Сорвал резьбу на ролике грм субару
Обновлено: 30.04.2024
Subaru Forester уже не МАЛЫШКА › Бортжурнал › Сорвал резьбу ролика грм. Как решить? Решено.
Сорвал резьбу Обводного ролика((( какие есть решения ? Кто сталкивался ?
Решено! Самый идеальный вариант, изготовить шпильку M12/10 у токаря, в блоке нарезать резьбу под M12, и посадить все на красный фиксатор.
Subaru Forester 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Subaru Forester, 2007
Subaru Forester, 2006
Subaru Forester, 2003
Subaru Forester, 2004
Комментарии 25
Я покупал ремонтную шпильку М10/М12 от змз, нарезал резьбу в блоке и для прочности посадил на красный фиксатор резьбы. Больше года катаюсь, все ок
Где поискать такую
В запчастях на газ или тазы) я в планете железяка брал в мск
Окей сейчас заеду гляну
Метчик бери максимально короткий, чтобы радиатор не снимать.
На сколько я помню там 2 штуки в комплекте, типа проходишь первым он под конус, а потом уже основным, но могу ошибаться
Вроде бы вторая в списке, точно не помню, там по месту все примерял
В запчастях на газ или тазы) я в планете железяка брал в мск
Я сам как планета шелезяка😁
Я покупал ремонтную шпильку М10/М12 от змз, нарезал резьбу в блоке и для прочности посадил на красный фиксатор резьбы. Больше года катаюсь, все ок
Так же реанимировал!
Самый надёжный способ. Выше уже про него шла речь. Никакого колхоза))
Таким набором себе восстанавливал
Я обычно болт изолентой обкатываю и плотно закручиваю, хватает на долго
Можно (и даже лучше) обойтись обычным метчиком.
Технология проста: проходишь отверстие как есть до упора, отрезаешь от метчика 5-7 мм и проходишь снова, опять отрезаешь и так до тех пор пока метчик не зайдёт в отверстие «полным телом»
Есть два варианта.
1. Ввёртышь втулка. Как правило резать резьбу на 2 мм больше.
2. Вставка в виде пружины.
Резьбу на 1 мм больше.
У меня так же было, выбрал второй путь.
Снимал только основной радиатор. С помощью держателя метчика просверлин отверстие чуть глубже. Нарезал резьбу и вставил вставку пружину на красный фиксатор. Подождал около часа, и закрутил болт с роликом. Резьбу только смазал чуть-чуть. Затянул динамометрическим ключём. Два года уже стоит.
Спасибо, решил шпилькой ремонтировать, завтра попробую
Будь внимателен если будешь сверлить и перерезать, если будет кривь или в кось то ремень будет сползать, для точного сверления оба радиатора и бампер снимать и закручивать динамо ключем всегда в алюминь по мануалу
В магазинах на русские машины/грузовики подбери что нибудь похожее и перереж резьбу
Замена грм субару форестер
Ну и начали.
Подготовили инструмент и запчасти.
Слева направо: планшет с тех документацией, зеркальце для недоступных мест, закрепитель резбы Хай Гир, ремень Континентал, натяжной ролик INA, стяжки пружин, проставки под пружины.
Далее делать лучше так, как описал ниже.(сам делал по другому, поэтому намаялся)
Снимаем бачок ОЖ и левый вентилятор.
Метим приводные ремни, и снимаем их. Ремень кондея снимал вращая шкив двигателя.
Далее ставим вороток с гайкой на шкив, упираем в деревяшку положенную на защиту. Коротким запуском двигателя срываем гайку шкива.(если есть спецсьемник, то лучше им, у меня его не было)
Снимаем шкив, далее снимаем левый вентилятор.Вентиляторы именно так удобно снимать, так как иначе будет мешать шкив. Собирать в обратном порядке.
Снимаем крышки блока ГРМ.
Грязные. В помывку их.
Любуемся ремнем, осматриваем ролики и механизмы.
Визуально заметил потеки масла на натяжном ролике. Это не гуд.
Осмотрел метки. Прокрутил двигатель. Все метки на местах.
Снял ролик под номером 4.
Осмотрел, почистил.
Далее снял натяжной ролик 2.
Ролик на замену, весь в потеках. Но работал нормально, без люфтов.
Ну и снимаем ремень.
Далее берем новый ремень и очень долго его крутим, пытаясь понять где центральная метка. На других ремнях она прерывистая, а тут все сплошные.
Разобрался. Установил центр и правые валы.(лево и право по ходу машины). Проверил установку меток правых валов.
Протягиваем ремень на левый верхний вал. С вала была снята защитная крышка. И составлен инструмент для верхнего и нижнего вала.
Далее установил натяжной ролик. Он зачекован, чеку не срывать до конца установки.
Далее по схеме провернул левые валы.
Левый верхний закрепил положив трещотку на кондей, нижний держал.
Видно одну из меток.
Установил обратно ролик №4
Далее 50 раз проверил совпадение всех меток.
Провернул двигатель в ручную много раз, прислушиваясь к звукам. Металических звуков не было.
Ну и помянув Бога, запустил двигатель…
Если честно-было страшно. Ведь я, понимал, что если сделал что либо не так, машина так и останется на даче на ооооочень долгое время. Сердце билось так, как будто я, с женщиной первый раз оказался.
В общем было весело.
НО-двигатель работал нормально.
Я, немного погазовал и выяснил причину свиста на 1500-3000 оборотах. Это оказался ролик под №3. Именно на этих оборотах на свистел.
Ролик снял. Осмотрел. Заметил потеки и люфт на вращении. Ролика такого не было, поэтому поставил его обратно. Потом куплю и заменю.
Вообще если честно мне непонятно назначение данного ролика. Он никуда не ведет, и ничего особо не делает? На схеме в тех документации он вообще не указан. Но фото других двигателей его тоже нет.И зачем он? Но раз стоит, то пусть и стоит.
Наслаждаемся работающим двигателем и начинаем сборку обратно.
Помытые крышки блока ГРМ вымыл и установил.
Все болтики зачистил от ржавчины и задул серебряной краской.
Далее ставим правый ветилятор, шкив двигателя, приводные ремни, левый вентилятор, бачок ОЖ. И всякие другие мелочи. Все проверяем.
Машину завел, перепарковал для работы с амортизаторами.
PS: Фото перезалил, ошибки исправил.
PPS: Забыл сказать. При заворачивании болтов роликов системы ГРМ, если у вас нет динамометрического ключа, соблюдайте разумную силовую нагрузку. Можно легко сорвать резьбу в месте крепления на двигателе. Восстановить можно, но очень геморойно.
Как заменить ремень ГРМ на Субару Форестер своими руками?
Каждый автовладелец должен понимать, что такое ремень ГРМ и как он устроен. Это важная расходная деталь, которая играет основную роль в жизнедеятельности транспортного средства. Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, как и любая другая расходная комплектующая, она нуждается в замене.
Когда менять?
Замена ремня ГРМ на Субару Форестер, согласно рекомендациям производителя, осуществляется каждые 60-70 тыс км пробега или по его состоянию.
Признаки необходимости замены:
- Пройденный рекомендованный километраж;
- Визуальное состояние ремня: присутствуют потертости, трещины от старения, отслоение резины;
- Неприятные тикающие звуки из подкапотного пространства.
Периодичность замены зависит и от интенсивности езды. Пренебрегать процедурой замены не следует, так как это чревато неприятными последствиями и финансовыми потерями.
Как выбрать ремень ГРМ?
Не так давно основным материалом для изготовления ремня ГРМ был неопрен. Однако производителями было обнаружено, что под воздействием высоких температур, этот материал теряет эластичность. В результате через короткий промежуток времени образуются трещины. Характеристика морозостойкости у неопрена также страдает.
Поэтому был разработан новый материал — нитрил. У него нет таких недостатков. Комплектующая применяется и при перегреве силового агрегата и в холодное время года. Материал не подвергается влиянию влаги, машинного масла или топлива.
При выборе ремня следует выбирать оригинальную комплектующую для Субару Форестер. Если таковой в местности автовладельца нет, можно рассмотреть аналоги популярных брендов, таких как:
После выбора ремня можно начать процедуру подготовки и провести непосредственно замену.
Замена ремня ГРМ на Subaru Forester
Прежде чем начать процесс по замене ремня ГРМ на Субару Форестер, к процедуре необходимо подготовиться.
Необходимые инструменты:
- Набор рожковых ключей;
- Набор шестигранников;
- Отвертка;
- Динамометрический ключ;
- Ветошь;
- Тканевые перчатки.
Чтобы снять ремень, потребуется демонтировать все навесное оборудование.
Пошаговая инструкция снятия навесного оборудования:
- Демонтировать декоративную крышку силового агрегата.
- Демонтировать навесное оборудование, которое мешает снятию кожуха ремня ГРМ.
- Снять кожух.
- Ослабить натяжитель.
- Снять натяжитель приводнённых ремней. Перед демонтажем необходимо нанести стрелки направления ремней маркером, чтобы не перепутать.
![]()
- Дополнительно следует осмотреть состояние натяжного ролика. Если он выполняет свои функции, достаточно просто промыть и смазать.
- Демонтировать вентиляторы системы охлаждения и расширительный бачок.
- Вытащить крышку ГРМ. При выполнении подобных работ необходимо закрыть листом фанеры радиатор, чтобы его не повредить.
- Открутить болт, который крепит звездочку коленчатого вала. Чтобы его легко было открутить, необходимо коробку переключения поставить в пятую передачу.
- Убрать звездочку коленчатого вала.
- Снять защитную крышку, которая находится справа. Для этого необходимо открутить болты.
- Ослабить все болты, которые предварительно закрепляются звездочкой распределительного вала. Работать с подобными механизмами необходимо особо внимательно. Головка шкива коленчатого вала достаточно хрупкая.
- Теперь можно выставить метки на шкивах.
![]()
![]()
![]()
- Затем необходимо открутить ролики и демонтировать гидронатяжитель.
- Снять направляющую планку ГРМ.
- Наружную часть двигателя нужно хорошо протереть.
- Демонтировать шкивы распредвала и коленвала.
- Демонтировать заднюю часть защиты и извлечь сальники.
- Очистить установочное место сальников. Новые сальники потребуется смазать. Установить их на место.
- Снять помпу, чтобы предварительно слить охлаждающую жидкость.
- Запомнить месторасположение термостата и демонтировать его.
- Протереть место установки новой помпы. Каких-либо частиц остаться не должно.
Пошаговая инструкция замены расходников навесного оборудования:
- Установить новую прокладку. При необходимости, заменить новую помпу.
- Установить обратно шкив распределительного и коленчатого вала.
- Заменить прокладку термостата. Предварительно немного смазать герметиком.
- Установить трубки термостата и затянуть хомуты.
- Установить гидронатяжитель и ролик, который расположен сверху. При прокручивании ролика усилие должно быть примерно 40-45 Нм.
- Установить метки.
Пошаговая инструкция установки нового ремня ГРМ:
- Натянуть новый ремень по часовой стрелке. Если он тоже имеет метку, это упрощает задачу.
- Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов. Метки могут слегка сместиться. Повторно установить и натянуть ремень ГРМ. Чтобы это сделать быстрее, установить под шток звезды отвертку.
- Установить все в обратной последовательности, залить жидкость в систему охлаждения.
- Завести транспортное средство. Проверить работоспособность двигателя.
Если после замены нигде не течет и не слышен писк, значит замена ремня газораспределительного механизма на Субару Форестер ej20 выполнена успешно.
Последствия несвоевременной замены
Последствия несвоевременной замены приводят к единственному результату — к обрыву ремня ГРМ.
В случае обрыва у бензинового двигателя:
- Выходят из строя все элементы;
- Часто газораспределительный механизм становится непригодным для ремонта. Придется приобрести новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: головка ГРМ разрушена;
- Деформируется блок цилиндров.
На дизельных двигателях обрыв ремня приносит менее плачевные результаты, тем не менее, они существенные:
- Деформация шатунных поршней;
- Повреждение подшипников распределительного вала;
- Деформация клапанов.
Чтобы избежать проблем, описанных выше, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт вплоть до замены двигателя, ремень необходимо менять своевременно — по пройденным километрам или по его состоянию.
Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.
В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.
В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.
В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.
После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок
Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.
В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.
Двигатель не заводится: загнуло клапана
Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.
Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.
Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.
Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.
По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.
Замена ГРМ выполнена неправильно
Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.
Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.
По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.
Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.
Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
Советы и рекомендации
На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.
Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.
Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.
Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.
Технические характеристики Subaru Forester 2.5 AWD / Субару Форестер в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 171 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2013 г. по 2016 г.
Замена Ремня ГРМ Субару Форестер, Легаси 2.0, 2.5
Замена ремня ГРМ
Снятие Ремня ГРМ Субару
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатели с изменяемыми фазами газораспределения: Перед снятием ремня ГРМ нанесите метки мелом или краской на звездочки распределительных валов и регуляторы распределительных валов.
Сорвал резьбу натяжного ролика ваз 2109
Перетянул гайку натяжного ролика грм и итог шпилька в головке провернулась. блин =((выкрутилась с металической крошкой,попробовал перевернуьть ее . нифига!так то закручиваешь ее нормально резьба вроде есть сначала но потом исчезает.
вопрос как сделать ?
Сентябрь 17, 2012 / Автор admin / Рубрика Ремонт ГРМ / Комментировать
При замене ремня ГРМ я столкнулся с одной проблемой, когда ремень был уже установлен, необходимо было зафиксировать ролик в натянутом положении ремня. Гайка, притягивающая ролик не затянулась и шпилька начала проворачиваться в теле головки блока. Пришлось снова снять ролик, и, выкрутив шпильку, было обнаружено, что резьба, в которую закручивалась шпилька, вытянулась вместе с ней. Усилие, с которым затягивается крепёжная гайка должно быть достаточным, что бы ролик не смог раскрутиться, неоднократная замена ремня, возможно механические воздействия, такие как обрыв ремня по причине выхода из строя помпы или подшипника натяжного ролика, ослабляют резьбовое соединение.
Первое что пришло в голову, это необходимость увеличить диаметр внутренней резьбы, и установить шпильку с увеличенной резьбой. Старая шпилька имеет диаметр10 мм, естественно резьбу увеличиваем до12 мм. Для этого используем метчик диаметром 12мм шаг 1,7. Первый раз проходим резьбу метчиком №1
а затем метчиком №2. Резьба у нас готова. Теперь необходима шпилька. Она должна быть диаметром10 мм, так как на диаметр12 ммне установится натяжной ролик, а диметр резьбы, которая вкручивается в головку блока, должна быть12 мм. Такую шпильку легко изготовит любой токарь, но первым делом я обратился в магазин автозапчастей, и такая шпилька оказалась у них в продаже.
Видимо мой случай далеко не первый. Шпильку закручиваем в увеличенную резьбу , и устанавливаем натяжной ролик. А ремень ГРМ устанавливаем согласно этой инструкции .
Доброе утро! Очень нужна помощь. У меня на ВАЗ 2114, 8 клапанный. Вылетела ремонтная шпилька натяжного ролика. Заказал шпильку с резьбой 10/14. Нарезали резьбу, поставили, но через пару дней заметил, что ремень ГРМ съезжает в сторону двигателя, и он съедается . По ходу криво нарезали резьбу, и шпилька еле заметно смещена в сторону фар. Подскажите, пожалуйста, что тут можно сделать, но кроме, как менять головку. Буду очень признателен..Ремонтная шпилька.
Похожие статьи
34 comments on “ Ремонтная шпилька. Вылетела ремонтная шпилька натяжного ролика ”
Может пора помпу может.
Помпу пора менять
Не уж то нет выхода. Чтобы из за одной шпильки менять блок. Хорошего мастера или токаря найти, я думаю.
Шайбы из пивной банки под ролик. Посмотри на ютубе про сьежающий ремень полно инфы
Друг. Это так и будет проблемы доставлять. Я бы посоветовал головку менять. Ну его леслм эти самоделки, еще ремень порвется и клапана погнет
Стас, 8клоп же не гнет клапана
Алексей, говорят 1.5 не гнет, а 1.6 гнет. Хз
Не гнёт клапана ни на 1.5 не на 1.6
Попробуй ролик поставить от 1.5 16 кл
Он по шире будет
Как вариант может прокатить
Если шайбы не помогут то аргон в помошь. И заново нарезать нп станке!
Стас, 1.6 гнет с 2012 года наммоторах с новыми поршнями
Геннадий, ха У меня 2008 года
Вчера шайбу которая под роликом немного сточили одну грань теперь ремень уволит в другую сторону…
Делай полушайбы и подаладывай, уже трей год с ними езжу, все огонь
Геннадий, Из пивной банки вырезать по размеру я правильно понял ?
у меня тоже ремень к движку съезжал, шайбу подложил 0.5мм, и стал по центру
Влад, А полушайбы не вылетят во время работы ?
Иван, на ютубе посмотри есть ролики как делать канал алесандр скрипиченко мастер
Они прижмуться и никуда не денутся, главное не чётко пополам делай, а чтоб чуть больше половины она была. У меня пока все слава богу))) удачи
Не гони давай! Там толстенная шлифованная шайба между роликом и стенкой блока. Шпилькой только шайбу прижимают к стенке и ролик по ней встает параллельно. А ремень жрет так это шкивы изношены. Меняй весь набор шкивы ролик и помпу с ремнем. Все заебок будет!
Бесплатный прогноз! Пишите!
Шпилька может изготовлена из мягкой стали и гнется.
Если резьба криво нарезана, шпильку можно подогнуть, но это точно сделать весьма не просто
Андрей, Вся эта ебатня началась после того как у меня выкрутилась шпилька на ходу ну я сразу заменил ремень Грм, до этого ни чего подобного даже близко не было… шпилька вкручена немного криво это чуть но заметно, толстую шайбу которая между роликом и головкой немного сточили теперь ремень уходит наружу.
Купи новую шайбу и притяни ее
Молоток тебе в помощь,на родной шпильке тоже уводило,чуть постучал и все норм…..главное без фанатизма
Стас, гнет лишь на 1,6 грантовские моторы, у него ремень грм стоит в отдельном чехле, а у простых, что шли на 10-14, ничего никогда не загнет
Александр, хоть это радует
Иван, даже если шпилька как будто-то , вроде-бы или ещё как нибудь еле заметно погнута, то при затяжке ролика она выпрямится, потому, что плоскости на шайбе и ролике строго параллельны, их невозможно затянуть криво.
А жрёт ремень у Тебя потому, что новый ремень, который Ты поставил он новый! А шестерни помпы, коленчатого вала, распределительного вала выработаны под старый ремень. То-есть для нового ремня, это чужая колея. Даже если-бы Ты не менял ремень, а просто перевернул, то его жрало бы однозначно. Меняешь всё перечисленное в один день и забываешь о проблеме.
Иван, и ещё в тыр-тыр-нете советуют подкладывать под ролик консервные банки, да некоторым это помогает, но только некоторым и случайно, и причем не у всех сразу, а после двух или трех ремней. Согласись, что дешевле купить всё один раз, чем каждую неделю менять новый ремень. Тем более, что шестерни стоят копейки. Только что помпа, да и то на 50 тыщ., не такие большие деньги.
Горе(,сорвали резьбу на ролике ГРМ,что делать((?
Всем привет нужна ваша помощь( сам уже не знаю как решить эту проблему,может кто сталкивался!
Меняли ремень ГРМ и по неосторожности сорвали резьбу на креплении ролика,что теперь делать(?
Прикрепленные файлы:
- DSC_0734.JPG124,64К 145 раз скачано
- DSC_0735.JPG84,39К 142 раз скачано
так сорвали резьбу? или обломали внутри болт?
так сорвали резьбу? или обломали внутри болт?
Різьбу перерізати на М10.
Ролік має дві шайби,які тримають підшипник.В них просвердлюєш отвір отвір-щоб проходив болт М10.
Різьбу перерізати на М10.
Ролік має дві шайби,які тримають підшипник.В них просвердлюєш отвір отвір-щоб проходив болт М10.
А как шайбу снять? Она же там завальцована?
пішов за власним бажанням
Різьбу перерізати на М10.
Ролік має дві шайби,які тримають підшипник.В них просвердлюєш отвір отвір-щоб проходив болт М10.
Забив на цей форум за власним бажанням та бажанням його "карликів"((
-= Жизнь - это болезнь, которая передаётся половым путём . =-
А как шайбу снять? Она же там завальцована?
Спочатку виймається болт,тоді розвальцовується шайба.
Навіть якщо тобі прийдеться розмолотити цей ролік і купити новий-це краще,ніж зняти голову щоб заварити отвір,тоді в ньому нарізати різьбу і ставити на місце.
Пробуй.Не вистачає досвіду?,шукай поруч себе хто зможе це зробити.
У тебе тільки 2 варіанти встановлення назад роліка.Відновлення різьби із зняттям ГБЦ(дуже дорого,довго +геморно) і перерізати різьбу на М10.
Спочатку виймається болт,тоді розвальцовується шайба.
Навіть якщо тобі прийдеться розмолотити цей ролік і купити новий-це краще,ніж зняти голову щоб заварити отвір,тоді в ньому нарізати різьбу і ставити на місце.
Пробуй.Не вистачає досвіду?,шукай поруч себе хто зможе це зробити.
У тебе тільки 2 варіанти встановлення назад роліка.Відновлення різьби із зняттям ГБЦ(дуже дорого,довго +геморно) і перерізати різьбу на М10.
У меня лежит новый ролик и лежит старый!Я про то как снять с нового болт(
У меня лежит новый ролик и лежит старый!Я про то как снять с нового болт(
Викрутити. Там все дуже просто.
Можеш навіть вибити-він виб'ється.
Можеш висвердлити з сторони шляпки.
Він виймається. Це головне.А як ти це зробиш-справа твоя.
Викрутити. Там все дуже просто.
Можеш навіть вибити-він виб'ється.
Можеш висвердлити з сторони шляпки.
Він виймається. Це головне.А як ти це зробиш-справа твоя.
Спасибо,будим заниматься как попробую отпишусь)
Выбить проще, у меня та же проблема была, но я чуток сделал надежней чем было, нарезал новую резьбу, и вкрутил шпильку до упора, теперь зажимай как хочешь тот ролик резьбу не сорвешь.
Отличное решение со шпилькой)
Выбить проще, у меня та же проблема была, но я чуток сделал надежней чем было, нарезал новую резьбу, и вкрутил шпильку до упора, теперь зажимай как хочешь тот ролик резьбу не сорвешь.
Восстановить сорванную резьбу в блоке холодной сваркой
Во время замены прокладки коллектора было обнаружено, что резьба в блоке цилиндров сорвана. Предоставляю отчет по попытке №1.
Это был больше эксперимент, чем реальная надежда на успех. Берем шпильку, которая должна была вкрутиться в сорванную резьбу и берем подходящий по размеру болт.
Я взял новый болт потому что шпилька была вся в масле и резьба на ней была уже немного подорвана.
Обрабатываем растворителем место сорванной резьбы. Для этого я взял медицинский шприц и с его помощью облил растворителем отверстие в блоке.
Затем продул отверстие продувочным пистолетом (можно использовать любой насос) И так как расворитель не избавляет нас от жира, промыл отверстие обезжиривателем. Снова продул пистолетом.
Теперь берем холодную сварку (Осталась у меня после прошлых ремонтов), отрезаем необходимое количество, увлажняем пальцы и приступием к разминанию холодной сварки. В инструкции к материалу подробно описан процесс подготовки поверхности и как использовать материал.
Когда пластилин стал мягким и липким, тщательно вдавливая в резьбу намазал на болт.
Вкручиваем в сорванную резьбу и не затягиваем сильно.
Вот и все, теперь остается только подождать время, указанное в инструкции. Я подождал сутки (я уже ездил на автомобиле, прогрев ускоряет реакцию).
Прошли сутки и я попробовал притянуть коллектор к блоку. Начал аккуратно притягивать гайкой коллектор к блоку. Не оказав практически никакого сопративления шпилька вышла из блока. Холодная сварка НЕ справилась с работой. По фото видно, что материал крепко сидел в резьбе и к подготовке поверхности здесь нет никаких претензий. Прочность самого материала оказалась недостаточной.
Проблема была решена другим способом.
Снятие и установка крышек привода ГРМ
Снятие и установка крышек привода ГРМ Subaru Legacy Outback
Снятие и установка крышек привода ГРМ
1 - Передняя крышка
2 - Задняя крышка
1 - Крышка шкива коленчатого вала
2 - Уплотнительное кольцо
3 - Шкив коленчатого вала
4 -Уплотнительная шайба
5 -Сальник
6 - Передняя крышка привода ГРМ
7 - Перегородка
8 - Задняя крышка привода ГРМ
9 - Прокладка водяного насоса
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 178
Т2: 6.6
Т3: 6.4
Размеры болтов:
A: 6 x 45
B: 6 x 16
C: 6 x 30
D: 6 x 50
1. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
2. Снимите переднюю крышку привода ГРМ.
Для крепления крышки привода ГРМ используются болты четырёх типов, - во избежание путаницы при уке разложите разноразмерные болты раздельно.
5. Наложите на сопрягаемую поверхность подушку герметика типа Three Bond 1280В диаметром 2.5±0.5 мм в сечении, - проследите, чтобы герметик накладывался с внутренней стороны от болтовых отверстий.
Вворачивайте болты строго на свои прежние места.
7. Действуя строго в определенном порядке, затяните крепежные болты с требуемым усилием (6.6 Нм).
1. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
2. Снимите переднюю крышку привода ГРМ (см. предыдущий подраздел).
3. Снимите газораспределительную цепь (см. Раздел Снятие и установка газораспределительных цепей).
4. Снимите звездочки привода распределительных валов (см. Раздел Снятие и установка звездочек привода распределительных валов).
5. Снимите звездочку коленчатого вала (В) и масляный насос (А).
6. Снимите корпус редукционного клапана масляного насоса.
Размеры болтов:
1 и 5 6 x 26
2-4 и 9 6 x 35
6-8 и 10 6 x 16
7. Снимите водяной насос.
При возникновении затруднений вверните два болта М8 в диагонально расположенные резьбовые отверстия (А), - равномерное поочередное затягивание болтов должно помочь отделению насосной сборки от задней крышки привода ГРМ.
8. Выверните крепежные болты и снимите заднюю крышку привода ГРМ. Замечание: Для крепления крышки привода ГРМ используются болты семи типов, - во избежание путаницы при установке разложите разноразмерные болты раздельно.
Размеры болтов:
A: 6 x 14
B: 6 x 18 (серебристые)
C: 6 x 30
D: 6 x 18
E: 9 x 40
F: 6 x 30
G: 6 x 22
1. Осмотрите крышку на наличие трещин и прочих механических повреждений.
2. Проверьте сопрягаемые поверхности крышки на наличие признаков развития утечек масла.
3. Дефектную крышку замените.
4. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности крышки, полностью удалив с них следы материала старого герметика, затем протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.
5. Наложите на сопрягаемые поверхности крышки подушки герметика типа Three Bond 1280В.
На обозначенную литерой А поверхность накладывается подушка герметика диаметром 1.0 ± 0.5 мм в сечении, на поверхности, обозначенные литерой В - 3.0 ± 1.0 мм.
6. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца.
А - Большое уплотнительное кольцо
B - Среднее уплотнительное кольцо
С - Малое уплотнительное кольцо
7. Установите крышку и временно затяните болты ее крепления.
Вворачивайте строго на свои прежние места.
8. Действуя строго в определенном порядке, затяните крепежные болты с требуемым усилием.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
1 ÷ 11: 9
12 ÷ 19: 20
20 ÷ 31: 9
32 ÷ 29: 12
40 ÷ 46: 9
9. Установите водяной насос и затяните болты его крепления с требуемым усилием (6.3 Нм).
10. Временно затяните болты крепления корпуса редукционного клапана масляного насоса.
11. Действуя строго в определенном порядке, затяните болты крепления корпуса редукционного клапана с требуемым усилием (6.4 Нм).
Вворачивайте болты строго на свои прежние места.
12. Установите масляный насос (A) и, действуя строго в определенном порядке, затяните болты его крепления с требуемым усилием (6.4 Нм).
13. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Видео про "Снятие и установка крышек привода ГРМ" для Subaru Legacy Outback
Subaru EJ 252 Замена привода ГРМ Subaru Forester EJ 20 замена ремня ГРМ Замена ремня ГРМ на Subaru Legacy (Субару Легаси)Субару Форестер: инструкция замены роликов ГРМ
Несмотря на то, что система газораспределителя является одной из самых важных систем в автомобиле, многие автомобилисты пренебрегают диагностикой её компонентов. Часть из них наивно полагает, что там нечему ломаться, тогда как другие даже не догадываются об её существовании. В этой статье мы рассмотрим, как провести диагностику и замену роликов и ремня ГРМ на Субару Форестер.
Когда нужно менять ролики ГРМ?
Согласно регламенту технического обслуживания, замена ремня ГРМ и роликов ГРМ в Форестер должна происходить каждые 140 тысяч километров пробега. Впрочем, во избежание непредвиденных обстоятельств, многие автовладельцы советуют подготовиться к замене спустя 70 тысяч километров. Естественно не стоит забывать и о регулярной диагностике самой системы.
При диагностике следует осмотреть ролики на наличие механических повреждений оплавления, сколы и трещины. В свою очередь, на ремне вас в первую очередь должно интересовать состояние зубьев, наличие расслоений и разрывов. Помимо этого, стоит обратить внимание на то, как звучит система во время работы. Наличие посторонних шумов может указывать на неисправность подшипников роликов. Даже самые мелкие дефекты со временем могут вылиться в серьёзные поломки.
Наиболее страшной поломкой является обрыв ремня газораспределителя. Оборванный ремень имеет тенденцию разбивать масляную помпу и обматываться вокруг шкивов, блокируя ход коленвала. Помимо этого, в ходе обрыва происходит рассинхронизация работы клапанов и поршней, в результате которой поршни начинают бить по клапанам и загибать их.
Как правильно проверить ролики на исправность?
В первую очередь вам потребуется установить автомобиль на эстакаду или яму и дать двигателю остыть на протяжении нескольких часов. Проводя диагностику или замену роликов на горячем моторе, вы рискуете получить ожог. Непосредственно перед проверкой следует извлечь ключи из аккумулятора и откинуть отрицательный контакт аккумуляторного блока.
Для замены или диагностики вам понадобится:
- Набор ключей;
- Отвёртка;
- Динамометрический ключ;
- Тара для антифриза;
Как установить ролики правильно на места?
Установка новых роликов ГРМ для Субару Форестер не должна вызвать особых проблем, поскольку их почти невозможно монтировать в неправильном положении. Впрочем, если вы сомневаетесь в своих силах, вы всегда можете сфотографировать их изначальное положение.
Монтируя ролики, вам стоит затянуть крепёжные болты с правильным усилием. Для этого нам и нужен динамометр. Правильным считается усилие в 25 Н-м на натяжном ролике, тогда как на паразитном оно должно составлять с 50 Н-м. Неправильно закрученные болты могут вызвать серьёзные проблемы.
Ещё одним важным моментом является выставление правильного натяжения ремня. Большая часть поломок связана именно с перетянутым или, наоборот, ослабленным ремнём. Для проверки натяжения вам понадобятся пружинные весы и штангенциркуль. Для проверки цепляем весы за ремень в районе между шкивами коленчатого вала и натягиваем их до отметки в 10 килограмм. Штангенциркулем отмеряем отклонение от нормальной позиции. Нормальным считается отклонение в 5.5 миллиметров.
Важно отметить, что ремень и ролики нельзя монтировать на нагретый двигатель. Они на это не рассчитаны и вам не удастся выставить правильно ремень и закрутить болты с правильным усилием.
Пошаговая инструкция замены
Замена ремня ГРМ и роликов на Субару происходит по следующему алгоритму:
- Ослабляем хомуты, отсоединяем патрубки и открыв расширитель, сливаем антифриз.
- Демонтируем вентиляторы, откручиваем верхние крепления радиатора и снимаем его.
- Снимаем приводной ремень. Для этого ослабляем натяжитель и выкручиваем натяжной ролик.
- Демонтируем компрессор кондиционера и откручиваем кронштейн натяжителя.
- Откручиваем шкив коленвала. Для этого ставим автомобиль на пятую передачу и пожимаем тормоз.
- Снимаем 3 кожуха газораспределителя.
- Выставляем метки на шкивах распредвала.
- Откручиваем натяжитель и паразитные ролики, после чего снимаем ремень.
- Монтируем на место паразитные ролики.
- Надеваем ремень. Сначала надеваем его на левый верхний вал, затем на левую нижнюю шестерню. Затем надеваем ремень на шкивколенвала, после чего, надеваем его на правые шестерни с помощью ключа.
- Прокручиваем шкивы распредвала. Если после двух оборотов метки не сбились, значит вы провели процедуру правильно.
- Монтируем ролик натяжителя и выдёргиваем чеку.
- Вставляем на место крышки ГРМ и проводим сборку в обратном порядке.
На этом, процедуру замены роликов ГРМ на Субару Форестер можно считать завершённой.
Что делать если сорвало с резьбы шпильку ролика ГРМ. Сделай Сам!
Не только, чтобы метки не сбить, а ещё чтобы не открутился.
Четко,коротко,емко и посуществу.
подскажите, а ролики меняются? если стоял ролик старого образца,как у вас на видео, его можно поменять на нового образца?
@Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подскажите ещё пожалуйста: какой лучше ролик покупать? Покупал ролики Крафт и Самарский. Прошли по 5т.км и всё.
@Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! благодарю
@Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! Здравствуйте
круто. Мастер просто ЗОЛОТЫЕ РУКИ!
Скажите, а шпильку сорвало во время движения Авто., клапана погнуло ? У меня вчера такая ситуация произошла: Год тому назад менял ГРМ и его Сопутствующий комплект , машина прошла 10.000 км и на тебе (((
Здравствуйте!
Не знаю, заведете узнаете.
Такая же фигня, оделся иду пробовать. На всякий случай мечик захватил.))))
Такая фигня инструментов нет ездил к токарю чтоб сделал там резьбу и подтачил болт. спросил что по деньгам он посмотрел на тачку сказал досвидания. Без платно сделал от души таким людям
Сергей да просто хотел с тобой по болтать, хороший ты мужик, толковый.
Сергей как в личку к тебе зайти? не могу. может по скайпу?
Олег, скайпа нет. А как написать в личку не знаю. Но люди пишут.
Хотя на все вопросы, давно есть ответы в моих видео.
Сергей можно с тобой общаться в лички или по скайпу?
Здравствуйте, Олег!
Пишите в личку.
точно так зделал и помогло, спасибо Сергей
Сергей привет из Казахстана! душевный тебе рахмет за твои видосы, благодаря тебе моя девятка обретает новую жизнь.
Здравствуйте, Олег!
Спасибо за добрые слова!
спасибо за совет! отличное временное решение. буду ездить так, пока не куплю ремонтную.
Реально но вы творите чудеса, еще по классике помню смотрел ваши видео, и научился много чего делать сам и при этом не ехать на сто, но так сложилось сел на зубило, стали возникать всякие поломки но сразу видосы ваши посмотрел и реально все тоже получается не всегда конечно но в большинстве случаев очень много помогают ваши советы по видео, радует что есть мастер у которого руки из того места растут
то что он показывает это шляпа поможет только нарезка новой резьбы если в дороге сорвало семеро можно сажать на клей и кататься неделю а может и месяц
на клей не помогает. проверенно.
Здравствуйте, Костя!
Спасибо, развеселили!
Но на будущее лучше не позорьтесь. Упоминая клей.
самое интересное, что не смотря еще этого видео сделал точно также, но вопрос - надолго ли этого хватит, или через неделю сорвет и оставшуюся там резьбу?
@Костя Костяков купил ремонтную шпильку на м12*1,25 и метчики, так надежнее будет
Viktor Babr сорвет сто процентов я уже плюнул и нарезал новую любой токарь за 300 рублей нарежет не стоит эти 300р этой ебни в дороге
Мужик ты гений. Ты должен возглавлять российский автоваз. Я эту шпильку сегодня сорвал, ну думаю "пушной зверек" ((((. Посмотрел твой ролик и все сделал как показано. На фото не обращайте внимание, пишу с профиля жены. Салам с Казахстана! Астана (Целиноград).
Здравствуйте!
Спасибо за добрые слова!
Привет из России, Кавказ!
Огромное спасибо за видео. Это просто мне повезло, что я попал на это Ваше видео. При замене ремня ГРМ на дороге, произошла аналогичная ситуация, хоть плачь. Вы мне сильно помогли. Почему завод экономит на 1 см. длины шпильки, я не знаю, это просто маразм.
У него видосов по автоделу много, а вот то что действительно ролик натягивается в обратную сторону, дабы не сбить метки, он не знает.
у меня в головке блока цылиндров была оборвалась шпилька . я всунул туда трубку по размере шпильки и потом електрод и приварил в нутри и вуаля шпильку вместе с трубкой выкрутил из блока
А что делать если сорвана резьба в гбц ?
Ролик натягивается против часовой стрелки
блин, я хер его знает, но этот мужик чёртов гений. буквально 2 часа назад я вытащил шпильку с резьбой при натяжке ремня грм. думал всё, писта. нарезка на месте за неимением подходящего инструмента, не являлась возможной. снятие гбц. что может быть хуже. и вот это видео. пошёл, обратной стороной ввернул шпильку и вуаля! все затянулось как надо) грм на месте, никаких сползаний ремня и прочего. очень хороший выход из ситуации на мой взгляд. резьбы более чем достаточно чтобы затянуть гайку, даже выступает примерно на 2 мм (в случае ролика старого образца) а самое интересное, что в интернете ничего даже близко не упоминается о данном способе! так что спасибо Вам за совет, так сказать! поезжу, посмотрим на сколько хватит данного выхода из ситуации)
Вечер добрый! спасибо, учту
Здравствуйте, Алексей!
Рад что смог Вам помочь своим способом.
Будет ходить без проблем хоть сто лет, только осторожно с затяжкой гайки.
Читайте также: