Не горят габариты на шевроле каптива

Обновлено: 30.04.2024

Chevrolet Captiva "CATAPULTIVA" › Бортжурнал › Ликбез по владению Captiva. Часть 5: Электрика (Неисправности: "Гирлянда")

Японские автомобили приучили нас к тому, что диагностических лам на панели приборов достаточно немного, загораются они редко. Однако, когда была приобретена Каптива, сразу был удивлен обилием разных ламп, смотрим фото ниже:

Шутка…в Каптиве конечно все скромнее:

Тем не менее, разного рода лампочки периодически загорались, нервируя неокрепшую нервную систему. Понимание того, что машина пытается с тобой говорить и рассказывать о своем самочувствии приходит много позже, когда ты начинаешь понимать работу систем, овладеваешь первичными методами диагностики. И вот ты уже не подскакиваешь при виде каждой загоревшейся сомнительной лампочки или комбинации ламп.

Наверно в жизни каждого Каптивавода загоралась гирлянда на панели приборов (АБС+TRC+TRC-off+спуск с горы). Чаще всего причиной её появления служит один из отказавших датчиков АБС. Диагностируются датчики путем замера сопротивления на датчике, а также установления наличия напряжения в цепи его питания. На форумах про этот случай много написано, НО мой случай особенный и многим будет полезен.

Загорелось на панели это «счастье» в январе 2014 года, тогда я, владея автомобилем всего 2.5 месяца, с перепугу выскочил из машины на ходу и убежал от неё без оглядки))). Затем начал разбираться, чтобы это могло быть. Забегая вперед, скажу, что поиски проблемы заняли…6 месяцев! Визуально ошибка была очень похожа на отказавший датчик абс. Проверили – не датчики. На диагностике у Алексея выявили «подвисшую» CAN-шину, но что вызывало подвисание смоделировать не получалось. Ошибка убегала после того, как, выключив зажигание, ждали примерно 3 минуты. Так как философия владения любым автомобилем предполагала исключительную работоспособность всех узлов и агрегатов, то начал разбираться в проблеме. Стал замечать, что к гирлянде добавился значок включенного ручника (см.фото выше) и что самое главное, я научился периодически моделировать неисправность. А именно, на скользкой дороге при начале скольжения и начале работы системы TRC+небольшой поворот руля и вот они: лампочки на панели. Значит по логике вещей ошибку вызывает работа TRC. Проверен уровень тормозной жидкости – в норме. Возможно давление системе недостаточно, ввиду того, что жидкость не меняли 1.5 года. Записываемся к дилеру на замену тормозных дисков, колодок, жидкости и заодно на сканер. Автоэлектрик долго искал в TIS-e, пересматривал разные электрические схемы и пришел к выводу, что всему виной окислившийся разъем на блоке управление муфтой заднего привода. Странно, конечно, с учетом того, что полный привод при «гирлянде» — работал. Решено, что пускай обработает разъем в качестве профилактики, я же в свою очередь надеялся отскочить от «гирлянды» заменой тормозных расходников. Заменили, тестируем, ошибку не могу смоделировать. Неужели пропала? Тут наступила весна, появился зацеп и так я проездил до первого гололеда конца 2014 года.

Однажды машина немного поскальзывается в повороте, скорость 70км/час, загорается «гирлянда», машина становиться без TRC, начинаем активное ручное пилотирование без педалей…угол слегка растет, руль плавно на сторону заноса, скорость практически не падает. Видя отсутствие встречки (поворот не закрытый), даю машине плавно ехать боком. Конфигурация поворота в тот момент оказалась для меня удачной, машина с максимальным выворот колес прописала поворот боком, слегка заходя задом на встречку. На выходе из поворота начала плавное распрямление, но в тот момент я уже ожидал эффекта «маятника» кормы, поэтому был готов к этому. Так и есть…небольшой угол в другую сторону, который плавно был погашен поворотом руля в сторону заноса. Опасно! Казалось бы, как в повороте, в котором езжу как минимум 2 раза в день, на ровном месте потерять машину? Вероятнее всего, в первые доли секунды, когда TRC сработала, машина дернулась и корма соскочила с траектории, далее физика.

В этот же день едем снова к Алексею на диагностику в Академгородок. Рассказываю симптомы, углубленно изучаем данные сканера и приходим к однозначному выводу, что это блок АБС, а именно его электронная часть, не гидравлическая.

Далее рассмотрим еще несколько электронных сюрпризов, но они диагностировались однозначно и достаточно просто. Продолжение следует…

Не горят габариты на шевроле каптива

Цешкой мерил. Там по идее жало тонкое. Сквозь окисл проколет

Добавлено спустя 21 минуту 28 секунд:

Пойду завтра проколю где нить проводку за патроном. Если не в патроне дело, то буду искать концы со стороны коробки предохранителей

Спасибо. Действительно полезная мысль

так там и не должно быть на обоих..один то масса наверное.

или от габарита подсветки заднего номера, если подсветка конечно работает.

судя по этой схеме
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.

если есть желание - пиши в личку - у меня есть относительно теплый гараж, вечером можем покапаться.
единственное - низ (пороги и подкрылки) авто тебе придется "отбить на мойке".

black013 писал(а): ChipBp ,

Спасибо. Утром гляну на подсветку номера и отпишусь. Не обращал внимания. Осматривал все время в светлое время. Еще теплее. Скора найду

неа. на каждый потребитель свой провод от коробки с предохранителями - чтобы все разом не отказало и в .опу не въехали:) На савецких машинах по крайней мере так.

USA ,
по схеме - от одного, необходимо лишь найти где провод "раздваивается". и предохранитель у них вроде как общий.
блок предохранителей на дроме

и тянуть провод от подсветки (как временное решение)- проще, чем от габарита рабочего фонаря.

но я бы для начала еще раз тщательно проверил сам патрон в фонаре, затем еще раз (зачистил клеммы) проверил питание. После - нашел бы второй конец данного провода, отцепил бы его (если это возможно) и прозвонил.

вот еще схема, точнее - описание
еще схема предохранителей
судя по ней цепи питание габаритов защищены предохранителями "крест на крест", то есть на одном предохранителе сидят передний левый габарит и задний правый
да и на советских авто - подсветка номера "сидит" на проводе либо одного из габаритов фонаря, либо от каждого фонаря.

ChipBp ,
а вообще- ты новую (да и старую) лампы проверял напрямую от аккума? обе нити горят?

Блок предохранителей и реле Chevrolet Captiva

Предохранители автомобиля предназначены для предотвращения короткого замыкания электроцепей и возможного возгорания автомобиля. У Chevrolet Captiva имеется два места расположения предохранителей: моторный отсек и салон. Поломка одного из предохранителей означает, что цепь размыкается, и отвечающий элемент необходимо сменить.

Блок предохранителей и расшифровка

Блок предохранителей в подкапотном пространстве располагается между аккумуляторной батареей и бачком антифриза. Это чёрный ящик с крышкой, под которой и располагаются реле и предохранители.

Описание схемы расположения предохранителей в монтажном блоке, который находится под капотом Каптива:

F1.	Управление двигателем.
F2.	Управление двигателем.
F3.	электронный блок управления.
F4.	основной вентилятор.
F5.	топливо.
F6.	Полный привод*.
F7.	Вспомогательное реле.
F8.	Стоп.
F9.	Кондиционер воздуха Компонент/Зажигание 1.
F10.	Люк*.
F11.	Противоугонная система.
F12.	Система очистки запотевших окон.
F13.	Левая фара ближнего света.
F14.	Правая фара ближнего света.
F15.	Двигатель 3.
F16.	Левосторонние стояночные фонари.
F17.	Омыватель фар.
F18.	TCM.
F19.	Правосторонние стояночные фонари.
F20.	Резервный.
F21.	Резервный.
F22.	Резервный.
F23.	Резервный.
F24.	Компонент кондиционера воздуха.
F25.	Звуковой сигнал.
F26.	Передние противотуманные фары.
F27.	Основной.
F28.	Стартер.
F29.	ABS.
F30.	ABS.
F31.	Стеклоочиститель.
F32.	Запуск.
F33.	Сиденьес электроприводом
F34.	Аккумуляторнаябатарея
F35.	Фары дальнего света.
F36.	Задний очиститель.
R1.	Вспомогательное реле вентилятора.
R2.	Реле топливной системы.
R3.	Реле частоты вращения стеклоочистителей.
R4.	Реле системы очистки.
запотевших окон.
R5.	Верхнее/нижнее реле.
R6.	Реле омывателя фар.
R7.	Основное реле.
R8.	Основное реле вентилятора.
R9.	Управляющее реле вентилятора.
R10.	Реле вентилятора.
R11.	Реле стояночных фонарей.
R12.	Реле стартера.
R13.	Реле кондиционера воздуха.
R14.	Реле звукового сигнала.
R15.	Реле стеклоочистителей.
R16.	Реле противотуманных фар.
R17.	Реле фар дальнего света. У шевроле каптива с дизельными двигателями в моторном отсеке есть дополнительный блок предохранителей, расположенный в центре передней панели.

Второй блок (салонный) расположен слева в ногах переднего пассажира за пластиковой крышкой:

F1.	AP01.
F2.	Нагревательный коврик*.
F3.	Аудиосистема.
F4.	Кондиционер воздуха.
F5.	BCM (VB1).
F6.	Дверной замок.
F7.	BCM (VB6).
F8.	BCM (VB3).
F9.	BCM (VB4).
F10.	BCM (VB5)*.
F11.	AIRCOND.
F12.	BCM (VB2).
F13.	BCM (VB7).
F14.	Зажигание: S/W.
F15.	Задний противотуманный фонарь.
F16.	Подушка безопасности (AIR BAG).
F17.	Передний омыватель.
F18.	Замок передних дверей.
F19.	AP02.
F20.	TCM*.
F21.	Двигатель.
F22.	XBCM*.
F23.	Стеклоподъемник.
F24.	Нагреватель наружных зеркал.
F25.	Панель приборов.
F26.	Зажигание 1.
F27.	ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (AIR BAG).
F28.	Складное зеркало*.
F29.	Предохранитель прикуривателя chevrolet captiva.
F30.	Электрический стеклоподъемник со стороны пассажира.
F31.	Электрический стеклоподъемник со стороны водителя.
F32.	Часы.
R1.	Компонент реле кондиционера воздуха/Несъемная вспомогательная электрическая розетка.
R2.	Зажигание: ON/START.

Вывод

На Chevrolet Captiva имеется два монтажных блока, которые расположены в подмоторном отсеке и салоне. Все предохранители и реле отвечают за работоспособность электрических элементов, также предотвращает получения короткого замыкания систем, которые могут повлечь за собой возгорание, или другие тяжёлые последствия.

Дополнительная расшифровка блоков предохранителей

№ п.п.	Паспортное наименование устройства	Присвоенное наименование устройства	Номинал	Описание
Предохранитель ENG SNSR	Предохранитель F1UA	15A	Q13 Электромагнитный клапан вентиляции системы улавливания паров топлива, В52А Подогреваемый датчик кислорода 1 (LAF), B52B Подогреваемый датчик кислорода 2 (LAF), B52C Подогреваемый датчик кислорода — Датчик 1 ряда 1 (LAF), B52D Подогреваемый датчик кислорода – Датчик 2 ряда 1 (LAF), B52E Подогреваемый датчик кислорода — Датчик 1 ряда 2 (LAF), B52F Подогреваемый датчик кислорода — Датчик 2 ряда 2 (LAF), и B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на

Катушка зажигания 3 (LE5/LE9).

(LF1), T8D Катушка зажигания 4 (LF1), T8F Катушка зажигания 6 (LF1).

фонарь — левый, E5F Габаритный фонарь — правый (короткая колесная база),.

Блоки предохранителя в салоне Каптивы

№ п.п.	Паспортное наименование устройства	Присвоенное наименование устройства	Номинал
K1	Реле HDLP WSHR RLY	KR2 Реле насоса омывателя фар	Предохранитель F26UA
K2	Реле REAR DEFOG RLY	KR5 Реле заднего антизапотевателя	Предохранители F8UA, F33UA
K3	Реле WPR CNTRL RLY	KR12B Реле стеклоочистителя ветрового стекла	KR12C Реле управления скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла
K4	Реле WPR SPD RLY	KR12C Реле управления скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла	M75 Электромотор стеклоочистителя ветрового стекла
K5	Реле FAN2 RLY	Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения KR20Е	G10L Электродвигатель вентилятора охлаждения — слева, G10R Электродвигатель вентилятора охлаждения — справа
K6	Реле FAN1 RLY	Реле вентилятора охлаждения KR20J, слева, высокая скорость	G10L Электродвигатель вентилятора охлаждения — левый
K7	Реле FAN3 RLY	KR20K Реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения — справа	G10L Электродвигатель вентилятора охлаждения — слева, G10R Электродвигатель вентилятора охлаждения — справа
K8	Реле STRTR RLY	KR27 Реле стартера	Предохранитель F37UA
K9	Реле FUEL/VAC PUMP RLY	KR28 Реле вакуумного насоса (LF1)KR23A Реле топливного насоса (LE5/LE9/LNP/LNQ)	Предохранитель F35UA
K10	Реле FRT FOG RLY	KR46 Передняя противотуманная фара	Предохранитель F16UA
K11	Реле HI BEAM RLY	KR48 Реле дальнего света фар	Предохранитель F14UA, F15UA
K12	Реле LO BEAM RLY	KR49 Реле ближнего света фар	Предохранители F3UA, F4UA
K13	Реле STOP LAMP RLY	KR59 Реле стоп-сигнала	Предохранитель F9UA
K14	Реле PWR/TRN RLY	KR75 Реле трансмиссии	Предохранители F1UA, F11UA, F12UA, F13 UA

Необслуживаемые реле (на печатной плате)

№ п.п.	Паспортное наименование устройства	Присвоенное наименование устройства
Реле HORN PCB	KR3 Реле звукового сигнала	F2UA Предохранитель HORN
Реле PARK LAMPS PCB	KR53 Реле стояночного фонаря	Предохранители F19UA, F20UA, F22UA
Реле PARK LAMPS RH PCB	KR53R Реле стояночного фонаря — правого	F25UA (Короткая колесная база)

Компактвэн Chevrolet Rezzo выпускался в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. Так же модель известна под маркой Daewoo tacuma либо Chevrolet Tacuma. Мы представим информацию о блоках реле и схемах предохранителей шевроле реззо с подробным описанием всех элементов.

Предохранители и реле Chevrolet Captiva Sport (2012-2016)

Chevrolet

Компактный кроссовер Chevrolet Captiva Sport выпускался с 2012 по 2016 год. В этой статье вы найдете схемы блоков предохранителей Chevrolet Captiva Sport 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годов , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля. , и узнайте о назначении каждого предохранителя (схема расположения предохранителей) и реле.

Блок предохранителей на приборной панели

Расположение блока предохранителей

Он находится под панелью приборов со стороны пассажира, за крышкой центральной консоли.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей и реле в щитке приборов

название	использование
AMP	Усилитель звука
APO JACK (КОНСОЛЬ)	Разъем вспомогательной розетки
АПО ДЖЕК (ЗАДНИЙ ГРУЗ)	Разъем для вспомогательной розетки, задний багажник
AWD / VENT	Полный привод / вентиляция
BCM (CTSY)	Модуль управления кузовом (любезно предоставлен)
BCM (ДИММЕР)	Модуль управления кузовом (диммер)
BCM (ИНТ. СВЕТ)	Модуль управления кузовом (внутреннее освещение)
BCM (PRK / TN)	Модуль управления кузовным оборудованием (сигнал парковки / поворота)
BCM (СТОП)	Модуль управления кузовным оборудованием (стоп-сигнал)
BCM (TRN SIG)	Модуль управления кузовным оборудованием (указатель поворота)
BCM (VBATT)	Модуль управления кузовным оборудованием (напряжение аккумуляторной батареи)
СИГАРА	Зажигалка
CIM	Модуль интеграции коммуникаций
CLSTR	Приборный щиток
ДХО	Дневные ходовые огни
DR / LCK	Замок двери водителя
СИДЕНЬЕ DRVR PWR	Сиденье водителя с электроприводом
DRV / PWR WNDW	Стеклоподъемник водителя
F / ЗАМОК ДВЕРИ	Замок топливной дверцы
FRT WSR	Передняя шайба
FSCM	Модуль управления топливной системой
FSCM VENT SOL	Вентиляционный соленоид модуля управления топливной системой
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ МАТ SW	Переключатель нагревательного коврика
СИДЕНЬЕ HTD PWR	Мощность подогрева сиденья
HVAC BLWR	Вентилятор отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
МПК	Комбинация приборной панели
ISRVM / RCM	Внутреннее зеркало заднего вида / модуль выносного компаса
КЛЮЧ ЗАХВАТ	Key Capture
L / ВОРОТА	Подъемная дверь
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ	Логистический режим
OSRVM	Наружное зеркало заднего вида
ПРОЙТИ PWR WNDW	Пассажирский стеклоподъемник
PWR ДИОД	Силовой диод
PWR / MODING	Модификация мощности
РАДИО	Радио
RR FOG	Задний обогреватель
БЕГ 2	Клавиша включения батареи при работе
RUN / CRNK	Run Crank
SDM (BATT)	Модуль диагностики безопасности (аккумулятор)
SDM (IGN 1)	Модуль диагностики безопасности (зажигание 1)
ЗАПАСНОЙ	Запасной
S / КРЫША	Люк
S / ROOF BATT	Люк Батарея
SSPS	Рулевое управление с усилителем, чувствительным к скорости
STR / WHL SW	Переключатель на рулевом колесе
TRLR	Трейлер
TRLR BATT	Аккумулятор для прицепа
XBCM	Модуль экспортного контроля кузова
XM / HVAC / DLC	Спутниковое радио SiriusXM (при наличии) / Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха / Подключение по каналу передачи данных
Реле
ACC / RAP RLY	Аксессуар / Запуск Аксессуар Мощность
CIGAR APO JACK RLY	Сигарета и дополнительная розетка
RUN / CRN K RLY	Беги / проворачивай
ЗАПУСК	Бегать

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Он находится в моторном отсеке.

Почему не работают поворотники и аварийка: возможные причины и как их устранить

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Год в среднем ходят, в так ресурс почему то у них меньше.

Приехал к гаражу, открыл капот, полез вытаскивать правый габарит.

Кстати, видимо у меня ручки как у феи, так как шнур с лампочкой правый повернул в гнезде и вытащил без проблем. Если не считать того, что пришлось отвинтить модуль управления ЭМЗ капота мне его во время установки сигнализации туда прикрутили.

С ним рука не пролезала, но боялся его повредить. Вытащил левую лампу всё-равно решил обе на диодные поменять вообще без малейших проблем.

Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек.

Вставляю в правый патрон светодиодную лампочку. Лампочка диод мигает три раза так же, как и диод в бардачке и гаснет. Пока месяц стоят полёт нормальный.

Перегорают галогенные те у которых плюс И другой свет, синий , белый и так далее. Год в среднем ходят, в так ресурс почему то у них меньше.

Не горят передние габариты.

Работали на удивление долго, светили на удивление хорошо Морис 9 лет отъездил на машине, ни одной лампы не перегорело. Для начала смотрим подсветку бардачка.

Проверяем целостность предохранителей F4 и F6, они находятся слева, в торце передней панели в салоне, в салонном монтажном блоке. При необходимости заменяем их на равноценные по номиналу 10 А. Проверяем на целостность предохранители F4 и F6. Проверяем целостность предохранителя F21 номиналом 15 А, который по схеме отвечает за работу задних противотуманок. Проверяем предохранитель EF1 на 30 А, который установлен в подкапотном монтажном блоке, при необходимости заменяем его на аналогичный.

Под капотом тоже есть блок предохранителей.

Далее необходимо долезть до панели приборов и проверить целостность ламп на ней. Перестали гореть обе одновременно.

Так же не бывает? Лампы не проверял, проверил предохранители заменой, менял реле. Все равно, ближний не горят обе. Сегодня попробую поменять лампы. Как и вся машина.

Описываемы траблы очень походят на проблему, которая встречается в хетчах. Нуежели и у остальных типов кузовов она стала проявляться Как выяснилось так и бывает. Как ни странно, выгорели обе.

реле и предохранители

Были Phillips установленные когда покупал. У меня неделю назад тоже ближний погас, уже второй раз с момента приобретения этого чуда корейской инженерной мысли.

Первый раз был год назад, тоже кстати с приходом холодов видимо нагрузка возрастает.

Почему не горят габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти

При любом ремонте автомобиля, особенно элементов электрооборудования и всем, что с ним связано, крайне желательно снимать минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае можно попасть в совершенно запутанную ситуацию. К примеру, если не горят габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти, логическая связь между ними не прослеживается. Но это только с первого взгляда.

Почему тухнут габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти

Потухла подсветка панели приборов.

Для начала найдём связь между габаритами и подсветкой приборов.

Расположение блока предохранителей.

Исходя из схемы электрооборудования Лачетти разных лет выпуска, за габаритные огни отвечает предохранитель F6 номиналом 10 А, а за работу приборной панели — предохранитель F4 с таким же номиналом.

Гарантированное короткое замыкание

Тем не менее в 99% случаев оказывается, если не горят габариты и подсветка приборов, то замена этих предохранителей ничего не даёт и их тест покажет, что с ними все в порядке.

На самом деле, никакой мистики. Практически во всех случаях подобная неисправность возникает сразу после монтажа бардачка, замены лампы его подсветки или выключателя.

Внимание. Перед заменой лампы подсветки бардачка обязательно снимите минусовую клемму АКБ, иначе может потухнуть подсветка панели приборов.

Дело в том, что если не снять минусовую клемму с аккумулятора и начать разбирать бардачок, гарантировано короткое замыкание в цепи подсветки бардачка — контакты патрона неминуемо замкнут на массу, если не обесточить машину.

Даже в том случае, если бардачок мы не разбирали, но при этом пропало габаритное освещение и подсветка приборов, с большой долей вероятности мог перетереться и замкнуть жгут проводов , ведущий к выключателю и к подсветке бардачка, что тоже вызовет короткое замыкание и перегорание предохранителя F21. Он отвечает за задние противотуманные фары.

Если всё сделаете правильно, то габариты будут вновь гореть.

Находим причину и восстанавливаем свет

Предохранитель задних противотуманных фар.

Причём здесь бардачок и задние противотуманки? 15-амперный предохранитель F21 завязан с освещением бардачка и модулем экономного режима батареи. Если в в цепи происходит короткое замыкание, перегорает именно этот предохранитель, который подаёт питание на предохранитель блока основного аккумулятора.

Этот предохранитель маркируется ef1 (номинал 30 А) и установлен в монтажном блоке под капотом автомобиля. Кроме этого, он защищает цепи F13, F14, F15, F16, F21, F22, F23 и F24, а в этих цепях как раз и находятся габаритные огни и подсветка приборной панели.

Алгоритм проверки на Шевроле Лачетти

Следовательно, для устранения неисправности делаем следующее:

Для начала смотрим подсветку бардачка.

Проверяем на целостность предохранители F4 и F6.

Под капотом тоже есть блок предохранителей.

Тыльная сторона панели приборов.

Выводы

Таким образом, используя схему электрооборудования и логику, можно найти причину нерабочих подсветок и габаритов. Удачного поиска и ровных солнечных дорог!

Почему не горят стоп сигналы Шевроле Лачетти: причины

Главный блок с реле и предохранителями в моторном отсеке

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Общая схема

Описание схемы

Предохранители

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

Ef2 (60 А) — ABS. См. F11.

Ef3 (30 А) — вентилятор печки. См. F7.

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8). Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19). Проверьте реле К3.

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора). Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла. См. F6.

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора). См. Ef6.

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях. См. F6.

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Ef12 (25 А) — фары, габариты. Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы. Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери. См. F6.

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах. Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота. Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера. См. F6.

Ef18 (15 А) — топливный насос. Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника. См. F4.

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет. Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27. Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения. См. Ef12.

Ef24 (15 А) — противотуманные фары. Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах. Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал. См. F8.

Ef26 (15 А) — центральный замок.

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет. См. Ef20.

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

Ef29 (10 А) — резервный; Ef30 (15 А) — резервный; Ef31 (25 А) — резервный.

Реле

1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
2 — реле звукового сигнала. См. Ef16.
3 — главное реле зажигания. Проверьте предохранитель Ef5.
4 — реле головного света в фарах.
5 — реле противотуманных фар. См. Ef24.
6 — муфта компрессора кондиционера. См. F6.
7 — бензонасос, катушки зажигания. См. Ef18.
8 — электрические стеклоподъёмники.
9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора). См. Ef6.
10 — обогрев заднего стекла. См. F6.
11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора). См. Ef6.

Место выключателя в схеме включения света

На автомобилях с МКПП напряжение к лампам при движении задним ходом подается через концевик (так называемая лягушка), который вкручивается непосредственно в корпус коробки передач. При включении реверсной передачи внутри КПП происходит нажатие на кнопку выключателя. Контакты внутри «лягушки» перемыкаются, ток начинает протекать к лампам.

На принципиальной схеме включения фонарей заднего хода мы можем увидеть, что на ВАЗ 1118 «Калина» ток от АКБ через замок зажигания (№2) подается к предохранителю F1. Проходя через плавкую ставку, защищающую цепь включения, «+» идет к концевику (№10). Контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии и замыкаются только при включении реверсной передачи. Таким образом, ток начинает протекать к лампочкам. Второй контакт ламп соединен с «–» АКБ через общий контакт «массы» фонарей.

На автомобилях с АКПП роль концевого выключателя лежит на датчике положения селектора. Информация об изменении расположения ручки КПП передается к ЭБУ двигателя, блоку управления светом.

Как проверить «лягушку»

Снимите фишку выключателя фонарей.
Включите зажигание.
Небольшим отрезком провода замкните между собой контакты разъема датчика включения реверсной передачи.

Если фонари заднего хода горят, значит, проблема именно в «лягушке». Некоторые водители разбирают выключатели, зачищают контакты, после чего устройство продолжает исправно работать. О целесообразности таких мер судить вам. Но учитывайте, что на многих авто (в том числе и моделях ВАЗ) концевой выключатель расположен ниже уровня масла в коробке передач. Мы рекомендуем просто заменить датчик включения. Для минимальной потери масла поддомкратьте авто со стороны установки концевика.

На некоторых автомобилях фонари заднего хода не горят по причине неполного включения концевика. Решить проблему можно установкой более тонкой шайбы под «лягушку». Чтобы убедиться, что выключатель рабочий, проверьте мультиметром в режим омметра, замыкаются ли контакты при нажатии на кнопку.

Проверка цепи

Суть диагностика причины, из-за которой не работают лампочки заднего хода, сводится к выявлению участка цепи, на котором пропадает напряжение. Для этого можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Проверка целостности цепи осуществляется омметром, поэтому вам необходимо знать, как пользоваться мультиметром.

Начать проверку можно непосредственно с разъема концевого выключателя. Включите зажигание. Один контакт контрольной лампочки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом, а второй – к «+» разъема.

Если питание приходит, проверьте датчик заднего хода.
Если после установки «перемычки» в разъем лампочки не горят, значит, проблема в участке цепи провода, идущего от разъема к фонарям. Прозвоните провод до момента, где он делится на лампочки с левой и правой стороны. Скорее всего, причина именно в обрыве.

Чтобы найти распиновку разъемов, контактов фонарей, цвета проводов, обязательно изучите электросхему вашей модели и комплектации автомобиля.

Предохранители и реле в салоне шевроле лачетти

Блок с предохранителями

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

Схема блока с предохранителями

Таблица с расшифровкой

F1	AIRBAG	10А Электронный блок управления подушками безопасности
F2	ЕСМ	10А Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления автоматической коробкой передач*, генератор, датчик скорости автомобиля
F3	TURN SIGNAL	15А Выключатель аварийной сигнализации, указатели поворота
F4	CLUSTER	10А Щиток приборов, электронный блок автоматического включения ближнего света фар, звуковой сигнализатор, выключатель сигналов торможения, электронный блок управления рулевым механизмом с переменным усилием, выключатель кондиционера*
F5	—	Резерв
F6	ENG FUSE	10А Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электро стеклоподъемников, реле включения фар головного света
F7	HVAC	20А Реле включения электро вентилятора климатической установки, выключатель кондиционера, система климат — контроля*
F8	SUNROOF	15А Переключатель электропривода зеркал, электропривод складывания зеркал, электропривод люка крыши
F9	WIPER	25А Мотор-редуктор стеклоочистителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя
F10	HANDS FREE	10А Громкая связь
F11	ABS	10А Блок управления АБС. исполнительный блок АБС
F12	IMMOBILIZER	10А Иммобилайзер, электронный блок управления противоугонной сигнализацией, датчик дождя
F13	—	10А Блок управления автоматической коробкой передач*
F14	HAZARD	15А Выключатель аварийной сигнализации
F15	ANTI-THEFT	15А Электронный блок управления противоугонной сигнализацией
F16	DIAGNOSIS	10А Диагностический разъем
F17	AUDIO/ CLOCK	10А Аудиосистема, часы
F18	EXTRA JACK	15А Дополнительная розетка
F19	CIGAR LIGHTER	15А Предохранитель прикуривателя
F20	BACK-UP	10А Выключатель фонарей света заднего хода, селектор выбора режима автоматической коробки передач*
F21	REAR FOG	15А Реле включения задних противотуманных фонарей, реле подсветки приборов и органов управления, габаритное освещение
F22	ATC/ CLOCK	15А Часы, система климат-контроля, выключатель кондиционера
F23	AUDIO	15А Аудиосистема
F24	IMMOBILIZER	10А Иммобилайзер

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.

Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.

Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.

В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.

Назначение

блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
прерыватель указателей поворотов;
реле включения противотуманного света в задних фонарях;
реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.

Читайте также: