Замена передних стоек ниссан максима

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Руководство по самостоятельной замене передних амортизаторных стоек на Nissan Maxima J30

Итак, завершая своеобразное предисловие, пора приступать к краткому описанию выполнения работ. В первую очередь, необходимо убедиться в достаточности имеющегося инструмента, необходимого для выполнения ремонта. А понадобится для работы следующее:

• приспособление для стяжки пружины - 2шт.
• головка 17 мм, высокая (предпочтительно) - 1шт.
• головка 14 мм. - 1шт.
• накидной ключ 17 мм. - 1шт.
• воротки, трещетка и т.п. - по желанию и наличию.

Теперь следует остановиться на комплектующих. Помимо непосредственно амортизаторных стоек может потребоваться замена упорных подшипников и втулок. Хотя, даже в случае исправности этих деталей можно не поскупиться на их замену, благо дело, они стоят не так уж дорого. Если перед осуществлением разборки было обнаружено повреждение пыльника, то лучше обзавестись им и новым отбойником заблаговременно.

Как и положено, процесс ремонта начинается с мойки/чистки автомобиля с акцентом на отбивку грязи в арках передних колес, с желательным попаданием струи в область производимых работ. Пока автомобиль не поддомкрачен, нужно сорвать три гаечки головкой на 14 и гайку стойки амортизатора удлиненной головкой на 17 мм. Уже после того, как автомобиль установлен на домкрат и страховочную опору, а колесо демонтировано, следует обработать специальным составом, к примеру, аэрозолем WD-40 все болтовые соединения, показанные на фото, в том числе, болты фиксации датчика системы ABS.

Далее, при помощи пассатижей необходимо стянуть скобу, крепящую шланг тормозной системы, после чего вытащить из отверстия сам шланг и открутить провод датчика ABS. Потом нужно открутить два болта, крепящие стойку к ступице колеса.

Теперь весь процесс происходит сравнительно просто. Прежде всего, поддерживая одной рукой стойку, второй следует отвернуть три гайки сверху. Теперь, предельно осторожно, дабы избежать повреждения пыльника ШРУСа (желательно предварительно его обмотать тряпкой), нужно отпустить стойку вниз (при этом важно следить за тормозным шлангом и проводом датчика ABS, чтобы не оборвать их) и вытащить ее наружу.

О большому счету, на всю операцию по демонтажу стойки уходит не более 12-20 минут. Далее стойку необходимо зажать в тиски и установить приспособления для стяжки пружины. При установке приспособлений следует разместить их диаметрально противоположно и таким образом, чтобы они послужили ориентиром при последующей сборке. Разбирая стойку, очень важно обратить внимание на ориентацию верхней чашки пружины. По так называемым "натертостям" это увидеть несложно.

Теперь можно разбирать стойку и очищать детали от скопившейся грязи. Если новый подшипник был не приобретен, то ничего страшного, т. к. и старый еще прослужит достаточно долго – достаточно надежный элемент. Нужно лишь хорошо его промыть и при нормальной функциональности обильно смазать Li-содержащей смазкой. Что касается втулки, то с ней дела обстоят несколько сложнее – если она разбита, то лучше ее поменять.

Далее остается прокачать амортизатор, согласно прилагаемой инструкции от производителя, после чего приступать к обратной сборке стойки. Важно помнить, что окончательную затяжку гайки амортизаторной стойки целесообразно произвести на собранном автомобиле, стоящем уже на своих колесах.

Поскольку конструкция подвески не предусматривает регулировку угла развала, то беспокоиться об этом и не стоит, хотя небольшой люфт в болтовом соединении будет присутствовать. Но стоит полагать, что он не оказывает на работу подвески какое-либо негативное влияние.

Замена передних стоек

Тема по сути — баян. По моему только ленивый не написал в Сети про замену передних стоек на Nissan Maxima a32.
Но я решил оформить небольшой отчет об этом тк, как и в любом деле, есть нюансы, о которых не везде пишут.

Начем как обычно со списка того, что было куплено:
1. Опоры передних стоек.
Куплены Nissan 54320-40U02 за 2064 руб. за пару.

2. Опорные подшипники.
Куплены Nissan 54325-5V000 за 917 руб за пару.
Отдельно не сфоткал. Фото будет ниже в описании работы по замене.

3. Передние стойки.
Куплены Tokico B3102 (правая) за 2835 руб.
и Tokico B3103 (левая) за 2563 руб.

4. Пыльники передних стоек.
Куплены Nissan 54050-31U02 за 1428 руб. за пару.
Отдельно не сфоткал. Фото будет ниже в описании работы по замене.

Кроме набора инструмента в работе использовал WD40 и вот такой набор съемников:

Поехали:
1. Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, опускаем машину на упор, чтобы можно было спокойно лазить в колесной арке.

2. Ставим стяжки на пружину.

3. Ослабляем болты крепления стойки к чашке кузова.

4. Очищаем отгрязи все крепления стойки к подвеске.

5. Снимаем шпильку, которая держит тормозной шланг на стойке и отводим его в сторону.

6. Откручиваем болт крпеления провода датчика ABS к стойке и отводим его в сторону.

7. Откручиваем болты крепления стойки к подвеске.

8. Откручиваем болты сверху и аккуратно, не оборвав провода и шланги, достаем стойку.

9. Проверяем, что пружина стянута достаточно, и начинаем разбираться весь этот пирог.

Вот что имеем в итоге:

Красная прокладка стояла между кузовом и стойкой.

Лирика:
Оказывается вот эта пластиковая фигулька и есть подшипник опоры стойки. Был сильно удивлен.

На фото: сверху старый пыльник, то что от него осталось. Снизу новый оригинальный пыльник от Nissan.

Сборку выполняем в обратном порядке, не забывая учитывать метки на чашках о том какая сторона смотрит наружу автомобиля.

В итоге получилось:

Нюансы при работах:
1. Замену реально сделать одному, но в двоем будет гораздо удобнее.
2. Чтобы вытащить стойку из под машины надо опустить ее нижнюю часть в промежуток между рулевым наконечником и приводом колеса, потом тихонечко нажав на ступицу вниз (отгибая ее) вывести верх стойки из под крыла. Ставить — в обратном порядке.
3. В моем случае ступица не вывалилась наружу при снятой стойке, хотя некоторые пугают этим моментом.
4. При установке стойки для лучшего совмещения отверстий нижнего крепежа можно немного покрутить руль и использовать отвертку в качестве временной шпильки в креплении.
5. Гайку на штоке стойки затягивайте или при полностью снятой стойке или когда уже машина стоит на колесе. Попытка затянуть ее когда стояка поставлена на машину, а машина стоит на домкрате приведет к срезу резьбы на штоке.
6. Если вы поставили пыльник вот так (Фото 14), то вы сделали не правильно.

Пыльник юбкой ставится внутрь верхней чашки. Поставить его туда на собраной стойке — не реально (порвете). Лучше все снять и сделать правильно.

Замена амортизатора / винтовой пружины стоечной сборки

Проверьте снятую с автомобиля стоечную сборку на наличие признаков утечек, вмятин, трещин и прочих механических повреждений. Осмотрите винтовую пружину на наличие сколов, трещин, признаков проседания, а резиновые подушки ее седел на наличие признаков затвердевания и старения материала. На фирменных станциях техобслуживания компании Nissan всегда можно приобрести на обменной основе амортизаторы в сборе с винтовыми пружинами, что позволяет существенно сократить временные и денежные затраты. Ввиду сказанного, прежде чем приступать к демонтажу сборки с целью выполнения ее восстановительного ремонта, проведите маркетинг, определившись в ценах на сменные компоненты и сравнив их с затратами на приобретение восстановленной стойки.

Снятие винтовой пружины с амортизаторной сборки связано с потенциальной опасностью и должно производиться только с применением качественного специального инструмента.

Разборка

1. Снимите стоечную сборку с автомобиля (см. Раздел Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки или Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески). Зажмите сборку амортизатора в тиски с мягкими губками (не слишком сильно).

2. Следуя инструкциям изготовителей, установите инструмент для сжимания винтовой пружины. Затягивая гайки на шпильках инструмента, сожмите пружину настолько, чтобы полностью разгрузить основание верхней опоры.

3. Отдайте гайку штока амортизатора.

4. Снимите верхнюю опору стойки с поршневого штока амортизатора. Проверьте свободу вращения подшипника, в случае необходимости замените опору. Оцените состояние резиновых деталей, в случае выявления признаков разрушения материала замените дефектные элементы.

5. Снимите со штока амортизатора верхнее седло пружины, оцените состояние его резиновой подушки, в случае необходимости произведите замену. Снимите со штока резиновую подушку верхнего седла.

6. Аккуратно снимите с амортизатора сжатую винтовую пружину и перенесите ее в безопасное место.

Внимание! Старайтесь не поворачивать сжатую пружину торцами к себе!

7. Снимите со штока амортизатора резиновый защитный чехол.

8. Оцените состояние нижней резиновой подушки, в случае необходимости произведите ее замену.

Сборка

1. При замене резиновой подушки нижнего седла пружины проследите, чтобы она была посажена оснащенной насечками стороной к седлу. Вытяните шток амортизатора на всю длину своего хода и наденьте на него резиновый защитный чехол.

2. Аккуратно посадите сжатую винтовую пружину в свое нижнее седло. Проследите, чтобы торец прутка пружины попал в максимально опущенную часть подушки.

3. Установите на сборку верхнюю резиновую подушку и верхнее седло пружины. Проследите, чтобы седло оказалось развернуто вырезом наружу от диаметральной плоскости автомобиля.

5. Наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием. Снимите приспособление для сжимания винтовой пружины.

Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески

12.2 Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески / Nissan Maxima QX

Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески

Порядок выполнения

1. Ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.

Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески Nissan Maxima QX

2. Высвободите гибкий тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески.

3. Отдайте две гайки и при помощи молотка и выколотки выбейте два болта крепления стойки к поворотному кулаку.

4. Отделите стойку от сборки поворотного кулака, - постарайтесь не допускать чрезмерного вытягивания внутреннего ШРУСа приводного вала, во избежание повреждения тормозного шланга не допускайте чрезмерного выпадения кулака наружу.

5. Придерживая стойку, отдайте три верхних гайки ее крепления на опорном выступе брызговика колесной арки.

Отдавая последнюю гайку, придерживайте стойку свободной рукой. Извлеките стоечную сборку через арку колеса.

Порядок выполнения

1. Внимательно осмотрите корпус стойки снаружи, проверяя ее на наличие признаков утечек гидравлической жидкости, трещин, вмятин и прочих механических дефектов, требующих выполнения соответствующего восстановительного ремонта, либо замены сборки.
2. Проверьте витки стоечной пружины на наличие сколов, трещин и прочих повреждений защитного покрытия, чреватых развитием коррозии прутка. Оцените состояние резиновой подушки седла пружины.
3. В случае необходимости произведите разборку стойки (см. Раздел Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки).

Порядок выполнения

1. Заведите стоечную сборку через арку колеса на свое штатное место. Аккуратно проденьте крепежные шпильки в отверстия верхней опоры. Сразу же наверните на шпильки гайки, затянув их пока только от руки.

Ввиду значительного веса амортизаторной сборки разумно будет заручиться помощью ассистента.

2. Заправьте поворотный кулак в стоечный фланец и проденьте в свои гнезда два крепежных болта. Наверните новые гайки и затяните их с требуемым усилием.
3. Закрепите тормозной шланг в кронштейне на стойке, защелкните фиксатор.
4. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колес с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Затяните с требуемым усилием верхние гайки крепления стоечной сборки.

Замена рулевой тяги на Nissan cefiro PA32 NISSAN MAXIMA A33! РЕМОНТ Шаровой Опоры Ниссан Максима 2001. Кузница ЛэндАвто Марьино (выпуск 51) Nissan Maxima QX A33 обзор на опыте,часть 3 из 9-ти Ремонт Стойки Nissan Cefiro PA32 Установка проставок

Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески Ниссан Максима

2. Высвободите гибкий тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески.

5. Придерживая стойку, отдайте три верхних гайки ее крепления на опорном выступе брызговика колесной арки.

Отдавая последнюю гайку, придерживайте стойку свободной рукой. Извлеките стоечную сборку через арку колеса.

Ввиду значительного веса амортизаторной сборки разумно будет заручиться помощью ассистента.

Nissan Cefiro относится к автомобилям бизнес класса. 1-ое поколение A31 было выпущено в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах. 2-ое поколение A32 было продано в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 годах. Этот автомобиль также известен в европейской версии как Maxima. Третье поколение A33 было последним и выпускалось в 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах. Мы познакомим вас с описанием блоков предохранителей и реле Nissan Cefiro A32 A33, другими словами 2-го и 3-го поколений. Также покажите, где они находятся и как они смотрятся.

Описание Nissan Cefiro A32

Блок предохранителей

Он размещен на правой стороне управляющий рейки, за капотом. Больше инфы в примере с видео.

Схема

Таблица описаний

Предохранитель № 6 на 15А отвечает за прикуриватель

Блок реле и предохранители под капотом

модель

Реле и предохранитель

Фото

Токовая цепь будет приложена к крышке. Проверьте описание.

Деловое свидание, встреча

Блоки реле

Дешифрирование

Описание Nissan Cefiro A33

Предохранители в салоне

Этот блок размещен на приборной панели, понизу справа, где было предшествующее поколение.

Фото

Схема

маркировка

В этом варианте несколько предохранителей отвечают за работу прикуривателя. 22, 16.

Блоки под крышкой

Расположение

Блок предохранителей

Схема

Описание

51. 15А
Термическое ТЕПЛО
Управление климатом
A / C.M кондюк управления
52. 15А
ТЕПЛЫЙ
Обогреватель A / C.A
контроль климата
A / C.M кондюк управления
53.
54. 20А
Сигнал нагрузки нагрузки
Мощность фар H / LAMP
DTRL Управление фар АВТО
55. 20А
Сигнал нагрузки нагрузки
Фары H / LAMP
DTRL Управление фар АВТО
56. 15А
Аудио радио
НАВИ навигация
H / FONE Phone
57. 10А
Компьютер Б / Компьютер
Роговой звуковой сигнал
УДАЛЕННЫЙ модуль центрального замка
ASCD круиз-контроль
58. 15
ГЛАВНЫЙ Основной источник питания (реле ECM)
Контроллер AACVLV xx
EGVC / V электрический клапан egr
Катушка зажигания IGN / SG
IGNSIS реле зажигания питания
59. 15А
ГЛАВНЫЙ Основной источник питания (главное реле)
Датчик потока воздуха MAFS
POS Датчик положения коленчатого вала
EGVC / V клапан подачи, к примеру
Контроллер питания AAC / V xx
TR / SW Датчик управляющего управления.
Датчик угла поворота коленчатого вала CKPS
Блок питания AACVLV
Питание системы зажигания IGNSYS
Датчик положения дроссельной заслонки TPS
Неуказанные составляющие NONDTC
NATS противоугонные Nissan
60. 10А
Композиция Композиция
SWITCH приборостроение
Корректировка фар H / AIM
Хвост / л Габаритная мощность
Фронтальные противотуманки F / FOG
R / FOG Задние противотуманные фонари
Подсветка
CHIME.NAVI Сигнализация, навигация
Омыватель фар HLS
61.
62.
63.
64.
65. 10A R / FOG Задние противотуманные фонари
66. 10A A / C. M Кондюк, климат контроль
67.
68. 15А
Сигнал нагрузки нагрузки
Мощность фар H / LAMP
DTRL Управление фар АВТО
69. 15А
Сигнал нагрузки нагрузки
Мощность фар H / LAMP
DTRL управление фонарями
Зарядная система 70. 10А
71.
72.
А. 120А Все источники питания.
B. 80A 121322 89 1011 1415 Номера предохранителей, которыми управляет этот предохранитель
C. 40A LOCK GENERAL1 21
D. Абс система Абс
E. система 40A Абс
Стиральная машина FLC. 30А
Реле вентилятора радиатора G. 40A COOL / F
Реле вентилятора радиатора H. 40A COOL / F
I. измельчитель CIPCUIT BREACEP 40A
J. 80A 235 6725 2629 3031 Номера предохранителей, которыми управляет этот предохранитель

Видео: Замена Передних Стоек Nissan Максима А33

Блок реле

Фото. схема

Деловое свидание, встреча

Реле вентилятора
тормоза
Реле вентилятора мотора
Абс
Моторное реле
Реле вентилятора
Абс
Реле вентилятора

Непременно ознакомьтесь с текущим описанием на обложке устройства. Могут быть различия даже в японской и сингапурской версиях.

Проверка и подмена свеч зажигания

Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания

1. свечная головка. вооружена специальной упругой вставкой, которая исключает возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выключении свечки.
2. Гаечный ключ. не будучи посреди нужных инструментов, он обеспечивает надежную гарантию правильного вращающего момента свеч зажигания.
3. Храповой привод. употребляется вкупе с головкой свечки зажигания и гаечным ключом.

4. Удлинитель. зависимо от модели и ее принадлежностей доступ к свечкам зажигания может быть ограничен в различной степени, потому внедрение удлинителей соответственной формы и конструкции существенно облегчит функцию.
5. Инструмент для измерения и регулировки межэлектродных зазоров свеч зажигания. Существует несколько типов этого инструмента. удостоверьтесь, что инструмент обустроен датчиком, который соответствует размеру зазора свеч зажигания вашего автомобиля.

Если после проверки состояния уникальные свечки зажигания установлены на движке, их нужно строго прикрутить к предшествующим цилиндрам, сделать подобающую маркировку.

1. Почти всегда для подмены свеч зажигания требуется особая головка свечки зажигания (с упругой подкладкой снутри), которая вооружена храповым приводом, также набором расширений привода ключа и устройствами для проверки и регулировки межэлектрода. пробелы. Также имеется особый инструмент для неопасного отсоединения наконечников взрывоопасных проводов от хвостовиков свеч зажигания, хотя его внедрение не является строго нужным. Внедрение гаечного ключа дозволит для вас приложить правильные усилия, чтоб затянуть свечки зажигания.
2. Идеальнее всего всегда держать в автомобиле набор сменных свеч зажигания с верно отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свеч зажигания удостоверьтесь, что они соответствуют требованиям мотора вашего автомобиля по своим характеристикам. Нужная информация указана в Спецификациях к этой главе, также на этикетке veci, прикрепленной под крышкой (в случае расхождений предпочтение следует отдавать инфы veci).
3. Отключайте свечки зажигания только после полного остывания мотора. Чтоб избежать утраты времени, используйте паузу, чтоб проверить состояние сменного комплекта.
4. Межэлектродный зазор свечки зажигания проверяется методом вставки в нее соответственного измерительного щупа, и он должен соответствовать требованиям, обозначенным на этикетке veci (см. Также Технические свойства). Зонд должен скользить с маленьким сопротивлением меж боковым и центральным электродами свечки зажигания. Корректировка зазора может осуществляться при помощи специального устройства, обычно, части счетчика. соответственно согните боковой электрод свечки зажигания.

5. Если боковой электрод не размещен точно над центральным электродом, отрегулируйте его положение подходящим образом. Проверьте фарфоровый изолятор свечки зажигания на наличие трещинок и других повреждений. Наличие каких-то изъянов в изоляторе неприемлимо.

6. О моделях 1993 и 1994 годов. Неувязка Во избежание неурядицы при сборке пометьте провода свечки зажигания перед отсоединением. Отсоедините провод ВВ от свечки зажигания первого цилиндра. Тяните только за наконечник, и никак не за провод! Было бы целенаправлено использовать особый инструмент.

7. Если у вас есть источник сжатого воздуха, используйте его для удаления мусора из ниш мотора с искровым зажиганием (для этого подойдет обыденный велосипедный насос).

Не запамятовывайте надевать защитные очки при использовании сжатого воздуха!

8. Выкрутите свечки зажигания.

Чтоб избежать неурядицы с подключением проводов / катушек, подменяйте каждую из свеч зажигания по очереди.

9. Проверьте перевернутую свечу зажигания с идентификационной картой ниже, что дозволит отменно оценить общее состояние мотора.

Месторождения угля

симптомы Наличие сажи свидетельствует о переобогащении топливовоздушной консистенции либо низкой интенсивности искры. Это вызывает ошибку, затрудняет пуск и приводит к непостоянности мотора.
Рекомендации: Удостоверьтесь, что воздухоочиститель не забит, уровень горючего в поплавковой камере очень высок, воздушная заслонка заклинило и контакты очень изношены. Попытайтесь использовать свечки с более длинноватым изолятором, который наращивает устойчивость к загрязнению.

Нормальное состояние свечи

симптомы Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Количество светящихся свеч зажигания соответствует типу мотора и его общему состоянию.
Рекомендации: При подмене свеч зажигания установите один тип свечки зажигания.

симптомы Свеча зажигания вызвана износом уплотнений штока клапана. Масло поступает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапана либо поршневые кольца. Это вызывает ошибку, затрудняет пуск и приводит к непостоянности мотора.
Рекомендации: Сделайте механический ремонт и поменяйте свечки зажигания.

симптомы Мягенькие карие отложения на одном либо обоих электродах свечки. Источником их образования являются применяемые добавки к маслу и / либо горючему. Чрезмерная перегрузка может привести к изоляции электродов и вызвать ошибки и нестабильную работу мотора во время ускорения.
Рекомендации: Если отложения скапливаются стремительно, поменяйте уплотнения штока клапана, чтоб предупредить попадание масла в камеру сгорания. Попытайтесь поменять марку горючего.

симптомы Пористый, белоснежный изолятор, электродная эрозия и отсутствие отложений. Укорачивает жизнь свечкам.
Рекомендации: Удостоверьтесь, что количество свеч зажигания не соответствует требованиям Спецификаций, что время зажигания установлено верно, что топливовоздушная смесь очень мала, что нет утечек вакуума во впускном коллекторе, либо что клапаны застрял. Также проверьте уровень охлаждающей воды и не засорен ли радиатор.

симптомы Скругление электродов с маленьким скоплением отложений на рабочем конце. Цвет обычный. Это затрудняет пуск мотора в прохладную мокроватую погоду и наращивает расход горючего.
Рекомендации: Поменяйте свечки зажигания новыми аналогичного типа.

Зажигание слишком рано

симптомы Электроды слиты. Изолятор имеет белоснежный цвет, но может стать грязным из-за прокаливания либо попадания сторонних частиц в камеру сгорания. Может вызвать отказ мотора.
Рекомендации: Проверьте количество зажженных свеч зажигания, время зажигания, качество консистенции (не очень ли она бедна), если охлаждающая система засорена и система смазки работает нормально.

симптомы Изоляторы могут треснуть либо сломаться. Неточные способы чистки свеч зажигания также могут разрушить изолятор. Может разрушить поршни.

симптомы Изолятор имеет желтый цвет и полированный внешний облик. Это показывает на неожиданное увеличение температуры в камерах сгорания с резким ускорением. В данном случае обыденные отложения плавятся, приобретая вид лакового покрытия. Это приводит к осечке на большой скорости.
Рекомендации: Поменять свечки зажигания (кулер, сохраняя стиль вождения).

симптомы После долгого отказа отложения могут ослабеть при поддержании рабочей температуры в камере сгорания. При больших скоростях осаждения хлопья отрываются от поршня и прилипают к жаркому изолятору, вызывая возгорание.
Рекомендации: Поменяйте свечки зажигания либо почистите и поменяйте старенькые.

симптомы Отходы сгорания поступают в межэлектродное место. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку меж электродами. Вызывает сбой зажигания в цилиндре.
Рекомендации: Удалить отложения из межэлектродного места.

симптомы Они могут быть вызваны попаданием сторонних материалов в камеру сгорания либо попаданием поршня в очень длинноватую свечу зажигания. Они приводят к поломке цилиндра и повреждению поршня.
Рекомендации: Удалить посторонние частички из мотора и / либо поменять

10. Перед тем, как вкручивать новые свечки, немного смажьте их резьбу дезинфицирующим герметиком. Вручную воткните одну из новых свеч зажигания в соответственное отверстие в движке. Убедившись, что свеча зажигания не перекосилась в резьбе, затяните ее с нужным усилием (если у вас есть гаечный ключ). Чтоб облегчить функцию приживления свечки, наденьте кусочек эластичного топливного шланга на его хвостовик. Это исключает возможность обрыва нити, так как при мельчайшем укусе шланг просто ворачивается.

11. По образчикам 1993 и 1994 гг. Разъединение соединения взрывных проводов со свечой осуществляется вращательными и поступательными движениями ее наконечника. последний должен посиживать комфортно на хвостовике свечки. Отдельные катушки для свеч, применяемые на серийных моделях с 1995 года, обустроены своими маленькими свечками. при монтаже просто плотно установите сборку на свечу зажигания, не поворачивая ее на хвостовике последней.
12. Повторите функцию для других свеч зажигания, выполнив все шаги, чтоб избежать нарушения порядка зажигания.

Снятие и установка рычага управления передней подвески в Nissan Maxima

1. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колесо.

2. Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага управления (см. Раздел Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости). На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите штангу стабилизатора (см. там же).

3. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. отболтите шаровую опору от рычага управления подвески. На моделях с 1995 г. вып. извлеките шплинт и ослабьте гайку крепления шарового пальца. При помощи специального вильчатого съемника высвободите шаровый палец из сборки поворотного кулака.

В процессе высвобождения шарового пальца защитный чехол опоры будет почти наверняка поврежден. Отделите рычаг от сборки поворотного кулака

4. Если рычаг управления подвески нуждается в замене, ослабьте гайку пальца втулки рычажной сборки. Выверните болты пальца втулки.

5. Выверните болты крепления держателя втулки, затем снимите рычаг управления. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. в случае необходимости снимите косынку рычага.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Проверьте корпус рычага на наличие признаков деформаций. Поврежденный рычаг восстановлению не подлежит и должен быть заменен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Затягивание болтов пальца втулки и держателя передней втулки (а также косынки рычага на моделях 1993 и 1994 г.г. вып.) должно производиться строго в определенном порядке. Перед окончательным затягиванием болтов держателя или гайки пальца подоприте наружный конец рычага домкратом с целью введения его на нормальную рабочую высоту. Не забудьте заменить шплинт фиксации гайки шарового пальца.

Снятие и установка рычага управления передней подвески в Nissan Maxima

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Замена рычага управления передней подвески Ниссан Максима QX с 1993 г.в.

12.7. Снятие и установка рычага управления передней подвески

1. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колесо.
2. Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага управления (см. Раздел Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости). На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите штангу стабилизатора (см. там же).

В процессе высвобождения шарового пальца защитный чехол опоры будет почти наверняка поврежден. Отделите рычаг от сборки поворотного кулака.

1. Оцените состояние передней и задней резиновых втулок рычага управления, - изношенные и растрескавшиеся компоненты подлежат замене. Установка новых втулок должна производиться в условиях мастерской автосервиса, в противном случае следует заменить рычаг в сборе.
2. Проверьте корпус рычага на наличие признаков деформаций. Поврежденный рычаг восстановлению не подлежит и должен быть заменен.

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Читайте также: