Троит двигатель гранта 8 клапанов причины

Обновлено: 12.05.2024

Троит двигатель гранта 8 клапанов причины

Всем привет! Помогите советом, у меня калина 2007 года 145000 км пробега 1,6 движок 8 клапанная! Проблема при разгоне на всех передачах горит чек, дергается при резком разгоне и при длительном удержании педали газа в одном положение, пытается вроде как разогнаться, но тупит и дергается. самое интересное что это на горячую, когда температура выше 60 градусов поднимается! Ездил на компьютерную диагностику, там мне мастер сказал, что неисправен ДМРВ, я поменял их три штуки за неделю проблема не решилась. А теперь самое интересное, клапана только замененные, отрегулировал их (компрессия 12), заменил свечи, провода на свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик положения коленвала, поменял ремень грм и отрегулировал, промыл форсунки, заменил сеточку и промыл топливный насос, проверил давление в топливной рамке (все отлично), проверил газоанализатором на подсос воздуха (все отлично), проверил питание ДМРВ (исправно без коротких замыканий). беда какая то, все отлично, а машина ехать не хочет, масло не жрет не перегревал двигатель, замена масло по спидометру! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. У меня есть еще одно предположение, что это из-за катализатора или датчики на нем умерают, просто не хочется опять в пустую деньги выкидывать на установку паука))) Заранее спасибо!

Проверь зазаоры в клапанах. Сам делаешь, или в "сто". Если при нагреве дёргается, симптомы малых зазоров. Выпускные надо делать не менее 0,35, впуск не менее 0,15, но лучше 0,2 сделать.

И что значит, "дмрв без короткмх замыканий", оно не так проверяется.

исправное ДМРВ без КЗ, не значить что оно рабочее, на рабочем в отличном состоянии вольтаж 0,99-1,01В

и как вариант проблема может быть из за неисправного модуля зажигания

ну что бы такие симптомы были из-за дмрв вероятность стремящаяся к нулю.

куда вероятнее ДК или ДТ. или в их цепи, по их данным

либо по мех части:

как указал Александр, зазоры. хотя, куда вероятнее что плохо обработаны и притерты рабочие кромки седел.

а еще вероятнее что комплекс проблем.

Я предполагаю исходя из опыта.

Приезжала "калина", рассказывает. как нагреется, кряхтит пыхтит, найти ничего не могут. Спросил про клапана, сказал недавно регулировали, я это исключил, стал искать, всё впорядке, не-е, дай думаю, клапана проверю, а они все зажаты, вот тебе и регулировали, я вообще не склонен доверять рассказам владельцев своих корыт, они-же не сами их делают, а говорят о том, что им по ушам проехали, где-то при очередном "недоремонте".

Питание проверял на ДМРВ,проводка исправна,а датчик я знаю как проверять и на диагностике вчера не показало ошибки

Всем спасибо за совет,клапана проверили все в порядке. Есть еще интересный момент,при отключении ДМРВ,ездил без него машина не троит,но тянет при обгоне не очень,подключаю ДМРВ скидываем ошибки начинаю движение и пипец опять дергается,ставили исправный датчик с другой машины без изменений,ЭБУ ставил новое прошивки меняли ничего не помогло!ПРОСТО КАКОЙ ТО ПИПЕЦ.

А есть вариант проверить ДК и ДТ самому на исправность?

дмрв с другой калины брали?

Да с другой 116 номер

Попробуй поменять блок зажигания, бывает при нагреве "дурит".

Или где-то плохой контакт, вынь и вставь все разъёмы, посмотри, не позеленел-ли где контакт.

Стока замен на 10 летней машине.

Просто уже от безисходности,половину можно было не менять. Причина так и не известна!КЗ тоже проверяли с другой машины)))Без изменений,просто чудо поломка какая то,мастер найти не может тоже,уже месяц ковыряемся с ней)))

Да с другой 116 номер

на нем вольтаж при включенном зажигании соответствует 0,99-1,01В .

какой контроллер установлен?

ДПКВ думаю врятли, из-за него искры вообще не будет

ДПДЗ возможно пробивает на 1%, но при этом обороты больше

опять же снимал фишку с дмрв и все вроде норм, контроллер в аварийке и берет данные с таблицы по положению ДПДЗ

был у меня случай в определенный момент нагрева ОЖ машину начинало дергать, по бортовику просек что ДТОЖ стал играть в минус, соответственно мозги принимая команду кидали туда топлива стока что оно просто неуспевало сгорать, детонация была пздц, заменил ДТОЖ и нет проблем

ДПКВ новый стоит,да и без него бы не завелся)ДПДЗ новый поставил тоже,ничего не изменилось)ДМРВ стоит 116 с завода,купил еще 3 таких же бош и проверил мультиметром показания нового датчика,а машина троит)))Полазил еще в интернете и наткнулся на то,что возможен еще из-за ДК,как и выше говорили мне. Пошел проверить,снял с него фишку и завел,изменений в работе двигателя не произошло я его подключил обратно не глушив двигатель,машина ни как не отреагировала на это. Вот у меня и возник вопрос должно ли быть какое то изменение в работе двигателя при отключенном ДК. А про ДТОЖ я сейчас посмотрю как его проверить и полезу)

дтож лучше замени, стоит он не так и много, так вроде рабочий , а пробивать начинает при определенной температуре

ДК тоже может роль играть , благо у меня его на авто нет, да и цена у него немалая

ЗЫ: что под ДК понимаешь? датчик коленвала или датчик кислорода?

Датчик кислорода,цена почти 2 тысячи)))Завтра хочу поменять катализатор на паук,и возможно сразу ДК)

Автомобиль Лада Гранта поставляется с пятью основными типами двигателей. Они, несмотря на различия в количестве клапанов и мощности, имеют общие проблемы, связанные с их же поломками. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым двигатель работает неправильно.

Неустойчивая работа двигателя

Если двигатель работает неустойчиво, и глохнет при переходе на холостой ход, то этому есть причины. Вполне возможно, что речь идёт о недостаточном давлении в рампе. Также мы говорим о сложностях в функционировании электронной педали газа.

В первом случае, стоит проверить регулятор давления. Учитывайте только то, что в новых моделях Лада Гранта данный регулятор может располагаться в связке с топливным насосом. Что же касается второй ситуации, то тут проверка должна касаться электронной части автомобиля, включая систему регулировки силового агрегата.

Проблемы с подачей воздуха

Проблема может заключаться и в том, что в системе присутствует подсос воздуха. Он может находиться на шланге вентиляции картера, который объединяет входную трубу с вакуумным усилителем тормозов. Вам следует провести дополнительную подтяжку хомутов крепления. И, если возникает необходимость, то шланги необходимо заменить новыми.

Если проблема касается нарушения зазоров клапанов, то тут решение требует обращения на СТО.

А может быть и иначе. Если воздушный фильтр засорён, то воздуху сложнее будет пробиться и в форсунки будет поступать слишком обогащенная смесь. В данном случае необходима диагностика и замена воздушного фильтра.

Свечи зажигания

Проблемой могут быть свечи зажигания

И, конечно же, причина может касаться неисправности системы зажигания. Мы говорим об источнике проблемы в виде свечей зажигания или же индивидуальных катушках. Если вы локализировали источник поломки, то неисправную деталь нужно заменить. На 16-ти клапанных двигателях с завода ставят свечи АУ17Д.

Подробнее в материалах:

Косвенным фактором, который может указать на проблемы в работе свечей, является повышенный расход топлива. Однако, повышенный расход может появиться и по ряду других причин, подробнее в материале: уменьшаем расход топлива автомобиля Лада Гранта.

Невозможность набора мощности

Возможны и ситуации, когда двигатель издаёт «тяжелые» звуки, что сопровождается невозможностью набора полной мощности. И этому есть причины.

Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.

До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.

Низкое давление в топливной системе

Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:

не развивает достаточную мощность,
он как-будто упирается в стену,
или Вам при ускорении «бросают на буксир лишний груз»

то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.

Плохое топливо (бензин)

Потеря мощности может быть связана с низким качеством топлива, проще говоря, когда Вам под видом 92-го или 95-ого бензина залили «бадягу». Нередко на заправках разбавляют бензин с водой, или используют специальные «китайские» дешёвые присадки, для увеличения октанового числа низкосортного топлива. В самом плохом случае придётся слить весь бензин из бака, и залить новый.

Глюки электронной педали газа

Как и в предыдущем случае, проблема может касаться неисправности электронной педали газа. Кроме того, есть шанс того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.

Набрать мощность мотор не сможет и по той причине, что клапана засорены или же свечи зажигания работают недостаточно стабильно, в результате чего некоторые такты «проскакивают».

Недостаточная компрессия

Кроме того, не забывайте о возможности низкой компрессии в цилиндрах, которая меньше 1.0 МПа. Чтобы узнать о причинах этого явления, необходимо разобрать мотор. Так станет понятно, не прогорели ли прокладки ГБЦ, поршни, не сломались ли или не залегли поршневые кольца. Среди прочего, причиной такой компрессии может быть некачественная регулировка клапанов ГРМ. Если же мотор уже прошёл достаточный пробег, то мы говорим о естественном износе компонентов мотора.

Компрессия на Лада Гранта должна быть не менее 12-13 атмосфер. Если она больше, около 15-ти, то скорее всего необходимо заменить маслосъёмные кольца. Если компрессия меньше — это износ двигателя, необходим его ремонт, он не будет развивать достаточную тягу!

Компрессометр — с его помощью измеряют компрессию в двигателе

Стуки в двигателе

Бывает и так, что мотор начинает издавать неправильные звуки, ранее не характерные для него. А, при увеличении количества оборотов двигателя, звуки лишь усиливаются.

Шкив коленвала

Чаще всего, речь идёт о колебаниях шкива коленвала. В этом случае вам придётся заменить его новым, так как ремонту он не поддаётся. Также можно выделить ослабление ремня привода ГРМ. Чтобы убрать этот эффект, будет достаточно провести регулировку натяжения посредством мастера специализированного сервиса.

Ослабление крепления маховика

Может быть и так, что ослабевает крепление маховика. Такое случается нечасто, но проверить, на всякий случай, стоит.

Помимо названных причин, может проявляться износ ЦПГ. Вам необходимо проверить поршни, вкладыши и сам коленчатый вал, не изношены ли они. Если это так, то стоит заменить данные детали новыми. Указанный стук характеризуется приглушенностью, а слышно его, в основном, на низких оборотах коленвала.

Если же говорить о вибрации в моторе, то она возникает после ремонтных работ, когда развесовка ЦПГ была выполнена неправильно. В этом случае вам придётся самостоятельно провести балансировку деталей по их весу.

Кроме того, возможна ситуация с различной компрессией по цилиндрам, что случается при выработке ЦПГ или же проблемах с клапанами.

Выводы

Как правило, неправильная работа двигателя наблюдается по нескольким основным причинам. К ним относится естественная выработка отдельных деталей, непройденная обкатка мотора, проблема с топливной магистралью или же с электрической системой. В любом случае, нужно провести полную диагностику, которая бы позволила локализировать проблему, устранив её. Сделать это, по возможности, нужно на сертифицированном СТО.

Если же вы выполняете работы сами, то необходимо будет обзавестись электронной системой считывания ошибок, которая подключается к компьютеру.

У владельцев отечественной Лада Калина появляется рано или поздно такая проблема, когда двигатель троит. Но сразу хочется отметить, что данная проблема не выявляется исключительно у этой модели, она часто встречается и в других машинах, даже иностранного производства. Следовательно, ничего ужасного в этом нет, главное понять причины произошедшего, и знать что делать, если горит чек.

Основные причины данной неисправности в Калине

Когда вы выявили что силовой агрегат троит в Лада Калина, то это говорит о том, что в моторе из 4-ех цилиндров работает всего лишь 3-и. Естественно это говорит о неисправности движка, а проявляется это во время езды, появляются непонятные шумы. Случается так, что двигатель троит на холодную.

Что указывает на признаки «троения» в Ладе Калине:

При включенной любой передаче во время разгона появляются рывки;
В салоне ощущается сильнейшая вибрация во время запуска мотора;
Иногда приборы отображают «странные» показания, к примеру, это касается тахометра;
Не запускается двигатель;
У машины снижены скоростные и динамические характеристики;
На любом режиме значительно появляется топливный расход;
Одна из свечей почернела;
Изменился звук выхлопа.

Квалифицированный автомеханик способен определить проблему с двигателем по тому, как он работает, а точнее по его звуку.

Если в своем автомобиле вы узрели один или несколько выше перечисленных признаков, то это сигнал для вас о полнейшем прекращении эксплуатации авто и провести комплексную диагностику. Вышеперечисленные признаки могут быть причиной обширного количества проблем силового агрегата, которые подпадают под другие несерьезные неисправности. Так, нужно своевременно установить причины проблемы.

К примеру, вы заметили, что свеча почернела. Вы ее зачищаете или заменяете, и продолжаете ездить дальше на автомобиле. Однако, причина произошедшего не выявлена, и чем дольше вы будете ездить, тем вероятнее мотор получит серьезную поломку.

Отдельного внимания заслуживает случай, когда автоматическая диагностическая система Лада Калина указывает на неисправность. Если вы заметили, что на щитке приборов горит чек движка, то лучшим вариантом будет остановка. А авто до автосервиса следует довезти на эвакуаторе. Ведь именно специалисты в соответствующих условиях смогут максимально быстро и точно установить причину сигнала от датчиков, и устранить неисправность машины.

Когда автовладелец продолжает эксплуатировать свой транспорт, зная о том, что двигатель троит, он должен понимать, что это приведет к серьезному износу работающих во время движения деталей, это касается, цилиндра, поршня и колец. Тот самый неисправный цилиндр в любом случае получает бензин, смывающий масляный защитный слой. В результате этого, если повезет, то предстоит заменить целиком цилиндр, а при плохом раскладе, ремонт или замена потребуется всего двигателя.

Почему возникает «троение» на Калине

Несложно понять, что причины такой неисправности в Лада Калина могут быть разнообразными. Чтобы правильно и быстро установить причину троения необходимо определить какой цилиндр неисправен. Специалисты советуют, начинать поиск сразу же, как загорелся чек. Ведь производитель модели недаром установил систему автоматического оповещения в авто.

Чтобы обнаружить неисправный цилиндр много сил и времени не придется затрачивать. Необходимо поочередно от свечей зажигания отключить так называемые наконечники питания. Проводя эту процедуру, по звуку мотора можно и определить, какой цилиндр не работает. Если звук движка изменился, то значит, вами обнаружена причина «троения».

Когда LADA Kalina указывает на проблему в силовой установке горящим чеком, то можно произвести компьютерную диагностику, и быстро, без усилий с вашей стороны, компьютер сообщит, какой цилиндр неисправен. Еще при помощи компьютерной диагностики можно выявить изначальную причину, которая привела к неисправности агрегата. Причин много, вот такими они могут быть:

Использование свечей зажигания, не соответствующих данному мотору;
Момент зажигания выставлен неправильно;
Воздушный фильтр загрязнен;
В вакуумном усилители тормозной системы присутствует подсос воздуха;
Карбюратор плохо отрегулирован;
Свечи зажигания имеют дефект;
Маслосъемные колпачки сильно изношены;
Провода конденсатора или электропроводки пробиты;
Фазы газового распределения неправильные;
Кольца поршней поломаны или изношены;
Головка блока цилиндров имеет дефекты;
В выпускном коллекторе находится воздух;
Прогорели клапаны и поршни.

Когда один из цилиндров LADA Kalina выходит из строя, то в большинстве случаев проблема кроется в свечах зажигания, которые вышли из строя. Тогда и происходит, что двигатель троит на холодную. А вот неисправность свечей, а точнее их выход из строя кроется в плохо прогретом двигателе, в особенности в утреннее время.

Подведем итоги

Ресурс работы силового агрегата LADA Kalina можно продлить, если внимательно относиться к машине, и эксплуатировать ее согласно установленным требованиям. Что касается свечей зажигания, то необходимо использовать только те, которые рекомендует официальный производитель машины.

Троит двигатель гранта 8 клапанов моргает чек

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Читайте в этой статье

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается "чек". Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Если моргает чек, троит движок ВАЗ 2114, то будет нужно произвести работы по ремонту. За ранее нужно узнать причину поломки.

При размеренной и неуравновешенной работе мотора рекомендуется проверить цилиндр. Его неисправность связана с поломкой свеч зажигания, датчика кислорода и ЭБУ. Цилиндр может выйти из строя одномоментно или равномерно. В начале троит движок ВАЗ, возрастает расход горючего, падает мощность мотора, увеличивается вибрация.

Если вовремя не отремонтировать тс, может выйти из строя мотор. Это разъясняется тем, что в поломанный цилиндр повсевременно поступает бензин, который перемешивается с маслом и уходит в картер. При продолжительном таком процессе последнее вещество разжижается, теряя свои характеристики. Детали агрегата работают в критическом режиме, изнашиваясь и образуя стружку.

Если мигает чек, троит мотор ВАЗ, то нужно следовать последующим советам:

запустить агрегат;
открыть крышку капота;
попеременно снимать провода со свечек.

Последующий шаг — осмотр свеч зажигания на состояние и работоспособность. Для этой цели будет нужно вывернуть свечки особым ключом. Если на головке находится гарь, а электрод незапятнанный и целый, то троение мотора связано с попаданием пыли в цилиндр. Тогда рекомендуется проверить систему подачи воздушных масс через фильтр.

Читайте так же

Если гарь находится на всей головке, а электрод на сто процентов выгорел, то вышло детонационное горение, а система зажигания опорожнилась. Если головка покрылась гарью, но электрод целый, то смесь поступала в систему зажигания с запозданием. Путем оценки состояния свеч определяются точную причину отказа в работоспособности цилиндра. Для проверки работоспособности свеч рекомендуется использовать способ «на искру». Если она пробивается, то проверка длится. Если искра отсутствует, тогда свечки подменяют новыми аналогами. Не плохая искра просит пуска ВАЗ и прослеживания динамики конфигураций.

ПОЧЕМУ МОРГАЕТ ЧЕК? ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ? И ПРИЧЁМ ТУТ КАТАЛИЗАТОР?

Если начал мигать чек на автомобиле ВАЗ с огромным пробегом, то предпосылки троения агрегата заключаются в последующем:

неисправность свеч зажигания;
возникновение микротрещин на высоковольтных проводах (для профилактики схожей неисправности рекомендуется проводить повторяющуюся смену данного комплекта, такие работы рекомендуется доверить опытным автоэлектрикам);
нарушенная компрессия в вышедшем из строя цилиндре, сразу инспектируют на исправность кольца и клапаны;
не отрегулированы клапаны — для профилактики таковой задачи рекомендуется создавать регулировку клапанов через 15-20 тыс. км;
вышла из строя катушка зажигания — тогда древняя деталь заменяется новейшей;
сломался воздушный фильтр;
проверка корректности монтажа ГРМ.

Если вышеперечисленные процедуры выполнены, а агрегат еще троит, то рекомендуется:

Диагностировать ЭБУ. По мере надобности его подменяют новым блоком.
Проверить форсунки и всю систему подачи бензина.
Проверить датчик кислорода на работоспособность. Если устройство неисправно или характеристики ухудшенные, проводятся работы по ремонту.
Отказывает датчик положения коленвала — здесь ЭБУ выдает ошибку, указывающую на данную поломку.

Если агрегат ВАЗ 2114 троит на холостых оборотах, то:

Читайте так же

Почему мигает чек и двигатель троит? Машина стала тупить

появились препядствия с подачей топливной консистенции;
осматривают систему зажигания;
рекомендуется повторно отрегулировать клапаны.

В начале промывается топливная система, очищаются форсунки. Для проведения последней работы употребляют ультразвук. Во 2-м случае будет нужно сменять свечки зажигания, высоковольтные провода, диагностировать катушки зажигания. В последнем случае подменяют или поновой регулируют клапаны.

Если агрегат троит на жарком ходу, то автомеханики рекомендуют проводить подобные работы, описанные выше. На холостом ходу при нагретом моторе один цилиндр может не работать по причине сбоев в системе подачи топливной консистенции или отсутствия искры. В данном случае рекомендуется провести такие же работы, так же как и при сбоях на прохладном ходу.

До того как приступить к самостоятельным ремонтным работам, нужно узнать, что такое троение агрегата. Под этим термином предполагается работа мотора без роли 1-го из цилиндров. Если таковой процесс сопровождается морганием чека, тогда проверяется лямбда-зонд, крышка горловины бака горючего, катализатор, датчик массового расхода воздушных масс. Значок индикации мотора возникает без предупреждения, потому причину моргания чека сходу узнать нереально. Перед ремонтом ВАЗ изучается электронная схема, конструктивные особенности тс.

В случае отсутствия опыта и познаний в области электромеханики рекомендуется обратиться за помощью в спец сервис.

Троит двигатель лада гранта

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Другие неисправности двигателя и систем

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Читайте в этой статье

LADA GRANTA — Троит двигатель. Решение проблемы самостоятельно.

✅ Работа в Яндекс Такси — bit.ly/2Tdiksu ✅ Работа в GettТакси — bit.ly/2vro4Wj ✅ Водитель ситимобиль — bit.ly/3ciW8Vh ✅ Магнитола Pioneer AppRadio SPH-DA110 как у меня — goo.gl/R6HXLX ✅ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АДАПТЕР ТУТ — ali.pub/47yqzl — gbest.by/1wekyc ✅ ВСЁ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ТУТ — ali.pub/47yr5t ✅ МАГНИТОЛУ НА ANDROID МОЖНО КУПИТЬ ТУТ — ali.pub/47yrb9 — gbest.by/1wejt4 ✅ МАГНИТОЛА НА ANDROID 1 DIN — ali.pub/47yrfc ➤Telegram канал про технику — telega.at/TechnoReview07 ➤Паблик ВК — vk.com/best_technoreview

Друзья всех приветствую на моём канале КИТАЙ TECHNOREVIEW КИТАЙ! Сегодня расскажу про решение проблемы самостоятельно — троит двигатель Lada Granta. Лада Гранта автомобиль неприхотливый и ремонт её стоит относительно немного. Но иногда случаются такие проблемы, а тратить деньги не очень хочется. ➜ВСЕ ПЛЕЙЛИСТЫ — goo.gl/VoGZwU ➜ТОПы ТОВАРОВ ИЗ КИТАЯ — goo.gl/TYp6L7 ➜ПЛЕЙЛИСТ LADA GRANTA — goo.gl/sSUwWq ➜МАГНИТОЛА APPRADIO И УСТАНОВКА — goo.gl/oECXGH ➜ТОВАРЫ ИЗ КИТАЯ — goo.gl/vvO7tm ➜ТОВАРЫ ИЗ РОССИИ — goo.gl/hhyS1C Аксессуары для Гранты, которые я рекомендую ✔ Корпус для сигнализации с выкидным ключом — ali.pub/1a30ww со стеклом -ali.pub/1a311y ✔ Валики между сидений — ali.pub/1uwrgz или ali.pub/1uwrm1 ✔ Камера заднего вида — ali.pub/1a33ou Все камеры — ali.pub/1a33vu ✔ Парктроник — ali.pub/1a343t Все парктроники — ali.pub/1a348v ✔ Насос для откачки масла — ali.pub/1uwrpq или ali.pub/1uwrr3 ✔ Мягкая подушка для подлокотника — ali.pub/1uwsef ✔ SMD светодиоды в плафон 41 мм — ali.pub/1a36j ✔ Диагностический адаптер — ali.pub/1a34ot Всё для диагностики — ali.pub/1a34ta ✔ Оплётка для руля — ali.pub/1a3519 или ali.pub/1a355x ✔ Коврики в ниши салона — ali.pub/1a35nm или ali.pub/1mm9v0 ✔ Наклейка на ручки — ali.pub/1a37hj ✔ Солнцезащитные очки — ali.pub/1a37te или ali.pub/1mm94r ✔ Автомагнитола под управлением OS Android — ali.pub/1a31my ✔ Держатели для смартфона — ali.pub/1uwstl ✔ Датчик давления в шина — ali.pub/180z3o ✔ Кнопки и тумблеры — ali.pub/1uwtmr ✔ Ручка КПП — ali.pub/17gmkq ✔Программа Torque — goo.gl/3YxkzM или goo.gl/g9woqQ Магнитолу приобретал тут — goo.gl/Yftr0p или goo.gl/950GML Автомагнитолы на OS Android — ali.pub/18semc Решение проблемы с троением двигателя на Лада Гранта. Ошибки OBD адаптера P 0363, 1301, 1304 (трансмиссия). Изложил своё видение того, как последовательно и менее затратно решать проблему с троением двигателя на авто самостоятельно.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Новая 7-местная модель от Chevrolet за ₽582 000 готовится к российскому рынку. Первая информация

Chevrolet
Кроме того, троить мотор может и по причине несвоевременной замены свечей или их низкого качества. Установить это можно по наличию нагара и прочих дефектов на свечах. А менять их желательно при каждой замене масла или, хотя бы, через один раз. При этом приобретать рекомендуется продукцию известных производителей, не обязательно дорогого сегмента.

Часто к данному явлению приводит загрязнение вентиляции картера или повреждение шлангов. В таком случае вентиляционную систему следует очистить, а шланги – заменить.

Нередко к троению силового агрегата приводит неисправность катушки зажигания. Установить эту неприятность позволяет компьютерная диагностика и осмотр данной детали. При этом неисправную катушку следует заменить.

Все указанные выше неисправности не требуют дорогостоящего ремонта, а установить их можно своими силами при наличии опыта и оборудования или за вполне умеренную плату в практически любом автосервисе с хорошими рекомендациями. Но иногда троить двигатель может и по более серьезным причинам. Поэтому, если не помогли все представленные выше советы, вероятно, без консультации опытного моториста не обойтись. Автор: Ф. Аверьев

Что в итоге

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Если мигает чек, троит мотор ВАЗ, то нужно следовать последующим советам:

запустить агрегат;
открыть крышку капота;
попеременно снимать провода со свечек.

ПОЧЕМУ МОРГАЕТ ЧЕК? ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ? И ПРИЧЁМ ТУТ КАТАЛИЗАТОР?

неисправность свеч зажигания;
возникновение микротрещин на высоковольтных проводах (для профилактики схожей неисправности рекомендуется проводить повторяющуюся смену данного комплекта, такие работы рекомендуется доверить опытным автоэлектрикам);
нарушенная компрессия в вышедшем из строя цилиндре, сразу инспектируют на исправность кольца и клапаны;
не отрегулированы клапаны — для профилактики таковой задачи рекомендуется создавать регулировку клапанов через 15-20 тыс. км;
вышла из строя катушка зажигания — тогда древняя деталь заменяется новейшей;
сломался воздушный фильтр;
проверка корректности монтажа ГРМ.

Если вышеперечисленные процедуры выполнены, а агрегат еще троит, то рекомендуется:

Диагностировать ЭБУ. По мере надобности его подменяют новым блоком.
Проверить форсунки и всю систему подачи бензина.
Проверить датчик кислорода на работоспособность. Если устройство неисправно или характеристики ухудшенные, проводятся работы по ремонту.
Отказывает датчик положения коленвала — здесь ЭБУ выдает ошибку, указывающую на данную поломку.

Если агрегат ВАЗ 2114 троит на холостых оборотах, то:

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

05 октябрь 2020 LadaOnline 76 009
Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Более подробно про датчики.

Другие неисправности двигателя и систем

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
Какие лучше выбрать свечи зажигания для Лада Ларгус
Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей

Почему мигает чек и двигатель троит? Машина стала тупить

появились препядствия с подачей топливной консистенции;
осматривают систему зажигания;
рекомендуется повторно отрегулировать клапаны.

Сообщества › Лада Гранта (LADA Granta) › Форум › Гранта троит двигатель

было такое когда залили г бенз … не тянуло чихала троила.

не тут другое повторно заводишь и всё едет и тянет я думаю фарсунка залегает

Как вариант проверь давление в рампе может регулятор давления топлива не держит?! Может когда постоял кое какое время давление упало, а ты быстро завел, и поскакал)) а тут бум. Короче если возиться с проверкой давления не хош, просто пару раз прокачай насосом и попробуй.

Было подобное, но ошибка горела!Свечи поменял и все прошло, как объяснили в сервисе: задергалась-отключается форсунка и раб на трех цилиндрах, заглушил и завел ошибка сбросилась работают 4е свечи, как внатяг пошел одна свеча перестает нормально воспламенять смесь, и эта форсунка опять отключается.

такая же беда была недавно, у официалов диагностика ничего не показала, совет от диагноста обязательный прогрев двигла до момента пока обороты не придут в норму, при любой погоде. Летом я просто завел да поехал, а со слов диагноста при таком раскладе, мозги считывают расход и в дальнейшем при езде возможны провалы и дерганья, и как в перспективу предрек мне вымирание катализатора. Чем больше электроники, тем больше гемора.

я с тобой согласен

Катушка зажигания может сгореть. Хотя при этом джеки моргает)

причин очень много.

извените ! .прочитал ваш блог .Понимаю так что вы завели автомобиль и сразу начинаете движение:). Так то перед движением нужно двигатель прогреть до 60 градусов, а если не прогревать то на холодную двигатель всегда троить будет до тех пор пока нет прогреется двигатель.Ну уж коль прогрелся двигатель и все равно на перегазовках троит тогда уж тут на диагностику нужно.

он может троить и на прогретом до 80 градусов но стоит его заглушить
и сразу завести и всё проходит может повтарится сегодня может завтра а может и через неделю

Также у меня сейчас, как решили?

Надо греть друг. Поршня если маленькие. Они долго расширяются, пока встанут в размер, темп должна при этом быть 80! На большие пох, и 35 хватит. Поэтому если плохо прогреть начинаются задиры и ахна ДВС потом быстрее чем положено

Причин достаточно, для начала посмотри свечки, провода., как говорится начни от самого простого. На счет того что нужно прогревать до 60 градусов думаю зимой сам замерзнешь пока прогреешь до это температуры, я обычно завожу и 1-2 минуты курю и можно ехать, правда сразу не топлю, а спокойно. Езжу уже так две зимы и все нормально.

Согласен.завёл, подождал минутку, что бы масло везде зашло, и можно трогаться. Но не давать больше 2тыс оборотов и на пониженных передачах, что бы двигателю не в напряг было. Тут и двиг быстрее прогреется, а для него это лучше, и трансмиссия, и бензин в дело пойдпойдёт, а не в трубу.

я всё поменял включая бензонасос не помогает

И в чем проблема была? У меня также

Я менял провода ставил зиловские с медью в нутри и снимал модуль нашел трещину и спер у жены лак для ногтей и жирный слоем его покрасил и по-моему после этого все прошло

Трещину на модуле зажигания?

Также а то утром заводу двигатель троит, начинаю ехать а она толком не едит, заглушу и заново заводу всё норм.

Заведи ночью открой капот и посмотри как у тебя провода и модуль светятся я переделал провода на переделанные проехал тыс 90 и продал с ними. И модуль сними посмотри может есть трещены

Я извиняюсь, но на что именно я ночью должен обладать внимание?

Увидишь как твои штатные провода светятся а в сырую погоду на корпус могут пробивать. Машина ночь стоит конденсат собирается заводишь и начинает на массу пробивать как прогреется все высохнет и всё приходит в норму

Спасибо за совет, буду проверять провода и катушку

gergert0791

Я извиняюсь, но на что именно я ночью должен обладать внимание?

Модуль в этих машинах в низу он нагревается когда в дождь едешь по лужам на него попадает вода и он может лопнуть и тогда в сырую погоду да и не только может пробивать на массу. И когда мотор моешь его желательно снимать я так делал потому что один раз не снял мотор помыл завел и модуль спалил

А ведь могут быть и клапана?🙄 Пока холодные пропускают. У меня как нагреется до 35, все норм работает. Зимой. При -15

Такая же фигня. Только у меня стоя троит с утра, не успел даже тронуться. Завел неделю назад в -5 С- Прогрел до 25 градусов двиг, держу выжатой педаль сцепления, машинка и начала дрыгаться в такт радио Рекорд))) и так всю неделю, чек не загорается. грешу на свечи!

не знаю поможет или нет но я с мерился

Бывает ребята такое, бывает.

Машину конечно нужно смотреть…
Но вполне возможно следующее:
На холодную ЭБУ дает сигнал для более богатой смеси, при сочетании некачественного топлива и "несвжих свечах" свечку может запросто "залить" из за этого она начнет подтраивать.
При повторной заводе машина уже прогрета и смесь небогатая — все заводится и приходит в норму…

Однако, это может быть и прогаревший клапан — который на холодную не дает создать хорошее давление в цилиндре.

Все просто — смотрим свечи, и по ней понимаем в каком цилиндре проблема, а далее компрессиия, чтобы зря не тратить деньги на провода -свечи итп…

возможно катушки. Вроде там какие то машины отзывали, меняли катушки,

Такая же проблема уже неделю! Свечи поменял, 1 день проездил. Снова троит. Вы как решили её?

блин я грешил на сырую погоду! но эта проблема то вдруг появится то исчезает сама! но точно не бензин! иногда перезапуск помогает иногда нет! бывало все в норме и тяга и движок радует но на следующий день начинает дергать не тянет! чек то загорается то нет а обороты на холостом прогретом падают! но не глохнет ((( подскажет кто? в чем беда?

я уже писал менял всё но помогло только когда модуль заменил

Извините, а какой модуль? Катушка зажигания? Двигатель 8кл. ?
У меня не заводится 8кл. мотор на Гранте Лифтбек с первого раза, как официальный представитель выразился "подтраивает" при запуске. На самом деле мотор схватывает и тут же глохнет. Свечи поменяли на NGK, один хрен, с первого раза не заводится.

ну да катушка но с первого раза не заводится может из за датчика давления топлива.И ещё у меня на 99 было свечи поменял мороз стукнул не заводится поставил старые всё хорошо свечи левак

Свечи мне официалы поменяли на немецкие NGK, все равно рыхло заводится. И это пока тепло. Посмотрю, как в мороз будет.

Тоже подтраивает, на холостом, на ходу проблем вроде не было, поменял сегодня катушку, вроде стало получше, но всё равно работает не ровно, завтра поеду в сервис, мож форсунки засрались. Свечи менял, провода новые, катушка новая) Движку проверял проблем не было)

короче никто так походу и не разобрался в чем причина…у меня такая же история не знаю уже что делать…то троить начинает то едет нормально…че за ерунда…

Господа я не знаю что произошло но все прошло после комплексной замены: это фильтр, свечи, провода, регулировка клапанов, чистка дроссельного узла, а ещё я немного заморочился с педалью газа я её снял завёл машину и немного двигал крышку педали пока на БК обороты не нормализовались но я туда лазил до этого когда он подтраивал думал поможет.Но конкретно от чего я не скажу но эта проблема у многих

Так причина не найдена или найдена, просто по диагностике показывает на 1 и 4, пропуск искры и впрыска, куда копать, температурный датчик тоже высвитился, поменяем, а что ещё, из-за клапанов может

тоже троило. я свечи поменял, помогло. катушки целые.

Сгорел модуль, поменял, в процессе езды движок начинал троить пока не заглушешь и снова не завидешь, при этом мигал чек, выскакивала ошибка о неисправности модуля, вернул модуль, взял другой, тоже самое но пореже, в основном происходит когда торогаешься, реже в движении, смерился, пока что

на моей когда заводиш с утра бывают танцы двигателя а потом на теплый дыижок заводиться норм обчнос брелка автоподзоводки завожу, диагност прошивку евро 2 закинул стала не так сильно на холодную танцевать но все же есть, вот и я думаю где зарыта сабака?

не ну у меня есть немного на машине по дёргивание на холостом но и на холодную и на горячую одинаково я смерился было хуже даже глохла поменял провода поставил зиловские мягкие с медным сердечником только свои колпачки туда припаял и всё гуд

Всем привет. Проблема такая же. Доехал до пункта А. Вышел из машины. Вернулся. Завожу мотор и чувствую сильное дерганье мотора. Поменял свечи и провода (купил заранее) не помогло. Дело было вечером поэтому решил дождаться утра и поехать купить модуль зажигания. Утром завел и никаких признаков "троения", работала идеально. Всеж купил новый модуль и поменял его (часто езжу по трассе, побоялся что повторится в неподходящий момент). Отъездил еще примерно 800км и ситуация повторилась (доехал — заглушил — вышел — пришел — завел — затроило). Причем всегда борт.комп. показывал пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах (!). Поменял новую катушку (модуль) на старую не помогло. Отогнал другу в сервис. Проверили давление топлива — норм, давление в цилиндрах — норм, друг поменял форсунки местами (из 1 и 4 поставил во 2 и 3) завел и все стало нормально. Договорились что если появится снова, то поменяем мозги с другой гранты и посмотрим что будет. Как-то так.

Друг сказал что изначально начинается обогащенная смесь, после чего заливает свечи 1 4 цилиндров.

Я поменял катушку, провода высоковольтные, свечи, промыл форсунки, новый фильтр топливный. Проехал 80 км и затроил в среду поеду к официалам может мозги перепрошить?

Катушку можно проверить легко, она полностью диагностируемая т.к. без задающего каскада, проверить первичку и вторичку, также можно через разрядник, далее осцилограф. Замер давления манометром через клапан шредера, рампа диагностируемая, форсунки-сопротивление, напряжение, флешинг контроль, равномерность форсунок через наполнение, герметичность их. Может и дмрв, тоже полностью проверяем, далее лямбда, не нужно забывать про дпкв и дд, наши авто полностью проверяемые, а уже после бежать в магазин.

Вот тоже такая же проблемма началась и у меня, нашел на калинофоруме человек написал попробуйте может поможет да и так в качестве профилактики думаю будет полезно посмотреть что там творится)
*********У меня была подобная проблема.
При пуске на холодную работает секунт 20 и глохнет.
Че только не делали дилеры Ваза. Комп ошибок не дает, датчики все в норме, даже оставлял на ночь в СЦ чтобы диагностировали на холудную, теже показатели. Пока холодная троит, глохнет, отказывают цилиндры, а прогреваеш все супер. Сервис-мены так причину и не нашли, вернули деньги.
Пришлось самому ковырять. Причила оказалась банальной.
От крышки клапанов к дросельной заслонке идет тонкий шланг, по которому во время холодного пуска поступает воздух, т.к. дросельная заслонка закрывает подачу холодного воздуха от воздушного фильтра, при прогретом движке воздух уже идет на прямую.
Так вот, в этом шланге оказалась пробка из сгустков масла, вылечил болезнь прочистив шланг, а заодно и помыл крышку клапанов с набором сеток для дренажа масляных паров.*******

Читайте также: