Опель астра горит абс и прыгает скорость

Обновлено: 04.07.2022

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Горит абс Opel Astra

помогите. горит абс,при этом не работает спидометр,что делать.

Добрый день. Проверяйте датчики ABS, предохранители, проводку датчиков. Также проверьте дачтик скорости, его контакты, почистите все датчики, если эффекта не будет - замените.

to kot428:

Ехать на диагностику. Opel - удивительный автомобиль. Часто его электроника живет какой-то своей, отдельной от всего автомобиля, жизнью.

"Всякий автомобиль рано или поздно превращается в Опель" (c)

Прежде всего конечно проверять предохранитель АБС. После, как и указано выше - датчики и проводку.

Раз ламочка помигивала, возможно просто пропал контакт в каком-то разъеме, либо проводок где-топеретерся.

Либо не подсоединили датчик, либо нарушился зазор между датчиком и гребенкой.

Проверяйте проводку от датчиков.

Ок. Т.е. вариант сброса ошибки отсоединением клемм можно даже не рассматривать.

Человека, который мне все менял и соответственно доступа в гараж не будет числа до 12го.

Кстати помимо тормозных дисков я менял также и амортизаторы по кругу, рулевые тяги с наконечниками и стойки стабилизатора, т.е. надо делать развал-схождение и поднимать авто на подъемнике. Собираюсь загнать машину завтра. Смогу ли я проверить подсоединение датчика и зазор (кстати какой он должен быть) на подъемнике самостоятельно? Может ли понадобится какой-то спец инструмент? Соответственно может быть заехать на развал в сервис, где занимаются опелями?

to voffkin: Да, самое лучшее и надежное - это сервисный сканер.

А зазор должен быть

Добрый день! проблема заключается в следующем:(авто астра h 2006 года выпуска 52000 пробег зимой не эксплуатировалась после простоя возникли проблемы)

14 марта загорелся значек абс, диагностика показала задний правый датчик(именно датчик)

ошибку сбросили сказали покататься день другой я радостный поехал домой, при следующей поездке датчик значек опять загорелся. приезжаю опять показывает на датчик говорю ок тогда меняем, после замены не прошло и дня как значек опять загорелся, теперь стало показывать что не исправен датчик заднего и переднего левого колеса так же начались проблемы с коробкой (изи) сбросили сказали опять покататься и так изо дня в день вчера заехал вечером после очередного загорания абс, записался на замену опятоь заднего правого и пер левого подумал ну все. не тутт то было после сервиса решил заехать в магазин вышел с покупками сажусь заводить и тут мне на дисплее загорается буква F я вообще приофигел звоню диррелу у которого был 20 мин назад говорю че за . после манипуляции ключем загорелась буковка N и поехал быстро к сервису диагн показала опять датчики (те же еще прибавился датчик зад лев) нет сигнала по кан шине датчик скорости ( показания берет все с того же датчика пер лев колеса) и сигнала какого то вращения забыл какого ошибки сбросили понять ни чего не могут я выезжаю через 500 метров у меня опять загорается абс я обратно подключаем комп показывает пер лев датчик сбрасываем и катаемся с подключенным комп ни чего не загорелось сказали опять покататься

(извините если чуть коряво написано принял на грудь а то чуть достали такие поездки и цены)

может у кого было похожее.

контакты датчиков все перепроверили, по кочкам тоже катался (с подкл комп)

спросил про коробку 9что загорелась буква F сказали что да такое может быть что типа не было сигнала с датчика скорости вот она и заблокировалась ( правда ли это или . )

по коробке нареканий не было переключала плавно без толчков обслуживание ее каждые 10 т км иногда 8 адаптация так же

Загорелся индикатор ABS в Опель Астра Эйч

Сегодня загорелся индикатор ABS на приборной панели. Возвращаюсь домой из загорода, завожусь и индикатор сообщает, что перегорела левая тормозная лампочка. Менять нечем, поэтому еду домой. Дорога отвратительная: снег, грязь, накануне буквально с ног до головы окатили грязью.

Примерно через 20-30 км пути загорается индикатор ABS и начала прыгать стрелка спидометра (амплитуда — 5 км/ч).

Останавливался на заправке. На какое-то время индикатор погас, но загорелся снова при первом же торможении. Сначала загорается уведомление о необходимости проверить левую тормозную лампу, нажимаю ОК и загорается ABS.

В момент срабатывания индикатора был слышен характерный треск системы. Больше он не повторялся, впрочем я не тормозил резко, да и возможности не было — увязли в пробке. Слышно было только какое то попискивание.Машина 12-го года, пробег 97 тысяч.

После кратковременного(несколько секунд) использования для заводки автомобиля сварочного аппарата с промежуточной клеммой, выполненной специально для заводки машин, я услышал треск.

Где находится блок АБС у Опель Астра, универсал, дизель, 1.7, 2008 г. и как примерно он выглядит.

Добрый вечер. Летом менял блок АБС, потом прокачал тормоза как обычно. Но вот настали холода и начала срабатывать АБС.При срабатывании АБС, даже если потом убрать ногу с тормоза, А.

Всё будет хорошо!

У вас показания скорости берутся с переднего датчика колеса. И судя по тому что прыгала стрелка спидометра, то видимо имеется неисправность датчика АБС или ослаблен контакт на него. А лампочка или попутное явление или просто совпадение событий.

Сначала замените лампы, если значок абс не погаснет, тога проведите диагностику сканером, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок, проблема может быть например в одном из передних датчиков абс (CCZ1382ABE), в его разъеме, проводах.

Добрый вечер. Спасибо за ответ. Буду разбираться.

Для начала съездил на мойку и попросил радикально промыть колесные арки (исключить влияние грязи). В дороге заморгал другой — индикатор систем управления силовым агрегатом и трансмиссией и возникли проблемы с переключением передач: вверх на автомате передачи переключались с явным запаздыванием (примерно до 60-ти на второй, до 80-ти на третьей, на пятую так и не перешел), вниз срабатывали лучше, но тоже как-то не так.

Переключиться на ручное управление коробкой (у меня робот) не удавалось.Любопытно, что едва въехал на теплую подземную стоянку Ашана (там решил помыться и заменить лампочку), как система пришла в чувство (передачи переключаются как надо, ручная работает тоже), хотя индикатор не погас.Что любопытно — стрелка спидометра совсем не дрыгалась.

В тепле машина простояла примерно 2 часа — мойка, замена лампы, покупки всякой всячины. Путь домой мало отличался до тех пор пока я сильно не тормознул. Результат — индикатор трансмиссии погас и коробка вернулась к нормальному срабатыванию. Хотя это было не торможение «в пол». Завтра займусь осмотром датчиков.

Горит АБС и скачет стрелка спидометра

помогите знатоки, поиск по форуму ничего не дал, да и гугл не помог ( темы схожие находил, но не с моими симптомами.

в общем, такая вот пробла, Опель астра 2.0 дизель автомат 2000 г. периодически начинает скакать стрелка спидометра 0-10 км и незначительно повышаются обороты, сейчас же уже скачет 0-40 км и так же обороты повышаются, машину трусит, все это происходит пока стоишь, трогаешься все норм, горит периодически АБС и бьет в педаль тормоза при плавном торможении, может все одновременно происходить: горит АБС, скачет стрелка, может по отдельности, потом все проходит, катаю час другой без проблем, закономерности ни какой не наблюдаю, чек не горит, думал может провод заломался на левой ступице на датчике, красивый целый, отключаю фишку загорается "Восклицательный знак" , спидомерт работает, тахометр работает, одометр крутит, больше вариантов у меня нет (( подскажите куда лезть?

Ошибки какие?они(она)есть,проверяй сканером

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

Скорей всего что-то сдатчиками/контактами датчиков. У тестя на джили было, помогла чистка разьема под колесом=)

А так то да, лучше читать ошибки, там скорей всего покажет какой именно датчик мозг выносит=)

d1m_0n,

Спідометр плигає-діагностувати датчик АБС.

Основна болячка відсутній контакт в роз'їмі або переламався провод на вході в датчик.

а обороты тогда чего повышаются?

сегодня снял фишку, чистенькая, собрал, проехал 120 км, сняло проблему как рукой, завтра еще покатаю, надеюсь что именно в финке и была проблема )

а обороты тогда чего повышаются?

сегодня снял фишку, чистенькая, собрал, проехал 120 км, сняло проблему как рукой, завтра еще покатаю, надеюсь что именно в финке и была проблема )

1 ошибка АБС с оборотами и "трусит" может быть не связана

2 А может быть что где то масса отходит, и все это в целом происходит по одной и той же причине.

Vectra Club Russia

Не работает спидометр, но работает тахометр. Горит лампа ABS

Не работает спидометр, но работает тахометр. Горит лампа ABS

Fedorka
вот нашел
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time>,11/03/2013. 16:2613

Selected model>,1998 (W),Vectra-B,Chassis,ABS-5-TC

KW82 protocol initialized.


Measuring blocks information:

Identifier,24
Variant Coding,X 20 XEV AT
Battery Voltage,14.1 V
Brake Light Switch,Inactive 0V
FL Wheel Speed (Front Left),2 km/h
FR Wheel Speed (Front Right),2 km/h
RL Wheel Speed (Rear Left),2 km/h
RR Wheel Speed (Rear Right),2 km/h
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),10 %
Engine Speed,1 255 RPM
TC ON/OFF Switch (Traction Control),Inactive 12V
Valve Relay Command,Active
Return Pump Relay,Inactive 0V
FL Release Valve (Front Left),Inactive
FL Hold Valve (Front Left),Inactive
FR Release Valve (Front Right),Inactive
FR Hold Valve (Front Right),Inactive
RL Release Valve (Rear Left),Inactive
RL Hold Valve (Rear Left),Inactive
RR Release Valve (Rear Right),Inactive
RR Hold Valve (Rear Right),Inactive
FL TC ISO Valve (Front Left Traction Control Isol,Inactive
FL TC Prime Valve (Front Left Traction Control),Inactive
FR TC ISO Valve (Front Right Traction Control Iso,Inactive
FR TC Prime Valve (Front Right Traction Control),Inactive

это от 30.03.13
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time>,30/03/2013. 15:504


Selected model>,1998 (W),Vectra-B,Chassis,ABS-5-TC

KW82 protocol initialized.


Measuring blocks information:

Identifier,24
Variant Coding,X 20 XEV AT
Battery Voltage,11.9 V
Brake Light Switch,Inactive 0V
FL Wheel Speed (Front Left),2 km/h
FR Wheel Speed (Front Right),2 km/h
RL Wheel Speed (Rear Left),2 km/h
RR Wheel Speed (Rear Right),2 km/h
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),10 %
Engine Speed,125 RPM
TC ON/OFF Switch (Traction Control),Inactive 12V
Valve Relay Command,Active
Return Pump Relay,Inactive 0V
FL Release Valve (Front Left),Inactive
FL Hold Valve (Front Left),Inactive
FR Release Valve (Front Right),Inactive
FR Hold Valve (Front Right),Inactive
RL Release Valve (Rear Left),Inactive
RL Hold Valve (Rear Left),Inactive
RR Release Valve (Rear Right),Inactive
RR Hold Valve (Rear Right),Inactive
FL TC ISO Valve (Front Left Traction Control Isol,Inactive
FL TC Prime Valve (Front Left Traction Control),Inactive
FR TC ISO Valve (Front Right Traction Control Iso,Inactive
FR TC Prime Valve (Front Right Traction Control),Inactive

ABS Opel (ремонт и неисправности)

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).


Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

  • В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
  • В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ


На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

  • Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
  • Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
  • Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
  • Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Горит лампочка АБС причины

Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.

Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

Горит значок АБС причины

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
  • также в систему может быть интегрирован насос;
  • электронный блок управления ABS;

Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Горит АБС: почему загорается указанный индикатор

Горит значок ABS

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.

Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую электронную систему управления двигателем и остальными узлами (ЭСУД), опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:

  • Вышел из строя датчик вращения колеса;
  • Возникли проблемы с модулем ABS;
  • Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
  • Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор (часто это красный восклицательный знак на панели приборов).

Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска ДВС. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.

Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.

Загорелся АБС: что делать водителю

Горит лампочка АБС причины

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

  • разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
  • убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
  • резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Какие тормозные колодки лучше выбрать
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать тормозные колодки правильно и какие тормозные колодки лучше купить. Из этой статьи вы узнаете о классах тормозных колодок, их устройстве, а также на какие нюансы обратить внимание при выборе.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Подведем итоги

Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.

Проваливается педаль тормоза после замены колодок причины
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза и чем могут быть вызваны подобные неисправности. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль тормоза проваливается или стала мягкой после замены тормозных колодок, а также что делать водителю.

В любом случае, если горит ABS, следует учитывать, что антиблокировочная система отключена и резкое торможение приведет к блокировке колес. По этой причине важно избегать ситуаций, когда требуется экстренное торможение, а также как можно быстрее обнаружить и устранить неисправность путем активного применения описанных выше способов.

Скрипят тормоза при торможении причины свист скрип скрежет тормозов автомобиля

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

Педаль тормоза стала твердой или мягкой причины

Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.

Как тормозить на механике торможение МКПП

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Мягкая педаль тормоза после замены колодок машина плохо тормозит

Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.

Педаль томоза проваливается

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Тормозная лента АКПП назначение устройство регулировка

Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.

Опель астра h горит значок АБС

Загорелся «ABS» значок на панели приборов: причины неисправности


Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.

Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны — автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
  • также в систему может быть интегрирован насос;
  • электронный блок управления ABS;

Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Горит АБС: почему загорается указанный индикатор

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.

Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую электронную систему управления двигателем и остальными узлами (ЭСУД), опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:

  • Вышел из строя датчик вращения колеса;
  • Возникли проблемы с модулем ABS;
  • Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
  • Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор (часто это красный восклицательный знак на панели приборов).

Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска ДВС. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.

Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.

Загорелся АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

  • разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
  • убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
  • резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.

Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Opel Astra H manual

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Антиблокировочная система тормозов (abs) Опель Астра

Гидроэлектронный блок системы при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в задней ступице. Для его замены вам потребуются: весь инструмент, необходимый для снятия задней ступицы, а также съемник ударного действия и пресс.
1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).

2. Выпрессуйте датчик из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника ударного действия («обратного молотка»), установив захваты съемника на отбортовку датчика.

3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса.
При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.

Предупреждение.
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в передней ступице тем же способом, что и датчик частоты вращения заднего колеса, заменяют его аналогичными приемами, описанными выше в данном подразделе. Разница заключается в том, что датчик частоты вращения переднего колеса из-за его специфической асимметричной формы можно установить в ступицу только в одном положении. В связи с этим датчики различаются как правый и левый, что отражено в их маркировке. Для замены следует приобретать датчик с той же маркировкой, что и у снятого датчика.

Горит ABS и ESP ПОМОГИТЕ

Машина Opel zafira 1.8 мех. В ноябре загудела передняя правая ступица, поехал на сервис Oiler на выдубычах, поставили новую. Отъездил я так до нового года и загорелись у меня на приборке ABS, ESP (датчик встроен в подшипник) поехал туда же на сервис, они без вопросов мне поменяли её на новую да подороже, мол фирма не подошла давай другую поставим (замечу бесплатно поменяли, думали брак), и вот неделю назад лампочки снова горят. Поехал снова к ним отправили к электрику, тот прозвонил и заявил что с проводкой всё хорошо, вышел из строя датчик АБС который в ступице. Опять поменяли по гарантии бесплатно НО в этот раз лампочки уже не погасли, абс не фурычит. Говорят что вышел из строя блок управления АБС но это не точно, нужно снова к электрику ехать.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ЗА ПРОБЛЕМЫ

А был рождён, чтобы бежать

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

горит значит значек abs на astra g

    Аноним May 24, 2012 16:15

горит значит значек abs на astra g

ребята почему горит значит значек abs на astra g?

    Аноним May 24, 2012 16:15

обозначения того что Abs не исправен, у меня было что значок иногда загорался иногда нет, оказалось что просто провод болтался от датчика

    Аноним May 24, 2012 16:15

он у меня то горит то не горит и на сухом асфальте абс срабатывает

    Аноним May 24, 2012 16:15

значит провод просто болтаеться, замыкает. Смотреть на передних колесах

    Аноним May 24, 2012 16:15
    Аноним May 24, 2012 16:15
    Аноним May 24, 2012 16:15

а если он постоянно горит? выходит он неисправен и отключен?

    Аноним May 24, 2012 16:15

может просто провода окислились и всё!!и на кочках то встряхнёт-загоритса,встряхнёт-перестанет гореть. в этом ничиво страшного нету. )))но лучше сделать))

    Аноним May 24, 2012 16:15

а у меня не погасая горит всегда. че в первую очередь проверять?

    Аноним May 24, 2012 16:15

а спидометр работает.

    Аноним May 24, 2012 16:15

все работает все норм тока АВS всегда горит не мигает не погасает

    Аноним May 24, 2012 16:15

съезди к диагносту. он всё тебе расшифрует и скажет. если повезёт. починит на месте.

    Аноним May 24, 2012 16:15
    Аноним May 24, 2012 16:15

styx, Не подскажешь цену вопроса стоимость ступицы.

    Аноним May 24, 2012 16:15

тоже самое горит ABS но и не работает спидометр на левой ступице видны 2 оборванных провода.

может разобрать и припаять. кто что посоветует или кто то пробовал припаять.

а то ступица в сборе от 3- 5к руб. в зависимости от фирмы производителя =

    Аноним May 24, 2012 16:15

@9morgan2@3, за ступичный подшибник я отдал 3900+1000 за работу!

    seldom6845 May 24, 2012 16:15

ребята почему горит значит значек abs на astra g?

    rev197812 May 24, 2012 16:19

обозначения того что Abs не исправен, у меня было что значок иногда загорался иногда нет, оказалось что просто провод болтался от датчика

    seldom6845 May 24, 2012 16:20

он у меня то горит то не горит и на сухом асфальте абс срабатывает

    rev197812 May 24, 2012 16:28

значит провод просто болтаеться, замыкает. Смотреть на передних колесах

    seldom6845 May 24, 2012 16:28
    rev197812 May 24, 2012 16:31
    @9morgan2@3 May 25, 2012 01:40

а если он постоянно горит? выходит он неисправен и отключен?

    cassock May 25, 2012 01:51

может просто провода окислились и всё!!и на кочках то встряхнёт-загоритса,встряхнёт-перестанет гореть. в этом ничиво страшного нету. )))но лучше сделать))

    @9morgan2@3 May 25, 2012 16:31

а у меня не погасая горит всегда. че в первую очередь проверять?

    cassock May 25, 2012 16:54

а спидометр работает.

    @9morgan2@3 May 25, 2012 23:20

все работает все норм тока АВS всегда горит не мигает не погасает

    cassock May 26, 2012 02:46

съезди к диагносту. он всё тебе расшифрует и скажет. если повезёт. починит на месте.

    styx May 28, 2012 18:47
    @9morgan2@3 May 31, 2012 17:54

styx, Не подскажешь цену вопроса стоимость ступицы.

    6=_marvelous May 31, 2012 20:29

тоже самое горит ABS но и не работает спидометр на левой ступице видны 2 оборванных провода.

может разобрать и припаять. кто что посоветует или кто то пробовал припаять.

а то ступица в сборе от 3- 5к руб. в зависимости от фирмы производителя =

Антиблокировочная система тормозов - ABS

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и закрепите кусок полиэтилена над горловиной лентой или снова установите крышку. Это позволит уменьшить потери жидкости во время проведения операций.

Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.

Отсоедините штепсельный контакт блока управления и соленоидного клапана. Обратите внимание на то, что контакт блока управления закреплен винтом.

Отверните гайки и отсоедините трубки тормозной жидкости от модулятора. Возможна утечка жидкости, поэтому перекройте отверстие. Отведите грубки в сторону от модулятора.

Отверните три гайки, затем слегка наклоните модулятор и выньте его, отделив от кронштейна, но таким образом, чтобы был доступ к гайке провода заземления на массу (рис. 9.34, 9.35.).

Рис. 9.34. Гайка и провод заземления на массу гидравлического модулятора системы АБС

Рис. 9.35. Гайки гидравлического модулятора системы АБС

Отверните гайку и отсоедините провод заземления на массу, затем снимите модулятор с автомобиля, стараясь не пролить тормозную жидкость на крашенные поверхности автомобиля.

Если надо установить новый модулятор, выньте два реле на верхней части старого модулятора и переставьте их на новый. Не делайте попыток разобрать модулятор.

Установка

Перед установкой модулятора проверьте, прочно ли затянуты болты крепления опорного кронштейна к панели кузова. Резиновая опора должна находиться в хорошем состоянии. Если необходимо, замените ее.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Убедитесь в том, что провод заземления на массу подсоединен, прежде чем начинать установку модулятора на опорный кронштейн.

Снимите полиэтиленовую пленку с горловины бачка с тормозной жидкостью и прокачайте гидросистему, как указано во втором разделе данной главы.

Проследите, чтобы предупреждающий световой сигнал системы АБС выключался после первого пуска двигателя стартером, если модулятор уже снят с двигателя. При первой возможности представьте автомобиль в автомастерскую для проверки всей системы с помощью специального оборудования.

Датчик переднего колеса

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Включите ручной тормоз, затем поднимите домкратом передок автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Отсоедините контакт датчика от пружинной защелки, расположенной под надколесной дугой, затем разъедините разъем.

Торцевым гаечным ключом отверните болт датчика колеса на монтажном кронштейне, затем осторожно удалите его с помошью отвертки. Извлеките уплотнительное кольцо.

Проверьте состояние уплотнительного кольца и, если надо, замените его.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Нанесите немного консистентной смазки на корпус датчика перед установкой на кронштейн.

Убедитесь в том. что предупреждающий световой сигнал системы АБС выключается во время первого пуска двигателя. При первой возможности проверьте систему АБС в автомастерской на специальном оборудовании.

Датчик заднего колеса

Датчики задних колес составляют единое целое с комплектом сборки ступицы заднего колеса и их нельзя отделить от ступицы. .

Электронный блок управления

Убедитесь в том, что зажигание выключено, затем отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Блок подсоединен к сборке гидравлического модулятора. расположенного в моторном отделении

Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.

Отсоедините штепсельный разъем блока управления и провода соленоидного клапана.

Снимите с верхней части сборки два реле.

Отсоедините оставшийся разъем от блока управления.

Отверните семь винтов и снимите блок управления со сборки модулятора.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако старайтесь не перетянуть винты блока управления.

Рис. 9.39. Штепсельный разъем (1) электронного блока управления АБС и винты (2)

Используются два реле: одно для соленоидного клапана и одно для двигателя насоса; оба они установлены на блоке управления.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.

Снимите соответствующее реле.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Убедитесь в том, что световой сигнал предупреждения системы АБС после первого пуска двигателя выключается. При первой возможности проверьте всю систему в автомастерской на специальном оборудовании.

Читайте также: