Замена помпы тойота эстима
Обновлено: 26.04.2024
Меняем помпу и ремень ГРМ на Toyota Estima Emina 3C
В этой статье речь пойдет о том, как самостоятельно произвести замену водяной помпы и ремня ГРМ на автомобиле Toyota Estima Emina 3C.
Первое, что нам нужно будет сделать, это открыть капот снять обод вентилятора и аккумулятор.
Теперь перебираемся в салон и снимаем переднее сиденье, а так же настил.
Приступаем снимать шкивы и ремни, шкив вентилятора сейчас трогать не нужно.
Не забудьте, что нужно отсоединить соединительную трубку от турбины, а еще водяной шланг, блок дроссельной заслонки и помпу.
Все сейчас можно приступать к снятию крышки ремня ГРМ,
для того, что бы снять коленчатый вал понадобится выкрутить три болта.
Теперь от ведущего ролика «отдирается» шкив вентилятора, «болты закручены насмерть»,
аккуратно меняем положение шкива вентилятора, ну все, теперь можно снять ремень ГРМ,
после снимается водяная помпа, не забывайте, что если Вы не снимете термостат, то и водяную помпу снять вряд ли получится.
Поэтому, в первую очередь снимается термостат.
Помпа всегда снимается без усилий, проблем возникнуть не должно. На этом этапе можно производить замену ремня ГРМ. Обычно на старых помпах пропеллер сделан из пластика.
Но на новых пропеллер сделан из композитных материалов, это для того, что бы увеличить его эксплуатационный срок.
При смене помпы возникает одна незначительная проблема, даже не проблема, а сложность, она состоит в том, что при установке помпы Вам понадобится прикручивать маленькие, неудобно расположенные болты крепления.
Желательно заодно, сменить сальник коленвала и сальник натяжного ролика.
Для того, что бы установить новый ремень ГРМ, Вам нужно будет ослабить болт натяжного ролика, для того, чтобы Вы смогли натянуть ремень,
как только ремень натянут, болт ролика нужно затянуть. Теперь можно ставить обратно крышку ремня ГРМ, и собирать все в обратной последовательности.
Замена водяной помпы и ремня ГРМ на Toyota Estima Emina 3C. - Энциклопедия японских машин - на Дром
Замена водяной помпы и ремня ГРМ на Toyota Estima Emina 3C.
Открываем капот, снимаем аккумулятор и обод вентилятора.
Убираем переднее сиденье и настил.
Открываем ремонтные щели.
Снимаем ремни и шкивы. Пока не трогаем шкив вентилятора.
Отсоединяем соединительную трубку турбины, блок дроссельной заслонки, водяной шланг и помпу.
Вот снял я блок дроссельной заслонки и поразился! Неслабый нагар!
Теперь снимаем крышку ремня ГРМ.
Для снятия коленчатого вала надо выкрутить три болта.
«Отдираем» от ведущего ролика шкив вентилятора. Болты стоят насмерть.
Если аккуратно изменить положение шкива вентилятора, то можно снимать ремень ГРМ.
Потом снимем водяную помпу.
Если не снять термостат, то водяную помпу тоже не снимешь. Поэтому с начала надо вытащить термостат.
Пока все идет хорошо. Помпа снимается без проблем. В это же время можно произвести замену ремня ГРМ.
Вот так выглядит снятая помпа. Пропеллер сделан из пластика.
В новых помпах пропеллер делается из композитных материалов, что повышает его эксплуатационный срок.
Самое неприятное в смене помпы – это прикручивание маленьких, неудобно расположенных болтов крепления.
Обязательно надо поменять сальник коленвала.
Также стоит поменять сальник натяжного ролика.
Все шкивы установите в положение совпадения контрольных меток.
По установке ремня ГРМ, ослабьте болт натягивающего ролика, чтобы должным образом натянуть ремень. Затем затяните болт ролика. Теперь ставим на место крышку ремня ГРМ, вычищенный блок дроссельной заслонки, и все, что мы до этого снимали.
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство - часть 1
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис
пользовать повторно.
Блокировка дверей
1. В комплект обычно входит несколько
ключей: один главный и два дополни
тельных ключа. В зависимости от ком
плектации автомобиля различают два
типа главных ключей: для моделей с
системой дистанционного управления
центральным замком либо ключ для
моделей без системы дистанционного
управления центральным замком.
Любой ключ - позволяет запустить
двигатель и открыть все двери.
2. Для открытия/закрытия передних
дверей снаружи необходимо вставить
ключ в дверной замок и повернуть его
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого установите рычаг
блокировки замка двери в положение
"LOCK", потяните ручку открытия две
ри на себя, и удерживая ручку, за
Расположение элементов в передней части автомобиля (один из вариан
тов). 1 - подушка безопасности переднего пассажира, 2 - выключатель ава
рийной сигнализации, 3 - выключатель системы парковки, 4 - панель
управления кондиционером и отопителем, 5 - селектор АКПП, 6 - комбина
ция приборов, 7 - подушка безопасности водителя, 8 - замок зажигания,
9 - переключатель света фар и указателей поворота, 10 - главный выключа
тель стеклоподъемников, 11 - панель управления положением зеркал и вы
ключатель блокировки дверей, 12 - главный выключатель заднего отопи
теля, 13 - выключатель противотуманных фар, 14 - выключатель системы
повышения частоты вращения на холостом ходу, 15 - рычаг привода замка
капота, 16 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой колонки,
17 - переключатель управления очистителем и омывателем, 18 - прикурива
тель, 19 - пепельница, 20 - магнитола, 21 - подстаканники, 22 - вещевой
ящик, 23 - фальшфейер, 24 - переключатель стеклоподъемника.
При закрытии водительской двери и
оставленном ключе в замке зажигания
в положение "LOCK" или "АСС" звучит
звуковой предупредительный сигнал.
3. Для открытия/закрытия сдвижной
двери снаружи необходимо вставить
ключ в дверной замок и повернуть его
Расположение элементов в салоне (один из вариантов). 1 - солнцезащит
ный козырек, 2 - зеркало заднего вида, 3 - лампа местного освещения са
лона, 4 - рычаг лючка топливозаливной горловины, 5 - дисплей телевизо
ра, 6 - панель управления задним отопителем и кондиционером, 7 - рычаг
стояночного тормоза, 8 - панель управления задним люком, 9 - ремень
безопасности водителя, 10 - пепельница, 11 - панель управления задним
отопителем (для задних пассажиров), 12 - место хранения домкрата,
13 - переднее сиденье, 14 - крышка моторного отсека, 15 - холодиль
ник/нагреватель.
Если при закрытой двери передвинуть
рычаг блокировки замка двери в по
ложение "LOCK", то потянув за ручку
снаружи дверь нельзя будет открыть.
4. В салоне автомобиля на панели
двери водителя установлен главный
выключатель центрального замка
"DOOR", расположенный как показано
на рисунке. При нажатии на "LOCK"
происходит автоматическая блокиров
ка замков всех дверей, так что двери
не могут быть открыты изнутри и сна
ружи автомобиля. При нажатии на
"UN LOCK" происходит автоматиче
ская разблокировка замков всех две
рей и двери могут быть открыты как
снаружи, так и изнутри.
5. Некоторые модификации оборуду
ются системой дистанционного управ
ления центральным замком. Отпира
ние и запирание всех дверей осуще
ствляется нажатием кнопки на ключе.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м.
Примечание: система дистанционно
го управления замками не срабаты
вает, если ключ зажигания находит
ся в замке зажигания, неплотно за
крыта какая-либо из дверей или раз
рядилась батарейка передатчика.
Процедуру замены батарейки см. в
главе "Электрооборудование кузова".
6. На автомобиле предусмотрена допол
нительная блокировка сдвижной двери.
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть открыта
только снаружи. Рекомендуется исполь
зовать эту функцию каждый раз, когда в
автомобиле находятся маленькие дети.
Для блокировки сдвижной двери нажми
те на рычаг вниз и закройте дверь.
Одометр и счетчик
Одометр и счетчик пробега.
а) Одометр показывает общий про
б) Счетчики пробега показывают
расстояние, пройденное с момента
последней установки счетчика на
ноль. Кнопка находящаяся справа от
спидометра предназначена для пе
реключения индикации режима и
для сброса показаний счетчиков
пробега на ноль. При кратковремен
ном нажатии на кнопку идет пере
ключение: одометр -> счетчик про
бега А -> счетчик пробега В. При
каждом режиме горит соответст
вующий индикатор: "ODO", "TRIP A",
"TRIP В". Обнуление происходит
более долгим нажатием на кнопку.
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы
шенных оборотов двигателя).
Указатель количества
Указатель показывает уровень топлива в
баке, когда ключ зажигания находиться в
положении "ON" (F - полный, Е - пустой).
Примечание: после дозаправки ука
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.
Внимание: (модели с бензиновыми
двигателями) не ездите при слиш
ком низком уровне топлива в баке.
Полная выработка топлива может
привести к выходу из строя катали
тического нейтрализатора.
Индикатор загорается, когда уровень
топлива в баке менее 10 литров. В за
висимости от комплектации автомо
биля топлива может хватить на 40-60
км пути. На склонах или при поворотах
индикатор может загораться из-за ко
лебаний топлива в баке.
Емкость топливного бака 60 л
Один из вариантов комбинации приборов. 1 - индикатор системы парков
ки, 2 - спидометр, 3 - индикатор включения дальнего света фар, 4 - инди
каторы указателей поворотов, 5 - тахометр, 6 - указатель температуры ох
лаждающей жидкости, 7 - контрольная лампа низкого уровня масла в дви
гателе, 8 - индикатор неисправности "проверь двигатель" ("CHECK EN
GINE") (ЗС-ТЕ, 2TZ-FE), 9 - контрольная лампа свечей накаливания
(дизельные двигатели), 10 - индикатор низкого уровня охлаждающей жид
кости в расширительном бачке (дизельные двигатели), 11 - индикатор ан
тиблокировочной системы тормозов (ABS), 12 - индикатор наличия воды
в топливном фильтре (дизельные двигатели), 13 - кнопка сброса показа
ний счетчика пробега, 14 - индикаторы положения селектора АКПП,
15 - одометр и счетчик пробега, 16 - индикатор выключения повышающей
передачи АКПП, 17 - индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП,
18 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и уровня тор
мозной жидкости, 19 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной бата
реи, 20 - индикатор низкого давления масла, 21 - индикатор непристегну¬
того ремня безопасности водителя, 22 - индикатор системы SRS, 23 - ин
дикатор открытой или неплотно закрытой двери, 24 - индикатор низкого
уровня топлива, 25 - указатель уровня топлива.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Показывает температуру охлаждающей
жидкости в двигателе, когда ключ зажи
гания находится в положении "ON".
Таблица. Индикаторы и контрольные лампы комбинации приборов.
Если стрелка указателя во время работы
двигателя вошла в красную зону шкалы
"Н", то это указывает на перегрев двига
теля. В этом случае немедленно остано
вите автомобиль в безопасном месте и
выполните процедуры, описанные в раз
деле "Перегрев двигателя" данной гла
вы. Устраните причину перегрева.
Индикаторы и
контрольные лампы
комбинации приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз
а) Индикатор загорается, если:
- стояночный тормоз включен;
- низкий уровень тормозной жидкости
или нарушена герметичность вакуум
ного усилителя привода тормозов;
- неисправна электрическая цепь
б) Если во время движения загорел
ся индикатор, то замедлите ско
рость, съедьте с дороги и осторожно
Проверьте стояночный тормоз, воз
можно, он включен. Если стояночный
тормоз выключен или индикатор горит
после его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид
- Если уровень тормозной жидко
сти низок, то в безопасном месте
проверьте эффективность тормо
жения автомобиля. Если вы счи
таете, что тормоза все еще рабо
тают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта.
Если тормоза не работают, то ав
томобиль необходимо эвакуиро
вать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
- Если уровень тормозной жидкости
в норме, то, возможно, неэффек
тивно работает вакуумный усили
тель тормозов (дизельные двигате
ли) или неисправна электрическая
2. Контрольная лампа зарядки аккуму
а) Контрольная лампа загорается в
случае разряда аккумуляторной ба
б) Если во время движения загорелась
контрольная лампа, то неисправна
система зарядки или ослаблен ремень
привода генератора. Однако двигатель
будет продолжать работать, пока акку
муляторная батарея полностью не
разрядится. Выключите дополнитель
ное оборудование (кондиционер, вен
тилятор, радиоприемник и др.) и дви
гайтесь к месту ремонта.
3. Индикатор низкого уровня масла.
Индикатор загорается, когда уровень
масла в двигателе ниже минимума. Не
рекомендуется производить движение
при включенном индикаторе, а немед
ленно долить моторное масло.
Данный индикатор может загораться,
когда автомобиль находится на неров
ной поверхности, например, на склоне.
Загорание индикатора "OIL LEVEL" на
моделях с автоматической системой ре
гулирования уровня масла означает на
личие неисправности в данной системе.
В данном случае рекомендуется произ
вести диагностику системы автоматиче
ского регулирования уровня масла и
устранить неисправность. Более под
робно смотрите главу "Система смазки".
На некоторых модификациях дизель
ных двигателей ЗС-Т, ЗС-ТЕ индика
тор начинает мигать при высоком
уровне масла. В этом случае необхо
димо проверить уровень масла в дви
гателе и в случае необходимости
слить моторное масло до требуемого
уровня (см. главу "Техническое об
служивание и общие процедуры про
верки и регулировки").
4. Индикатор замены масла "OIL
CHANGE" (модели с автоматической
системой регулирования уровня масла).
Данный индикатор информирует водите
ля о необходимости смены масла и мас
ляного фильтра. Рекомендуется заме
нить масло и фильтр, после чего сбро
сить показания счетчика замены масла
на ноль, нажав на кнопку сброса, распо
ложенную слева от спидометра, так как
данный индикатор загорается через каж
дые 12000 км после обнуления.
Примечание: при загорании данного
индикатора рекомендуется заме
нить масло и фильтр. Однако перио
дичность замена масла и фильтра
должна производиться с учетом ус
ловий эксплуатации автомобиля,
что данная система не учитывает.
5. Контрольная лампа низкого давле
Замена помпы Toyota Estima
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Замена помпы тойота эстима
Понадобится домкрат, чурка и стандартный набор инструмента. Еще фиксатор резьбы и набор шестигранников)
Опишу подробно процесс сборки, ну а разборку сможет провести любой «Капитан очевидность» в обратном порядке.
На фото – сняты правое колесо и ремни навесного, шкив коленвала, кронштейн, опора, ремень ГРМ и его кожух, ролики, помпа, термостат и патрубок радиатора
Чтобы движок мог висеть без опоры, я подложил предварительно под него чурку. Сама машина находится на домкрате.
Тоже самое — вид из арки:
Беру новую помпу — я купил ГМБ за 1000 ры.
Прикручиваю её на родину. Болты лучше затягивать по диагонали в несколько проходов с моментом 19 Нм.
Сначала я поставил помпу на паронитовую прокладку, которой она комплектовалась, но потом переставил на герметик, так как с прокладкой было не герметично. С герметиком проблем нет, не смотря на то что его привалочная поверхность без канавки. (Это у ГМБ, у Аисина — есть канавка)
"Заряжаю" ремень ГРМ (я купил SUN за 1000 ру.) и наживуливаю кронштейн. Затягивать его сразу не нужно. Вообще — вытащить и засунуть этот кронштейн между движком и лонжероном — мегагемор, но вообще это можно сделать, просто нужно проявить побольше упорства))
Прикручиваю обводной ролик с моментом 40 Нм, помазав как написано в мануале резьбу фиксатором:
Выставляю метки на шкивах (шестернях? как правильно?)))
Прикручиваю натяжной ролик, тоже 40 Нм и с фиксатором резьбы. Не сорвите резьбу — придется снимать и возможно менять маслонасос)))
Тут же проверятся положение коленвала — см. положение метки на фотке:
старый гидронатяжитель был совсем конченым и нажимался свободно пальцем. Я взял новый от 1mz за 1000 рублей. Оригинал.
Если с ним поиграться, то нужно будет опять взводить чеку. Делается это в тисках. Очень медленно:
Выдергиваю чеку)) — ремень натягивается:
Тут же ставлю нижнюю часть кожуха и протягиваю кронштейн — он тоже прижимает кожух.
Беру новый термостат (оригинал — 800 р.), новую резиночку и вставляю его в помпу. На фотке кстати он не правильно поставлен, там есть небольшое отверстие — оно должно быть сверху:
Прикручиваю патрубок от радиатора. Надеваю фишку на датчик. Датчик этот кстати только для работы карлсона. Всего в Проме 3 термодатчика.
Видно что метка на шкиву показывает 0 град, значит колено стоит в правильном положении — в ВМТ первого цилиндра.
Фиксирую шкив коленвала и затягиваю с моментом 200 Нм. Откручивал по такому же принципу))
Ставлю на место вторую часть кронштейна (из цветмета) и опору (гелевую):
Соединяю обе части кронштейна гайками, подлезть можно из ниши колеса и снизу.
теперь проворачиваю движок по часовой стрелке на 2 оборота за шкив коленвала. Сверяю метки. Метка на шкиве коленвала показывает 0 град, а метки на шкивах обеих ГБЦ совпадают с метками на кожухе ремня. Всё — чётко))
Если что не совпадет, то нужно только опять выстваить 0 град на шкиве коленвала по шкале и запомнить на сколько зубов не соответствуют метки на шкивах ГБЦ, снять натяжитель, переместить ремень на запомненное количество зубов, где нужно. Поставить натяжитель и второй раз, если сильно ленивые, то можно не проверять — всё после натяжения станет гарантированно правильно.
Как видно здесь не нужно париться как на 3S с натяжением и ловить метки.
…Ставлю вторую часть кожуха ремня и косынку:
Всё — можно долить антифриза до упора в радиатор и БЦ, заводить мотор и прокачивать систему. Как это сделать грамотно на проминанте — я напишу в следующей записи.
Для автомехаников и любителей гибридных автомобилей
Если мы с вами начали рассматривать проблемы с системами охлаждения гибридных автомобилей, то давайте рассмотрим самую частую проблему с системой охлаждения на примере вот этой красивой Эстимы в 10-м кузове. Ее хозяин – Дмитрий – проживает в Екатеринбурге (фото 1). Дмитрий приехал в наш «Гибрид-сервис» со следующей проблемой (фото 2).
Фото 1 
Фото 2 
Фото 3
На сканере в гибридной системе мы видим две ошибки: Р3125 – неисправность инвертора и Р3130 – неисправность системы охлаждения инвертора. Кстати, эта вторая ошибка (Р3130) встречается гораздо реже. Обычно дело заканчивается сгоревшими силовыми модулями в инверторе, т. е. ошибкой (Р3125).
Фото 4
Соответственно, перед тем как заменить сгоревший от перегрева модуль в инверторе, мы должны найти причину его выхода из строя. То есть установить причину этого самого перегрева. Радиаторы на своей Эстиме Дмитрий чистил в августе прошлого года, когда у него отказала из-за перегрева система климат-контроля. Но мы все равно проверяем их чистоту – они кристально чистые. А проблема перегрева, в данном случае, весьма банальна – вышла из строя помпа охлаждения инвертора!
Интересуемся у Дмитрия, сколько он проехал на данной помпе. Ответ впечатлил: почти 100 тыс. км! Ресурс же данной помпы, по нашим наблюдениям, редко превышает 60–70 тыс. км.
Подобраться к помпе, которая стоит снизу левого переднего лонжерона, весьма непросто. Для этого надо снять и защиту ДВС, и ее грязеотражательный фартук. После снятия помпы с кронштейна ее можно извлечь из недр машины на поверхность (фото 3). А вот она уже демонтирована и лежит на верстаке (фото 4). Проверить ее исправность достаточно легко: измеряем сопротивление электрообмотки помпы. Прибор показывает бесконечность. Значит она (обмотка) в обрыве (фото 5). Ремонтировать такую неисправность бесполезно. Меняем помпу на новую.
Фото 5
Устанавливаем новый силовой модуль в инвертер, и машинка вновь радует своего владельца Дмитрия (фото 6).
Вывод: если ресурс вашей помпы перевалил за 60–70 тыс. км, то в целях профилактики ее лучше заменить сразу, не дожидаясь полного выхода из строя. И такие случаи встречаются очень часто. На машинах с таким пробегом это в конце концов приводит к выходу из строя дорогущего инвертора.
Удачи на дорогах!
Выполняю свое обещание: рассмотреть основную причину сгорания инверторов на Toyota Prius XW30
Не успело на Урал придти лето, как в «Гибрид-сервис» массово повезли на ремонт 30-е Приусы.
Почему? По логике вещей: он должен быть еще надежнее, чем 20-й Приус! Но в реальности – за первые две недели жары, которая обрушилась на Урал, по количеству неисправностей 30-й Приус является лидером! Основные причины обращения – это отказ системы кондиционирования и неисправность инвертора. А ведь причина выхода из строя этих, казалось бы, не имеющих отношения друг к другу систем лежит на поверхности. Давайте рассмотрим ее на примере привезенного сегодня из Тюмени Приуса в 30-м кузове.
Владелец Александр так рассказывает о причине поломки: ехал по городу – никого не трогал, радовался теплому солнечному денечку. Вдруг машина заглохла. На мониторе надпись: «проверьте гибридную систему». Все танцы с бубном в виде пинания по колесам, протирания лобового стекла и сбрасывания минусовой клеммы ни к чему не привели… Далее машина и ее владелец оказались у нас. Результаты диагностики неутешительны для владельца – вышел из строя силовой модуль в инверторе.
Но если тупо заменить инвертор на исправный, то в 99% случаев, если причина выхода инвертора из строя не установлена, новый инвертор постигнет та же участь. Поэтому наша первая и основная задача: найти ОСНОВНУЮ ПРИЧИНУ выхода инвертора из строя. Первым делом проверяем обмотки мотор-генераторов на пробой (проверяем мегомметром сопротивление обмоток на массу). Результаты показывают, что с обмотками все в порядке. Переходим к следующей, наиболее частой причине выхода инверторов из строя.
Как вы думаете, что это может быть?
Правильно! Нарушение системы охлаждения гибридной установки.
Первым делом снимаем и проверяем помпу гибридной системы. С ней все в порядке: качает хорошо, сопротивление обмотки в норме.
Следующий компонент системы охлаждения – это радиатор. К нему подобраться довольно сложно: надо снять передний бампер, систему активного круиз-контроля (на моделях с этой системой). Снять верхнюю планку телевизора (фото 1).
Фото 1
Мы видим радиатор гибридной системы, который расположен на радиаторе кондиционера. Снаружи загрязнения радиатора кажутся совсем не критичными (фото 2).
Фото 2
Но давайте располовиним (раздвинем) радиаторы кондиционера и ДВС и заглянем между ними (фото 3).
Фото 3
Вот тут уже хорошо видно, что радиатор гибридной системы работать надлежащим образом не может, так как на радиаторе ДВС находится плотная завеса грязи, которая не дает воздуху проходить между сотами и охлаждать теплоноситель (антифриз).
Владелец заметил, что намного хуже, по сравнению с прошлым годом, стал работать кондиционер. Он уже не так быстро создавал в салоне живительную прохладу.
Заглянем еще глубже между радиаторами (фото 4).
Фото 4
Как мы видим, все соты напротив радиатора кондиционера тоже забиты грязью, а на дне лежит мумифицированное тельце какой-то птички…
Вот это и является причиной выхода из строя второй системы 30-х Приусов в жару – системы климат-контроля!
Очищаем радиаторы (все три), устанавливаем новый инвертор, и машина оживает.
Только теперь владелец может быть уверен, что новый инвертор прослужит верой и правдой не один год!
Ну а напоследок совет: не доводите своих железных коней до такого состояния, когда вы «попадаете» на совсем не дешевую замену инвертора. Ведь гораздо проще и дешевле сделать профилактику этой болезни – очистить радиаторы и проверить перед жарким летним сезоном всю систему охлаждения!
Замена ГРМ — Community «Toyota Estima, Lucida и Emina» on DRIVE2
Стоимость всегда обговаривается перед ремонтом а не. Участились случаи обмана на рынке ремонта: Будьте внимательны при заказе услуг у компаний не имеющих офиса. Офис на сайте обычно указан, но при звонке грм тойота эстима компанию, под разными предлогами предлагают забрать телефон курьером, или осуществить ремонт на выезде.
Грм тойота эстима не рекомендуем пользоваться услугами выездного ремонта за исключением очень простых операций, например замена батареитак как мастер не может взять с собой все необходимое оборудование для проведения ремонта в соответствии со стандартами производителя.
Мы выдаем гарантию от 6 месяцев до 1 года.
Вся информация о гарантийных обязательствах хранится в нашей базе данных, поэтому мы обслужим вас даже если вы потеряете грм тойота эстима талон. У вас так-же есть возможность отказаться от распечатки гарантийного талона в целях заботы о природе.
Приступаем снимать шкивы и ремни, шкив вентилятора сейчас трогать не. Не забудьте, что нужно отсоединить соединительную трубку от турбины, а еще водяной шланг, блок грм тойота эстима заслонки и помпу.
Все сейчас можно приступать к снятию крышки ремня ГРМ, для того, что бы снять коленчатый вал понадобится выкрутить три болта. Поэтому, в первую очередь снимается термостат.
Помпа всегда снимается без усилий, проблем возникнуть не. На этом этапе можно производить замену ремня ГРМ. Обычно на старых помпах пропеллер сделан из пластика. Но на грм тойота эстима пропеллер сделан из композитных материалов, это для того, что бы увеличить его эксплуатационный срок.
Самостоятельная замена помпы на автомобиле Toyota Camry
Toyota Camry – это привлекательное транспортное средство, которое отличается непревзойденным внешним видом. Считается, что данный седан является имиджевой версией. Большинство отечественных потребителей выбирают его в связи с брутальным внешним видом. В то же время, Toyota Camry отличается повышенными ходовыми качествами и чувствует себя достаточно уверенно даже на дорожном покрытии низкого качества. Таким образом, для отечественных дорог такой автомобиль становится идеальным решением. Естественно, агрегат отличается просторным и стильным салоном, а также инновационным техническим оснащением и многочисленными модификациями.
Что такое помпа и что она делает
Несмотря на обширный перечень преимуществ, неоднократно к
опытным экспертам в сервисный центр обращаются владельцы данного транспортного
средства, чтобы осуществить замену помпы.
Помпа двигателя автомобиля или так называемый водяной насос
обеспечивает оптимальную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.
Основополагающей функцией такого элемента является забор тепла и вывод его из
двигателя. Если агрегат выходит из строя, то могут возникнуть разнообразные
негативные ситуации. В том числе – и полный выход мотора из строя, что приведет
к повышенным финансовым затратам. Именно поэтому важно своевременно осуществить
замену помпы на автомобиле Toyota Camry любой модификации.
Отечественные автолюбители стремятся самостоятельно осуществлять ремонт различных комплектующих транспортного средства. Замена помпы не является исключением, вследствие чего опытные профессионалы создали инструкцию, которая поможет осуществить замену без дальнейших негативных последствий.
Инструменты
Прежде чем осуществить замену помпы в транспортном средстве,
необходимо знать о том, что основополагающие причины осуществления такой
ремонтной деятельности является утечка антифриза. При возникновении такой
неисправности рекомендуется предварительно подготовить следующие инструменты и
расходные материалы:
- высококачественная помпа оригинального производства;
- серый герметик;
- фиксатор резьбовых соединений;
- набор ключей и головок;
- несколько видов отверток;
- пустая емкость не менее 5 литров;
- шланг для слива охлаждающей жидкости.
Данные расходные материалы и инструменты являются
неотъемлемой частью действий, связанных с заменой помпы на автомобиле Toyota Camry.
Пошаговые этапы
Первично автомобиль необходимо разместить на яме. Такие
действия важно выполнить для того, чтобы правильно спустить охлаждающую
жидкость. В том случае если в системе отсутствуют антифриз, тогда автомобиль не
нужно располагать на специализированном подъемнике или яме.
- Одну сторону ранее подготовленного шланга присоединяем к сливному крану, расположенному в радиаторе.
- Второй край шланга помещаем в пустую емкость.
- Подвешиваем емкость.
- Ждем полного слива антифриза.
- Отсоединяем шланг и убираем жидкость в сторону.
- Осуществляем нажатие на натяжитель ремня.
- Демонтируем деталь, снимая ее с ролика.
- Ослабляем крепление шкива при помощи накидного ключа.
- Демонтируем шкив.
- Ослабляем крепление помпы.
- Отсоединяем крепежные клипсы коленвала и отводим его в сторону.
- Демонтируем помпу. В момент монтажа может подтекать охлаждающая жидкость, но не более чем 200 – 300 г, что является несущественной потерей.
- Проводим очистку привалочной поверхности.
- Избавляемся от остатков антифриза.
- Обезжириванием привалочную поверхность.
- Новую деталь обезжириванием.
- Наносим на оригинальную запчасть небольшой слой герметика.
- Обрабатываем герметиком привалочную поверхность.
- Прикручиваем 2 крепежные гайки и обрабатываемых фиксатором для резьбы.
- Проводим монтаж помпы и в местах крепежа используем фиксатор.
- Проверяем ровное расположение механизма.
- Возвращаем на место датчик коленвала и защелкиваем его клипсой.
- Проводим очистку шкива.
- Монтируем элемент.
- Все крепежные элементы обрабатываем фиксатором для резьбы.
- Затягиваем шкив при помощи крепежных элементов.
- Монтируем ремень на прежнее место.
- Закрываем кран радиатора.
- Заливаем охлаждающую жидкость.
- Избавляемся от существующих потеков.
Советы профессионалов
Замена помпы на автомобиле данной марки не занимает более 2-х часов, однако компетентные эксперты рекомендуют четко следовать всем пунктам инструкции. Грамотный подход позволяет минимизировать риск возникновения сопутствующих неисправностей. В случае если владелец автомобиля сомневается в собственных силах, рекомендуется обратиться к опытным профессионалам. Мастера проведут ремонт в короткое время с использованием оригинальных комплектующих и высококачественных смазочных материалов. Ни в коем случае при осуществлении самостоятельного ремонта нельзя использовать комплектующие низкого качества и не оригинального производства.
Читайте также: