Замена помпы мерседес вито 638

Обновлено: 14.05.2024

Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы) Вито 638

Я подскажу как поменять помпу. Сначала надо поддомкратить переднее колесо до этого сорвать болты , подняв кузов подставить чурочку для страховки, снять колесо. Затем обязательно поставить домкрат под поддон , только между поддоном и домкратом не забудьте подставить дощечку.Чуть поддомкратив надо открутить крепление двигателя и приподнять двиг, потом открутить кронштейн,который крепится к крылу, снимаем ремень, ТНВД,ролик и пожалуйста насос.Будьте здоровы.Когда поддомкратите двигатель, как на ладони .

Кара-Балта

Я так думаю, если снимаешь видео,то слово нет такого ключа не должно быть.

Михаил Степанов

Заодно гидронатяжитель цепи сразу поменять👍

Богдан Гаязетдинов

Сколько антифриза в системе? Из блока как-то антифриз сливается, или всё через радиатор?

Volodya Li

Vova Kukuruza

Я не знімав нічого, витягнув через верх,просто потиснув мотора в ліву сторону домкратом

Вадим Попов

Маховик гремит не то слово :( Как ты ездил с таким стуком только. У меня не гремит и то от двигателя гул раздражает. Когда по городу, то не очень, а вот по трассе на скорости 100-120 когда движок 3-3.5 тыщи постоянно крутится, хоть в наушниках ездий.

Ирина Герц

Мой муж с моего телефона несколько раз искал инфу про эту машину и теперь всплывают эти видо у меня)))
Это еще одно Ваше видео, которое очень ему помогло .
СПАСИБО Вам, Антон))

Konstantin Alekseev

Доброго настроения😎 владельцы 638 Витьков с 611 мотором. Тоже менял помпу, снимал через генератор (естественно сняв его и откинув к турбине) поиграл минут пять и вооля 😁 помпа на свободе. Да не забывайте чистить посадочное место ☝️ну и после заводите новую так же подыгравая, не забывайте что там три вида болтов 1 длинный, 3 покороче на сантим и 5 маленьких. Короче про длинный не забывайте засунуть в помпу и после на двигатель через прокладку. Всем удачи и спасибо ребята за видос респект всем. 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎 соблюдайте правила ПДД (они кровью написаны) не будьте быками или ослами 😉

Ремонт и замена помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито)

Мы рады предложить вам пользоваться услугами из разряда рабо по ремонту, работ диагностических, технического обслуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном сервисном центре, оснащенном всем необходимым оборудованием для профессиональных работ. Ответственный подход к любого вида поломке, умелые мастера, знающие свое дело и, что немаловажно, приемлемые расценки - главные наши неизменные преимущества перед многими другими сто. Кроме вышеназванных услуг мы оказываем такую востребованную в среде как начинающих, так и опытных автовладельцев услугу как Ремонт и замена помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито).

Ремонт и замена помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

Отлично функционирующая помпа необходима для корректной деятельности системы охлаждения, поскольку помпа - это насос, который обеспечивает циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Если насос пришел в негодность, то нужен срочный ремонт или замена помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито), поскольку без циркуляции охлаждающей жидкости мотор может просто перегреться. Самостоятельно произвести ремонт помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито) весьма трудно, так как, чтобы снять помпу, требуется сначала убрать вентилятор, радиатор, бампер и другие детали. Поэтому лучше предоставить столь важную и непростую работу специалистам. Наши станции техобслуживания делают замену и ремонт помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб с применением грамотных мастеров, специализированного технического оснащения и качественных российских и зарубежных материалов.

Купить насос водяной (помпа) Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

В наши дни, чтобы купить помпу Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПБ, уже нет необходимости использовать много дней. В наши дни автозапчасти Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб предлагают почти на любой улице. Но, покупая запчасти, к примеру помпу Mercedes Vito (Мерседес Вито), всякий автолюбитель обязан помнить, что запчасти подразделяются на оригинальные и аналоговые. В наших автомагазинах работают исключительно квалифицированные консультанты, они подскажут, какая конкретно запчать лучше всего подойдет для ремонтирования вашего транспортного средства.

Мерседес Вито - легендарный бренд

Основателями Mercedes-Benz считаются немецкие инженеры Карл Бенц и Gottlieb Daimler, они в 1926-м году объединили свои фирмы в одну автомобилестроительную компанию. Уже более столетия Мерседес-Бенц заслуженно пребывает одним из самых популярных изготовителей автомобилей во всем мире, создавая легковые автобусы, фургоны, автомобили, грузовики, внедорожники, гоночные машины, к тому же двигатели к ним, которые не только экономически выгодны в потреблении горючего, но и соответствуют экологическим нормативам.

Авто Mercedes Vito организация начала создавать в 1995-ом году. Мультифункциональный Мерседес Вито применяется в качестве офиса на колесах, семейного минивэна, корпоративного такси и т.д. Главные вариации Mercedes Vito - это цельнометаллический фургон с тоннажностью 895-925 килограммов и 9-ти местный микроавтобус вместимостью до семисот сорока килограммов. Малотоннажные авто Мерседес Вито с широким выбором различных двигателей внутреннего сгорания пользуются немалой популярностью по всему миру, постепенно замещая иные марки.

Если Вы ищите профессиональный ремонт то наши автосервисы ваш верный выбор!

Если вам понадобилась услуга Ремонт и замена помпы Mercedes Vito (Мерседес Вито), наши центры обслуживания микроавтобусов с радостью сделают ее любому водителю по самым демократичным ценам, не теряя при этом в качестве оказываемых услуг! Приходите и оцените высокий сервис самостоятельно.

Потекла помпа системы охлажения.
Что можно сделать с этой дыркой вверху. из нё всё льёт.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Запчасти и ремонт.

заменить помпу
отверстие это своеобразный индикатор её состояния

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Леонидыч - абсолютно исчерпывающе написал. Ничего не делать - кроме замены.

Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.

вверху? речь про мерседес?

Сальник износился, и теперь дорогой антифриз, вымывает дорогущую смазку из подшипника
помпы.Горячий, всеразьедающий антифриз, растворяет шарикоподшипники, изнашивает их
до нуля, лопается сепаратор.Всё это перемалывется, и уносится охлаждающей жидкостью
через дырку.Если так ездить, полмотора может размолотить, и стружку унесёт в дырку.
Выход только один, в багажник бочку на 200 литров с антифризом.Подключить моторчик
омывайки, и постоянно доливать в систему, чтобы не перегреть двигатель.
Или просто заменить помпу, как советуют ребята .

Gazzel, извини, не видел.

Большой фанат W123

кстати, насчёт отверстия в корпусе помпы. нафига оно? Я думал туда смазку шприцуют. но не пробовал.

мощное, современное, многофункциональное отверстие "дырка". думаю так- там ось на двух подшибах, если бы не было отверстия, то при нагреве обьем мжду подшибами выдавливал бы их туда сюда. При протекании тосола, он следом за первым подшибом потек бы через второй, в итоге тосол раскидалобы по всем у морору ремнем, а потом второй подшиб в тосоле клинул бы и ремень порвал ся бы, или оторвал наиболее слабый из кронштенов по пути ремня. А так круттся себе, хоть и не работает. Ну и диагностика как ни как,

Менять помпу целиком на новую приличного производсителя и больше никаких разговоров.
Кроилово ведёт к большому попадалову.
Охлаждайка в отверстии говорит об износе сальника и такая помпа будет ходить не долго потому ещё и что подшипнику скоро кирдык.
Полный воход из строя помпы повлечет за собой как минимум вытекание антифриза с перегревом мотора в пути и как максимум клин помпы, прекращение циркуляции, возможно обрыв ремня или излом какого-то из кронштейнов и опять-таки перегрев мотора из-за локальных тепловых процессов.
Оно тебе надо?
Купи новую помпу и замени её вместе с охлаждайкой.
Используй качественный антифриз, потому что использование какой-то бодяги опять-таки влечет за собой траблы, в том числе с новой помпой.

MB W123 240D, 1981г. РКПП-4

+1 замена помпы.
Сам с таким столкнулся.. потом подшипник рассыпался.. порвало ремень на генератор и вентилятор.. встал на трешке.. ехал 500 метров - остановка ,остывает двигатель, опять 500 метров. Хорошо сервис был не далеко и ремень с собой был. удалось еще до дома проехать 3 км.

ЗАМЕНА однозначно. Даи стоят они не дорого б/у.. Хотя.. лучше новую конечно..
б/у это всегда лотерея.

w204, Рестайл. Отлично едет!

w203, АКПП, 111.955 Серебристый - Продан
190E (201) АКПП, 102.961, 83г.! Бежевый - Продан
8 916 311 13 83
Ась 55 81 79 24
Скоро перееду в Италию! Буду филиалом Олдмерина в Италии! Изменились приоритеты.
Небольшие БЕСПЛАТНЫЕ консультации по освещению. Ну разумется и Светодиодное тоже

Сам с таким столкнулся на прошлой неделе, потекла помпа и не просто потекла, а ох.енно потекла, на расстояние в 20 км через нее ушло 3 литра тосола, а незадолго до этого наблюдал в этом отверстии(их 2 снизу и сверху) небольшое отпотевани(течи не было), но списывал все на погоду(на улице холод, дома в гараже тепло, разница t вот и потеет, а ведь это был знак) и ровно через неделю после отпотевания помпе кирдык, залило все подкапотное(двиг , гену радиатор, бачек омывайки) благодаря ремню гены. Так что отверстие - это своего рода индикатор состояния помпы. Купил и поставил HEPU(Германия), продавец сказал что ходить долго будет(посмотрим). Так что выход один - ЗАМЕНА.
Где-то на форуме кто-то писал(кто не помню) что она разбирается и манжеты и подши подходят советские, теперь можно будет поэкспериментировать на своей старой помпе(тем более что у меня из 2 шт.)
З.Ы. У меня Б/У отходила ровно 3 года.

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".

Сам с таким столкнулся на прошлой неделе, потекла помпа и не просто потекла, а ох.енно потекла, на расстояние в 20 км через нее ушло 3 литра тосола, а незадолго до этого наблюдал в этом отверстии(их 2 снизу и сверху) небольшое отпотевани(течи не было), но списывал все на погоду(на улице холод, дома в гараже тепло, разница t вот и потеет, а ведь это был знак) и ровно через неделю после отпотевания помпе кирдык, залило все подкапотное(двиг , гену радиатор, бачек омывайки) благодаря ремню гены. Так что отверстие - это своего рода индикатор состояния помпы. Купил и поставил HEPU(Германия), продавец сказал что ходить долго будет(посмотрим). Так что выход один - ЗАМЕНА.
Где-то на форуме кто-то писал(кто не помню) что она разбирается и манжеты и подши подходят советские, теперь можно будет поэкспериментировать на своей старой помпе(тем более что у меня из 2 шт.)
З.Ы. У меня Б/У отходила ровно 3 года.

Я поставил новую Ruville.
На моторе и безопасности предпочитаю не экономить.

MB W123 240D, 1981г. РКПП-4

Я поставил новую Ruville.
На моторе и безопасности предпочитаю не экономить.

Прикрепленные изображения

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".

Вот создал тему я и забыл про неё.

Я так и не понял почему тогда на морозе когда в системе была снежная каша из этого отверстия попёрла зелёная жижа.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Где-то на форуме кто-то писал(кто не помню) что она разбирается и манжеты и подши подходят советские, теперь можно будет поэкспериментировать на своей старой помпе(тем более что у меня из 2 шт.)
З.Ы. У меня Б/У отходила ровно 3 года.

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

Смотри, как уже было тут верно замечено:

Кроилово ведёт к большому попадалову

В механике - чудес не бывает. Раз оттуда текло уже, жди. Неизвестно - когда, но - непременно, причём - в самый неподходящий момент.

+100
Потечет как миленькое.

MB W123 240D, 1981г. РКПП-4

У меня опять гимор с системой ОЖ начался. После замены помпы течь ОЖ устранил(помпа и текла как раз), по городу ездил тосол не уходил, машина не кипела короче все ОК, а сегодня поехал в Симферополь(от моего города в 2 стороны около 420 км.) и приехав заметил что ушло где-то 0,5л тосола при этом машина по трассе не кипела и не сильно грелась(пару раз под горку было что стрелка температуры доходила до черты которая между 80 и 120 градусов а так еще ниже была(стрелка)), короче о рабочей t. Приехав домой заметил брызги тосола на правом лонжероне и крепеже генератора(помпа и улитка при этом сухие, корпус термостата тоже сухой шланги тоже), походу их туда вентилятором принесло. Откуда там может взяться тосол( у генератора). Я в заблуждении уже думаю на блок, но если так то машина и при поездках на короткие расстояния, т.е. в городе кипела бы(мое мнение) и тосола бы уходило намного больше. Может это лишний тосол через крышку радиатора выбросило(тогда когда я под горку ехал, а уже со сливной трубки на лонжерон и генератор его потоком воздуха снесло?
Может когда помпу менял залил мало тосола и пробка где-то(из-за этого может тоже улетать тосол)?

Как слить антифриз с блока двигателя мерседес вито

Mercedes-Benz Vito 1996, двигатель дизельный 2.3 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Замена охлаждающей жидкости

Mercedes-Benz Vito 1995-2002

При горячем двигателе можно получить ожоги.

1. Аккуратно снимите крышку расширительного бачка.

2. Спустите избыточное давление из системы охлаждения.

3. Регулятор нагрева на приборной панели поставьте на «Heiss» (горячо). При этом открывается контур охлаждения установки нагрева.

4. Снимите защиту картера.

6. Наденьте шланг (внутренний диаметр -14 мм) на сливной штуцер справа на блоке двигателя и откройте его.

7. Снимите крышку с расширительного бачка.

8. Слейте охлаждающую жидкость и закройте приемную емкость.

9. Закрутите заглушки на блоке двигателя и на радиаторе.

10. Медленно заливайте охлаждающую жидкость через горловину залива на расширительном бачке до маркировки.

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на повышенных оборотах примерно 2 мин. При этом постоянно доливайте в расширительный бачок охлаждающую жидкость.

12. Закройте крышку расширительного бачка.

13. Оставьте работать двигатель до момента, пока не включится вентилятор.

14. Остановите двигатель.

15. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до маркировки.

16. Прогрейте двигатель. При этом воздух из системы охлаждения будет выходить через крышку расширительного бачка. На непрогретом двигателе еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте немного воды.

17. Поставьте защиту картера на место.

Если вы хотите проверить содержание антифриза в охлаждающей жидкости, вам необходим ареометр, с помощью которого измеряется удельный вес (плотность) жидкости.

1. Снимите защиту картера.

2. Подставьте приемную емкость под радиатор и двигатель.

3. Отберите охлаждающую жидкость из расширительного бачка или открутите заглушку слива на радиаторе и слейте примерно 1

2 л жидкости (рис. 4.46).

Рис. 4.46. Индикатор концентрации антифриза (ареометр)

4. Добавьте необходимое количество антифриза в расширительный бачок. При необходимости долейте оставшуюся слитую жидкость.

Заправочный объем, л

Антифриз (концентрат), л

Температура замерзания, °С

Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Горит контрольная лампа температуры

1. Ремень привода вспомогательных агрегатов провис или оборвался

Проверьте ремень и при необходимости замените

2. Недостаточно жидкости в системе охлаждения

Долейте жидкость из бачка стеклоочистителя

3. Проводка к контрольной лампе замкнута на корпус

Снимите проводку с датчика температуры, контрольная лампа должна погаснуть, в противном случае идет замыкание на «массу»; проверьте проводку

4. Термостат не открывает подвод холодной воды из радиатора (радиатор холодный)

Снимите термостат, соедините напрямую патрубки и езжайте без него до стоянки или места ремонта

5. Не включается электровентилятор

Проверьте штекер на термовыключателе и моторе вентилятора. Проверьте термовыключатель и мотор вентилятора (на СТО)

6. Испорчен редукционный клапан на крышке расширительного бачка

Проверьте клапан, уплотнение крышки, при необходимости замените крышку расширительного бачка

7. Короткое замыкание на датчике температуры

8. Засорен радиатор или ламели

Низкая температура обогрева салона

Термостат закрывается не полностью, нагретая охлаждающая жидкость слишком рано подается в радиатор

Промойте радиатор, при необходимости замените

Цена на замену антифриза Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)

Услуги Цена
Замена антифриза от 1070 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Вам могут понадобиться запчасти для ремонта MERCEDES VITO в Москве

Помпа водяная Mercedes

Водяной насос (помпа) MERCEDES-BENZ VITO I (638,638/2) 1996-2003)

Помпа водяная Mercedes

НАСОС ВОДЯНОЙ MER W638 VITO/V CLASS 2.2CDi (OM611) 99-

V6847.87J_термостат ! MB Sprinter/Vito 2.1CDi-2.7CDi 00>

M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>

Насос водяного охлаждения

M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>

Антифриз для системы охлаждения_FEBI_G11, синий, 1,5л

Антифриз G11 FEBI концентрат 1.5л

1089F_антифриз! синий 1.5L концентрат 1:1 -40°C соответствует категории G11

Антифриз 1.5л синий

Антифриз зелёно-синий 1 5L VW-Audi

Насос системы охлаждения

Антифриз для системы охлаждения_FEBI_G12+, лиловый, 5л

Антифриз G12+ FEBI концентрат 5л

F_антифриз! фиолетовый 5L концентрат 1:1 -40°C G12plus смешивается с красным или синим

Антифриз G12+ FEBI концентрат 5л

Антифриз лиловый концентрат G12 5л

Заглушка радиатора резьбовая M12х2.5мм

F_заглушка радиатора резьбовая! M12х2.5мм MB 150/160/180 1.8 02>

Пробка радиатора MB

F_заглушка радиатора резьбовая! M12х2.5мм MB 150/160/180 1.8 02>