Задний ход не горит geely mk

Обновлено: 26.04.2024

Учимся самостоятельно менять датчик заднего хода

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

Проверка работоспособности

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»

Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»

Почему не горят фонари заднего хода и что делать?

Полезные Советы

Если фонари заднего хода автомобиля не загораются, проверьте электрические цепи и датчик переключателя, расположенный на картере коробки передач или переключателе автоматической коробки передач. Использование фонарей не регулируется правилами дорожного движения, но эффективность фонарей зависит от безопасного маневрирования в темноте.

Причины потухших фонарей заднего хода

Контактный датчик, установленный в картере коробки передач или внутри механизма выбора передач, используется для управления работой фонарей при включении задней передачи.

При включении задней передачи ручка закрывает металлические пластины и подает положительную мощность на лампу. При выключении скорости шток выталкивается пружиной, разрывая электрическую цепь.

Если фонари заднего хода на вашем автомобиле не работают, причины:

Предохранитель защиты лампы поврежден. В некоторых автомобилях этот компонент предотвращает повреждение дополнительных электронных устройств. Нить накала перегорела из-за увеличения тока выше номинального (например, при коротком замыкании). При замене устанавливается предохранитель с идентичными параметрами, металлические перемычки использовать нельзя.
Обрыв или коррозия контактов внутри датчика положения рычага переключения передач. Ремонт устройства не предусмотрен, поврежденный переключатель необходимо заменить на аналогичный.
Повреждение или окисление проводов от контактной группы к фарам. После проверки проводов испытательным прибором поврежденный участок удаляется, а места подключения защищаются от влаги и грязи изолятором.
Коррозия и ожоги на контактах проводов или на корпусе датчика. Металлические поверхности зачищаются наждачной бумагой, при сильном повреждении необходимо заменить детали.
Отказ отрицательного питания ламп, установленных в задних фонарях. Неисправность возникает на отечественных автомобилях (например, ВАЗ-2107 или ВАЗ-2108) из-за негерметичной конструкции плафонов. Для восстановления работоспособности разберите устройство и проверьте состояние металлических перемычек.
Лампа неисправна. Если на автомобиле установлено 2 индикатора задней передачи, в этом случае одна лампа остается работоспособной. Чтобы заменить лампочку, необходимо разобрать осветительную арматуру или перевернуть вилку (в зависимости от модели автомобиля и производителя). После установки новой детали выполняется пробная смена в обратном порядке.

Проверка работоспособности

При обнаружении неисправности необходимо выполнить следующие проверки:

датчик активации;
жгут проводов.

Датчик-лягушка

Используется следующий алгоритм:

Установите автомобиль на контрольном канале или эстакаде.
Заглушите двигатель и зафиксируйте машину стояночным тормозом или противооткатными упорами.
Проверить картер коробки передач, датчик находится на задней стенке. На некоторых моделях рядом установлен датчик скорости, который передает сигнал на электронный спидометр.
Снимаем заглушку с разъема датчика и проверяем контакты.
Используйте кусок проволоки или скрепку, чтобы закоротить металлические части внутри шайбы.
Включите цепь зажигания. Если проводка в хорошем состоянии, должны загореться сигнальные лампы.

Загорание ламп свидетельствует о выходе из строя контрольного датчика, который необходимо открутить от картера и заменить. Если лампы не горят, неисправность может быть в датчике или проводке.

Для проверки датчика следует использовать адаптированную лампу.до 12 В, устанавливается в розетку с коммутационными шнурами. Лампа подключается к выводам датчика при включении задней передачи и включенном зажигании. Если лампа не включается, замените или отрегулируйте датчик.

Целостность цепи

Для проверки целостности цепи используйте мультиметр в режиме проверки проводов. При проверке проводки обязательно снимите лампу или снимите крышку, чтобы обеспечить доступ к области контакта лампы. Счетчик подключается к началу и концу провода, при коротком замыкании цепи звучит зуммер. Можно использовать контрольную лампу с силовой ячейкой, закороченной через провод от датчика к потолку. Поврежденный кабель следует заменить витым медным проводом подходящего сечения.

Регулировка выключателя на КПП

На некоторых машинах можно регулировать положение датчика в зависимости от положения ручки переключения передач. На корпусе датчика есть контргайка, которую необходимо ослабить. Затем включается задняя передача и на контакты датчика навешивается контрольная лампа. Корпус ввинчивается в картер коробки до замыкания контактов и подачи тока на нить накала. Датчик фиксируется в фиксированном положении контргайкой, затем подключается штекер провода.

Если конструкция датчика не обеспечивает контргайку, положение регулируется с помощью шайб. Толщина пакета регулировочных шайб подбирается экспериментально при включенной скорости заднего вращения. Обратите внимание, что большое количество шайб уменьшит длину резьбы, которая крепит корпус датчика к картеру.

В автоматических коробках передач датчик заднего хода совмещен с индикатором нейтрального или парковочного положения. Требуется дополнительная индикация, позволяющая запускать двигатель только при разомкнутой кинематической цепи. Подобная конструкция используется на некоторых коробках передач, а также в селекторе есть переключатель, который нельзя отрегулировать.

Алгоритм настройки короткого датчика:

Выньте вилку и проверьте назначение контактов на этикетке или на электрической схеме в автомобиле.
Включите зажигание и переведите рычаг селектора в положение заднего хода.
Поверните датчик до тех пор, пока не погаснут контрольные лампы, и отметьте мелом положение корпуса датчика относительно картера. Чтобы проверить это, используйте индикаторную лампу с внешним питанием, подключенную к инвертирующим контактам.
Подключите лампу к другим контактам и медленно покрутите корпус до щелчка нити накала. Отметьте положение мелом на корпусе датчика и корпусе коробки.
Установите переключатель в промежуточное положение между найденными положениями. При правильной настройке кормовые фонари включаются, когда рычаг перемещается в положение R (задний ход), и двигатель может быть запущен в положениях P и N.

Как заменить фонари заднего хода?

Замена ламп заднего хода зависит от типа автомобиля. Например, в Lada Kalina с кузовом универсал необходимо открутить 2 винта, которые удерживают плафон в проеме двери багажника. Затем корпус с силой выскальзывает из гнезда (в конструкции предусмотрены дополнительные пластиковые ручки) и вставка вынимается вместе с проводкой. В автомобилях с кузовом седан для снятия лампы отцепите вентиль на накладке багажника и открутите гайки гаечным ключом с удлиненной головкой.

На моделях ВАЗ-2105 или 2107 задний фонарь прикрывается пластиковой крышкой, расположенной в багажном отделении. Чтобы снять крышку, открутите гайки, а затем снимите печатную плату с лампами с плафона. Поврежденный элемент вынимается из гнезда для замены, при этом визуально проверяется состояние дорожек и контактов. Любые обнаруженные окисления необходимо удалить.

Почему не горят фонари заднего хода

Реверсное движение в темное время суток будет настоящим испытанием, если на автомобиле не горят фонари заднего хода. Рассмотрим, почему перестали гореть лампы и методы самостоятельного поиска основных причин. Скорее всего, умение проверить выключатель света заднего хода будет наиболее полезным навыком при поиске неисправности.

Основные причины

Перегорел предохранитель. Обе лампочки фонарей защищены одной плавкой вставкой. Совместно с лампами предохранитель, скорее всего, будет защищать и некоторые другие цепи. Поэтому если на вашем автомобиле не только перестали гореть задние фонари, но и, к примеру, не работает подсветка приборной панели, первым делом нужно проверить предохранитель. Узнать, через какое «гнездо» в монтажном блоке проходит цепь ламп, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Во многих случаях основные цепи графически показаны на внутренней части крышки монтажного блока предохранителей.

Взамен сгоревшей вставки следует устанавливать только предохранитель аналогичного номинала. Установка плавкой вставки большего номинала может привести к возгоранию автомобиля. Со всеми правилами выбора вы можете ознакомиться в статье «Классификация предохранителей для авто».

Неисправность концевого выключателя.
Обрыв цепи (обламывание пинов в разъемах, перетирание проводов).
Образование окислов, коррозии в местах соединения контактов, подгорание пинов.
Плохой контакт «массы» фонарей. В случае проблем с общей «массой» также могут не работать стоп-сигналы, поворотники. Крайне маловероятно, что обе лампочки в один момент перестали гореть из-за проблем с контактом в фонарях. Но плохая «масса» может стать причиной того, что не горит лампочка включения задней передачи только с одной стороны. Разумеется, в таком случае проверить стоит и саму лампу.

Место выключателя в схеме включения света

На автомобилях с МКПП напряжение к лампам при движении задним ходом подается через концевик (так называемая лягушка), который вкручивается непосредственно в корпус коробки передач. При включении реверсной передачи внутри КПП происходит нажатие на кнопку выключателя. Контакты внутри «лягушки» перемыкаются, ток начинает протекать к лампам.

На принципиальной схеме включения фонарей заднего хода мы можем увидеть, что на ВАЗ 1118 «Калина» ток от АКБ через замок зажигания (№2) подается к предохранителю F1. Проходя через плавкую ставку, защищающую цепь включения, «+» идет к концевику (№10). Контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии и замыкаются только при включении реверсной передачи. Таким образом, ток начинает протекать к лампочкам. Второй контакт ламп соединен с «–» АКБ через общий контакт «массы» фонарей.

На автомобилях с АКПП роль концевого выключателя лежит на датчике положения селектора. Информация об изменении расположения ручки КПП передается к ЭБУ двигателя, блоку управления светом.

Как проверить «лягушку»

Снимите фишку выключателя фонарей.
Включите зажигание.
Небольшим отрезком провода замкните между собой контакты разъема датчика включения реверсной передачи.

Если фонари заднего хода горят, значит, проблема именно в «лягушке». Некоторые водители разбирают выключатели, зачищают контакты, после чего устройство продолжает исправно работать. О целесообразности таких мер судить вам. Но учитывайте, что на многих авто (в том числе и моделях ВАЗ) концевой выключатель расположен ниже уровня масла в коробке передач. Мы рекомендуем просто заменить датчик включения. Для минимальной потери масла поддомкратьте авто со стороны установки концевика.

На некоторых автомобилях фонари заднего хода не горят по причине неполного включения концевика. Решить проблему можно установкой более тонкой шайбы под «лягушку». Чтобы убедиться, что выключатель рабочий, проверьте мультиметром в режим омметра, замыкаются ли контакты при нажатии на кнопку.

Проверка цепи

Суть диагностика причины, из-за которой не работают лампочки заднего хода, сводится к выявлению участка цепи, на котором пропадает напряжение. Для этого можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Проверка целостности цепи осуществляется омметром, поэтому вам необходимо знать, как пользоваться мультиметром.

Начать проверку можно непосредственно с разъема концевого выключателя. Включите зажигание. Один контакт контрольной лампочки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом, а второй – к «+» разъема.

Если питание приходит, проверьте датчик заднего хода.
Если после установки «перемычки» в разъем лампочки не горят, значит, проблема в участке цепи провода, идущего от разъема к фонарям. Прозвоните провод до момента, где он делится на лампочки с левой и правой стороны. Скорее всего, причина именно в обрыве.

Чтобы найти распиновку разъемов, контактов фонарей, цвета проводов, обязательно изучите электросхему вашей модели и комплектации автомобиля.

Лампы горят постоянно

Если на вашем автомобиле лампочки горят постоянно или зажигаются вне зависимости от включения реверсной передачи, причина будет среди следующих поломок:

закорачивание «+», идущего к датчику включения задней передачи, и провода лампочек от выключателя;
провод, идущий от разъема к фонарям, коротит на «+» (случается, если перетираются провода в жгуте);
датчик завис в замкнутом состоянии.

Фонарь заднего хода – деталь с множеством капризов

Фонарь заднего хода хотя и не относится к категории обязательных световых приборов, но, тем не менее, имеет огромное значение для безопасного передвижения вашего авто.

Фонарь заднего хода – основные функции

Довольно трудно представить себе, как можно ездить и не пользоваться задним ходом, вернее такой ситуации в принципе быть не может. Причем не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не самым лучшим образом отражаются на вашей видимости другим участникам движения.

Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение дорожного полотна при движении назад. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать задний ход, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на требуемом уровне.

Не работают фонари заднего хода – возможные неполадки и их причины

Для того чтобы оценить состояние фонаря заднего хода и понять причину возможных неполадок, следует изучить устройство и принцип функционирования. Схема работы довольно простая и заключается в следующем. Как только происходит включение задней передачи, специальный шарик выключателя, выйдя из штока, замыкает контакты. Таким образом, на фонарь поступает напряжение, и он зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из всего вышесказанного становится понятно, что данные световые приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть уйма. Среди них наиболее распространенными являются:

перегоревшая лампочка;
окисление контактов;
вышедшие из строя предохранители;
отсутствие на плате «массы»;
поломался датчик заднего хода, или же произошел обрыв его проводов;
перегорели контакты на пленке фары.

Не горят фонари заднего хода – диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один – не горят фонари заднего хода. Тогда нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если сгорела лампа, то ее пора заменить на новую. Для этого, отключив наружные световые приборы, открываем багажник и отсоединяем колодку проводов. Безусловно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся сзади от фонаря. Далее, сжав фиксаторы, расположенные по бокам, можно вынуть панель и, надавив на саму лампу, выкручиваем ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, не исключение и автомобиль.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно попросту снять блок фары. Что же насчет отсутствующей «массы», так ее следует поставить на место, а оборванные провода прозваниваются, и нерабочие меняются. Вышедшие из строя предохранители также нуждаются в замене, они все находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это не представляет труда. Также может возникнуть еще одна проблема, когда постоянно горят фонари заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять-таки не все в порядке с электрической частью, либо же вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и во втором случае организуйте замену неисправных частей. Кроме того, выйти из строя может и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу авто, либо же через моторный отсек, но, прежде чем его демонтировать, убедитесь, что именно он вышел из строя.

Для этого, освободив его, нужно завести машину и включить заднюю передачу, а потом, замкнув контакты, посмотреть на фонари, которые должны загореться. Далее, вынув выключатель, проверяем мультиметром, происходит ли замыкание контактов при его включении. В случае отсутствия такого замыкания не обойтись без развальцовки. Вырезав из электромагнитного реле нужной длины гибкий контакт, лудим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем. При нормальном замыкании устанавливаем его на прежнее место.

Предохранители и реле Geely MK Cross

Для доступа к элементам блока отожмите фиксаторы и снимите крышку.

На внутренней стороне крышки указана схема расположения предохранителей и реле.

Расшифровка:

Номер(А)	Обозначения	Цвет	Назначение предохранителя/реле
Предохранители
1(10)	А/СОМ	Красный	Компрессор кондиционера
2(30)	STA	Зеленый	Стартер
3(15)	FRT FOG	Синий	Противотуманные фары
4(20)	CON FAN	Желтый	Вентилятор конденсора
5(20)	RAD FAN	Желтый	Вентилятор радиатора
610)	HORN	Красный	Звуковой сигнал
7(20)	MAIN	Желтый	Главное реле
810)	H-LP RH	Красный	Правая блок-фара
9(10)	H-LPLH	Красный	Левая блок-фара
Силовые предохранители
S1 (20)	AM2	Синий	Выключатель (замок) зажигания
S2 (30)	AM1	Фиолетовый	Выключатель (замок) зажигания
S3 (30)	P/WDW	Фиолетовый	Элекгростеклоподъемники
S4 (20)	BLOWER	Синий	Вентилятор воздухонагнетателя
Реле
R1	RAD FAN	Электровентилятор радиатора
R2	CON FAN	Электровентилятор конденсора
R3	STA	Стартер
R4	FRT FOG	Противотуманные фары
R5	FUEL PUMP	Топливный модуль
R6	H/LAMP	Блок-фары

Блок силовых предохранителей на клемме плюс аккумулятора.

Расшифровка:

1 — главный предохранитель (110 А);
2, 3 — предохранители монтажного блока, расположенного в моторном отсеке (30 А);
4 — предохранитель монтажного блока, расположенного в салоне (40 А);
5 — предохранитель генератора (60 А)

Блок предохранителей в салоне Geely MK, Geely MK Cross.
Для доступа к предохранителям подденьте пальцами и снимите крышку.

Предохранители Geely MK

Geely MK – серия китайских автомобилей в кузовах седан и кроссовер, которые приобрели в свое время широкую популярность в РФ и странах ближнего зарубежья благодаря низкой стоимости – буквально в бюджете до полумиллиона можно было приобрести новый автомобиль с неплохим качеством сборки.

Тем не менее у Geely MK существует одно довольно слабое место – система магистральной проводки. Чтобы обеспечить стабильное функционирование транспортного средства на протяжении всего ресурс эксплуатации, рекомендуется своевременно обслуживать электрику авто, в частности менять неисправные предохранители.

Маркировка предохранителей на Geely MK: детальный обзор блока с комплектующими

Предохранители Geely MK имеют последовательную маркировку каждого элемента в любом из блоков, что в разы облегчает замену и дальнейшее обслуживание электротехнической части транспортного средства.

Для замены предохранителей на Geely MK – достаточно только сверить номер неисправного предохранителя с данными из таблицы ниже и заменить неисправный элемент. Если в комплектации авто не работает какая-либо из функций – просто смотрите перечь таблицы и демонтируйте предохранитель соответствующего номера.

Маркировочный номер предохранителя	Функциональное предназначение элемента
1	Необходим для безопасной работы вентилятора кондиционера
2	Предохранитель цепи общего питания (главной магистрали)
3	Отвечает за безопасное функционирование задних фонарей
4	Требуется за работы задних и вспомогательных стоп-сигналов
5	Необходим для обеспечения работоспособности аварийной световой сигнализации
6	Регулирует работу электронного блока управления силовым агрегатом
7	Дополнительный предохранитель, необходимый для защиты от перенапряжения ДУ модуля дверными замками
8	Отвечает за модуль обогрева заднего лобового стекла
9	Требуется за защиты центрального замка от скачков напряжения
10	Требуется для работы всех элементов салонного освещения
11	Необходим для защиты от перенапряжения электроприводов зеркал заднего обзора
12	Элемент необходим для стабильной работы прикуривателя, как правило данных предохранитель выходит из строя чаще всего
13	Необходим для стабильной работы блока зажигания
14	Предохранитель отвечает за защиту цепи блока подушек безопасности
15	Необходим для стабильного функционирования модуля дистанционного управления центральным замком и блокираторами дверей
16	Требуется за защиты от скачков напряжения фонарей заднего хода
17	Необходим для защиты от перенапряжения модуля антиблокировки колес
18	Как правило, служит для подключения магнитолы, а также навигационного комплекса и мультимедийных гаджетов в дальнейшем
19	Требуется за защиты от перенапряжения генератора транспортного средства
20	Необходим для стабильной работы стеклоочистителей
21	Отвечает за работу датчиков индикации и приборной панели
22	Резервный предохранитель, который используется для защиты от перенапряжения дополнительного оборудования, не входящего в комплектацию транспортного средства
23	Резервный предохранитель, который используется для защиты от перенапряжения дополнительного оборудования, не входящего в комплектацию транспортного средства

Обратите внимание! Сбитая маркировка в блоке предохранителей Geely MK является фактором кустарного обслуживания транспортного средства. Если вы забрали авто из СТО со спутанными предохранителями или рассматриваете вариант на вторичном рынке – то стоит призадуматься, возможно наличие низкокачественного пройденного ТО.

Замена предохранителей в блоке Geely MK: пошаговая инструкция

Процедура замены неисправных предохранителей в любом из блоков Geely MK не потребует специализированных навыков – весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук при любых условиях. Для успешной замены плавких вставок и предохранителей потребуется всего лишь наличие пассатижей или специализированного съемника для демонтажа и шлицевой отвертки, не лишним окажется фонарик.

Обслуживание электротехнических блоков на Geely MK займет не более 15 минут времени и осуществляется по следующему сценарию:

Для начала необходимо отключить аккумулятор под капотом автомобиля – в противном случае при замене возможны скачки напряжения, что негативно скажется как на общем ресурсе эксплуатации авто, так и может спровоцировать дорогостоящего оборудования: блоков ЭБУ или измерительных датчиков;
Далее необходимо под капотом найти монтажный блок, в котором будут находиться предохранители. В Geely MK, ориентированных для европейского рынка, блок будет расположен по правую сторону от двигателя, чуть выше от аккумуляторной батареи;
Сам монтажный блок будет герметичен. Для обеспечения свободного доступа к предохранителям потребуется с помощью наконечника шлицевой отвертки демонтировать фиксирующие защелки;
Затем находим все неисправные предохранители и демонтируем элементы с помощью специализированного съемника и обычных пассатижей. Определить вышедшие из строя предохранители просто – на корпусе будут присутствовать следы оплавления, а внутри элемента плавкая вставка будет полностью деформирована;
Далее на посадочные ячейки требуется аккуратно надавить новой деталью до появления характерного звука фиксации;
После успешной замены всех элементов под капотом переходим к блоку в салоне транспортного средства. Салонный блок Geely MK будет расположен по левую сторону от руля в нише, закрытой декоративным пластиком. Процедура замены предохранителей в салоне происходит идентично вышеописанному способу.
После завершения обслуживания электротехнической части двигателя необходимо обратно подключить АКБ и проверить работоспособность всех функций в авто.

При первом запуске авто после замены некоторые элементы могут снова выйти из строя – в таком случае процедуру обслуживания электрики придется повторить.

Джили мк не крутит стартер

Под капотом, скорее всего, щелкает втягивающее, а если стартер молчит, проверь все контакты, почисть. А так, снимай стартер и смотри причину, скорее всего, надо менять втягивающее реле.

предохранители и реле целые, бензонасос на прямую работает (в то место где реле подали 12в, стартер замыкали крутит), АКБ заряжен

нашёл на одном из сайтов-У меня не заводится машина джилли мк, не крутит стартер только реле щелкает, приборы лампочки горят, аккамулятор зарядил, хотел бы узнать как можно проверить замок зажигания или выяснить причину? спасибо
ответы- Здравствуйте, причин может быть несколько: 1. где-то плохой контакт, попробуйте зачистить все плюсовый контакты на АКБ и на стартере, а также подайте плюс на контакт втягивающего, если крутить будет, то смотреть замок зажигания. 2. вышло из строя втягивающее, менять. 3. вышли из строя щетки стартера. 4. окислились контакты минусового провода на АКБ, зачищать.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Читайте в этой статье

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

В чем заключается и для чего необходима разминусовка силового агрегата. Основные преимущества данного решения, установка дополнительной массы своими руками.

Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk

(2) Переключите замок зажигания в положение ON (ВКЛЮЧЕНО), лампа предупреждения о низком уровне тормозной жидкости должна погаснуть.

(3) Соедините напрямую с помощью провода контакты панели инструментов - лампа предупреждения о низком уровне тормозной жидкости должна загореться.

12. Проверьте датчик предупреждения о низком уровне тормозной жидкости

(1) Снимите крышку резервуара

(2) Отсоедините кабель от резервуара

(3) Проверьте соединение контактов.

Если поплавок находится сверху: контакта не должно быть.

(4) Воспользуйтесь приспособлением для откачки для удаления жидкости из резервуара.

(5) Проверьте соединение контактов.

Если поплавок находится снизу: контакт должен быть.

(6) Снова залейте жидкость в резервуар.

13. Лампа индикации работы обогрева заднего стекла.

(1) Переключите замок зажигания в положение ON (ВКЛЮЧЕНО) и запустите двигатель.

(2) Нажмите на переключатель обогрева заднего стекла, лампа индикации обогрева заднего стекла должна загореться .

(3) Переключите замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) - лампа индикации обогрева заднего стекла должна погаснуть.

14. Лампа индикации работы задних противотуманных фонарей

При работающих задних противотуманных фонарях, лампа индикации задних противотуманных фонарей должна гореть, на контакте A5 должно быть высокое напряжение.

15. Лампа предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности

(1) Отсоедините разъем переключателя ремня безопасности со стороны водителя, лампа предупреждения ремня безопасности должна погаснуть.

(2) Закоротите контакт на заземление, лампа предупреждения ремня безопасности должна загореться.

Глава 3 Система стеклоочистителя и омывателей

Раздел 1 Проверка системы стеклоочистителей и омывателей

Приведенная ниже таблица поможет Вам найти причины неисправности. Указанная информация показывает наиболее вероятные возможные причины неисправностей в порядке приоритета. Каждый компонент проверяйте в той последовательности, которая приведена. Если необходимо, отремонтируйте или замените неисправные детали.

Возможные причины неисправности

Передний стеклоочиститель не работает

Плавкий предохранитель стеклоочистителей

Блок переключателя стеклоочистителей

Передний стеклоочиститель не работает в

Блок переключателя стеклоочистителя

Блок привода стеклоочистителя

Центральный блок управления

Привод переднего омывателя не работает

Плавкий предохранитель стеклоочистителей

Блок переключателя стеклоочистителя

Блок привода стеклоочистителя

При включенном переднем омывателе

Блок переключателя стеклоочистителя

передние стеклоочистители не работают.

Блок привода стеклоочистителя

Центральный блок управления

Не происходит подачи жидкости из

Шланг и форсунка омывателя

1. При нахождении переключателя в

Двигатель привода стеклоочистителя (положение

стеклоочиститель не возвращается в

2. Щетка стеклоочистителя трет по кузову

1. Проверьте работу насоса омывателя

(1) Установите насос омывателя на бачок, залейте жидкость.

(2) Отсоедините кабель насоса омывателя.

(3) Подсоедините клемму номер 1 насоса омывателя к положительному полюсу (+) аккумуляторной батареи, как показано на рисунке(рис.341), а клемму номер 2 к отрицательному полюсу (-)

батареи. Проверьте, поступает ли очищающая

жидкость из резервуара.

(4) Если нет тока воды, замените насос омывателя.

2. Блок стеклоочистителя и омывателя

(1) Проверка проводки

• Проверьте рабочее состояние контактов кабеля.(рис. 342)

Передний переключатель стеклоочистителя

Контакты для проверки

Примечание: контакты номер 2

и номер 4 всегда включены.

Переключатель переднего омывателя

Контакты для проверки

Если находится в выключенном состоянии, замените переключатель.

(2) Проверка работы переключателя омывателя

a. Переключите переключатель омывателя в положение OFF (выключить)

b. Подсоедините положительный полюс (+) аккумуляторной батареи к контакту номер 2 кабеля стеклоочистителя. Переключайте переключатель омывателя во включенное и

выключенное состояния, измеряйте напряжение между контактом 8 и клеммой номер 2 разъема

привода стеклоочистителя. Рис. 343 Стандарт: см. рисунок(рис. 343).

Если условие не соблюдается, замените переключатель.

3. Двигатель привода стеклоочистителя (рис. 344)

(1) Проверка передачи низкой скорости

• Соедините положительный (+) полюс

аккумуляторной батареи и клемму кабеля

номер 3, соедините отрицательный (-) полюс

аккумуляторной батареи и клемму номер 2 (E),

проверьте скорость вращения привода на

Если условие не соблюдается, замените привод.

(2) Проверка передачи высокой скорости

• Соедините положительный (+) полюс аккумуляторной батареи и клемму кабеля номер 4, соедините отрицательный (-) полюс аккумуляторной батареи и клемму

номер 2 (E), проверьте скорость вращения привода на высокой передаче. Если условие не соблюдается, замените привод.

(3) Проверка автоматического возвращения

a. Соедините положительный (+) полюс аккумуляторной батареи и клемму кабеля номер 3, соедините отрицательный (-) полюс аккумуляторной батареи и клемму номер 2 (E). Запустите работу привода на низкой передаче. Отсоедините клемму кабеля номер 3 (+), чтобы остановить привод в любом положении.

b. Соедините клеммы кабеля номер 5 и номер 3, соедините положительный (+) полюс аккумуляторной батареи и клемму кабеля номер 1, перезапустите привод на низкой передаче.

c. Проверьте, правильно ли работает автоматический возврат.

Если условие не соблюдается, замените привод.

Раздел 2 Замена и регулировка

I. Механизм привода стеклоочистителя

1. Замена привода стеклоочистителя

(1) Снимите рычаги щеток стеклоочистителя

(2) Снимите вентиляционную решетку

(3) Снимите разъем привода стеклоочистителя

(4) Снимите привод стеклоочистителя в сборе с электродвигателем

Соединительный шток привода стеклоочистителя

(5) Открутите 2 болта крепления двигателя стеклоочистителя(рис. 347)

(6) Воспользуйтесь специальным инструментом для отсоединения плеча кривошипного вала от соединительного штока стеклоочистителя

2. Замена электродвигателя стеклоочистителя

(1) Воспользуйтесь специальным инструментом для соединения в правильном положении плеча кривошипного вала и соединительного штока стеклоочистителя

(2) Затяните 4 болта

(3) Установите соединительный разъем

(4) Включите стеклоочиститель, разбрызгайте жидкость обывателя на стекло, проверьте очистку, проверьте, является ли правильным начальное положение щетки

стеклоочистителя. В при необходимости рычаг щетки стеклоочистителя и проведите регулировку.

Примечание: головка плеча кривошипного вала нового привода стеклоочистителя всегда должна смазываться

II. Замена резиновых элементов щеток стеклоочистителя

1. Снимите резиновые элементы с держателей 1 и 2 щеток стеклоочистителей

2. Установите новые щетки .

III. Блок переключателя стеклоочистителей

1. Снимите рулевое колесо

(1) Отсоедините подачу напряжения в автомобиле.

(2) Демонтируйте модуль дополнительной системы безопасности (SRS) пассажира, и аккуратно положите его в безопасное место.

(3) Открутите болты рулевого колеса снимите его.

2. Снимите переключатель режима работы стеклоочистителей (рис. 349)

(1) Отсоедините разъем

(2) Открутите два самонарезающих винта крепления переключателя стеклоочистителей, выньте переключатель стеклоочистителей из держателя.

IV. Форсунки обывателя

1. Проверка форсунки омывателя

(1) Запустите двигатель, проверьте, попадает ли очищающая жидкость из форсунки на ветровое стекло в центральную часть зоны, очищаемой щетками.

(2) Измените высоту (вправо/влево) отверстия форсунки для регулировки.

Глава 4 Система освещения

Раздел 1 Введение в систему освещения

I. Обзор системы

Система освещения включает в себя внешнее освещение и световую сигнализацию, а также систему внутреннего освещения. Функцией внешнего освещения и световой сигнализаци является освещение дороги и подача световых сигналов другим автомобилям.

Система внутреннего освещения обеспечивает освещение внутри салона для водителя и пассажиров.

II. Предостережения относительно технического обслуживания

1. Предостережения при ремонте электрического оборудования

Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи

2. Предостережения в отношении замены ламп фар главного света

(1) Перед заменой галогенной лампы, выключите фары, чтобы дать им остыть.

(2) При установке новой галогенной лампы, не беритесь руками за стеклянную часть лампы.

(3) Если на поверхности галогенной лампы есть масляные пятна, то работа лампы в таком состоянии уменьшает срок ее эксплуатации.

(4) Галогенные лампы (фары или передней проивотуманой фары) внутри имеют газ под давлением и требуют осторожного обращения. Они могут лопнуть при падении на пол, а фрагменты стекла разлететься.

(5) При замене, используйте только лампы рекомендованной мощности и типа.

Читайте также: