Замена прокладки гбц рено меган 3

Обновлено: 26.04.2024

протяжка гбц к9к рено

Чрезвычайно популярный, проверенный и достаточно надежный дизельный двигатель от компании Renault с заводским индексом K9K. Имеет множество модификаций с разными показателями мощности. Основные отличия разных модификаций (каждая имеет свой трехзначный цифровой код, например, 732 соответствует мощности 106 л. с):
Разные турбины. Разное исполнение головки блока цилиндров (ГБЦ). Разные программы управления двигателем. Данный двигатель устанавливался и устанавливается на следующие модели: Рено Меган 2, Рено Меган 3, Рено Сценик 2, Рено Сценик 3, Рено Гранд Сценик 3, Рено Логан, Рено Дастер (официально продается в России), Рено Кангу, Рено Кангу 2 (официально продается в России), Рено Клио 3, Рено Лагуна 3. Ниссан Juke, Ниссан Микра, Ниссан Кашкай, Ниссан Ноут, Ниссан Тиида. На что обратить внимание при эксплуатации (возможные проблемы двигателя К9К 1. 5 DCi): Износ шатунных вкладышей. Это чревато очень серьезным ремонтом двигателя вплоть до его замены. Рекомендуется профилактическая замена раз в 150 000 - 170 000 километров. С учетом того, что подавляющее количество этих автомобилей завезено из Европы, с пробегами далеко за 100 000 (всегда скручен до 50 - 60 т. км) рекомендуем не тянуть с этой операцией.

Мы эту операцию выполняем регулярно. Стоимость и описание работы можно посмотреть. Изношенные вкладыши / поврежденные шатуны Выход из строя турбины. Процесс может быть постепенным. Основные признаки двигатель начинает есть масло (масло скапливается в радиаторе интеркулера), падает или пропадает тяга (приемистость) двигателя, посторонние металлические звуки со стороны турбины, свежие масляные подтеки со стороны турбины. Гарантированное решение установка новой, качественной, неоригинальной (немецкой) турбины, бюджетное решение ремонт турбины в специализированном сервисе (не все берутся за эти турбины) время работы после ремонта от 2-х месяцев до 2-х лет. При замене турбины также необходимо менять прокладки, уплотнения, моторное масло и воздушный фильтр! Обрыв ремня ГРМ. Как правило, в силу естественного износа, если вовремя не поменяли ремень ГРМ, или же попадание постороннего предмета, обычно это оборванный ремень генератора.

Обрыв ремня ГРМ с высокой долей вероятности приводит к загибу клапанов (все или несколько) и, как следствие, достаточно дорогому ремонту двигателя (съем ГБЦ, замена и притирка клапанов, регулировка клапанов необходимо подбирать и заказывать стаканчики ). Выход из строя свечей накала. Официального регламента по замене свечей накала на этом двигателе нет они меняются в случае выхода из строя. Признаки - плохо заводится автомобиль в холодную погоду, если из строя вышли все свечи не заводится вообще. Замена моторного масла и масляного фильтра раз в 10 000 километров или раз в год, смотря, что наступит раньше. Замена воздушного фильтра раз в 10 000 км. Замена ремня и ролика ГРМ, замена приводного ремня раз в 60 000 км или раз в 4 года. Характеристики двигателя Рабочий объем 1461 куб. см (или в просторечье 1. 5 литра). Тип 8 клапанов, 4 цилиндра в ряд, один верхний распредвал. Впрыск непосредственный с общей рампой common rail. Мощность : 68 110 л. с. Степень сжатия 18. 25:1. Привод ГРМ ремень ГРМ с одним роликом. (замена 60 000 км или раз в 4 года, регламент для РФ).

Водяной насос и ТНВД приводятся от зубчатого ремня ГРМ. Сервисные и ремонтные технические данные для двигателя Рено К9К. Допустимая разница между цилиндрами 4 бар. *Замер осуществляется специальным дизельным компрессометром. На холостых оборотах - 1. 2 бар (минимум). На 3000 об/мин - 3. 5 бар (минимум). Знаете, я если кому нить насрал (даже не по злобе), то отвечаю за свои действия. И тому есть подтверждения от наших клубников. Недавно АБРО начала производить щетки дворников. Заказы размещают в Китае. Ну мы закупили пробную партию. И пробно у меня взял пару дворников Питерский Клубник ездящий на Меган-2. И вот на его Мегане дворник в двух местах натер на свежем лобовике (месяц как меняном) полосы. Натер за месяц юзания. Мои коллеги убедились в факте, отфотографировали и заслали в АБРО. 1. Ему были возвращены деньги за дворник. 2. Ему было выплачено 300 долларов компенсация за замену лобового стекла. Ну то что продукт мной был снят с продаж, это ясно. Ну и душу я с Абро вытряс и компенсацию мы себе вернули. Это тоже факт. Ну и Вам для понимания.

ремонт гбц рено меган 2 двигатель к9к 732 +регулировка клапанов

Этим продуктом мы торгуем более 15 лет. НИ ОДНОЙ претензии по нему. Более того, те же аргументы в свое время (в 98 году) применял мой партнер по бизнесу, боясь заливать продукт в свой Фиат Темпра. Но претензии предъявлять не пришлось. Так что, тур не разговор о том, кто идиот, а кто не идиот. А разговор о страхе и о непонимании. И о том, что все слышали про комья и забитые системы от герметиков, но никуто даже не фиксируется, что подобное изредка происходит от совсем другого типа продукта! У людей в голове село, что герметик системы охлаждения и он переносит этот негатив на абсолютно другой продукт под названием Герметик блока цилиндров. Ну давайте по аналогии еще перенесем негатив на герметик масляной системы, принцип которого третий и там крооме керосина по факту вообще ничего нет и соответствено забивать нечему. ))) В общем, недостаток знаний порой порождает выверты сознания и боязнь лечебных лекарств. И бежим к хирургу, ампутировать, а не к терапевту пробовать лечить. З. С. А автора топика я знаю лично и уж точно не захотел бы краснеть из за мифической выгоды в 50 рублей.

Включите наконец то логику и мозг! З. С. С. Ну и хочу добавить, что вариаты тупого развода меня на деньги тоже не проходя. Был как то у меня случай, во ременя диких крыш и диких разводов на бабло. Приезжает в офис кадр. Я залил в свою БМВ ваш герметик, у меня все засрало, двигло на выброс, оплатите мне 5 тысяч зеленых. Понтов, через край. Ну давай, сядем, разберемся. Ты где это купил. На рынке! Как использовал? Да просто залил и все тут. А инструкция? А ее не было. Ну так иди и разговаривай с продавцом, который тебе продал. Да еще без инструкции. Да я вас козлов раздену. Мои (крыша) приедут и вам такое устроят. ОК, пусть звонят. Но не мне, а по такому то телефону. И позвонили, поговорили. После чего слились, потому как либо была попытка на развод, либо просто проверка на вшивость. Либо поняли, что их клиент не прав. Я все же 20 лет живу и работаю не как барыга на рынке, а как солидная фирма, оф дистрибьютер. и какие то мутняки, влияющие на мою репутацию не нужны. Но если уж я знаю что прав, то твердо отстаиваю свою правоту.

Установка ГБЦ на рено логан

Замена прокладки гбц рено меган 3

2. Слейте жидкость из системы охлаждения, и из блока цилиндров на двигателе Е7J, как описано в Главе Техническое обслуживание (на двигателе Е7J важно слить жидкость из блока, потому что если будут потревожены влажные гильзы цилиндра, охлаждающая жидкость будет стекать в поддон).
3. Слейте двигательное масло как описано в Главе Техническое обслуживание.
4. Снимите зубчатый приводной ремень, обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня из этой Главы.

6. Отсоедините тросик педали газа от корпуса дросселя (обратитесь к Главе Системы питания, выпуска).
7. На двигателе Е7J, отверните держатель тросика педали газа от клапанной крышки.
8. На двигателе К7М, снимите ВВ катушки зажигания с клапанной крышки как описано в Главе Электрооборудование двигателя; отсоедините от свечей зажигания провода высокого напряжения и отверните фиксатор проводов от клапанной крышки.
9. Отсоедините шланги вентиляции картера от клапанной крышки.
10. Отверните болты и снимите клапанную крышку и прокладку.

12. Ослабьте скобы и отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от корпуса дросселя (двигатель E7J) или топливной магистрали (двигатель К7М).
13. Отсоедините шланг электромагнитного клапана системы рециркуляции топливных паров.

15. Ослабьте скобку и отсоедините шланг вакуумного усилителя тормоза от впускного трубопровода.
16. Отверните и снимите болт верхнего крепления трубки щупа измерения уровня масла.
17. Снимите свечи зажигания как описано в Главе Техническое обслуживание.

19. Отверните и снимите болт верхнего крепления/регулировки генератора от кронштейна на задней части головки блока цилиндров.
20. Отверните гайки и снимите теплоизоляционный щит с выпускного коллектора. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания, выпуска.

22. Теперь необходимо нарушить соединение между головкой блока цилиндров, прокладкой и блоком цилиндров. На двигателе Е7J, важно не поднимать и не тревожить “влажные” гильзы цилиндра.
Чтобы избежать этого, потяните левый конец головки цилиндров вперед, поворачивая ее вокруг оставленного болта, затем переместите головку назад в прежнее положение. Если эту процедуру не выполнить на двигателе Е7J, имеется вероятность перемещения гильз цилиндров и нарушения уплотнений, что приведет к утечкам после установки головки.

1. Закрепите впускной трубопровод и выпускной коллектор на головке блока цилиндров, действуя соответственно описанию в Главе Системы питания, выпуска.
2. Убедитесь, что поршень №1 помещен в ВМТ, затем оботрите поверхности головки и блока. На двигателе Е7J, снимите зажимы гильз цилиндров.
3. Убедитесь, что установочный штифт находится на своем месте в переднем правом углу блока.
4. Разместите новую прокладку на блоке, надев ее на штифт - прокладка может устанавливаться только в одном положении (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

вследствие коробления головки блока из- за перегрева.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», головка TORX Е14, ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, динамометрический ключ, пассатижи.

Операции по замене прокладки головки блока цилиндров для наглядности показаны на снятом двигателе.

1. Снизьте давление в системе питания

(см. «Снижение давления в системе питания двигателя», с. 100).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 66).

5. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его роликов», с. 68).

6. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов», с. 111).

7. Снимите ресивер (см. «Снятие и установка ресивера», с. 107).

8. Снимите водораспределитель (см. «Снятие и установка водораспределителя», с. 93).

9. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров», с. 71).

10. Снимите распределительные валы

(см. «Снятие и установка распределительных валов», с. 78).

11. Выверните торцовой головкой TORX Е14 десять болтов крепления головки блока цилиндров и выньте болты.

Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное использование не допускается. Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их снятии запомните расположение болтов и затем установите новые болты соответствующей длины.

12. Снимите головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором.

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

13. Снимите прокладку.

14. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

15. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагоналям и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

16. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

- замените болты новыми;

Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

- смажьте болты моторным маслом;

- затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке (рис. 5.8) в два этапа:

I этап (предварительная осадка прокладки) - затяните болты моментом 20 Нм;

II этап - доверните болты на угол 240°±6°.

На фото показан пример доворачивания бол та головки блока цилиндров на определен ный угол.

17. Установите все детали и узлы в порядке, обратном снятию.

18. Залейте охлаждающую жидкость.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ"

Renault Megane II / K4M / Ремонт ГБЦ Рено Сценик 1 - Замена прокладки ГБЦ Замена прокладки гбц Renault Scenic 1

Как заменить и затянуть прокладку ГБЦ в Рено Меган 2

Автовладельцы Рено Меган 2 часто замечают такую проблему, как тяжёлый запуск мотора, потерю жидкости для охлаждения без внешних признаков подтёков. Чаще всего, такие показатели указывают на прохудившуюся прокладку головки блока цилиндра двигателя (ГБЦ). Потеря герметичности может привести к поломке мотора машины, поэтому она должна быть как водонепроницаемой, так и газонепроницаемой.

На приобретаемых в специализированных магазинах изделиях, в обязательном порядке, должны присутствовать идентификационные и товарные знаки.

Качество материала должно соответствовать его назначению и спокойно выдерживать химические, смазочные и охлаждающие вещества. На изделии необходимо присутствие герметика, это улучшит присадку прокладки к ГБЦ.

Пошаговый мануал

Чтобы выполнить работу стоит подготовить ключи, предназначенные для снятия головок, а так же пассатижи.

Подключив клемму обратно, запускается мотор автотранспорта, это делается для того, чтоб из форсунок выработалось все топливо.

После тщательного просмотра и замены всех изношенных деталей, сборка головки двигателя производится в обратном порядке.

Как затянуть болты

При установке важным элементом считается момент затяжки болтов. При неправильном прижатии возможна деформация головки блока.

Затягивание болтов на Рено Меган проходит постепенно в 4 этапа с определённым усилием:

Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров Рено Меган

Головка блока цилиндров снимается вместе с впускным и выпускным коллекторами.

Приготовьте новый зубчатый приводной ремень, прокладки под головку блока цилиндров и клапанную крышку и (возможно) набор новых болтов крепления головки блока цилиндров.

1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

5a. Снимите сборку воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания, выпуска. На двигателе К7М, снимите усиливающийся стержень между куполами передней подвески.

5b. Отсоедините воздуховод от корпуса дросселя (обратитесь к иллюстрациям).

11. Отверните кабель массы с правой стороны переборки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

14. Отключите проводку и шланги от датчика абсолютного давления на переборке. Также отверните жгут проводов от впускного трубопровода, и отсоедините всю электропроводку от головки блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

18a. Выпустите скобу и отсоедините верхний шланг радиатора от кожуха термостата. Также отсоедините шланги отопителя и шланг расширительного бачка.

18b. Отверните держатель шланга отопителя на левой стороне головки блока цилиндров (обратитесь к иллюстрациям).

21a. Отверните и снимите ось коромысел и крепежную пластину.

21b. Затем постепенно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров.

21c. Снимите все болты кроме помещенного в переднем правом углу, который необходимо отвернуть только на три-четыре оборота.

23a. Снимите оставшийся болт и поднимите головку с блока цилиндров.

23b. Затем удалите прокладку. Заметьте установочный на переднем правом углу блока (обратитесь к иллюстрациям).

24. Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор как описано в Главе Системы питания, выпуска.

25. Обратите внимание, что на двигателе Е7J коленвал не должен вращаться при снятой головке, так как могут быть смещены гильзы. Если имеется необходимость вращения коленвала (например при очистке днища поршня), зафиксируйте гильзы болтами с шайбами или монтажными зажимами (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

1. Совмещающиеся поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. С помощью скребка удалите все следы прокладки и нагара, а также очистите верхние части поршней. Работайте особенно осторожно с алюминиевой головкой блока цилиндров, так как мягкий металл может быть легко поврежден. Также следите, чтобы грязь не попала в масляные и водные каналы - это особенно важно для цепи смазки, поскольку нагар может заблокировать подачу масла к распредвалу и подшипникам коленвала и коромыслам. С помощью липкой ленты и бумаги изолируйте водяные, масляные каналы и отверстия под болты в блоке цилиндров. Аналогичным образом очистите днища поршней.
2. Проверьте блок и головку на наличие щербинок, глубоких царапин и других повреждений. Если имеются небольшие царапины, их можно аккуратно удалить напильником. Более серьезное повреждение возможно устранить переточкой, но эту работу следует поручить специалисту.
3. С помощью линейки, поставленной на ребро, проверьте искривление головки блока цилиндров. На двигателе Е7J также проверьте выступание гильз цилиндров. Эти параметры тесно связаны с прогоранием прокладки головки блока цилиндров.
4. Очистите все отверстия под болты в блоке. Последите, чтобы в них не оставалось масло, иначе имеется вероятность того, что при затягивании болтов блок может треснуть под действием гидравлического давления.
5. Осмотрите резьбу болтов и резьбу в блоке цилиндров на наличие повреждений. Если необходимо, метчиком подходящего размера обновите резьбу в блоке и винторезной плашкой очистите резьбу на болтах. Рекомендуется заменять болты после каждого их снятия.

5a. Опустите головку на блок. Смажьте резьбу и места под головками болтов, установите шайбы.

5b. Затем вставьте болты. Обратите внимание, что более короткие болты устанавливаются на стороне впускных клапанов - и вворачиваются пока только вручную (обратитесь к иллюстрациям).

6a. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности приведенным в Спецификациях усилием (обратитесь к иллюстрациям).

6b. При доворачивании болтов, сделайте краской метки на головках болтов и головке блока цилиндров, чтобы обеспечить правильный угол, или приобретите специальный инструмент для доворачивания.

6c. Если болты будут зажаты точно как определено, нет никакой потребности повторно затягивать их после первого запуска двигателя.

7. Установите ось коромысел и крепежную пластину, обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка распредвала. Если головка блока цилиндров перебиралась, то на этом этапе рекомендуется проверить зазоры клапанов, чтобы исключить любую вероятность касания клапанами поршней после установки зубчатого приводного ремня. Проверните коленвал так, чтобы ни один поршень не стоял в положении ВМТ.
8. Установите приемную трубу как описано в Главе Системы питания, выпуска, затем установите теплоизоляционный щит на выпускной коллектор и затяните гайки.
9. Вставьте болт верхнего крепления/регулировки генератора на задней части головки блока цилиндров, затем отрегулируйте натяжение приводного ремня как описано в Главе Техническое обслуживание, и затяните болт.
10. Подсоедините шланг расширительного бачка, шланги отопителя и верхний шланг радиатора к кожуху термостата, и убедитесь, что скобы установлены на прежнее место.
11. Установите и затяните болт верхнего крепления трубки щупа измерения уровня масла.
12. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормоза к впускному трубопроводу.
13. Установите свечи зажигания как описано в Главе Техническое обслуживание.
14. Подсоедините электропроводку и шланги к датчику абсолютного давления.
15. Подсоедините шланг электромагнитного клапана управления циркуляцией топливных паров.
16. Подсоедините подающие и возвратные топливные шланги к корпусу дросселя (двигатель Е7J) или к топливной магистрали (двигатель К7М).
17. Закрепите кабель массы на переборке.
18. Отрегулируйте зазоры клапанов, если еще не сделали это (обратитесь к Разделу Проверка и регулировка зазоров клапанов из этой Главы).
19. Установите клапанную крышку с новой прокладкой и равномерно затяните болты приведенным в Спецификациях усилием.
20. Подсоедините шланг вентиляции картера к клапанной крышке.
21. На двигателе К7М установите ВВ катушки зажигания на клапанную крышку и подсоедините провода высокого напряжения к свечам зажигания. Закрепите держатель проводов высокого напряжения к клапанной крышке.
22. На двигателе Е7J, установите кронштейн тросика педали газа на клапанную крышку.
23. Подсоедините тросик педали газа и отрегулируйте его, как описано в Главе Системы питания, выпуска.
24. Установите сборку воздушного фильтра, как описано в Главе Системы питания, выпуска. На двигателе К7М, подсоедините воздуховод к корпусу дросселя.
25. Установите новый зубчатый приводной ремень, обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня из этой Главы.
26. Заполните двигатель свежим маслом, как описано в Главе Техническое обслуживание.
27. Установите и затяните сливную пробку в блоке цилиндров на двигателе Е7J.
28. Заполните и прокачайте систему охлаждения как описано в Главе Техническое обслуживание.
29. Присоедините кабель массы к батарее.

Замена прокладки гбц рено меган 3

Замена прокладки ГБЦ

Записаться в автосервис

Наши работы

Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage

Замена ноуската на Audi A4

Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204

Кузовной ремонт Opel Astra

Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.

Другие услуги автосервиса

Замена прокладки клапанной крышки Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена прокладки клапанной крышки (1 ГБЦ) От 600 руб. От 600 руб.

Замена сальника КВ заднего Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена сальника КВ заднего От 3000 руб. От 5000 руб.

Регулировка клапанов Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Регулировка клапанов (1 ГБЦ) От 2000 руб. От 5000 руб.

Замена гидрокомпенсаторов Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена гидрокомпенсаторов (1 ГБЦ) От 4000 руб. От 6000 руб.

Замена маслосъемных колпачков Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена маслосъемных колпачков (1 ГБЦ) От 2500 руб. От 2500 руб.

Записаться в автосервис

Запись
на приём

Выберите марку автомобиля

Разработка и продвижение сайтов

Компания которая готова взять заботу о вашем автомобиле на себя

Содержание страницы носит исключительно содержательный характер и не я вляется публичной офертой, определяемой положением статьи 437 ГК РФ

Замена прокладки головки блока цилиндров на Рено Меган 2

Водители, в чьих гаражах давно прописался Рено Меган 2, наслышаны о такой проблеме как тяжелый запуск двигателя и сопутствующую ему потерю антифриза (охлаждающей жидкости). Одной из основных причин, почему это происходит, является повреждение прокладки ГБЦ.

Уже в полном названии - двигатель внутреннего сгорания - чувствуется намек на то, что данный узел герметичен и не терпит вмешательств. Из-за прогара или иной причины, ведущей к утрате целостности прокладки головки блока цилиндров, это самое вмешательство как раз и происходит.

Больше о типах прокладок ГБЦ и когда их надо менять написано здесь.

Поскольку от прокладки зависит стабильная работа мотора, к покупке новой, на замену прохудившейся, стоит отнестись серьезно. Следует внимательно осмотреть новую прокладку - она должна быть выполнена из качественного материала - асбеста или металла, не иметь царапин на окантовке камер сгорания и маслоканалов. Толщина прокладки ГБЦ для Renault Megane составляет 1,4-1,6 миллиметра и имеет определенную форму, совпадающую с прорезями на блоке и самой головке.

Если прокладка приобретена в специализированном магазине автозапчастей, то ней должны присутствовать все необходимые маркировки производителя. Кроме самого изделия необходим герметик для лучшей фиксации с головкой блока цилиндров.

Основной порядок замены прокладки ГБЦ на Рено Меган 2

Сначала надо сбросить давление в топливной системе, делается это путем снятия клеммы на “минус” АКБ и вытаскивания реле топливного насоса из блока предохранителей. После этого надо запустить авто и дождаться, чтобы двигатель заглох, опустошив топливо в форсунках. Теперь надо выждать, пока мотор остынет, и слить охлаждающую жидкость из системы.

Далее надо снять клапанную крышку, убрать ремень со шкива распредвала и отсоединить патрубки от коллекторов. Затем отсоединить проводку с датчиков и форсунок, после чего проводка убирается полностью.

Следующим шагом будет снятие тросика ДЗ с пальца шаровой, что даст возможность выбрать из кронштейна трос газа. После этого следует отсоединить шланги и патрубок термостата, открутить крепления “массы” и гидроусилителя. Также надо демонтировать ось коромысел под крышкой ГБЦ.

Теперь можно выкрутить болты крепления - их всего десять - и вытащить их из головки. Затем снять ГБЦ и удалить прокладку. Поверхности ГБЦ и блока цилиндров следует очистить от следов старой прокладки, но аккуратно, чтобы не оставить царапин.

Установка в обратном порядке.

Больше о типах прокладок ГБЦ и когда их надо менять написано здесь.

Основной порядок замены прокладки ГБЦ на Рено Меган 2

Как самостоятельно заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2107

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается, чтобы улучшить герметизацию между головкой и блоком цилиндров. При затяжке соединений прокладка равномерно спрессовывается, чем обеспечивает полную герметичность. Это одноразовая деталь, которую приходится периодически менять. Замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 можно выполнить своими руками в гаражных условиях, руководствуясь пошаговой инструкцией.

Что учесть при выборе нового изделия

Чтобы прокладка выполняла свои функции, она должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур и иметь свойство сжиматься. Эти свойства зависят от материала изготовления. Существует несколько вариантов изготовления прокладок: из асбеста, паронита, металла и их комбинаций.

Комбинированные варианты, слои которых сделаны из различных материалов, сочетают в себе несколько свойств. Прокладки из асбеста и металлических сплавов обладают повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур, но не усиливают уплотнения между головкой и блоком цилиндров. Изделия из паронита и резины, обеспечивают качественную герметизацию, но предел для высоких температур у них ниже. Выбирая прокладку, предпочтение следует отдавать изделиям комбинированного типа.

Чтобы не ошибиться с выбором уплотнителя, необходимо учитывать характеристики силового агрегата, который установлен на автомобиле. На ВАЗ 2107 может быть установлен один из трех типов двигателей. Они отличаются диаметром цилиндров. У силового агрегата 2103 диаметр 76 мм, у 2105 и 2106 – 79 мм. Если поставить прокладку несоответствующего диаметра, испортятся кромки уплотнителя. Естественно, будет нарушена герметизация.

Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ

При прогорании прокладки повреждения существенные: утрачивается целостность, деталь теряет форму. При пробое повреждения незначительные, порой даже незаметные невооруженным глазом.

Прокладка становится непригодной по следующим причинам:

перегрев;
крепежные элементы при установке затянуты с отступлением от норм момента затяжки;
некачественный хладагент;
нарушения в работе двигателя;
бракованное, некачественное изделие.

Силовой агрегат перегревается из-за неисправностей элементов охладительной системы: радиатора, вентилятора и др. Для прогорания прокладки достаточно проехать буквально 500 метров. При установке уплотнителя ГБЦ важно соблюдать порядок закручивания креплений и момент с каким они затянуты. Если будут нарушены эти правила, уплотнитель деформируется и в дальнейшем будет пробита. ОЖ низкого качества может стать причиной коррозии, что вызовет повреждение материала уплотнителя и даже головки цилиндра.

Пришедшую в негодность прокладку ГБЦ можно определить по следующим признакам:

перебои в работе силового агрегата;
потеки рабочих жидкостей из-под ГБЦ;
быстрый нагрев и перегрев мотора;
следы ОЖ в смазывающих веществах;
пар в выхлопных газах;
конденсат на свечах зажигания;
повышенное давление в охлаждающей системе, появляется дым в расширительном бачке.

Симптомы проявляются по-разному в зависимости от места повреждения прокладки. Если испорчены края отверстий цилиндров возможен перегрев двигателя и повышенное давление в системе охлаждения.

Если ОЖ попадет в камеры сгорания двигатель начнет троить, так как в ТВС будет разбавлена хладагентом, не сможет до конца сгорать. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым со специфическим запахом.

Если повреждения на краю уплотнителя, в месте соприкасания блока цилиндров и головки возможны подтеки рабочих жидкостей.

Признаки прогара прокладки ГБЦ.

При появлении признаков прогорания уплотнителя, нужно подойти к диагностике комплексно. Прежде чем приступать к замене уплотнителя, нужно убедиться, что причина именно в нем. Для этого необходимо выполнить следующий ряд действий:

Обнаружив потеки жидкостей на блоке цилиндров, нужно убедиться, что течет точно из-под головки.
Заводим мотор и анализируем цвет и запах выхлопов. Если они выглядят в виде белого дыма, имеют запах антифриза, глушим двигатель и аккуратно откручиваем крышку с расширительного бачка. О наличии в системе охлаждения выхлопных газов говорит запах сгоревшего топлива.
Запускаем двигатель без крышки на расширительном бачке, внутри него не должно быть масляных следов масла и пузырьков газа.
Глушим мотор, даем ему остыть. Достаем щуп для измерения уровня масла и смотрим на ее цвет. Если ее уровень слишком повысился без особых причин или есть следы жидкости бело-коричневого цвета, это говорит о смешивании масла и хладагента.
Даем поработать силовому агрегату 5 минут, глушим его. Достаем свечи, осматриваем электроды. Если они влажные, то большая вероятность, что в цилиндры попала ОЖ.

Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция

Для проведения работ по замене прокладки на ВАЗ 2107 необходимо приготовить:

набор ключей;
головка с воротком;
отвертку;
динамометрический ключ;
емкость объемом около 5 литров для слива рабочей жидкости.

Сначала нужно демонтировать головку блока цилиндров. Процедура проходит по следующему алгоритму:

Сначала желательно снять с авто аккумулятор. Это даст возможность избежать короткого замыкания и обеспечит доступ к ГБЦ.
Откручиваем крепежные гайки на крышке корпуса воздухофильтра. Демонтируем крышку и вынимаем фильтрующий элемент.
Откручиваем на нижней пластине корпуса воздухофильтра гайки крепления. Ослабив хомуты, снимаем шланги с патрубков фильтра и демонтируем корпус.

Ослабив хомуты, отсоединяем от узла топливные шланги.
Теперь снимаем карбюратор, выкрутив гайки на шпильках, фиксирующих его.

Далее снимаем провода системы зажигания и распределитель.

На следующем этапе сливаем охлаждающую жидкость. Двигатель должен остыть. Чтобы ОЖ стекла быстрее и для сброса давления, откручиваем пробку с радиатора и крышку с расширительного бачка.
Снимаем защиту картера, открутив болты крепления.
Подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость. Ключом на «13» откручиваем сливную пробку.
Когда стечет хладагент из блока цилиндров, подставляем тару под радиатор. Откручиваем пробку со сливного отверстия и сливаем жидкость.

Далее, ослабив хомуты, отсоединяем две трубки охлаждающей системы, которые идут к ГБЦ.

Откручиваем торцевым ключом на «10» восемь крепежных гаек и снимаем прижимные шайбы. Далее демонтируем клапанную крышку.

Ключом отпускаем фиксирующую гайку на натяжителе цепи ГРМ. Снимаем цепь с шестерни и подвязываем ее.
Взяв молоток и большую отвертку поддеваем и отгибаем края у фиксирующей шайбы, откручиваем и вынимаем болт.

Демонтируем шестерню.
Откручиваем крепежные гайки распредвала и демонтируем вал.

Выкручиваем четыре крепежные гайки приемной трубы и снимаем ее. Одновременно с ней демонтируем прокладку.
Откручиваем 10 крепежных болтов ГБЦ, а также один небольшой болт, расположенный на отливе головки.
Чтобы демонтировать головку блока цилиндров, желательно позвать помощника Она очень тяжелая, поэтому есть вероятность поцарапать машину.

Далее осматриваем снятый уплотнитель и оцениваем повреждения. Устанавливаем причины дефектов и устраняем их.

Новый уплотнитель монтируем на ГБЦ. Монтируем ее не на головку, а на блок. Перед установкой качественно очищаем поверхность, где прилегает прокладка от остатков предыдущей, чтобы обеспечить качественную герметизацию. Укладываем новую деталь и выполняем ее центровку с помощью двух направляющих.

Очистив также ГБЦ от остатков поврежденного уплотнителя, устанавливаем ее на блок поверх прокладки.

Далее закручиваем динамометрическим ключом крепления. Нужно учесть, что затягивать их нужно в установленном производителем порядке.

Начинаем затягивать крепеж от центра передвигаясь постепенно к краю, согласно схеме. Затяжка проходит в два этапа. Сначала болты затягиваются моментом 4 кгс/м, следующую затяжку выполняем усилием 11,5 кгс/м. Максимальное усилие для одиннадцатого болта – 3,8 кгс/м.

Далее проводим обратную сборку. На этом процесс замены прокладки можно считать законченным.

Читайте также:

Замена прокладки гбц рено меган 3

протяжка гбц к9к рено

ремонт гбц рено меган 2 двигатель к9к 732 +регулировка клапанов

Установка ГБЦ на рено логан

Замена прокладки гбц рено меган 3

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ"

Как заменить и затянуть прокладку ГБЦ в Рено Меган 2

Пошаговый мануал

Как затянуть болты

Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров Рено Меган

Замена прокладки гбц рено меган 3

Наши работы

Другие услуги автосервиса

Запись на приём

Выберите марку автомобиля

Разработка и продвижение сайтов

Замена прокладки головки блока цилиндров на Рено Меган 2

Основной порядок замены прокладки ГБЦ на Рено Меган 2

Основной порядок замены прокладки ГБЦ на Рено Меган 2

Как самостоятельно заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2107

Что учесть при выборе нового изделия

Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ

Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция

Запись
на приём