Замена ремня киа соул

Обновлено: 16.05.2024

KIA Soul crdi › Бортжурнал › Замена ремня генератора на моторе 1,6 crdi (d4fb)

Доброго времени суток всем! В связи с возникшей необходимостью в замене ремня навесного оборудования, решил осветить это элементарнейшее мероприятие на нашем авто!
Весь процесс можно произвести и без подъёмника, достаточно соорудить небольшую эстокаду из подручного материала.

Сильно высокую сооружать не стоит, потому как нужен будет доступ ещё и сверху. Всё зависит от ваших габаритов. Мне хватило 20 сантиметров чтобы комфортно разместиться под машиной.

После того как заехали, убедитесь в том что машина стоит устойчиво. Поставьте на ручник и передачу! Можно ещё до кучи пртивооткаты под колёса подоткнуть, но я пропустил этот пункт))).

Ныряем под машину и смотрим со стороны правого колеса под «юбку»). Находим похожую картину…

Откручиваем пыльник и пробуем его извлеч аккуратно! У меня получилось его достать без снятия штатной защиты.

Перед тем как снимать ремень запомните, а лучше зарисуйте схему прокладки ремня! Это будет не лишнем).

Берём трещетку с головкой на 14мм. Одной рукой тянем вниз, а второй скидываем ремень с кондиционера. В моём случае ремешок лишился одного ручейка и изрядно потрепался. Оно и не удивительно для 126 тысяч км))).

Берём новый ремень…

и прокладываем его по схеме с верху вниз, (тут как раз и скажется неудобство сильно поднятой машины) подведя его к кондиционеру.

Барём нашу трещётку…

По старой схеме, одной рукой тянем за трещётку, второй натягиваем ремень на шкив кондиционера.

! Перед тем как заводить авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь в том, что ремень лёг на все шкивы правильно!

Не выступая за крайние бурты шкивов, то есть лежал четко по середине. Прикручиваем пыльник и моем руки))). Делов на 20 минут и не нужен ни какой сервис.
Корейцы молодцы, применив натяжитель такого типа, вместо натяжки ремня генератором, как на первых Soul’ах, съэкономили нам время на данной процедуре ну наверное на часик точно))).

KIA Soul чюмоданчек › Бортжурнал › Замена ремня привода навесного оборудования.

Заменил на днях, предпосылок не было, все работало и не жужало, просто для себя.

KIA Soul 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Kia Soul, 2010

Kia Soul, 2009

Kia Soul, 2012

Kia Soul, 2010

Комментарии 11

Здравствуйте. кто нибудь может подсказать как выполнить эту операцию на дизельном соуле 2009?

Вовремя, как раз заказал ремень, где то на подходе должен быть, за 900.
139000 проехал, про ролик не подумал даже.
Нужно менять?

Мой был еще вполне, если сам будешь делать, то там все просто, если есть желание сэкономить сними ремень, посмотри накат на ролике и решай. Если сервис, то купи, поставь и забудь еще на 90тыс.

Ну ремень ГРМ я бы не полез менять, а тут то в сервис даже стыдно идти ))
Отвык конечно за 6 лет гайки крутить, но думаю справлюсь))

Да тут самое сложное, это запомнить, что по часовой закручивать, против откручивать…или…постой…;)))

Менял свой на 120к, ещё норм был, ролик и ремень ориг 1,2₽ и 986₽. Товарищ проехал 253к полет норм, ток вот уже компрессор конд заменил.

Киа соул какой двигатель цепь или ремень

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Характеристики двигателя G4FC

Двигатель G4FC, относящийся к серии GAMMA компании Hyundai, начал серийно устанавливаться на автомобили Хундай/Киа с 2007 года. Эта рядная бензиновая четверка с верхним расположением распредвалов выполнена по классической теперь схеме DOHC. Распредвалы, расположенные в головке цилиндров, управляют работой 16 клапанов.

Отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ.

Характеристики двигателя G4GC

Двигатель Kia Soul G4GC изготовлен из алюминия. Облегчённый блок, накрытый 16-клапанной головкой. Была изменена ШПГ и камера сгорания, другая прокладка ГБЦ и сама головка, опоры двигателя, катализатор.

Двигатели Soul оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, мотор требует регулировки зазоров клапанов раз в 90 тыс. км.

Привод ГРМ ременной, и чтобы избежать обрыва, загнутых клапанов и других вкусностей, нужно раз в 60 тыс. км менять ремень и ролики. Опять же, многие ездят более 100 тыс. км на одном ремне, но такая экономия, рано или поздно, выйдет боком.

Технические характеристики мотора Kia Soul G4GC:

Двигатели Kia Soul

История модели Kia Soul берёт свои истоки 10 лет назад — в 2008 году. Именно тогда известный корейский автопроизводитель презентовал новый автомобиль на Парижском автосалоне. Продажи автомобиля в страны Европы, а также РФ и СНГ начались в 2009 году.

Спустя совсем небольшой промежуток времени автомобиль успел завоевать сердца многих автолюбителей, ведь «Соул» стал первым «не похожим на другие» автомобили. Уже в первый год производства эта модель получила две награды:

как лучшее инновационное и дизайнерское решение в автопромышленности;
как одна из лучших безопасных молодежных автомобилей.

Успехом данная модель пользуется во всем мире, этому есть несколько объяснений:

оптимальное соответствие цены-качества;
высокий уровень безопасности автомобиля (в соответствии с EuroNCAP);
хорошая проходимость за счёт низких свесов бортов и высокого клиренса;
небольшие габариты в сочетании с просторным салоном;
нестандартный внешний вид;
возможность т. н кастомизации внешнего вида — выбор индивидуальной окраски кузовных элементов, выбор размеров колесных дисков.

Одним из интересных фактов Киа Соул является то, что его нельзя отнести к какому-либо классу автомобилей. Кто-то относит эту модель к кроссоверам, кто-то к универсалам или хэтчбекам, другие же считают что Соул — это мини-SUV. Конкретного позиционирования по сегментам также нет, хотя многие эксперты причисляют Соул к “J” и “B”-сегментам. Однозначного мнения на этот счёт нет.

Особенности автомобиля

Модель Киа Соул построена на базе платформы Hyundai i20, которая представляет собой переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя. Одной из «фишек» модели являются небольшие внешние габариты и просторный салон, в частности задний диван, который по габаритам может поспорить даже с различными премиальными седанами или крупными кроссоверами.

Правда, в силу комфорта и просторного салона пришлось потеснить багажник, здесь он совсем маленький, всего — 222 литра. Если же сложить задние сидения, то объем багажного отделения станет 700 литров. В случае, если понадобится перевезти что-то крупногабаритное — этого должно хватить с лихвой.

Впрочем, создатели модели не старались уделять большое внимание багажному отделению, ведь автомобиль позиционируется как «молодёжный». Правда такое позиционирование актуально скорее для Европы и США, а вот в РФ эту модель многие водители полюбили эту модель именно за высокий клиренс и небольшие свесы, что позволяет уверенно забираться на бордюры, горки и преодолевать различные «неровности» не боясь поцарапать бампера или замять пороги.

Но тут не всё так просто, и, несмотря на хорошую геометрическую проходимость, езда по ухабам и преодолевание брустверов может закончиться весьма печально. Дело здесь в том, что картер мотора почти ничем не защищен, а его прикрывает обычный резиновый пыльник. Всё это чревато деформацией картера и печальными последствиями для мотора. Отсутствует защита картера на моделях произведенных до 2012 года, поздние модели этим недугом не страдают.

Двигатель 2,4 литра

ИТАК, начнем с самого простого, а именно с силовых агрегатов 2,4 литра – И ЕГО ПРОБЛЕМ! Аббревиатура G4KE (G4KJ), устанавливался на OPTIMA, CORENTO, SORENTO PRIME, SONATA, SANTA FE, GRAND SANTA FE. Проблем с задирами у него не было, это может быть по разным причинам, многие сходятся в том что:

Сейчас у современных моторов зачастую идет непосредственный впрыск топлива, это косвенно может охлаждать поршни.
На некоторых моторах шел радиатор охлаждения масла
Ход поршня здесь больше, это также могло повлиять на отвод тепла

Сейчас точно никто не знает, почему такое происходит, но задирами они действительно не страдают.

Проблема у этих моторов была другая. У НИХ ПРОВОРАЧИВАЛО ВКЛАДЫШИ коленчатого вала, примерно на 100 000 км. Причем проворачивало именно шатунные, коренные ходили без проблем. Не сказать, что проблема была массовая, но достаточная чтобы поднялась небольшая шумиха. Если верить статистике машин в нашей стране то с двигателем 2,4 литра (если сложить все авто KIA и HYUNDAI), с 2010 примерно по 2021 год было продано около 500 000 автомобилей, и проблема с вкладышами только у 0,5 – 1% машин

НО УЖЕ С НАЧАЛА 2021 года эта проблема была успешно решена. А в США и самой Кореи, была большая отзывная компания, которая только в первой волне затронула 150 000 автомобилей, а вообще обновили около 500 000 экземпляров

Что было сделано:

Проворачивание вкладышей происходило из-за преждевременного их износа. Как определи — некачественного материала. Вкладыши обновили. Сейчас с ними проблем быть не должно.
НА машинах с 2021 года, по некоторым данным идут более производительные масляные насосы, что позволило лучше смазывать вкладыши
НУ и была немного пересмотрена сама конструкция шатуна.

В итоге у автомобилей с 2021 года, проблем с проворачиванием вкладышей просто нет. Если задумаетесь брать авто с мотором 2,4 литра можно смело это делать. Он запросто отходит весь свой ресурс.

Сейчас такие моторы устанавливаются на большое количество автомобилей, с 2021 года начали ставить на TUCSON, значит скоро будет и на SPORTAGE

Дизельный мотор на Киа Соул

С моторами всё не так просто на первый взгляд, особенно если брать в расчёт версии автомобилей с дизельными агрегатами. Kia Soul, поставляемые в РФ и СНГ оснащались дизельными моторами вплоть до выхода рестайлинговых моделей второго поколения.

Дизельные моторы на Соулах оказались весьма неплохими и служили владельцам достаточно долго (вплоть до 200 000км при использовании качественного топлива), но, к сожалению, ремонтопригодностью эти моторы совсем не блеснули. Да и далеко не каждый сервис брался за ремонт дизельных моторов, несмотря на простоту их конструкции. Впрочем, тут не без ложки дёгтя, которая заключается в «корявой» отечественной сборке с несоблюдением необходимых допусков и норм, что напрямую влияет на срок службы мотора. Ровно так же как и разбавленная солярка, в изобилии представленная на большинстве АЗС в РФ и СНГ. Всё это, понятное дело, сильно сказывается на сроке службы мотора.

Дизельный двигатель на Киа Соул устанавливался один — атмосферный четырехцилиндровый, объёмом в 1.6 литра с 4 клапанами на цилиндр. Маркировка мотора — D4FB. Большой мощностью этот мотор не обладал — всего 128 л.с., не сказать, что этого достаточно, особенно для автомобиля, ориентированного на «молодежь», но для большинства рядовых задач этого мотора хватало с лихвой. Особенно если сравнивать дизельный мотор с его бензиновым собратом с таким же объемом и мощностью, варьирующейся от 124 до 132 лошадиных сил в первых двух поколениях автомобилей (рестайлинг 2 поколения в расчёт не берём).

Процесс замены

С 2010 года при выпуске KIA Soul были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Соуле будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Соул своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Снимаем защиту катушки.
Снимаем крышки клапанов.

Сборка проводится в противоположном порядке.

Бензиновые моторы на Киа Соул

Сами моторы G4FC/G4FD являются по сути устаревшей технологией, которую корейский автопроизводитель позаимствовал у Mitsubishi и слегка «доработал». Правда эти доработки нельзя назвать позитивными, ведь в погоне за мощностью и дешевизной производства важные узлы мотора становятся менее надежными. Тем не менее при бережной эксплуатации, частой смене масла (раз в 5-7 тысяч) и прочих расходников, эти моторы спокойно могут «выходить» порядка 150 000 — 200 000 км. Однако далеко не все автомобили, оснащенные этими двигателями эксплуатируются в благоприятных условиях.

Масла в огонь добавляет ещё и тот факт, что блок цилиндров на этих моторах выполнен из алюминия, что делает ДВС практически неремонтопригодным. В странах РФ и СНГ к этим моторам давно нашли подход и научились их грамотно ремонтировать, но стоит ли игра свеч? Не так легко найти качественный автосервис с квалифицированными мастерами ? Поэтому большая часть автовладельцев Киа Соул, столкнувшись с поломкой мотора, предпочитают приобретать контрактный агрегат, не отягощая себя вопросами о «правильности» ремонта.

Мотор G4FC/G4FD представляет собой конструкцию рядного четырехцилиндрового блока, выполненного из алюминиевого сплава. Объем агрегата — 1.6 литра, количество клапанов — 16, мощность моторов, устанавливаемых на Киа Соул варьируется, от 124 до 132 л.с. Система питания — инжекторная.

В зависимости от модели, можно встретить автомобиль как с распределенным впрыском с электронным управлением (версия на 124 л.с), так и с непосредственным впрыском (версия на 132 л.с).

Первая система, как правило, устанавливается на более «бедные» комплектации, вторая — на более оснащенные.

Технические параметры

С самого первого дня на рынке авто старался создать конкуренцию таким грандам, как Toyota BB или Scion Xb. Но все же большая популярность модели пришла после начала продаж второго поколения в 2012 году. Его отличали увеличенные размеры, а также повышенная мощность мотора под капотом. Кроме бензиновых, предлагались и дизельные варианты, а также предоставлялся выбор среди автоматической и механической коробки переключения передач.

К первичному дизайну производитель решил обратиться вновь в 2017 году, произведя его обновление. Кузов получил большую фигуристичность. За счет этого пассажиры сзади в салоне могут чувствовать себя более комфортнее и увереннее. К тому же все авто реализуются с дополнительной пятилетней гарантией.

Базовая комплектация машины включает в себя такие параметры, как:

Руль с возможностью выполнение различных функций.
Подогрева сидений в салоне.
Фронтальные подушки для безопасности.
Борткомпьютер.
Центральный замок для всех дверей.
Коробка «автомат» и многое другое.

Больше преимуществ предоставляется будущему собственнику, выбрав максимальную комплектацию. Теперь здесь уже добавляется люк, светомузыка, климат-контроль.

«Classic».
«Comfort». Теперь для Киа Соул неисправности старых моделей полностью устранены и значительно повышена безопасность при передвижении.
«Luxe». Позволила добавить в фары светодиоды, а колеса стали несколько больше по размерам.
«Space Edition». Для нее характерна навигационная система и мультимедийная система Infiniti.
«Premium». Увеличена по стоимости на 200 000 рублей, если сравнивать с комфортным вариантом.
«Prestige». Цена возросла на 150 000.

В каждом варианте можно подобрать для себя подходящий вариант мотора под капотом. Это может бензиновый атмосферник или с четырьмя цилиндрами, а также дизельный вариант, дополненный турбонадувом. Но вот их объем будет только единично установленный в 1,6 литра. Не зря за счет это машина получала многочисленные награды на конкурсах. Несмотря на огромное количество положительных качеств, стоит все же обратить внимание на недостатки Киа Соул, которые проявляются при эксплуатации. Именно это будет важно для будущего автовладельца.

Когда менять ремень ГРМ на Kia Soul?

Покупка автомобиля - это большой бюджет для многих людей, тем не менее, к этому вам придется добавить рутинное обслуживание вашего автомобиля, а за некоторые текущие действия по обслуживанию счет может быть довольно высоким. Следовательно, логично спросить себя, когда же самое подходящее время для выполнения этих ремонтов, а не делать их «зря». На этой странице мы вам покажем когда менять ремень ГРМ на Kia Soul? Для этого сначала мы посмотрим, почему необходимо выполнять эту рутинную работу, а затем, когда делать ремень ГРМ вашего Kia Soul Затем мы быстро объясним вам, как это изменение выполняется, и, наконец, сколько стоит сделать ремень ГРМ для Kia Soul.

Зачем нужно менять ремень ГРМ на Kia Soul?

Как мы объяснили вам во введении, замена ремня ГРМ на Kia Soul представляет собой очень важный бюджет, поэтому мы понимаем, что вы неохотно делаете это, и позволяем вам понять важность этого исправления, поэтому мы быстро покажем вам почему так важно сделать это вовремя.

Действие ремня ГРМ вашего Kia Soul

Выбор времени для Kia Soul имеет жизненно важное значение для бесперебойной работы вашего двигателя. По правде говоря, у него будет миссия синхронизировать клапаны и поршни, и сделать связь между распределительным валом, водяным насосом, коленчатым валом и топливным насосом . Это позволит двигателю работать эффективно и избежать риска поломки двигателя. Чем короче расстояние, которое проезжает ваша машина, тем больше будет требоваться ремень при запуске двигателя.

Какие риски, если вовремя не заменить ремень ГРМ?

Проблема с синхронизацией Kia Soul заключается в том, что это внутреннее устройство двигателя. А следовательно, в отличие от аксессуарного ремня, его состояние сложно проверить визуально. Таким образом, вы можете подумать, что этот пояс - просто незначительная деталь, но риск, на который вы пойдете, если не замените его вовремя, весьма значителен. Если время вашего Kia Soul нарушится, вам, несомненно, придется поменять двигатель этого. По правде говоря, поршни задели клапаны и повредили их, и распредвал тоже сломался. Чем быстрее двигатель работает в момент поломки, тем серьезнее последствия. Следовательно важно сделать ваш ремень ГРМ вовремя .

Когда делать ремень ГРМ своей Kia Soul?

Теперь мы ответим на вопрос, который вы все должны задать себе, когда производить ремень ГРМ Kia Soul? Необходимо знать, что каждый блок двигателя отличается, и, как мы описали ранее, мы не должны пропускать замену этой детали. Чем больше мы продвигаемся во времени, тем больше производители улучшают ремень ГРМ, и, как правило, чем новее будет ваш Kia Soul, тем меньше вам придется беспокоиться о своем ремне. Тем не менее, посмотрите в сервисную книжку своего Kia Soul, чтобы узнать точный срок службы и максимальный пробег, который вы можете достичь, прежде чем выбирать время . Обычно ремни ГРМ имеют срок службы от 5 до 10 лет и максимальный пробег от 80 000 до 200 000 км .

Как поменять ремень ГРМ на Kia Soul?

Замена ремня ГРМ сколько стоит?

И, наконец, мы постараемся дать вам представление о цене, если вы хотите заменить ремень ГРМ вашего Kia Soul . Имейте в виду, что если вы сделаете это у механика бренда или в автомобильном центре, таком как Feu Vert, цена может сильно варьироваться, но в целом, по нашим оценкам, цена распределения варьируется между 400 и 900 евро , в зависимости от места, где вы это делаете, и вашего двигателя. Имейте в виду, что в комплекты входят ремень, натяжные ролики и водяной насос.

Если вам нужны дополнительные руководства по Kia Soul, перейдите на наш Kia Soul категория.

Киа Соул (KIA Soul) замена передних амотизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

Открываем капот и снимаем защитный колпачок со штока амортизатора, поддев его плоской отвёрткой. Берём ключ на 17 и ослабляем верхнею гайку крепления штока:

Снимаем переднее колесо. Отвернём весь крепёж с резьбой M6 и головкой шестигранник 10 мм, это крепления кронштейна тормозного шланга к поворотному кулаку и пару винтов провода датчика ABS:

Отворачиваем верхнею гайку крепления стойки стабилизатора, чтобы она не проворачивалась, мы берём ключ на 17 и вставляем его между кронштейном на амортизаторе, при этом головкой на 19 откручиваем гайку:

Головкой на 19 отворачиваем гайки крепления болтов амортизатора к поворотному кулаку:

Аккуратно выбиваем болты через оправку молотком:

Покачивая кулак вынимаем болты. Выводим стойки, при этом будьте аккуратны, слишком далеко кулак на себя тянуть не нужно, иначе вы можете выдернуть шарнир. Для подстраховки подвешиваем его за крючок. Приподнимаем стойку вверх и откручиваем нижнею гайку. Снимаем стойку с автомобиля, очищаем её от грязи и устанавливаем в тиски. На пружину ставим стяжки:

Сжимаем пружину. Ключом на 17 откручиваем верхнею гайку:

Если шток проворачивается, там есть канавка под ключ на 6 мм. Отвернув гайку снимаем верхнею опору, там внутри стоит подшипник его необходимо осмотреть, как он прокручивается, затем снимаем пружину, защитный чехол, нижнею опорную площадку. ВАЖНО! В ролике не показано, но новый амортизатор перед установкой необходимо прокачать, для этого переводим его в вертикальное положение, снимаем фиксатор и 5-6 раз сжимаем до упора и столько же раз выводим его наверх. После этого стойку перемещать в горизонтальное положение не следует! Собираем амортизатор в обратном порядке.

Аналогичным образом производим замену стойки на другой стороне. Менять их обязательно попарно, даже если одна из них ещё находится в рабочем состоянии.

Видео замена передних амортизаторов (стоек) в Киа Соул:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в KIA Soul:

Замена ремня генератора Kia Soul (Киа Соул)

Работая в исключительно тяжелых условиях, таких как перепады температуры, высокое тяговое усилие, высокая частота вращения коленвала, ремень ГРМ обеспечивает точную синхронизацию вращения коленчатого вала и распредвала. При установке шкива снимите стартер и установите специальный инструмент В

Рычаг натяжителя цепи 4.

Автоматический натяжитель цепи 5. Прокладка водяного насоса 8.

Шкив водяного насоса Снимите центральную крышку двигателя. Отверните болт шкива водяного насоса и болт крепления промежуточного шкива. Отверните болт А регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.

Снимите приводной ремень А генератора. Снимите правое переднее колесо.

Снимите кронштейн В генератора. Снимите кронштейн опоры двигателя А.

Снимите шкив А водяного насоса. Снимите водяной насос А. Снимите промежуточный шкив А.

Отсоедините разъем А катушки зажигания, а также шланг В сапуна. Снимите катушки зажигания А.

Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега. Причиной ее надежности перед ремнем является повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя.

Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот. Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены.

Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума. Замена ремня ГРМ Киа Соул согласно рекомендаций завода-производителя, должна проводится на каждых 60 тыс. Кроме того, владелец автомобиля должен внимательно следить за состоянием ремня и менять его, вне зависимости от пробега, при обнаружении любых механических повреждений: Некоторые автовладельцы не спешат менять ремень ГРМ, когда автомобиль уже прошел рекомендуемые 60 тыс.

Они объясняют это тем, что состояние ремня еще достаточно неплохое, и таким образом можно сэкономить на покупке ремня и его замене. Таким бережливым и экономным водителям стоит помнить о том, что обрыв ремня ГРМ на работающем двигателе может привести к тяжелым последствиям — силовому агрегату или ГБЦ потребуется дорогостоящий и длительный ремонт. Последствия обрыва ремня ГРМ В случае, если ремень рвется на запущенном двигателе, происходит мощный удар поршней и клапанов друг об друга.

Последствия такого удара обычно очень тяжелые: Стоит ли говорить, что оборванный ремень становится причиной сложного ремонта двигателя.

Киа спектра метки грм

Сразу оговорюсь, что хотел сфоткать процесс поподробнее, а как оказалось, то почти ничего и не сфотографировал. Попробую расписать словами для тех, кто решит сам навешивать ремень ГРМ.

На самом деле, не так страшен черт, как его малюют 🙂 Это главное выражение, которым я по большей степени пользуюсь в своей работе 🙂 Самое главное, это тщательно собрать информацию из разных источников воедино и сделать для себя выводы 🙂 Ну ладно, постараюсь описать словами 🙂

Замечание!
Если ремень ГРМ у же на месте, т.е. вы его просто меняете, то крутите колесо до совмещения всех меток: на распредвалах и коленвале, потом просто снимаете ролики и ремень, проверяете метки, ставите новый ремень, ролики и не паритесь :))) Здесь написано про то, когда вообще ничего непонятно что и где когда-то было :)))

1. Необходимо выставить метки на распредвалах как указано на картинке:

2. Выставить метку на зубчатом шкиве коленвала. Их надо совместить!
На фото они просто показаны — они не совмещены!

Для этого необходимо включить 5-ю или 4-ю передачу и покрутить вывешенное правое переднее колесо (а оно вывешено, без этого до ремня не добраться :))).

Чтобы крутить было легче, можно выкрутить свечи зажигания, но не до конца, чтобы грязи туда не налетело 🙂 А после того, как метка выставлена необходимо закрутить их назад — поршни будут лучше зафиксированы компрессией 🙂

Если вывешены оба колеса, то второе необходимо зафиксировать, потому как оно будет прокручиваться в обратную сторону и двигатель крутиться не будет — элементарно, так работает дифференциал :))

ГРМ — это механизм, который управляет фазами газораспределения в двигателе. Устройство синхронизирует работу распред- и коленвала. От согласованности действий этих двух деталей зависит стабильность работы всего двигателя.

Так, чтобы валы вращались синхронно, в механизме ГРМ используют ременной или цепной привод.

Последний является менее распространенным на данный момент. Цепь слишком тяжелая и более сложная в замене. Современные производители используют ременную передачу. Замена ремня ГРМ, метки и другая полезная информация — далее в нашей статье. Итак, ремень осуществляет функцию синхронизации вращения валов. Элемент работает постоянно под напряжением, даже на холостом ходу. Поэтому важно знать регламенты. Производитель указывает срок в 45 тысяч километров.

Некоторые автовладельцы считают, что замену следует производить еще чаще — в пределах 35 тысяч километров. Однако окончательный вердикт может быть вынесен после внешнего осмотра ремня. На слух ничего определить не получится, как в случае с цепями которые начинают стучать и растягиваться.

Убедится в том, что машине необходима замена ремня, можно только по визуальному осмотру детали.

Так, для этого демонтируют кожух ГРМ и смотрят элемент на наличие деформаций. Не всегда нужно руководствоваться регламентом. Если до 45 тысяч обнаружены вышеперечисленные дефекты, требуется срочная замена ремня ГРМ. Посещать СТО в данном случае не обязательно. Единственное, что требуется от вас — набор инструментов, новый ремень и свободное время. Всего на замену уйдет от 1 до 2 часов. Все работы необходимо производить днем или в хорошо освещенном помещениитак как очень важно выставить метки дальше расскажем.

Как заменить ремень ГРМ на Киа Спектра

Также понадобится большая отвертка и инструмент для регулировки натяжного ролика. Итак, как производится замена ремня ГРМ? Она крепится на четырех болтах. Дальше нам нужно извлечь ремень генератора и ГУРа, так как они тоже подсоединены к шкиву коленчатого вала.

Чтобы переместить насос усилителя он нам будет мешать в работеопускаем полностью фиксирующий болт к двигателю. Как далее производится самостоятельная замена ремня ГРМ? Если автомобиль комплектуется дополнительно железной защитой картера, снимаем и. Дальше демонтируем пластиковый кожух, в котором содержится наш ремень. Выставляем зуб между опознавательными знаками.

Выставляем шкив в нужном направлении.

Процесс замены

После этого снимаем автомобиль с передачи и головкой откручиваем болт шкива коленчатого вала. Важный момент — проворачиваем ключ по часовой стрелке. Крутим, пока просечки и метки не совпадут с выступами.

Будьте внимательны — не дайте шпонке выпасть из посадочного места. Далее мы выставляем положение нижнего шкива таким образом, чтобы стрелка совпадала с метками на фланце. После извлекаем пружину с роликами и старый ремень газораспределительного механизма. Устанавливаем новые ролики, при этом удерживаем верхний шкив ключом. Важный момент — надеваем ремень так, чтобы все метки сохранились на своих местах.

Стрелки на нем должны смотреть вперед, как на фото выше. Далее устанавливаем пружину роликов. Следующим этапом будет проверка правильности выставления меток. Для этого при помощи ключа, вращаем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Внимательно следим, чтобы в этот момент клапана не встретились с поршнями.

Если вал провернулся без проблем, а метки сохранили свои позиции, затягиваем ремень механизма и окончательно закручиваем ключом болт нижнего шкива. Если чувствуете, что при провороте вала поршень упирается в клапаны, не запускайте двигатель.

Проверьте правильность выставления меток еще.

ВИДЕО: Замена ГРМ Kia Spektra

Комплектующие все собираются на место — устанавливаем пластиковый кожух и защиту. Запускаем мотор и проверяем, как он работает на разных оборотах. Двигатель не должен троить и издавать лишние вибрации.

Ремень ГРМ — это та деталь, ресурсом которой не стоит пренебрегать. Ведь при обрыве детали нарушится работа механизма газораспределения. Коленчатый и распределительный вал будут вращаться асинхронно. В результате, поршни упрутся в клапаны и их погнет. Также деформируются втулки и сам поршень.

Картина не их приятных. В результате автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, который не сопоставим со стоимостью и десяти новых ремней.

Поэтому всегда придерживайтесь регламента замены и периодически осматривайте состояние узла визуально.

Не нужно исключать риск заводского брака — если после замены на ремне образовались трещины или надрывы, такой элемент необходимо срочно заменить. Во избежание неприятностей, не покупайте аналоги — только оригинальные детали от проверенных производителей.

Как видите, процедура совсем не сложная и под силу каждому автовладельцу. Главное — проверить соответствие меток и не запускать мотор, пока коленчатый вал не будет вращаться свободно. Он бросил ради нее молодую жену: как выглядит супруга Константина Кинчева фото. Женщина решила сделать ремонт в спальне фото до и. Безалкогольный апельсиновый пунш. Делюсь рецептом праздничного напитка.

Из пряжи и пластиковых шаров сделала красивые новогодние украшения на елку. Брэд Питт и Дженнифер Энисон обязательно должны быть. Умные люди мало общаются с друзьями: как связан уровень IQ и число друзей. Помочь, а не сгубить. Какую еду нельзя оставлять животным зимой в парке или лесу. Одевайтесь в соответствием с событием: забытые правила этикета. Был нужен полный ремонт: переложили пол, утеплили стены, придумали интерьер.

Спасатели подумали, что их разыгрывают, когда их вызвали снять собаку с дерева. Сорванная свадьба и новая попытка.

Замена ремня ГРМ Киа Спектра с двигателем

Материалы сексуального или порнографического характера.

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

Ремонт Киа Рио
Ремонт Киа Сид
Ремонт Киа Соул
Ремонт Киа Венга
Ремонт Киа Бонго
Ремонт Киа Мохав
Ремонт Киа Селтос
Ремонт Киа Каренс
Ремонт Киа Кворис
Ремонт Киа Церато
Ремонт Киа Опирус
Ремонт Киа Оптима
Ремонт Киа Стингер
Ремонт Киа Спектра
Ремонт Киа Соренто
Ремонт Киа Пиканто
Ремонт Киа Карнивал
Ремонт Киа Спортейдж
Ремонт Киа Маджентис

Ремонт Хендай I20
Ремонт Хендай I30
Ремонт Хендай i40
Ремонт Хендай IX35
Ремонт Хендай IX55
Ремонт Хендай Гетц
Ремонт Хендай Крета
Ремонт Хендай Верна
Ремонт Хендай Туссан
Ремонт Хендай Акцент
Ремонт Хендай Портер
Ремонт Хендай Соната
Ремонт Хендай Старекс
Ремонт Хендай Грандер
Ремонт Хендай Элантра
Ремонт Хендай Солярис
Ремонт Хендай Матрикс
Ремонт Хендай Санта Фе
Ремонт Хендай Дженезис

Ремонт других марок

Замена цепи и ремня ГРМ
Диагностика
Замена пружин и аморт..
Замена антифриза
Ремонт генератора
Замена гидро…
Замена гофры глушителя
Замена датчиков Киа…
Замена жидкости ГУР
Замена и ремонт двигате..
Замена и ремонт рулевой…
Замена и ремонт стартера
Замена компрессора…
Замена масла Киа Хендай
Замена маслосъемных…
Замена насоса ГУР
Замена опорных…
Замена подушки…
Замена подшипника…
Замена помпы
Замена приводного ремня
Замена прокладки ГБЦ
Замена прокладки…
Замена радиатора
Замена радиатора печки
Замена рулевых тяг и…
Замена рычагов
Замена сайлентблоков…
Замена сальника
Замена свечей зажигания
Замена стекла
Замена втулок и стоек…
Замена сцепления Киа…
Замена фильтров Киа…
Замена тормозных…
Замена шаровых
Замена пыльника и ШРУСа…
Заправка кондиционера
Калибровка ЭУР
Промывка инжектора
Промывка радиатора
Промывка форсунок
Регулировка зазоров…
Ремонт…
Сход-развал
Удаление катализатора
Шиномонтаж

Замена ремня ГРМ Киа Спектра

Ремонт Киа Спектра

Модель: Kia Spectra SD
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2008, 105 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

замена ремня ГРМ Киа Спектра

проверка машины после покупки

Диагностика двигателя:

сильной износ ремня ГРМ от пробега (105 000 км). Ремень ГРМ на самом деле может проработать достаточно долго даже после положенного срока его замены. Однако некоторые дешевые ремни ГРМ сделанные к примеру в Китае не отрабатывают даже свой положенный километраж. Для того что бы с двигателем было все в порядке, надо точно соблюдать рекомендации завода изготовителя по срокам замены и качеству запасных частей. Если этого не делать, то ремонт от обрыва ремня ГРМ может быть очень большим. Как например в этом случае.

Выполненные работы:

замена ремня ГРМ
замена натяжителя ремня ГРМ
замена ролика ремня ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Спектра

Используемые запчасти:

0K203-12205 — ремень ГРМ
24410-2X700 — ролик натяжителя ремня
24810-2X700 — ролик ремня

Стоимость (цену) замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) Киа Спектра можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Замена сцепления на автомобиле kia soul с двигателем 1.6 16 клапанов

Всем Привет! Сегодня рассмотрим, как заменить сцепление, а также задний сальник коленвала на примере автомобиля КИА СОУЛ.

Причины неправильной работы сцепления могут быть следующие:

Затруднённое включение передач, сцепление ведёт.
Автомобиль не развивает скорость, но при этом обороты двигателя высокие. Сцепление буксует.
Вибрация на педаль сцепления, как правило износ корзины сцепления.

Причины, при которых сцепление выходит из строя, бывают разные. Самая распространенная, это последствия агрессивной езды, вследствие чего изнашиваются фрикционные накладки диска сцепления, и он начинает пробуксовывать.

В любом случае, для замены сцепления нужно снимать коробку передач. В этом видео мы рассмотрим, как снять коробку передач на данном автомобиле.

Ну что же, давайте приступим!

Для выполнения данных работ нам понадобиться:

сальник коленвала ajusa 15096400 76*108*8
вилка сцепления genuine parts 41430 23200 R
сфера сцепления genuine parts 41471 4A 020 FFF
комплект сцепления sachs 3000 951 098

Вкручиваем сливную пробку на место. Выкручиваем три болта, и снимаем заднюю подушку двигателя. После чего переходим к шаровым опорам. Выкручиваем фиксирующие болты, заливаем проникающей смазкой пальцы шаровых опор, и с помощью монтировки, которую упираем в поворотный кулак, отжимаем рычаг вниз, тем самым выводим шаровую опору.

С помощью монтировки, поддеваем привода и вытягиваем их из КПП, одновременно отжимая стойку в сторону. Выкручиваем три болта, и снимаем кронштейн опоры двигателя.

Так же нужно открутить пластиковый щиток, который крепится к поддону. С помощью деревянного бруска, и домкрата, желательно гидравлического, вывешиваем двигатель под поддон, так чтобы его можно было опустить ниже. Теперь можно выкручивать три болта крепления левой опоры двигателя. Так же, нужно отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов, чтобы не оборвать его. После чего выкручиваем все болты крепления коробки передач, опускаем двигатель ниже, и с помощью товарища снимаем КПП.

Настоятельно рекомендую заменить вилку сцепления, а также опорную сферу вилки. Так как, они тоже изнашиваются.

Не экономьте на мелочах. Корзина сцепления крепится на шести болтах. Фиксируем маховик с помощью плоской отвёртки, или, например, старого коренного вкладыша. Выкручиваем шесть болтов и снимаем корзину вместе с диском сцепления.

Осматриваем маховик на предмет износа, на рабочей поверхности маховика не должно быть задиров и ощутимого износа. В противном случае маховик подлежит замене. Сальник коленвала заменяется обязательно. Для замены сальника коленвала, нужно снять маховик. Для этого выкручиваем шесть болтов, которые его крепят и снимаем маховик. С помощью плоской отвёртки поддеваем старые сальник, и снимаем его. Устанавливаем новый сальник предварительно смазав рабочую кромку сальника моторным маслом или силиконом.

После этого устанавливаем маховик на место, и затягиваем болты с усилием 78 Н.м. Устанавливаем новые диск и корзину сцепления. Диск сцепления, выступающей частью демпфера, устанавливается внутрь корзины. Обязательно центруем диск с помощью направляющей, иначе возникнут проблемы с установкой КПП на место.

Меняем опорную сферу вилки сцепления, после чего устанавливаем новую вилку сцепления и выжимной подшипник.

Теперь можно устанавливать коробку передач на место. Последующую сборку производим в обратной разборке последовательности.

Система крепления ремней безопасности

Для максимальной защиты, создаваемой системой, ремни безопасности следует использовать каждый раз, когда автомобиль находится в движении.

Ремни безопасности наиболее эффективны, когда спинки сидений находятся в вертикальном положении.

Дети в возрасте 12 лет и младше всегда должны быть надлежащим образом пристегнуты на заднем сиденье. Никогда не позволяйте детям ездить на переднем пассажирском сиденье. Если ребенка младше 12 лет необходимо перевозить на переднем сиденье, он должен быть правильно пристегнут, а сиденье должно быть отодвинуто как можно дальше.

Никогда не надевайте плечевой ремень, закрепляя его под рукой или за спиной. Неправильно расположенный плечевой ремень может стать причиной тяжелых травм в случае аварии. Плечевой ремень следует перекинуть через плечо и расположить поперек ключицы в средней части плеча.

Недопустимо накидывать ремень безопасности поверх хрупких предметов. В случае резкого торможения или столкновения они могут быть повреждены ремнем.

Избегайте скручивания ремней безопасности во время их надевания. Скрученный ремень безопасности не сможет обеспечить эффективную защиту. В случае столкновения он может даже врезаться в тело. Следите за тем, чтобы корд ремня не был скручен.

Берегите корд ремня или крепление от повреждений. Если корд ремня или крепление повреждены, замените их.

Ремни безопасности рассчитаны на костную структуру тела и должны быть расположены на уровне таза, грудной клетки и плеч, в зависимости от ситуации; следует избегать размещения поясной части ремня поперек области живота.

Для обеспечения надлежащей защиты ремни безопасности должны быть натянуты как можно сильнее при сохранении комфорта для пассажира. Незатянутый ремень значительно снизит защиту пассажира. Следите за тем, чтобы корд ремня безопасности не был загрязнен лаками, маслами или химическими препаратами, в частности, кислотой аккумуляторной батареи.

Ремни можно безопасно почистить с использованием слабого раствора мыла в воде. Если корд ремня изношен, загрязнен или поврежден, то ремень следует заменить. Важно заменить весь узел целиком после того, как ремень надевали во время сильного столкновения, даже если повреждение узла незаметно. Ленты ремней не должны быть перекручены во время надевания. Каждый узел ремня должен использоваться только одним пассажиром; опасно размещать ремень вокруг ребенка, сидящего на коленях пассажира.

Пользователю запрещается изменять или вносить дополнения в конструкцию, которые будут препятствовать работе устройства регулировки ремня по устранению провисания, и запрещается препятствовать регулировке узла ремня безопасности, направленной на устранение провисания ремня.

Пристегивая ремень безопасности будьте внимательны, закрепляйте его в соответствующем замке, не спутайте с замком соседнего сидения. Это очень опасно и ремень безопасности может не защитить должным образом во время аварии.

Не отстегивайте ремень безопасности и не пытайтесь застегнуть и расстегнуть ремень безопасности по время езды. Это может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации со смертельным исходом, серьезными травмами и повреждением имущества.

Пристегивая ремень безопасности убедитесь в том, что он не попадает на твердые предметы или предметы, которые могут легко разбиться.

Убедитесь в том, что в замок ремня безопасности не попали никакие посторонние предметы. В противном случае ремень может не пристегнуться должным образом.

Руководство по обслуживанию и ремонту Киа Соул

Видео по теме "Система крепления ремней безопасности" для Kia Soul

Ремни безопасности, натяжители ремней безопасности. Как определить исправны ли? Простой способ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗУММЕРА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Читайте также: