Лада веста доработка фар

Обновлено: 02.05.2024

Реакция инспектора на доработку оптики Лада Веста дорогими bi-LED линзами

В общем и целом у Весты неплохой головной свет, большой отражатель раздельные секции для ближнего и дальнего, но прогресс-то не стоит на месте. По работе часто приходится ездить за 350 км до столицы, поездки часто приходятся на ночь, проще говоря, для комфортной езды по трассе ночью штатный свет откровенно небезопасный.

Еще с самой покупки я долго думал, почему на ВАЗ не решились сделать хотя бы ксеноновую оптику для Весты, чтобы любой желающий мог приобрести подобные фары как опцию за дополнительную плату. Причин тому может быть много, вникать не будем. Для проведения экспериментов над оптикой было решено купить две фары с разборки, так как родные было жалко. За 3 тысячи был куплен комплект со сломанными креплениями, которые впоследствии были аккуратно восстановлены знакомым за 500 рублей.

Долго думал, что же ставить и всё-таки посмотрев несколько тестов, решил взять модные сегодня LED модули, выбор пал на Optima Premium, с цветовой температурой 4500К. Комплект линз обошелся достаточно дорого, если сравнивать с ксеноном – 16 000 рублей с масками, но с другой стороны, если учесть срок службы и получаемое освещение, то это не так и дорого.

Изучив вопрос установки, раньше я таким не занимался, было решено отдать всё профессионалам, которые, в первую очередь, нормально выставят линзы в рефлекторе. Действительно, выставляли каждую линзу минут по 40, потому что получалось так, что линза светила сильно выше, чем родной дальний свет в отражателе. Но по итогу работой я остался доволен, сам бы в виду отсутствия некоторых инструментов и условий сделал бы точно хуже.

По итогу получившийся свет это что-то, с родным галогеном ни в какие ворота не сравнить, правда, теперь задумался о том, чтобы поставить автокорректор, не думал, что они так ярко светят. Естественно я переживал за то, как же отреагируют инспектора ГИБДД на подобное вмешательство в конструкцию ТС. Долго переживать не пришлось, остановили уже через месяц.

Сначала меня начали пугать: “Зачем тебе это, людей слепишь, так еще и правами рискуешь, знаешь же, что за ксенон лишение!?”. Но у меня-то LED, отрицать я ничего не стал, просто указал на факт того, что источник света у меня не является газоразрядной лампой. Долго мы общались с инспектором, в итоге получил я 12.5 ч1 500 рублей и угрозу о том, что в следующий раз вручат предписание на устранение неисправности.

Лишаться такого света желания нет, хотя родные фары лежат в гараже и их всегда можно будет поставить на место, приехать в ГИБДД на осмотр, а потом снова поставить LED, но какой смысл? В общем, на данный момент уже куплен комплект автокорректора фар, получена консультация в НАМИ-ПТИА Фонд – будем пробовать легализовать.

Как сделать головной свет на «Ладе Весте» более ярким

Ресурс любой запчасти на автомобиль ограничен. Рано или поздно сбой может произойти в любом устройстве, в том числе и в блок-фаре. Самые распространенные неисправности – выход из строя лампочек ближнего и дальнего света.

Осветительные приборы автомобиля – ключевой фактор безопасности водителя в сложных дорожных условиях. При неисправности какой-либо лампы страдает информированность водителя об окружающей обстановке, что может привести к тяжелейшим авариям. Но даже несмотря на исправность всех ламп со временем они начинают светить хуже по самым разным причинам. Рассмотрим, как можно улучшить головной свет на «Весте» (справедливо и для версии «Кросс») и избежать дальнейших проблем с его яркостью.

Устройство блок-фары «Лада Веста»

Блок-фара на «Ладе Веста» – комплекс осветительных приборов, улучшающих видимость в различных дорожных условиях. Большинству автолюбителей более знаком термин «передняя фара», нежели «блок-фара» или «головной свет», но все это – синонимы.

Светодиоды в фаре

Блок-фара состоит из:

фары ближнего света;
фары дальнего света;
ДХО (дневных ходовых огней) и габаритов (почему не горят задние габариты)
указателя поворота.

С течением времени головной свет на «Весте» теряет былую яркость.

Причины тусклого головного света на «Весте»

Со временем лампы головного света на «Весте» перестают освещать дорогу так же качественно, как и ранее. Уже ставшее привычным протирание самой блок-фары от брызг, пыли и грязи не дает никакого ощутимого результата.

Ниже собраны основные причины, по которым тускнеет головной свет на «Ладе Веста»:

Какие лампы ставят на «Весту» на заводе

Завод-изготовитель снабдил автомобиль «Лада Веста» хорошо всем знакомыми галогеновыми лампами. С тем, какие лампы используются на Ладе Весте можете узнать здесь. При правильном уходе за ними, а также грамотной настройке они ничуть не уступают своим зарубежным аналогам. Головная оптика автомобиля имеет не только современный вид, но и удобное расположение всех элементов освещения для их быстрой замены. Полный демонтаж блок-фары для замены лампы ближнего света отныне можно забыть навсегда.

Лампа головного света

С завода автомобили семейства Vesta укомплектованы следующими лампочками:

ближний свет – лампочка H7 мощностью 55 Вт;
дальний свет – лампочка H1 с аналогичной ближнему свету мощности;
ДХО и габаритные огни – W21/5W;
указатели поворотов – лампочка PY21W (оранжевая колба).

Если говорить о производителях осветительных приборов, то устанавливают лампы от Osram Bilux, General Electric, Phillips.

Лучшие лампы ближнего и дальнего света на «Весту»

Белые лампы на «Весту»

Ближний свет имеет цоколь H7, и вот те лампы, которые предпочитают владельцы:

OSRAM H7 12V 55W PX26d;
Philips H7 12V 55W PX26d LongeLife Ecovision;
Philips Vision H7;
Bosch H7 12V 55W PX26d ECO;
MTF Iridium H7.

Лампы дальнего света, особенно полюбившиеся владельцам:

MTF Light MAGNESIUM H1 100W;
MTF Light PALLADIUM H1 55W;
Osram H1 Cool Blue 4000K 64150 CB;
Osram H1 Night Breaker + 90% 64150 NBR;
Philips H1 Crystal Vision (4300K);
Philips H1 NightGuide DoubleLife.

Как можно заметить, автолюбители солидарны в выборе ламп с заводом-изготовителем.

Стоимость ламп

Лампы ближнего и дальнего света можно купить по цене от 100 рублей. Все зависит от марки и модели производителя. Если говорить о лампочках, упомянутых в предыдущем пункте, то за марку Osram придется заплатить от 200 до 500 рублей, за Phillips – от 400 до 900 рублей, а за марку MTF – от 1000 до 1500 рублей. Самое главное при выборе ламп – не нарушать заводскую конструкцию и не пытаться добиться сильного улучшения в работе ламп. Днем это грозит серьезными санкциями со стороны сотрудников дорожной полиции, а ночью – еще и сильным ослеплением водителей, двигающихся во встречном направлении.

Как заменить лампы в блок-фаре

Устройство блок-фары на «Весте» мало чем отличается от более старших представителей семейства «Лада». Поэтому и порядок замены лампы не изменился:

Снять защитную крышку необходимого отсека (дальнего или ближнего света).
Отсоединить провода, которые подходят к лампе.
Вывести из зацепления усики пружинного фиксатора лампы.
Извлечь лампу.

Для установки новой лампы выполняют действия в обратном порядке. Подробнее с процессом замены ламп можно ознакомиться в видео-инструкции.

Как улучшить головной свет LADA Vesta

Первое, с чего стоит начать — это раз и навсегда отказаться от запрещенных методов. Лишиться водительского удостоверения на шесть-двенадцать месяцев из-за чужеродной лампочки — верх безумия. Да-да, инсталляция новомодных диодов, о которых сегодня в том числе пойдет речь, классифицируется служителями дорожного правопорядка точно также, как и установка ксенона. Поэтому подобные «экзерсисы» мы отринем сразу.

Улучшение головного света LADA Vesta начнем с малого: обратим внимание на состояние оригинальной фары. Пластик может затереться и помутнеть уже за первые 50 000—60 000 км. Естественно, качество освещения дорожного полотна от этой болезни заметно ухудшиться. Надо полировать — портал «АвтоВзгляд», кстати сказать, много раз рассказывал, как вернуть головной оптике прежний шик своими рукам и небольшими капиталовложениями.

Пункт под номером два — запотевание. Увы, блок-фара отечественного универсала подвержена тем же хворям, что и множество авто. На редакционной LADA Vesta они начали потеть мало того, что в тандеме, так еще и на пробеге в 11 000 км. Обидно и грустно, особенно с учетом стоимости нового комплекта: за пару придется выложить не менее 25 000 рублей.

Однако нивелировать возникшую неприятность можно куда дешевле: пара пакетиков с гелиевыми шариками, которые лежат в каждой обувной коробке, можно аккуратно приклеить внутри блок-фары. И через несколько часов клубы пара, осевшие на стекле и мешающие освещению, пропадут. Кстати, если этого вовремя не сделать, то придется менять отражатель: найти его отдельно нам так и не удалось, поэтому цена запущенной болячки — те же 25 000 рублей.

Выполнив первые две операции, следует провести коррекцию работы фар и выехать на тестовый круг. Стало лучше, но аппетит приходит во время еды^ и уже сейчас хочется большего. Для этого предстоит подготовиться к серьезным инвестициям: нет законного метода, позволяющего переделать/переоборудовать/доработать заводскую фару под ксенон или светодиоды. Какие бы линзы и прочие товары с китайского рынка вы не упаковали в обертку от родного АВТОВАЗа, сотрудники ГИБДД имеют полное право остановить и лишить «прав». Единственный вариант — приобрести комплект переднего света, изначально созданный для светодиодов.

Лада Vesta SW Cross Белый Кит › Бортжурнал › Улучшаем свет. Операция «Галоген». Часть 1.

Первое, что я сделал, подумав сам, и послушав ваши советы, это заказал ПТФ на 55 ватт от рено логан первого поколения, артикул 8200074008, почему не валео? Цена, с артикулом рено, цена получается ниже, за тот же самый валео. Лампы уже установлены, и это осрам Н11 на 55 ватт.

Процесс установки, сам по себе, не сложный. Новые фары становятся на место старых и не требуют никаких изменений в конструкции, открутил и прекрутил. Сложности возникают в доступе. У меня фетровые подкрылки без лючков, поэтому доступ проходил через капот, узкая щель, в которою с трудом пролезла рука, и там я действовал на ощупь. На первую фару, а начал я с пассажирской стороны, ушло около 40 минут на снятие и 20 на установку. Прищупывался, так сказать. Вторую, водительскую я снял и поставил новую уже за 15 минут. Для удобства снял аккумулятор, места там больше. Из инструмента понадобится бита на Т30 и маленький вороток. Проводка, визуально, должна выдержать 55 ватт нагрузки, как и предохранитель на 15 ампер, и управляющий драйвер, говорят это VNQ6004SA-E. Который вытянет спокойно еще пару таких ПТФ.

Световой поток оригинальных фар около 500 люмен, в то время как поток у новых ламп 1350 лимен. То есть прибавка светового потока более чем в 2,5 раза. А главное, что новые фары светят не под нос машины, что с водительского места даже не видно, а вперед.

Установка в ближний свет ламп Н18, это почти полностью идентичные штатным Н7 лампы, за исключением мощности, их мощность равна 65 ватт и световой поток 1700 люменов, против 1500 у стандартных ламп, что соответствует свечению самых крутых найтбрейкеров, но при этом, срок службы ламп должен быть обычным, в три раза дольше найтбрейкеров и стоят они 340 рублей за штуку, заказать можно по артикулу 64180L. И самое главное – сохранение штатной СТГ, что подтверждает мое фото и ютуб-канал TESTLAB. Из неудобного – необходимость доработки напильником. Нужно отрезать, сточить или откусить пару миллиметров на лампе H18 иначе установить ее не получится. В интернете есть множество тестов и замеров напряжений, ватт и температур этих ламп, на весту не нашел, но у других марок проблем не возникало.

Для подведения итогов, я покатался неделю, сейчас для этого очень благодатная погода, постоянная слякоть, мокрый снег или дождь, туманы и прочие мороси. Посмотрите по ссылке.

Подписывайтесь на машину, кому интересно, да прибудет с вами свет.

ТОП-5 доработок Lada Vesta

Слова «отечественный автомобиль» и «доработки» давно стали синонимами. Раньше каждый автолюбитель держал в голове план, что нужно сделать с новой отечественной машиной после покупки, чтобы она более-менее нормально ездила. Сейчас такая практика постепенно отходит, и даже Lada с завода выходит не такой «сырой» как раньше. Однако совсем без доработок не обойтись, автовазовские корни дают о себе знать. Что интересно, если в нашей аналогичной статье, посвященной Creta, доработки были посвящены улучшению эксплуатационных свойств автомобиля, то в случае с Vesta основная часть тюнинга – устранение косяков и ошибок завода. Как говорится, почувствуйте разницу.

Lada Vesta

1. Уплотнители капота

Любой владелец Vesta обращает внимание как быстро пачкается подкапотное пространство автомобиля. Уплотнитель у капота вроде бы есть, но он совершенно не справляется со своей работой, да и приклеен только в центральной части. Примитивная экономия завода оборачивается необходимостью доработки владельцами. Доработка, правда, простая, нужно отодрать старый уплотнитель, купить новый и проклеить по всему периметру капота.

На эту доработку решается большинство хозяев машины – вопрос только в том, какой уплотнитель использовать. Есть три варианта.

1. Купить специальный уплотнитель для Vesta от стороннего производителя. Это самый простой вариант, тут даже ничего вырезать не придется, потому что все уже сделано под размер. Цена такой детали 700-800 рублей.

2. Подобрать от другого автомобиля. Тут для «тюнеров» просто непаханое поле для творчества. Выбирай не хочу. В топах дверной уплотнитель от ВАЗ-2010. Стоит дешево, два метра можно купить за 200 рублей. Но придется проявить смекалку по поводу способа крепления.

3. Купить не автомобильный, а строительный уплотнитель. Цена вопроса около 400 рублей, но он самоклеящийся, что сильно упрощает монтаж. А еще это самый «толстый» их всех вариантов, обеспечивает лучшую защиту подкапотного пространства. Резать и клеить придется самому.

Ничего сложного в монтаже уплотнителя нет, есть только один нюанс, особенно актуальный для варианта номер три. Если не пожадничать с толщиной уплотнителя, то на больших скоростях может начать срабатывать датчик открытия капота. Лечится это регулировкой концевика, проблема уходит.

2. Обратный клапан стеклоомывателя

Завод экономит еще на одной недорогой запчасти – обратном клапане в магистрали стеклоомывателя. Казалось бы, зачем он нужен, куча машин без него легко обходятся, но у Vesta почему-то жидкость долго идет до стекла. Пока начнет брызгать дворники успевают сделать движение туда-обратно. При этом трут они по сухому и грязному стеклу, что быстро изнашивает сами дворники и затирает лобовое стекло.

Обратный клапан Toyota 8532126020

В отличие от вопросов с уплотнителем тут выбор запчасти очевиден – обратный клапан от Toyota. Встает идеально, нужно только разрезать шланг и вставить в него клапан. Жидкость не стекает в бачок и брызгает сразу после начала работы насоса. Цена клапана 150 рублей. Почему бы на заводе не ставить такую копеечную запчасть?

Установленный обратный клапан

3. Замена ПТФ

У Vesta необычная ситуация с головным светом – очень добротные основные фары, но абсолютно бесполезные ПТФ, которые практически не улучшают освещение дороги с включенным ближнем. В ПТФ используются лампы H-16 мощностью 19 Вт и света от них как от карманного фонарика. Владельцы автомобиля перепробовали много разных способов увеличения полезности «туманок» (в том числе и замену на лампы H-8 с небольшой доработкой: светят хорошо, то плавится отражатель) и сошлись на одном – со штатными ПТФ этого не получится. Вариантов замены в сообществе веставодов выработано два.

Расплавился отражатель после замены штатных ламп H16 на H11

Способ первый – купить другие галогеновые ПТФ. Тут есть пара кандидатов на замену и оба применяются на моделях Renault. Российские Освар можно купить за 1,7-2 тысячи рублей, иностранные Valeo стоят около 3,5 тысяч рублей. Это уже не пластиковые поделки (по-другому родные ПТФ сложно назвать), а полноценная стеклянная оптика. Модели немного отличаются: Valeo встают как родные, Освар требует некоторой доработки, но минимальной, чуть подрезать пластик держателя. У Valeo используется цоколь H-11, тогда как Освар работает с H-1. Обе лампы на 55 Вт и светят прилично, гораздо лучше штатных 19 Вт. Освар удобнее еще тем, что H-1 у Vesta используется в дальнем свете основных фар, поэтому если что-то перегорит, то можно менять лампочки местами в зависимости от того, что в данный момент нужнее. А еще лампы H-1 банально дешевле ламп H-11. Так что в споре Освар и Valeo чаще побеждает отечественный производитель. Нужно ли переделывать проводку при переходе на более мощные лампы? Нет, завод сэкономил на фарах, но проводка и реле стандартные неплохие. Их вполне хватает на лампы в 55 Вт.

Второй способ – покупка линзованных биксеноновых ПТФ из Китая. Эта странная штука. Светит очень ярко, к тому же имеет режим дальнего света (очень необычно для «туманок»). На этом плюсы заканчиваются и начинаются минусы. Во-первых, цена в 6 тысяч рублей за комплект – терпимо, но дороже галогенок. Во-вторых, сомнительное качество самих фар и определенные трудности при монтаже – дорабатывать посадочное место нужно сильнее чем в случае установки осваровских ПТФ. В-третьих, почти неминуемые вопросы со стороны ГИБДД и проблемы при прохождении техосмотра. Но светят очень ярко, это с этим не поспоришь.

Би-линзы в ПТФ

Каким путем пойти – решает для себя каждый владелец самостоятельно.

4. Сетка воздухозаборника

Тоже очень странное конструктивное решение от инженеров. Место, где система вентиляции Vesta берет забортный воздух, ничем не прикрыто. Это практически голое отверстие. Неудивительно, что в него летит листва, пыль и грязь. Это серьезно сокращает жизнь салонного фильтра, который быстро забивается и требует более частой замены. Столь очевидная проблема не могла пройти мимо сторонних производителей, поэтому сегодня легко найти уже готовые варианты ее решения. Обычно это сетка с креплениями, которая надевается на воздухозаборник. Стоит такая деталь порядка 700 рублей. В принципе, можно сделать такой фильтр и самостоятельно и выйдет даже чуть дешевле, но нам кажется, что этот случай, когда овчинка выделки не стоит.

Установленная сетка воздухозаборника

5. Распорка и дополнительная опора двигателя

Не секрет, что правая подушка вазовского мотора очень слабая. Мало того, что она уже при пробеге 5-10 тысяч километров начинает скрипеть и требует постоянной смазки, так еще и со своими прямыми функциями справляется плохо – даже на свежих машинах двигатель при динамичной езде «колбасит», а ручку КПП трясет. Подкладывание шайб и резинок не очень помогает. Но в продаже есть интересная запчасть, которая, по отзывам, улучшает ситуацию.

Распорка передних стоек с дополнительной опорой двигателя

Деталь представляет собой обычную распорку между стаканами, у которой есть дополнительная точка крепления к двигателю. Распорка крепится к стаканам на штатные болты, но требует доработки пластиковой обшивки, нужно в ней вырезать несколько отверстий. Судя по отзывам, такая конструкция улучшает ситуацию: количество вибраций и тряски заметно сокращается, машина едет более плавно и не дергается при трогании и на низких оборотах. Есть плюс и по части управляемости, все-таки распорка увеличивает жесткость кузова на кручение, но это дополнительный бонус, обычно ее ставят все-таки ради снижения вибраций.

Стоит такая деталь порядка 2,5 тысяч рублей. Установка легкая и не требует специального инструмента. Особых минусов от использования замечено не было.

Это, конечно, далеко не полный перечень доработок Vesta, но самые популярные и характерные только для этой модели. Обидно, что почти все описанные примеры это не глобальное улучшение машины, а просто исправление результатов экономии завода и недостатков конструкции. Решение все дешевые и простые в реализации. Может уже, наконец, производитель сам их внедрит, и владельцы смогут сосредоточиться именно на доведении машины под себя, а не на исправлении мелких недочетов.

Тюнинг на Ладе Веста

Тюнинг двигателя на Ладе Веста

В данном случае всё зависит от типа КПП, установленного вместе с двигателем. Если на вашей Весте установлена роботизированная коробка, то, как не старайся форсировать двигатель, блок управления «роботом» будет отсекать обороты двигателя раньше времени. Поэтому при тюнинге ДВС 1.8 нужно одновременно перепрошивать «мозги» роботизированной коробки. Если же установлена МКПП, то можно внести следующие доработки Лады Веста:

Чип-тюнинг. Иными словами, перепрошивка программного обеспечения блока управления двигателем
Расточка цилиндров. Это эффективный метод для повышения мощности, но при отсутствии грамотных расчётов это приводит к повышенному износу и большой вероятности перегрева.
Доработка системы впуска. Замена воздушного фильтра на такой же фильтр с нулевым сопротивлением.
Регулировка педали газа. Это позволит автомобилю более динамично реагировать на движение правой ноги водителя.

Тюнинг салона Лады Веста

Следующие изменения касаются уже интерьера, модернизация которого может заметно преобразить автомобиль Лада Веста. Тюнинг и доработки в данном случае делаются на вкус и цвет. Как правило, в салоне перетягивают потолок и красят многие элементы в цвет кузова. Также можно заменить ручку переключения КПП, сидения (или чехлы), установить накладки на педали и затонировать окна.

Ещё один популярный и сравнительно не дорогой тюнинг салона Лады Веста – это установка различных LED-ламп (диодов) в разных частях внутреннего пространства автомобиля. Согласитесь, очень приятно, когда при посадке в авто коврик и дверные проёмы подсвечиваются вашим любимым цветом. Многие автолюбители закрепляют в салоне автомобиля даже гирлянды – но здесь стоит понимать, что этот отвлекающий фактор влияет на безопасность вождения.

Лада Веста тюнинг кузова

Экстерьер также можно всегда доработать до состояния неузнаваемости – пластиковых деталей для этого предостаточно в любом автомагазине. Самыми распространёнными доработками кузова Лада Веста являются следующие варианты тюнинга:

Спасибо за подписку!

Тюнинг решётки радиатора Лада Веста. Обновлённая решётка радиатора придаёт неповторимый вид передней части автомобиля. Но, важно быть осторожнее – производители таких деталей далеко не всегда учитывают пропускную способность решеток.
Обвесы по периметру кузова. Улучшения обвесов Лады Веста своими руками – отличный способ придать автомобилю индивидуальность, но важно понимать, что под пластиком зачастую копится грязь и влага, способные вызывать коррозию. Поэтому перед установкой обвесов обязательно делайте качественную антикоррозийную обработку.
Тюнинг оптики на Лада Веста. О данном варианте модернизации читайте ниже.

Тюнинг оптики на Лада Веста

Этот вариант тюнинга ВАЗ стал очень популярным в последние годы. Новые фары или здание фонари могут резко поменять облик автомобиля, особенно в ночное время суток. Множество аналогов оригинальных огней изготавливаются на российских и зарубежных (как правило, китайских) заводах. Придание индивидуальности автомобилю таким способом – один из самых лучших вариантов тюнинга за небольшую стоимость. Тюнинг фар на Ладе Веста не отнимет у вас много времени и сил, а результат будет вас постоянно радовать.

Тюнинг Лада Веста СВ и Лада Веста SW Кросс

Прошло не так много времени со старта продаж новинки отечественного автопрома, но любители тюнинга уже начали работать над улучшением автомобиля. Тюнинг Лада Веста СВ Кросс — это ряд мероприятий, направленных на улучшение автомобиля. А именно, внешний стайлинг, который затрагивает экстерьер автомобиля. Например, установка нестандартных обвесов или новых колесных дисков. По сути, внешний тюнинг Лада Веста СВ Кросс направлен чаще всего на улучшение внешнего вида. На скоростные характеристики такой тюнинг практически не влияет. Однако, для глубокой настройки машины и внешний стайлинг может внести свою лепту. Например, правильно подобранный обвес улучшает не только внешний вид, но положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. А облегченные колесные диски влияют на управление и ускорение авто. Поэтому внешний тюнинг машины не всегда вносит изменения лишь во внешний вид.

Кроме обычного тюнинга экстерьера можно поработать и над салоном. Например, обычная перешивка салона никак не скажется на эксплуатационных характеристиках. Вообще в салоне Лада Веста СВ Кросс целое раздолья для тюнинга. Для большинства людей тюнингом является установка мощной аудиосистемы или шумоизоляция авто. Для людей, занимающихся автоспортом, тюнингом салона является его максимальное облегчение и усиление. Нередко из салона полностью выкидывается весь пластик, сиденья, панель. Вместо водительского кресла устанавливается спортивный ковш, а вместо панели приборов — специальные датчики. Чтобы исключить деформацию кузова во время аварии в салоне устанавливается специальный каркас безопасности — болтовой или сварной.

Тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс

Мало лишь разогнать машину, важно ее еще и остановить. Для этого специалисты рекомендуют делать тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс.

В качестве изменений чаще всего применяются увеличенные тормозные диски, которые могут быть с вентиляцией и перфорацией, а также более жесткие тормозные колодки. Даже замена стандартных тормозных дисков на увеличенные позволяет значительно улучшить тормозную систему. В случае, если сзади стоят барабаны, их меняют на дисковые тормоза. Но этого не всегда хватает, так как нужна большая эффективность самой тормозной системы. Для этого используют спортивные тормозные системы в комплексе. Цена таких доработок может вылиться в затраты, в разы превышающие стоимость стандартной тормозной системы. Но для эффективного торможения это очень важно.

Какой тюнинг подойдет фарами LADA Vesta

В различных обзорах и тест-драйвах автомобиля, фонари LADA Vesta показали себя достойно. Но владельцы выделяют следующие недоработки:

менее яркий свет при сравнении со светодиодной оптикой;
небольшой срок эксплуатации;
дорогое обслуживание.

Чтобы улучшить качество освещения, можно заменить блоки фар. Это повысит яркость ближнего и дальнего света и отчетливость светового пятна. Еще один способ видоизменить фары на Весту – тюнинг стекол с помощью черной тонировки, что подходит для задних осветительных приборов. Это никак не повлияет на видимость сигналов тормоза, габаритных огней и указателей поворота на дороге.

Водители утверждают, что замена оптики делает автомобиль современнее и красивее, по сравнению со штатным оснащением. Заменить штатный блок можно собственными силами, или обратиться к специалистам. Обязательно соответствие альтернативной оптики требованиям технического регламента.

Тюнинг оптики Лады Весты можно сделать с помощью линзованной и светодиодной оптики, а для топовых моделей доступно LED-освещение. Ксеноновые фонари не позволяет использоваться штатный оптический блок автомобиля, их установка незаконна и наказывается штрафом.

Тюнинг двигателя Лада Веста СВ Кросс

Принято считать, что тюнинг мотора Лада Веста СВ Кросс можно делить на три стадии — чип-тюнинг, постройка атмосферного мотора и установка турбо-компрессора. Давайте детально рассмотрим каждый из видов данного тюнинга.

Чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8

Это самый простой вид тюнинга. Чип-тюнинг делается путем изменения стандартной прошивки ЭБУ автомобиля. Вариантов прошивок существует масса. Есть как готовые прошивки, которые откатаны на других машинах. А есть и специальные онлайн прошивки. В первом случае в блок ЭБУ заливается готовая программа, которая настроена и готова к использованию. Во втором случае прошивка делается под конкретный авто во время обкатки. Второй вариант чаще всего используют те, кто занимается глубоким тюнингом. Для заводских машин достаточно обычной перепрошивки.

Чем же хорош чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8?

Во-первых, это не очень сильно дорого. В среднем цена на чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 равняется 6-10 тысяч рублей. По сравнению с установкой компрессора, это сущие копейки. Во-вторых, это быстро. Если постройка атмосферного мотора может затянуться на месяца, то чип-тюнинг делается максимум за несколько часов. В-третьих, если по каким-то причинам, прошивка не устроила Вас, то всегда можно перейти на заводской вариант без каких-то вмешательств в двигатель.

Но, есть и минусы у данного тюнинга. Конечно, обратная сторона тюнинга присутствует всегда и везде, но в данном случае самым главным минусом является небольшой прирост мощности. При чиповке машины можно лишь незначительно увеличить ее мощность и улучшить характеристики. Чаще всего чип-тюнинг направлен на изменение количества подаваемого воздуха в двигатель и потребление большего количества топлива. Если говорить о цифрах, то в среднем можно поднять до 10% мощности с помощью обычной чиповки мотора.

Как делается чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 и 1.6?

У людей, занимающихся чип-тюнингом, есть специальные программаторы ЭБУ. Иными словами, к ЭБУ подключается специальный разъем, далее через программу на компьютере происходит обновление прошивки и сохранение параметров в блоке. Конечно, на деле гораздо больше тонкостей, чем я описал. Но если в двух словах, то это выглядит вот так.

Техническая часть

В премиальном тюнинге авто изменения и доработки проводятся максимально. Модернизации подвергается не только внешняя и внутренняя область, но также техническая часть. Без вмешательства в данную область тюнинг транспорта нельзя назвать полноценным.

В продажу автомобиль поставляется с несколькими вариантами силовых агрегатов. Тюнинг мотора позволяет изменить ездовые качества транспорта. Если изначальные характеристики не устраивают по определенным причинам, проводят модернизацию двигателя, изменив его данные так, чтобы машина ездила быстрее и чувствовала себя боле уверенно на дороге.

Для изменения характера двигателя не требуется кардинальное вмешательство в силовой агрегат. В отличие от классического тюнинга мотора, чип тюнинг подразумевает использование специальных программ для повышения производительности, выносливость и улучшения прочих качеств силовой установки.

Одним из важных этапов в модернизации является повышение мощности транспорта посредством установки турбины. Чтобы реализовать и настроить данную опцию недостаточно скромных вложений. Полный комплект включает набор деталей — форсунки, свечи, пайпинг, кулер, метизы, шланги, турбокомпрессор.

Изменение характеристик выхлопной системы – важный шаг в доработке технической части. Если есть желание получить настоящего зверя, стоит доработать звук, убрав катализатор с авто. Частая жалоба автовладельцев – вой, это связано с гофрой глушителя. Для устранения неприятного звука устанавливают резонатор с усиленной гофрой. Последний штрих – доработка выпускного коллектора.

Постройка атмосферного мотора Лада Веста СВ Кросс

Как правило, второй стадией тюнинга мотора является постройка атмосферника.

Здесь тоже вариантов развития событий много. Чаще всего меняются поршни и клапана на облегченные аналоги, устанавливаются тюнинг распредвалы, увеличенный дроссель, более производительные форсунки и топливный насос. Далее все это дело обкатывается и прошивается на новую программу ЭБУ. В итоге с помощью таких не хитрых манипуляций мы получаем хороший мотор и поднимаем мощность где-то на 30-40%. При этом на таком моторе можно ездить каждый день. И такой тюнинг не сильно скажется на ресурсе. Но, для большинства людей такой вид тюнинга является лишь второй стадией перед постройкой тюрбо мотора.

Постройка турбо мотора Лада Веста СВ Кросс

И вот наступает момент, когда атмосферного мотора маловато и надо что-то мощнее. В данном случае приходится вложить еще денег и установить турбо-компрессор.

Сразу скажу, что бывает компрессор с приводом от ремня, а бывает настоящая полноценная турбина, устанавливаемая на выпускную систему и раскручиваемая выхлопными газами. Первый вариант проще в установке, но и менее эффективен. Второй вариант затратнее по деньгам и сложнее в установке, но и увеличить мощность можно в разы. Прирост мощности в данном случае составляет от 50% и выше, в зависимости от конфигурации мотора и его настройки. Однако, наряду с большой дороговизной и низким ресурсом мотора, данный вид тюнинга Лада Веста СВ Кросс не всем подходит.

Применение LED-модуля

Для лады весты фары тюнинг выполняется и иным способом. Так, специалисты проводят замену стандартной оптики на LED-модули (для дальнего, ближнего света). Визуально их проблематично отличить. Что же касается технологии свечения, то они отличаются.

Современные LED-приборы отличаются тем, что они дают и боковую подсветку. Поэтому осветительные приборы с такими лампами освещают и боковые стороны дороги.

Что дает установка LED-модулей?

Выбирая такие осветительные элементы, водители получают определенные преимущества:

Все элементы, которые включены в состав, отличаются высоким уровнем качества, надежностью. Поэтому и период эксплуатации модулей продолжителен.
Интенсивное освещение. При помощи модулей освещают передние и боковые участки дороги. Это важно, поскольку водители нередко перемещаются по некачественным дорогам, трассам с поворотами и подъемами.
Приемлемая цена. Стоимость LED-прибора – 14 000–15 000 рублей. При этом для покупки штатного осветительного прибора потребуется около 10 000 рублей.

На лада веста такие осветительные приборы устанавливаются легко. Хотя водителям новичкам лучше обращаться в автомастерские, которые располагают требуемым инструментом, опытом. От этого зависит эффективность освещения. Тюнинг автотранспорта ресничками и накладками водители выполняют собственными силами. Ведь этот процесс отличается простотой. Достаточно правильно подготовить фары.

А что делать, когда стандартного тюнинга Лада Веста СВ кросс уже не хватает?

Несомненно, любой мотор имеет свой ресурс и максимум. Например, со стандартного мотора 1.8 Лада Веста СВ Кросс можно выжать 200-230 л.с. Но ресурса такого двигателя хватит на несколько тысяч км… Может и больше, если повезет. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, можно не изобретить велосипед и не строить новый мотор, а установить новый, но от другой машины. Сейчас набирают популярность на Ютубе проекты, где автоблогеры ставят уже прокачанный мотор в простые машины. Что мы получаем в итоге? Во-первых, мы получаем так необходимый нам ресурс. Согласитесь, если двигатель рассчитан на 300 и больше л.с., то делается он с запасом по ресурсу. Во-вторых, мы получаем прирост мощности и новое поле деятельности — тюнинговать теперь можно и новый мотор.

Но тут есть и минусы. Один из самых серьезных — это сложность в установке. Необходимо правильно все рассчитать и грамотно установить. Также потребуется все подключить и настроить, что тоже является изначально сложным процессом. Но ведь мы занимаемся тюнингом, а не вонючки на зеркала вешаем. Так? Поэтому нам все под силу.

Обзор комплекса доработок для Lada Vesta SW Cross (super exclusive tuning)

Один из владельцев Lada Vesta SW Cross (1.8 л с МКПП в комплектации Luxe) решил комплексно доработать свой автомобиль. Основные изменения коснулись салона и багажника универсала. О том, что получилось в итоге, автор рассказывает в видео обзоре «Lada Vesta SW CROSS super exclusive tuning».

Магнитола Android с подключенным интернетом (по WI-FI через SIM-карту), см. обзор 2DIN магнитол.
Кнопка старт/стоп двигателя (как установить).
Управление сигнализацией через телефон (открыть/закрыть, запустить двигатель, положение на карте).
Подсветка пола водителя и переднего и задних пассажиров (как установить).
Подсветка в ручках дверей (как сделать).
Подсветка в нише тоннеля (как сделать).
USB-розетка в центральном тоннеле для задних пассажиров (как установить).
Накладки на пороги (купить).
Улучшена фиксация ограничителей дверей (как сделать).
Заглушки на ограничители дверей (см. эти и другие аксессуары с AliExpress).
Видеорегистратор спрятан за зеркалом и подключен к магнитоле (как подключить).
Усилитель для передних динамиков (установлен под торпедой).

ГБО (баллон вместо запаски).
Плафон освещения багажника от Renault Duster и LED-лампы.
Силиконовый коврик багажника.
Сабвуфер (быстросъемный) и усилитель под обшивкой багажника.
Альтернативная камера заднего вида с функцией записи (как подключить).

Еще один аксессуар, о котором идет речь в обзоре — цепи противоскольжения.

А как вы оцениваете такой тюнинг Lada Vesta SW Cross?

Лада Веста СВ Кросс тюнинг фото

Было не так просто отыскать фото Лада Веста СВ Кросс в тюнинге, но мы это сделали. Вот они:

Лада Веста СВ Кросс тюнинг бамперов

Тюнинг бамперов Лада Веста СВ Кросс является наиболее доступным вариантом изменения внешности автомобиля. Только посмотрите, как сразу меняется внешность авто после установки новых бамперов:

Не забываете, что тюнингов является также установка аксессуаров в машину. Мы уже писали про пороги Лада Веста СВ Кросс, подлокотник в салон, брызговики, упоры капота и фаркоп. Все это тоже является своего рода тюнингом Лада Веста СВ Кросс. Более подробно про каждый вид тюнинга мы будем рассказывать Вам в отдельных статьях. Следите за новостями и оставайтесь с нами. Спасибо за внимание и до новых встреч.

Как осла не наряжай: Доработки LADA Vesta, которые огорчат владельцев

Впаять розетку и поставить амортизатор в багажнике — не лучшее решение.

У «Весты» есть ряд косяков, которые водители решают своими силами. В частности, у авто нет газлифтов в крышке багажника, а штатная USB-розетка в салоне одна. Решения могут только испортить автомобиль. Редакция портала Driver News объясняет, почему так происходит.

«Весту» хотят облагородить, но часто получается не очень. Фото: @ahoopkins

О смартфоне лучше забыть

Штатный прикуриватель на LADA Vesta один, а гаджетов для зарядки больше. Ради огорчающей доработки водители вырезают или выжигают отверстие в центральной панели. В корявое гнездо монтируют покупную розетку, за 200 рублей.

«Я его влепила туда где место было». Фото: «ВКонтакте»

«АвтоВАЗ» мебель делает

Крышку багажника «Весты» дорабатывают упорами из мебельного магазина.

Выглядит конструкция и болты громоздко. Фото: «ВКонтакте»

Газлифты для мебели на Vesta быстро сломаются и перестанут открываться.

Сами «подъёмники» не дешевые, 1500 рублей. Для их установки нужно дрелью сверлить отверстия в кузове, что также не улучшит внешность автомобиля.

Как итог некоторые советы стоит избегать. Для багажника следует найти автомобильные газлифты от иномарки. В качестве альтернативы розетке можно купить разветвитель и обзавестись «павербанком».

Доработка LADA Vesta: Что нужно сделать сразу после покупки

Настоящим же владельцам этих автомобилей, как и в советские времена, приходится самостоятельно их дорабатывать.

Воздухозаборник. Место забора воздуха для салона у Vesta располагается под ветровой накладкой перед лобовым стеклом. Это обыкновенное отверстие в форме четырехугольника, совершенно неприкрытое от попадания листвы или другого мусора. Все это засоряет салонный фильтр. Поэтому опытные владельцы этой модели автомобиля рекомендуют прикрепить над этим отверстием пластиковую сетку от окна на самодельной рамке, вырезанной из канистры для моторного масла.

Место забора воздуха для салона у Vesta располагается под ветровой накладкой перед лобовым стеклом.

Дребезжание передней панели. Новые владельцы этой машины часто обнаруживают, что спустя некоторое время передняя панель начинает издавать неприятные скрипящие звуки или дребезжать на разные лады. Неприятные звуки издаются колодцами комбинации приборов, местом прилегания стойки к торпедо, всеми воздуховодами, монтажным блоком и проводом, находящимися за ним, пластиковым кожухом рулевой колонки или креплением бардачка. Опытные владельцы машины советуют разобрать переднюю часть салона и проклеить все проблемные места одним из вариантов антискрипа, который можно купить в автомагазине.

Динамика. Немало владельцев автомобилей остаются недовольными динамикой и «торможением» электронной педали газа. Умные люди предлагают выполнить доработку этого устройства собственными силами. Зависимо от того, какая модель этого узла устанавливается, потребуется или подкрутить размещение крышки, или же сточить при помощи напильника особый выступ, ограничивающий ход педали.

Неравномерные зазоры между кузовом и капотом могут быть такие большие, что препятствуют его открытию, или же не дают нормально функционировать замку.

Шланги из резины. Пользователям наиболее современных моделей АВТОВАЗ рекомендуется уделить внимание предотвращению перетирания шланг и проводов в подкапотном пространстве с использованием изоляционной ленты, хомутов и других приспособлений. Наиболее уязвимыми местами становятся гофрированная труба из пластика, перетирающаяся о резиновый шланг на моторном щите, декоративная моторная крышка, перетирающая патрубок сапуна, и т.д.

Зазоры. Неравномерные зазоры между кузовом и капотом могут быть такие большие, что препятствуют его открытию или же не дают нормально функционировать замку. Для устранения этого придется нормально отрегулировать замок и упоры своими руками.

Машины производства АвтоВАЗ оборудованы системами, предотвращающими занос, но иногда создатели забывают оборудовать машину и системой его отключения.

Бензобак. Его лючок по умолчанию не закрывается и в нем отсутствует какая-либо защита от воров. Решить такую проблему можно достаточно просто – приобретением пробки, запирающейся на ключ.

Заключение. Машины производства АвтоВАЗ оборудованы системами, предотвращающими занос, но иногда создатели забывают оборудовать машину и системой его отключения. Если владельцу потребуется преодолевать грязь или глубокий снег, то лучше вывести систему из строя на определенное время, иначе машина просто застрянет ввиду нехватки мощности.

Читайте также: