Замена передних стоек стабилизатора тойота рав 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
СНЯТИЕ
Отверните гайку и отсоедините стойку от рычага подвески № 2.
Отверните гайку и снимите стойку со стабилизатора.
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 4. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ |
Ослабьте болт со стороны элемента подвески.
Не снимайте болт и гайку. Просто ослабьте их.
Подоприте левый рычаг подвески № 2 домкратом.
Поместите между домкратом и рычагом деревянный брусок или резиновую подушку.
Выверните болт и отверните гайку со стороны кулака подвески.
Медленно опустите домкрат и отсоедините рычаг подвески № 2 от кулака подвески.
Снимите верхнюю изолирующую прокладку с цилиндрической винтовой пружины.
Снимите цилиндрическую винтовую пружину с рычага подвески № 2.
Снимите нижнюю изолирующую прокладку с рычага подвески № 2.
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 10. СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ПРАВУЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ВИНТОВУЮ ПРУЖИНУ |
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 11. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ ИЗОЛИРУЮЩУЮ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ |
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 12. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН № 1 ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ |
Отверните 2 гайки и снимите кронштейн.
Снимите стабилизатор с автомобиля.
Снимите 2 втулки стабилизатора со стабилизатора.
ПРОВЕРКА
| 1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ |
Прежде чем устанавливать гайку, 5 раз передвиньте палец шарового шарнира вперед-назад, как показано на рисунке.
Непрерывно поворачивая гайку с помощью динамометрического ключа со скоростью 1 оборот за 3-5 с, снимите показания крутящего момента на 5-м обороте.
0,05-1,96 Н*м, (0,5-20 кгс*см, 0,4-17 фунт-сила-дюймов) или менее
Проверьте пыльник шарового шарнира на наличие трещин и утечек смазки.
УСТАНОВКА
| 1. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА |
Установите 2 втулки.
- Устанавливайте втулки с наружной стороны упора втулки на стабилизаторе.
- Устанавливайте каждую втулку, обращая паз на втулке к передней стороне автомобиля.
Установите стабилизатор в автомобиль.
Установите кронштейн и закрепите его 2 гайками.
Установите нижнюю изолирующую прокладку на рычаг подвески № 2.
Установите цилиндрическую винтовую пружину на рычаг подвески № 2.
Совместите упор верхней изолирующей прокладки с концом цилиндрической винтовой пружины и установите верхнюю прокладку.
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПРАВУЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ВИНТОВУЮ ПРУЖИНУ |
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 9. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЮЮ ИЗОЛИРУЮЩУЮ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ |
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 10. ВРЕМЕННО ЗАКРЕПИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ |
С помощью болта и гайки временно закрепите рычаг подвески № 2 на элементе подвески.
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 12. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ |
Установите стойку стабилизатора и закрепите ее 2 гайками.
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
| 14. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для привода на одну ось) |
Чтобы не задевать другие детали, при установке датчика не перекручивайте участки его жгута с линией, нанесенной краской.
Подсоедините разъем провода датчика системы противоскольжения (A) к датчику частоты вращения.
Закрепите зажим датчика (B) болтом (C).
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.
Закрепите зажимы датчика (D) 2 гайками (E).
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажимов.
Закрепите зажим датчика (F) болтом (G).
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.
Вставьте разъем и уплотнительную шайбу изнутри автомобиля через отверстие канала в арке колеса.
Ленточный прижим уплотнительной шайбы должен остаться снаружи автомобиля.
Захватите уплотнительную шайбу и вытащите ее изнутри автомобиля наружу. Затем закрепите ее на месте таким образом, чтобы она не наклонялась.
- При вытаскивании уплотнительной шайбы не тяните за жгут датчика.
- Закрепите уплотнительную шайбу на месте в пределах диапазона, указанного на рисунке.
Подсоедините разъем провода датчика системы противоскольжения.
| 15. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (для полного привода) |
Чтобы не задевать другие детали, при установке датчика не перекручивайте участки его жгута с линией, нанесенной краской.
Закрепите датчик (A) болтом (B).
- Следите за тем, чтобы на наконечнике датчика и в установочном отверстии датчика не было посторонних частиц.
- Чтобы предотвратить взаимодействие с ротором подшипника, на вращайте корпус датчика во время и после его установки.
Закрепите зажим датчика (C) гайкой (D).
Закрепите зажимы датчика (E) 2 гайками (F).
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажимов.
Закрепите зажим датчика (G) болтом (H).
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.
Вставьте разъем и уплотнительную шайбу изнутри автомобиля через отверстие канала в арке колеса.
Ленточный прижим уплотнительной шайбы должен остаться снаружи автомобиля.
Захватите уплотнительную шайбу и вытащите ее изнутри автомобиля наружу. Затем закрепите ее на месте таким образом, чтобы она не наклонялась.
Замена стойки заднего стабилизатора Toyota RAV4
1. Первым делом нужно немного поддомкратить нужную (поврежденную) сторону автомобиля, чтобы было больше пространства для работы гаечным ключом.
2. Оцените полностью масштаб предстоящих работ (степень износа, повреждения стойки стабилизатора).
3. Извлеките стойку с помощью накидного разрезного ключа и молотка (если стойка сильно повреждена, возможно, потребуется ножовка по металлу, чтобы отрезать часть стойки или гайку, как на фото).
4. Примерьте новую стойку стабилизатора и поставьте ее на место с помощью накидного ключа на 17 мм.
Примечание:
Автомобиль немного опустите для того, чтобы прихватить стойку с обеих сторон гайками и начать их затягивать.
Замена стоек стабилизатора Тойота Королла 150: это полезно знать
Ходовая часть Toyota Corolla последних поколений отличается высокой надежностью. Но иногда, все же, водители задаются вопросом, как поменять втулки стабилизатора на Тойота Королла. Эти работы вполне возможно выполнить самостоятельно при наличии смотровой ямы (подъемника) и набора необходимых инструментов. При этом важно соблюдать порядок разборки, на котором мы остановимся ниже. При сборке узлов моменты затяжки болтов и гаек должны соответствовать рекомендованным изготовителем.
Артикул и стоимость оригинальных стоек стабилизатора на Тойота Королла 150 и их аналогов
Фирменные стойки Тойота Королла 150 имеют артикул 4882042030. Их цена от 2000 до 4000 рублей. Так как стоимость за оригинал слишком высока, лучше поставить аналог от стороннего производителя. Рекомендованные согласно отзывам автовладельцев стойки приведены в таблице ниже.
Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных стоек стабилизатора автомобиля Corolla 150
| Profit | 23050389 | 380-320 |
| Blue Print | ADT38580 | 600-800 |
| Nipparts | N4962054 | 300-350 |
| Starline | 9090735 | 350-500 |
| CTR | CLT62 | 650-1000 |
Стойка от стороннего производителя
Стойки стабилизатора передние какие выбрать ?
Привет всем. Кто менял стойки стабилизатора?! Какие взять (аналоги)? Одна сторона застучала. Говорят менять в паре.
STR- если денег не хватает на оригинал.
Описание замены стоек стабилизатора на Toyota Corolla150
Замена стоек на Королла 150 требуется, когда пробег подходит к 80 тыс. км. Она выполняется согласно инструкции.
- Затормозить задние колеса стояночным тормозом. Подложить противооткатные упоры.
- Поддомкратить передние колеса.
- Открутить колесные гайки.
- Снять колесо.
- Демонтировать подкрылок.
- Очистить загрязнения при помощи ветоши и металлической щетки.
- Обработать резьбовые соединения проникающей смазкой.
- Открутить крепления стойки к амортизатору и штанге. Повторное использование гаек не рекомендуется, поэтому их следует заменить на новые.
Откручивание крепления стойки
- Потянув стойку на себя, снять ее.
- Установить новую деталь. Момент затяжки гаек равен 75 Нм.
Установленная новая стойка
- Собрать все в порядке обратном снятию.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
нет, можно только ту что стучит.
Артикул и примерная стоимость оригинальных втулок стабилизатора на Тойота Королла 150 и их аналогов
На автомобилях Toyota Corolla 150 применяется два вида рычагов стабилизатора:
- 48811-12А10, диаметр которого составляет 23,2 мм;
- модернизированный 48815-02190, с артикулом и диаметром в 22,5 мм.
Главным отличием модернизированного стабилизатора помимо диаметра является чистота обработки поверхности, которая контактирует с втулкой. Поэтому для Corolla 150 существует несколько видов втулок, которые отличаются по своим эксплуатационным характеристикам.
Для не модернизированного стабилизатора применяются:
- левая, артикульный номер которой — 48815-12370, а цена составляет 600-1000 рублей;
- правая, с артикулом 48815-12390, стоимостью от 600 до 1000 рублей.
Не модернизированные втулки
Оригинальные модернизированные втулки имею артикул:
- левая — 48815-12400, стоимостью 500-900 рублей;
- правая — 48815-12410, ценой от 500 до 900 рублей.
Использование модернизированных втулок со стабилизатором 48811-12А10 не рекомендуется. Из-за шероховатой поверхности посадочного места происходит ускоренный износ резинового изделия. Применение не модернизированных втулок с 48815-02190 также не рекомендуется. Такая комбинация ведет к появлению скрипа, способного перебить звук из динамиков.
Для Тойота Королла 150 выпускаются специальные ремкомплектные втулки:
- левая, с каталожным номером 48815-02140 и стоимостью 800-2000 рублей;
- правая, с артикулом 48815-02150 и ценой от 800 до 2000 рублей.
Таблица — Втулки стабилизатора на Toyota Corolla 150 от сторонних производителей, являющиеся аналогом 48815-12370
| Blue Print | ADT380125 | 300-380 |
| Nipparts | N4272000 | 160-200 |
| Febi | 42840 | 340-400 |
| CTR | CVT86L | 180-230 |
| Swag | 81942840 | 580-690 |
Таблица — Хорошие аналоги оригинальных втулок 48815-12390
| Yamato | J72059YMT | 140-180 |
| GSP | 513151 | 160-200 |
| Profit | 2305-0656 | 210-290 |
| Masuma | MP-1016 | 200-250 |
| Nipparts | N4282000 | 240-310 |
Таблица — Хорошие аналоги 48815-12400
| Hanse | HR 821 446 | 600-650 |
| SWAG | 610-720 | |
| VTR | TO1418RP | 560-620 |
| Sidem | 845823 | 520-570 |
| Kavo parts | SBS-9081 | 500-550 |
Таблица — Наилучшие аналоги оригинальных втулок 48815-12410
| SWAG | 600-650 | |
| Febi | 42840 | 460-510 |
| Nakamoto | R010566 | 420-460 |
| Blue Print | ADT380125 | 40-490 |
| Febest | TSB-ZZE150L | 270-320 |
Таблица — Хорошие аналоги 48815-02140
| Profit | 2305-0655 | 200-250 |
| Q-fix | Q001-0582 | 140-180 |
Таблица — Рекомендуемые аналоги втулок 48815-02150
| GSP | 513151 | 160-205 |
| Ashika | GOM-287 | 220-270 |
Среди автовладельцев популярностью пользуются полиуретановые втулки. Они имеют более плотную структуру, что в лучшую сторону сказывается на их ресурсе. При этом следует учитывать, что использование втулок из полиуретана приводит к повышенным нагрузкам на стабилизатор поперечной устойчивости и кузов. Поэтому их использование не всегда является оправданным.
Пользователь сказал cпасибо:
Заключение
Менять стойки стабилизатора приходится достаточно часто, поэтому каждый водитель должен уметь вовремя произвести обслуживание системы амортизации автомобиля. Это позволит не только обеспечить нормальную эксплуатацию машины, но и экономию средств.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Строение и ремонт задней подвески Toyota RAV4
Задняя подвеска на РАВ 4 состоит из рычагов, дополненных пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция обеспечивает стабильность траектории и улучшение управляемости. Конфигурация деталей и взаимное расположение элементов зависят от поколения кроссовера, что следует учитывать при подборе комплектующих для ремонта.
Задняя подвеска состоит из рычагов и стабилизатора.
Задняя подвеска Toyota RAV4
Кроссоверы RAV4 выпускаются с 1994 г., за последующие годы сменилось 5 генераций машин.
Изначально автомобили поставлялись только с полным приводом, но затем стали предлагаться версии с передними ведущими колесами. Производитель предусматривает использование только рычажной независимой задней подвески, улучшающей характеристики управляемости.
Из чего состоит
В конструкцию узла входят (на примере RAV 4 2008 модельного года):
- сварной подрамник для крепления элементов, прикрученный к кузову болтами;
- продольные штампованные пластины;
- гидравлические телескопические амортизаторы;
- цилиндрические пружины с опорными площадками;
- резиновые сайлентблоки, расположенные в местах крепления подвижных элементов;
- развальные тяги;
- верхние поперечные штанги;
- стабилизатор со стойками;
- кулак с отверстиями для крепления к подвеске;
- крепежные элементы.
Для изменения угла установки колес используются эксцентриковые болты либо тяги с регулируемой по длине секцией (зависит от генерации автомобиля). Для крепления деталей использованы гайки с унифицированным размером под ключ, что упрощает процедуру ремонта.
На продольном элементе могут устанавливаться направляющие опоры для тросов, идущих от рычага стояночного тормоза к механизмам задних колес.
Схема задней подвески
Схема и взаимное расположение элементов зависят от поколения автомобиля. При движении по неровной дороге колеса перемещаются в вертикальной плоскости, возврат в исходное положение обеспечивается пружиной и амортизатором. Шарниры поддерживают корректное взаимное положение элементов и позволяют сохранить управляемость автомобиля. Введение в схему регулятора развала позволяет корректировать угол установки колес.
Оригинальные комплектующие задней подвески
Например, в состав конструкции на Toyota RAV 4 2013 модельного года входят:
Для ремонта ходовой части рекомендуется использовать оригинальные комплектующие. Детали отличаются высокой прочностью и обеспечивают безопасность эксплуатации кроссовера. К недостаткам относят цену, которая компенсируется ресурсом, и риск приобретения поддельной продукции. На упаковках имеется QR-код, позволяющий проверить происхождение комплектующих.
Если при чтении или распознавании идентификатора возникают затруднения, то следует заказать детали у другого поставщика.
Аналоги для замены запчастей подвески
На рынке запасных частей имеются детали от альтернативных производителей. Детали обходятся владельцу машины дешевле (разница в цене может доходить до 2-3 раз), но существует риск выбора продукции с низким качеством. При поиске комплектующих следует учитывать отзывы и выбирать детали от крупных брендов.
Пружины и опоры
Хорошие пружины для подвесок производит шведская компания Kilen. Некоторые владельцы отмечают отрыв витков при движении с перегрузкой по пересеченной местности, но при нормальных условиях детали выдерживают 5-6 лет эксплуатации. Для RAV4 Можно также использовать комплектующие KYB, Lesjöfors (принадлежит Kilen), Monroe либо Sachs.
Пружины и опоры производит компания Kilen.
Амортизаторы
Стойки для RAV4 выпускают несколько десятков компаний. Продукция от брендов KYB, Monroe или Sachs отличается высоким качеством изготовления, таким же, как у оригиналов. Амортизаторы марки Bilstein с газовым подпором характеризуются повышенной жесткостью.
Также на рынке есть изделия китайских производителей (например, Optimal), которые подойдут для проведения бюджетного ремонта.
Отбойники
Помимо оригинальных комплектующих, на рынке присутствуют изделия китайских брендов Febi и Patron. Если автомобиль эксплуатируется по дорогам с твердым покрытием и изредка выезжает на пересеченную местность, то отбойники выдержат 3-4 года. При движении с полной загрузкой в условиях бездорожья комплектующие разрушатся за 1 сезон.
Стойки стабилизатора
Вместо оригиналов можно использовать стойки производства компаний CTR, Delphi или Lemforder (с подбором по каталогам). На рынке присутствуют запасные части китайского изготовления (например, Febi или LynxAuto). Детали эти дешевле аналогов от крупных поставщиков, но владельцы машин отмечают нестабильное качество. Стойки стабилизатора с одинаковым артикулом, но выпущенные с интервалом в несколько недель или месяцев, могут отличаться комплектующими и ресурсом.
.jpg)
Стойки стабилизатора могут отличаться комплектующими.
Разборка и сборка подвески
Алгоритм выполнения работ (на примере кроссовера RAV4 2014 модельного года):
- Установить автомобиль на подъемник, обеспечив доступ к элементам ходовой части.
- Отвернуть гайки и снять колеса с задней подвески.
- Очистить резьбовые соединения от налета, грязи и обработать жидкостью WD40.
- Подождать 10-15 минут, а затем отвернуть гайки стоек стабилизатора, удерживая шаровые пальцы от проворачивания гаечным ключом.
- Снять корпуса резиновых втулок и оценить степень износа штанги. Если на металле имеется глубокая выработка, то рекомендуется установить новую тягу (старая деталь может лопнуть под нормативной нагрузкой).
- Демонтировать амортизаторы, отвернув гайки крепления сверху и снизу.
- Снять пружины, предварительно сжав витки струбциной или самодельным приспособлением.
- Отвернуть крепления тросов стояночного тормоза от продольных рычагов.
- Демонтировать опорный кронштейн, прикрученный болтами к кузову.
- Отвернуть гайки и выбить болты из шарниров, обеспечивая снятие элементов подвески.
- Установить новые детали и собрать ходовую часть, обеспечивая требуемый момент затяжки динамометрическим ключом. Окончательную фиксацию плавающих или разрезных шарниров осуществить после установки машины на колеса (под номинальной нагрузкой).
- Смонтировать пружины и амортизаторы, а затем проверить угол установки колес на специальном стенде. При нарушении регулировки ухудшается управляемость и ускоряется износ шин.
Снятие и замена пружин в подвеске
Последовательность действий при обслуживании ходовой части на RAV4 с кузовом ХА20:
- Установить автомобиль на подъемник или поднять на домкрате заднюю часть кузова (с использованием предохранительных упоров под пороги).
- Найти на облицовке колесных арок в багажнике заглушки и снять крышки, открыв доступ к гайкам крепления амортизаторов.
- Отвернуть крепления ключом, удерживая шток от проворачивания.
- Открутить нижнюю гайку, фиксирующую корпус амортизатора на кулаке. Резьбовые соединения необходимо предварительно очистить от грязи и обработать жидкостью WD40 для удаления и размачивания продуктов коррозии.
- Приложить вертикальное усилие к кулаку и опустить рычаг вниз, обеспечивая выход верхней части пружины из посадочного гнезда. Альтернативой является специальная струбцина, позволяющая сжать витки и уменьшить высоту пружины.
- Произвести замену резинового ограничителя хода подвески, который не имеет болтов крепления.
- Установить на новую пружину резиновую опору и вставить конструкцию в штатное место (для упрощения процедуры можно сжать витки струбциной).
- Прокачать амортизатор и поочередно затянуть нижнюю гайку фиксации корпуса и верхний элемент, удерживая шток от прокручивания.
- Повторить процедуру с другой стороны автомобиля.
По аналогичной схеме проводится замена деталей на автомобилях 2007 или 2011 модельного года. После монтажа новых пружин или амортизаторов не требуется регулировка углов установки колес. Если при проведении работ обнаруживается повреждение шарниров, глубокая коррозия или деформация рычагов, то следует поменять изношенные комплектующие.
Советы по ремонту и замене подвески
При проведении обслуживания не рекомендуется повторное использование гаек, которые покрываются слоем ржавчины и теряют прочность. При затяжке возможен обрыв витков либо элемент будет самопроизвольно откручиваться. На машинах с пробегом более 100 тыс. км отвернуть часть креплений не удается, в этом случае требуется использовать абразивный инструмент. Нанесение на резьбу густой смазки обеспечивает защиту металла от воды и снижает скорость образования коррозии.
Если после ремонта нет возможности отрегулировать углы установки на стенде, то следует выставить длину рычага по имеющемуся образцу. На головке развального болта и подрамнике наносят метки (например, маркером или зубилом). После ремонта ходовой части направляющие элементы позиционируют по имеющимся насечкам. Выставлять угол по старым регулировкам можно только в случае уверенности в корректном положении колес. При обнаружении несимметричного износа шин или увода автомобиля в сторону следует провести регулировку на стенде.
На амортизаторах предусмотрены гофрированные чехлы из пластика или резины, защищающие штоки и уплотнители от попадания грязи. При обнаружении деформаций или разрывов детали следует поменять. Рекомендуется осмотреть крепления и состояние подрамников, которые подвержены коррозии. Снижение жесткости основания приводит к смещению элементов подвески и ухудшению управляемости.
Замена стойки заднего стабилизатора Toyota RAV4
1. Первым делом нужно немного поддомкратить нужную (поврежденную) сторону автомобиля, чтобы было больше пространства для работы гаечным ключом.
2. Оцените полностью масштаб предстоящих работ (степень износа, повреждения стойки стабилизатора).
3. Извлеките стойку с помощью накидного разрезного ключа и молотка (если стойка сильно повреждена, возможно, потребуется ножовка по металлу, чтобы отрезать часть стойки или гайку, как на фото).
4. Примерьте новую стойку стабилизатора и поставьте ее на место с помощью накидного ключа на 17 мм.
Примечание:
Автомобиль немного опустите для того, чтобы прихватить стойку с обеих сторон гайками и начать их затягивать.
Строение и ремонт задней подвески Toyota RAV4
Задняя подвеска на РАВ 4 состоит из рычагов, дополненных пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция обеспечивает стабильность траектории и улучшение управляемости. Конфигурация деталей и взаимное расположение элементов зависят от поколения кроссовера, что следует учитывать при подборе комплектующих для ремонта.
Задняя подвеска состоит из рычагов и стабилизатора.
Задняя подвеска Toyota RAV4
Кроссоверы RAV4 выпускаются с 1994 г., за последующие годы сменилось 5 генераций машин.
Изначально автомобили поставлялись только с полным приводом, но затем стали предлагаться версии с передними ведущими колесами. Производитель предусматривает использование только рычажной независимой задней подвески, улучшающей характеристики управляемости.
Из чего состоит
В конструкцию узла входят (на примере RAV 4 2008 модельного года):
- сварной подрамник для крепления элементов, прикрученный к кузову болтами;
- продольные штампованные пластины;
- гидравлические телескопические амортизаторы;
- цилиндрические пружины с опорными площадками;
- резиновые сайлентблоки, расположенные в местах крепления подвижных элементов;
- развальные тяги;
- верхние поперечные штанги;
- стабилизатор со стойками;
- кулак с отверстиями для крепления к подвеске;
- крепежные элементы.
Для изменения угла установки колес используются эксцентриковые болты либо тяги с регулируемой по длине секцией (зависит от генерации автомобиля). Для крепления деталей использованы гайки с унифицированным размером под ключ, что упрощает процедуру ремонта.
На продольном элементе могут устанавливаться направляющие опоры для тросов, идущих от рычага стояночного тормоза к механизмам задних колес.
Схема задней подвески
Схема и взаимное расположение элементов зависят от поколения автомобиля. При движении по неровной дороге колеса перемещаются в вертикальной плоскости, возврат в исходное положение обеспечивается пружиной и амортизатором. Шарниры поддерживают корректное взаимное положение элементов и позволяют сохранить управляемость автомобиля. Введение в схему регулятора развала позволяет корректировать угол установки колес.
Оригинальные комплектующие задней подвески
Например, в состав конструкции на Toyota RAV 4 2013 модельного года входят:
Для ремонта ходовой части рекомендуется использовать оригинальные комплектующие. Детали отличаются высокой прочностью и обеспечивают безопасность эксплуатации кроссовера. К недостаткам относят цену, которая компенсируется ресурсом, и риск приобретения поддельной продукции. На упаковках имеется QR-код, позволяющий проверить происхождение комплектующих.
Если при чтении или распознавании идентификатора возникают затруднения, то следует заказать детали у другого поставщика.
Аналоги для замены запчастей подвески
На рынке запасных частей имеются детали от альтернативных производителей. Детали обходятся владельцу машины дешевле (разница в цене может доходить до 2-3 раз), но существует риск выбора продукции с низким качеством. При поиске комплектующих следует учитывать отзывы и выбирать детали от крупных брендов.
Пружины и опоры
Хорошие пружины для подвесок производит шведская компания Kilen. Некоторые владельцы отмечают отрыв витков при движении с перегрузкой по пересеченной местности, но при нормальных условиях детали выдерживают 5-6 лет эксплуатации. Для RAV4 Можно также использовать комплектующие KYB, Lesjöfors (принадлежит Kilen), Monroe либо Sachs.
Пружины и опоры производит компания Kilen.
Амортизаторы
Стойки для RAV4 выпускают несколько десятков компаний. Продукция от брендов KYB, Monroe или Sachs отличается высоким качеством изготовления, таким же, как у оригиналов. Амортизаторы марки Bilstein с газовым подпором характеризуются повышенной жесткостью.
Также на рынке есть изделия китайских производителей (например, Optimal), которые подойдут для проведения бюджетного ремонта.
Отбойники
Помимо оригинальных комплектующих, на рынке присутствуют изделия китайских брендов Febi и Patron. Если автомобиль эксплуатируется по дорогам с твердым покрытием и изредка выезжает на пересеченную местность, то отбойники выдержат 3-4 года. При движении с полной загрузкой в условиях бездорожья комплектующие разрушатся за 1 сезон.
Стойки стабилизатора
Вместо оригиналов можно использовать стойки производства компаний CTR, Delphi или Lemforder (с подбором по каталогам). На рынке присутствуют запасные части китайского изготовления (например, Febi или LynxAuto). Детали эти дешевле аналогов от крупных поставщиков, но владельцы машин отмечают нестабильное качество. Стойки стабилизатора с одинаковым артикулом, но выпущенные с интервалом в несколько недель или месяцев, могут отличаться комплектующими и ресурсом.
Стойки стабилизатора могут отличаться комплектующими.
Разборка и сборка подвески
Алгоритм выполнения работ (на примере кроссовера RAV4 2014 модельного года):
- Установить автомобиль на подъемник, обеспечив доступ к элементам ходовой части.
- Отвернуть гайки и снять колеса с задней подвески.
- Очистить резьбовые соединения от налета, грязи и обработать жидкостью WD40.
- Подождать 10-15 минут, а затем отвернуть гайки стоек стабилизатора, удерживая шаровые пальцы от проворачивания гаечным ключом.
- Снять корпуса резиновых втулок и оценить степень износа штанги. Если на металле имеется глубокая выработка, то рекомендуется установить новую тягу (старая деталь может лопнуть под нормативной нагрузкой).
- Демонтировать амортизаторы, отвернув гайки крепления сверху и снизу.
- Снять пружины, предварительно сжав витки струбциной или самодельным приспособлением.
- Отвернуть крепления тросов стояночного тормоза от продольных рычагов.
- Демонтировать опорный кронштейн, прикрученный болтами к кузову.
- Отвернуть гайки и выбить болты из шарниров, обеспечивая снятие элементов подвески.
- Установить новые детали и собрать ходовую часть, обеспечивая требуемый момент затяжки динамометрическим ключом. Окончательную фиксацию плавающих или разрезных шарниров осуществить после установки машины на колеса (под номинальной нагрузкой).
- Смонтировать пружины и амортизаторы, а затем проверить угол установки колес на специальном стенде. При нарушении регулировки ухудшается управляемость и ускоряется износ шин.
Снятие и замена пружин в подвеске
Последовательность действий при обслуживании ходовой части на RAV4 с кузовом ХА20:
- Установить автомобиль на подъемник или поднять на домкрате заднюю часть кузова (с использованием предохранительных упоров под пороги).
- Найти на облицовке колесных арок в багажнике заглушки и снять крышки, открыв доступ к гайкам крепления амортизаторов.
- Отвернуть крепления ключом, удерживая шток от проворачивания.
- Открутить нижнюю гайку, фиксирующую корпус амортизатора на кулаке. Резьбовые соединения необходимо предварительно очистить от грязи и обработать жидкостью WD40 для удаления и размачивания продуктов коррозии.
- Приложить вертикальное усилие к кулаку и опустить рычаг вниз, обеспечивая выход верхней части пружины из посадочного гнезда. Альтернативой является специальная струбцина, позволяющая сжать витки и уменьшить высоту пружины.
- Произвести замену резинового ограничителя хода подвески, который не имеет болтов крепления.
- Установить на новую пружину резиновую опору и вставить конструкцию в штатное место (для упрощения процедуры можно сжать витки струбциной).
- Прокачать амортизатор и поочередно затянуть нижнюю гайку фиксации корпуса и верхний элемент, удерживая шток от прокручивания.
- Повторить процедуру с другой стороны автомобиля.
По аналогичной схеме проводится замена деталей на автомобилях 2007 или 2011 модельного года. После монтажа новых пружин или амортизаторов не требуется регулировка углов установки колес. Если при проведении работ обнаруживается повреждение шарниров, глубокая коррозия или деформация рычагов, то следует поменять изношенные комплектующие.
Советы по ремонту и замене подвески
При проведении обслуживания не рекомендуется повторное использование гаек, которые покрываются слоем ржавчины и теряют прочность. При затяжке возможен обрыв витков либо элемент будет самопроизвольно откручиваться. На машинах с пробегом более 100 тыс. км отвернуть часть креплений не удается, в этом случае требуется использовать абразивный инструмент. Нанесение на резьбу густой смазки обеспечивает защиту металла от воды и снижает скорость образования коррозии.
Если после ремонта нет возможности отрегулировать углы установки на стенде, то следует выставить длину рычага по имеющемуся образцу. На головке развального болта и подрамнике наносят метки (например, маркером или зубилом). После ремонта ходовой части направляющие элементы позиционируют по имеющимся насечкам. Выставлять угол по старым регулировкам можно только в случае уверенности в корректном положении колес. При обнаружении несимметричного износа шин или увода автомобиля в сторону следует провести регулировку на стенде.
На амортизаторах предусмотрены гофрированные чехлы из пластика или резины, защищающие штоки и уплотнители от попадания грязи. При обнаружении деформаций или разрывов детали следует поменять. Рекомендуется осмотреть крепления и состояние подрамников, которые подвержены коррозии. Снижение жесткости основания приводит к смещению элементов подвески и ухудшению управляемости.
Замена стоек стабилизатора Тойота Королла 150: это полезно знать
Ходовая часть Toyota Corolla последних поколений отличается высокой надежностью. Но иногда, все же, водители задаются вопросом, как поменять втулки стабилизатора на Тойота Королла. Эти работы вполне возможно выполнить самостоятельно при наличии смотровой ямы (подъемника) и набора необходимых инструментов. При этом важно соблюдать порядок разборки, на котором мы остановимся ниже. При сборке узлов моменты затяжки болтов и гаек должны соответствовать рекомендованным изготовителем.
Артикул и стоимость оригинальных стоек стабилизатора на Тойота Королла 150 и их аналогов
Фирменные стойки Тойота Королла 150 имеют артикул 4882042030. Их цена от 2000 до 4000 рублей. Так как стоимость за оригинал слишком высока, лучше поставить аналог от стороннего производителя. Рекомендованные согласно отзывам автовладельцев стойки приведены в таблице ниже.
Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных стоек стабилизатора автомобиля Corolla 150
| Profit | 23050389 | 380-320 |
| Blue Print | ADT38580 | 600-800 |
| Nipparts | N4962054 | 300-350 |
| Starline | 9090735 | 350-500 |
| CTR | CLT62 | 650-1000 |
Стойка от стороннего производителя
Стойки стабилизатора передние какие выбрать ?
Привет всем. Кто менял стойки стабилизатора?! Какие взять (аналоги)? Одна сторона застучала. Говорят менять в паре.
STR- если денег не хватает на оригинал.
Описание замены стоек стабилизатора на Toyota Corolla150
Замена стоек на Королла 150 требуется, когда пробег подходит к 80 тыс. км. Она выполняется согласно инструкции.
- Затормозить задние колеса стояночным тормозом. Подложить противооткатные упоры.
- Поддомкратить передние колеса.
- Открутить колесные гайки.
- Снять колесо.
- Демонтировать подкрылок.
- Очистить загрязнения при помощи ветоши и металлической щетки.
- Обработать резьбовые соединения проникающей смазкой.
- Открутить крепления стойки к амортизатору и штанге. Повторное использование гаек не рекомендуется, поэтому их следует заменить на новые.
Откручивание крепления стойки
- Потянув стойку на себя, снять ее.
- Установить новую деталь. Момент затяжки гаек равен 75 Нм.
Установленная новая стойка
- Собрать все в порядке обратном снятию.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
нет, можно только ту что стучит.
Артикул и примерная стоимость оригинальных втулок стабилизатора на Тойота Королла 150 и их аналогов
На автомобилях Toyota Corolla 150 применяется два вида рычагов стабилизатора:
- 48811-12А10, диаметр которого составляет 23,2 мм;
- модернизированный 48815-02190, с артикулом и диаметром в 22,5 мм.
Главным отличием модернизированного стабилизатора помимо диаметра является чистота обработки поверхности, которая контактирует с втулкой. Поэтому для Corolla 150 существует несколько видов втулок, которые отличаются по своим эксплуатационным характеристикам.
Для не модернизированного стабилизатора применяются:
- левая, артикульный номер которой — 48815-12370, а цена составляет 600-1000 рублей;
- правая, с артикулом 48815-12390, стоимостью от 600 до 1000 рублей.
Не модернизированные втулки
Оригинальные модернизированные втулки имею артикул:
- левая — 48815-12400, стоимостью 500-900 рублей;
- правая — 48815-12410, ценой от 500 до 900 рублей.
Использование модернизированных втулок со стабилизатором 48811-12А10 не рекомендуется. Из-за шероховатой поверхности посадочного места происходит ускоренный износ резинового изделия. Применение не модернизированных втулок с 48815-02190 также не рекомендуется. Такая комбинация ведет к появлению скрипа, способного перебить звук из динамиков.
Для Тойота Королла 150 выпускаются специальные ремкомплектные втулки:
- левая, с каталожным номером 48815-02140 и стоимостью 800-2000 рублей;
- правая, с артикулом 48815-02150 и ценой от 800 до 2000 рублей.
Таблица — Втулки стабилизатора на Toyota Corolla 150 от сторонних производителей, являющиеся аналогом 48815-12370
| Blue Print | ADT380125 | 300-380 |
| Nipparts | N4272000 | 160-200 |
| Febi | 42840 | 340-400 |
| CTR | CVT86L | 180-230 |
| Swag | 81942840 | 580-690 |
Таблица — Хорошие аналоги оригинальных втулок 48815-12390
| Yamato | J72059YMT | 140-180 |
| GSP | 513151 | 160-200 |
| Profit | 2305-0656 | 210-290 |
| Masuma | MP-1016 | 200-250 |
| Nipparts | N4282000 | 240-310 |
Таблица — Хорошие аналоги 48815-12400
| Hanse | HR 821 446 | 600-650 |
| SWAG | 610-720 | |
| VTR | TO1418RP | 560-620 |
| Sidem | 845823 | 520-570 |
| Kavo parts | SBS-9081 | 500-550 |
Таблица — Наилучшие аналоги оригинальных втулок 48815-12410
| SWAG | 600-650 | |
| Febi | 42840 | 460-510 |
| Nakamoto | R010566 | 420-460 |
| Blue Print | ADT380125 | 40-490 |
| Febest | TSB-ZZE150L | 270-320 |
Таблица — Хорошие аналоги 48815-02140
| Profit | 2305-0655 | 200-250 |
| Q-fix | Q001-0582 | 140-180 |
Таблица — Рекомендуемые аналоги втулок 48815-02150
| GSP | 513151 | 160-205 |
| Ashika | GOM-287 | 220-270 |
Среди автовладельцев популярностью пользуются полиуретановые втулки. Они имеют более плотную структуру, что в лучшую сторону сказывается на их ресурсе. При этом следует учитывать, что использование втулок из полиуретана приводит к повышенным нагрузкам на стабилизатор поперечной устойчивости и кузов. Поэтому их использование не всегда является оправданным.
Пользователь сказал cпасибо:
Заключение
Менять стойки стабилизатора приходится достаточно часто, поэтому каждый водитель должен уметь вовремя произвести обслуживание системы амортизации автомобиля. Это позволит не только обеспечить нормальную эксплуатацию машины, но и экономию средств.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Читайте также: