Горит абс на мерседес 210

Обновлено: 28.04.2024

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Сообщества › Mercedes-Benz W210 › Форум › горит ABS, ESP, BAS

Помогите кто сталкивался, не знаю где копать, ошибки горят .

Была такая проблема на Vito. Причиной оказалась лягушка на педали тормоза. Там 2 контакта, один на стоп сигнал (стопы работали), второй на мозги из за него выдавало ошибки). За 500р. сняли, перепаяли контакт и проблема ушла.

лягушку уже заказал, поставлю и будет видно.но думаю дело не в ней, загорались раньше на кочках, лечилось перезапуском.после прикурки, снятия для зарядки акб не гаснут и свет в салоне не включается, преды проверял, вроде все целые

заменил лягушку, результат нулевой(

блок переключения света слева от руля в панели?

Да. Открываешь дверь, снимаешь декоративную крышку и … опа, предохранители.
У меня при появлении ошибки не горят стоп-сигналы.
Я вытаскиваю №2, жду 1-2 минуты. Вставляю на место, завожу (на педаль тормоза не нажимать), руль до упора влево, вправо, центр. Глушу. жду пока не погаснет вся индикация. Завожу, на тормоз и если стоп загорелся, ошибок нет, если не горит то опять высыпаются ошибки. Повторяем заново. Пока лечу так. Замена датчика угла поворота руля уж сильно по карману бьет.

сделал все как ты+заменил лягушку=результат нулевой…

Тогда путь к старухе. У меня висит ошибка обучения датчика угла поворота руля.

надо ехать в другой город, лаунчем делал, пишет тоже про датчик угла, но он врать может

Проверяй напряжение в сети. Где то читал, что ABS горит из-за слабого напряжения.

тоже слышал.как раз акб хреновенький, после суток простоя не заведешь

замени датчик износ колодок…и опля

колодки буду менять, но по-моему у меня нет датчика износа

должен быть…у меня из за него все ошибки были.и не работало

у меня после прикурки и снятия акб загорелись, если бы этот датчик, то горели бы до этого

после снятия акб у меня тоже загараються эти датчики но через минут 20 проходят…и все работает

раньше тоже проходило, теперь не проходит.поставил колодки без датчиков износа совсем, ничего не изменилось

В общем был на диагностике, замыкание в датчике поворота руля, скоро буду разбирать…

та же самая ошибка(ESP, ABS, BASS STOP), поменял лягушку но без толку . не знаю что делать

У меня разберут, посмотрят что под рулем и отпишусь

Я нашел !
Уррраааааа ))))
Сегодня я перед тем как завести машину я включил заднюю противотуманку и вуаля перестал выдавать ошибку.завтра пойду к электрику и пускай он проверит где и что контачит

у меня что-то поверьезней(

наконец то я сегодня починил ABS ESP BAS !
ошибку выдает блок в который втыкаются предохранители
он находится за включателем фар.
там есть схема, в ней все припаяно холодной пайкой,
вот эти контакты и отходят .
припаяли все обратно
и все, проблема решена!

И я починил!Разобрали датчик угла поворота руля, собрали обратно и все заработало…

горят лампы Abs- Ets

всем привет, ребята у меня такая ситуация мерс w210 1995 года. постоянно горят лампы ABS-ETS. Делал диагностику два раза оба раза выходила ошибка - обрыв заднего правого датчика ABS. Датчик я поменял, но все равно при диагностике показывает обрыв датчика. Сам прозвонил от модуля (блока) Абс до датчиков АБС, проводка в норме, датчики тоже. На всякий случай заменил датчик на новый, ошибка не исчезла. Прозванивал даже при старом датчике- проводка в порядке, но все равно при диагностике пишет обрыв заднего правого датчика АБС. На рисунке схемы я показал красным цветом где я прозванивал (прозвонил я кстати все дачтики на всякий случай), у меня вопрос, может быть есть провод имеющий отношение к заднему правому датчику выходящий из модуля АБС на другие блоки? Если кто знает отпишите пожалуйста. просто ситуация странная, все прозванивается но диагностика показывает "обрыв" провода, хотя он целый. Спасибо всем.

выявил обрыв дорожки датчика на плате модуля АБС

на плате которая на гидроблоке стоит и в нее вертикально вставляется колодка или в "мозгах"?

в мозгах. на фото обозначено стрелкой. а утебя какая проблема именно

постоянно временами горят лампы ABS-ETS. Делал диагностику выходила ошибка - обрыв датчика

звонятся от колодки мозгов все датчики идеально и отдельно каждый (от своего разъема), т.е. к проводке и датчикам вопросов нет.
полезу в мозги
все на 202-м, там они в ногах переднего пассажира, остальное идентично

проявляется/зависит от тряски (редко) и влажности (при сильном изменении)
можно ехать долго и все будет работать, бывает "очень " хорошо тряхнет и загорается и соответственно ни чего не работает

Спасибо за наводку

звонятся от колодки мозгов все датчики идеально и отдельно каждый (от своего разъема), т.е. к проводке и датчикам вопросов нет.
полезу в мозги
все на 202-м, там они в ногах переднего пассажира, остальное идентично

проявляется/зависит от тряски (редко) и влажности (при сильном изменении)
можно ехать долго и все будет работать, бывает "очень " хорошо тряхнет и загорается и соответственно ни чего не работает

Спасибо за наводку

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Помогите загораются лампы BAS-ARS И ABS

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Датчик АБС _скорее всего. Или обрыв или окисел.Надо проверять все.

Датчик АБС _скорее всего. Или обрыв или окисел.Надо проверять все.

При начале движения или нажатии тормоза начинают гореть?

после 5 км.ч загораютсяя, и еще в блоке управления масло какое-то? переворачивать начал и потекло!

Точно покажет диагностика, но скорее всего поломалась лягушка стоп сигнала(стоит под педалью тормоза). У меня уже было такое. Еще может быть разряженная АКБ. Но всетаки проверте лягушку там внутри отламываются контакты, снять и разобрать ее не трудно.

Да, если с АКБ все в порядке, то начните с датчика стоп-сигнала.

Здравствуйте. У меня Мерс Е 300 TD W210 98 г. После резких тормозов начали гореть ABS ESP BAS.
Остановился заглушил завожу гаснут. начинаю водить тихо без резких нажатий все нормально, стоит
резко нажать на газ или тормоз сразу загораются. Менял лягушку не из-за этого, проверял дачики ABS
нормально, проверяли моторчик на блоке ABS качает, клапаны щелкают. Диагностика показала такую
ошибку: 1301 Solenoid valve FL A7 3y7 Reduce pressure. Сбрасывем код ошибок все чисто завожу начинаю
водить резко разгоняюсь иль резкий тормоз опать загораются BAS ESP ABS и повторная дигностика
показывает ту же ошибку 1301. Уже ошибки появляются часто, бывает уже когда заводишь.
Поделитесь пожалуйста, спасибо.

Это ошибка по гидравлическому блоку ESP, блок нужно "отзвонить" и менять, в случае неисправности.

У меня почти такая же машина, Только Е 320 4 матик W 210 98г.в., и точно такая же проблема, при скорости более 5 км/ч загораются пиктограммы BAS ESP ABS. Диагностика показала те же коды ошибок, только № 1332 (Solenoid valve High pressure). Аккумулятор новый. Датчики проверяли на ходу - исправны. Подскажите, если скажем неисправна лягушка стоп-сигнала будет высвечиваться другой код ошибки? Или, поскольку все завязано в единой цепи, то код ошибки это только следствие, и необходимо последовательно проверять все агрегаты, начиная от датчикой и кончая исполнительным механизмом? Спасибо.

Нет, лягушка так и будет высвечиваться "выключатель стоп-сигнала".

zdravstvuyte u mena takay je sistema gorit datcik BAS ASR. kak gorit glushu motor. zanovo zavoju ne gorit. u mena masinku nemnojko stuknuli s zadi ya najal na tormoza cto bi ne udarit masinu peredomnoy i posle etogo gorat eti lampocki na displeye . posle remonta opat gorela. pomenali LEGUSKU opat gorit . onogda ne gorit edesh i net nicevo . a inogda gorit postoyanno i ni kak ne mojem nayti eto ot cego . ili najav na tormoza gorat oni u mena ili na yamku popadu togda. POMOGITE REBATA izza cego eto gorit ? W210 E200 1998 god umena masina

Ошибка АБС Мерседес

Проще всего подключить любой сканер и считать коды ошибок. Надо учитывать, что не все коды вызывают индикацию на панели. Любой мультимарочный сканер может диагностировать: «ошибка АБС Мерседес», но правильно её интерпретировать и разобраться в том, что действительно сломалось, гораздо легче с помощью дилерского сканера. Если коды ошибок неочевидны или требуется что-то кодировать, лучше немного доплатить и обратиться в специализированный сервис.

На фото - индикация об ошибке АБС на панелях приборов Мерседес.

Если же по неисправностям всё достаточно очевидно, например, есть явная ошибка ABS Мерседес по обрыву датчика скорости, отсутствию питания на каком-либо функциональном элементе, требуется выполнить стандартные процедуры по прозвону проводки, измерению соответствующих значений или замене датчиков и функциональных элементов.

Смотреть руководство по эксплуатации и пытаться понять что-то через меню, нерезультативно, так как панель приборов не поддерживает считывания необходимых кодов неисправностей. Чем современнее система, тем больше возможных проблем она может детектировать. Современные АБС на Мерседес насчитывают более тысячи различных кодов и функциональных значений.

Самой распространенной и сложной ошибкой системы, когда загорелась ошибка АБС, является промах владельца при выборе автосервиса, поскольку желающих обслуживать дорогой автомобиль – масса, а умеющих это делать – единицы. Из-за ложной диагностики и неправильно замененных компонентов возникают дополнительные проблемы, которые после уже приходится исправлять компетентному специалисту. Сразу выявленные штатные дефекты устраняются быстрее, чем тогда, когда в машине уже кто-то пытался менять проводку, что-то не так одел, либо установил не те типы датчиков АБС, перевернул инкрементные шестерёнки, с которых считывается сигнал, заменил блок АБС на неподходящий, была выполнена ошибочная кодировка неоригинальным прибором и т.д. Любая из подобных ситуаций многократно увеличивает стоимость и время ремонта вашего автомобиля, не говоря уже о вмешательстве в электронные блоки автомобиля.

На фото: б/у блок АБР для 221 Мерседес.

Если возникает ошибка с самим ЭБУ АБС ЕСП, то выполнить подобный ремонт на должном уровне, на производственном оборудовании, с гарантией, могут только опытные мастера, работающие в специализированной лаборатории автоэлектроники.

Как правило, при ремонте блоков ABR ABS ESP осуществляется замена процессоров и элементов обвязки на новые. Таким образом, попытки отремонтировать блоки без надлежащих условий , "на коленке", без наличия надёжных и проверенных запчастей, приводят к самым плохим последствиям, вплоть до короткого замыкания одного из клапанов и пропадания тормозов в критический момент.

На фото - микропроцессоры для блоков АБР 221 Мерседес.

Если в ваш блок было вмешательство дилетантов, то работать в нормальном режиме он уже не будет никогда. При этом проще заменить блок на бу и выполнить кодировку в авторизованном сервисе, либо обратиться к нам, мы выполним диагностику и ремонт на специальных стендах, производственном оборудовании, дадим гарантию, так как мы более 20 лет занимаемся электроникой Мерседес. Звоните, сезонные скидки!

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Рис. 8.1. Схема отдельных элементов системы ABS: 1 – блок управления; 2 – тормозной механизм переднего колеса с датчиком частоты оборотов; 3 – гидравлический блок; 4 – главный тормозной цилиндр с усилителем; 5 – механизм стояночного тормоза; 6 – тормозной механизм заднего колеса с датчиком частоты оборотов

Рис. 8.2. Установка датчиков частоты вращения на передних колесах: 1 – тормозной диск; 2 – ступица переднего колеса; 3 – щиток; 4 – болт с внутренним шестигранником, 25 Н·м; 5 – датчик частоты вращения; 6 – поворотный кулак

Рис. 8.3. Измерение частоты вращения колеса: 1 – датчик частоты вращения; 2 – катушка; 3 – магнитный сердечник; 4 – зубчатый ротор; 5 – коаксиальный провод

Блок управления ABS (рис. 8.1)

Постоянно обрабатывает информацию, поступающую от колесных датчиков частоты вращения, и сравнивает ее с запрограммированными значениями. Если разница значений указывает на опасность блокировки при торможении одного или нескольких колес, блок управления активирует гидравлический блок, который уменьшает рабочее давление в тормозной системе соответствующего колеса до тех пор, пока оно не получит свободный ход и не будет снова подтормаживаться. В зависимости от состояния дорожного полотна этот цикл в течение одного торможения проходит за считанные миллисекунды.

Гидравлический блок

Это основной узел системы ABS, установлен в передней левой части моторного отсека. Включает электронасос и клапанный блок с магнитными клапанами. При нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр под давлением подает тормозную жидкость через клапанный блок к колесам. При этом клапанный блок регулирует давление в каждом из гидроприводов системы, объединяющих переднее колесо и расположенное от него по диагонали заднее колесо. При включении ABS блок управления посылает команду в виде электрического сигнала: «Снизить давление рабочей жидкости». Тормозная жидкость в этом случае по малому кругу через клапанный блок поступает обратно в бачок. Работу насоса можно заметить по легкой пульсации педали тормоза.

Колесные датчики частоты вращения

Каждый датчик 5 ( рис. 8.2) установлен на своем колесе, на небольшом расстоянии от зубчатого диска (ротор импульсов), закрепленного непосредственно на ступице.

Зубчатые выступы диска 4 (рис. 8.3) в зависимости от частоты вращения колеса (скорости) быстрее или медленнее проходят мимо магнитного сердечника 3 датчика 1. Каждый зуб диска при прохождении индуцирует в катушке 2 краткое повышение напряжения. Его частота зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, колеса. По коаксиальному проводу 5 электрический сигнал поступает в блок управления.

Таким образом, информация о частоте вращения колеса передается в виде электрического сигнала в блок управления.

За работу магнитных клапанов и электронасоса отвечают соответствующие реле. Они установлены на держателе под блоком управления ABS.

Нарушения в работе системы ABS

Контрольная лампа системы ABS загорается при включении зажигания и гаснет, если двигатель работает, не позднее чем через 2 с. Если лампа продолжает гореть, значит, в системе ABS есть неисправность. Тем не менее движение можно продолжать — тормоза будут функционировать, как на автомобиле без ABS. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр Mercedes, где продиагностируют блок управления системы с помощью специального прибора.

Горит абс на мерседес 210

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

вы думаете размер резины вляиет на то поступает ли ток в блок ABS?

самое простое, это - руль влево вправо до упора, для калибровки датчика угла поворота руля.(это на случай если диагносты ошиблись)
Если же диагносты всетаки правы, то искать чего не поступает, смотреть предохранители, проводку, сам блок.
Заочно тут сказать что то сложно.

_________________

__________________________
Автомобиль: E200, CDI, W210, 2.2CDI, 2002г.продан.
W638 VITO 2.3D 1996г.
Откуда: г. Марьина Горка

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

__________________________
Автомобиль: W164 3.2CDI
Откуда: Минск, парк им. Горького

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E270 CDI ELEGANCE
WDB2100161B339156
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

__________________________
Автомобиль: WV Passat
Откуда: МКАД, шалаш №3, подход через лес, есть домовой.

__________________________
Автомобиль: WV Passat
Откуда: МКАД, шалаш №3, подход через лес, есть домовой.

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

__________________________
Автомобиль: WV Passat
Откуда: МКАД, шалаш №3, подход через лес, есть домовой.

__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь

Горит АБС

Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки, что, в принципе, не критично, хотя в некоторых экстренных ситуациях здорово выручает. А что бы разобраться с системой рекомендую почитать про ABS.

Что делать если горит АБС?

Стоит отметить, что нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.

Довольно часто либо окисляется разъем датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. Наличие грязи на датчике также способствует загоранию индикатора.

Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.

Причины появления ошибки АБС

Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:
- пропал контакт в разъеме подключения;
- потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
- датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
- испорчен венец на ступице;
- вышел из строя блоков управления АБС.
После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.

Если простой осмотр на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружил, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.

Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.

Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:
- датчики скорости вращения колес;
- клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
- также в систему может быть интегрирован насос;
- электронный блок управления ABS;
Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Горит АБС: почему загорается указанный индикатор

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.

Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую электронную систему управления двигателем и остальными узлами (ЭСУД), опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:
- Вышел из строя датчик вращения колеса;
- Возникли проблемы с модулем ABS;
- Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
- Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;
Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор (часто это красный восклицательный знак на панели приборов).

Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска ДВС. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.

Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.

Загорелся АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:
- разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
- убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
- резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;
В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать тормозные колодки правильно и какие тормозные колодки лучше купить. Из этой статьи вы узнаете о классах тормозных колодок, их устройстве, а также на какие нюансы обратить внимание при выборе.
Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Подведем итоги

Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза и чем могут быть вызваны подобные неисправности. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль тормоза проваливается или стала мягкой после замены тормозных колодок, а также что делать водителю.
В любом случае, если горит ABS, следует учитывать, что антиблокировочная система отключена и резкое торможение приведет к блокировке колес. По этой причине важно избегать ситуаций, когда требуется экстренное торможение, а также как можно быстрее обнаружить и устранить неисправность путем активного применения описанных выше способов.

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.

Читайте также: