Замена передних пружин ваз 2110 без снятия стойки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО
Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.
Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема
- Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.
Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.
Обслуживание и замена стоек
Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.
Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа
- Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
- Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
- На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
- Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
- При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
- Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора Также деталь может греметь.
- Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.
Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.
- Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
- При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен
Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО
Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.
Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема
Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.
Обслуживание и замена стоек
Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.
Замена передних стоек, пружин и опор
Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 находятся под большей нагрузкой чем задние, и в этой связи они выходят из строя раньше. Обычно первыми симптомами является стук со стороны стоек во время проезда по ямам или даже лежачим полицейским. Если появились стуки, можно посмотреть на стойку, и скорее всего вы увидите, что она потекла. Хотя, даже не потекшие стойки могут стучать, если они эксплуатируются довольно продолжительное время.
На личном опыте могу сказать, что на ВАЗ 2112, которая была во владении более 5 лет, стойки не менялись ни разу, и пробег уже подходил к 200 000 км. А купили мы ее, когда на одометре было 50 000 км. Соответственно, можно сделать вывод, что как минимум 150 тысяч км. они отходили.
Если вы решили менять переднюю подвеску своими силами, то прежде всего следует иметь ввиду, что понадобится немало инструмента, а именно:
- ключ баллонный;
- домкрат;
- съемник шаровых опор и наконечников рулевых тяг;
- ключи накидные на 17, 19;
- головки на 13, 17 и 19 мм;
- специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания;
- стяжки пружин;
- вороток и трещоточная рукоятка.
Для начала приведу подробный и развернутый видео обзор по выполнению данной процедуры, а уже после этого сделаю небольшое описание данной работы.
Видео замены передних стоек, пружин, опор и подшипников на ВАЗ 2110-2112
Чтобы посмотреть видео в высоком качестве, нажмите на значок шестеренки внизу справа, и выберите HD 1080.
Данный обзор был сделан на примере 2110, которая была у меня как-то на разборе. Думаю, что показано все доходчиво. Что касается установки новых элементов подвески, то лично я рекомендую ставить заводские оригинальные запчасти производства Автоваз. И это касается только ВАЗ 2110, так как заводская подвеска вполне неплохо себя зарекомендовала.
Всякие занижения и прочие эксперименты я не поддерживаю, хотя и не критикую особо: как говорится, «на вкус и цвет….». Но личный опыт показал, что занижение — это потеря комфорта при городской езде, и все неровности дороги постоянно будут приходиться на пятую точку. Также стоит отметить, что многие производители укороченных элементов подвески крайне рекомендуют устанавливать короткие пружины только в паре с такими же короткими стойками. То есть, не стоит устанавливать на заводские по длине стойки, укороченные пружины, даже если длина меньше всего на 30 или 50 мм.
В таком случае пружина будет находиться в постоянно расслабленном состоянии, что негативно скажется на эффективности работы подвески, и также приведет к появлению нежелательных звуков со стороны передних стоек.
На фото выше показан пример Калины, но смысл от этого не теряется ни коем образом.
Что касается симптомов неисправности опор, подшипник и пружин, то они могут быть различными. К примеру, при поворотах руля слышен скрежет или даже хруст, причем выражено это даже во время стоянки автомобиля — скорее всего это говорит о выходе из строя опорных подшипников. Также, при достаточно сильном их износе может появиться стук с верхней части стойки — точнее от опоры.
Пружины со временем при длительной или слишком нагруженной эксплуатации, могут терять свои свойства, и проседать. Это приводит к потере эффективности подвески, проседания автомобиля, и велика вероятность, что колеса при езде по неровной дороге начнут цеплять подкрылки, что было даже на одной из моих машин.
Если остались вопросы по данной статье, задаем в комментариях ниже, и делимся своим опытом.
Замена передних стоек, пружин и опор с подшипниками на ВАЗ 2110
Выполнить этот ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях, потратив на работу не более 3-4 часов времени, но стоит иметь ввиду, что понадобится определенный инструмент, без которого просто не обойтись в данном случае.
Список необходимого инструмента для ремонта передней подвески ВАЗ 2110
- Ключи накидные на 17, 19 и 22
- Головка торцевая на 13, 17 и 19
- Ключ рожковый на 9
- Монтировка
- Молоток
- Стяжки пружин
- Домкрат
- Баллонный ключ
- Воротки и трещоточные рукоятки
Видео инструкция по замене передней подвески
Видео доступно и встроено из моего канала, и снято на примере десятки, которая у меня была в одно время на разборе.
Ход выполнения работ по замене стоек, опор, опорных подшипников и пружин на ВАЗ 2110
Сначала необходимо открыть капот автомобиля и немного отвернуть гайку крепления опоры к стойке, при этом необходимо ключом на 9 держать шток, чтобы он не крутился:
После этого снимаем переднее колесо автомобиля, предварительно подняв переднюю часть ВАЗ 2110 домкратом. Далее нужно нанести проникающую смазку на гайки крепления передней стоки к поворотному кулаку. После этого открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу стойки, и используя молоток и монтировку, извлечь палец из рычага:
Затем можно приступать далее и отворачивать две гайки крепления стойки снизу, как это наглядно показано на фото:
Теперь отводим модуль передней подвески в сторону, чтобы он был свободным от поворотного кулака, и после чего откручиваем крепление опоры к стакану кузова:
Когда будете отворачивать последний болт, с внутренней стороны необходимо придерживать стойку, чтобы она не упала. И теперь можно вынимать модуль в сборе, в результате чего получится следующая картина:
Далее нам потребуется стяжки пружин, чтобы разобрать данный элемент. Стянув пружины до необходимого уровня, откручиваем до конца гайку крепления опоры к стойке и снимаем опору:
Результат показан ниже:
Также, вынимаем опорный подшипник с чашкой и резинкой:
Затем нужно снять отбойник и пыльник. Когда с разборкой справились можно приступать к обратному процессу. Определив, какие детали подвески ВАЗ 2110 нуждаются в замене, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.
Сначала собираем воедино опору, подшипник опорный и чашку с резинкой:
Надеваем новую пружину на стойку, предварительно стянув ее до нужного момента и одеваем опору сверху. Если стягивание достаточное, то шток должен выпирать наружу, чтобы можно было закрутить гайку:
Также, стоит иметь ввиду, что витки пружины должны хорошо садиться как в нижней части стойки, так и в верхней прилегать к резинке, чтобы никаких перекосов не было. Когда все сделано, можно окончательно закручивать гайку и вот так выглядит модуль в сборе:
После проведения замены пружин, стоек, опорных подшипников и опор, необходимо обратиться в СТО и выполнить сход-развал.
Замена передних пружин ваз 2110 делаем своими силами
Качество современных дорог оставляет желать лучшего. Казалось бы, современный автомобиль отечественного производства должен иметь способность преодолевать столь нелепые повороты, кочки, выбоины и прочие недостатки российских дорог.
Но, к всеобщему сожалению, автомобили отвечают не лучшим характеристикам. Одной из современных проблем автомобиля ВАЗ 2110 становится именно передняя пружина, которая часто ломается из-за низкого качества дорог.
Замена передних пружин ваз 2110 – это необходимость. Замена пружин ваз 2110 может быть легко проведена своими руками.
Когда требуется замена
Замена пружин на ваз 2110
Механизм необходимо заменять в тех случаях, когда пружина повреждается. Даже самая небольшая трещина или скол может привести к плохой работе детали.
Существует вероятность, что пружина просто начнет просаживаться.
Просадка пружин появляется при следующих ситуациях:
- В момент ухудшения плавности управления транспортным средством.
- Автомобиль имеет видимый крен в одну из сторон.
- В случае ощутимого увеличения высоты между передней и задней частью автомобиля.
- Посторонние шумы и механические повреждения детали.
Замена пружин своими силами
Замена пружины ваз 2110
Инструменты
В таких случаях без ремонта или замены оборудования просто не обойтись.
Необходимо иметь под рукой следующие инструменты, приспособления, детали:
- Ключи с цифрами «22» и «13».
- Домкраты: винтовой и гидравлический.
- Болонник.
- Щетка по металлу.
- Молоток.
Замена пружины на ваз 2110
Когда каждый из инструментов окажется рядом с автомобилем, необходимо приступать к замене передней пружины. Выполнение данной работы сопряжено с некоторой вероятностью травматизма.
Подобные работы необходимо исполнять с аккуратностью, вниманием и соблюдением всех правил безопасности. Возможно, помощь опытного механика не помешает.
Персонал можно найти на ближайших СТО.
Процесс замены
В случае окончательного решения действовать самостоятельно, необходимо выполнить несколько действий:
- Происходит разбор переднего колеса автомобиля с той стороны, где необходимо заменить пружину.
- Колесо снимается с автомобиля. автомобиля необходимо провернуть до максимума в противоположную сторону от снятого колеса.
- Снимается шплинт.
- Гайка, которая крепит палец наконечника рулевой тяги к рычагу стойки, освобождается и изымается.
- Демонтируется сам палец.
Ваз 2110 замена передних пружин
Примечание: в случае отсутствия съемника, гайку нет необходимости снимать полностью. Необходимо слегка ослабить крепление и с помощью молотка удалить палец.
- Муфта переднего тормозного шланга выводится от держателя стойки(см.Ваз 2110: замена передних стоек своими силами).
- Верхняя опора направляющей стойки имеет заглушку, которая изготовлена из резины. Ее необходимо удалить.
- Гайка штока амортизатора выкручивается. Здесь необходимо обеспечить зажим противоположной части, так как гайка может прокручиваться.
- Перед тем, как открутить болт крепления стойки, на него и кронштейн стойки необходимо нанести метки.
Замена передней пружины ваз 2110
Примечание: Эти метки позволят максимально точно разместить данные элементы в момент сборки.
- Гайка верхнего болта откручивается. Необходимо следить за ее прокручиванием. В случае необходимости провести ее удержание.
- Предварительно удалив шайбу, выколоткой высвобождается болт.
- Тем же способом происходит удаление нижнего болта крепления.
- Отводится рулевой наконечник. Тормозной шланг должен провисать и ни в коем случае не должен остаться в натянутом положении.
Замена передних пружин ваз 2110
- На верхней опоре имеется три гайки. Их необходимо открутить.
Следует использовать ключ на 13 миллиметров. - Снимается стойка.
- Двумя стяжками устанавливаются на одном уровне пружины в пять витков.
- Выкручиваются винты стяжек до полного освобождения пружины.
- Пружина снимается.
Передние пружины ваз 2110
- Все составные детали омываются уайт-спиритом.
- После промывки устанавливаются стяжки на новую пружину.
- Пружина сжимается оборотами винтов стяжек.
- Пружина устанавливается на нижнюю опору вместе со стяжками.
- Монтируется верхняя опорная часть пружины.
Замена пружин подвески ваз 2110
- Далее происходит установка верхней опоры.
- Затягивается гайка штока.
- Удаляются стяжки пружины.
- Осуществляется установка пружины в автомобиль в обратной последовательности.
Замена пружины передней подвески на ваз 2110
Новые пружины можно приобрести в магазинах. Их достаточно много в любом городе.
Если нет возможности приобрести пружины в магазине, то можно воспользоваться сетью интернет. Здесь представлено немало разнообразных версий пружин.
Их стоимость может составлять как 280 рублей, так и заоблачные 2000 и более. Перед покупкой товар необходимо тщательно осмотреть.
Если на пружине имеются дефекты, данное изделие не следует покупать. При возникновении трудностей с заменой пружины, необходимо предоставить данную работу профессиональным механикам из СТО.
Установка пружин является главной частью успешной работы автомобиля. Ремонт пружин практически невозможен, а потому единственным верным вариантом является приобретение новых изделий.
Здесь необходимо учитывать материал изготовления и дополнительные параметры, которые сказываются на работе всего автомобиля.
Помочь в самостоятельной работе может подробное видео и качественное фото процесса замены. Главное, когда работаешь своими руками, это следовать инструкции.
Таким образом, можно не только избежать ошибок, но и неплохо сэкономить. Как правило, цена на такую замену в СТО довольно высокая.
Замена опорного подшипника ваз 2110 не снимая стойки: видео инструкция
Несвоевременная замена или ремонт опорного подшипника ВАЗ 2110 может привести не только к поломкам сопряженных деталей и механизмов, но и к отказу в работе всей агрегатной части подвески.
Главной проблемой образования дефектов в этом узле остается наличие грязи, которая скапливается в механизме, а при движении на российских дорогах и бездорожью эта процедура происходит гораздо быстрее. Ведь опорный подшипник ВАЗ 2110, цена на который достаточно высока для деталей быстрой изнашиваемости, фактически не имеет никаких защитных приспособлений для предотвращения попадания грязи в деталь.
Отличительным признаком дефекта служит постукивание при движении. Окончательный диагноз можно поставить только при диагностике неисправности. Также проверка опорного подшипника ВАЗ 2110 проводится методом поворачивания рулевого колеса на максимальные углы поворота при нахождении транспортного средства на твердом грунте.
Как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110 без сход-развала
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Нагрузки на ходовую часть при эксплуатации автомобиля весьма большие. Все детали в автомобиле взаимосвязаны, поэтому неисправность какого-нибудь сальника может привести к необходимой замене подшипника или всей стойки. Если же неисправную деталь отремонтировать вовремя, удастся избежать капитального ремонта.
В данной статье мы поговорим о замене переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без дальнейшей необходимости в развал-схождении.
Ранее уже поднималась тема замены опорного подшипника, если интересно, можно ознакомиться и с той статьей.
Чтоб обойтись без сход-развала, требуется заменить деталь без откручивания развальных болтов.
Необходимые инструменты:
- съемник рулевого наконечника;
- пружинная стяжка;
- устройство для откручивания гаек стоек;
- домкрат;
- комплект ключей.
Кроме того, вам потребуется помощник.
Алгоритм замены переднего опорного подшипника ВАЗ 2110
- Демонтировать колпак ступицы, расконтрогаить гайку ШРУСа.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Помощник должен нажать на педаль тормоза. В этот момент воротком или головкой нужно сорвать гайку, которая фиксирует ШРУС.
- Поднять машину на домкрате, снять колесо.
- Расшплинтовать гайку рулевого наконечника, выпрессовать палец съемником рулевого наконечника (если его нет, нужно воспользоваться молотком и монтажкой).
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Выкрутить 2 крепежных болта, отсоединить шаровую опору.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Также ознакомьтесь
- Из хомута стойки необходимо извлечь тормозной шланг.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- С помощью отвертки расконтрогаить лепестки шайбы, выкрутить 2 болта суппорта. Убрать суппорт, для этого подвесить его на хомут или проволочку (но не на тормозной шланг).
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Ослабить гайку стойки (не откручивать ее). Снять 3 гайки опоры.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Выкрутить гайку ШРУСа. Демонтировать стойки, при этом вытянуть ШРУС со шлицов.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Стяжками для пружин свести пружину. Для этого закрепить стяжку на витках. Ключом следует затягивать каждую гайку. После сжатия пружины у вас получится снять опорный подшипник.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Установить новый опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2110.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Сборка выполняется в обратном порядке.
Как заменить опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2110. Видеоинструкция
Рекомендуем почитать
Замена «опорника» ВАЗ 2110
Рассмотрим поэтапно замену опорного подшипника ВАЗ 2110 без последующей регулировки развал-схождения колесной пары.
Необходимые инструменты и вспомогательные механизмы:
- съемники для стяжки пружин, снятия гайки стоек, демонтажа наконечника рулевой тяги;
- набор слесарных ключей – накидных или головок с воротком;
- монтажка;
- слесарный молоток;
- электроподъемник.
Важно! Неплохо иметь помощника и новую деталь для замены.
- Снимаем защитную крышку ступицы.
- Устанавливаем транспортное средство на ровной твердой площадке.
- Выкручиваем гайку ШРУС, предварительно снимая ее с «контровки» и при участии помощника, который держит тормозную педаль в нажатом состоянии.
- Вывешиваем автомобиль на домкрате или на подъемнике.
- Снимаем колесо.
- Отвинчиваем гайку наконечника рулевой тяги. Для снятия гайки наконечника рулевой тяги необходимо снять шплинт, для чего применяется слесарный молоток, «монтажка» и съемник рулевой тяги.
- С помощью подсобного инструмента тяговый палец демонтируем методом выпрессовки.
- Отсоединяем шаровую опору, выкручивая 2 болта из ее крепежа.
- Снимаем шланг тормозной системы, который закреплен в кронштейне стойки.
- Демонтируем тормозной суппорт, выкрутив 2 болта.
Замена
Не обязательно переплачивать за работу по замене опорных подшипников. Имея под рукой необходимые инструменты, это можно сделать самостоятельно.
Будет полезно: Замена радиатора печки ваз 2114 без снятия панели: видео инструкция
Инструменты и средства:
- баллонный ключ;
- автомобильный домкрат;
- специальный съемник для рулевых наконечников (в крайнем случае, молоток и небольшая монтировка);
- гаечные ключи на 9, 13, 19;
- пассатижи;
- две стяжки для пружин.
Порядок работ
- Поставьте машину на ровной площадке. Поддомкратьте кузов с нужной стороны. Демонтируйте соответствующее колесо.
- Расшплинтуйте гайку крепления рулевого наконечника (пассатижи) и открутите ее (ключ на 19).
- Используя специальный съемник для наконечников выпрессуйте палец. Если подобного инструмента у вас не нашлось, выбейте палец, аккуратно подбив его молотком снизу, и поддев небольшой монтировкой сверху. Постарайтесь не повредить резьбу на пальце.
- Открутите две гайки крепления нижней части стойки в поворотном кулаке (ключ на 19). Если не удается их отвернуть, обработайте соединения жидкостью против ржавчины.
- Под капотом находится три гайки крепления верхней опоры к кузову. Открутите их (ключ на 13).
- Извлеките весь амортизатор.
- При помощи двух стяжек для пружин стяните пружину так, чтобы разгрузить опору.
- Открутите гайку центрального крепления опоры к стойке (ключи на 9 и на 22). Снимите опору и разберите ее.
- Замените в ней опорный подшипник на новый.
- Работы по сборке стойки и монтажу ее к кузову и подвеске проведите в обратном порядке. Замена второго подшипника проводится аналогично.
Отзывы об опорных подшипниках ВАЗ 2110 различных марок
Каждый опорный подшипник ВАЗ 2110, отзывы о которых имеются на тематических сайтах, предназначен для эксплуатации в различных дорожных условиях, применительно к определенному виду вождения транспортного средства. Определить, какой из предлагаемых изделий лучший опорный подшипник для «десятки», представляется нашим дорогим читателям.
Отзывы российских автолюбителей на опорные подшипники ss20 и их качество достаточно однообразны и носят характер пожеланий к производителям сделать их более адаптированными к скоростной езде. При спокойном режиме движения, без рывков и внезапных ускорений эти элементы подвески показывают себя с позитивной стороны. Некоторые автолюбители жалуются на повышенную жесткость демпфирующего действия опоры, которая все колебания передает на кузов и, соответственно, на салон.
При скоростной езде, где требуется резко тормозить и набирать движение, лучше всех себя зарекомендовал опорный подшипник асоми, который и предназначен для полуспортивной езды. Подвеска с таким видом «опорника» менее чувствительна к т.н. «рваному характеру движения», где часто применяются резкие притормаживания и быстрый набор скорости. В подвеске такого типа с опорным подшипником асоми все колебания гасятся, двигаться становится более комфортно, о чем неоднократно подчеркивали в своих отзывах автолюбители.
Менее распространены, но начинают завоевывать автомобильный рынок опорные подшипники севи, которые обладают следующим преимуществами:
- новая технология USPK в производстве резиновых компонентов, которые позволили увеличить эластичность на 37%, а твердость – на 20%;
- новейшая конструкция опор позволяет изменять коэффициент жесткости изделия в зависимости от дорожного покрытия;
- при использовании изделия применен подшипник более крупного радиуса, он прошел вальцовку по наружной длине окружности;
- в технологии использован пыльник 2 осадными кромками;
- все модернизации позволили увеличить грузоподъемность на 56%;
- улучшенная управляемость транспортного средства;
- пониженное количество вибрационных фрикций;
- повышенная степень комфорта при движении авто;
- увеличенное время работы гидроамортизатора;
- увеличенное время работы виброизолятора.
Выбор опорного подшипника все равно предстоит сделать автолюбителю, исходя из личного вождения автомобиля и типа дорожного полотна. Да и цена будет играть немаловажное значение.
Причины возникновения поломки и как проверить опорный подшипник ВАЗ 2110
Оригинальный опорник способен отходить 70-100 тыс. км. Но при неправильной эксплуатации поломка произойдет ранее. К примеру, поломка может произойти из-за:
- динамичный стиль вождения;
- игнорирования особенностей дорожного полотна;
- попадание внутри детали жидкости, которая вымоет всю смазку из подшипника.
Будет полезно: Замена датчика кислорода ваз 2114 своими руками
Основными признаками неисправности станут:
- стук при езде по неровной дороге;
- вибрации на руле при его вращении в движении;
- замедленная реакция на действия водителя.
Как проверить опорник:
Ниже расположено видео с рекомендациями по проверке:
Скрип при вращении руля в районе переднего колеса ВАЗ 2111:
Как проверить опорный подшипник стойки ВАЗ 2110:
Я езжу на LADA VESTA CROSS г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор.
Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ
Схема и конструкция узла
На данном фото представлена схема устройства передней подвески машины с перечнем основных элементов:
Как менять опорный подшипник
В данном случае главной проблемой, стоящей перед водителем того же самого ВАЗ 2110, является задача не как поменять опорный подшипник, а на что его поменять. Дело в том, что есть несколько изготовителей данного элемента, и хотя сама по себе процедура замены не самая сложная, но выполнять ее регулярно через десять тысяч пробега, непременно при этом покупая новую деталь, не доставит удовольствия никому.
Кроме того, немаловажным является сам процесс замены, тут же находятся винты регулировки развал-схождения передних колес, так что лучше всего работы провести, не трогая эти регулировки, иначе потом придется дополнительно ехать на диагностику.
И хотя существуют два способа, позволяющие менять на ВАЗ 2110 опорный подшипник, чаще всего используется вариант, не затрагивающий регулировки развал-схождения. Такая процедура, как замена опорного подшипника, должна проводиться своевременно, и не стоит ее откладывать на потом, иначе впоследствии придется менять целиком стойки передних колес. А кроме того, надо принять во внимание снижение безопасности движения и возможный повышенный износ резины из-за подобного дефекта.
Замена стоек ваз 2110 своими руками
Безопасность движения, комфортность поездки напрямую подчинены надежной работе подвески. Ключевым узлом считается амортизационная стойка. Она удерживает автомашину на дороге, смягчает реакцию кузова на дорожные неровности. Статья предоставляет информацию об устройстве, возможных неисправностях, методах самостоятельной замены стоек ваз 2110.
Устройство подвески
Подвеска автомобиля исполняет роль посредника между корпусом и колесами. Распространенным типом независимой подвески, устанавливаемой на легковых авто, является макферсон.
- подрамника – основного несущего элемента, закрепленного к кузову через сайлентблоки (уменьшают шум, вибрацию);
- поперечных рычагов правого, левого колес – присоединяются посредством резиновых втулок к подрамнику;
- поворотных кулаков, нижней частью соединенных шаровой опорой к поперечному рычагу, верхней – к амортизаторной стойке;
- амортизаторных стоек, включающих гидравлические, телескопические амортизаторы, витые цилиндрические пружины, располагающихся в нишах по передними крыльями;
- стабилизатора поперечной устойчивости, снижающего боковые крены автомашины.
Типовые поломки
Дисциплинированный автомобилист выполняет периодический осмотр, диагностику транспортного средства, продляя срок службы автомобиля, предупреждая дорожно-транспортные происшествия по техническим факторам.
Признаки возможных неисправностей автомобильных подвесок:
- неуверенное поведение машины на дороге во время движения – отклонение от прямолинейной траектории, увеличение тормозного пути, заносы при поворотах;
- характерные стуки;
- раздражающие шумы узлов подвески;
- потеки масла – дефекты амортизатора;
- неравномерный, преждевременный износ покрышек.
Стуки, шумы могут вызываться повреждениями:
- стоек;
- пружин (деформация, выход из строя);
- шарнирных соединений;
- буфера сжатия;
- некачественным, ослабленным креплением деталей;
- износом, разрушением резиновых элементов конструкции;
- разбалансировкой колес.
Ускоренное истирание резины, неустойчивость на трассе порождается неправильными настройками углов колес, расстройством баланса, изнашиванием шарниров, увеличением жесткости пружин.
Необходимые инструменты для замены стоек на ваз 2110
Каждый слесарь имеет личные привычки, отработанные годами приемы, испытанные средства разборки — сборки. Обобщенный опыт подсказывает перечень необходимого инвентаря для работы с подвеской.
Замена передней стойки ваз 2110
Выбор новых запчастей – индивидуальное решение. Одни предпочитают родные амортизаторы. Другие выбирают SS20. Установочная конструкция одинаковая. Необходимо менять стойки попарно. Нежелательно оставлять одну старую стойку.
Задняя стойка меняется проще, чем передняя.
- Автомобиль неподвижно зафиксировать.
- Снять внутреннюю обшивку багажника.
- Удалить защитную пластмассовую крышку стакана.
- Аналогично передней стойке открутить гайку амортизаторного штока.
- Мягким нажатием отвертки вниз утопить шток, появится возможность поддеть, вытащить верхнюю шайбу, верхнюю резиновую подушку. Другой вариант извлечь шайбу — иметь в запасе магнитную рукоятку.
- Освободить болты колеса.
- Поднять заднюю часть автомобиля домкратом, обеспечить безопасность работы, неподвижность корпуса. Снять колесо.
- Удалить загрязнение металлической щеткой, обработать проникающей жидкостью нижнюю гайку амортизаторного крепления.
- Работать двумя ключами. Рожковым М19 удерживать гайку, головку с держателем-трещоткой надеть на болт.
- Разобрать соединение. Выдавить, выбить болт.
- Аккуратно придерживая стойку, создавая рычаг гаечным ключом снизу, вывести нижнюю часть стойки из посадочного места, извлечь узел наружу.
- Вытащить резиновую прокладку, прилипшую изнутри к стакану.
- Снять пружину, втулку, нижнюю резиновую подушку.
- Верхняя чашка заправлена в кожух. Разобрать сборку.
- Демонтировать отбойник.
- Разложить детали в порядке разборки-сборки.
- Осмотреть, выбраковать, смазать, заменить неисправные элементы конструкции.
- Сборка производится в обратном порядке.
- Выдвижение штока на максимальную длину позволит успешно попасть в отверстие стакана, надеть верхнюю подушку, шайбу, завернуть гайку.
- Конец витка нижней стороны пружины при сборке должен попасть в выступ пластины амортизатора, быть повернут в сторону колеса.
- Верхняя резиновая прокладка фиксируется в двух местах на пружине, упираясь выступом в виток пружины. Обычно используется изоляционная лента, пластиковые стяжки.
- Проверить надежность зажатия резьбовых соединений.
Шток-авто (Shtokauto)
Корпус стандартной длины – не придется переделывать крепления для их установки;
Сокращение рабочей длины штока позволило занизить авто на 50 мм;
Классическая чашка позволяет устанавливать колеса на 15-18 дюймов;
Уменьшение раскачивания на поворотах;
Улучшение управляемости.
Демфи (Demfi)
Год гарантии от производителя;
Минимальное количество кренов;
Мгновенная реакция на поворот руля;
Отличная курсовая устойчивость;
Разборная конструкция.
Модель предназначается для использования в сочетании с бочкообразными пружинами;
Плаза (Plaza)
Мягкая езда на высоких скоростях;
Улучшает вхождение автомобиля в повороты;
Позволяет с комфортом разгоняться до 160 км/ч и выше;
Из-за жесткости стоек авто слегка приподнимается;
Могут долго ходить без посторонних звуков и замены вкладышей.
ЭластоМаг
Шток не стучит;
Улучшение качества вождения;
Сбалансированная мягкость при движении на разных скоростях;
На 2 см поднимают автомобиль;
Разумная цена – 3800 руб. за пару.
БелМаг
Долговечность при движении по бездорожью;
Прочность со значительным запасом;
Мягкий ход при движении по неровным поверхностям;
Доступная цена – около 2000 руб. за элемент;
Амортизационная жидкость с неизменными кинематическими свойствами при смене температуры.
SS 20
Небольшие нагрузки на клапанную систему и высокий ресурс работы;
Поршни с хорошим уплотнением и стабильными характеристиками амортизации;
Удачная конструкция нижнего сайлентблока;
Надежная и лучше в плане демпфирующих способностей;
Сокращает проседание авто при нагрузке;
Рабочие температуры находятся в диапазоне -42˚до +50˚С;
Год гарантии, независимо от пробега;
Бесшумная работа на протяжении всего периода использования.
KYB (Kayaba)
3-ступенчатая система клапанов;
Долговечный сальник штока с несколькими кромками;
Износостойкое тефлоновое покрытие поршневого клапана;
Прочная, бесшовная конструкция труб в рабочем цилиндре и в области крепления;
Надёжный гальванический материал, покрывающий шток амортизатора.
Читайте также: