Мазда 3 постоянно горят габариты
Обновлено: 23.04.2024
Автовключение света в Мазда3
Собственно, наболевший вопрос.
У Мазды3 2008гв. есть три положения ручки включения света:
1. Авто
2. Габариты
3. Габариты и ближний
В режиме Авто горит только ближний, в Габаритах - подсветка всего, ПТФ и соответственно габариты. Последний режим - понятно.
Сейчас поставил ксенон с блоками поджига Koisho и по привычке завожусь при выключенном свете, так что иногда при переключении с Авто на 3й режим через 2й (ближний гаснет) блоки не успевают снова разжечь лампы и одна из ламп не горит. Заводиться на Габаритах в принципе привыкну, но хочется по возможности:
1. Либо чтобы ближний горел ВСЕГДА, даже на 2м режиме, Габариты (при включеном зажигании, разумеется).
2. Либо чтобы в первом режиме Авто НИЧЕГО не горело, в том числе и ближний.
Интересуют только проверенные и умне ответы. Флеймогонцев, которые начнут пищать про безопасность посылаю сразу нах, потому что я всегда ездил и езжу только с ближним, в любое время суток и не важно в городе или по трассе. В данном случае я забочусь о блоках поджига и лампах ксенона.
Интересная мысль, но > отвечают за режим "Авто"-и будет тебе счастье!
++ Я почему то уверен, что в режиме Авто оно и так отсоединено. В том плане, что ничего не замнкнуто. Иначе народ не городил бы схемы с релюшками под капотом.
imho блоки - говно. или проводка плохая, сильно просаживается при работе стартера.
На Мицубисях со штатным ксеноном и с таким же автосветом ничего не гаснет при заводке двигателя. (проверено далеко не на одной машине)
При заводке не гаснет > или проводка плохая, сильно просаживается при работе стартера.
>
> На Мицубисях со штатным ксеноном и с таким же автосветом ничего не гаснет при заводке двигателя. (проверено далеко не на одной машине)
++ Вы невнимательны. Я написал, что гаснет при переходе из ПЕРВОГО режима, когда ближний горит в ТРЕТИЙ, через режим 2, когда ближний гаснет. Грубо говоря, чтобы совсем доходчиво было - представьте что вы быстро выключили/включили ближний свет.
а зачем дергать автосвет? он вроде для того и придуман чтоб вообще забыть о необходимости что-либо делать.
впрочем я и сам всегда езжу с ближним, и на машинах с автосветом им никогда особо не пользовался. Селектор ближнего всегда включен, ключ вынули, дверь открыли водительскую - свет погас. Зажигание включили - фары зажглись :)
На Мицах этим ETACS рулит.
В Мазде, увы, не так > придуман чтоб вообще забыть о необходимости что-либо делать.
>
> впрочем я и сам всегда езжу с ближним, и на машинах с автосветом им никогда особо не пользовался. Селектор ближнего всегда включен, ключ вынули, дверь открыли водительскую - свет погас. Зажигание включили - фары зажглись :)
> На Мицах этим ETACS рулит.
++ В режиме Авто не горят ни габариты, ни приборка. Только ближний, о чем, я кстати, написал изначально.
Если выключить зажигание в режие 2,3, то ничего не гастет, просто пищит зуммер. Собственно, я полагаю, что это упрощенная версия алгоритма комплектации Спорт, где есть датчик света. У меня его, соответственно нет и по этому режим Авто это просто Выкл. Всего Кроме Ближнего, а не авто. :)
автосвет без датчика света? гениально :) а если при гудящем зуммере(зажигание выключено, так?) дверь водительскую открыть - ничего не происходит?
Т.е. свет так и будет гореть пока акк не сядет? Или секунд через 30-60 таки погаснет?
Интересный вопрос. > а если при гудящем зуммере(зажигание выключено, так?) дверь водительскую открыть - ничего не происходит?
++ Собственно он начинает гудеть, если дверь открыть.
> Т.е. свет так и будет гореть пока акк не сядет? Или секунд через 30-60 таки погаснет?
++ Сильно подозреваю, что таки будет гореть. Хотя интереса ради проверю. Может и правда не зря там надпись Авто. :)
Только сегодня пробовал > Кодинг - это настройка опций мозгов дилерским сканером. Например на самых свежих Мицах можно без проблем включить евросвет(вседа горящий ближний) и изменить задержки освещения.
++ Отказались наотрез. Говорят, что через комп это не решается, а лезть глубже они бояться. Типа нах не уперлось потом с маздой ругаться.
Э. > У меня на вольве так же свет работал отлючил эту функцию по алгоритму описанному в книжке пользователя (иногда помогает эта книга как не странно :) ) а вообще на постоянку включить его нельзя можно только отключить т.к. алгоритм селектора освещения таков что на парковке низя с ближним стоять (кажетсатак у них там забугром) а вообще сколько машин встречалось положение "AUTO" на селекторе оно там автомат управления светом обозначало и если повернуть еще левее селектор то все потухало.
++ В Мазде крутилка на рычаге, там нет левее. :)
И в книге ничего нет, я ее разумеется уже всю перекопал. Оказалось, что действительно регулируется все компом и народ делает нашлепки в виде кучи реле и проводов. Что я, опять же, разумеется, делать не буду. :(
Приборная панель Mazda 3: описание значков
Приборка Мазда 3 выделяется среди прочих аналогов продвинутой комплектацией и наличием необходимых индикаторов, которые легко читаются и интуитивно понятны даже начинающим водителям.
Описание значков на панели приборов Мазда 3
В зависимости от комплектации и года выпуска, машина может иметь различное оборудование. Далее описаны основные индикаторы, которые встречаются в авто.
Восклицательный знак на панели Мазда 3
Индикатор указывает на то, что в машине имеются неисправности. Лампа нередко загорается одновременно с другими иконками, которые уже и говорят непосредственно о самой проблеме.
Расшифровка обозначений приборки Mazda 3BK
Аналоговые элементы обеспечивают возможность их легкой замены в случае поломки. Диодные лампы, как правило, впаянные и не ремонтнопригодны.
Щиток Мазда 3 BL: обозначения
После рестайлинга 2011/2012 годов изготовитель переработал приборку. Здесь убраны стрелочные указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Индикаторы перемещены на цифровой дисплей. Дополнительно здесь обновлены указатели приборов. Теперь лампочки диодные с умеренной яркостью, что облегчает считывание информации водителем.
Знаки на панели БМ
Последняя версия 2014 года уже обновилась кардинально. Здесь имеется только стрелочный спидометр, тахометр и другие приборы выполнены в цифровом формате. Лампочки и индикаторы изготовлены на основе впаянных диодов. Заменить подобные светоэлементы проблематично, но они отличаются повышенным сроком эксплуатации. Их ремонт случается крайне редко.
Мазда 3: мигает приборка и пищит на заглушенной машине
Панель моргает и пищит без ключа зажигания по причине перегорания лампочки подсветки. Обычно это:
- вещевой ящик;
- прикуриватель;
- пепельница.
Обычно проблема устраняется путем замены поврежденного элемента и перезапуском электронных систем.
Моргает ключик на приборке
Случается, когда машина требует вставить ключ зажигания в личинку замка. После выполнения операции, панель должна начать вести себя как обычно.
Ошибки на панели
Полный список диагностических кодировок насчитывает сотни позиций. По этой причине, далее приведены только самые распространенные неисправности, встречающихся при диагностике ошибок при помощи компьютера.
| Номер | Расшифровка |
| 0105 | Датчик измерителя расхода воздуха неисправен. |
| 0112/13 | Нарушение сигнала датчика температуры воздуха. |
| 0116 | ДТОЖ поврежден |
| 0121 | ДПДЗ отказал или работает неправильно. |
| 0130 | Отказ или повреждение лямбда зонда. |
| 0201/04 | Неправильная работа цепей топливной форсунки для 1-4 цилиндров. |
| 0230 | В электрической цепи топливной системы имеется повреждение. |
| 0300 | Обнаружены множественные пропуски зажигания. |
| 0326 | Датчик детонации поврежден или обрыв цепи. |
| 0336 | ДПКВ работает неправильно. |
| 0342 | Аналогично для ДПРВ |
| 0422 | Каталитический нейтрализатор поврежден или изношен, требуется замена. |
| 0501 | Повреждение датчика скорости машины. |
| 0506/07 | Пониженная/повышенная частота холостых оборотов двигателя. |
| 0562/0563 | Перепады напряжения в бортовой сети. |
| 1123/1124 | Слишком бедная/богатая топливная смесь. |
| 1510/1513 | Неполадки в работе клапана системы ХХ. |
| 1529 | Модуль управления коробкой передач работает некорректно. |
| 1610 | Неполадки в работе иммобилайзера. |
| 1803 | Погрешность в сигнале ЕСМ выше установленной нормы. |
Снятие щитка
Чтобы демонтировать панель потребуется выполнить последовательность действий.
- Выкрутить винты облицовки рулевой балки и снять ее с машины.
- Далее потребуется опустить рулевое колесо до упора.
- После отщелкивается два фиксатора нижней части облицовки приборной доски.
- Дальше потребуется демонтировать верхнюю часть облицовки панели.
- Теперь имеется доступ к креплениям самого щитка. Здесь потребуется выкрутить 4 винта и аккуратно потянуть щиток на себя.
- Далее нужно протянуть руку под панель и отключить питание приборки.
- Теперь деталь можно полностью снять с автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Mazda 3: часто перегорают лампы в фарах
Доброго времени суток!
Помогите разобраться с проблемой: примерно раз в 3-4 месяца перегорают лампы ближнего света (галогенки) и уже по второму кругу поменяны габариты. Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре, габариты уже менялись в обеих. Напряжение на разъеме для лампы в пределах 13,5-13,7 В (при заведенном двигателе). Вопрос: нормально ли такое напряжение для ламп в фарах? Что ещё может быть причиной столь частого выхода лампочек из строя? Проблема проявилась в последний год, до этого два года никаких проблем с лампами не наблюдалось.
Напряжение очень правильное для этого времени года. Зимой может быть (и рекомендуется) 13.8. 14,2. А чем заменяете
штатные лампы? Если какими-то "+30%", "+60%", то должны себе отдавать отчёт что повышенная отдача у них достигается
некоторым "перекалом", что на сроке службы отражается не лучшим образом.
Хотя, у меня на Таврии Osram Night Breaker +60 ходит третий год без проблем, а точность поддержания напряжения
с Маздой не сравнить.
Но если даже габариты часто сгорают? Это точно чегойсь странного.
А не сможете на авторынке взять даром б/ушных лампочек? Может, из "новых" какую туфту завезли и продают?
В ответ на:
Доброго времени суток!
Помогите разобраться с проблемой: примерно раз в 3-4 месяца перегорают лампы ближнего света (галогенки) и уже по второму кругу поменяны габариты. Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре, габариты уже менялись в обеих. Напряжение на разъеме для лампы в пределах 13,5-13,7 В (при заведенном двигателе). Вопрос: нормально ли такое напряжение для ламп в фарах? Что ещё может быть причиной столь частого выхода лампочек из строя? Проблема проявилась в последний год, до этого два года никаких проблем с лампами не наблюдалось.
баян, ланосов. ты меряеш в незаведённом, и в заведённом, а ты попробуй в момент запуска, увидишь бросок напряжения
п.с.
1. странно что еще в стопах не горят, но скорее п.2
2. лампочки хреновее чем раньше стояли
Изменено Шкод (11:00 08/05/2012)
3tоn 07.05.2012 22:55 пишет:
Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре
По левой стороне проводка короче по тому, что аккумулятор и существенная часть электрики находится слева, а это значит, что падение напряжения на проводке меньше по левой стороне и напряжение на лампе чуть выше, чем справа, куда длина провода чуть больше.
По проблеме - к генераторщикам, подозрение на неисправность регулятора напряжения. Чтобы сузить круг поиска, нужно померять напряжение на повышенных оборотах (нет ли роста напряжения с оборотами), с и без нагрузки, не помешает включиться осциллографом, чтобы выявить пульсации (неисправность выпрямителя), невидимые для среднеквадратичного вольтметра.
В ответ на:
По проблеме - к генераторщикам, подозрение на неисправность регулятора напряжения. Чтобы сузить круг поиска, нужно померять напряжение на повышенных оборотах (нет ли роста напряжения с оборотами), с и без нагрузки, не помешает включиться осциллографом, чтобы выявить пульсации (неисправность выпрямителя), невидимые для среднеквадратичного вольтметра.
Напряжение смотрел и на правой фаре тоже, действительно там примерно на 0,2В ниже. С ростом оборотов напряжение практически не меняется. Ещё бы понять, какое должно быть нормальное напряжение на разъемах для фар или нормально ли 13,5В там. Но скорей всего действительно поеду к электрику посмотреть.
во время запуска посмотри напряжение
перебери генератор и проверь щетки и контактные кольца ,
и в зависимости от генератора провод на приборку или провод
на регулятор .
левая фара обычно горит перегорает чаще .
а сколько у тебя на генераторе и на лампах когда они
включены , я так понимаю у тебя 13.5 когда свет выключен ?
еще такое было когда распаялся мост в генераторе и начал "плавать" контакт на одном из диодов .
глюки генератора видны только осцилографом ( кроме стандартных случаев )
плохой контакт в блоке предохранителей ( реле или предок )
тоже ведет к быстрому умиранию ламп .
и проверь массу двигателя и кузова , т.е. меряеш напряжение
между минусом акб и двигателем в момент запуска стартером
Изменено FORDMAX (20:54 09/05/2012)
Моих познаний хватает только на измерение напряжения на разъёмах для ламп, поэтому придется ехать к специалистам после праздников:)
Напряжение 13,5 - это на разъёме при заведенном двигателе и включенном ближнем свете. Меня именно цифра 13,5 и смутила намного, т.к. на Ланосе на разъемах напряжение 12,3 В.
померяй напряжение на акб ( между клемами ) и на генераторе
двигатель- плюс генератора
на ланосе оч тонкие провода на фары потому такое падение
13.5 в принципе при включенных фарах многовато , почему и говорю померяй прямо на клемме генератора
хотя скорее всего нужен осцилограф . т.к. "тычки" по другому
не увидиш
В целом понятно куда копать, благодарю за советы.
Может кто-то ещё посоветует толкового электрика в Киеве, к кому можно было бы обратиться с описанным вопросом?
Мазда 3 бк предохранители и реле
Mazda 3 bk (1 поколение) выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году с двигателями объёмом 1,6 1,4 и 2,0 литра. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 3 бк со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Мазда 3
Не то поколение?
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Блок предохранителей и реле в салоне мазда 3 находится под бардачком.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Для доступа надо убрать защитную крышку (1), повернуть винты (2) и блок опустится вниз.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 43 на 15А. Ещё один или несколько предохранителей может устанавливаться в блоке под капотом.
Мазда 3 постоянно горят габариты
Сергей В.,
Может быть. А как это проверить?
ну на жигулях и волгах он над педалью тормаза находится, точнее в неё упирается, а как на лаче - пока не знаю.
загляни туда
РАз средний стоп горит, то точно стопы :)
под торпедой кнопочка на нее педалька жмет.
http://chevy-rezzo.narod.ru/graphic-pool/j/6b/1/j6b15095.jpg
Кнопка подает +, поятому замыкание маловероятно, скорее всего надо кнопку подрегулировать.
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Разъедините разъем выключателя стоп-сигнала.
Поверните выключатель. Снимите выключатель с кронштейна педали тормоза.Порядок установки
Соедините разъем выключателя стоп-сигнала.
Установите выключатель стоп-сигнала на кронштейн педали тормоза, повернув его необходимым образом.
Выжмите педаль тормоза и выдвиньте плунжер выключателя на максимальную длину, чтобы отрегулировать выключатель.
Отпустите плунжер и отпустите педаль тормоза.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Сейчас присмотрелся более детально и уже вдвоем, чтобы не обвинили в том, что солнышко отражается. Оказывается горят именно стоп-сигналы, причем все три (две боковые и один дополнительный). Причем, когда выключаешь зажигание и уходишь - лампы не горят, приходишь через какое-то время - горят. Сейчас понажимал на тормоз несколько раз, перестала гореть. Чудеса какие-то.
при горящих лампах стоп-сигналов горит или нет на приборной панели лампа контроля тормозов? (это которая срабатывает на ручник)
Ego,
Нет не горит
а то в мануале есть такая фича:
Контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий имеет электрическую связь с лампой стоп-сигнала. Если стоп-сигнал загорелся во время движения автомобиля, следует убедиться, что стояночный тормоз выключен, а уровень тормозной жидкости не ниже нормы. Если неисправности не выявлены, причиной неполадок является система электронного распределения тормозных усилий. Необходимо провести техническое обслуживание системы электронного распределения тормозных усилий.
Я к этому спросил про лапму.
а то в мануале есть такая фича:
Контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий имеет электрическую связь с лампой стоп-сигнала. Если стоп-сигнал загорелся во время движения автомобиля, следует убедиться, что стояночный тормоз выключен, а уровень тормозной жидкости не ниже нормы. Если неисправности не выявлены, причиной неполадок является система электронного распределения тормозных усилий. Необходимо провести техническое обслуживание системы электронного распределения тормозных усилий.
Я к этому спросил про лапму.
При горящих стопарях вытащи предохранитель Ef13 в моторном отсеке (стоп-сигналы и доп. стоп- сигнал).
Если лампы гаснут, то проводка, замыкатель или неплотное соединение массы к кузову.
Пять распространённых причин при которых загорается индикатор напряжения аккумулятора
Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, в нём гарантированно будет установлен 12-вольтовый аккумулятор. Он заряжается генератором, каждый раз, когда происходит запуск двигателя. Автомобильный аккумулятор предназначен для подачи питания на стартер, который затем запускает двигатель. Как только двигатель запускается, генератор подает питание на все электрические компоненты транспортного средства. Эти компоненты включают в себя внутреннее освещение, радио, фары, блок управления двигателем, систему зажигания, GPS и любые другие электрические компоненты, находящиеся в автомобиле.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от 3 до 5 лет. Когда они начнут изнашиваться и умирать, появятся заметные признаки, говорящие о том, что надо спешить в mastervolt за новым оборудованием. Вы можете увидеть мерцание фар или индикаторов на приборной панели. Раньше это был единственный способ узнать, что в автомобиле разряжается аккумулятор. Теперь есть тестеры напряжения аккумулятора и сигнальные лампы на приборной панели машины, которые могут помочь вам узнать состояние аккумулятора. Однако, большинство людей не используют тестеры напряжения батареи и целиком полагаются на индикатор напряжения батареи на приборной панели, который вовремя предупредит, что батарея разряжается.
5 распространенных причин мерцания индикатора напряжения батареи
Индикатор с изображением аккумулятора на приборной панели, обычно указывает на его состояние в данный момент. Т.е получает он зарядку или нет. И если после запуска двигателя он продолжает гореть, то, первое, что приходит в голову - вышел из строя генератор. Однако индикатор автомобильного аккумулятора может включаться и по другим причинам.
Ниже приведены 5 основных причин, по которым индикатор аккумуляторной батареи светится во время движения автомобиля.
1. Плохая батарея
Как говорилось выше, аккумуляторная батарея, возраст которой от 3 до 5 лет, может выйти из строя в любой момент. Если вы водите машину каждый день или довольно часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле, то её срок службы может закончится намного раньше, чем через указанное время.
Также укорачивают жизнь аккумулятору высокие температуры. Из-за них в нём повышаются электрохимические процессы, приводящие к более быстрой его саморазрядке и в, в конечном итоге, преждевременному выходу из строя. Если существует какой-либо из этих сценариев, ожидайте, что загорится индикатор аккумулятора вашего автомобиля.
2. Плохой генератор
Генераторы могут прослужить от 4 до 6 лет, если вам повезет, могут и дольше. Иногда автомобилисты сбиваются с толку, когда видят, что загорается лампочка автомобильного аккумулятора, зная, что генератор или новый, или только что отремонтированный.
Однако, если он даёт постоянно перезаряд батареи, то в конце-концов она выйдет из строя.
3. Плохое соединение с массой
Провод на кузов — это то, что подключается к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Чрезмерно изношенный или поврежденный массовый провод может затруднить прохождение электричества к другим электрическим компонентам вашего автомобиля. Блок управления двигателем обнаружит это несоответствие в электрическом потоке, а затем в ответ включит световой индикатор автомобильного аккумулятора.
4. Плохой ремень генератора
Генератор приводится в движение ремнём от шкива расположенного на коленчатом вале. От состояния ремня зависит работа генератора. Если ремень изношен, или имеет слабую натяжку, то в нагрузке он будет проскальзывать и генератор не сможет выдавать нужной энергии необходимой для зарядки батареи. Что может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора.
5. Множество электронных аксессуаров
Раньше автомобили были очень простыми. У них могло быть установлено лишь одно радио или проигрыватель для кассет и компакт-дисков. Теперь в современных машинах есть DVD-плееры, системы GPS, телевизоры, зарядные устройства для телефонов и этот список можно продолжить. Все эти компоненты требуют больше электроэнергии от генератора и аккумулятора. В результате это оборудование быстрее изнашивается и, в итоге, загорается лампочка автомобильного аккумулятора.
Предохранители и реле Mazda 3 (BK), 2003 - 2009
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Мазда 3 БК 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В салоне
Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, извлеките пластмассовый держатель правой накладки тоннеля пола
2. затем уберите накладку.
3 Отожмите два пластмассовых фиксатора крепления крышки блока предохранителей (для наглядности крышка снята).
4. снимите крышку
5. На 90 градусов поверните два фиксатора
6. и опустите блок вниз
7. корпус блока можно выдвинуть вперед
Общий вид.
| Схема предохранителей/реле в монтажном блоке салона | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 37 | 15 | Центральный замок |
| 38 | - | Резерв |
| 39 | 10 | Левая фара дальнего света |
| 40 | 10 | Правая фара дальнего света |
| 41 | - | Резерв |
| 42 | - | Резерв |
| 43 | 15 | Предохранитель прикуривателя Мазда 3 |
| 44 | 7,5 | Аудиосистема |
| 45 | 10 | Электропривод зеркал |
| 46 | 7,5 | Правые габариты |
| 47 | 10 | Диагностический разъем |
| 48 | - | Резерв |
| 50 | 20 | Цепь замка зажигание |
| 51 | 10 | ЭБУ электрооборудованием |
| 52 | 15 | Аварийная сигнализация и указатели поворота |
| 53 | 20 | Электропривод люка в крыше |
| 54 | 20 | Омыватели стекол |
| 55 | Резерв | |
| 56 | 30 | Правые электростеклоподъемники |
| 57 | 30 | Левые электростеклоподъемники |
| 58 | 7,5 | Сигнализация |
| 59 | 7,5 | Цепь обогрева стекол |
| 60 | Резерв | |
| 61 | 15 | Ближний свет правой фары |
| 62 | 15 | Ближний свет левой фары |
| 63 | Резерв | |
| 64 | ||
| - | ||
| 64 | 10 | Система подушек безопасности |
| 65 | 10 | Иммобилизатор комбинация приборов, система блокировки ключа в замке зажигания |
| 66 | 20 | ABS, система курсовой устойчивости, электронасос гидроусилителя руля |
| 67 | 20 | Очистители стекол |
| 68 | 20 | ЭБУ двигателем |
| 69 | 10 | Замок зажигания |
| 70 | 7,5 | Система подушки безопасности |
| 71 | - | Резерв |
| 72 | - | |
| 73 | 20 | Обогрев сидений |
| 74 | 25 | Центральный замок |
| 75 | 10 | Реле муфты компрессора кондиционера |
| 76 | 30 | Правые передние электростеклоподъемники |
| 77 | 30 | Левые передние электростеклоподъемники |
| 78 | 10 | Фонари света заднего хода, приборы и органы управления |
| 79 | 7,5 | Люк в крышке |
| 80 | 7,5 | Левые габариты |
| 81 | 7,5 | Противотуманные фары, подсветка панели приборов и органов управления |
| 82 | - | Резерв |
| 83 | - | |
| 84 | - | |
| 85 | - | |
| 86 | ||
| R1-R9 | Резерв | |
| R10 | Блокировка перемещения АКПП | |
| R11 | Реле первой скорости переднего стеклоочистителя | |
| R12 | Реле второй скорости переднего стеклоочистителя | |
| R13 | Реле включения дальнего света фар | |
| R14 | Реле включения габаритов | |
| R15 | Резервное место реле | |
| R16 | ||
| R17 | Реле блокировки приводов центрального замка | |
| R18 | Реле разблокировки приводов центрального замка | |
| R19 | Реле заднего стеклоочистителя | |
| R20 | Резервное место реле | |
В подкапотном пространстве
1. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните за рычажок на задней части блока..
2. и поднимите крышку
Общий вид.
Мазда 3 постоянно горят габариты
Пришла как то в сервис машинка MAZDA 6 GH 2007г. с проблемой: не горит подсветка в салоне+габариты+ПТФ.
Предистория со слов владельца:
Ехал по трассе - все потухло, приехал домой, проверил предохранители - нашел сгоревший, заменил, все заработало. Не на долго. Через 5 минут снова все погасло. Снова сгорел предохранитель. Решил поставить мощнее, на 20А (штатно стоял на 15А), подсветка так и не загорелась, но и предохранитель перегорать перестал.
С чего начали ремонт:
Проверили все предохранители и реле - все ОК. Изучили схемы и поняли что все управление идет через модуль "упраления электрикой салона" BCM. 
Модуль находится у левой водительской ноги за предохранителями.
Сняли блок, разобрали. Внутри стоят кроме процессора и всего прочего 2 силовых реле (5-ти контактные). Проверили реле - одно со сгоревшей обмоткой, второе целое.
Заменили реле, собрали все обратно - и о чудо! - подсветка, габариты и ПТФ заработали.
Прошло 5 минут - все потухло. Лезем в блок предохранителей под капотом - снова сгорел предохранитель.
Стали мерить ток - более 30А - где-то сидит КЗ((((
Перерыли весь салон, передние фары, задние фары. Все везде в идеале, как с завода.
В последний момент вспомнили про подсветку номера - вставляем амперметр вместо предохранителя - все загорелось, кроме неё. Меняем лампочки, загорелась одна в пол накала. Истина где-то рядом. Смотрим проводку - и вот он КОСЯК. Проводка идущая на подсветку номерного знака упала на глушитель, расплавилась и закоротила на массу.
Оторвали приплавленную проводку от глушителя и вуаля - ток 2А.
Оказалось что машина была не сильно ударена в заднее колесо, ремонтировалась у оффициалов, видимо снимали бампер (а может и меняли), ну и бросили проводку на глушитель. Вот и вся история. Клиент уехал довольный))))
Замена лампы габаритных огней и стоп-сигнала Мазда 3 (ВК) 2003 — 2009
Не устанавливайте в автомобиль галогенные лампы большей мощности, чем указано в инструкции.
Упакуйте перегоревшую лампу в коробку из-под новой лампы и выбросите в местах, недоступных для людей.
Для замены лампы габаритных огней истоп-сигналаМазда 3 выполните следующее:
1. Поднимите капот, и отключите провод от «отрицательной» клеммы АКБ Мазда 3.
2. Плоской отверткой вытяните верхний держатель задней панели обивки багажника (с двух сторон одинаково).
3. Извлеките нижние пистоны крепления пластиковой панели (с левой и с правой стороны одинаково).
4. Потяните вверх и выведите нижние выступы панели из отверстий кузова. Снимите саму панель.
5. Подденьте отверткой и извлеките боковую клипсу крепления обивки багажника.
6. Подденьте отверткой и извлеките нижнюю клипсу крепления обивки багажного отделения Мазда 3.
7. Отогните край обивки багажного отделения вперед.
8. Отсоедините от патрона колодку проводов.
9. Повернув в левую сторону, выкрутите патрон с неисправной лампочкой.
10. Вытяните патрон из заднего фонаря.
11. Вытяните саму лампочку из патрона. Замените лампу габаритных огней и стоп-сигнала Мазда 3 на новую.
Читайте также: