Тойота виш замена ремня грм
Обновлено: 16.05.2024
Замена цепи и ремня ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш)
СТО «Racing Service» оказывает ремонт всех устройств авто. Мы предлагаем процедуру замена ремня и замена цепи ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш) в СПб! Управление периодами газораспределения ДВС выполняется ГРМ, который состоит из разных элементов. Ремень ГРМ воздействует на функции поршней ДВС и слаженное вращение коленчатого и распределительного валов. Конструкция транспортного средства может позволять устанавливать ремень или же цепь ГРМ.
Наше особенное отношение к каждому заказчику построено на доступной цене наших работ, включая и стоимость замены ремня ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш) в СПб. Для комфорта цены устанавливаются в рублях.
Когда необходима замена цепи и ремня ГРМ
По завершении срока эксплуатации происходит разрыв ремня или цепи ГРМ. Чтобы неисправность не оказалась неожиданным сюрпризом, процедуру замена цепи ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш) в СПб нужно осуществлять с частотой в 100 000 км. Поломка остальных деталей механизма газораспределения также провоцирует обрыв её. Для сохранения функций агрегата нужно, чтобы замена ремня ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш) выполнялась своевременно.
Износ ремня или цепи ГРМ проявляется характерным образом:
- изменение цвета отработанных газов;
- работа силового агрегата сопровождается стуками;
- запуск ДВС усложнен;
- посторонние шумы;
- на цепи или ремне ГРМ остаются следы масла.
В СТО «Racing Service» предлагается профессиональная замена цепи ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш) в СПб! Высококлассные специалисты нашего сервиса эффективно выполняют данный вид работ.
В некоторых случаях нужна не только замена деталей, но и замена ГРМ. При этом требуется, чтобы работа проводилась квалифицированно. Замена ГРМ и прочие услуги, проводятся на специальном оборудовании. Квалифицированный опыт позволяет нашим сотрудникам эффективно восстанавливать работу как цепи, так и ремня ГРМ. Она осуществляется с использованием качественных запчастей. Новые детали обладают высокой надежностью и длительным сроком годности. При очень запущенных повреждениях выполняется полная замена ГРМ Toyota Wish (Тойота Виш). Для выполнения всех работ применяется уникальная технология.
Тойота Виш- секрет популярности
5-ти дверный минивэн Toyota Wish сконструирован знаменитой японской корпорацией в начале 21-го века. На авторынке мира можно встретить несколько модификаций модели: с движками объемом 1,8, мощностью 132 л.с. и объемом 2 л., мощностью 156 л.с., с автоматической коробкой переключения передач или вариатором.
Постоянные поставки Тойота Виш на отечественный рынок не проводились, что сделало данное авто редкостью на российских дорогах.Высочайшие характеристики надежности, легкая маневренность, обширный функционал, современный уровень комфорта и фирменный вид позволяют автомобилю сохранять интерес покупателей разных стран.
Почему ремонт авто надлежит производить в нашей СТО?
Стопроцентно уверенные в качестве оказываемых работ, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и наглядно убедитесь в том, что наш автотехцентр не делает невыполнимых заявлений.
Тойота виш замена ремня грм
Комплект для замены цепи ГРМ - WISH ZNE10
Всем доброго время суток ,у меня возникла проблемка,кто сможет помочь,нужна звезда коленвала и распредвала пришла пора их менять все купил кроме звезд,где можно быстро купить все это .,и вообще надо ли их менять звездочки еще вопрос помпа меняется сразу или при вскрытие покажет. Всем огромное спасибо :
Грегори Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
По делу есть что?
г.Екатеринбург ул. Вайнера 36 т.2680869 автосервис "Уралавтогид", там спецы из Тойоты подрабатывают и все тебе раскажут.
Alex Wish Просмотр профиля
Вишегуру
| Цитата |
| segamega |
| Цитата |
| Всем доброго время суток ,у меня возникла проблемка,кто сможит помочь,нужна звезда коленвала и распредвала прешла пора их менять все купил кроме звезд,где можно быстро купить все это .,и вопще надоли ихменять звездочки еще вопрос помпа меняется сразу или при вскрытие покажет. Всем огромное спасибо : |
Вишегуру
olegstav
Порядка 150 тыс км. Но точно утверждать не берусь, ведь каждый двигатель индивидуален по многим причинам. А в литературе даются рекомендации по диагностике износа деталей привода ГРМ следующие:
Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ
1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки распредвала,
а) Штангенциркулем измерьте длину 16-ти звеньев цепи в натянутом состоянии.
Максимальная длина 16 звеньев цепи 122,6 мм.
Примечание: сделайте 3 или более измерений на произвольных участках цепи.
Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала. 97,3 мм коленчатого вала 51,6 мм.
Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.
2. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода
ГРМ на износ. Максимальный износ 1 мм.
3. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ.
а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
Из всего этого вытекает вывод рекомендованный выше, что необходимо обратится к квалифицированным специалистам для проведения диагностики всего привода ГРМ, и только после проводить замену чего либо и делать выводы целесообразности ремонта.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5S-FE, замена ремней навесного оборудования
Примечание: проверку и регулировку ремня привода насоса гидроусилителя см. в главе "Рулевое управление".
1. Проверьте ремень привода. Проверьте ремень привода навесных агрегатов на износ и повреждения. При обнаружении дефектов, замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте натяжение ремня. Надавите на ремень в месте, показанном на рисунке усилием 98 Н (10 кг) и измерьте прогиб ремня привода.
3. При необходимости отрегулируйте натяжение (прогиб) ремня привода.
5S-FE с регулировочным болтом
а) Ослабьте опорный и стопорный болты.
1 - опорный болт, 2 - регулировочный болт, 3 - стопорный болт, 4 - ремень привода.
б) Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение ремня.
в) Затяните опорный и стопорный болты.
Опорный болт:
52 Н-м 56 Н-м 18 Н-м
5S-FE без регулировочного болта
а) Ослабьте опорный и стопорный болты.
б) Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая генератор и затяните стопорный болт.
в) Затяните опорный болт.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите бачок омывателя.
а) Отверните болт и отсоедините шланг бачка.
б) Отверните 3 болта крепления.
в) Отсоедините разъем насоса и снимите бачок омывателя.
3. Снимите расширительный бачок.
4. Снимите генератор
5. Снимите правое переднее колесо.
6. Снимите облицовку правого переднего крыла.
7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, ослабив 2 болта крепления насоса.
9. Отверните три болта и снимите правую опору двигателя.
10. Отсоедините разъем от провода заземления на правом переднем крыле.
11. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув три болта.
12. Выверните свечи зажигания,
а) Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
б) Выверните свечи зажигания.
13. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ, отвернув пять болтов. Сними те две прокладки.
14. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Проверьте, чтобы установочная метка (отверстие) в зубчатом шкиве распределительного вала была совмещена с установочной меткой на крышке подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
15. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.
Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите установочные метки напротив метки на зубчатом шкиве распределительного вала, напротив края крышки №1 ремня привода ГРМ (как показано на рисунке) и метку направления вращения.
а) Ослабьте болт крепления ролика - натяжителя и, стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.
б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.
16. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления.
17. Снимите шкив коленчатого вала, а) Удерживая шкив коленчатого вала слецинструментом, ослабьте болт крепления шкива.
- При повторном использовании ремня привода ГРМ, после ослабления болта шкива коленчатого вала, проверьте, чтобы метки ремня привода ГРМ и крышки №1 ремня привода ГРМ были совмещены, при совмещении установочных меток (выемкой шкива коленчатого вала и "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ).
- При отворачивании болта коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах поршни могут погнуть клапана.
- Коленчатый вал можно проворачивать только по часовой стрелке, но при малых углах поворота и против часовой стрелки.
б) Если метки не совмещены то проделайте следующие операции:
- Совместите установочные метки, как показано на рисунке.
в) Снимите шкив, отвернув болт.
18. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув четыре болта. Снимите прокладку.
19. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
20. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите
установочные метки напротив меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и метку направления вращения.
23. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
24. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.
1. Установите шкив масляного насоса, если он был снят.
а) Совместите шкив и вал, и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если он был снят).
а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
3. Установите промежуточный шкив (если он был снят).
а) Установите шкив и затяните болт. Момент затяжки. 42 Н-м
Примечание: используйте болт длиной 35 мм.
б) Проверьте, что шкив вращается свободно.
4. Временно установите ролик - натяжитель и его пружину.
а) Совместите отверстие в пластине ролика с направляющим штифтом.
б) Установите ролик - натяжитель и болт. Не затягивайте болт.
Примечание: используйте болт длиной 42 мм.
в) Установите пружину ролика - натяжителя.
г) Отожмите ролик влево, насколько это будет возможно, и затяните болт.
д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.
5. Временно установите ремень привода ГРМ.
а) Поверните коленчатый вал за болт шкива, и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса.
б) Удалите, если имеется, масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, шкива насоса охлаждающей жидкости, ролика - натяжителя и промежуточного шкива.
в) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, ролик - натяжитель, шкив насоса охлаждающей жидкости и промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала двигателя.
6. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
7. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте лишние.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните четыре болта.
8. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку вала с канавкой на шкиве и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 108 Н-м
9. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 54 Н-м
10. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
11. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала.
- При повторном использовании ремня привода ГРМ, проверьте, что метка на ремне привода ГРМ совмещена с краем крышки №1 ремня привода ГРМ (как показано на рисунке). При необходимости, переустановите ремень привода ГРМ, до их совмещения.
- Совместите метки ремня приво да ГРМ и зубчатого шкива распре делительного вала.
а) Удалите, если имеются, масло или воду с зубчатого шкива распределительного вала.
б) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала.
12. Проверьте фазы газораспределения,
а) Ослабьте ролик - натяжитель, отвернув болт на 1/2 оборота,
б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик "отыграет", ремень получит слабину и проскочит на зуб.
в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками, как показано на рисунке.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.
г) Медленно поверните шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, совместите его риску с меткой 45° до ВМТ (для цилиндра №1) на крышке №1 ремня привода ГРМ. Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
д) Затяните болт крепления ролика -натяжителя.
Момент затяжки. 42 Н-м
е) Проверьте фазы газораспределения.
13. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.
а) Установите 2 прокладки на крышки №1 и №2 ремня привода ГРМ.
Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув пять болтов.
в) Установите зажимы защиты жгута проводов двигателя к двум болтам крепления крышки №2 ремня привода ГРМ, в указанной на рисунке последовательности.
14. Заверните свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода к свечами.
Момент затяжки. 18 Н-м
15. Установите правую опору крепления двигателя, затянув три болта. Момент затяжки. 52 Н-м
16. Подсоедините разъем к проводу заземления на правом переднем крыле.
17. Установите верхнюю опору двигателя, завернув 3 болта, в указанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки. 64 Н-м
18. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, завернув шарнирный и регулировочный болты.
19. Установите облицовку крыла.
20. Установите правое переднее колесо.
21. Установите генератор
22. Опустите и снимите домкрат.
22. Установите расширительный бачок.
23. Установите бачок омывателя.
24. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Замена ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ. ⇐ HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту
Модератор: RANGER
TOYOTA Hiace Regius 99г KCH46W-GRSSТ 1KZ-te 4WD
Только совместные занятия идиотизмом указывают на настоящую духовную близость ;)
TOYOTA Hiace Regius 99г KCH46W-GRSSТ 1KZ-te 4WD
Только совместные занятия идиотизмом указывают на настоящую духовную близость ;)
Сегодня был в гараже, сняты водит. сиденье, лючок и занимаюсь заменой ремней генератора. заодно решил открыть крышку и посмотреть как себя чувствует ремешок ГРМ и всё вокруг него. Вообщем нормально, правда ремень ГРМ не сильно был натянут как обычные снаружи, увидел разные метки, всё сухо везде, немножко пылинки были на шкивах и изнутри крышки защитной с прокладкой резиновой - я протёр всё аккуратно белой тряпкой и поставил на место. Сейчас пробег 70тыс.км, вот заранее посмотрел чтобы знать, что предстоит мне самому делать когда Хайс пробежит 100тыс.км.
Вот выкладываю схему и живые фото про ремень ГРМ, шестерни распредвала и ТНВД, ролик и гидронатяжитель - может кому интересно будет:
Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:
Ремень ГРМ.
Верхняя шестерня распредвала.
Натяжной ролик с гидронатяжителем.
Шестерня ТНВД.
Ремень ГРМ на шестерне распредвала - вид снаружи.
Ремень ГРМ на шестерне распредвала - вид изнутри.
Подскажите пожалуйста. При замене ГРМ:
1. Как проверить ролик (нужна замена или нет)
2. Натяжитель обязательно менять? Как проверить работоспособность.
3. Сальники менять? Напиши их номера или дай картинку. Не могу найти, а мастер сказал надо менять.
Авто: Hiace Regius 1KZ-TE кузов KCH46
Тойота виш замена ремня грм
Если не звенит, шуметь сильнее начинает, то пока не стоит беспокоиться, хоть и надо прислушиваться уже.
Сколько разговаривал на эту тему, до 200 000 она протянет, говорят мастера, при правильной эксплуатации, но под вопросом эксплуатация цепи в прошлом. (возможно ездил "полугонщик" - бывший хозяин, соответственно ресурс цепи сокращается).
У меня 75000 пока (допускаю что скрутили максимум на 50 000), но задумываюсь о замене.
На твоём бы месте поменял.
Ещё пример: У тестя на бусике на Мерсе поменяли поздно цепь где то на 180 000 приблизительно (а надо на 100 000). Всё некогда было - машина работала реально постоянно. мотались с грузом за две тонны и выше. А цепь три месяца в кузове лежала. В итоге, цепь (старую) которую достали - была в шоке. Она держалась на одном креплении с одной стороны. Со второй стороны соединение, которое держит звенья цепи, просто отсутствовало. Главное машина ничем не намекала на сбой в механизме. Это самое (обрыв цепи) могло произойти и на трассе - вдали от дома .
. и ещё - это самое главное, ресурс зависит от обслуживания, качества масла, стиля вождения, условий климата и т.д. и т.п. и легко может превысить 200 тыс.
вот к примеру.
вот цепь с пробегом 137 тыщ, без коментариев.
_________________
_________________
_________________
Андрей опередил на пару секунд, но все равно, давайте по теме "Обслуживание ГРМ"
Значит надо готовится к замене цепи, есть тоже непонятный звучок,но не сильный. А масло вот такое лью,как в каталоге.Рекомендовано для малолитражных автомобилей и мало нагруженных двигателей после 2001г/в, замена каждые 10000км. Все сезонное, энергосберегающее созданное на основе какого то гидрокрекинга,для двигателей японских авто., заливается в большинство новых автомобилей марки TOYOTA, обеспечивает легкий запуск. Проехал на этом масле >40000 после того как купил,расхода нет ни грамма,пробег уже 157000.То же от темы ушел,прошу прощения.
Слабый мотор
Бензиновый двигатель 1ZZ-FE с электронным впрыском топлива (АИ-95) имеет объём 1.8 л, изначально разрабатывался для Тойоты Королла. Производился с 1998 по 2007 гг. Модификация движка имеет пять различных моделей отличающихся по мощности и крутящему моменту.
Модификации двигателя 1ZZ-FE :
- 130 л.с./6000 об. мин., 171/4000 Нм, выпускался в 1998 г.;
- 136 л.с./6000 об. мин., 171/4200 Нм, выпускался в 2000 г.;
- 129 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2000 г.;
- 125 л.с./6000 об. мин., 161/4200 Нм выпускался в 2003 г.;
- 140 л.с./6400 об. мин., 171/4400 Нм выпускался в 2004 г.;
- 132 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2007 г.
С двигателем 1ZZ-FE производились автомобили:
- Тойота Королла CE/LE/S/VE, Филдер, Ранкс;
- Тойота Аллион;
- Тойота Премио;
- Тойота Виста и Виста Ардео;
- Тойота Вилл ВС;
- Тойота Калдина;
- Тойота РАВ4;
- Тойота Селика GT;
- Тойота Матрикс XR;
- Тойота Авенсис;
- Тойота Опа;
- Тойота Изис;
- Тойота Виш;
- Шевроле Призм;
- Понтиак Вайб.
Слабые места двигателя 1ZZ-FE
- Блок цилиндров;
- Головка блока цилиндров.
Блок цилиндров для уменьшения затрат и облегчения производства имеет открытую рубашку охлаждения, соответственно это привело к снижению жесткости его конструкции.
У двигателя 1ZZ-FE вследствие уменьшения диаметра и длины шеек коленчатого вала увеличилась их нагруженность и износ. Масло необходимо менять пораньше, иначе неизбежно закоксовывание поршневых колец. Кольца имеют Т-образную форму, может быть поэтому они начинают стучать раньше.
Можно забыть про замену седел, клапанов из-за одноразовой конструкции головки. Регулировать тепловые зазоры в клапанах тоже не получится, разве что у официальных дилеров. Регулировка клапанов возможна только точным подбором размеров толкателей для обеспечения зазора. Большинство автовладельцев при выявлении проблем с головкой вместо регулировки клапанов у дилера продают свое авто.
Недостатки двигателя 1ZZ-FE
- Двигатель с проблемой ремонта;
- Увеличенный расход масла.
Двигатель с проблемой ремонта
Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.
Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.
Похожие записи:
33 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя 1ZZ-FE ”
Пробег 250т. Проехал 2000 масло по нижней уровень, 5w30. 1zz, алион 2004г.
Владею Тойота виста ардео 2001г, пробег 240000, на 180000 менял маслосъемные колпачки, кольца, цепь. Кольца покупал новой конструкции, которые шли кажется с 2005 г. На 220000 сам регулировал зазоры выпускных клапанов (были немного выше). После замены колец масло не жрет совсем, заливаю 4 л на 10000, и уровень почти не уходит. Двигатель нравится.
У меня ест масло 1лтр на тысяча км
Pontiac Vibe 2003 г.в. пробег
270 т.км. кулак дружбы. Расход был 1л\5000-6000 т.км.
А через сколько надо менять масло в этом движке?
филдер 2005, масло 2 л на 2000 км. какое масло лучше лить?
400 тысяч пробег, ест масла литр на 5000 Авенсис 2001 г.
Тойота королла 2002 г. пробег 295000 км. Масло не ест вообще. Заливаю только при замене.
А что если сделать в канавках, где лежат маслосъёмные кольца отверстия?
Цена вопроса 3 тыс. рублей на новые поршня и проблема уходит.
Масло в эти двигатели нужно лить только 0w20, с 2005 года только такое -это если хотите чтоб двигатель прослужил дольше. Замена масла через 5-6 тыс. км не больше. Расход 1 литр на 5 тыс. говорит о выработке (износе) в ЦПГ, ГРМ.
Тойота Премио. У меня пробег по России 240000. Из них 180000 на газе. Масло держится от замены до замены. Меняю каждые 15000.
Здравствуйте. У меня мотор 1ze-fe vvt-i на Corolla 2005. Автомат пробег 185000 км. Спокойная езда. Проблема в том что жрет масло. Все резинки поменял. Не дымит, но жрет масло 1-2 литра от замены до замены. Кто может помочь?
Сorolla Fielder 2001 г. расход масла 2 литра на 1000км, пробег около 250 тыс. км. (но мне кажется, что все 350 тыс. км. 🙂
Тойота Матрикс 2007 г. пробег 245000км. Заменил уплотнительные кольца впускного коллектора. Расход масла 300 гр. на 6000 км. Езжу 7лет
Здравствуйте! Скажите кто знает, подойдет ли ДВС с переднеприводного Виша на полноприводного?
Что стоит ремонт? Сколько стоит контрактный движок?
У 1ZZ 1998 и 2003 годов разные поршни.
Тойота Виста 2001 года выпуска. Мотор 1ZZ 1.8. После 280 000 км поменял кольца. Поршни оставил свои.Только просверлил побольше отверстия под масляные кольца и добавил ещё по два. Протер клапана, заменил маслосъемные колпачки. Стала резвой и экономичной по маслу.
Добрый вечер! Масло вовремя меняйте. Брал в 2010 г. Тойоту Матрикс 2007г. Сейчас пробег 290000, был 84000км. Расход масла 300 г до замены 5000-6000км, частично списываю на утечку (через гидронатяжители сопливит). Менял натяжитель ремня и гидронатяжителя цепи, на всякий случай. Цепь за 9 лет не вытянулась. Тогда и сейчас 4 зубца гидронатяжителя. Масло тоже по расходу не увеличилось. Масло Петро Канада 5w30. Так что по сравнения с современными моторами, двигатель хороший! Не надо обслуживать вовремя и не выжимать из него всё!
Авенсис 2003 год пробег 350 тыс. км., устранил жор масла-сверлил дополнительно на каждом поршне по 4 отверстия размером 3 мм. для маслосъёмных колец. Масло вообщё не ест, смотрите ютуб. Всем удачи.
Замена ремня ГРМ Toyota Wish
При дефектах в газораспределительном механизме требуется замена ленты. Эта запчасть считается основной причиной неисправностей. Поменять детали в Москве можно в автосервисе DDCAR. Эти процедуры проводят мастера с опытом. Обрыв ремня также приводит к значительным повреждения деталей в механизме ГРМ.
Калькулятор расчёта замена ремня грм toyota wish
Обнаружение дефектов
Замена ремня ГРМ Toyota Wish требуется при появлении различных признаков неисправности, которые возникают при эксплуатации автомобиля. Рекомендуется регулярно проводить проверку узла, а также своевременно менять поврежденные детали. Стандартная замена проводится через 40000 км пробега. Это не дает проявиться чрезмерному износу, который ведет к обрыву ремня.
Обнаружить повреждения можно при обычном осмотре. Часто видны трещины, потертости, аналогичные недостатки.
Признаки, указывающие на неполадки:
- не прокручивается двигатель при работе стартера;
- медленно заводится мотор, то есть присутствует небольшая задержка;
- дым, выходящий из выхлопной трубы, имеет темный оттенок;
- посторонние стуки;
- протекания масла из-под привода или его кожуха.
Указанные проблемы указывают на повреждения ремня, а также возможные поломки ролика или водяного насоса. Для выявления всех нарушений в работе требуется провести проверку работоспособности каждого элемента. Изношенную ленту меняют на новую запчасть.
Нюансы замены ремня ГРМ Toyota Wish
В первую очередь требуется убедиться в том, что проблема в ремне, а не других элементах ГРМ. Для этого проводится диагностика и осмотр. Далее автомобиль пригоняется в автосервис, где мастера проверят работоспособность всех требуемых узлов.
После выявления проблем потребуется подобрать запчасть и установить ее. Лента не должна иметь отличий от оригинальной запчасти, которая была установлена при сборке. Это увеличивает сроки эксплуатации и надежность работы механизма.
После установки требуемых элементов в обязательном порядке проводится проверка работоспособности системы. Только после этого автомобиль выдается владельцу.
Компания DDCAR обладает опытом обслуживания автомобилей, а также требуемым ремонтным оборудованием. После проведения работ гарантия от производителя остается, так как соблюдаются все рекомендации и устанавливаются оригинальные детали. Время ремонта зависит от серьезности повреждений, но чаще всего не превышает нескольких часов. Клиент в это время может подождать в специальном зале.
Ремонт и замена ГРМ на Toyota Vitz
По окончании срока эксплуатации происходит износ ремня или цепи ГРМ. Чтобы неисправность не оказалась внезапным сюрпризом, процедуру замена цепи ГРМ Toyota Vitz (Тойота Витц) в СПб следует проводить с промежутком в 100 000 км. Выход из строя других деталей механизма газораспределения также может вызвать обрыв её
Для активации функций агрегата важно, чтобы замена ремня ГРМ Toyota Vitz (Тойота Витц) проводилась своевременно
Износ ремня или цепи ГРМ сообщает о себе особым образом:
- осветление цвета выхлопа;
- работа двигателя сопровождается стуками;
- запуск ГРМ усложнен;
- странные шумы;
- на цепи или ремне ГРМ обнаруживаются следы масла.
В техническом центре «Racing Service» проводится профессиональная замена цепи ГРМ Toyota Vitz (Тойота Витц) в СПб! Опытные автотехники нашего техцентра эффективно выполняют данный вид работ.
В некоторых случаях нужна не только замена деталей, но и замена ГРМ
При этом очень важно, чтобы работа проводилась квалитативно. Замена ГРМ и прочие услуги, выполняются на современном оборудовании
Квалифицированный опыт позволяет нашим мастерам продуктивно восстанавливать свойства как цепи, так и ремня ГРМ. Она осуществляется с применением рекомендованных производителями запчастей. Новые запчасти обладают высокой надежностью и длительным сроком использования. При наиболее сложных неполадках осуществляется полная замена ГРМ Toyota Vitz (Тойота Витц). Для выполнения всех процедур используется специализированная технология.
Немного из истории знаменитого Toyota Vitz
Субкомпактный Toyota Vitz японской марки выпускается с конца 20-го века. Сегодня произведено три поколения авто, новейшее выпущено в 2010 году и доступно исключительно в стране производителя. На отечественных дорогах модель встречается не регулярно, что не уменьшает интерес потребителей к ней.
Самая популярная комплектация автомобиля имеет мотор объемом 1,5 л., мощностью 110 л.с., с 5-ти ступенчатой механикой. Модификации кузова подразумевают трех- и 5-ти дверный хетчбэк. Инновационные рабочие разработки в Тойота Витц прекрасно дополнены динамичным, но спокойным дизайном.
Почему ремонт машины необходимо проводить в нашем автосервисе?
Стопроцентно уверенные в качестве совершаемых работ, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и убедитесь в том, что наш автосервис не даёт несбыточных обещаний.
Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Хайс самостоятельно?
Самостоятельная замена ремня газораспределителя не считается сложной, однако требует выполнение определенного порядка действий и внимательности. Чтобы добраться до ремня ГРМ, автовладельцу понадобится демонтировать ряд агрегатов. С учетом данного аспекта потребуется специальный инструмент, позволяющий работать с сопутствующими узлами и деталями.
Когда менять?
Периодичность замены ремня ГРМ по техническому регламенту составляет 60-120 тыс. км пробега. На индивидуальном уровне точное значение определяется в соответствии с условиями эксплуатации. Для этого рекомендуется проверять состояние газораспределительного ремня каждые 20-25 тыс. км.
Также на необходимость замены могут указывать соответствующие признаки:
- машина тяжелее заводится, падает мощность двигателя;
- увеличивается концентрация выхлопных газов, появляется черный дым;
- подергивания и посторонние шумы в работающем моторе;
- масляные подтеки из под привода ремня ГРМ.
Как выбрать ремень ГРМ?
При выборе любых комплектующих для автомобиля обращаться следует к проверенным поставщикам и официальным дилерам. Нередко стоимость их продукции выше прочих аналогов, однако и риски получить низкокачественный расходник заметно снижаются.
При выборе ремня ГРМ обычно ориентируются на производителя. Рекомендуется Gates или Contitech, также подойдут компании Dayco и Bosch. Вместе с данным расходником на замену обычно приобретают:
- натяжной и паразитный ролики;
- сальники коленчатого и распределительного вала, смазка к ним;
- прокладки и шайбы для клапанных крышек;
- жидкость WD-40 для откручивания деталей, герметик.
Данные детали меняются попутно, однако не считаются обязательными к приобретению. При покупке расходников обращают внимание на оригинальные артикулы, соответствующее сборке автомобиля и типу двигателя. Получить нужную информацию по Тойоте Хайс можно в технической документации транспортного средства.
Также обращают внимание на приобретение оригинальных запчастей. Некоторые поставщики на ремни ГРМ наносят надписи и логотипы автомобилей, выдавая их за оригинальные и завышая стоимость. Обращать внимание следует на лицензии и сертификаты продукции.
Замена ремня ГРМ на Toyota Hiace
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Toyota Hiace требует наличия соответствующих инструментов:
- наборы рожковых и накидных ключей, шестигранники;
- молоток, монтировка;
- набор отверток;
- съемники.
Для удобства может понадобиться домкрат, однако всю процедуру можно произвести и без него, особенно при наличии ремонтной ямы или подъемника. С учетом последующих работ рекомендуется использовать спецодежду и перчатки.
Отдельно обращают внимание на технику безопасности. Перед работой снимают минус с аккумуляторной батареи. Автомобиль ставят на ручник, под задние колеса устанавливают упоры в обе стороны.
Снятие ремня
В замене ремня ГРМ своими руками наиболее сложной процедурой выделяют его снятие. Сам процесс простой, однако чтобы добраться до газораспределителя, понадобится демонтировать и открутить ряд агрегатов:
- демонтируют обе половины защиты двигателя, также снимают и верхнюю крышку;
- снимают бачок омывателя, слив с него всю жидкость;
- демонтируют правое колесо, предварительно подставив упор для устойчивости;
- ослабив холостой шкив, снимают ремешок и шкив ГУ;
- демонтируют ремень генератора;
- откручивают гайки опоры и снимают ее, поддомкратив двигатель;
- отвинчивают удерживающий болт шкива и с помощью съемника снимают его;
- снимают крышки кожуха ГРМ;
- по возможности снимают или отводят в сторону гидроподушку;
- после снятия кронштейна открывается доступ к газораспределительному механизму;
- крутят болт коленвала, совмещая метку (точку) на нем с аналогичной на м/насосе;
При снятии агрегатов двигателя Тойоты Хайс обращают внимание на их состояние. При наличии дефектов производят сопутствующую замену всех необходимых узлов. Нередко для этого приходится повторно посетить магазин запчастей.
Монтаж нового ремня ГРМ
После того, как удалось успешно снять ремень ГРМ своими руками, заменить его на новый уже не составит труда. Вся система собирается в обратном порядке:
- ремешок и ролики меняются на новые;
Каждый этап сборки рекомендуется проверять, по возможности обращаются за помощью более опытных специалистов. Если замена ремня ГРМ своими руками на Тойоте Хайс производится впервые, контроль над процессом лишним не будет.
Также рекомендуется сделать записи, когда и какие детали были заменены, указать пробег. Это позволит сориентироваться для следующей замены. Некоторые автовладельцы для этого пользуются специальными наклейками, другие ведут учетную тетрадь.
Последствия несвоевременной замены
Газораспределительный ремень обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней при отводе газов и обеспечении внутреннего сгорания топлива. Также обеспечивается гибкое соединение распределительного и коленчатого вала.
Неисправность любого агрегата автомобиля влечет за собой поломки других узлов за счет их тесного взаимодействия. В случае с ремнем ГРМ несвоевременная замена изношенного расходника приведет к его разрыву.
Если обрывается ремешок, последствием станет не только сбой в работе газораспределителя. Сразу же гарантированно повреждаются поршни, вслед за ними, в зависимости от рабочей нагрузки, выходят из строя клапаны и помпа. Дальнейшие поломки происходят в зависимости от степени износа остальных агрегатов двигателя.
Во избежание подобных ситуаций и последующего дорогостоящего ремонта целых агрегатов, рекомендуется своевременно проходить профилактическую диагностику. Даже простой визуальный осмотр газораспределителя позволит обнаружить стертости и трещины. Подобные признаки служат достаточным основанием поменять ремень ГРМ на Тойоте Хайс.
Читайте также: