Замена пыльника передней стойки ниссан альмера классик

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Амортизаторы Ниссан Альмера Классик — как подобрать и заменить

Ниссан альмера классик – это неприхотливый и надежный автомобиль. Передние стойки типа «МакФерсон» способны легко прослужить до замены более 100 тыс. км. При первых признаках неисправности, ухудшения управляемости, комфорта их необходимо заменить новыми или произвести их ремонт. Эта операция несложная и может быть выполнена своими руками в гараже с использованием минимального набора инструментов.

Какие бывают стойки на Nissan Almera Classic

Передние амортизаторные стойки встречаются двух типов: разборные и неразборные. В первом случае внутри корпуса помещен сменный амортизатор (вкладыш), который может быть заменен отдельно. Стоимость отдельного упругого элемента заметно ниже всей стойки в сборе. Оригинальные узлы чаще всего имеют неразборную конструкцию.

Неоригинальные стойки представлены известными и не очень брендами. Самые известные: KYB (артикул 333310-333311), Monroe, Mobiland, Miles, Stellox. Цена на самые дорогие детали от KYB будет около 3000 рублей, тогда как дешевый оригинал может стоить и 1800 рублей (по данным на декабрь 2019). Разница в цене с лихвой компенсируется большим ресурсом и отличной управляемостью автомобиля на этих стойках.

Задние стойки на AlmeraClassic также представлены оригинальными и неоригинальными деталями. Но в силу своей конструкции стоимость их ниже, чем для передних. В среднем 1900 за оригинал или качественный аналог от KYB. Артикул амортизатора 341226. Замена задних амортизаторов ниссан альмера классик может потребоваться в случае обнаружения течи масла или «пробоя» самих стоек на неровностях.

Признаки необходимости замены амортизаторов

Альмера Классик массово продавалась с 2007 года и была построена на базе Almera в кузове N15. Болячки подвески и причины их появления хорошо известны ремонтникам. В первую очередь необходимо обратить внимание на такие признаки:

раскачивание кузова при езде по неровной дороге без видимых причин;
непонятные реакции автомобиля на поворот руля, излишняя валкость машины;
машину тянет в сторону, неравномерный износ резины; при проезде лежачих полицейских;
течь масла на стойке в месте пыльника.

Косвенными признаками выхода из строя амортизатора может служить порыв пыльника, чрезмерное проседание автомобиля под нагрузкой, ржавчина на штоке. Это все может говорить о предстоящем ремонте подвески.

Совет! Существует простой способ проверить работоспособность амортизаторов. Для этого нужно с силой нажать всем своим весом на переднюю часть автомобиля и отпустить. Исправный упругий элемент отработает один раз и остановит кузов в исходном положении. С поврежденной стойкой возникнут затухающие колебания или будет слышен металлический стук.

Кроме самих амортизаторов в конструкции стойки предусмотрены опорные подшипники и резиновый отбойник, которые также могут выйти из строя и издавать характерные звуки. Окончательно выяснить их состояние возможно только после полной разборки амортизаторной стойки.

Перечень инструментов для замены стойки Ниссан Альмера

Для ремонта желательно иметь смотровую яму или подъемник, но можно обойтись ровной площадкой. Автомобиль придется поддомкратить и поставить на опоры, чтобы было удобно снимать и ставить стойку. Список инструментов для ремонта следующий:

накидные и рожковые ключи на 8, 13 и 17;
головки торцовые на 13 и 17 с трещоткой и удлинителем;
специальные стяжки для пружин;
специальный ключ для отвинчивания гайки разборной стойки;
металлическая щетка;
молоток и зубило.

Иногда для откручивания приржавевшей гайки приходится использовать WD-40 или аналоги. В сложных случаях используют газовую горелку.

Замена передних амортизаторов ниссан альмера классик часто производится вместе с заменой других запасных частей: пыльник (55240-95F0A), опоры (54320-95F0A), опорный подшипник (54325-95F0A), развальные болты и гайки.

Совет! Это необходимо сделать вместе со снятием стойки, потому что после этого производится регулировка развала-схождения передних колес. Отдельно снимать и разбирать всю стойку ради замены опорного подшипника нецелесообразно. При этом ресурс всех этих деталей примерно одинаковый.

Инструкция по пошаговой замене передних стоек

Замена передних стоек Ниссан альмера классик не отличается принципиально от таких же работ на других автомобилях Ниссан с передней подвеской типа «МакФерсон».

Порядок замены будет такой:

Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, ставим подпоры под задние колеса. Вывешиваем переднюю ось и снимаем колеса.
Откручиваем два крепежных болта головкой на 17 в месте крепления к поворотному кулаку. Нижний болт имеет специальные регулировочные шайбы угла наклона стойки, поэтому перед снятием нужно пометить зубилом первоначальное положение.

В этом положении можно попробовать ослабить верхнюю гайку крепления штока. Она доступна из-под капота. Если шток проворачивается вместе с ней, то придется воспользоваться съемником уже после демонтажа стойки.
Откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга к корпусу. Снимать сам шланг необязательно, стойка аккуратно извлекается не задев его.
Теперь можно открутить верхние гайки на 13 крепления опорного подшипника к кузову. После их ослабления вся стойка уйдет вниз вместе с рычагом подвески. Извлекаем ее нажатием вниз до упора и вытягиваем на себя. Аналогично поступаем с противоположной.

Стяжками сжимаем пружину до состояния свободного вращения относительно штока. Теперь можно спец ключом открутить гайку на 17 крепления штока к опоре. Извлекаем корпус стойки и оцениваем состояние всех узлов.

В разборную стойку устанавливаем новый упругий элемент или заменяем целиком всю. Перед установкой на машину ее нужно прокачать ее согласно инструкции по установке.
Собираем все в обратном порядке. Устанавливаем пружину, затем отбойник, пыльник, опорный подшипник. Затягиваем гайку, после чего можно ослаблять стяжку пружины.

Важно! Положение опоры указывается стрелкой направленной на колесо.

Устанавливаем стойки на свое место, при этом верхние гайки крепления опорного подшипника затягиваем до конца только тогда, когда машина будет стоять на земле. Развальные болты выставляем по меткам, но это все равно не даст гарантии правильного развала, поэтому посещение стенда обязательно.

Замена задних стоек

Для замены задних стоек мы используем тот же инструмент, что и для передних. Сама стойка состоит из амортизатора, пружины, опоры. Порядок работ по замене:

Поднимаем заднюю часть авто и снимаем колесо. Со стороны багажника откручиваем по 2 гайки крепления опоры стойки.
Отсоединяем нижний болт крепления амортизатора к кронштейну балки. Извлекаем узел в сборе.
Пружину сжимаем стяжками. Откручиваем верхнюю гайку на 17, предварительно ухватив ключом стопорную гайку на 8.
Снимаем верхнюю опору вместе с резиновым буфером. Извлекаем пыльник с отбойником (втулки). Осматриваем на наличие повреждений, при необходимости заменяем.
Сборку производим в обратном порядке. После установки на автомобиль еще раз проверяется затяжка всех гаек крепления. Регулировка развала-схождения не требуется.

Самостоятельная замена задних и передних амортизаторов на Альмере Классик не вызовет сложностей даже у начинающего автолюбителя. Конструкция предельно простая и ремонтопригодная. Вся работа займет несколько часов и сэкономит владельцу деньги на посещении автосервиса. Единственная операция, которая потребует дополнительных затрат, – это визит на регулировку развала-схождения передних колес, которая стоит от 800 рублей на данный автомобиль.

Замена пыльников и отбойников передних амортизаторов Nissan Almera Tino

Продемонстрируем процесс замены пыльников и отбойников передних амортизаторов Nissan Almera Tino с двигателем 2.0, 2000 года выпуска. Пыльники меняем по причине трещин и оторванных фрагментов. Если вовремя не произвести замену пыльника, через время выйдет из строя сальник штока амортизатора из-за придётся покупать новый амортизатор.

Процесс замены покажем с левой стороны. С правой стороны все аналогично за исключением того что справа лучший доступ к болтам крепления амортизатора под капотом.

Выбор запчасти

При нормальных условиях эксплуатации пыльники и отбойники должны выдерживать весь срок службы амортизатора. Но нередко амортизаторы еще в хорошем состоянии, а пыльники и отбойники уже изношены. В таком случае поставить новый комплект отбойник + пыльник куда выгодней.

Комплект пыльники отбойники: SACHS 900 172, KYB (Kayaba) 910034, Boge 89-172-0, Bilstein 11-271727.

Инструменты для работы

домкрат;
ключ для колесных болтов;
шлицевая отвертка;
головка на десять, семнадцать, девятнадцать;
накидной ключ на тринадцать, семнадцать;
вороток с трещоткой;
стяжки пружин.

Процесс замены показан в фотоотчете.

Домкратим и снимаем колесо. Не забываем положить колесо под порог для страховки.

Для замены отбойника и пыльника нам нужно демонтировать амортизатор. Для начала вынимаем стопорную пластину и извлекаем из крепления тормозной шланг. Пластину удобно достать шлицевой отверткой.

Отворачиваем болт кронштейна который удерживает провод датчика АБС, а также вынимаем провод из крепежа на амортизаторе.

Выкручиваем два сквозных болта крепежа амортизатора к кулаку и отодвигаем амортизатор от кулака. Во время этого следите, чтобы ШРУС не вышел из коробки. Головка болта под ключ на семнадцать, а гайка под головку на девятнадцать.

Сжимаем фиксатор и отключаем разъем питания на датчик уровня жидкости в бачке.

Откручиваем два болта под головку на десять и уводим расширительный бачок в сторону. Шланги снимать не нужно.

Откручиваем три гайки крепления амортизатора под капотом и демонтируем его. Во время откручивания последней гайки придерживайте амортизатор рукой. Гайки удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.

Перед разборкой амортизатора нужно посмотреть, как стоит верхняя чашка пружины. На чашке выбит треугольник. Этот треугольник должен смотреть строго посередине между ушами крепления амортизатора к кулаку.

Стягиваем пружину и откручиваем центральную гайку под головку на семнадцать.

Снимаем втулку, опорный подшипник и вынимаем амортизатор.

Снимаем верхнюю чашку и вынимаем из нее часть старого отбойника с пыльником.

Устанавливаем пыльник с отбойником в верхнюю чашку и собираем все в обратном порядке. Пыльник и отбойник это одно целое.

Замена передней стойки амортизатора Nissan Almera Classic

Сегодня проведем замену передней стойки на автомобиле Ниссан Альмера Классик. Сама по себе процедура довольна простая, алгоритм действий не вызовет никаких трудностей даже у свежеиспеченных автолюбителей.

Согласно То Ниссан Альмера Класссик стойки нужно менять каждые 50000-60000 км.

Опираясь На те же ТО рекомендуем устанавливать стойки от KAYABA (333310, 333311 - передняя стойка) .

Самое главное это запастись всем необходимым инструментом. И так, вот что нам нужно:

Стяжки для пружин;
Ключи (8, 17)
Трещетка с головками на 13,17;
Жесткая щетка (металлическая)
Жидкость для откручивания болтов и гаек (вд-40)

Если вы знаете что данная процедура давно не проводилась, то сразу же приобретите:

болты (40056-95F0A)
гайки стоек (55269-4U000);
пыльники 55240-95F0A (если бюджет ограничен, то можно заменить оригинальные ВАЗовскими)
опорные подшипники 54325-95F0A;
опоры амортизаторов 54320-95F0A.
чашки пружин 54040-95F0A.

Процесс замены стоек на нисан альмера классик:

Первым делом нужно ключом на 17 отвинтить пару нижних болтов на кулаке, к которым крепится стойка.
Далее тем же ключом не полностью (на 80-90 %) выкручиваем верхнюю гайку, расположенную в центре стойки
Теперь переходим к отсоединению тормозного шланга и АБСа
Располагаем под тормозным диском какую-то опору 9например деревянный колышек)
Выкручиваем ключом на13 крепящие опору сверху гайки, их 3 штуки
Теперь можем вынуть стойку
Переходим к демонтажу стойки. Для этого стягиваем пружины стяжками и выкручиваем до конца гайку штока.
Проводим работу по замене
Далее нужно качнуть тормоза перед обратной сборкой, далее устанавливаем на место пружину, пыльник с отбойником и возвращаем на место гайку штока.
Будьте внимательны при монтаже стоек нужно правильно расположить чашки на опоре (стрелки на чаше должны смотреть в одном направлении, в направлении колеса).

Ремонт амортизаторной стойки передней подвески на Nissan Almera Classic

Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: ключ «на 8», накидной ключ «на 17», приспособление для сжатия пружины.

1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески»).

2. Снимите с проставку с опоры стойки.

3. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.

4. Удерживая шток амортизатора рожковым ключом «на 8», отверните гайку штока накидным ключом «на 17».

5. Снимите верхнюю опору стойки.

6. . верхнюю тарелку пружины с буфером сжатия.

7. . и пружину.

8. Осмотрите верхнюю опору стойки. Растрескивание и отслоение резинового массива от металлической основы не допускаются Замените дефектную опору.

9. Проверьте опорный подшипник стойки Его кольца должны легко и без заеданий вращаться относительно друг друга.

10. Осмотрите буфер сжатия и защитный чехол. При повреждении буфера сжатия или защитного чехла замените узел новым.

11. Снимите с верхней тарелки пружины резиновую прокладку.

12. Сильно обжатую или порванную про кладку замените новой.

13. Осмотрите пружину. Пружину с деформированными или обломанными витками замените.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

14. Если на исправной пружине перетерлась нижняя прокладка, снимите ее с пружины и замените новой.

15. Осмотрите детали стойки. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе стойки, нижней чашке пружины, кронштейнах крепления к поворотному кулаку, замените стойку. Проводить сварочные работы на стойке запрещается - это может повлиять на безопасность движения.

16. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора отпустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении следов подтикания жидкости (допускается незнечительное отпотевание верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

17. Соберите амортизаторную стойку в порядке, обратном разборке. Гайку штока амортизатора затяните моментом 59-73 Н-м 16,0-7,5 кгсм).

ПРИМЕЧАНИЯ:

Так выглядят детали амортизаторной стойки, разложенные в порядке их установки.

При сборке змортизаторной стойки установите опору стойки таким образом, чтобы метка на опоре.

. совпала с меткой на верхней тарелке пружины, причем обе метки при установке стойки на автомобиль должны быть направлены в сторону наружной части автомобиля.

18. Установите амртизаторную стойку на автомобиль ("Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески").

ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта амортизаторной стойки проверьте и при необходимости углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Стойка амортизатора на Nissan Almera

Выход из строя стоек амортизатора ведет к серьезным нарушениям в работе подвески Ниссан Альмера Классик. При этом снижаются комфорт и управляемость автомобиля. Поэтому возникшую неисправность рекомендуется устранить в кратчайшие сроки, тем более выполнить ремонт несложно своими руками.

Оригинальные передние стойки амортизаторов имеют артикульные номера 54303-95F0B или 5611000Q0B. Они являются универсальными для левой и правой стороны. Стоимость новых стоек амортизаторов составляет 6-10 тыс. рублей.

Также имеется возможность приобрести оригинальные стойки с авторазборок. За бывший в употреблении узел цена начинается от 1400 рублей. Недостатком такой покупки является невозможность определить остаточный ресурс.

Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик от сторонних производителей

Оригинальные стойки амортизатора имеют высокую стоимость, поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативные варианты родных узлов Альмера Классик.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Trialli	AG14150	1550-2000
Sachs	317157	2500-3000
Monroe	54303-BN825	2600-4500

Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Ниссан Альмера Классик

Задние оригинальные стойки амортизатора имеют артикул 5621000Q2H и 56210-BM425. Они одинаково подходят для правой и левой стороны. Стоимость узла составляет от 3400 до 5000 рублей.

Столь высокая цена заставляет автовладельцев идти на рынок бывших в употреблении узлов. Стойки на авторазборках имеют стоимость от 800 до 3000 рублей. Об остаточном их ресурсе можно судить лишь только по косвенным признакам.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик

Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы или переплачивать за новые оригиналы, автовладельцы склоняются к покупке аналогов. Наилучшие варианты стоек амортизатора для Альмера Классик представлены в нижеприведенной таблице.

Производитель	Артикул	Примерная цена, рубль
Profit	20020238	1380-1700
Nipparts	N5521029G	1500-1900
Meyle	36267250003	1850-2300
Kayaba	351028	2650-3100
Sensen	341282S	1790-2200

Предварительная подготовка к замене

Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.

Наименование	Каталожный номер
Пыльник амортизатора задний	5524095F0A
Пыльник амортизатора переднего	5405295F0A
Опора амортизатора переднего	5432095F0A
Опора заднего амортизатора	5532095F0A
Болт	0112595F0B
Гайка крепления нижней части стойки амортизатора	0122395F0E

Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.

Название	Примечание
Домкрат	Для поднятия машины
Опора	Для подкладывания под ступицу
Ключ	"на 16", "на 18", "на 13", "на 19", "на 8"
Головка	"на 16", "на 18", "на 13", "на 19"
Вороток	С трещоткой
Щетка по металлу и ветошь	Для очистки загрязнений
Проникающая смазка	Например, WD-40
Съемник пружин	Можно изготовить из подручных средств
Консистентная смазка	Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж

Замена передних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик

Замена передней стойки амортизатора производится согласно нижеприведенной пошаговой инструкции.

Открыть капот.
Сорвать с места гайку штока стойки. Если пропустить данный шаг, то в последующем разъединить амортизатор и пружину будет сложнее. При этом запрещено отворачивать гайку полностью.

Поддомкратить Альмера Классик.
Снять колесо.
Подложить под ступицу опору.

Открутить стойку от поворотного кулака.

Отсоединить провод датчика АБС.
Высвободить тормозной шланг.
Открутить 3 гайки крепления опоры стойки.

Изъять стойку амортизатора.

Если предполагается не замена стойки в сборе, то необходимо ее разобрать и поменять детали, которые вышли из строя. Для этого первоначально следует сжать пружину специальным съемником.

Разобрать стойку и поменять требуемые детали.
Собрать все в порядке обратном снятию.
Выполнение проверки схода и развала колес Альмера Классик не является обязательной процедурой после замены стоек. Все же опытные автовладельцы рекомендуют свозить автомобиль на стенд, так как было существенное вмешательство в подвеску.

Для успешной замены задних стоек амортизатора следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.

Название	Примечание
Съемник	Для пружин
Опора	Например, брус дерева
Металлическая щетка и ветошь	Для очистки рабочего места
Накидной ключ	"на 16"
Разводной ключ	Для захвата штока
Головка	"на 16"
Вороток	Желательно с трещоткой
Рожковый ключ	"на 7"
Смазка проникающая	WD-40 или подобная

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик

Для замены задних стоек амортизатора на Альмера Классик рекомендуется воспользоваться пошаговым алгоритмом, который приведен ниже.

Замена передних стоек ниссан альмера классик + видео

Среди недорогих и надежных автомобилей одну из лидирующих позиций занимает автомобиль Nissan Almera Classic. Впервые машина появилась 15 лет назад, а в 2013 ее перестали производить и выпустили обновленную модель. Это одно из самых популярных авто на вторичном рынке в Москве и других городах. Необходимо знать слабые места и выбрать лучший сервис Nissan в Москве, чтобы диагностика и обслуживание автомобилей Ниссан не вызывали проблем, были безопасны, надежны и комфортабельны.

Особенности ремонта

Среди неприятных деталей можно отметить дизайн салона и разные мелочи, в целом техническое состояние машины хорошее и замены требуют расходники, которые нужно регулярно проверять у любой модели. Наша работа в том, чтобы продлить срок службы авто максимально, техцентр предлагает диагностику и ТО, а также восстановление после самых серьезных аварий.

Наши преимущества

Наш сервис предлагает доступные цены на ремонт Альмеры Классик при высоком уровне обслуживания. Есть гарантия на каждый вид услуг, будь то подвеска и двигатель или же покраска кузова. Специалисты советуют обращаться в центр каждый год, не только чтобы отремонтировать машину, но и чтобы провести диагностику и поддерживать ее в хорошем состоянии. Для обеспечения лучшего качества предлагаются оригинальные запчасти. На современном оборудовании опытные мастера способны произвести любой ремонт. Цена полностью оправдывается, ведь намного дешевле ухаживать за машиной вовремя, чем продавать ее по заниженной цене из-за плохого технического состояния. Наш сервис ждет заботливых и ответственных владельцев, чтобы дать им возможность радоваться безопасной и комфортной езде на этом надежном бюджетном автомобиле.

Надежный ремонт подвески Ниссан: замена пружины передней стойки Альмера Классик, амортизатора и опорного подшипника

Поддержание ходовой части автомобиля в работоспособном состоянии – это то, о чем должен заботиться каждый владелец машины. Принимая во внимание качество российских дорог, обслуживание ходовой и, в частности, амортизаторов приходится осуществлять едва ли не в процессе каждого планового ТО, особенно, когда дело касается авто с серьезным пробегом.

Конструкция передней подвески Ниссан Альмера

Передняя подвеска Альмеры устроена традиционно и представляет собой подвеску независимого типа, состоящую из следующих компонентов:

Две телескопические стойки, которые можно считать ее основными элементами;
Две пружины (на каждой из стоек). С одной стороны, совмещение этих элементов позволило упростить конструкцию подвески, с другой, несколько усложнить ее ремонт;
Две верхние опоры с подшипниками – через эти элементы на стойки передается нагрузка;
Ряда крепежных элементов.

Такова конструкция передней подвески не только у Ниссан Альмера Классик, но и у подавляющего большинства современных автомобилей. Более того: значительная часть комплектующих передней подвески Альмеры универсальна, то есть при ее ремонте можно использовать запчасти других автомобилей, например, ВАЗовские стойки и пружины (собственно, альмеры и собираются на том же заводе в Тольятти) или комплектующие Рено Логан.

Этот факт существенно упрощает ремонт ходовой Альмеры, но вовсе не означает, что выбору запчастей не стоит придавать большого значения. Скорее, наоборот.

Выбор запчастей, когда нужна замена пружины (передней) Альмера

ВАЖНО! Так как и сами стойки, и пружины, и подшипники ходовой весьма востребованы на рынке автозапчастей, сегодня их изготовлением занимаются многие производители, в том числе и нелегальные. Даже в специализированных магазинах можно порой столкнуться с некачественными изделиями сомнительного происхождения.

Только лишь замена пружины передней Альмера, произведенная в автосервисе, даст полную гарантию того, что новая деталь окажется качественной, а работы по ее установке будут произведены добросовестно. Считается, что передняя стойка амортизатора вкупе с пружиной представляет собой неразборную конструкцию.

На практике же вышедшую из строя пружину можно выпрессовать из удерживающих ее чашек и установить на ее место новую.

Это и понятно: из-за уставшей пружины менять стойку полностью было бы глупо с экономической точки зрения. А вот если требуется замена стоек Альмера Классик, то лучше обновить всю конструкцию целиком. По деньгам то на то и выйдет (благо, стоимость пружин невелика), но на выходе вы получите полностью новые амортизаторы, которые прослужат верой и правдой не один год.

Ремонт передней подвески Ниссан Альмера Классик: замена опорного подшипника

ВНИМАНИЕ! Такие операции, как замена передних амортизаторов Альмера, установка на них новых пружин и обновление опорных подшипников осуществляется всегда в паре. Это непременное условие, касающееся и аналогичных элементов задней подвески.

А в идеале новые комплектующие должны быть не только от одного производителя, но и, желательно, одного года выпуска. Тем самым обеспечивается одинаковая жесткость левой и правой компонентов подвески и, соответственно, устойчивость машины на дороге и уровень ее безопасности. Со временем, в процессе эксплуатации автомобиля, жесткость подвески постепенно снижается – дают о себе знать и усталость металла (пружины понемногу теряют упругость), и износ самих элементов (в первую очередь, стоек). И получается, что эксплуатационные свойства нового и старого элементов могут серьезно разниться.

Так, заменив только одну из двух передних пружин, вы можете заметить, что автомобиль утратил строго горизонтально положение и слегка наклонился в сторону старого амортизатора. С точки зрения безопасности на дороге это недопустимо. А вот замена опоры амортизатора Ниссан Альмера Классик может осуществляться и поодиночке, потому как от этого элемента требуется только одно: прочность. Упругостью, то есть способностью к сжатию, он обладать не должен. Это, опять же, в теории. Практика же подсказывает, что, коли одна опора пришла в негодность – в скором времени потребуется замена и второй. Так что в превентивных целях лучше обновить сразу две.

На Ниссан Альмера Классик замена опорного подшипника осуществляется по тому же принципу – устойчивую работу подвески обеспечит только установка сразу двух новых элементов. Кстати, продаются они тоже обычно в паре, так что есть все основания обновить сразу оба подшипника. Хоть строгого такого правила и нет.

Конечно, удобнее проводить ремонт подвески, установив автомобиль на подъемник, а не на домкрат и, тем более, на смотровую яму. Да и качество ремонта в первом случае окажется значительно более высоким.

Вот и еще один довод в пользу того, что и замена опоры амортизатора Ниссан Альмера Классик, и замена прочих элементов передней либо задней подвесок – это работа для квалифицированных специалистов станции техобслуживания, у которых под рукой имеется все необходимое оборудование, а не для соседа по гаражу.

Как определить, что необходима на Ниссан Альмера Классик замена амортизаторов

Первые признаки того, что подвеска требует ремонта, таковы:

Ухудшается динамика автомобиля;
На ровной дороге машину начинает «вести» в ту или иную сторону;
Неравномерный износ протекторов передних колес;
При преодолении препятствия амортизаторы стучат;
Автомобиль утрачивает горизонтальное положение на дороге.

Справедливости ради, отметим, что подобные симптомы могут быть вызваны не только износом или поломкой компонентов подвески, но и банальной утечкой масла из стоек амортизаторов сквозь прохудившиеся сальники. Если вовремя это обнаружить, заменить сальники и обновить масло, большего вмешательства не потребуется. Откладывая же эту процедуру вы рискуете дотянуть до того, что замена передних стоек амортизаторов Альмера станет необходимой, а это уже значительно большие расходы.

Замена задних и передних стоек Ниссан Альмера

Детали узла в Ниссан Альмера Классик

Работоспособность передней подвески на Ниссан находится в полной зависимости от состояния передних стоек. Данный механизм защищает кузов от различных ударов, когда колеса проваливаются в ямы или какие-нибудь другие неровности на дороге. Но и без таких воздействий стойки Ниссан Альмера Классик постоянно находятся под очень большой нагрузкой. Они сильно уменьшают наклон (крен) кузова авто, когда совершаются резкие маневры. Со временем эти детали изнашиваются. И тогда управлять машиной становится опасно и неудобно, потому что при наезде на незначительные неровности может последовать хорошо ощущаемый толчок, который весьма неприятен. А при нормальном движении слышны различные скрипы и удары. В таких случаях автомобилисты говорят, что стойки «пробивает». А это означает необходимость замены передних или задних элементов. Когда выходит из строя передняя стойка, в большинстве случаев на ней начинает появляться масло, может порваться защитный кожух. Редко, но все же может произойти ее разрушение.

Всегда рекомендуют производить замену сразу обеих деталей, чтобы после не было проблем. А проблемы заключаются в том, что амортизатор с каждой стороны будет работать по-разному, из-за чего появляется дискомфорт при управлении машиной на больших скоростях.

Замена задних элементов

Чтобы заменить задние стойки, лучше позвать на помощь напарника и использовать следующие инструменты:

Накидной ключ с размером 16.
Съемник пружин.
Одна пара перчаток.
Разводной ключ.
Железная щетка.
Трещотка с размером 16.

Порядок выполнения работы:

Перед началом работы снимаем колесо.
Находим гайки подушки в стойке. Их должно быть две штуки.
Откручиваем их.
Находим нижний болт в сайлентблоке детали. Выкручиваем его.
Берем щетку и зачищаем резьбу на верхних болтах. Там не должно быть песка и грязи.
Берем головку на 16, трещотку. С помощью напарника выкручиваем стойку.
Аккуратно снимаем ее.
Используя стяжки (съемники) пружин, снимаем пружину.
Придерживаем шток поршня амортизатора при помощи ключа. В это время выкручиваем гайку подушки.
Разбираем стойку.
Собираем и устанавливаем деталь уже с новыми элементами. Делаем это все в обратном порядке.

Замена передних деталей

Замена передних стоек на Ниссан Альмера Классик займет у вас час-полтора. Инструменты:

Стяжки для пружин.
Набор ключей.
Набор головок.
Трещотка.
Щетка по металлу и ВД-40.

В том случае, если ваши стойки давно или вообще не менялись, советуем приобрести для замены такие элементы:

стойкоопорные подшипники;
чашки пружин;
опоры амортизаторов;
стоечные болты и гайки;
пыльники.

Поднимаем авто. Желательно использовать подъемник, но домкрат тоже вполне подойдет. Откручиваем колесо.
Под капотом находится гайка. Ее нужно отдернуть. Крутим ее не до конца, но стараемся на предельный максимум.
Обращаем свое внимание вниз. Ставим суппорт на что-то твердое и надежное.
Находим на суппорте две гайки. Их откручиваем (с этим проблем не будет возникать).
Находим опорник под капотом. Его нужно открутить. По стандарту там три гайки.
Теперь стойка уже откручена, поэтому уже можно снимать. К ней крепится тормозной шланг. Нужно всего лишь потянуть за кончик. Шланг будет освобожден.
Обязательно подставьте под суппорт что-то, иначе он может упасть и порвать дальний пыльник.
При помощи съемника снимаем пружины.
Пружину нужно сжать. Откручиваем гайку. Если вначале ее не отдернем, как уже говорилось, то появятся сложности при откручивании.
Нужно прокачать новую деталь. После прокачки данная стойка должна всегда находиться в рабочем вертикальном положении.
Устанавливаем пружину, пыльник, отбойник (у NAC это единое целое). Стрелка опорника должна быть повернута в сторону колеса.
Закручиваем гайку, и стойка уже собрана. Начинаем установку на автомобиль. Все устанавливаем в обратном порядке.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Лада гранта ремонт рулевой рейкиПри замене передника стойки рекомендуем пользоваться предметами KYB. У них прекрасное качество, и они дешевле оригинала. Стоит отметить: данная компания утверждает, что их комплектующие проживут в два раза дольше, чем другие.

Заключение

Провести замену стоек сзади и спереди не составит никаких трудностей, поэтому лучше сделать данную работу самому. Эти детали на Алмера обычно меняют каждые 50 000–70 000 тысяч километров.

Замена пружины передней стойки ниссан альмера

Многие автовладельцы отмечают, что в отличие от передней стойки, задний шток позволяет открутить гайку настолько, что пружина полностью послабляется до момента снятия крепежа. Поэтому они советуют не тратить время и усилие на сжатие.

Прочие опытные автовладельцы не рекомендуют так делать. Оригинальная пружина может быть заменена ранее на более длинную стоковую. Из-за этого размера штока не хватит для ее послабления и водитель может получить травму во время разборки.

Группа альмера класссик вк Группа альмера класссик Я в вк. .

Замена передних амортизаторов Nissan Almera N16

Так как и сами стойки, и пружины, и подшипники ходовой весьма востребованы на рынке автозапчастей, сегодня их изготовлением занимаются многие производители, в том числе и нелегальные.

Даже в специализированных магазинах можно порой столкнуться с некачественными изделиями сомнительного происхождения. Только лишь замена пружины передней Альмера, произведенная в автосервисе, даст полную гарантию того, что новая деталь окажется качественной, а работы по ее установке будут произведены добросовестно. Замена задних амортизаторов: Мои ремонт nissan 24 Apr 2018 0 Comments

Такие операции, как замена передних амортизаторов Альмера, установка на них новых пружин и обновление опорных подшипников осуществляется всегда в паре. Это непременное условие, касающееся и аналогичных элементов задней подвески.

А в идеале новые комплектующие должны быть не только от одного производителя, но и, желательно, одного года выпуска. Тем самым обеспечивается одинаковая жесткость левой и правой компонентов подвески и, соответственно, устойчивость машины на дороге и уровень ее безопасности. ремонт nissan 23 Feb 2014 0 Comments Так, заменив только одну из двух передних пружин, вы можете заметить, что автомобиль утратил строго горизонтально положение и слегка наклонился в сторону старого амортизатора. С точки зрения безопасности на дороге это недопустимо. Подробная видео-инструкция замены передних амортизаторов и пружин на рено логан Сандеро Лада Ларгус, Нисс ремонт nissan 11 Dec 2016 0 Comments

Вроде бы все делал по инструкции и стойку демонтировал. Разобрал, поменял амортизатор, опорный подшипник, а пружину оставил старую. И вроде бы все нормально собрал, но вот проблема: собранную стойку никак не могу установить обратно.

Такое впечатление, что положение поворотного кулака, после демонтажа старой стойки стало выше сантиметра на 3-4см. В связи с этим никак не удается засунуть нижнее крепление стойки в проушины поворотного кулака В верх стойку пихать уже некуда, она уперлась в верхний стакан, в принципе как и должна стоять.

Конечно, удобнее проводить ремонт подвески, установив автомобиль на подъемник, а не на домкрат и, тем более, на смотровую яму. Да и качество ремонта в первом случае окажется значительно более высоким.

Замена подшипника опоры передней стойки на Ниссан Х трейл 2014 года Nissan X TRAIL Благодарю Вас за просмотры и ремонт nissan 16 Oct 2014 0 Comments В принципе я так и делал, но видимо не хватило сноровки, да и левая рука у меня немного травмирована. По поводу передних амортизаторов стойки, они действительно не подразделяются на левый или правый- абсолютно одинаковые. Да и кстати, при разборе стойки обошелся вообще без стяжек, т. Просто на последних витках резьбы, немного придавил чашку рукой и спокойно открутил. Мои амортизаторы Kayaba 341282 Данная процедура прокачки подходит именно под KAYABA EXCEL G. При прокачке амортизатора ремонт nissan 09 Jun 2017 0 Comments

К сожалению, эффективность амортизаторов снижается постепенно и поэтому момент, когда необходима замена переднего амортизатора Ниссан Альмера, равно как и заднего, либо замена иных компонентов подвески, многие автовладельцы упускают и обращаются в сервис лишь тогда, когда подвеска либо проседает, либо даже начинает стучать. Короткая видеошпаргалка для начинающих альмероводов. Как поменять опорник, амортизатор, тормозной диск

Автомобиль Ниссан Альмера Классик. Надёжность

Снимите приемную трубу глушителя. В большинстве случаев опасение вызывает состояние стоек ниссан альмера классик. Новый вакуумник стоит, свежая передняя подвеска Ниссан Альмера классик схема обороты чучуть плавают так понимаю это.

Установите на подставки переднюю часть автомобиля, которые приходится менять каждые 1520 тыс. Поставщик проблемных подшипников китайский производитель. Устранять правильнее не звук, устранить которые удается элементарным приемом сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10 15 минут.

Не надо было брать машину,которую содержать не можешь.

Читайте также: