Регулировка фар приус 20
Обновлено: 30.04.2024
Как отрегулировать фары на Toyota Prius?
Независимо от того, чувствуете ли вы, что ночью плохо видите, или чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах виноват только один компонент вашего автомобиля - ваши фары, также известные как дальний свет. . Хотя эта регулировка может показаться легкой благодаря колесику на панели инструментов, полная регулировка является гораздо более технической, чем эта простая манипуляция, и в этой статье мы собираемся обнаружить как отрегулировать фары вашего Toyota Prius? Для этого, во-первых, мы выясним, почему вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как регулировать фары вашего Toyota Prius.
Зачем настраивать фары вашего Toyota Prius?
Итак, начнем нашу статью с интереса по настройке фар вашего Toyota Prius. У большинства из нас фары отрегулированы достаточно хорошо, и кажется, что они достаточно светятся ночью. К сожалению, это не всегда так, и исследуем этот параметр, потому что фары на вашем Toyota Prius недостаточно яркие, или вам кажется, что они слишком слабые, - это мудрое решение. .
Регулировка дальнего света вашего Toyota Prius для безопасности
Регулировка фар Toyota Prius по юридическим причинам
Помимо безопасности, существует закон, контролирующий мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он указывает: иметь от 2 до 4 фар, которые должны светить на расстоянии не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), в котором указано, что максимальная высота для регулировки фар отсутствует, но максимальная ширина луча должна быть идентична ширине ближнего света фар. и что максимальная яркость должна быть 225 000 кд.
Как отрегулировать фары Тойота Приус?
Теперь мы перейдем к разделу, который вас интересует больше всего в этой статье, как отрегулировать фары своего Toyota Prius? Эта настройка может показаться немного сложной, но, просто следуя инструкциям, вы сможете без особых проблем завершить ее.
Подготовка к регулировке фар Тойота Приус
- Поставьте машину на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
- Осторожно проверяйте давление в шинах.
- Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.
Регулировка фар его Toyota Prius
- Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами вашего Toyota Prius (они обычно отмечены, и те, что вверху, должны изменять вертикальность, а тот, который находится сбоку, обрабатывает горизонтальность регулировки).
- Используйте ткань или что-нибудь еще, чтобы спрятать проектор, на котором вы не выполняете регулировку.
- Используя винты для горизонтальной регулировки, у вас должна быть самая интенсивная составляющая луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.
.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на своем Toyota Prius, прочтите нашу статью на эту тему.
Регулировка фар на японских авто своими руками: инструкции, советы
Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.
На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.
Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:
- качественного угла обзора дороги;
- безопасной езды;
- правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.
Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.
Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.
Основные функции прибора для регулировки:
- Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
- Осуществление правильной регулировки фар.
- Настройка оптимальной работы противотуманок.
- Настройка ближнего и дальнего света.
Конструктивные особенности прибора:
- наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
- наличие клавиш для цифрового управления прибором.
Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.
Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.
Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:
- шикарные;
- мощные;
- праворульные.
Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.
Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.
Регулировка фар на японских авто своими руками
Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:
- Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
- Нагруженность машины должна быть равномерной.
- Заправка топливного бака должна составлять 50%.
- Лампы фар не должны иметь дефектов.
Затемнение части оптики непрозрачной пленкой
С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.
Недостатки данного метода
- Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
- Минимизируется яркость освещения.
- Нарушается экстерьер авто.
Изменение положения лампочки в оптике
На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.
Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.
Проведение реконструкции блока фары
Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.
Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:
- необходимо снять и разобрать фары;
- путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
- снять алюминиевую деталь, называемую маской;
- заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
- установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.
Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.
Рекомендации по установке хрустальной оптики
На некоторых японских авто установлены именно такие фары. На сегодняшнее время их проще всего заменить. Рассмотрим, какие рекомендации предоставляют автолюбители по замене хрустальных фар.
Три основных способа
- Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
- Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
- Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.
Регулировка фар «Ниссана» представляет довольно сложную процедуру, поскольку отражатели на указанной машине имеют проблематичную конструкцию и несимметричную форму. Некоторые мастера умудряются провести замену родной "ниссановской" лампочки на Н4.
Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.
Регулировка фар («Мазда» не исключение) предусматривает выполнение следующих действий:
- Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
- Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
- Посадите в машину 1 человека.
- Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
- Включите фары.
- Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
- С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
- Зажгите ближний свет.
- Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
- Используя регулировочный винт, перенастройте фары.
После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.
Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.
Споры по процессу регулировки
По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.
Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.
Тойота Приус – это современный автомобиль, отличающийся высокой надежностью, экономичностью. Отдельного внимания заслуживает продуманный экстерьер этой машины, в котором присутствуют только четко выверенные линии, способствующие отличным аэродинамическим свойствам авто. Оптика Приуса – это важный элемент внешнего вида автомобиля, она отличается своеобразием, может быть заменена по желанию владельца. Как происходит этот процесс, что нужно брать во внимание, рассмотрим ниже.
Оптика Toyota Prius
После того, как прошла toyota prius v рестайлинг, фары ее не претерпели особенных изменений. Впрочем, по мнению некоторых экспертов, они добавили автомобилю хищности, агрессивности во внешнем виде.
Оптика Тойоты Приус отличается высоким уровнем качества, как и в других автомобилях этого японского производителя. Однако это не лишает владельцев Приуса желания тюнинговать собственный автомобиль, улучшать его экстерьер, преображать внешний вид, вносить собственные изюминки в надоевшие черты.
Нестандартные оптические элементы можно приобрести на разных интернет-сайтах, начиная от официальных представительств, заканчивая известными китайскими площадками.
Как заменить элементы оптической системы на Тойоте Приус самостоятельно, мы опишем ниже, будь то противотуманные фары на Тойота Приус 20, габариты, либо огни дальнего света.
Подготовительный этап регулировки оптики
Перед тем как говорить о настройке фар и рассматривать поэтапную инструкцию по их настройке стоит основательно подготовить свою Короллу к данному процессу. Для этого нам понадобится:
- Убедиться в том, что кузове автомобиля в районе фар не имеет деформированных мест, обязательно проверить правильность установленной оптики;
- Во-вторых, нам надо убедиться в том, что масло в автомобиле залито до необходимого уровня;
- В-третьих, необходимо проверить давление в шинах. Очень важно чтобы все шины были накачаны одинаково;
- Перед тем как настраивать фары нам необходимо полностью освободить багажник от всего лишнего;
- Залить полный бак бензина – необходимо для того что бы машина была полностью сбалансирована;
- На водительское место необходимо посадить человека в районе 75 кг;
- В автомобилях с ручной регулировкой необходимо выставить значение «0», в точности как показывает картинка расположенной ниже;
- И наконец, если Тойота Королла обладает регулируемой подвеской, то ее необходимо максимально опустить.
Замена ламп Toyota Prius
Замена ламп в данном автомобиле проводится исключительно просто. Для большей части манипуляций, даже не придется тратить собственное время и искать какой-либо специальный инструмент.
Для некоторых световых элементов может пригодиться крестовая отвертка, трещотка, 10 головка. Это касается работ, осуществляемых по замене противотуманных ламп, сигнализаторов поворота.
Помимо некоторого инструмента и сноровки, нужно заранее озаботиться приобретением расходных материалов. Для работы над Приусом 2012 года выпуска (с объемом двигателя 1,8 л, в кузове хэтчбек), понадобятся такие лампы:
- Огни ближнего света: Н11.
- Огни дальнего света: НВ3 (9005).
- Лампочки для парковочных огней и габаритных огней – 2825, 158, 194, подойдут также W5W.
- Лампочки для сигнала поворота – WY21W.
- Лампы противотуманного значения – Н16 (5202).
Замена разных ламп происходит одинаково легко, но с некоторыми особенностями. Далее, мы ознакомимся с пошаговым процессом замены расходников в каждом из элементов оптики на Приусе.
Чтобы добраться до места нахождения ламп в автомобиле Тойота Приус 2012 года выпуска, понадобится сделать следующее:
- открыть капот;
- найти точку доступа сзади перегоревшей лампы;
- поворотник, противотуманка находятся в специальном блоке, расположенном в нижней угловой части бампера;
- чтобы добраться к лампам, понадобится вывернуть руль, чтобы колесо повернулось в сторону;
- вынуть лампу, предварительно сняв крепления от защиты арки колес;
- вынуть болт с помощью головки на 10, который находится под бампером;
- немного отодвинуть край защиты;
- приступить к замене ламп.
Видео-инструкция по регулировке фар своими руками
Поскольку для меня это сейчас актуально, оставлю эту статейку себе на память. мы наконец сделали вставки для лампы.
Читать также: Можно ли возить копию осаго вместо оригинала
Слева просто лампа, справа лампа с вставкой. На столе слева вставка из такого хорошего железа, а справа вставка, которую мы делали для примера — из тонкого аллюминия, который прогнулся когда мы вставили лампу и зажали, и все это провалилось внутрь фары. Смешно, ага.
Готовая к «употреблению» лампа.
Регулировка света фар своими руками, как правило, выполняется по стандартной схеме. Однако некоторые производители ламп и автомобилей для этой процедуры предлагают собственные алгоритмы. Схема регулировки фар прилагается в технической документации на автомобиль, или на лампы.
Мы рассмотрим универсальный метод, который подойдет для большинства автомобилей на наших дорогах.
Для выполнения процедуры вам понадобиться: — ровная вертикальная стена, которую будем использовать в качестве стенда; — ровная горизонтальная площадка перед стеной такой площади, что бы автомобиль без проблем умещался перед стеной на расстоянии 7-10 метров; — мелки или малярный скотч для разметки.
Алгоритм регулировки света фар
Чтобы упростить данную процедуру, можно подогнать автомобиль вплотную к стене и включить оптику. Это поможет быстро определить центр фар. На разметку также необходимо добавить ещё одну горизонтальную линию, ниже первой 50—75 мм (для отечественных 50 мм, для зарубежных, класса люкс 75 мм).
Читать также: Запчасти на китайские автомобили
Как отрегулировать фары. Ставим автомобиль в 5-10 метрах от вертикальной стены. После чего одну фару закрываем картоном или другим светонепрозрачным материалом. Выполняем разметку на стене. Для этого отмечаем на стене точки, соответствующие центрам фар, и центру симметрии автомобиля. Чтобы упростить данную процедуру, можно подогнать автомобиль вплотную к стене и включить оптику. Это поможет быстро определить центр фар. Соединяем их линией под номером 1. На разметку также необходимо добавить ещё одну горизонтальную линию, ниже первой 50—75 мм (для отечественных 50 мм, для зарубежных, класса люкс 75 мм). Далее аналогичным образом проводим и третью линию на расстоянии 22 сантиметров ниже первой. Кроме горизонтальных через точки центров фар и центра автомобиля необходимо провести строго вертикальные линии.
Включаем ближний свет фар. Верхняя граница светового пятна должна быть на уровне второй линии. Если на авто есть противотуманки то их верхняя граница световых пятен не должна быть выше третьей линии. Кроме верхней границы необходимо проверить положение наклонного луча фар справа, который обеспечивает освещение обочины дороги. Наклонный луч должен выходить из точки пересечения вертикальной линии соответствующей центру каждой фары и второй горизонтальной линии.
Если совпадения нет, то необходимо регулировочными винтами установить положение фар, при котором световые пучки будут соответствовать указанным значениям. У большинства автомобилей данные винты находятся на внутренней поверхности фар. Как правило, для регулировки встраивается два винта. Первый отвечает за такой параметр как регулировка наклона фар, то есть с его помощью вы и выставляете верхнюю границу светового пучка строго по горизонтальной линии. Находится он либо сверху, либо снизу фары. Второй винт отвечает за поднятие или опускание правой части светового пучка (наклонной части). Данный винт расположен сбоку фары.
Замена лампы ближнего света Toyota Prius
- Лампочки, которые дают ближний свет, своей формой напоминают человеческий глаз. Они находятся в центральной части блока фары.
- Чтобы вынуть лампу, ее поворачивают на ¼ оборота, двигаясь против часовой стрелки.
- После этого элемент можно вынуть из корпуса.
- Для отсоединения разъема питания, нужно немного сжать фиксатор и потянуть лампу на себя.
- Важно следить за тем, чтобы на стекле нового светового элемента не осталось следов от пальцев. Галоген быстро перегорает, если остается грязным, поэтому поверхность ламп нужно тщательно протереть салфеткой, действуя предельно аккуратно.
- Новый элемент нужно вставлять бережно, стараться не прикасаться к его стеклу.
- После размещения в нужном месте, лампу медленно поворачивают в противоположном направлении, двигаясь по часовой стрелке.
- Далее остается только подключить разъем электрического питания и проверить работу световых элементов.
В заключении, проводится регулировка фар toyota prius 20, путем проверки их функционирования.
Оклейка отражателя фольгой
Когда ближний свет уже не радует водителя восстановить освещение возможно путем оклеивания отражателя фольгой. Эта операция также легко выполняется своими руками.
Выгоревший отражатель
Прежде всего, необходимо приобрести подходящий герметик для склейки блока после окончания работ. Размягчается герметик в духовке за 5 минут при температуре в 80 градусов. После демонтажа блок-фары необходимо разобрать линзу и обклеить выгоревший отражатель изнутри обыкновенной фольгой.
Собрав оптику, склеив с помощью герметика, монтируем блок-фары на место и радуемся заметно более яркому ближнему свету.
Замена лампы дальнего света Toyota Prius
Работы по установке новых ламп дальнего света, взамен перегоревших, проводятся ничуть не труднее, чем в предыдущем случае:
- Найти лампу, исследовав центр кузова, она размещается четко в нижней части фары.
- Провернуть основание светового элемента против движения часовой стрелки.
- Отсоединить элемент от питания.
- Вынуть перегоревшую лампу, поставить на ее место, новую.
- Повернуть элемент, двигаясь по часовой стрелке, зафиксировать.
- Подсоединить разъемы с проводами к приобретенному световому элементу.
- Проверить работу системы.
Замена лампы габарита Toyota Prius
Если проведенная в Тойота Приус регулировка фар свидетельствует о нарушении в работе ламп габаритных огней, их нужно незамедлительно заменить. Эти световые элементы расположены снаружи блока, окрашенного оранжевым цветом.
Важно! Если ремонтирующий человек отличается достаточно крупным телосложением, то замена этого вида ламп может вызывать у него некоторые трудности, возникнет необходимость в предварительном снятии расширительного бачка.
Менять габаритные лампы нужно тем же путем, что и другие расходники:
- Прокрутить патрон, осуществляя движение против часовой стрелки.
- Вынуть лампу.
- Поставить новый расходник.
- Повернуть патрон по часовой стрелке.
- проверить работу габаритов.
Замена лампы противотуманных фар
Противотуманные лампы находятся в бампере прямо под лампой сигнала поворота. Чтобы поменять этот элемент, либо установить его первоначально, нужно сделать следующее:
Toyota Prius
Alexandr Pavlovich:00il:
Alexandr Pavlovich:
У меня чуть подъедает. Но пока обходился 4 литрами. К 10 000 км масло на минимуме на щупе. Prius 20. Масло оригинальное, бензин 95 Белнефтехим.
Т.е по сути у тебя он замены до замены - расход 1 литр масла. Минимум максимум + остатки около грамм 300.
Почему волосы еще на месте ?
ну я как бы не заморачиваюсь на этом.
Помню в мануале к Ауди 80 было написано что критическим считается литр на 1000 км. А литр на 10 000 это нормально.
Ну это производители открещиваются, просто представь себе расход масла в литр на тысячу: это за десятку от замены до замены помимо стандартных 4-5 литров дольешь еще 10 и это будет нормой? 15 литров масла на 10 тыщ
Steel_R@T:Sanek2, масло обычно ручками в гараже сам меняю, без всяких там СТО и т.п.
Я в этой раскоксовке боюсь не попасть в цилиндр, свечки-то далековато расположены
что значит не попасть. в комплекте шприц с трубкой. ты загоняешь в цилиндр равные дозы, закрываешь отверстия свечками (лучше старыми) и кури бамбук, рекомендуют немного туда сюда раз в час подвигать поршни на пару миллиметров, вот тока нужно читануть как люди коленвал крутят чтобы выровнять поршни.
Sanek2, ну вот гляди: у меня внизу торчит какой-то шкив, подозреваю от коленвала, видимо с его помощью и надо крутить движок и выставлять поршни.
И как выставить поршни, если там глаз выколи - нифига в дырку от свечки не увидишь
В субботу на экспобеле припарковался рядом с синей 30-кой. Заглянул мельком к нему в салон, а там такая хрень. Сначала и не понял что не так, а потом сооброзил что нету джойстика переключения передач.
Такую хрень видел на японском тюнинге, trd контора вроде называется, стоит около 220$, но заточена под правый руль, т.к. Кнопка драйв возле водителя должна быть
Alexandr Pavlovich, Такая штука свободно продается на ebay. цена вопроса не больше 50$ была год назад. Вопрос удобства спорный. Думаю на aliexpress тоже найти можно.
asseks:Alexandr Pavlovich, Такая штука свободно продается на ebay. цена вопроса не больше 50$ была год назад. Вопрос удобства спорный. Думаю на aliexpress тоже найти можно.
Во блин, а я увидел цену в 200 так и опустил руки - подумал, что и без нее отлично себя чувствовать буду.
Steel_R@T:Sanek2, ну вот гляди: у меня внизу торчит какой-то шкив, подозреваю от коленвала, видимо с его помощью и надо крутить движок и выставлять поршни.
И как выставить поршни, если там глаз выколи - нифига в дырку от свечки не увидишь
есть такое приспособление - кусок проволоки.
Sanek2:Steel_R@T:
Sanek2, ну вот гляди: у меня внизу торчит какой-то шкив, подозреваю от коленвала, видимо с его помощью и надо крутить движок и выставлять поршни.
И как выставить поршни, если там глаз выколи - нифига в дырку от свечки не увидишь
есть такое приспособление - кусок проволоки.
4 куска проволоки?
один, пальцем держишь и смотришь больше меньше. как тока все цилиндры будут на одинаковом расстоянии, заливай.
Sanek2:Steel_R@T:
Sanek2, ну вот гляди: у меня внизу торчит какой-то шкив, подозреваю от коленвала, видимо с его помощью и надо крутить движок и выставлять поршни.
И как выставить поршни, если там глаз выколи - нифига в дырку от свечки не увидишь
есть такое приспособление - кусок проволоки.
Мот лучше у тебя сделать, а то самому ссыкотно как-то.
Я уже писал. Сначала себе. Потом если что другим.
И что ты теряешь? Если накосячишь, протечет в масло жижа, ты масло все равно менять будешь. Ничего страшного. Покури интернет.
Вопрос!
Возможно-ли и как сложно подключить боковые зеркала на 30-ку от европейки с повторителями поворотов на американку без повторителей?
Просто нужно менять зеркало в сборе после ДТП! Вот и возник вопрос, Может поставить 2 зеркала сразу от Европейки? Что нужно колхозить или просто вставить пистоны))))??
Вобщем приобрел я и поствили мне дальний + ближний + габаритный свет на 30-ку. Про габоритный говорить не буду много) Саша нашел мне филипсовские лямпочки белого цвета. Они норм. Егор подогнал основной свет, который хвалят много где:
Саша поставил, а сегодня я в 4:30 отправился в путь дорогу. Ожидал большего, скажу честно. ТОчнее результат оказался не совсем тем, который я хотел. Ближний свет стал не дальше бить, а он стал насыщенее как бы. Грубо говоря на мокром или черном асфальте света стало больше, но не дальше - вот в чем загвоздка. Если асфальт светлый, типа цвета как бетонка то свет хорошо концентроируется на нем. Вот фото ближнего:
Sanek2:30ка та же хрень что у тебя. поджал в салоне, стало лучше, но все равно не идеально. нужно еще снаружи но ты знаешь в чем там проблема.
стучит как и стучало)))) тогда с холода просто галюны попутали)))
Sanek2:Я уже писал. Сначала себе. Потом если что другим.
И что ты теряешь? Если накосячишь, протечет в масло жижа, ты масло все равно менять будешь. Ничего страшного. Покури интернет.
Вот поэтому и прошу твоей помощи, один я это не сделаю, мотивация не та.
Zea:Но я не добился того что я хотел - я хотел что бы ближний свет светил на 20-30% дальше
Едь на регулировку фар и попроси что бы тебе их подняли выше.
Поле тему с твоим плохим светом можно закрывать.
аскер:Zea:
Но я не добился того что я хотел - я хотел что бы ближний свет светил на 20-30% дальше
Едь на регулировку фар и попроси что бы тебе их подняли выше.
Поле тему с твоим плохим светом можно закрывать.
вот тока на фарах я вроде как не увидел регулировочных винтов. Должны быть метки что покрутив тут меняется угол.
zea можешь открыть капот и сфоткать крепление фары сверху?
да и еще, похоже что и ксенон не поможет в линзе. видимо вся проблема именно в линзе, она ограничивает.
и еще, нужно измерить дальность действия ближнего если 40-50 метров есть, тогда все по ГОСТУ..
есть предположение, что увеличить границу освещения можно путем задирания морды - проставки, пружины.
этим самым мы меняем высоту центра фар. у фар угол падения пучка света 1-1,5%, если до центра фары 50 см, то дальность освещения составит максимум 50 метров, а минимум 33.
Zea:стучит как и стучало)))) тогда с холода просто галюны попутали)))
эх зря я значит под педалями лазил и пальцы побил когда ключ сорвался
Steel_R@T:Sanek2:
Я уже писал. Сначала себе. Потом если что другим.
И что ты теряешь? Если накосячишь, протечет в масло жижа, ты масло все равно менять будешь. Ничего страшного. Покури интернет.
Вот поэтому и прошу твоей помощи, один я это не сделаю, мотивация не та.
там по хорошему нужно на 12 часов оставлять. ну блин совсем не прикольно. если есть место, поставь в гараж, часов в 18 залей в 19, 20, 21 покрути чуть чуть туда сюда и иди спать =). в 6 утра встанешь и можно отсасывать лишнее если останется, запустить дрыгатель без свечей и катушек, чтобы выплюнул остатки ну и че там дальше по инструкции.
Toyota Prius XW20 с пробегом: сложнейшая электрика и облегчение кузова, ведущее к коррозии
Хочется почувствовать себя причастным к “спасению планеты”, но неохота связываться с полноценным электромобилем? Можно рассмотреть покупку одного из самых популярных в мире гибридов. Первый Prius появился ещё в 1997 году, но его в этой публикации мы описывать не будем – машин в продаже мало, не более 50 штук. Второе поколение XW20, которому посвящён материал, тоже нельзя назвать популярной в России моделью: на всю страну по состоянию на лето 2019 года их продаётся около 200 экземпляров. Информации о потенциальных проблемах тем не менее хватает. Сегодня расскажем, чего стоит ожидать от японских ветеранов борьбы с глобальным потеплением: в первой части рассмотрим кузов, салон и электрику, а во второй затронем ходовую часть и силовую установку.
Техника
Prius базируется на суперпопулярной платформе Toyota MC, известной по Corolla E120/130 и E140, RAV4 XA20, Avensis T250 и множеству других моделей классов С и D.
Чуть тесноватый, очень лёгкий, он cпособен быть машиной на каждый день для целой семьи. Тяговая батарея достаточно компактна и по размерам не превышает пару маленьких чемоданов, располагается она в багажнике и даже не мешает наличию запасного колеса.
Подвески вполне типичные для машин этого класса: Макферсон спереди и скручиваемая балка сзади. Под капотом тоже, на первый взгляд, ничего необычного: вроде бы и мотор на месте, и АКП стоит. Двигатель здесь и правда очень похож на типичный бензиновый 1NZ, но работает по циклу Аткинсона, когда степень сжатия не равна степени расширения, что позволяет увеличить КПД мотора за счёт некоторых потерь в тяге и стабильности на малых оборотах. АКП оказывается на деле сложным дифференциальным редуктором с несколькими электрическими машинами двойного действия и позволяет реализовать работу ДВС совместно с электромоторами в различных режимах.
О том, зачем нужны гибриды и почему у этого вида транспорта большие перспективы, я уже писал. Гибридность Приуса обеспечивается на только трансмиссией и электросистемой. Вся конструкция автомобиля подчинена задаче уменьшения расхода топлива и электродвижения. Электрический усилитель руля и электропривод кондиционера, специальная тормозная система с электрогидравлическим приводом и облегчённые тормозные механизмы с алюминиевыми суппортами и пластиковыми поршнями, аэродинамичные колёсные диски и много других специальных решений… Всё вместе это составляет весьма интересную конструкцию со впечатляющими характеристиками.
Таймлайн
Апрель 2003 года: представлен на автосалоне в Нью-Йорке.
Август 2003 года: начало производства японской версии автомобиля.
Сентябрь 2003 года: начало продаж в Японии и США.
Октябрь 2004 года: запуск производства на втором заводе в Фуджиматцу, начало продаж в Европе.
Ноябрь 2005 года: запуск производства в китайском Чанчуне.
Октябрь 2005 года: запуск NHW20, рестайлинговой версии. Пересмотрены настройки подвески – они теперь более жёсткие, изменена внешность, существенно обновлена мультимедийно-навигационная система. В качестве опции стала доступна кожаная отделка салона.
Апрель 2009 года: производство Prius второго поколения свёрнуто в Японии.
Ноябрь 2011 года: производство свёрнуто в Китае.
Кузов
Качество кузовов Toyota начала века оказалось достаточно высоким, хотя и не дотягивающим до лучших европейских образцов. Главный минус – сравнительно тонкое и мягкое ЛКП, зато качество металла и проработка почти всех элементов кузова очень высокие.
На практике это означает, что основная масса российских Приусов находится в неплохом состоянии, но снаружи стоит проверить как минимум кромку крыши и пороги на предмет сколов, подплёночной коррозии и ржавчины, да и к боковым панелям стоит присмотреться повнимательнее. Серьёзная коррозия порогов и внешних панелей чаще всего говорит о последствиях ДТП или избыточной влажности во внутренних полостях по какой-то причине, например из-за локального затопления. Встречается она подозрительно часто, «спасибо» плохой герметизации швов и уже упомянутому слабенькому ЛКП.
Ещё одно следствие плохого качества окраса – изрядное количество неаварийных Приусов с явно незаводским слоем. Не спешите обвинять продавца. Просто если краска от возраста помутнела и покрылась мелкими царапинками, полировка не поможет – легко протереть лак или даже основу. Поэтому обновить внешний вид можно только полным перекрасом.
Снизу машины смотрятся заметно хуже, чем снаружи. К металлу претензий нет, ржавеет он медленно, но для максимального облегчения конструкции слой антикора предельно скуп. Не все швы прикрыты, а на большинстве стыков и краях технологических отверстий ржавчина цветёт буйным цветом. Кронштейны, точки сварки, тонкие кромки – всё это ржавеет даже на машинах последних лет выпуска, а на самых старых можно встретить и рыхлую ржавчину на большей части площади днища и арок. К счастью, часть автомобилей приехала из тёплых штатов Америки в 2008–2009 годах, часть обрабатывали антикорами уже тут, так что откровенно запущенных экземпляров мало.
Фары и мелкие кузовные элементы тоже выполнены максимально облегчёнными и хилыми. Ломается ручка задней двери, бамперы очень боятся ударов, а учитывая конструкцию, передний бампер оказывается побит и сорван регулярно – достаточно высокого бордюра. За собой бампер обычно тянет крепления фар, а предельно укороченные провода легко ломают разъёмы.
Салон
Интерьер у Приуса простой и функциональный, но, к сожалению, облегчение конструкции ощущается и здесь: минимальная шумоизоляция, очень лёгкая конструкция передней панели и тонкий напольный ковёр. Впрочем, каких-то откровенно ломучих деталей тут нет.
Со временем изнашиваются мотоприводы климат-контроля – там вытирается покрытие резистивных дорожек, скользящие контакты изнашиваются, и заслонки начинают жить своей жизнью. При пробегах за полторы-две сотни тысяч начинают подвывать вентиляторы климата и вентилятор тяговой аккумуляторной батареи (ВВБ, как ещё её любят называть – высоковольтной батареи).
Кондиционер со спиральным компрессором Denso очень надёжный, ведь конструкция по сути та же, что у бытовых холодильников, правда, фреон и масло должны быть строго нужного типа и перелив масла не допустим. Летом использование кондиционера на Приусе строго обязательно. Тяговая батарея охлаждается воздухом из салона, а при температурах свыше +50 градусов она деградирует. К тому же она не любит влажный и пыльный воздух. Так что в жару кондиционер должен поддерживать температуру +20–27 градусов максимум, это важно для электрики машины. И окна лучше не открывать, если не хотите лишний раз снимать кожух батареи с напряжением в 500 вольт для чистки. Разумеется, салонный фильтр тоже менять нужно почаще. Батарея и так часто работает на пределе температуры, вентилятор старается включать пореже, чтобы не шуметь. Умельцы корректируют алгоритмы работы через ПО, ставят тумблеры принудительного включения или новые контроллеры вентилятора, так что климат в Prius дело очень важное.
Электрика
Сложно объять необъятное, поэтому придётся выделить лишь самые главные моменты. Несмотря на высокую сложность конструкции электросистемы, в целом Toyota создала очень надёжную систему гибридного привода. При пробегах менее 120–150 тысяч основные проблемы системы – это недозаряд свинцового аккумулятора из-за сбоев преобразователя или некорректной работы термокомпенсации, а также сбои контроллера питания (инвертора) из-за перегревов, плюс вышеупомянутый перегрев самой тяговой батареи летом под нагрузкой.
Возможны и другие, в том числе весьма сложные, поломки бортовой электроники, но они возникают сравнительно редко, если машина эксплуатируется аккуратно, а за состоянием помпы инвертора и работой системы вентиляции батареи следят. Самая неприятная проблема – это именно поломка самого инвертора. Он немало стоит, а его поломка из-за перегоревшей помпы, грязного антифриза или попадания жидкости обычно лечится не очень бюджетно, а самой нелепой проблемой инвертора является срабатывание датчика удара, приводящее к обесточиванию высоковольтной части, – сенсор со временем может стать излишне чувствительным.
Кстати, при попадании струи воды из мойки высокого давления корпус инвертора пропускает влагу внутрь. Помыть моторный отсек любят многие владельцы, Prius сильно не хватает пыльников, так что шансы на такую нелепую поломку тоже есть.
При пробегах за 150 тысяч начинают понемногу появляться сложности с контактами тяговой батареи, деградацией ячеек, загрязнением системы охлаждения батареи и связанными с ними перегревами, сбоями систем калибровки тяги, сильнее проявляет себя эффект памяти ячеек и тому подобные факторы. Различные мелочи, вроде зависаний экранов мультимедийной системы и приборной панели, отказы стеклоочистителей и прочая мелочёвка с возрастом также случаются всё чаще.
Нельзя сказать, что после прохождения 150-тысячной отметки всё вдруг ломается, но по мере роста пробега машина начинает напоминать о себе и об отложенных некогда ремонтах. Придётся осваивать алгоритмы «тренировки» батареи, научиться замерять напряжение на элементах, высматривать коррозию контактов – у владельцев Prius есть ещё много полезных навыков. А также надо обзавестись специфическим ПО на смартфоне и OBD II адаптером, умеющим работать с гибридами.
Типовых неприятностей, кроме трёх упомянутых основных, нет, но эти проявляют себя всё более регулярно. А “обычные” 12-вольтовые электрические цепи сохраняют высокую надёжность и в более почтенном возрасте.
Промежуточный итог
Уже сейчас, ещё до того, как мы обратимся к непосредственно гибридным силовым установкам, становится понятно, что немолодой Приус – машина для энтузиастов. Простота и невысокий уровень комфорта сочетаются с довольно высокой ценой вероятных ремонтов. Но с точки зрения “занимательной инженерии” японские гибриды невероятно интересны. Далее изучим хитрую трансмиссию, не вполне обычную ходовую часть и единственно возможный мотор.
Prius 20. Замена ламп без снятия фар и бампера.
Сегодня обнаружил, что в правой фаре Приуса перестал гореть ближний свет. Быстрый гуглеж по теме "как поменять лампочку в Prius 20" выдавал один и тот же алгоритм: открутить крепления бампера, приспустить бампер чтобы добраться до крепления фар, снять фары, поменять лампы, прикрутить обратно все снятое. Это выглядит чересчур масштабно и глобально.
Есть другой алгоритм, но он нигде не лежит в наглядном и доступном виде. Потому я и решил накатать это блиц-пост, в стиле капитана-очевидность.
В левой фаре, в принципе, лампочка меняется без лишних телодвижений, т.к. доступ к ней ничем не закрыт. Нужно нащупать разъем лампы H4, отсоединить его; далее повернуть резиновую заглушку против часовой стрелки до упора; нащупать пружинный фиксатор лампы (отщелкивается нажатием вниз), отвести фиксатор в сторону и извлечь лампу из фары.
С правой фарой ситуация сложнее: доступ к разъему и заглушке перекрыт воздухозаборником. Далее для наглядности фото
Сначала снимаем пластиковый щиток. Крестовой отверткой поворачиваем шляпку, поддеваем ее чтобы она вылезла чуток наверх. Теперь пистон не зафиксирован и можно его извлечь. Повторяем действие для всех 6 пистонов
Щиток убираем в сторону
Воздухозаборник держится на одном пластиковом пистоне. Плоской отверткой приподнимаем шляпку и вытаскиваем пистон. Кстати, по логике, пистоны неплохо бы и заменить после извлечения, но они у меня остались во вполне работоспособном состоянии, да и лень их менять )
Воздухозаборник тянем вверх и он спокойно слезает с впускной трубы. Теперь доступ к фаре более менее ничем не перекрыт (немного мешается бачок и трубка кондиционера) и дальше действуем по ранее описаному алгоритму.
Поворачиваем резинку, вытаскиваем ее. Отщелкиваем и поворачиваем проволочный фиксатор лампочки и вынимаем ее. Сборка в обратной последовательности )
Последние действия не было возможности сфоткать, так как выглядит оно примерно так:
Не исключаю того, что вышеописанный алгоритм смогут повторить только обладатели достаточно длинных, худых и гибких рук. Тем не менее, если лень снимать бампер, то стоит попробовать.
Регулировка фар на японских авто. Как отрегулировать свет фар на японских авто. Проведение реконструкции блока фары
Автомобили с правым рулем изначально предназначены для эксплуатации в странах с левосторонним движением. Соответственно там, где у них расположена обочина, у нас находится встречная полоса.
| Их фары спроектированы таким образом, чтобы освещать обочину при левостороннем движении, соответственно, при эксплуатации в условиях привычного нам правостороннего движения они будут ослеплять встречных водителей. Ездить с непеределанными фарами на таком авто опасно! |
| Японский свет |
| Самая простая переделка — установка металлической шторки на лампу, которая затенит участок отражателя, отвечающего за галку на встречную полосу. Получится так называемый «американский» свет. Однако учитывая, что ход лучей в отражателях большинства современных фар расчитывается на компьютере, такая шторка вместе с галкой со встречки уберет еще и половину светового потока от фары. К тому же без галки на обочину не видно пешеходов и знаков. Таким образом, этот способ можно рекомендовать лишь как временную меру при поиске более подходящих вариантов. |
| Американский свет |
| Европейский свет. Именно так должны светить Ваши фары |
Фары современного авто — сложный оптический прибор, и к сожалению, простых способов заставить светить праворульный автомобиль по-европейски не существует. Для этого необходимо полностью заменить оптический элемент ближнего света.
Установка ксенона только усугубит проблему: ведь по сути, это обычная лампочка, в которой используется иной принцип получения света, само светораспределение полностью формируется оптическим элементом фары (отражателем или линзой).
В случае, если на Вашем авто установлены линзы — Вам очень повезло: такие фары проще всего переделываются на европейский свет, т.к. светотеневая граница в них формируется шторкой, установленной между линзой и источником света. Для получения европейского света нужно переделать саму шторку.
Если авто имеет леворукий аналог, можно приобрести фары с европейским светом. Однако, может возникнуть ряд проблем: часто это недели, а то и месяцы ожидания заказанных фар, они могут просто не подойти по креплениям или по электрике, а магазины как правило, назад исправный товар не берут.
Рассмотрим другие способы решения проблемы праворульных фар, описания которых Вы можете найти на просторах интернета:
1. Фары фирмы DEPO. Ну что сказать? — Китай. Помимо того, что выпускаются далеко не для всех праворульных автомобилей, светят очень плохо, иногда даже не удается пройти инструментальный контроль. Стекло из какого-то дешевого пластика, это точно не поликарбонат и даже не акриловое стекло — такие фары царапаются и желтеют через год-полтора.
2. Морально устаревший способ, работает ТОЛЬКО на не «хрустальных» фарах нужно подогнуть или укоротить усики на цоколе лампы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 15 градусов. Однако на многих фарах вместо четкой светотеневой границы получается мазня — опять техосмотр под вопросом.
3. Наклейка — светокорректор. Весьма странная вещь. Во первых — цена: от 500 р за пару кусков дешевого пластика (а он дешевый, ибо очень быстро желтеет) как-то многовато. Во-вторых, надо обладать минимальными знаниями в оптике, чтобы их правильно установить. По сути наклейка-светокорректор — это линза Френеля. Задумка хорошая, но предлагаемая реализация никуда не годится. Универсальную наклейку вообще сделать невозможно: ход лучей фары каждой модели авто индивидуален. Нормального светового пятна с этим «корректором» нам еще не доводилось видеть.
Мы занимаемся адаптацией фар праворульных автомобилей путем замены оптического элемента на прожекторные модули фирм Hella, Bosch, Valeo. По сути, от штатной фары остается только корпус, модули полностью формируют световой поток, который соответствует Техрегламенту.
К тому же, светоотдача этих модулей значительно превосходит большинство штатных фар, т.е. помимо правильного светового потока Вы получите лучшую освещенность дороги — а это Ваша безопасность.
Преимущества метода:
Простой способ регулировки
Освещение играет огромную роль при движении автомобилем в темный период дня. Тем более от этого зависит безопасность и окружающих участников дорожного движения.
Согласно стандарту освещение должно быть настроено таким образом, чтобы левая фара не слепила встречных автомобилистов, а правая немного освещала обочину, позволяя этим увидеть движущихся пешеходов и обочину.
Но многие японские автомобили имеет кардинально другую настройку, так как там используется левостороннее движение. Одним из самых простых вариантов настроить освещенность таких автомобилей, является попросту заклеить ненужную часть фары.
Правильно выполнить это можно соблюдая несколько простых шагов:
- Для того, чтобы определить ненужные сегменты, ставим автомобиль недалеко от стены и включаем свет.
- Сектор для затемнения в большинстве случаев находится в нижнем углу фары. Для этого просто находим его и заклеиваем темным скотчем или специальной фольгой.
Работаем с лампами
Чтобы осуществить такую процедуру, предварительно следует отогнуть усики, с помощью которых лампа крепится. Если после этого она проваливается внутрь, нужно предусмотреть самодельный способ ее закрепления.
Когда же в автомобилях используются лампы Н3с и линзы, тогда регулировка проводится с помощью специальных винтов, которые сместят луч света в определенную сторону. При этом не пытайтесь крутить такие продукты, так как в большинстве случаев это ничего не даст, потому, что здесь отсутствуют отражатели.
Если вы не уверенны, что правильно сделаете такую процедуру, тогда желательно доверить ее специалистам. Они предварительно проведут все основные замеры и настроят оптимальный уровень освещения, согласно всем основным стандартам.
Технологию регулировку фар «японок» можно узнать из этого видео:
Для владельцев машин с правым рулём будет полезной статья о том, как правильно выполняется регулировка фар на японских авто своими руками. Любому водителю не только неприятно, но и опасно продолжать движение в том случае, когда навстречу движется автомобиль с неправильно отрегулированными фарами. Их свет ослепляет водителя и способствует созданию аварийных ситуаций на дорогах. В таких случаях лучше всего снизить скорость и прижаться к обочине.
Регулировка фар на японских авто своими руками вполне доступна водителям, которые «дружны» с инструментами и не будут бояться возникающих небольших трудностей во время работы. Сделать это требуется потому, что машины с правым рулём имеют несколько отличную регулировку светового пучка в отличие от европейских автомобилей, что и приводит к ослеплению водителей встречных машин.
Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:
Мазня при повороте лампы получается из-за того, что начинают засвечиваться сектора рефлектора, отвечающие за дальний свет.
Ездить с японским светом (левая картинка) опасно — он ослепляет водителей встречных авто. Чтобы этого избежать многие владельцы ПР авто «регулируют» фары (иногда за деньги), проще говоря — опускают их максимально вниз, но это тоже не выход: на дороге ничего не видно.
В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.
Отрезаем полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и вставляем в цоколь лампы. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса — это и есть «американский свет». Зафиксировать шторку можно каплей цапон-лака. Ни в коем случае нельзя использовать суперклей!
— он начнет парить внутри фары, оседая матовым слоем на стекле.
Примерно то же самое по сути можно проделать на штатном ксеноне
Убирание галки со встречки на фарах со штатным ксеноном — Здесь описано, как это работает. Ниже представлен вариант, как получить результат вообще не вмешиваясь в конструкцию фары. Все манипуляции производятся с лампочкой.
Все вышеописанное Вы можете сделать у нас
01 янв 2010
Виталий Вчера в 07:34 Автомобиль: Тойота виста zzv 50
День добрый, на висту нет евроаналогов, если поставить линзы техосмотр пройдешь? Что говорить если до….ся.
Дмитрий К.
сложно сказать — как повезёт. Формально если фары будут светить по техрегламенту, не будет законных оснований не выдать вам талон техосмотра. Откуда и как они светят вообще то вне их компетенций. Сертификации и омологации подлежат только НОВЫЕ авто. Иначе продажа говнофар типа Depo, TYC, Sonar, EagleEyes была бы незаконна. На них нет вообще никаких сертификатов, однако вся поисковая выдача забита именно этим дерьмом.
Сергей Вчера в 02:03 Автомобиль: Тойота Sai 2015 год
Возможно переделать свет передних фар?
Дмитрий К.
Николай 03 апреля 2021 Автомобиль: Subaru Forester
Стоит праворульный ксенон, во сколько у вас обойдётся убрать галку?
Дмитрий К.
Александр 01 апреля 2021 Автомобиль: TOYOTA PRIUS 55 2021 года правый руль.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста где взять линзы с леворукого аналога или переделать свои фары
Дмитрий К.
На разборках вестимо.. Я не знаю, где взять модули с левого руля.
Дмитрий 01 апреля 2021 Автомобиль: Nissan gloria y34
Здравствуйте, на nissan gloria y34 возможно переделать фары? И сколько стоить будет.
Дмитрий К.
Смотря что ставить. Самое простое — шторки на колпачок лампы. От 8000р за обе.
Георгий 01 апреля 2021 Автомобиль: аутбек b13 (2004 дорестайл)
Здравствуйте. Можно ли переделать праворукие фары путём замены японского отражателя на ваш из ремкомплекта с правильной галкой? Есть ещё какая-нибудь разница кроме шторки?
Дмитрий К.
Если ваши отражатели живые — можно поменять только шторку. Они у меня есть, цена вопроса 500р за пару.
Николай 31 марта 2021 Автомобиль: тойота калдина 2000 год AT211
Здравствуйте, у меня авто тойота калдина 2000 год AT211,лампочки H7,крутить вертеть их бесполезно можно только поставить на лампу экран получится американский свет,как многие делают,но это не выход,американский свет так как и японский у нас не разрешён,не освещает обочину,да и если поставить галогеновые линзы можно добиться положительного результата, но это будет статья, изменение конструкции авто,т.к.получается механическое вмешательство в конструкцию авто,то есть в фару.и по новым правилам техосмотр не пройдёшь,как то так.ЧТО ДЕЛАТЬ?.
Дмитрий К.
Во-первых, перестать истерить! Про вмешательство вообще необязательно рассказывать на техосмотре. Они проверяют авто на соответствие Техрегламенту. Светят фары как надо — вы получаете талон. Почему они так светят это вообще не их ума дело. «Прежний хозяин поставил фары от евроаналога» — вполне исчерпывающая фраза. Меньше читайте истеричных изданий, журналистам платят за такие статьи, которые цепляют за живое и выводят на эмоции. А фары лучше конечно залинзовать грамотно. Вот с этим могу помочь.
Влад 29 марта 2021 Автомобиль: Тойта приус альфа 2014
Здравствуйте. Возможно ли что-то сделать с фарами? Или заменить от европейского варианта?
Дмитрий К.
Нужно смотреть фару живьём. Или хотя бы фотки фары пришлите ответным письмом. Что там? галоген, ксенон или диоды?
Алексей 28 марта 2021 Автомобиль: Хонда Одиссей 2001г
Возможно ли зделать адаптацию под евросвет на хонде Одиссей 2 поколенния стоит ксенон, если можно то сколько стоит.
Дмитрий К.
Кузов какой? Лучше сразу фотку фары пришлите в ответном письме
Максим 27 марта 2021 Автомобиль: Honda civic hybrid
Добрый день. Возможно ли переделать фары моей праворукой хонды на европейские для прохождения т. о.? Какова цена вопроса? Спасибо!
Дмитрий К.
В чём разница освещения?
Так принято, что буквально с первых дней после появления первых самодвижущихся колясок, в одних странах их вождение осуществляется по правой стороне дороги, а в других государствах это происходит по левой части дорожного полотна. В соответствии с этим автомобили производят с правым или левым расположением рулевого колеса. По этой же причине и световой поток у таких машин направлен по особому способу.
Конструкция головного освещения автомобилей сконструирована таким образом, чтобы одна из фар освещала попутную обочину дороги. Если движение осуществляется по правой стороне дороги, то осветить необходимо правую обочину, чтобы был хорошо виден попутный транспорт и движущиеся навстречу автомобилю пешеходы. Отсюда становится понятным, что при движении по левой части дорожного полотна, левая сторона дороги, её обочина, нуждаются в улучшенном освещении.
Теперь можно представить, что происходит ночью при встрече на наших трассах автомобилей с правым рулём. Поток света, который должен освещать обочину, направлен в сторону встречных автомобилей и создаёт проблемы их водителям. Поездки с таким освещением могут привести не только к неприятному общению с инспекторами дорожного движения, но и созданию аварийной ситуации.
Что можно предпринять в такой ситуации?
К решению такой проблемы подходят по разному, а зависит это только от возможностей и фантазии владельцев таких машин. Одни владельцы стараются избегать поездок в ночное время, другие водители ищут способы и возможности переоборудования своих машин. Однако и у тех и других имеются свои достоинства и недостатки. Так, например, практически невозможно полностью отказаться от поездок в ночное время, а обращение в сервисы для переделки, потребует какой-то суммы денег для оплаты выполненного заказа.
Есть и такие владельцы машин, которые пробуют самостоятельно положительно решить такую проблему. Одни из них пытаются установить головное освещение на свои машины от однотипных авто с левым рулём, отыскав их на автомобильных разборках, другие пытаются самостоятельно осуществить их переделку.
Комплектующие для ремонта и модернизации фар
Ремонт и диагностика автокондиционеров, Webasto.
Ремонт и тюнинг любой сложности – от простого техобслуживания до подготовки автомобиля к участию в соревнованиях
Отзывы наших клиентов
-
Александр, 21 июля 2021 Автомобиль: Toyota Avensis
Я долго мучился со светом. Но Дмитрий решил проблему в течении нескольких часов! Уже опробовал ночью и скажу что это просто ОТЛИЧНО по сравнению с тем что у меня было. Как я ездил с «ручным фонариком»…
Читать далее Никита, 13 июня 2021 Автомобиль: Kia MAGENTIS MG 2008
12/06/19 прибыл на установку новых светоотражателей. 4,5 часа работы и у меня появился свет. Вечером того же дня протестировал, остался доволен. Рекомендую. Ребята знают свое дело.
Читать далее Александр Т.Toyota FUNCARGO, 27 мая 2019 Автомобиль: Toyota Funcargo
Спасибо Дмитрию,делал мне фары линзы к сенон,9лет назад всё светит замечательно,про прошедшие годы убедился галку надо невысокую.
Читать далее Павел, 02 мая 2021 Автомобиль: toyota rav4 2012
Спасибо, Дмитрий. Заказал ремкомлект фар и реле РХО23, пришло быстро, упаковано хорошо, установил, реле работает исправно, ближний свет в машине появился, приятно когда человек радеет за свое производство.
Рекомендуем посмотреть:
-
Тест ламп осрам найт брекер
Регулировка линзы ближнего света
Как отремонтировать отражатель фары своими руками
Читайте также: