Какие лампы лучше поставить в фары газ 3110

Обновлено: 25.04.2024

Какие лампы лучше поставить в фары газ 3110

На автомобиль устанавливаются две прямоугольные фары с галогенной двухнитевой лампой АКГ12-60+55-1, мощностью 55/60 Вт (ближний/дальний свет) и лампой габаритного света А12 мощностью 4 Вт

На части автомобилей устанавливается электрокорректор фар, позволяющий регулировать направление лучей в зависимости от загрузки автомобиля.

Ручка управления электрокорректором расположена на панели приборов с левой стороны.

Габаритное освещение, освещение приборов и свет фар включаются центральным переключателем света, в котором имеется резистор для регулировки яркости света ламп освещения приборов.

Свет фар с ближнего на дальний переключается левым подрулевым переключателем через реле РС711, которое установлено в блоке реле.

Замена лампы фары

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Повернуть в любую сторону и снять крышку 1 корпуса фары.

3. Отсоединить колодку с проводами от патрона лампы.

4. Отжать пружинную скобу

2. Вынуть патрон 1 с лампой.

5. Заменить лампу, вставить патрон на место и зафиксировать его пружинной скобой.

При установке галогеновой лампы, чтобы продлить ее срок службы, нельзя касаться пальцами колбы, брать лампу за колбу необходимо только в чистых перчатках или с помощью чистой тряпки.

6. Подсоединить к патрону колодку с проводами и установить крышку корпуса фары.

Замена лампы габарита

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Повернуть в любую сторону и снять крышку корпуса фары.

3. Вынуть патрон, повернув его на 90°. Заменить лампу, вставить патрон на место и повернуть на 90°. Установить крышку корпуса фары.

Снятие фары

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить колодки с проводами от разъема 1 на корпусе фары и от корректора 2.

3. Отвернуть болт 1 крепления кронштейна фары к кузову, отвернуть два болта 2 верхнего крепления фары и снять фару

Установка

Устанавливают переднюю фару в порядке, обратном снятию. После установки необходимо отрегулировать свет фар

Регулировка света

Разметка экрана для регулировки фар.

1. Разметить экран, как показано на рисунке. При этом линию центров фар M наносить на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола.

Расстояние h необходимо измерять на снаряженном автомобиле с дополнительной массой, равной 75 кг на месте водителя.

2. Проверить и при необходимости довести до нормы давление в шинах.

3. Установить автомобиль на горизонтальную площадку перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.

4. Установить ручку корректора фар, расположенную в комбинации приборов, в положении «0».

5. Включить ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закрыть непрозрачным материалом.

7. Отрегулировать винтами 1 (в горизонтальной плоскости) и 2 ( в вертикальной плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

8. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Различные изменения в светотехнике Волги Газ 3110

Много чего делал, потом убирал, потом снова что-то делал.

Остановился вот на чём:

1. Новые габариты в передние фары или «ангельские глазки» в фары 3110

Однажды, закупаясь на авторынке по необходимым запасным частям, я решил купить несколько светодиодных полосок, просто так, может пригодятся. Вот когда купил новые фары БОШ, ради эксперимента, поставил эти светодиодные полоски по периметру фары с внутренней стороны, приклеив их на скотч, получилось весьма красиво.

2. Улучшаем свет заднего хода.

Я внёс небольшие доработки в ту схему. Реле теперь у меня стоит там, где у 3110 блок реле (у ног водителя).
А в багажник дополнительно прокинут всего 1 провод.

Чтобы реализовать эту схему нужно взять простую одноконтактную лампочку (такая как в поворотниках) и лампочку стандарта Н3. Простую лампу разбить и в цоколь лампы впаять лампу Н3.
в итоге у вас должно получиться вот такое изделие, 2 штуки.

готовая составная лампочка

результат на воротах 🙂

Результат виден не вооруженным глазом. Светит в разы лучше, чем простая лампочка, пластик не греет.

3. Мигающие стоп-сигналы

блок управления стоп-сигналами авто

Устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии.

Оно управляет свечением ламп стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла: при нажатии на педаль тормоза лампы работают в импульсном режиме — происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд, затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей и предотвращают возникновение аварийной ситуации.

Выпускает это устройство в виде набора мастер КИТ www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=52982

Собрал я его из комплектика ЗЧ и установил вот в таком коробочке на крышке багажника.

установил на крышке багажника

Управляет он не всеми стоп сигналами, а только задними противотуманками, именно они и моргают после нажатия на тормоз. После нажатия они делают 5 вспышек и включаются на постоянку. Видео нет, но поверьте на слово зрелище эффектное.

4. Разгрузочная схема на головной оптике
Ну тут писать вообще неинтересно, а читать тем более. Стоит разгрузочная схема на ближний свет фар и противотуманки.
Светят просто прекрасно.

Лампы в фары: какие лучше выбрать

Начнем с того, что в темное время суток и в условиях плохой видимости от общего состояния фар автомобиля, а также от правильной настройки фар напрямую будет зависеть безопасность водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Естественно, многие водители задаются вопросом, какие лампы лучше всего подойдут для ближнего света, как улучшить дальний свет или ближний свет, что лучше поставить, галоген, ксеноновые лампы или диодные лампочки и т.д. Давайте разбираться.

Что влияет на качество света фар автомобиля

Прежде всего, на свет фар влияет их правильная регулировка (световой поток должен быть сфокусирован, направлен на дорогу и не слепить встречных водителей), а также общее состояние самой головной оптики.

На деле, если фара потеет, лампы в фаре «севшие», пришел в негодность отражатель, стекло фары поцарапано, тогда установка даже самых лучших лампочек различного типа может не дать ожидаемого результата.

Если же с самой фарой все в порядке, тогда можно улучшить качество света при помощи правильного подбора ламп, модернизации самой оптики (при такой необходимости) и т.д.

Например, все та же h7 лампа типа NIGHT+ 25% будет ярче. На деле, более яркая галогеновая лампочка может заметно улучшить качество света, чего некоторым водителям бывает вполне достаточно. Как правило, это в полной мере касается машин с оптикой, изначально рассчитанной на работу с «галогенками».

Идем далее. Если нужны кардинальные изменения, в штатные фары под галоген автолюбители зачастую ставят ксенон, устанавливают светодиодные лампы для автомобиля и т.д. Конечно, замена галогена на ксеноновый свет или светодиоды имеет целый ряд преимуществ, однако следует учитывать и недостатки, о которых мы поговорим ниже.

Давайте сразу разберемся, можно ли ставить ксенон вместо галогена или устанавливать диоды вместо галогенок. Так вот, например, на территории РФ официально устанавливать ксеноновый свет в фары, которые для этого не предназначены, запрещено!

Также не разрешается дорабатывать любую другую фару (например, под ксенон, выполнять какие-либо манипуляции с диодными фарами и тому подобное). Фактически, такие действия со штатной оптикой автомобиля будут расцениваться, как внесение изменений в заводскую конструкцию автомобиля.

В свою очередь, с LED лампами ситуация несколько иная. С одной стороны, ставить такие лампы тоже нельзя в не предназначенную для этого оптику, но сама установка не предполагает значительных доработок.

В результате, при условии правильной регулировки фар, можно получить заметное улучшение качества света, причем ослепление встречных водителей также можно попробовать свети к минимуму. При этом проблем с ГИБДД возникает меньше, так как сложнее определить тип лампы, установленной в фару.

Однако нужно учитывать недостатки светодиодов в фары: перегрев, необходимость установки дополнительного охлаждения, высокая цена продукции известных брендов, риски приобрести низкокачественное изделие и т.д. Еще добавим, что светодиоды светят ярко, однако по качеству освещения дороги на большом расстоянии от авто уступают ксенону (особенно в линзе), светотеневая граница более размыта.

Ксенон или светодиоды: какие лампы выбрать

Теперь рассмотрим, что же лучше, ксеноновые лампочки или светодиоды. Даже если отбросить все ограничения по законодательству, при необходимости улучшения автосвета путем замены штатного галогена, возникает вопрос, что лучше, ксеноновая лампа или диодные лампочки. Так вот, важно понимать, что каждое решение имеет как плюсы, так и минусы.

Ксеноновые лампы способны светить ярко и хорошо освещают дорогу. При этом следует правильно подбирать лампы по «температуре». Если коротко, ксенон 4300К формирует более желтое свечение, 5000К ближе к сине-белому свету, тогда как, например, 6000K имеют голубовато-белое свечение.

Также важно понимать, что если ксенон ставится в фару вместо галогена, причем без доработок, такие фары неизбежно будут слепить водителей других транспортных средств. Примечательно то, что регулировки не решать проблему полностью. По этой причине рекомендуется ставить линзы (билинзы) в фары. Само собой, расходы увеличиваются, так как фару потребуется разбирать и дорабатывать.

Со светодиодами тоже не все так просто. Первое, фара под светодиоды имеет особую конструкцию. Если же ставить такую лампу в оптику под галоген, выбор решений ограничен, цена более высокая. Однако если даже и удается найти такие лампочки, их относительно легко установить, но на этом проблемы не решены.

Фару все равно рекомендуется дорабатывать. Так как светодиодная лампа яркая, ситуация напоминает обычный ксенон без линз в штатной оптике под галоген. Стекло с рефлекторным рисунком преломляет световой поток, возникают паразитные засветки, что может приводить к ослеплению водителей встречного транспорта.

В любом случае, чтобы ответить на вопрос, что влияет на качество света фар, необходимо учитывать следующее:

состояние фары и регулировки оптики;
тип лампы (галоген, ксенон, LED-лампы);
характеристики самой лапочки в фары (мощность, температура свечения);
качество доработки (наличие или отсутствие линзы в фаре), полировка оптики, закрашивание отражателя и т.д.
правильность установки светотехнического оборудования и т.п.

Лампочка ближнего света: какая лучше

Итак, если нужно улучшить качество освещения дороги, важно определиться, какая лампа ближнего света будет стоять в фаре. Другими словами, готов ли владелец к расходам на приобретение стороннего оборудования и проведение определенных доработок самой оптики. Фактически, можно пойти тремя путями:

улучшить штатный свет;
установить ксенон (с линзой или без);
поставить светодиоды;

Самое простое и доступное решение – установить современные галогенки с увеличенной мощностью. Сегодня производители довели технологию производства таких ламп с нитью накаливания до совершенства, используется кварцевое стекло, газ закачивается в колбу под большим давлением. Также сама колба может быть окрашена в определенный цвет, чтобы изменить температуру свечения.

Появившиеся относительно недавно LED-лампы немного дешевле ксенона, не требуют установки дополнительного оборудования (блоки розжига и т.п.). Также монтаж ЛЕД-ламп простой. Единственная проблема – перегрев при установке в фару неподходящего типа, а также лампочки LED в таких фарах все равно будут слепить других водителей. В результате возникает необходимость устанавливать дополнительное охлаждение светодиодных ламп в фарах, а также часто требуются определенные манипуляции с самой головной оптикой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества имеет установка билинзы в фару по сравнению с биксеноном. Из этой статьи вы узнаете, что лучше, биксенон или билинзы.

Получается, даже после установки световой поток попросту не попадает в фокус оптики штатной «галогеновой» фары. Выходит, фары, переделанные на LED, все равно неправильно формируют луч и, соответственно, могут освещать дорогу хуже качественно галогена, при этом слепят других, водителей.

Однако для получения лучшего результата возникает острая необходимость в использовании вспомогательных решений и доработки оптики (установка линз в фары). Конечно, можно поставить такие лампы и без переделок фар, но в таком случае качество света ухудшается, также не слепить других водителей попросту не получится. При этом возможность переделать фару под линзу (установка билинз) и поставить ксеноновую лампочку позволяет получить лучший результат.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что выбрать лучшие лампочки в фары на сегодняшний день может оказаться не самой простой задачей даже в рамках ламп одного типа. На деле, есть большое количество разных производителей ксеноновых, галогеновых и LED ламп. При этом важно учитывать рекомендации, рассмотренные в данной статье, чтобы подобрать оптимальный вариант.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как отрегулировать фары автомобиля своим руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях настройки фар, а также как выполняется самостоятельная регулировка фар автомобиля в условиях обычного гаража.

Какие лампы лучше поставить в фары

Вопросом, какие лампы стоит поставить в фары своего транспортного средства, задаётся почти каждый автолюбитель. Это относится ко всем основным огням: ближнему и дальнему свету, габаритам, аварийным сигналам. Статья расскажет о том, на какие параметры надо ориентироваться при выборе типа ламп для фар, и даст ряд полезных рекомендаций на этот счёт.

Как выбирать лампы для фар

Ближний свет

Работа фар ближнего света – то, что обеспечивает безопасность при езде в тёмные периоды суток. Поэтому так важно выбрать и установить правильный тип ламп. Речь может идти не только о замене источника света, но также о дополнении к штатному оборудованию.

По сути, есть 4 пути:

установка ксенона;
монтаж светодиодов;
использование «галогенок»;
дополнение к уже установленному освещению.

С ксеноном не так всё просто. В РФ, к примеру, законом запрещено устанавливать ксеноновые фары на машины, в которых это не предусмотрено требованиями конструкции (то есть те, для которых ксенон не является «родным» светом). Отбросив этот момент, стоит отметить преимущества ламп такого типа:

яркость;
надёжность;
долгий срок службы;
сочетаемость с разными моделями авто;
доступная цена.

Светодиоды ещё дешевле, чем ксенон, и заметно проще по части монтажа в фару. LED лампы тоже отличаются долговечностью и ярким светом, однако, в контексте автомобильных фар, есть у них серьёзный недостаток. Подробнее об этом – в разделе «Ошибки при выборе ламп».

Часто в фары ближнего света устанавливают современные галогенные лампочки. Их преимущества перед стандартными «галогенками» - большая мощность, а также высококачественные нити накаливания из кварцевого стекла. Плюс цена не самая отпугивающая. Недостатки, впрочем, у этого типа тоже есть: относительно короткий срок службы и меньшая, в сравнении с ксеноном и LED, яркость.

Установка же дополнительного освещения в фары подразумевает доработку оптики, включающую монтаж специальных линз - билинз. Отмечают, что лучшего светового потока можно добиться, если доработать фары билинзами и поставить к этому ксеноновые лампы. Монтаж линз без переделки оптики – дело пустое. Для водителя ближний свет таких фар будет недостаточно ярким, а встречных участников дорожного движения он, наоборот, может заслеплять.

Дальний свет

Основная задача фар дальнего света – обеспечивать водителю нормальную видимость на большом расстоянии, в том числе в плохих погодных условиях. Световой поток для этого должен быть широким. Ксеноновые лампы дают большую ширину, чем «галогенки», поэтому предпочтительными выглядят именно они.

Но это – теория, а на практике ксенон, как уже было замечено, не для всех фар подходит. Более универсальный вариант – галогенные светящие устройства. Их маркировка содержит заглавную букву Н. Для монтажа в огни дальнего света применяют лампочки Н1, Н4, Н7, Н9, Н11, НВ3.

Что же до противотуманных фар, то их функция – создать пятно света, которое за счёт отражения от поверхности дороги будет расчищать водителю видимость. Они монтируются в бампере и светят понизу. Главное правило насчёт противотуманок – ксенон сюда не подходит. Из «галогенок» используют Н3, Н7, Н11.

Габариты

Традиционно в габаритные огни ставят галогенные лампочки, и для их замены на светодиоды есть только 2 резонные причины:

экономичность и долговечность;
LED-свет визуально более красивый и имеет большую вариативность настроек.

Для передних габаритов подходят лампы W5W, для задних – 21/5W.

Аварийки

Аварийные световые сигналы устанавливаются для предупреждения о неполадках автомобиля, из-за которых он несёт потенциальную опасность для других участников дорожного движения. Для таких огней лучше всего подойдут светодиодные лампочки с следующими характеристиками:

Оптимальная яркость в пределах 50-100 лм.
Угол освещения не менее 270 градусов.

Ошибки при выборе ламп для фар и полезные советы

В завершение – несколько рекомендаций насчёт того, как избежать ошибок с выбором ламп для фар и габаритных огней автомобиля. Одна из самых распространённых ошибок связана со светодиодными лампами. Источники света такого типа попросту годятся не для всех фар. Если штатное устройство машины разработано специально под галоген или ксенон, «мучить» его ЛЕД-лампочками – идея глупая, да и небезопасная.

Первое и главное – светодиодные лампы больше по габаритам, чем «галогенки». Поэтому ЛЕД-лампочки могут банально не соответствовать фарам по техническим параметрам.

Гореть-то они будут, но вреда от такого света больше, чем пользы. Во-первых, из-за указанного несоответствия оптики в фокус попадает не весь световой поток, а это автоматически создаёт неправильный луч. Во-вторых, такой свет даёт шофёру худшую видимость дороги, чем галоген, и, в то же время, ослепляет других водителей.

Наконец, «разногласия» между светодиодами и неподходящей моделью фар приводят к регулярному перегреву лампочек. Это требует монтажа дополнительного охлаждающего оборудования в фары, а иногда и коррекции головной оптики. Без таких вмешательств лампа не протянет долго.

Теперь о других видах. Установку ксеноновых фонарей в фары «неродной» модели стоит доверить мастерам, а не пытаться всё сделать собственными силами. Полноценный переход на ксенон возможен только при установке качественных линз, не говоря о другом дополнительном оборудовании вроде корректора и омывателя фар.

В «галогенках» для авто первостепенное значение имеет мощность. Использование 90, а тем более 110-ваттных, ламп такого типа для любого водителя должно быть табуированным. Это чревато проблемами с проводкой, расплавлением самой фары. К тому же, большая мощность вкупе с ахиллесовой пятой «галогенок» - недостаточной яркостью – создадут для водителей встречных машин ослепляющий световой поток. Куда более разумное решение – приобрести «галогенку» с повышенной светоотдачей.

Ещё одна рекомендация – при выходе из строя галогенной или ксеноновой лампы на одной фаре лучше сразу заменить источник света и на другой. Исключение – заводской брак или случайное повреждение.

Наконец, при выборе ламп для автомобиля всегда надо учитывать оттенок света. Нейтральный белый – самый эффективный (в первую очередь, для огней ближнего света), жёлтый – менее, хотя для дальнего света и противотуманок лучше использовать его.

Монтировать огни с голубым или фиолетовым световым потоком – явно не лучшая затея. Это попросту малоэффективно, а значит – рискованно для жизни участников дорожного движения. К тому же, это может быть противозаконно.

Обычные лампы в фары, какие с минимумом переделок? какие лампы ставить взамен родных Оценка:

Дык поставь обычную оптику H4 и лампочки 55/60 Вт. Лампочке где плюс, а где минус пофиг

если мне память не изменяет то родные лампы 50/55 Вт Т.е. увеличение можности минимальное. Думаю потянет. По крайней мере у меня, когда был еще родной генератор, галогенки он тянул, но на ХХ конечно шел разряд

На родительской, тоже 59 года стоит родной генератор и галогеновые лампы, какие точно уже не помню но ватностью до ста. На ближнем и при выключенных других потребителях ещё тянет, если что-то добавляется, а темболее печка, при любых оборотах в минусе. Про дальний я уже не говорю. Будем ставить переменник. Как вариант, ставь новую оптику под лампы с круглой юбкой 50/55 ват. Такие стояли на 24-ках. На моей белой машинке они стоят и светят не хуже техже 50/55 галогенок, но потребляют значительно меньше. Ночью при 90 км/час на ближнем свете, никаких неудобств не испытываю, всё видно. Ну а когда решишь поменять генератор, то под такую оптику есть и галогенки с круглой юбкой.

Забыл сказать. Такая оптика становится без всяческих переделок. Только смотри чтобы на отражателе с тыльной стороны были три выступа под 120 град, они гарантирую правильную установку фары(верх-низ). Потому что бывают и без выступов и фара будет проворчиваться вокруг своей оси от вибрации.

но реле я все-же поставил, или полупроводниковый драйвер вместо реле, - т.к. ЦПС разгрузить не помешало бы.

Лампочки самые лучшие - Philips Power2night GT150 (+50%), за ними будут Philips Vision Plus 50% и Osram +50%, - все они 60/55Wt, все рекомендую

ну мой опыт эксплуатации говорит что не обязательно. Как бы без реле езжу и все ок. Правда возможно просто везет пока.

Зависит от ЦПС.
Правильный ЦПС держит и 100ватт. Неправильный не держит и 60.

Ставь какой нить Philips +30 или +50 - много света при малом потреблении, ну и ессно оптику под них.
Родные 50/40

ну все так, только днем за ближний не сойдет. тускловато

Может тогда в габариты лампы помощнее вкрячить. Все равно на трассе можно и ближний включить, а в пробке на габариты переходить. Вообщем пока это единственный вариант, который мне в голову приходит без замены генератора.

Нормальные работают, но когда поворотники включаешь днем их вообще не видно (поворотники). На холостых у меня даже ближний 2Х40 Ватт не тянет.

И еще в правилах написано ближний свет, а не габариты должны гореть. Габариты в фарах ИМХО больше похожи на ближний.

Аккумулятор у меня не супер, но фары всегда на хх были тусклые и поворотники не работали толком. В подфарниках днем не видно, когда они включены, как моргает поворотник, или скажем, слабо видны. Все подключено верно.

„Ближний свет“

Полезные статьи про лампы ближнего и дальнего света

Лучшие лампы ближнего и дальнего света на Газель

Сравнение лучших ламп для замены ближнего и дальнего света для Газели.

В подборку я включил изделия известных брэндов — надёжных и проверенных европейских производителей. Берегите себя, ставьте качественные лампочки с прозрачной историей, за которыми стоят опытные инженеры и годы испытаний.

Если у вас нет предпочтений по производителям, тогда решите, что важнее: более яркий свет или длительная служба.

Какая лампа подойдёт для Газели (годы выпуска 1994-2002)?

На заводе устанавливают лампы 60/55 H4:

60/55 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
H4 — тип цоколя лампы,
оригинальный артикул — АКГ12-60+55-1.

Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.

Быстрое сравнение: лучшие лампочки ближнего и дальнего света для Газели

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips X-treme Vision	самые яркие, дают белый свет	★★★★★	Купить
Philips LongLife EcoVision	недорогие, увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Bosch Pure light	недорогие, универсальная замена штатным лампам	★★★★✩	Купить
Osram Original Line	хорошая зона освещения	★★★★✩	Купить

Philips X-treme Vision

Особенности, заявленные производителем:

яркий белый свет,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
высококачественное кварцевое стекло.

Один из высочайших показателей яркости и комфорт в тёмное время суток.

В упаковке — две штуки.

Страна производства — Польша.

Что нам больше всего нравится: яркий белый свет.

Результаты тестов ламп Филипс

Хорошая оценка ADAC, итоги:

очень хорошее освещение дороги,
небольшой срок службы,
относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).

Победитель теста Auto Express. Граница яркого светового пятна по результатам измерений — в 75 метрах от автомобиля.

Philips LongLife EcoVision

Особенности, заявленные производителем:

кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление обеспечивает мощный свет.

В упаковке — две штуки.

Страна производства — Польша, Германия.

Что нам больше всего нравится: близки по цвету к штатным лампам, работать должны дольше обычных ламп.

Bosch Pure light

Особенности, заявленные производителем:

универсальная серия высококачественных продуктов для легковых автомобилей,
максимально близкие к штатным лампам показатели,
сертифицированы ECE (Economic Commission for Europe),
не пропускают ультрафиолетвый спектр, чтобы беречь фары.

В упаковке — одна лампа.

Страна производства — Польша, Германия.

Что нам больше всего нравится: очень известный производитель, характеристики — как у штатных ламп.

Результаты тестов ламп Бош

Удовлетворительная оценка ADAC, итоги:

сбалансированный результат.

Pure Light Bosch — типичная стандартная лампа. Все оценки — средние.

Osram Original Line

Особенности, заявленные производителем:

качество оригинальной запасной части (OEM),
улучшенная видимость до 130%.

В упаковке — одна штука.

Страна производства — Германия.

Что нам больше всего нравится: недорогие, хороший срок службы, страна производства.

Какая лампа ближнего света подойдёт для Газели (годы выпуска 2003-2010) и Газели Бизнес?

На заводе устанавливают лампы 55 H7:

55 — это мощность света в ваттах,
H7 — тип цоколя.

Про лампочки дальнего света читайте ниже.

Быстрое сравнение: лучшие лампы H7 для Газели

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips X-treme Vision	очень яркие	★★★★★	Купить
Philips LongLife EcoVision	недорогие и долговечные	★★★★✩	Купить
Bosch Pure light	недорогие, универсальная замена штатным лампам	★★★★✩	Купить
Osram Original Line	хорошая зона освещения	★★★★✩	Купить

Philips X-treme Vision — самые яркие лампочки

Особенности, заявленные производителем:

до 130 % более яркий белый свет,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
высококачественное кварцевое стекло,
запатентованная технология мощного светового потока.

Созданы для идеальной видимости и гарантируют непревзойденное качество.

Страна производства — Польша.

Что нам больше всего нравится: белый и очень яркий свет.

Результаты тестов

Хорошая оценка ADAC, итоги:

очень хорошее освещение дороги,
небольшой срок службы,
относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).

Победитель теста Auto Express. По результатам измерений граница яркого светового пятна — в 75 метрах от автомобиля.

Philips LongLife EcoVision

Особенности, заявленные производителем:

кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление обеспечивает более мощный свет,
предохраняют фары от вредного ультрафиолетового излучения.

Страна производства — Польша.

Что нам больше всего нравится: работать должны гораздо дольше обычных ламп.

Bosch Pure light

Особенности, заявленные производителем:

универсальная серия высококачественных продуктов для легковых автомобилей,
максимально близкие к штатным лампам показатели,
сертифицированы ECE (Economic Commission for Europe),
не пропускают ультрафиолетвый спектр, чтобы беречь фары.

В упаковке — одна лампа.

Страна производства — Польша, Германия.

Что нам больше всего нравится: очень известный производитель, характеристики — как у штатных ламп.

Osram Original Line

Особенности, заявленные производителем:

качество оригинальной запасной части (OEM),
улучшенная видимость до 130%.

В упаковке — одна штука.

Страна производства — Германия.

Что нам больше всего нравится: недорогие, хороший срок службы, страна производства.

Какая лампа дальнего света подойдёт для Газели (годы выпуска 2003-2010) и Газели Бизнес?

На заводе устанавливались лампы дальнего света H1 55W:

55 — это мощность ближнего света в ваттах,
H1 — тип цоколя лампы.

Быстрое сравнение: лучшие лампы дальнего света для Газели

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Bosch Gigalight	очень яркий белый свет	★★★★★	Купить
Philips Vision	оптимальное отношение цена—качество	★★★★✩	Купить
Philips LongLife EcoVision	недорогие и долговечные	★★★★✩	Купить

Bosch Gigalight

Особенности, заявленные производителем:

до 120% больше света,
чрезвычайно белый свет.

Страна производства — Венгрия.

Что нам больше всего нравится: яркий белый свет, и это же Бош!

Philips Vision

Особенности, заявленные производителем:

видимость до 30% лучше стандартных ламп,
высококачественное кварцевое стекло,
предохраняют фары от вредного ультрафиолетового излучения.

В упаковке — одна лампа.

Страна производства — Польша, Германия.

Что нам больше всего нравится: соотношение цена-качество.

Philips LongLife EcoVision

Особенности, заявленные производителем:

кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление обеспечивает более мощный свет,
предохраняют фары от вредного ультрафиолетового излучения.

Страна производства — Польша.

Что нам больше всего нравится: работать должны гораздо дольше обычных ламп.

Какая лампа подойдёт на Газель Next?

На заводе устанавливают лампы 60/55 H4:

60/55 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
H4 — тип цоколя лампы,
оригинальный артикул — АКГ12-60+55-1.

Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.

Быстрое сравнение: лучшие лампы ближнего и дальнего света для Газели Next

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips X-treme Vision	самые яркие, дают белый свет	★★★★★	Купить
Philips LongLife EcoVision	недорогие, увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Bosch Pure light	недорогие, универсальная замена штатным лампам	★★★★✩	Купить
Osram Original Line	хорошая зона освещения	★★★★✩	Купить

Philips X-treme Vision

Особенности, заявленные производителем:

яркий белый свет,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
высококачественное кварцевое стекло.

Один из высочайших показателей яркости и комфорт в тёмное время суток.

В упаковке — две лампы.

Страна производства — Польша.

Что нам больше всего нравится: яркий белый свет.

Результаты тестов ламп Филипс

Хорошая оценка ADAC, итоги:

очень хорошее освещение дороги,
небольшой срок службы,
относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).

Philips LongLife EcoVision

Особенности, заявленные производителем:

кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление — мощный свет.

В упаковке — две штуки.

Страна производства — Польша, Германия.

Что нам больше всего нравится: близки по цвету к штатным лампам, работать должны дольше обычных ламп.

Bosch Pure light

Особенности, заявленные производителем:

универсальная серия высококачественных продуктов для легковых автомобилей,
максимально близкие к штатным лампам показатели,
сертифицированы ECE (Economic Commission for Europe),
не пропускают ультрафиолетвый спектр, чтобы беречь фары.

В упаковке — одна лампа.

Страна производства — Польша, Германия.

Что нам больше всего нравится: очень известный производитель, характеристики — как у штатных ламп.

Результаты тестов ламп Бош

Удовлетворительная оценка ADAC, итоги:

сбалансированный результат.

Pure Light Bosch — типичная стандартная лампа. Все оценки — средние.

Osram Original Line

Особенности, заявленные производителем:

качество оригинальной запасной части (OEM),
улучшенная видимость до 130%.

В упаковке — одна штука.

Страна производства — Германия.

Что нам больше всего нравится: недорогие, хороший срок службы, страна производства.

Какие фары подходят на газ 3110

Многие уже про них слышали и даже видели их. А кто не видел, теперь увидел) Представлю вам подробный обзор.

Ну начнем.
Что из себя представляет фара?
Практически родной корпус фары 3110, с отражателем от евро Камаза и гладким(не рельефным стеклом, да да, именно стекло, не поликарбонат). Фара становится без каких либо переделок, все крепления подходят 100%, единственное что может не совпадать это проводка в фишке, в моем случае я поменял провода габарит с минусом, и ближний с дальним, но это мелочи и делов на 5 минут.

На сколько лучше свет?
Свет в разы лучше обычных фар. Тут я даже не знаю что писать, он просто лучше. К сожалению у меня не было времени сделать фото света с обычными фарами, но фото с новыми я сделал

я за 10 касов еще себе Волгу куплю))

Дим,а где на экзисте смотреть? дай ссылку пожалуйста

А чем отличается Гольфовская от Хеллы? ЧТо-то вы меня запутали.

И какие колодцы нужно пилить?

Ставить не собираюсь, но интересно.

Что то я тоже не понял.

1.Хеллу ставится без каких либо переделок на волгу
2.Что бы поставить фары с гольфа нужно покрамсать пол машины
3.Фары хелла с завода ставились на гольфы.

Только я вижу тут взаимоисключающие параграфы?

Видите что за машина на фото?
Это я такой везучий или что? Какая именно хелла имеет крепления для волги?

_________________
Газ 2401 "Банихоп2"

Ога, запутано получается.
Попробую расставить по местам.

1. Оптический элемент Хелла (1A6 002 395-071 с лампой габарита, 1A6 002 395-031 без лампы габарита) ставится без переделок в наши горшки. Далее фотки, не хелла правда, но смысл понятен будет.

2. Фара гольфа выполнена не просто оптическим элементом, а в сборе с какой то площадкой-проставкой. Подозреваю из-за корректора, т.е. в нашем случае придётся вандалить горшки, чтобы впихнуть фару с этой проставкой.

3. Да, с завода ставилась хелла на гольф, вроде ещё бош. Я к тому это сказал, что светят они одинаково примерно, что просто оптический элемент, что гольфофара в сборе, т.к. производитель один и тотже.

Так можно тогда действительно просто поставить оптический элемент Хелла в наши горшки!

Так получится недорого и без переделок. Тем более что все якобы встает без проблем! И рефлектор там должен быть лучше, и стекло.

Дядя Сережа, вы лучше покажите карточки, как моторчики крепить, куда, ну и все такое.

А еще надо докупить Нивовские ободки-ограничители на фары.

Не-ет, у нас с Алексеем (Самоварычем) стоят ФГ-140 под галоген.

dima-ekb 2410 писал(а): Ога, запутано получается.
Попробую расставить по местам.

1. Оптический элемент Хелла (1A6 002 395-071 с лампой габарита, 1A6 002 395-031 без лампы габарита) ставится без переделок в наши горшки.
2. Фара гольфа выполнена не просто оптическим элементом, а в сборе с какой то площадкой-проставкой. Подозреваю из-за корректора, т.е. в нашем случае придётся вандалить горшки, чтобы впихнуть фару с этой проставкой.
3. Да, с завода ставилась хелла на гольф, вроде ещё бош. Я к тому это сказал, что светят они одинаково примерно, что просто оптический элемент, что гольфофара в сборе, т.к. производитель один и тотже.

Стоковых фар не было, даже если поставить туда самую лучшую лапочку и подключить напрямую от генератора, результат минимальный. Ксенон ставить в эту фару не хочу, боюсь получить подшипником в лобовое стекло ночью. Простые противотуманные фары светят в разы лучше, чем фары ближнего света.

Для этого купил:

нужны гладкие, не светорассеивающие, стёкла на фары. Такие стёкла делает вот эта контора steklofara.com.ua.

Линзованные модули G5 в количестве 2 штуки.

Блоки розжига Proling

Ксеноновые лампы производства Mitsumi формата Н1

Простой герметик не подойдёт для приклеивания этих стёкол. Необходим Полиуретановый герметик к примеру вот такой akfix.com.ua/silicon_akfixP650.htm

разбираем стоковые фары, красим корпус фары в один цвет с кузовом, у меня цвет Буран.

С помощью набора шайб, которые прилагаются к модулям устанавливаем модуль в стоковое отверстие в фаре.

на фото проводок шторки сверху, но в последнем варианте у меня был внизу.

далее с обратной стороны модуль прикручивается большой гайкой, я дополнительно прикрутил основание к отражателю 3-мя болтами. Модуль фары в разы тяжелее лампочки Н4, поэтому конструкцию надо закрепить как можно крепче.

В принципе всё… далее садим на полиуретановый герметик пластиковые стёкла, дожидаемся пока всё это высохнет и ставим готовую фару обратно.
Не забыв перед установкой фары, придумать где разместить блоки розжига.

так закрепил блоки розжига ксеноновых ламп, там есть ещё место для блоков розжига под ксеноновые лампы в противотуманные фары.

Также я купил светодиодную ленту, тёпло-белого цвета, которую потом наклеил с обратной стороны отражателя. Это вроде как габаритный свет.

вот так габариты смотрятся

установленные фары. общий вид

Из траблов:
1. Из особенностей реле света 3110, при включении дальнего света отключается нитка ближнего света, а так как тут лампа ксенона Н1 не имеет несколько нитей, а управлением ближнийдальний отвечает лишь электромагнитная шторка, которая перекрывает нижний сектор от засвета…

Достаточно лишь вынуть контакт из реле и переподключить на другой контакт, где + есть при любом положении ближнийдальний.

2. При выключенном ближнем свете дальнего нет, моргать нечем, ксеноном моргать не получится.

Решил, что моргать буду противотуманными фарами, достаточно лишь кинуть провод от дальнего света, на управление реле ПТФ. А для того чтобы при включении ближнего света не включался дальний, надо поставить диод.

Хотя один бок у этого решения всё же есть, при включении дальнего, включаются ПТФ, но думаю, что не критично.

Читайте также: