Замена передних амортизаторов ауди а4 б8
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Замена подвески для плохих дорог (1br) на 1ba или 1be на Audi A4 B8
Итак, задумал переделать свою подвеску 1br в 1ba. Правда ещё не до конца определился, стоит ли, велика ли будет разница?
Поправьте, пожалуйста, если неправильно подобрал:
Перед:
1) замена амортизатора на 8E0 413 031 CT
2) замена пружины дополнительной на 8D0 412 131 H
Зад:
1) убрать проставку
2) заменить пыльник на 8E0 512 137 E
3) заменить упор на 4F0 512 131
4) заменить амортизатор на 8E0 513 036 R
По хорошему еще и опоры амортизаторов заменить.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
- На мой взгляд 1BA оптимальный вариант, как в плане управляемости, комфорта и собранности, так и в плане клиренса.
- 1BR полное недоразумение, ставить такое на авто с таким потенциалом, это ошибка, машина теряет все плюсы своей ходовки.
- 1BE в плане управляемости конечно самая лучшая подвеска, для хороших дорог, но вот даже в Питере слишком зубодробительно, и это может напрягать.
Crips
Форумчанин
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Итак, задумал переделать свою подвеску 1br в 1ba. Правда ещё не до конца определился, стоит ли, велика ли будет разница?
Поправьте, пожалуйста, если неправильно подобрал:
Перед:
1) замена амортизатора на 8E0 413 031 CT
2) замена пружины дополнительной на 8D0 412 131 H
Зад:
1) убрать проставку
2) заменить пыльник на 8E0 512 137 E
3) заменить упор на 4F0 512 131
4) заменить амортизатор на 8E0 513 036 R
По хорошему еще и опоры амортизаторов заменить.
На B8 в 1br и 1ba еще и стабилизаторы отличаются:
Перед:
1ba: 25,6MM
1br: 25,0MM
Зад:
1ba: 19,6MM
1br: 19 MM
В B7 стабилизаторы хоть были одинаковые в 1br и 1ba. А тут уже видно, совсем плохо дело.
Снятие и установка амортизатора передней подвески Audi A4 B6
1. Для снятия амортизатора передней подвески пометьте на шине направление вращения колеса. Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите автомобиль на подставки и снимите колёса.
2. Закрепите тормозной диск одним болтом крепления колеса.
Примечание:
У автомобилей с регулировкой дальности света перед снятием левой амортизационой стойки ослабьте крепление соединительной штанги датчика уровня автомобиля, для чего откройте стопорную скобу несущего рычага.
3. Отсоедините электрический провод ABS из держателя на суппорте.
4. Снимите суппорт и закрепите его на подвеске так, чтобы вес суппорта не оказывал воздействия на тормозной шланг и тормозной трубопровод, обратитесь к разделу Снятие и установка тормозного диска/суппорта.
5. Удалите с помощью плоскогубцев зажим (1).
Зажим устанавливаться больше не должен.
6. Отверните гайку (2), выньте болт и выньте наверх оба рычага подвески.
Чтобы извлечь шаровые опоры, можно применить съемник.
Примечание:
Не расширяйте паз в корпусе подшипника колеса зубилом или подобным ему инструментом.
7. Защитите кожух рулевой тяги оболочкой (1) от повреждения. СТО AUDI применяют для этого защитную оболочку № 893 512 137.
8. Из защитной оболочки необходимо вырезать полосу размером А = 20 - 25 мм. Тщательно снимите фаски с острых поверхностей. Вырез оболочки при установке должен смотреть вниз.
9. Подведите гаражный домкрат под поворотную опору, подложив деревянную прокладку так, чтобы подвеска после отсоединения амортизационой стойки опустилась не слишком низко. В противном случае могут быть повреждены шарниры нижних рычагов.
10. Выверните болт (стрелка) и откиньте в сторону корпус подшипника колеса.
11. Ослабьте крепление резервуара расширительного бачка охлаждающей жидкости.
12. Снимите крышку водосборного отсека.
13. Снимите крышку (стрелка) болта.
14. Выверните болты (1) в водосборном отсеке.
15. Выньте амортизационую стойку с опорой. При этом следите за тем, чтобы не повредить защитную оболочку.
16. Для установки амортизатора передней подвески вставьте амортизационую стойку с корпусом опоры в опору. Затяните болт крепления (1). Следите за правильным положением шайб.
17. Резинометаллические опоры имеют ограниченный диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения на рычагах затягивайте тогда, когда автомобиль стоит на колёсах.
18. Вставьте наконечник амортизационой стойки в рычаг подвески, слегка затяните новую гайку соединения (1). После опускания автомобиля на колёса затяните гайку моментом 90Нм.
Примечание:
Болт необходимо вставлять против направления движения.
19. Вставьте оба верхних рычага. Надавите на цапфы рычагов вниз насколько это возможно и затяните новую гайку (2) моментом 40Нм.
20. Снимите с чехла защитную оболочку.
21. Вставьте в держатель на суппорте электрический провод ABS.
22. Установите на место тормозной диск, закрепите суппорт, обратитесь к разделу Снятие и установка тормозного диска/суппорта.
Примечание:
У автомобилей с регулировкой дальности света соединительная штанга датчика уровня автомобиля должна устанавливаться на несущем рычаге.
23. Закрепите колёса, соблюдая направление их вращения, опустите автомобиль на колёса. Только после этого затяните болты крепления колеса моментом 120Нм.
24. Затяните болты крепления амортизационой стойки в нижней части моментом 90Нм при стоящем на земле автомобиле.
Модели с суппортом НР-2
1. Выверните болт (2) и снимите держатель тормозного трубопровода.
2. Отверните болты (1) крепления и снимите суппорт.
3. Снова установите на место держатель тормозного трубопровода. Вверните и затяните болт (2).
4. Закрепите суппорт на подвеске проволокой так, чтобы вес суппорта не привел к деформированию и тем самым повреждению трубопровода.
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки Audi A4
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки
Элементы амортизационой стойки
1 - Гайка с буртиком, 50Нм, самостопорящаяся, обязательно замените
2 - Опора амортизатора
3 - Шайба
4 - Опора
5 - Винтовая пружина
- Снимите амортизационую стойку.
- Амортизационая стойка может разбираться только с применением специального инструмента.
Пружина амортизационой стойки сжата большим усилием. Для снятия амортизатора необходимо сжать пружину специальным приспособлением.
Ни в коем случае не снимайте амортизатор, если пружина надежно не сжата. При установке приспособления для сжатия пружины следите за тем, чтобы витки пружины были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина сжата большим усилием. Применяйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой. Опасность несчастного случая!
- Зажмите пружину с наконечником в тисках.
- Сожмите пружину соответствующим приспособлением. СТО AUDI применяют для этой цели приспособление V.A.G 1752/1 (1).
- При сжатии следите за правильным положением пружины в приспособлении (стрелка на сопроводительной иллюстрации). (1) – приспособление для сжатия, (2) – опора для витков пружины.
- Сожмите пружину так, чтобы освободилась верхняя тарелка.
- Отверните гайку с буртиком крепления штока. При этом удерживайте шток от проворачивания торцевым ключом для внутреннего шестигранника. Для этого необходим специальный инструмент (2, 3 и 4), показанный на иллюстрации 4.3 (HAZET 4910/13 или AUDI-Т10001/7, Т10001/11 и Т10001/3).
- Снимите сжатую пружину вместе с приспособлением для сжатия.
- Снимите защитный кожух (1) и нижнюю опору пружины (2).
- Пометьте положение нижней тарелки по отношению к амортизатору (4).
- Отсоедините тарелку (3) с помощью пластмассового молотка и снимите наверх.
Имеются пружины различных групп допуска. Применять следует только пружины с одинаковой цветной меткой. Рекомендуется заменять пружины и амортизаторы в паре, т.е. с обеих сторон автомобиля.
- Зажмите новый патрон амортизатора с наконечником в опорах амортизационой стойки или в тисках с накладками.
А - Ось амортизатора/несущего рычага
I - Левая амортизационая стойка,
В = 65 ± 2°
II - Правая амортизационая стойка,
С = 87 ± 2°
- Положение нижней тарелки определяется размерами, указанными на иллюстрации.
- Срез тарелки (стрелка) должен обеспечивать доступ к кузову.
- Установите на место нижнюю опору пружины и защитный кожух.
- Установите на место сжатую пружину вместе с приспособлением для сжатия. Конец витка пружины должен прилегать к упору.
- Установите опору амортизатора с верхней опорой пружины на сжатую пружину так, чтобы опора пружины прилегала к концу витка пружины (стрелка на сопроводительной иллюстрации). Допускается отклонение в пределах ± 2°.
- Установите шайбу и опору амортизатора.
Следите за тем, чтобы конец пружины прилегал к упору верхней опоры пружины.
- Затяните новую гайку с буртиком специальным инструментом моментом 50Нм. Пружину пока не разжимайте.
- Вдавите вертикально амортизационую стойку приспособлением для сжатия V.A.G 1752/2.
- Отпустите нижний стопорный рычаг и поверните верхнюю тарелку пружины так, чтобы шкала опоры амортизационой стойки стояла на отметке 7°.
I - Слева по направлению движения
II - Справа по направлению движения
А - Ось амортизатора/несущего рычага
B - Угол установки
- Зафиксируйте стопорный рычаг.
- Рычаг опоры пружины приспособления V.A.G 1752/2 (стрелка) должен совпадать с центром опоры.
- Осторожно ослабьте приспособление для сжатия пружины и выньте его.
- Проверьте регулировку. При необходимости, повторите процедуру.
- Установите на место амортизационую стойку, обратитесь к соответствующему разделу.
Видео про "Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки" для Audi A4
Замена передних пружин, амортизаторов Ауди А6 С5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb) Прокачка амортизатора и установка пружины. (Audi A4) разборка задней стойки ауди а 4,в 5,1997г,часть 1Замена амортизаторов на Ауди A4 в Москве
Специалисты техцентра «ВАГ Автосервис» проведут работы по замене передних и задних стоек амортизаторов в Ауди A4 . В комплекс работ включены услуги по диагностике, снятию/установке амортизатора и разборке самой стойки. Мы работаем с автомобилями Ауди A4 всех поколений, модификаций и типов двигателей (1.4 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 2.4, 2.5, 3.0).
Операция по замене амортизаторов занимает около 2 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.
Прайс-лист на замену стоек амортизаторов в Ауди A4
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Замена амортизаторов Ауди A4
Популярная модель Ауди А4 характеризуется отличными ходовыми качествами, высоким уровнем безопасности и комфортабельности. Значительную роль в достижении таких преимуществ играет высокое качество используемых амортизаторов. Специализированным техническим центром «ВАГ Автосервис» выполняется сравнительно дешево профессиональная замена амортизаторов Ауди A4 в Москве. Наши мастера имеют отличную подготовку и большой опыт работы с данной моделью. Высокое качество и оперативность выполнения работ подтверждают положительные отзывы многочисленных клиентов нашего автосервиса.
Амортизаторы относятся к числу основных элементов подвески. Многие автолюбители считают, что главной функцией этих деталей является обеспечение комфорта при езде. Однако они в значительной степени обеспечивают безопасность управления автомобилем. Именно поэтому в случае неисправности замена амортизаторов Ауди A4 должна осуществляться срочно. Их также необходимо менять в плановый срок. Кроме того, они подлежат замене, если в ходе осмотра обнаруживаются признаки износа.Состояние амортизационных элементов автомобиля в значительной степени определяет его курсовую устойчивость и управляемость, оказывает непосредственное влияние на величину тормозного пути и эффективное сцепление колес с дорожным покрытием. Кроме того, за счет компенсации нагрузок, амортизаторы продлевают срок службы других деталей подвески. Поэтому при эксплуатации автомобиля с неисправными амортизаторами приводит к поломкам, при которых цена ремонта может быть весьма высокой. Однако наиболее серьезным является воздействие, которое оказывает несвоевременная замена амортизаторов Ауди A4 для безопасности. В частности, последствиями этого могут быть:
- увеличение тормозного пути на 10-15 %;
- занос автомобиля при резком торможении;
- сбои в работе системы ABS, что приводит к потере управляемости при экстренном торможении;
- плохая управляемость и снижение эффективности торможения на мокрой и заснеженной дороге.
В связи с этим очень важно внимательно относиться к состоянию этих элементов.В В случае обнаружения износа или при сбоях в работе обязательно должна выполняться замена амортизаторов Ауди A4 . Для точного определения степени износа амортизационных элементов применяется специальное оборудование. Такую проверку необходимо выполнять при прохождении каждого планового обслуживания автомобиля. Для проведения такой диагностики в «ВАГ Автосервис» применяются самые современные диагностические стенды от ведущих производителей. Это позволяет с максимальной точностью контролировать состояние амортизационных элементов. В результате обеспечивается своевременная замена, что позволяет исключить возможность поломки амортизатора в процессе эксплуатации.
Чтобы обеспечить безопасное и комфортное передвижение в автомобиле, очень важно использовать качественные амортизаторы. Купить такие элементы Вы сможете непосредственно в нашем автосервисе. Опытные специалисты помогут подобрать оптимальную модель для Вашей машины.В Мы предлагаем своим клиентам самую выгодную стоимость запчастей, благодаря чему замена амортизаторов Ауди А4 обходится с минимальными затратами.
Замена амортизаторов Ауди А4 Б5
2. Откручиваем гайку на шестнадцать и выбиваем болт. После того как выбили болт, извлекаем два шарнира.
3. Откручиваем гайки на тринадцать и шестнадцать которые отмечены на фото. После того как открутили гайки, извлекаем палец.
4. Головкой на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления амортизатора. После того как достанете болт, отведите крепление как показано на фото.
5. Переходим под капот. Снимаем резиновый уплотнитель.
6. Снимаем две пластмассовых накладки.
7. Выкручиваем два болта головкой на десять на катушке. Убираем катушку немного в сторону чтобы появился доступ к болту крепления амортизатора.
8. Откручиваем три болта крепления амортизатора головкой на шестнадцать и извлекаем амортизатор.
9. Головкой на тринадцать выкручиваем два болта крепления рычагов и накладки на амортизаторе.
10. Сжимаем пружину на стенде или стягиваем стяжками и откручиваем гайку на восемнадцать.
11. Устанавливаем новый амортизатор. Меняем:
Менять нужно по необходимости.
Стягиваем пружину и закручиваем гайку на восемнадцать.
Этот момент работы советую посмотреть на видео.
12. Прикручиваем накладку с рычагами головкой на тринадцать.
13. Устанавливаем амортизатор на место и закрепляем под капотом тремя болтами на шестнадцать.
14. Устанавливаем пластмассу и уплотнительную резинку.
15. Прикручиваем болт нижнего крепления амортизатора головкой на восемнадцать.
16. Вставляем шарниры и закрепляем их болтом на шестнадцать.
17. Вставляем палец и закрепляем двумя болтами.
При замене амортизатора на левой стороне есть один нюанс. Чтобы открутить три болта крепления амортизатора под капотом, нужно снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Замена сайлентблоков передней подвески Audi A4 B8 2
Ауди А4 в кузове Б8. Пробег около 100 тысяч км. Появился стук в передней подвеске. Ситуация стандартная для такого пробега. Чаще всего проблема в большом гидравлическом сайлентблоке заднего нижнего рычага. Но в нашем случае ещё видно повреждение сайлентблока переднего нижнего рычага.
Поэтому одним заходом сделаем замену всех сайлентблоков нижних рычагов. Для снятия рычагов потребуется мощный съемник шаровых опор! Шаровые обязательно проверить перед ремонтом рычага, т.к. отдельно шарнир не меняется, только в сборе с рычагом.
Так выглядит большой гидравлический сайлентблок
При запрессовке обязательно учитывать направление(стрелочка) и глубину посадки, это очень важно.
На фото запрессован новый сайлентблок
Далее переходим к сайлентблоку амортизатора
Извлекаем старый сайлентблок 
Запчасти использовали в оригинале, последних ревизий (были замены на усовершенствованные). Для чего так заморачиваться спросите Вы, если можно было бы заменить рычаг? Естественно, что бы дать возможность хозяину автомобиля сэкономить, без потери качества. Например в оригинале даётся большой гидравлический сайлентблок отдельно, стоит он 1650 рублей (на момент написания статьи), а рычаг в сборе около 15000 рублей. Вот и считайте.
Ставим рычаги на место
Протяжка моментом на загруженной оси.
Так же подготовили видео:
Замена задних амортизаторов Audi A4 в Москве
Полная диагностика Audi A4 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене
Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Audi A4. 50% скидка на компьютерную диагностику.
Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.
Промывка радиаторов охлаждения Audi A4. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.
Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания
Замена тормозных колодок и дисков Audi A4. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Замена задних амортизаторов Audi A4
Немецкую модель Ауди А4 можно смело причислить к разряду лучших европейских моделей, что красноречиво подтверждает впечатляющая статистика продаж. Машина характеризуется целым комплексом преимуществ. В том числе эта модель обладает отличными ходовыми характеристиками, обеспечивает безопасное и комфортное передвижение. Многое здесь зависит от качества и состояния амортизационных элементов, которые подлежат регулярной замене.
Нашим автосервисом «Кволити Моторс» относительно дешево выполняется замена амортизаторов Audi A4 в Москве. Большой опыт и отличная квалификация нашего персонала дают возможность обеспечивать качественное исполнение работ и получать отличные отзывы от автовладельцев.
Амортизационные элементы обеспечивают важнейшие функции по компенсации вертикальных колебаний кузова машины во время движения. От этого зависит то, насколько комфортно и безопасно будет ездить в авто. Поэтому при неисправности или износе замена амортизаторов Ауди А4 требуется срочно. Также менять эти элементы необходимо и в плановом порядке при исчерпании предусмотренного производителем эксплуатационного ресурса.
Профессиональное проведение замены амортизаторов Audi A4
Износ и неисправность амортизаторов может создавать серьезные проблемы в плане безопасности вождения. От состояния этих элементов зависит управляемость и курсовая устойчивость транспортного средства, длина тормозного пути, надежность сцепления колес с дорогой. Помимо этого, за счет компенсации колебаний амортизаторы снижают нагрузки на подвеску. В случае их выхода из строя в скором времени может потребоваться ремонт ходовой части, цена которого будет значительной.В В то же время куда более важной является угроза безопасности.
Если не выполняется вовремя замена амортизаторов Audi A4, характеристики работы ходовой части существенно ухудшаются. Это может проявляться следующим образом:
- уход авто в занос при резком торможении;
- длина тормозного пути увеличивается до 15 %;
- возможно некорректная работа системы ABS;
- значительно ухудшается управляемость авто и эффективность торможения в сложных погодных условиях.
Учитывая эти особенности, замена амортизаторов Ауди А4 необходима при наличии износа или дефектов. Проверка состояния амортизационных элементов должна проводиться ежегодно на плановом техобслуживании транспортного средства. В нашем центре «Кволити Моторс» диагностика осуществляется с использованием передовых стендов продвинутой функциональности. Это современное оборудование дает возможность эмулировать рабочие нагрузки на амортизаторы во всех рабочих режимах. Благодаря этому точно выявляются все возможные проблемы и неполадки в их работе, что очень важно с точки зрения профилактики поломок в самых неподходящих случаях.
Наш сервис предлагает автовладельцам возможность купить амортизационные элементы ведущих мировых брендов. Такие элементы обеспечат максимально длительную эксплуатацию с полным сохранением своих функций. Квалифицированную помощь с выбором оптимальных амортизаторов для Вашего авто окажут опытные специалисты техцентра. При этом нужно учитывать, что для наших клиентов действует самая выгодная стоимость на детали, поэтому замена амортизаторов Audi A4 производится без лишних расходов.
Ауди А4 Б8 (Audi A4 B8) замена передних тормозных колодок и дисков, фото и видео инструкция
Сегодня наш методическое пособие посвящено автомобилю Ауди А4 Б8 (Audi A4 B8), 2013 года на котором необходимо заменить передние тормозные колодки и диски. Покажем как это сделать своими руками быстро и правильно.
Поднимаем машину, демонтируем передние колёса. Разводим тормозные колодки между собой, сделать это можно при помощи крепкой отвёртки, для этого зацепившись за диск или колодку, выдвинуть полностью суппорт на себя:
Снимаем прижимную пружину:
С задней стороны суппорта снимаем пластиковые заглушки, которые закрывают направляющие пальцы. Шестигранником на 7 выкручиваем сами направляющие:
Снимаем датчик сигнализатор, для этого отгибаем его язычок на себя и проворачиваем его по часовой или против часовой стрелки, на 90 градусов:
После этого разъём снимаем вниз и отщёлкиваем его, нажимая на язычок крепления. Снимаем суппорт, извлекает из него колодку, она стоит на прищепке фиксаторе. Суппорт ставим либо наверх, либо подвязываем его к пружине, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге.
Для замены тормозного диска, откручиваем скобу суппорта, которая крепится на двух болтах на 21:
Выкручиваем фиксирующий винт звёздочкой Торкс Т30:
Если диск прикипел и не сходит с посадочного места, то если вы собираетесь его менять, а не протачивать, то можно обстучать его молотком с тыльной стороны. Если диск ещё будет ставится, то рекомендую для его демонтажа использовать универсальный трёхлапый или двухлапый съёмник:
Перед тем как тянуть диск, закрутите в ступицу болты не до конца, чтобы когда диск отлетит, он не повредился. После этого хорошо очищаем ступицу щёткой по металлу, чтобы на ней не осталось следом выработки и коррозии. После чистки можете смазать её графитовой или медной смазкой. Тормозной диск устанавливаем в обратной последовательности.
Очищаем в скобу посадочные места колодок. Вставляем одну тормозную колодку в скобу, другу защёлкиваем в суппорте:
Направляющие очищаем и смазываем специальной смазкой. Собираем в обратном порядке. Перед началом движения запускаем двигатель и несколько раз до упора жмём педаль тормоза.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Ауди А4 Б8.
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Audi A4 B8:
Замена передних амортизаторов ауди а4 б8
Стойки ауди 80
Предупреждение: Не пытайтесь разбирать стойку подвески, если не был установлен съемник пружин, если съемника нет, для разборки обращайтесь к специалистам.
1. Установите съемник пружин на пружине, затем зажмите стойку в тисках.
2. Сожмите пружину, пока не освободится верхний держатель пружины. Открутите корончатую гайку с верха стержня поршня.
3. Снимите подшипник стойки, затем держатель пружины.
4. Поднимите цилиндрическую пружину со стойки вместе с компрессором. Отметьте верх пружины. Заметьте, что цветной код на основании поверхностей пружины обращен наружу.
5. Снимите резиновый ударный ограничитель и чехол. На моделях с подвеской тяжелого типа имеется дополнительная манжета и шайба. Перед снятием заметьте положение каждого компонента.
6. Чтобы проверять эффективность амортизатора, введите стержень поршня полностью на полный ход, сопротивление должно быть ровным и гладким, без признаков заклинивания. На гидравлических амортизаторах проверьте утечки жидкости. На пневматических амортизаторах нет никакого простого способа обнаружения утечки.
7. Амортизатор может быть заменен новым патроном, однако на гидравлическом поршень и стержень необходимо снять и слить жидкость.
8. Чтобы снять патрон амортизатора или стержень поршня, открутите крышку с верха стойки, используя инструмент Audi № 40-201 или аналогичный.
9. Снимите патрон или поршень со стойки, полностью очистите выемку.
10. Если применимо, руководствуясь Главой 5, снимите ступицу и подшипник, брызговик.
11. Проверьте износ шарикового подшипника верхнего крепления стойки, быстро вращая его вручную, приготовьте новый подшипник в случае необходимости.
12. Сборка производится в обратной последовательности. Зажмите крышку и корончатую гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. На моделях с подвеской тяжелого типа проверьте, чтобы резиновый чехол был надет на крышку. Перед установкой нового амортизатора стержень поршня необходимо несколько раз переместить в вертикальном положении на полный ход.
Передние амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4
Передние амортизаторы на обоих поколениях Ауди 80 не делятся на левый и правый. На B3 и B4, на передние колеса амортизационные стойки устанавливались с одинаковыми артикулами и параметрами. В общем же отличия есть только в зависимости от подвески.
Для автомобилей с полным приводом (Quattro) с завода могли быть установлены амортизаторы от любой из подвесок, представленных выше в таблице. Так как, в общем, все амортизаторы имеют одинаковые амортизаторы, то их можно взаимозаменять.
Аналоги передних амортизаторов на Audi 80 (B3, B4)
Обычно, как показывает практика, оригинальные амортизаторы для Ауди 80 поколений B4 и B3 никто не покупает. Причин несколько – в продаже они встречаются не очень часто, так как автомобиль относительно старый, имеют невысокий запас жесткости, да и цена завышена. Для обоих поколений и всех подвесок аналоги одинаковы.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 665030 | 2400 |
| Patron | PSA665030 | 950 |
| Fenox | A31001 | 1100 |
Аналоги задних амортизаторов для Ауди 80 (B3, B4)
Хоть оригинальные задние амортизаторы и немного жестче передних (так как в основном преобладают газомасляные), но они также практически не пользуются спросом у водителей, все по тем же причинам – чрезмерная дороговизна, а также относительная редкость.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Audi 80 B3, подвеска Quattro | ||
| KYB | 341132 | 3200 |
| SACHS | 170139 | 1400 |
| Audi 80 B3, подвески Стандарт, “Плохие дороги”, Спорт | ||
| Fenox | A12002 | 1200 |
| KYB | 441022 | 1800 |
| Patron | PSA441022 | 1000 |
| Audi 80 B4, подвеска Quattro | ||
| Monroe | E2021 | 5500 |
| Audi 80 B4, подвеска Спорт | ||
| KYB | 341132 | 3200 |
| Bilstein | BNE-2918 | 1500 |
| Audi 80 B4, подвески подвески Стандарт и “Плохие дороги” | ||
| Monroe | R3778 | 1800 |
| KYB | 441083 | 2700 |
| Patron | PSA441083 | 1200 |
Какие амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4 лучше поставить?
Множествами водителей отмечает, что амортизаторы, установленные с завода на Ауди 80 с платформами B3 и B4 очень мягкие, и на высоких скоростях они не слишком комфортны. Поэтому выбирать нужно амортизаторы пожестче. Наиболее идеальный вариант – Каяба. Они достаточно жесткие, обеспечивают хорошую управляемость и очень живучие (при условии, что это не подделка).
Если же Каяба не по карману, то идеальным вариантом являются стойки от Patron. Они жестче оригиналов, и неплохо справляются с неровностями дороги. Именно амортизаторы от этого производителя пользуются наивысшей популярностью у водителей Ауди 80 (B3, B4).
Менять амортизаторы на Ауди 80 нужно по состоянию износа. Средний пробег же на оригинальных стойках составляет не более 70 тыс. км.
Audi 80 Garage Edition ›
Бортжурнал ›
Замена передних амортизаторов
На выходных были заменены передние амортизаторы (вкладыши).
Основная причина стуки в средней части машины (возле амортизатора).
Например:
1. Если проезжать задом с вывернутыми колесами, какой нибудь выступ, то слышатся равномерные стуки.
2. Если ехать на первой по прямой и колесо резко уходит в яму, то слишится стук.
Для того чтобы полностью убедиться, нужно ладонью закрыть чашку амортизатора и покачать машину, то можно понять что стук отдает от амортизатора, а не от опорника.
Были приобретены вкладыши не слишком дешевые и не слишком дорогие, выбор пал на масляные Каяба (1800).
Арт.665030.
Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был от нашемарок.
Потом накидным ключем открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником.
Также ослабил корончатую гайку.
Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком.
Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключем.
Далее:
— стяжками стянул пружины
— выбил рулевой наконечник
— открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают и пружина может выстрелить.
Также не мешает пометить где верх или низ пружин.
Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго))
Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось.
Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения.
Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины.
При проверке старого аморта чувствуется провал, менял не зря.
Все собирается в обратной последовательности и ставится на свое законное место)
Прокатился стуки пропали. Пока только заменил левую стойку, правая работает нормально.
При езде тоже разницы не заметил.
Согласно букварю нужно менять обе стойки, но если правая стойка работает нормально, жалко как то выбрасывать.
У кого какое мнение на этот счет?
Audi 80 Diamond ›
Logbook ›
Техническое обслуживание audi 80 b3: Замена передних пружин и опорних подушек с подшипниками.
Хочу поделиться своим опытом замены передних пружин и опорных подшипников.
Немного пред истории. Передняя подвеска не устраивала меня еще с момента покупки авто – как-то жестко очень было, не было плавности прохождения неровностей дороги, машина как бы проваливалась в ямки и с грюкотом их проходила… Также со временем стала все больше заметна разница в зазорах между крылом и колесом с правой и левой стороны авто. Также на лежачих полицейских, во время съезда, машина вообще наваливалась всем весом на передок и не пружинила. Плюс во время последней поездки через Полтавскую, Черкасскую, Кировоградскую обл. заметил что объезжая по обочине ямы – начал шаркать днищем об асфальт.
Ну, те у кого была проблема с просевшими пружинами – меня поймут.
И вот мне друг посоветовал поменять передние пружины, и посмотреть – поменяется ситуация или нет. Так как год я отъездил ловя бес чётное количество ям – я понимал что и опорным подушкам наверное пришел конец. И вот найдя свободное время мы с другом занялись
Для того, что бы провести данную операцию нужно иметь следующее:
1. Стяжки для пружин. Я купил такие как на фото. Скажу честно – жалко денег. Лучше переплатить дороже и взять не из сырого метала, а из коленного. (Они черного цвета и стоят раза 2 – 2,5 больше, но проживут реально дольше). Цена – 150 грн пара.
ZoomПосле первого использования — резьба посъедалась((((
2. Передние опорные подушки с подшипниками фирмы Sachs 802 453 009 – 350 грн/шт
Интересная особенность: Именно такие опорники ставят на заводе на авто. Фирма производитель Опорной подушки – Boge 8A0 412 355 A. На подшипнике надпись Ina Germany
3. Пружины передние. Долго и много читал интернет в поисках ответа: какие пружины лучше ставить? На форумах советуют ставить Kilen, K+F, GS Germany, KYB, но много читал что они быстро проседают, лопаются и тд… Посоветовавшись с хорошим человеком, который тоже катается на ауди 80 б3, пришёл к выводу, что лучше поставить Хорошие б/у. Они прожили лет *Надцать и еще проживут))) Поэтому на разборке были заказаны пружины передние для audi 80 b3 893 411 105 в Отличном состоянии.
Zoomна фото может показаться — что они разные. На самом деле они одного размера (пол кривой)
4. Также был куплен ключ для выкручивания чашки. Купил слегка б/у – 50 грн
ZoomМожно использовать ключ на 22 выгнутый…
5. Съемник рулевых пальцев (был у друга)
6. Ключ 6-гранный на 6 мм.
8. Ключ на 19 – 2 шт (Одним кручу, вторым держу болт)
9. Пыльник рулевых пальцев – 2 шт – 90 грн
10. Лом необходимой длинны (дальше расскажу зачем)
Для начала ставим авто на колодки (что бы одновременно работать на двух сторонах).
Вот здесь нам и пригодились 2 ключа на 19. На фото думаю всё ясно. Гайки выкрутили но болты не вытаскиваем.
Дальше необходимо выкрутить гайку рулевого наконечника. Гайка там на 17. Но перед тем как её выкручивать – лучше обработать это место щеткой по металу.
У нас её не было и без хорошей очистки резьбы, получилось так что гайка крутится вместе с болтом… Но решение было найдено легко – подставили лом, под рулевой наконечник и опустили авто (но делать это нужно с ювелирной точностью и постоянно откручивая гайку).
После этого установили съемник для рулевых наконечников.
Думаю на фото понятен весь процесс
После того как рулевой наконечник снят, очень важно следить за тем, что бы он не провернулся (иначе делать развал-схождение).
Устанавливая съемник мы к сожалению порвали пыльники. Благо были под рукой новые (не пришлось ехать на рынок за ными)
После этого осталось выкрутить верхнюю гайку. Внутреняя шестигранная гайка на 6мм, внешняя на 22 мм.
После этого вытаскиваем 2 нижних болта и вытаскиваем стойку из своего места. При этом второй человек держит конструкцию и нужно подложить кирпичик, что бы это все не валялось на земле.
Всё стойка у нас в руках.
Дальше стягиваем пружину до того момента пока верхняя тарелка не будет свободно двигаться.
После этого шестигранником на 6 мм. держим шток амортизатора и выкручиваем Спец гайку. Выкручивали рожковым ключём подходящего размера (размер не помню)
Ключа у нас не было специального, но для полноты отчета вот его фото:
После этого пружина снимается со стойки, отпускаются стяжки, и пара фоток пружин)
С лева (желтая) – новая б/у пружина
С права (коричневая) – снята с авто
Дальше осматриваю Опорные подушки и подшипники:
С лева – снята с авто, с права – новая
Как видно за 3 года (именно столько прошло с момента последней их замены) подушки прошли 22300 км и особо не пострадали, даже не смотря на испытания, которые выпали на них за год мой езды.
Также во время замены пружин обратили внимание на амортизаторы. С водительской стороны – полностью живой (газ-масло, при нажиме поднимается шток в верх). С пассажирской стороны – он на половину мертвый – вверх шток не выталкивается газом, а вот если прокачать его вверх-вниз рукой — то он дубеет (пока можно ездить, Но…)
Со второй стойкой проделываем все те же действия, и имея на руках 2 старые пружины – сравниваю их между собой:
Как видно на фото – пружины реально разной длинны. Разница в один виток!
Перед тем как ставить на место рулевые наконечники – в новые пыльники внесли графитку и аккуратно поставили на свое место.
Все собирается и ставится на свое место в обратном порядке.
Результатом доволен на 200 процентов! Все те проблемы про которые я писал в начале этой темы – ушли. Авто стало намного приятнее и комфортнее в езде, в прохождении лежачих полицейских и самое главное: авто стало выше и уже не так царапаюсь днищем при заезде на бровку и при езде по бездорожью на рыбалке))
Подводя итоги нашей работы были намечены планы на будущее:
1. Была замечена трещина на пыльнике наружной гранаты:
Она не сквозная, поэтому была обмазана герметиком Соудал. И еще какое-то время будет служить верой и правдой. Но в планах – замена до конца Июля. Уже куплена, ждет замены
2. Нужно поменять амортизаторы передние.
3. На правой и левой стойке – стоят разные пыльники штока амортизатора, плюс они под уставшие с трещинами. Это конечно на езду не влияет, но для себе хочу поменять, и поставить целые, дабы в них попадало меньше пыли, воды, грязи и тд. Это уже одновременно со сменой амортов.
4. Правильно настроить фары (в моем случае — опустить), что бы не слепить едущих на встречу
И на по следок фото как выглядит передок на новых не просевших пружинах:
Как было До — фото не успел сделать(((
Надеюсь мой отчет будет кому-то полезен, знающим – интересен, но как я всегда говорю – пишу для себя, дабы не забыть что как, и когда делалось.
Из названия темы думаю ясно о чем пойдет речь…
Дата замены 01.05.2018
Зачем и почему решился на замену? На это было несколько причин:
— потек левый амортизатор (чашка; пружина; пыльник были мокрыми)
Полный размерМокрый аморт
— Появился наклон (завал) на одну сторону
— пружины просели и не выталкивали кузов при нажатии на него. Когда надавливал на крыло — кузов просаживался ниже и очень слабо и мало возвращался назад.
Полный размерМой пациент)))
Буду ставить вот это:
Полный размерПружины и аморты
Полный размерПыльник и отбойник
Что бы снять переднюю стойку на ауди 80 б3 дописать нужно открутить 4 гайки, которые перед этим их нужно очистить щеткой по металу от грязи:
Полный размерОчищаю от грязи
Рулевой наконечник (головка на 17) и хитрая конструкция (т.к. болт рулевого у меня прокручивается вместе с гайкой и что бы открутить гайку, нужно рулевой наконечник во что-то упереть):
Полный размерНе хитрая конструкция +головка на 17 или ключ
Откручиваем гайку убираем конструкцию из домкрата и ломика и устанавливаем съемник рулевых наконечников, ключом на 30 прокручивается и рулевой выстреливает со своего места и отводим его в сторону:
Полный размерпыльник идет под замену
Гайка номер 2 и 3:
Полный размерГайка 2 и 3
Откручиваем гайки и надавливая на ступицу ослабляем и вытаскиваем Один болт. Второй пока оставляем на месте.
Гайка номер 4 прячется под капотом под пластиковым колпачком:
Полный размерГайка номер 4
Полный размерСнимаем колпачёк
После этого наша стойка держится только на Втором болте который мы оставили.
Здесь один нюанс с которым я столкнулся меняя стойки самостоятельно.
Для того что бы вытащить стойку необходимо опустить кулак вниз; высвободить стойку из своего посадочного места и извлечь на ружу. При этом действовать максимально аккуратно что бы не порвать пыльник гранаты.
И здесь приходит нам на помощь Лом. Куда ж без него)))
Полный размерБез лома и не туды и не сюды((
одному это делать капец как не удобно но помучавшись приловчился боком-раком-ногой и стойку я вытащил))))
После этого стягиваем пружины стяжками. Равномерно ее сжимаем с двух сторон до того момента, пока чашка пружин не будет свободно болтаться.
Для того что бы снять опорный подшипник в идеале есть специальный ключ. Он продается на рынке или же можно сделать самому.
Лично я не пользовался ни тем ни тем а купил тонкогубцы с выгнутыми губами:
Полный размерспец гайка
Снимаем опорный подшипник и запоминаем что и как стоит. И наконец мы добрались до стойки:
Полный размерЗапоминаем что за чем стоит
Дальше находим место куда можно упереть лапу стойки берем трубный ключ и Откручиваем гайку которая держит вкладыш в стойке (я использовал дверь гаража):
Полный размерСантех лента
После этого стягиваем Новую пружину стяжками
Полный размерНовая пружина
и собираем все в обратной последовательности не забывая болты, шайбочки и тд.
Накручиваю гайки на болты, но до конца не затягиваю, т.к. все гайки затягиваются когда машина стоит на земле всем весом.
Полный размерКм на момент замены
Читайте также: