Горит абс и есп ауди а6 с5

Обновлено: 18.05.2024

ABS - вопросы, ошибки, неисправности блоков и датчиков Audi A6 C5

Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:

Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?

Друзья, кто сталкивался, подскажите?

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Доброго всем времени суток!

Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:

Друзья, кто сталкивался, подскажите?

Опытный

Нет ребятки, это всё же блок ABS крякнул. Был случай, когда тоже датчик не видел перед. лев. колеса: мучились смотрели и в итоге купили блок б/у, но его потом надо привязывать к мозгам. Случилось это также после ремонта ходовой.

Блок АБС со временем стареет и не любит сильных ударов при замене ходовой, так вот внутри провода дают трещину.

Старый блок разобрал и отнёс к телефонному мастеру, уж больно мелкие эти провода, он под микроскопом нашел трещину и запаял. Проблема исчезла.

Dimon

Форумчанин

Сегодня отдал в ремонт блок ABS, вроде как отремонтировали. Однако. Лампочка жёлтая ABS продолжает гореть, сильно раздражая глаз и нервную систему. Подключают VAG COM. Не видит блок, хоть тресни. Я, стественно, отказываюсь платить за ремонт блока. Ставят блок на другую машину. Работает. Короче, соратники, самые старые и мудрые клубни, выручайте.

Но странно то, что пока ехал домой, лампочка ABS и суровый восклицательный знак погасли! Потом разок загоралась вся гирлянда, пропищала три раза и опять потухла. Потом опять загорелась.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Ты говоришь, ставили твой блок на другую машину и он там работал.
Так поставь с той машины себе блок, посмотри, что будет, чтобы точно его исключить.

Проведи тест: Когда всё замолчит, посади кого-нибудь за руль, сам открой капот и слегонца стукни по блоку отвёртокой.
Если ничего, стукни по разъёму и т.д.
Если на подкапотное пространство не реагирует и молчит, начинай бить по колёсам ногой.
Короче, ищи уязвимое место, а если найдёшь, там и копай.

Не смейся, это не "танец с бубнами", а реально, что ты можешь сделать, в ситуации, когда блок не читается, а глюк возникает
при торможении, т.е. есть перегрузка и где-то что-то залипает.

Кстати, если и в поворотах тоже глючит, то во время теста, не забудь покрутить руль на месте, как я писал ранее - от упора - до упора.

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Audi A6 2.5 TDI › Бортжурнал › Ошибка abs esp одновременно

Выскакивает шибка abs esp одновременно что за чепуха не понятно. Наверное тнвд . Кто что скажет?!

Audi A6 2000, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Audi A6, 1997

Audi A6, 1999

Audi A6, 2004

Комментарии 32

Мне гадалбщики нравятся, ошибка горит, машина сама знает, ехать на диагностику нужно и все

У меня была ошибка по тнвд "регулятор начала впрыска" Почистил фишку и разьем тнвд и все прошло

Проверить датчик педали тормоза. Распространённая проблема машин нашего возраста. При проблемах с ТНВД ещё и "спиралька" загорелась бы.
По операциям с датчиком педали у меня две записи можно почитать

Было такое когда регулятор напряжения на гене отказал, по вАсе показывало недостаточно напряжения

Датчик АБС на колесе, у меня мыло также. Заменил датчик и ошибки сами ушли.

Поменяй топливный фильтр.

Лучше подключите шнурок, так будет вернее.у меня было такое когда с лягушкой на АКПП были проблемы

Ахах, это просто ***. Ору, ну и логика. Ошибка АБС и есп, но это наверное ТНВД?))) Что за?
Это у тебя блок АБС накрылся, было такое. Или датчик просто

Может тогда всё накопилось! 😊 потому что тнвд на стенд воткнули отдал 1500р ему жопочка разбирают через день вердикт

Если что лампа с машинкой и скользкой дорогой называется система контроля тяги. И есть несколько ошибок тнвд при которых именно она и горит. Так что ничего смешного тут нет. Но судя по тому что она горит вместе с абс то скорее всего проблема по тормозам.

Какой машинкой? Там горит лампа АБС и есп, а на компе горит ошибка и пищит 3 раза. Причем тут ТНВД к ходовой?

Еще раз повторяю. Нет лампы есп на ауди. Есть лампа система контроля тяги. Пусть в этом кузове она не машинка а треугольник. Сути это не меняет.

Какой машинкой? Там горит лампа АБС и есп, а на компе горит ошибка и пищит 3 раза. Причем тут ТНВД к ходовой?

Ты мне говоришь, что нет лампы есп на Ауди когда я владею Ауди а6 с5 2003 года и у меня такая же была ошибка как у автора и мне пришлось менять блок АБС? Успокойся друг. Я тебе могу сфотографировать лампу есп, т.к. оно отключается кнопкой!

А я владею ауди а6 с5 2002года и у меня была такая же ошибка как и автора и мне пришлось регулировать угол опережения зажигания. И у меня тоже эта лампа зажигается при нажатии кнопки есп.

Что означает загоревшийся значок ЕРС на приборной панели Ауди?

Конструктивно самолет не сложнее современной легковушки. Но в кабине пилота, бесчисленное количество кнопок и тумблеров, а на торпеде автомобиля их нет. Почему так?

Причин несколько. Во-первых, эстетика и комфорт. Во-вторых, пилоту жизненно важно диагностировать проблему сразу. «На земле» у автомобилиста всегда найдется время заехать на диагностику. В-третьих, дилеры хорошо зарабатывают на диагностике.

Поэтому автопроизводители предусматривают систему контрольных ламп на приборном щитке, которые сигнализируют о проблемах в технике или электронике. Одним из таких индикаторов служит значок EPC. Что он значит? Чего бояться и куда бежать? Об этом ниже.

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Чаще всего «горит» EPC на приборной панели Ауди, VW и Porsche. Концерн VAG использует одни и те же электронные «мозги». С небольшими отличиями, разумеется.

Что касается EPC, аббревиатура расшифровывается как «электронное управление мощностью». Многие автомобилисты отмечают, что, когда загорается EPC, Audi просто «не едет», урезаны обороты, троит двигатель (если с электронным впрыском) и т.д.

Официальный комментарий Ингольштадта звучит так: «EPC Ауди — это система информирования о неисправности электронных систем автомобиля. До устранения причин сигнала, электроника временно ограничивает подачу топлива и, при необходимости, отключает ряд бортовых систем». То есть, если на Ауди горит EPC, значит что-то не так с электроникой и для точного выяснения причин нужно пройти диагностику в сервисном центре.

Обратите внимание! У многих немецких автомобилях при повороте ключа зажигания индикатор EPC загорается на пару секунд, после чего гаснет. Это значит, что система работает нормально, а вот если горит постоянно — это повод обратиться в сервис.

Ошибка EPC на Audi A3

В каких случаях он загорается

Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:

неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
проблемах с байпасом;
неисправности блока дроссельной заслонки;
наличии «пропусков» в цилиндрах;
сгорании клапана;
проблемах с вращением коленвала;
отказе сервопривода дросселя;
низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.

Бывают и не стандартные ситуации. Например, EPC ошибка на Ауди показывает неисправность датчика давления в картере. Но на деле с ним все в порядке. Оказалось, что была плохо закручена крышка горловины после долива масла (нужно до щелчка). В системе шел подсос воздуха и давление в картере оказалось ниже нормы, что привело к срабатыванию контрольной лампы. Но это исключительный случай.

Безопасно ли ездить с таким индикатором

Учитывая, что контрольная лампа может гореть даже от банального перегорания лампочки или реле, то в каких-то случаях можно ездить и не беспокоиться. Например, неисправный датчик дождя для многих не станет весомым поводом обращаться в сервис и платить от 1000 руб. за диагностику.

Другое дело, если вместе с EPC загорается лампа «Check Engine» и отсутствует «драйв» двигателя. В этом случае тянуть с диагностикой нельзя. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений (замены поршневой, ГРМ и пр.).

Ошибки EPC по моделям

Ошибок и неисправностей, о которых сигнализирует EPC — сотни. Всех, естественно, не перечислить. Все рассчитано на то, чтобы автовладелец обратился в сервисный центр. Но, как говорится, у каждой модели есть свои характерные проблемы, на которые жалуются владельцы на профильных форумах. Ниже краткая выжимка по некоторым моделям бренда.

Индикатор EPC на приборной панели у владельцев Ауди Q5 часто выдает следующие ошибки:

Ошибка сопровождается индикатором «Check Engine» и говорит о неисправности процессора блока управления КПП. Потребуется, либо замена блока целиком, либо разъема, либо нескольких проводов;
Данная ошибка EPC на Audi Q5 свидетельствует о повреждении концевого выключателя идущего на педаль сцепления. Только замена;
Ошибка высвечивается при неисправности реле муфты компрессора климата. Ремонта заключается в замене реле или самой муфты;
Сбой модуля управления свечами. Требуется замена проводов, свечей, реле или самого модуля.

Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке.

Ошибка EPC на приборке Audi Q5

Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например:

Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре. Возможна проблема с турбокомпрессором. Распространенная болячка.

Как убрать ошибку УЗС на Ауди А4 1.8Т, смотрите в видеоролике ниже:

По Ауди А6 автомобилисты также часто спрашивают по таким ошибкам, как:

Неисправность в датчике скорости. Ремонт может не ограничится парой проводов или самим датчиком. Периодически приходится менять весь модуль ECM;
Высокая температура модуля управления мотором. При ремонте проверяется заземление и предохранители. При необходимости модуль меняется;
Ненормированное напряжение во входной цепи уровня топлива. Ремонт может ограничится заменой проводов и соединителей, либо заменой модуля РСМ.

Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Ремонтируется путем поиска обрыва, проверки изоляции и замены коррозийных проводов.

Резюмируя, ошибок в системе EPC сотни и каждая сигнализирует об определенной проблеме. Это значительно упрощает ремонт высокотехнологичных авто и помогает вовремя предупредить серьезные неисправности двигателя и КПП, пока стоимость ремонта не превысила стоимость самой машины.

Неисправности блока АБС AUDI A6 C6. Способы решения проблемы

Очень распространённой проблемой на автомобилях AUDI A6 C6, выпущенных в 2005-2007 гг., являются неисправности блока ABS. Блок ABS Bocsh устанавливался на Ауди и часто выходил из строя, например, из-за перегрева. Блок представляет из себя систему управления тормозами, включающую в себя антиблокировочную систему, систему стабилизации движения и антипробуксовочную систему. Всё эти опции собраны в одном блоке, который находится в моторном отсеке. Блок состоит из гидравлической и электрической частей. Достаточно частой проблемой тормозной системы является выход из строя данных блоков управления, например, из-за сбоев программного обеспечения.

Симптомы неисправности могут быть следующие:

- загорается множество лампочек на приборной панели (новогодняя ёлка),

- писк при запуске двигателя,

- при нажатии на педаль тормоза загораются лампочки АБС, ЕСП, ручника,

- писк при наборе 15 км/ч,

- снижается мощность двигателя.

Для того, чтобы понять, в чём дело, требуется провести диагностику. Нужно подключить диагностическое оборудование, считать коды ошибок. Если проблема в блоке АБС, можно считать следующие ошибки.

Ошибки по блоку АБС AUDI A6 C6:

00301 - ABS Return Flow Pump (V39) - Неверный сигнал по насосу возврата АБС (V39).

00285 – Error on the front right wheel speed sensor (G45) - Ошибка по датчику частоты вращения переднего правого колеса (G45).

00287 - Error on rear right wheel speed sensor (G44) - Ошибка по датчику частоты вращения заднего правого колеса (G44).

01316 – Inconsistent signal fr om the brake control unit - Нелогичный сигнал блока управления тормозами.

P1 653 002 - 1653 002 – Lower lim it not reached - Нижнее предельное значение не достигнуто.

01435 – Недостоверный сигнал по датчику 1 в тормозной системе (G201).

Если вы считали неисправности, связанные с функционалом блока, скорее всего проблема в его электронной, либо гидравлической частях. Обычно выходит из строя электронная часть, например, от короткого замыкания, её можно купить отдельно от гидравлической. После того, как определили, что проблема в блоке, существует несколько вариантов решения. Можно пытаться отремонтировать старый блок, либо заменить на беушный. Если вы сделали выбор в пользу замены, то тут тоже всё не так просто, поскольку можно купить «кота в мешке», к тому же, блок придётся программировать. С ремонтом – отдельная песня, возникает куча проблем, так как в сети описывают проблемы по датчику давления, хотя чаще всего, проблема кроется в самом блоке, но в ряде случаев – в гидравлической части дат чика. По советам с форумов, эти блоки пытаются паять, но часто дефект не уходит, либо появляется вновь, потому что устраняется следствие, а не причина.

В изображённые на следующих фото блоки ещё никто не залазил.

Сама по себе технология ремонта очень непростая и не должна выполняться с помощью пайки. Люди пытаются «на коленке» отремонтировать тормозную систему, из-за чего происходит множество проблем. Даже если описанная пропайка и помогает, то, как правило, ненадолго, и дефект проявляется вновь. Если вы посмотрите технологию изготовления, то в этом блоке вообще не паянных соединений и пайка там не предусмотрена. Из-за этого возникает большинство трудностей.

Обращайтесь к профессионалам!

После вмешательства непрофессионалов с этим блоком бесполезно что-то делать. Вскрытые блоки в ремонт не принимаются, потому что со временем возникают новые неисправности. Невскрытые блоки успешно поддаются ремонту, после чего эксплуатируются практически до утилизации авто. Мы выполняем ремонт на производственном оборудовании, в сжатые сроки. Предоставляем гарантию от 6 месяцев, при необходимости обеспечиваем официальными документами. Звоните!

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

ошибка ABS и ESP на ауди а6 с5

А у тебя тожа .выскакивала ашыбка в виде снерали и машына теряла мощность.?

@SEGA 161 BIT ну в это вопросе, затрудняюсь ответить.

Шлушай у меня ещё вапросик.у меня obd 11 .сканер читать читает ашыбок нет ноо у меня нету приложений. Блин незнаю в чём дело машына нафаршерована но как раз пачан подключал всё было. может MMI 2GH++

Ну да дружыще.дажее история.вчера до 00.00 ночи по англискаму времени каверял а8l д3 2008.ша пойду сматреть.ноо блин я то и думал бывало чисто так кочка и спираль загоралась и усё.

У меня ошибку стирали и она появлялась вновь и пока не одели фишку на дмрв мощность была снижена и машина хуже ехала.

Помогите если кто знает поменял наружный шрус после этого панельке горит ABC ASR?

@Audi kZ проверь проводку этого датчика и разъем, достань сам датчик из посадочного места и почистить его если грязный, но скорее всего у тебя здох сам датчик АБС.

@рукастый малый датчик частоты вращения переднего левого колеса G47

@Audi kZ что именно пишет диагностика? По какой причине не работает этот датчик? Там должно писаться например обрыв цепи, неисправен датчик.

@рукастый малый ошибку удалил приборке пропал ошибки потом ездил опять появился

@рукастый малый подключил датчик левый передний колесо тот который я менял шрус сторона

dobryj den. uminia vaznikla prablema s audi, pamyl masynu otjexal paru kilometrof, i na paneli vybivajet abs,srs. i nakal svecej. i masyna vapse nejedit. pamagide ustraNIT PRICINU. BALSOJE SPASIBA VAM

Привет, подскажи ты мыл машину снаружи или под капотом?

Всем привет. У меня Ауди а6с5 рестайлинг, вчера поменяли рейку рулевую, такая же ошибка висит, по диагностике ошибка 01044 и 00778 G85, пытался скинуть не скидывает. Куда копать?

Привет. Скажи ты руль снимал ?

Дороу Бро. А я поменял шлейф руля. Но не пропало. По программе Вася Диагност говорит обрыв шлейфа. У тя чо писал. Я завтра поеду на диагностику. Там посмотрим я напишу тут

У меня диагностика писала что нет контакта с датчиком дмрв. У меня просто отошла фишка и все.

Добрый день,кто может подсказать?диагностика выдает ошибку P0741 электромагнитный клапан муфт,разгоняется только до 60 км и загорается ошибка asr,сделал копиталку коробки а проблема осталась

Скорее всего виною блок аср.

Здравствуйте загорелса знак абс на элси дисплей затем пищит и знак масленка.. Ваг не видит блок абс.. Скозал абс на крыла.. Снял разобрал одал на ремонт прозвонили через микроскоп все ок нет обрыва.. Поставил проблема осталось.. Что может быть..

Хорошо буду ждать.

@рукастый малый я купил машину с этой болячкой.. Вчера был у электрика.. Прозвонили провода все норм опять блок снял одал другим те нашли обрыв. Поставил заработал но гарят две ошипки.как утя на видио. И не горит на лс дисплее акпп.. Перек.. Завтра на диагностику зоеду пасматрю че скажут.. Патом напишу..

Если дмрв не исправен то блок может блокировать систему АБС и есп. Попробуй поменять дмрв. А сегодня все началось? После чего начали загорается эти ошибки

@рукастый малый ваг не видит блок абс и акпп только двиготель одна ошипка по дмрв

@darbot Calindh а датчики все работают

Проблема такая когда загорается этот треугольник в круге при переключении в положение D происходит толчок подскажите пожалуйста куда лезть диагностика не чего не показала 2.5 дизель

@Николай Финогеев у тебя есп на месте срабатывает? Попробуй отключи есп, и если пинки пройдут то тогда скорее всего виноват блок есп.

В коробке масло свежее даже когда машина стоит и греется загорается эта фигня потом когда переключаеш происходит толчок

Это срабатывает у тебя есп когда колеса пытаются пробуквывать. Я с автоматом не работал, но скорее всего дело в коробке. А масло давно менял?

Добрый вечер! У меня А6 с6 с парковкой не снимается и горит еср . Снимаю через аварийную кнопку .не подскажете в чём проблема. Спасибо заранее 🙏

@рукастый малый понял,спасибо!

@Vane4ka VAG мой косяк, я перепутал. Epc (electronic power control) - это компьютезированная система зажигания и управлением двиготелем

@рукастый малый если пишется так EPC это вроде с топливом,а есп и абс это курсовая (это моё мнение)

@Асылан Жусупов так это также курсовая устойчивость как и есп только называется по-другому.

@рукастый малый д добрый! Уменя не еср а ерс горит оказывается.

А я недавно снял фишку чтобы блок заменить и временно кинул минус на 21 контакт фишки и ошибка пропала. В электронной части АБС со временем отпадают контакты на минус, ошибки пропали.

Значит у тебя пропал минус на блок абс. Раз таким способом получилось победить эту проблему. Спасибо за ещё одну неисправность.

Добрый вечер! Владелец б5+,столкнулся с такой проблемой: пропал накат и оочень туго трогаюсь ( как кто-то держит сзади ) на СТО поднимали,колеса крутили. Все норм,нигде не клинит и т д. Единственное что,поменяли на заднем правом колесе шлангачку,она уже износилась! Ошибка ( желтый треугольник ) висит постоянно! Увидел это видео и буду идти пробовать)

@рукастый малый добрый вечер! Сегодня на повторной диагностике снова показало те же ошибки. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень подозрительно себя вел. Было принято решение начать с него. Заменили на новый. и вот оно чудо! Двигатель запустился сразу по другому,работать начал более ровно,без перебоев,на панели исчезла ошибка и появилась тяга,машина едет,как никогда до этого! Расход топлива сразу начал показывать меньше! Хотелось бы отметить отдельно,что я часто жаловался на аккум в морозы ( собирался его менять ) так как по началу в -15- (-20) не мог запустить движок,то в последнее время в -4 с 4-го раза. ( Погуглил за этот датчик и удивился какие перебои он может давать. Спасибо тебе за твое видео и за твое участие в починке моей машины 🤝 Желаю тебе успехов на канале! 👍

Но смотри процедура эта не дешевая, сам такую проводил, для начала попробуй лямды выкрутить передние и проется немного и если будет не большое улучшение то в твоей причине виноваты забитые катализаторы, да и не затягивай с ними так как они могут разводится и их засосет в двигатель. Отпишись после проверки мне будет интересно почитать.

@рукастый малый слышал там как его достают,ошибки потом выбивает и нужно перепрошивать,что скажешь?

@рукастый малый спасибо большое, буду думать!

Ну скорее всего а тяга пропала после того как поездил на масле 5w40

Привет всем очковладельцам в роде меня))) Это часто бывает когда выходит из строя лягушка (выключатель) стопа. С ТАКИМИ ЖЕ ОШИБКАМИ. Что бы к нему добраться (к датчику-лягушке), нужно снять нижнюю полку подрулевого пластика. Для этого нужно снять декоративную пластмаску над рулем, она отщелкивается легко при помощи одних рук, там мы откручиваем два винта. Потом снимаем боковую заглушку торпеды (там где предохранители) и откручиваем там один болт который держит нашу пластиковую панель полку. потом внизу под этой полкой есть еще по одному болту слева и справа. И вуалая, мы теперь свободно можем добраться к нашему долбаному датчику. ДАТЧИК НЕ ПОКУПАЕМ, ОН НОВЫЙ НАМ НЕ НУЖЕН (Разве что руки из жопы). Отсоединяем фишку, и проворачиваем против часовой стрелки и он у нас в руках. Далее идем в гараж или в любое удобное место и готовимся к разборки датчика-чуда. Первое что нужно это снять пластиковую перегородку в самой фишке, ту сторону которая со стороны датчика, вытягивается она легко пасатижами. Теперь снимаем крышку (она на трех защелках) и аккуратно открываем так ка там пружина. После сего извлекаем рабочий шток. По бокам фишки слева и справа есть еще две защелки внизу, аккуратно их поддеваем отверткой и достаем контактную группу с фишки. на ней как раз и весь механизм. Смотрим внимательно, есть всего один контакт и он скорей всего черный (как у меня) или окислившийся как у знакомого. чистим его аккуратно не сильно отгибая контакты наждачкой и собираем все в обратном порядке. И Все отлично работает и на долго. Не благодарите. Все это займет у Вас мин 15-20 от силы. Замена на СТО с учетом стоимости датчика 20 баксов +/-. Все добра.

@Сергей В все верно, но у меня дмрв рабочий. Просто комп не видел этот датчик из за снятой фишки и выдал мне эти две ошибки.

@рукастый малый а вот падение мощности, это от расходомера воздуха. Если он умирает или уже подох, то очень легко проверить: Просто снимаем с него фишку и комп определяет его отсутствие но при этом выбирает средние параметры для подачи воздуха в топливо и машина начинает ехать, расход топлива при этом увеличится в пределах 1 литра но и машина будет ехать хорошо. Дальше замена или смирение)))

Ты прав и поэтому причине могут появляться эти ошибки, но просто я узнал уже после того как выложил ролик.

Тема: Загорелись лампочки ABS, ESP и ручник моргает!

Суть такова. Загорается переодически ABS и ESP. Машина прогревается и загораются эти 2 значка а могут и незагореться. По трассе в отпуск едешь все ровно нечего не загорается пока на скорости. Только поработаешь пидалью тормоза ошибки загораются. Вчем может быть причина. ? Комп показывает ошибку на левый датчик ABS менял его много раз толку нет поменял так же подшибника ступицы и шруз.

Извеняюсь. Думал тут моя все тема. А тут кто то еще влез со своим авто.

SerGoD, у Вас есть какие нить то мысли по моему вопросу?

Если:
1. датчик заведомо исправен
2. выставлен относительно задающего диска на ступице
3. проводка прозвонена до блока АБС
То - неисправна электронная часть блока АБС. Это частая беда наших Пассатов. Если есть паяльная станция и золотые руки без тремора - можно попытаться вскрыть и подпаять. У меня получилось на один день. Потом купил б/у блок АБС в сборе и заменил только электронную часть. Цена была 6 тыров в прошлом году. И на ТЫ, пожалуйста. Чай, не цари.

Попробуй снять номер ошибки. Там как, "неверный сигнал" или "нет сигнала"?

abs & esp

Загорается ABS и ЕSP

На моем b6 магнитные кольца. Про остальные пассаты не знаю.

"Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп."

Аналогично. Сначала гирлянда зажигалась при скорости больше 80 км/час, потом через какое-то время после включения двигателя, затем сразу после включения.

Но почему он вообще срабатывает если система отключена?

У меня , наверное, системы не отключались, а работали неисправно. При торможении на малой скорости в сухую погоду иногда ногой и на слух ощущал срабатывание ABS, но как-то нехарактерно.