Додж калибр где находится блок абс
Обновлено: 29.04.2024
CaliberClub.iNFO
AlfaObd - программа для чтения/стирания ошибок, мониторинга параметров, программирования функций для автомобилей Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA).В некотором роде - аналог дилерского сканера, местами ничем не уступающая ему.
Ветка о программе на 4pda, где есть "нежадная" версия программы для андроид-устройств
https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=433949
Неаккуратное и необдуманное пользование программой AlfaObd может привести к печальным последствиям, поэтому все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск . Перед применением изменений необходимо во вкладке "статус системы" поставить галочку "авто обновление", чтоб была возможность в сохраненных логах программы посмотреть внесенные изменения и вернуть как было при необходимости.
Все функции, описанные в шапке, протестированы владельцами Dodge Caliber и к негативным последствиям не привели.
Включение "ленивого поворотника"
Включение "ленивого поворотника"
Данная функция реализует несколько миганий поворотниками после легкого касания переключателя
Body computer - Активная диагностика - Изменение конфигурации автомобиля
Reconfigurable parameters : One Touch Lane Change скриншот
Включение ДХО - дневных ходовых огней
Включение ДХО - дневных ходовых огней
ДХО это осветительная система предназначенная для лучшего определения автомобиля в потоке. Принцип работы - При включении передачи автоматически загораются предустановленные лампы, которые отключаются при постановке авто в режим "parking" либо активации ручного тормоза
Body computer - Активная диагностика - Изменение конфигурации автомобиля
1-Reconfigurable parameters: DRl configuration - выбор режима ДХО
DRl configuration
- Not Present - отключено(стоит по умолчанию).
- Canada DRL - ДХО включаются при переводе коробки в Drive, отключаются при переводе в Parking или включении стояночного тормоза,при активации не включаются габариты и подсветка приборной панели.
- Europe DRL -ДХО включаются при переводе коробки в Drive, отключаются при переводе в Parking или включении стояночного тормоза,при активации дополнительно включаются габариты и подсветка приборной панели.
2-Reconfigurable parameters: DRL Lamp Location - выбор ламп для использования в качестве ДХО
DRL Lamp Location
- Not Present - отключено(стоит по умолчанию).
- High Beam DRL - ДХО использует лампу дальнего света
- Low Beam DRL - ДХО использует лампу ближнего света
- Turn signal DRL - ДХО использует лампу поворотников
- Fog Lamp DRL - ДХО использует лампу противотуманнх фар
3-Reconfigurable parameters: DRL Dropout Enabled - отключение ДХО в фаре, в которой мигает поворотник (если в качестве ДХО был выбран ближний или дальний свет)
DRL Dropout Enabled
- set - ДХО потухнет в фаре, в которой мигает поворотник
- not set - ДХО не потухнет в фаре, в которой мигает поворотник
4-Reconfigurable parameters: Left DRL Voltage Regulation - вольтаж левой фары ДХО (параметр работает только если в качестве ДХО выбран ближний или дальний свет, не влияет на поворотники или противотуманные фары) - рекомендуется установить в пределах 4-5 вольт
5-Reconfigurable parameters: Right DRL Voltage Regulation - вольтаж правой фары ДХО(параметр работает только если в качестве ДХО выбран ближний или дальний свет, не влияет на поворотники или противотуманные фары) - рекомендуется установить в пределах 4-5 вольт
Додж калибр где находится блок абс
Возможно. но с датчиками разбираться - не охота.они на разборах около 1000 руб.
А вот что касается проводки- от датчика - с этим я согласен - что стоит проверить.
только вот не знаю с чего начать.
ты же сам в первом посте спрашивал - как проверить датчики? вот я и высказываю свои мысли по этому поводу
проверив датчики и убедившись что они рабочие пойдешь далее по цепочке - контакты, проводка и т.д. лишь бы в конце цепочки блок АБС не оказался я кстати тут недавно зачищал и смазывал все контактные группы под капотом - до которых добрался. в том числе и блок разводки на мозги, блок предохранителей, блок АБС и коробочные мозги. все отсоединил, почистил, смазал силиконовой смазкой. по крайней мере мои плавающие ошибки по егр и лямбдам пропали. будем надеятся, что навсегда четыре часа воскресного времени убил
Возможно. но с датчиками разбираться - не охота.они на разборах около 1000 руб.
А вот что касается проводки- от датчика - с этим я согласен - что стоит проверить.
только вот не знаю с чего начать.
ты же сам в первом посте спрашивал - как проверить датчики? вот я и высказываю свои мысли по этому поводу
проверив датчики и убедившись что они рабочие пойдешь далее по цепочке - контакты, проводка и т.д. лишь бы в конце цепочки блок АБС не оказался я кстати тут недавно зачищал и смазывал все контактные группы под капотом - до которых добрался. в том числе и блок разводки на мозги, блок предохранителей, блок АБС и коробочные мозги. все отсоединил, почистил, смазал силиконовой смазкой. по крайней мере мои плавающие ошибки по егр и лямбдам пропали. будем надеятся, что навсегда четыре часа воскресного времени убил
Начну с проводов к ABS ( блок контроля)
Опишите - где он находится на Intrepid разъемчик где?
Член Крайслер Клуба
КАЗАК Просмотр профиляНачну с проводов к ABS ( блок контроля)
Опишите - где он находится на Intrepid разъемчик где?
ищи в районе бачка для тормозухи. он скореее всего прикрыт железным кожухом. по каталогу на твою машину не смотрел где именно, но у меня так. и так и должно быть по идее. у абс свой контур тормозной, но с бачком все равно связь есть, кажется. и сам привод абс (моторчик) там же стоит. только учти, что кроме зачистки контактов и разъемов с абс самому ничего делать не рекомендуется
Serg Просмотр профиляНачну с проводов к ABS ( блок контроля)
Опишите - где он находится на Intrepid разъемчик где?
3.3 DODGE GRAND CARAVAN SPORT 2001 г.
ну он и показал - два задних датчика.
вот и я их поменял на б/у.
Свет АБС остается на Dodge Caliber, что делать?
В наше время очень важно следить за своим автомобилем, на самом деле, если вы не будете выполнять его минимальное плановое обслуживание или если вы не примете во внимание предупреждения о неисправностях, вы сильно рискуете увидеть, как ваш автомобиль попадет в аварию. условия. Это именно та тема, о которой мы собираемся поговорить на этой веб-странице, один из признаков того, что драйверы больше всего беспокоят. Контрольная лампа ABS на Dodge Caliber. Чтобы помочь вам ознакомиться с этой сигнальной лампой, мы сначала рассмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду что делать, если на Dodge Caliber горит индикатор ABS?.
Что означает индикатор ABS на Dodge Caliber?
Мы начнем нашу страницу содержания с значение контрольной лампы ABS на Dodge CaliberДля этого сначала мы узнаем, что такое АБС, а вскоре после этого выясним, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.
Что такое АБС на Dodge Caliber?
- Датчики скорости на каждом колесе, который проанализирует, заблокируется ли одно из колес.
- Гидравлическая система и клапаны который будет контролировать давление колодок на диски, чтобы контролировать мощность торможения автомобиля
- Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также лампочкой ABS вашего Dodge Caliber.
.
По правде говоря, вы можете очень легко понять, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно управлять, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, пытаясь лаять, это именно то поведение, которое позволяет ABS, она максимально оптимизирует торможение, соотнося фазы давления на тормозные диски и фазы отпускания, чтобы предотвратить колеса от блокировки.
Значение индикатора ABS на Dodge Caliber
- Это могло быть простое короткое замыкание, поврежденный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
- Неисправный датчик АБС: При выходе из строя одного из них загорается индикатор ABS на вашем Dodge Caliber.
- Гидравлический блок ABS вашего Dodge Caliber: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
- Компьютер АБС: Если в компьютере возникнут проблемы, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, неизбежно загорится свет.
Что делать, если на моем Dodge Caliber загорается индикатор ABS?
- Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только отрегулировать, и в этой ситуации вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно изменить их обоих.
- Электрическая проблема: как только вы определили электрическую проблему с вашим манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в противном случае вам придется ремонтировать жгут проводов.
- Неисправный датчик: в некоторых случаях для решения проблемы будет достаточно простой очистки датчиков, в противном случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Dodge Caliber, не стесняйтесь обращаться к нам. Dodge Caliber категория.
Предохранители и блоки реле для Dodge Caliber (2007-2012) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (схема расположения предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Dodge Caliber (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012).
Проверка и замена предохранителей
Электрические цепи в автомобиле защищены от короткого замыкания предохранителями. Это значительно снижает вероятность повреждения из-за проблем с электричеством.
Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель. Обязательно замените неисправный предохранитель новым такого же размера и номинала.
Предохранители той же силы тока могут быть временно взяты из другого места плавкого предохранителя, если предохранитель перегорел. Как можно скорее замените предохранитель.
Осторожно
- Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
- При установке крышки встроенного силового модуля важно убедиться, что крышка правильно расположена и полностью закрыта. Несоблюдение этого правила может привести к попаданию воды во встроенный силовой модуль и, возможно, к отказу электрической системы.
- При замене перегоревшего предохранителя важно использовать только предохранитель с правильным номинальным током. Использование предохранителя с номиналом, отличным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы. Если предохранитель с надлежащим номиналом продолжает перегорать, это указывает на проблему в цепи, которую необходимо устранить.
Схема блока предохранителей в моторном отсеке
Интегрированный силовой модуль расположен в моторном отсеке рядом с воздухоочистителем. Этот центр содержит патронные предохранители и мини предохранители. Этикетка, которая идентифицирует каждый компонент, может быть напечатана на внутренней стороне крышки.
Dodge Caliber расход топлива на 100 км.
Внедорожник Додж Калибр появился на этот свет в 2006 году, именно тогда началось его массовое производство, а представлен узкому кругу журналистов и автомобильных критиков он был годом раньше.
Это произошло на женевском автомобильном салоне, где автомобиль показал все свои прелести, все свои возможности, которые были оценены очень высоко.
Довольно недорогой внедорожник, с высокими параметрами, с отличными данными, красивый и достаточно мощный, все, что нужно современному автомобилисту.
Внешний вид
Внешность автомобиля Dodge Caliber понравится каждому водителю, здесь нет ничего сверхъестественного, зато все продумано до мелочей, автомобиль имеет прекрасные аэродинамические характеристики, что позволяет ему преодолевать сопротивление воздуху при езде, и тем самым экономить расходуемое топливо.
Инструкции Dodge Caliber
Предлагаем вашему вниманию оригинальные инструкции к автомобилю Dodge Caliber на английском языке: .
Популярность Dodge Caliber в России
Корпорация Крайслер достаточно удачно, в нужный момент, сменила свой малотритражный бестселлер Неон (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon) на пользующийся всё большей популярностью сегмент — городской кроссовер Dodge Caliber Dodge Caliber — автомобиль, спроектированный с оглядкой на европейских потребителей, потому быстро снискавший любовь отечественных покупателей: как никак Европа нам ближе, чем США.
Большие американские автомобили, такие как Dodge Ram или даже Dodge Durango, разумеется, вызывают трепет перед размером авто и ещё больший — перед двигателями, с объёмом достаточным для неплохого грузовика. Но народ у нас деньги считать любит и попросту боится «неоправданно» высокого расхода топлива, да и дорожный налог действует не ободряюще (самый распространённый двигатель для Ram/Durango/Grand Cherokee Hemi 5700 кубиков объёма и 350 л/с).
Таким образом, Додж Калибр оказался удачным сочетанием дизайна экстерьера, дорожного просвета, под стать нашим «отличным» дорогам, экономичных двигателей привычного объёма — всё это вкупе и повысило популярность модели в России. Не стоит забывать про цены: новенький Калибр начинался от шестисот тысяч рублей (примерно 22000$ на момент начала продаж).
Салон автомобиля
В салоне автомобиля Додж Калибр все предусмотрено, все расположено именно так, как это нужно водителю, очень удобное расположение педалей и руля, регулировка кресел, регулировка рулевого колеса, можно настроить автомобиль под водителя с любыми габаритами.
Крупнокалиберный. Dodge Caliber SRT4
Нигде в мире лошадиные силы не стоят так дешево, как в США: за переднеприводный 295-сильный Caliber SRT4 там просят меньше 25 000 долларов! Однако в процессе переправы через Атлантику «лошади» почему-то резко прибавляют в цене: российские дилеры Dodge хотят за Caliber SRT4 почти миллион рублей, в пределы которого укладывается большинство «горячих» хэтчбеков класса С, официально представленных на нашем рынке. Правда, столько мощности, сколько у SRT4, нет ни у одного из переднеприводных соперников, а полноприводные Evo X и WRX STI стоят уже по полтора миллиона, так что своя ниша у SRT4, как ни крути, есть.
Адреналин и дым
Инженерный и гоночный опыт автомобилестроителей всех стран показал: если оснастить переднеприводную машину слишком мощным двигателем, то у нее начинаются проблемы с управляемостью. Был даже вычислен некий комфортный порог в 200 л.с., который в гражданских машинах лучше не превышать. В Dodge Caliber SRT4 он превышен в полтора раза: 2,4литровый 4-цилиндровый двигатель с турбокомпрессором выдает 295 л.с. мощности и 363 Н.м крутящего момента. Результат вполне предсказуем: шины на передних колесах изнашиваются вмиг, а любой интенсивный разгон сопровождается адреналиновым стрессом водителя, пытающегося удержать автомобиль на траектории. Обычно мощные переднеприводные машины с целью улучшения курсовой устойчивости оснащают самоблокирующимся дифференциалом, но специалисты из спортивного подразделения Street Racing Technology, очевидно, считают, что «и так сойдет» — Caliber SRT4 обходится свободным симметричным дифференциалом, а разбираться со всеми неприятными последствиями избытка мощности призвана ESP. Последняя, конечно, делает, что может: не позволяет сжечь переднюю резину целиком и сразу, а также душит двигатель и прикусывает тормоза, если автомобиль начинает уносить с дороги, но она не в силах бороться с динамическим перераспределением веса, которое в данном случае усугубляется слишком мягкой подвеской. К чему это приводит, лучше расскажет профессиональный гонщик Сергей Афанасьев, согласившийся на роль эксперта. От себя мы лишь добавим, что ездить на Caliber SRT4 зимой или в дождь просто опасно — все-таки быстродействие и алгоритм работы спасительной электроники неидеальны и не могут предусмотреть всех бед и коллизий, которые способны сгенерировать своенравное шасси и бешеный мотор этого автомобиля.
Дайте только разогнаться!
И все-таки при определенных условиях ездить на этой машине очень приятно. Условия выглядят так: сухой автобан и скорость движения от 80 км/ч. На высокой скорости, когда избыток крутящего момента уже не вырывает руль из рук, Caliber SRT4 превращается в стремительную пулю. Пьянящие ускорения при обгонах и образцовая для такой машины плавность хода погружают водителя в гипнотический скоростной транс, вывести из которого может только сигнальная лампа, извещающая о пустом баке. Подобное ощущение можно испытать разве что в мощных немецких седанах, но никак не в зубодробительных Mazda3 MPS и Opel Corsa OPC. Поместите Caliber SRT4 на кольцо в Индианаполисе или Дейтоне, и вы поймете, за что янки обожают автомобили Dodge, прокачанные кудесниками из Street&Racing Technology.
Аксессуары-дразнилки
Снаружи заряженный SRT4 от прочих версий Caliber отличается нарядным пластиковым обвесом, антикрылом на багажной двери, толстенной выхлопной трубой, большими полированными колесными дисками и мясистым капотом с горбами и впадинами воздухозаборников. Завидев подобный аппарат в зеркалах заднего вида, многие боязливо уступают дорогу, но забияки на других спортивных или тюнингованных машинах, напротив, провоцируют на выяснение отношений: подрезают, сигналят, эффектно ревут моторами, машут руками из окон: принимайте правила игры или тренируйте выдержку.
В салоне оригинальность версии SRT4 сводится к передним сиденьям с развитой боковой поддержкой, перегруппированному щитку приборов (спидометр уехал на периферию, а центр занял тахометр), отдельному приборчику давления наддува и продвинутому бортовому компьютеру, который может измерять боковые и продольные перегрузки, время разгона до 100 км/ч, время прохождения 1/8 и 1/4 мили, тормозной путь, давление в шинах и другие, более заурядные параметры вроде расхода топлива и текущего положения машины относительно сторон света. Вся информация выводится на невзрачный боковой дисплей щитка приборов, но, тем не менее, вызывает живой интерес у азартных водителей, и каждый новый поворот они воспринимают как возможность увеличить пиковые значения боковых перегрузок, а каждый старт — как этап персонального чемпионатапо дрэг-рейсингу. Понятно, что пассажиры ненавидят бортовой компьютер SRT4 лютой ненавистью…
Правильные ожидания
Dodge Caliber SRT4 — это отличный аттракцион, способный поднять настроение в выходные, но ездить на нем каждый день, пожалуй, слишком утомительно. Впрочем, то же самое можно сказать о большинстве заряженных автомобилей, так что Caliber SRT4 в этом смысле ничем не хуже остальных. Что же касается его реальных спортивных возможностей, то к ним нужно подходить с правильной системой координат — не с Северной петлей Нюрбургринга, а с американскими спидвеями, и тогда удовольствие от покупки Caliber SRT4 будет максимальным.
Багажник
Багажник автомобиля Dodge Caliber хотя имеет не большие размеры, при сложенных задних сидения этот недостаток отлично компенсируется.
При этом стоит заметить, что высота потолка в автомобиле достаточно высокая и это еще увеличивает литраж багажника автомобиля.
Но стоит заметить, что светлый салон и маркий пластик не располагают к перевозкам с помощью Додж Калибри больших не габаритных и грязных грузов, так как если при помощи химчистки салона своими руками привести в порядок последний можно, то вот покарябанный белый пластик возвратить к первоначальному состоянию уже вряд ли удастся.
Dodge Caliber
Первая боевая единица — Dodge Caliber. Один из них – вооруженный 2.0-литровым силовым агрегатом и бесступенчатым вариатором – был захвачен в плен и тщательно исследован тест-группой журнала «Колеса»…
Тщательная маскировка и тайное внедрение на восточные земли – не метод Dodge. Американцы полны уверенности, что Caliber, будучи носителем стилистического духа марки, никак не удастся пройти незамеченным. Ларри Лайонс, вице-президент подразделения по разработке переднеприводной техники Dodge, в интервью американской прессе окрестил автомобиль «седаном с внешностью купе и функциональностью SUV». Как же такое можно не заметить? У американцев, бесспорно своеобразное чувство юмора, но Ларри, похоже, говорил серьезно…
Насчет броской внешности Dodge возражений нет: на протяжении всего теста проезжающие рядом автомобили замедляли ход и разглядывали автомобиль, пытаясь прочитать его название. И мы, еще стоя около автосалона, разглядывали его с удовольствием: мощный силуэт, внушительный клиренс, тяжеловесный передок с массивными фарами и такой же радиаторной решеткой – Caliber полон солидности и стати, не замеченных ранее в автомобилях компактного сегмента.
Плавная округлая линия крыши, переходящая в дверь багажного отсека, и просторные колесные арки действительно навевают мысли о родстве нового Dodge с отрядом «всепроходцев». И даже не замечая на специально отведенных местах, понимаешь, что это – типичный «американец», лишь слегка подретушированный под европейские пристрастия. Но с «купе, седаном и SUV в одном флаконе» мистер Лайонс все же темнит. Неужели ему так трудно признать, что у Dodge вышел 5-дверный хэтчбек? Вы, кстати, можете привести хоть один пример американского хэтчбека, да чтобы это был чистокровный янки? Теперь можете – это Dodge Caliber!
Детальный досмотр «внутренностей» Caliber показал, что салон комфортен не больше рабочего кабинета менеджера среднего звена. Функциональный – да. Стильно отделанный – бесспорно, но сказать, что здесь уютно – все-таки погрешить против истины. И если передние сиденья еще смахивают на кресла руководителя, то у задних пассажиров удобства – как у сидящих на лавочке. Зато сзади просторно: в кратковременной поездке там смогут легко разместиться трое крупных взрослых мужчин, но многочасовой выезд уже будет вызывать у них трудности желание высадить «лишнего» пассажира…
Передняя панель — торжество правильных простейших геометрических форм; кубизм, сглаженный несколькими, будто вычерченными циркулем, кругами. Приборная панель – отголоски спортивных корней Dodge: три круглых «стакана» с циферблатами и белыми шкалами содержат массу полезной информации, которая, вдобавок, еще и без проблем воспринимается водителем.
Центральная консоль – основная причина упреков в простоте формы и содержания: незамысловатые прямоугольники диффузоров отопителя, архаичные ручки управления кондиционером и просторы свободного от всяческих примочек пластика навевают скуку. Но от нее есть лекарство: акустическая система MusicGate Power® с динамиками Boston Acoustics и сабвуфером не позволит тоске овладеть ни сидящими внутри, ни окружающими – если открыть дверь багажника и отклонить динамики назад, то мощным и качественным звучанием можно легко навлечь на себя гнев или зависть у соседей по даче.
Продолжаем досмотр захваченной техники – теперь с места водителя. По-видимому, основной замысел Dodge состоит в том, чтобы заставить обладателей Caliber почувствовать себя за рулем внедорожника, тем самым подняв свою самооценку. Высокая посадка, селектор КПП, стоящий на подиуме, простота обстановки интерьера… И поведение автомобиля на асфальте очень напоминает кроссовер, только переднеприводной. Но об этом – чуть позже: для начала нужно подготовить рабочее место.
Кресло здесь жестковато, но – в отличие от заднего дивана – удобное. Вертикальная регулировка осуществляется ручкой слева от сиденья: диапазона будет предостаточно как высоким, так и получившим отказ в баскетбольной секции. Селектор вариатора находится на возвышении, как у компакт-вэнов Focus C-Max или Opel Zafira – как раз там, где нужно.
Когда правая рука не занята переключением передач (у вариатора есть ручной режим переключения), отведенное для нее место – бокс подлокотник с массой сюрпризов. Из приятных – выкидной чехол для мобильного или mp3-плейера, а из неприятных – бокс не фиксируется и постоянно двигается взад-вперед по малейшему импульсу локтя. О руле пока многого не сказать: большой, удобный, не выскальзывает – посмотрим в дороге!
Теперь смотрим в крупные боковые зеркала (надо признать, обзорность отличная!), ключ на старт, селектор вариатора вниз – и поехали!
Как мы уже отмечали, в дороге Caliber ведет себя скорее как компакт-вэн, нежели как хэтчбек. Во-первых, это ощущается благодаря высокой посадке и немаленькому, для городского авто (195 мм), клиренсу. Во-вторых, «пустой» руль, усилие на котором не чувствуется и практически не меняется.
В маневрах с Dodge нужно быть осторожным: система курсовой устойчивости отсутствует (только в топовой версии), а при резком маневре задняя ось охотно идет на опережение передней. Не обходится без кренов и повизгивания резины в, казалось бы, несложных и не особо скоростных маневрах. Справедливости ради отметим: в заносе автомобиль хорошо управляется и беспрекословно подчиняется водительским действиям. Просто не стоит требовать от него слишком многого.
…Тем более, что острота и управляемость принесены в жертву комфортной настройке подвесок. Признаться, мы не ожидали от автомобиля той собранности, которую он проявил на ухабистом, местами разбитом шоссе. Подвески буквально проглатывают неровности дороги, доставляя пассажирам минимум неприятных слуховых и осязаемых ощущений, раскачек и прочих неприятностей поездки. Единственное, что смутило, – это слабая шумоизоляция днища и колесных арок: россыпь щебня – и нас будто расстреляли очередью из автомата…
Под капотом «пленного» Caliber – 2.0-литровый 156-сильный двигатель World Engine, производимый альянсом GEMA (создан концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company и Mitsubishi Motors Corporation). В паре с мотором поставляется бесступенчатый вариатор, который также может работать в ручном режиме AutoStick, имитируя 6-ступенчатую «механику». В отличие от «автоматов», передачи не переключаются вплоть до «приказа» водителя, а смена скорости осуществляется толчком селектора влево или вправо (а не вперед или назад).
«Наступление» Dodge Caliber не будет стремительным: характер разгона автомобиля (несмотря на заявленные 11.3 с) довольно размеренный, без «огонька». Виртуальная смена скоростей происходит быстро и бесшумно: о «смене» передачи свидетельствует только цифра на соответствующем дисплее – «автоматы» компактного класса этим редко жалуют. А в ручном режиме вариатор еще интересней: выбранную передачу можно задержать до отсечки; к тому же, торможение двигателем происходит куда эффективнее. Привыкнуть бы: передача «вверх» – это влево, «вниз» – вправо. Или наоборот.
Итак, вторжение уже началось: разноцветные «Калибры» расползлись по автосалонам. Придется ли покупателям по вкусу американская вариация на тему «сегмента С», трудно судить, но парочку купленных машин мы уже заметили во время теста. А в Европе, говорят, на Caliber уже очереди…
А почему бы и нет? Ведь у Caliber много плюсов: это и высокая посадка, и неплохие ходовые качества, и просторный салон, и броская (можно даже сказать, незаурядная) внешность… А еще он дает возможность пофорсить на первом официально представленном в России автомобиле марки Dodge. И неважно, что в кузове хэтчбек!
ЭБУ Dodge Caliber
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Додж Калибр в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Додж Калибер, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Додж Авенджер (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Крайслер является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Додж Калибер в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Додж Калибр - Dodge Caliber
Dodge Caliber является передний двигатель, передний привод пятидверный компактный хэтчбек производится и продается компанией Chrysler, Dodge разделения с модельного года 2007 по 2012 год , заменив Dodge Neon и Chrysler PT Cruiser .
Вслед за концептом Caliber, который дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года , предсерийная версия дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2006 года с выходом на рынок в марте 2006 года.
Калибр был изготовлен на заводе Belvidere Assembly ( штат Иллинойс ), и за шесть лет его модельного ряда было произведено чуть более 400 000 экземпляров.
СОДЕРЖАНИЕ
Маркетинг
Калибр был одним из первых современных предложений Dodge в Европе и на азиатских рынках, таких как Япония, Южная Корея и Сингапур, поскольку он установил там новые каналы сбыта. Он также был представлен в Китае в 2008 году как второй современный автомобиль Dodge на этом рынке. В последний раз автомобили Dodge официально продавались в Китае во время Второй мировой войны. Выпуск калибра ознаменовал возвращение бренда Dodge в Австралию с начала 1970-х годов.
Калибр в Японии присоединился к Chrysler PT Cruiser в 2007 году, поскольку PT Cruiser предлагался с 2000 года, но, как и в случае с предыдущими продуктами Chrysler, продаваемыми в Японии, размер ширины превышал нормативы размеров правительства Японии , и японские потребители несли ответственность за ежегодные налоги за вождение. автомобиль большего размера, который повлиял на продажи. Поскольку продукты Chrysler считались крупными на японском рынке, Chrysler предлагал продукты с просторным салоном с четырьмя дверями и цельными подъемными дверцами, чтобы расширить их привлекательность для японцев в качестве компромисса при уплате ежегодного налога на большие автомобили.
Маркетинговый план на первый год производства Caliber включал 20% бюджета на интернет-маркетинг, печатную рекламу и рекламу на телевидении.
Функции
Dodge Caliber предлагал бесступенчатую трансмиссию (называемую Dodge CVT2 ) от Jatco ( дочерняя компания Nissan ), вторая модель DaimlerChrysler, использующая эту технологию после Mercedes-Benz A-Class . Он использует четырехцилиндровый бензиновый двигатель World объемом 1,8–2,4 л , разработанный совместно компаниями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai.
Автомобиль оснащен опциональной системой полного привода с электронным управлением и регулируемым крутящим моментом на скоростях от 25 до 65 миль в час (от 40 до 105 км / ч) для оптимальной управляемости.
Калибр использует сильно модифицированную платформу GS , разработанную совместно с Mitsubishi Motors . Модифицированная платформа GS теперь называется Chrysler платформой JS для автомобилей среднего размера и PM / MK для компактных автомобилей. Он разделяет часть платформы с Mitsubishi Lancer , но больше всего похож на Jeep Compass и Jeep Patriot . Колеса Калибра имеют 5-дырочный шаблон с болтом кругом 114,3 мм.
Безопасность
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал Калибр общий хороший балл в лобовом краш - тестов. Dodge Caliber был стандартным с боковыми шторками безопасности, но боковые подушки безопасности туловища были необязательными. IIHS получил общий балл Calibre Marginal в своем испытании на боковой удар. Однако этот Caliber не был оснащен дополнительной боковой подушкой безопасности для торса.
| Умеренное перекрытие спереди | Хорошо |
| Боковая сторона | Маргинальный |
| Прочность крыши | Приемлемо |
| Подголовники и сиденья | Хорошо |
| Общий: | |
| Передняя сторона водителя: | |
| Передняя пассажирская сторона: | |
| Переднее сиденье: | |
| Заднее сиденье: | |
| Водитель: | |
| Задний пассажир: | |
| Переносимый звездный рейтинг: | / 15.50% |
Модели
На момент запуска Caliber было доступно три модели, четвертая - в середине 2006 года.
Базовая SE модель имеет привод на передние колеса и 1,8 л 148 л.с. (110 кВт) Мир I4 , прикрепленный к Магна Мост T355 5-ступенчатой механической коробкой передач . Версия двигателя 2,0 л мощностью 158 л.с. (118 кВт) в паре с трансмиссией CVT2 была доступна в качестве опции.
В стандартной комплектации SE отсутствуют кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала. Окружение решетки радиатора окрашено в цвет кузова, а у всех остальных моделей - хромировано. Канадские модели SXT и R / T имеют решетки в цвет кузова вместо хромированных. Калибр SE не имеет тахометра или вспомогательных ручек, 15-дюймовые (38 см) стальные колеса с колпаками входят в стандартную комплектацию. Некоторые опции не были доступны на SE.
В 2011 году эта модель получила название Express, а в 2012 году вернулась к SE. В 2012 году вариант трансмиссии CVT был исключен только для SE, оставив пятиступенчатую механическую коробку передач в качестве единственного доступного варианта трансмиссии для SE. Вариатор продолжал предлагаться в моделях SXT и SXT Plus на 2012 год.
SXT имеет тот же выбор двигателей , как SE , но многие другие функции доступны в стандартной комплектации . Кондиционер является стандартным оборудованием на этом уровне, включая охладитель напитков Chill Zone внутри переднего нижнего перчаточного ящика. Комбинация приборов оснащена тахометром и (дополнительным) бортовым компьютером. Сиденье водителя добавляет регулировку по высоте, пассажирское сиденье складывается для перевозки груза, а задние сиденья откидываются. Электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и удаленный доступ без ключа включены. Решетка хромирована, стальные колеса 17 дюймов (43 см) входят в стандартную комплектацию, а алюминиевые колеса 17 дюймов (43 см) - в качестве опции. Освещение грузового пространства включает съемный и перезаряжаемый фонарик, в то время как передний купол включает две лампы для чтения. В Европе эта версия была также коммерчески оснащена 2,0-литровым турбодизельным двигателем VW.
В некоторых публикациях Dodge упоминается модель SXT Sport Wagon , в то время как в других (например, на веб-сайте Dodge) указывается пакет SXT «E» с идентичными функциями. Он состоит из 17-дюймовых (43 см) алюминиевых колес, тканевых вставок сидений с цветной маркировкой, соответствующей цветовой отделки приборной панели, а также противотуманных фар.
На 2011 год, Heat, Uptown и Mainstreet были тремя доступными уровнями отделки Caliber, а в 2012 году он вернулся к SXT и SXT Plus.
Внешне R / T отличается окрашенными в цвет кузова / хромированными дверными ручками (заменяющими черные на других моделях), хромированной боковой накладкой , хромированным наконечником выхлопной трубы и передними противотуманными фарами в стандартной комплектации, а также значком R / T.
Внутри автомобиль стандартно поставлялся с тканевыми вставками с цветными клавишами, в то время как кожаные сиденья были опцией, как на SXT. Цветная отделка приборной панели также была стандартной, а также обтянутое кожей рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой и скоростью, а также крышка грузового отсека (все варианты на SXT).
Модель R / T была снята с производства в 2010 году.
SRT4 модель , которая была представлена на автосалоне в Чикаго в феврале 2006 года, была замена оригинального Неон -На SRT4 производства Chrysler, Street Racing Technology и группы.
Модель SRT4 калибра была доступна до 2009 года.
Двигатели
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность | Крутящий момент | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| SE, SXT | 2007–2009 | 1,8 л Мир I4 | 148 л.с. (110 кВт) | 125 lb⋅ft (169 Нм) | 5-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод |
| 2007–2011 гг. | 2.0L Мир I4 | 158 л.с. (118 кВт) | 141 фунт-фут (191 Н · м) | CVT2 (2007 – настоящее время), 5-ступенчатая механическая коробка передач (2010–2012 гг.), FWD | |
| Дизель | 2006–2007 гг. | 2,0 л I4 с турбонаддувом (от Volkswagen 140 л.с. TDI BKD ) | 138 л.с. (103 кВт) | 229 lb⋅ft (310 Нм) | Только Европа и Австралия, FWD (без DPF) |
| Дизель | 2008–2011 гг. | 2,0 л I4 с турбонаддувом (от Volkswagen 170 л.с. TDI BMR ) | 168 л.с. (125 кВт) | 229 lb⋅ft (310 Нм) | Только Европа и Австралия, FWD (с DPF) |
| R / T | 2007–2011 гг. | 2,4 л Мир I4 | 172 л.с. (128 кВт) | 165 lb⋅ft (224 Нм) | AWD: CVT2 (2007–2008), FWD: CVT2 / 5-ступенчатая механическая коробка передач (2007–2011) |
| СРТ-4 | 2008–2009 гг. | 2,4 л World I4 с турбонаддувом ("Warhawk") | 285 л.с. (213 кВт) | 265 lb⋅ft (359 Нм) | 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag, FWD |
Тотальная распродажа
| Календарный год | Продажи в США | Продажи в Канаде | Продажи в Австралии | Франция Продажи | Продажи в Европе | Южная Корея Продажи |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 г. | 92 224 | 19 524 | 1,314 | 10 657 | 20 | |
| 2007 г. | 101 079 | 18,553 | 1 903 | 16 956 | 271 | |
| 2008 г. | 84 158 | 19 544 | 1,294 | 11 056 | 289 | |
| 2009 г. | 36 098 | 9 802 | 443 | 6 055 | 99 | |
| 2010 г. | 45 082 | 7 275 | 167 | 3 444 | 122 | |
| 2011 г. | 35 049 | 4919 | 1,257 | 835 | 66 | |
| 2012 г. | 10 176 | 282 | 410 | 24 | ||
| 2013 | 45 | 7 | 1 | |||
| 2014 г. | 1 | |||||
| Промежуточный итог | 403 911 | 79 906 | 1,667 | 5,121 | 49 029 | 867 |
| Всего продаж | 540 501 |
Обновления
2009 г.
В модели 2009 года калибр подвергся незначительной переработке. Простые пластиковые дверные ручки черного цвета, доступные на базовых моделях, были заменены окрашенными ручками цвета автомобиля, ранее доступными только на R / T. Кроме того, крышка багажника была уменьшена в весе и упрощена в открывании. В интерьере все панели вместо серых сделали черными. Значок «DODGE», который находился наверху логотипа Ram в центре, был смещен влево, а значок «CALIBER» был перемещен вправо слева, оба одинаковых размера шрифта. Название модели автомобиля, ранее указанное справа, перенесено в правый нижний угол крышки ворот.
2010 г.
Модель 2010 года была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2009 году с обновленным дизайном интерьера, состоящим из металлических очертаний и частей стекла, чтобы скрыть изобилие пластиковых материалов на предыдущих моделях, а также добавлением сиденья водителя с электроприводом с 8 направлениями. , зеркала с подогревом и автоматическая система климат-контроля, ранее доступная только на R / T. На приборной панели также показано перемещение перчаточного ящика из-за множества жалоб клиентов, который теперь занимает место над панелью радиоприемника и включает в себя замок «push-open» вместо прежнего механизма открывания «сжать и поднять».
Двигатель 1,8 л был исключен из моделей SE и SXT, а модель SRT-4 снята с производства. Модели для европейского рынка получают новый дизельный двигатель объемом 2,2 л с мощностью 163 л.с. (122 кВт) и крутящим моментом 320 Н · м (236 фунт-сила-фут), который обеспечивает комбинированную топливную экономичность в городе и на шоссе на уровне 40,6 миль на галлон США (5,79 галлона). Л / 100 км; 48,8 миль на галлон ‑ имп. ).
Для рынка США модели были быстро переименованы и переименованы: SE стал «Main Street», SXT - «Heat» и R / T - «Rush». Еще две модели были выпущены в 2010 году: роскошный универсальный вариант «Uptown» и базовый вариант «Express», в котором вернулись черные пластиковые ручки. «Express» была единственной моделью, в которой не был установлен автоматический климат-контроль в качестве опции, «Main Street» отличалась контролем скорости, антиблокировочной тормозной системой и электронным контролем устойчивости, которые ранее были недоступны в качестве опций для SE. Все модели, кроме «Экспресс», имели 17-дюймовые колеса.
2011 г.
2012 г.
Прекращение
Калибр 2010 года был последней моделью, проданной в Европе. Производство модели 2011 года было прекращено 23 ноября 2011 года в Соединенных Штатах, а оставшаяся часть была продана как калибр 2012 модельного года как в США, так и в Канаде. Преемник под названием Dart , основанный на платформе Alfa Romeo Giulietta , поступил в продажу в июне 2012 года в качестве компактного автомобиля в модельном ряду Dodge.
Руководство Dodge Caliber - страница 1
одной из моделей наших автомобилей. Смеем вас заверить, что выбранная вами модель
создана на основе передовых технологий и обладает яркой индивидуальностью и
высочайшим качеством, традиционными для наших автомобилей.
Перед началом эксплуатации автомобиля настоятельно рекомендуем вам прочесть
настоящее Руководство и ознакомиться со всеми прочими документами, которые вы
получили вместе с автомобилем. Внимательно изучите все органы управления агрегатами
и системами автомобиля, обратив особое внимание на тормозную систему и рулевое
управление, а также на приемы управления коробкой передач. Ознакомьтесь с
особенностями поведения вашего автомобиля в различных дорожных условиях. Ваше
водительское мастерство будет расти день ото дня по мере приобретения практического
опыта. Как и на любом автомобиле, вам потребуется определенное время, чтобы
полностью освоиться с особенностями его вождения. Относитесь к этому совершенно
спокойно. Всегда и везде соблюдайте правила дорожного движения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После ознакомления с Руководством всегда возите его с собой в автомобиле, чтобы можно было
легко получить необходимую справку. При продаже автомобиля передайте Руководство новому
владельцу, чтобы он мог ознакомиться с необходимыми мерами предосторожности.
Неправильные приемы управления чреваты потерей контроля над автомобилем и
дорожно-транспортным происшествием. Превышение безопасной скорости или вождение
автомобиля в состоянии опьянения могут иметь опасные последствия: потерю контроля
над автомобилем, столкновение с другими автомобилями или неподвижными объектами,
съезд с дороги в кювет или переворот автомобиля. В любом из перечисленных случаев
возможны тяжелые травмы или гибель людей. Пренебрежение водителем и пассажирами
правилами применения ремней безопасности увеличивает риск получения травм и смерти
в результате дорожно-транспортного происшествия.
Для того чтобы ваш автомобиль всегда находился в полностью исправном
состоянии, соблюдайте рекомендованную периодичность технического обслуживания и
проводите техническое обслуживание автомобиля только на сервисных станциях
официальных дилеров Chrysler, которые располагают квалифицированным персоналом,
специальным инструментом и оборудованием, необходимыми для качественного
технического обслуживания и ремонта автомобиля.
Изготовитель автомобиля и его дилеры искренне заинтересованы в том, чтобы вы
были полностью удовлетворены своим автомобилем. При любого рода затруднениях в
решении проблем, связанных с гарантийными обязательствами или техническим
обслуживанием вашего автомобиля, рекомендуем обсудить их с руководством вашего
дилера.
Официальный дилер будет рад помочь вам в любом вопросе, связанном с
эксплуатацией вашего автомобиля.
водительской стороны и видна снаружи автомобиля через ветровое стекло. Этот номер
указан также в регистрационных документах на автомобиль.
1.5. МОДИФИКАЦИЯ И ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Любая модификация или изменение конструкции автомобиля может оказать существенное
негативное влияние на его эксплуатационные качества и уровень безопасности, что, в свою очередь,
может привести к дорожно-транспортному происшествию и повлечь серьезные травмы или даже
смерть.
2. НАЧАЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Дилер, продавший вам новый автомобиль, знает
кодовые номера ключей от замков вашего автомобиля. Эти
кодовые номера понадобятся, когда вы будете заказывать у
дилера запасные ключи. Узнайте кодовые номера у своего
дилера и храните их в надежном месте, недоступном для
посторонних.
2.1.1. Извлечение ключа из замка зажигания
Автомобиль с автоматической коробкой передач
Переведите рычаг переключения диапазонов автоматической коробки передач в
положение PARK (Стоянка). Выключите зажигание, повернув ключ в положение АСС
(Вспомогательные потребители электроэнергии). Нажмите на ключ внутрь замка,
поверните его в положение LOCK (Блокировка) и извлеките его из замка
Положения ключа зажигания:
LOCK - Блокировка рулевого колеса;
АСС - Вспомогательные потребители электроэнергии;
ON - Зажигание включено/Двигатель работает;
START - Стартер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вы попытаетесь извлечь ключ из замка зажигания, не переведя предварительно рычаг
переключения диапазонов автоматической коробки передач в положение PARK (Стоянка), ключ
временно заблокируется в замке зажигания. Если это произойдет, поверните ключ немного вправо и
затем действуйте, как описано выше. В случае неисправности системы блокировки рычага
переключения диапазонов автоматической коробки передач и замка зажигания, ключ заблокируется
в замке зажигания, предупреждая вас о возникшей проблеме. В этом случае ключ позволяет
запустить и заглушить двигатель, но извлечь его из замка зажигания невозможно.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Оставлять детей без присмотра в автомобиле опасно по многим причинам. Ребенок может поранить
себя. Необходимо предупредить детей, чтобы они не трогали рычаг стояночного тормоза, рычаг
переключения диапазонов автоматической коробки передач и тормозную педаль. Не оставляйте
ключ в замке зажигания, иначе ребенок сможет включить стеклоподъемники, другие устройства
или привести автомобиль в движение.
ВНИМАНИЕ!
Незапертый автомобиль провоцирует кражу. Оставляя автомобиль без присмотра, всегда
извлекайте ключ из замка зажигания и запирайте все двери.
Автомобиль с механической коробкой передач
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Поверните ключ в положение АСС (Вспомогательные потребители электроэнергии).
Нажмите на ключ внутрь замка, поверните его в положение LOCK (Блокировка) и
извлеките его из замка зажигания.
2.1.2. Блокировка дверных замков с помощью ключа
Вы можете вставить ключ в личинку замка любой стороной. Для того чтобы
запереть дверь, поверните ключ к задней части автомобиля. Для того чтобы отпереть
дверь, поверните ключ к передней части автомобиля. Рекомендации по смазке дверных
замков приведены в части 7 настоящего Руководства.
2.1.3. Звуковой сигнал, предупреждающий о ключе,
оставленном в замке зажигания
Если ключ оставлен в замке зажигания, то при открывании водительской двери
включится звуковой сигнал, напоминающий о необходимости вынуть ключ из замка
зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда водительская дверь открыта, а ключ вставлен в замок зажигания, система централизованной
блокировки замков дверей и дистанционное управление системой не работают.
2.2. ИММОБИЛАЙЗЕР "SENTRY KEY"
Иммобилайзер "Sentry Key", являясь противоугонным устройством, блокирует
системы двигателя и предотвращает несанкционированное использование автомобиля
посторонними лицами. Иммобилайзер не позволяет двигаться на автомобиле, если
электронный блок не распознал сигнал от электронного чипа (транспондера),
вмонтированного в ключ зажигания. В этом случае двигатель запускается, но через две
секунды глохнет. Для пуска двигателя могут использоваться только ключи, которые были
запрограммированы для вашего автомобиля.
Иммобилайзер автоматически активизируется, как только водитель повернет ключ
зажигания в положение OFF, независимо от того, заблокированы или разблокированы
замки дверей. При включении зажигания (ключ повернут в положение ON) контрольная
лампа иммобилайзера должна включиться примерно на три секунды и затем погаснуть
(это свидетельствует о ее исправности). В случае неисправности иммобилайзера
контрольная лампа продолжит гореть. Если блок иммобилайзера не распознал сигнал от
ключа зажигания, то контрольная лампа начнет мигать.
Если контрольная лампа иммобилайзера начнет мигать сразу же после включения
зажигания, то это свидетельствует о том, что для пуска двигателя используется ключ, не
запрограммированный для вашего автомобиля. В любом из этих двух случаев
иммобилайзер заблокирует системы двигателя через две секунды после его пуска. Следует
помнить, что незапрограммированный специально для вашего автомобиля ключ не будет
распознан иммобилайзером даже в том случае, если он подходит к замку зажигания.
Включение контрольной лампы иммобилайзера при работающем двигателе или на ходу
автомобиля (через 10 секунд и более после пуска двигателя) является признаком
неисправности системы иммобилайзера. В этом случае как можно скорее доставьте свой
автомобиль на сервисную станцию официального дилера.
Читайте также: