Замена стоек стабилизатора киа рио 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Особенности замены стойки стабилизатора на Kia Rio

Надежность всех элементов автомобиля Киа Рио доказана многими автолюбителями. Автомобиль обладает великолепным арсеналом высоконадежных узлов ходовой части и отличным оснащением салона.

Несмотря на это, некоторые элементы со временем приходят в негодность и требуют незамедлительной замены. Одним из таких узлов является стойка стабилизатора Киа Рио. Данный элемент машины придает поперечную устойчивость и позволяет ей не раскачиваться на резких поворотах.

Когда необходимо производить замену стойки стабилизатора?

Замена стоек стабилизатора или в простонародье косточек, может понадобиться при возникновении следующих признаков неисправности:

неустойчивость автомобиля при движении и на резких поворотах;
раскачивание машины при поворотах рулевого колеса;
наличие посторонних шумов в подвеске при прохождении неровностей на дороге;
неустойчивость курса при отпускании рулевого колеса.

Как правило, косточки рулевого колеса необходимо менять раз в двадцать тысяч километров пробега. Такой небольшой срок службы объясняется высокими нагрузками на данный элемент ходовой системы.

Наиболее часто деталь выходит из строя по причине езды по некачественному дорожному покрытию, из-за наезда на ухабы или при ударах автомобиля о преграды.

При подозрении на выход из строя косточек стабилизатора следует выполнить такие действия:

Выкрутить рулевое колесо до упора в одну из сторон.
После этого взяться за стойку и подергать ее с приложением усилий. При обнаружении даже самого незначительного люфта следует произвести замену данного элемента, поскольку при серьезных нагрузках стойка будет еще существеннее люфтить и угрожать безопасности на дороге.
Отсоединить стойку стабилизатора от любого кулака.
Если при вращении детали из стороны в сторону не приходится прилагать серьезных усилий, значит имеет место износ. Помимо этого, для проверки стойки можно просто раскачать авто. Если стойка неисправна, то будет слышен характерный звук стучащейся детали о корпус автомобиля.
Наиболее опасный вариант диагностики исправности косточки стабилизатора.
Необходимо расположить машину на смотровой яме. Водитель сидит за рулем, а помощник находится в яме. В момент начала движения автомобиля помощник должен приложить руку к косточке стабилизатора. Если последняя резко дергается и болтается – значит пришло время ее менять.

Замена неисправного элемента своими руками

Для того чтобы самостоятельно заменить неисправный элемент машины потребуются следующие инструменты:

ключ на 15;
накидная головка на 14 и трещотка;
балонник для откручивания прикипевших крепежных элементов;
лом или фомка для установки стойки на посадочные места.

Вначале следует поставить противооткатные колпаки под задние колеса авто.
На первом этапе необходимо ослабить крепежные элементы колеса.
Затем следует вывесить переднее колесо с неисправной стойкой.
После этого необходимо произвести демонтаж колеса.
Четвертый этап включает очистку гайки крепления при помощи специального антикоррозионного средства либо простого растворителя.
На следующем этапе требуется открутить гайку крепления стабилизатора головкой на 14.
При этом следует при помощи ключа на 15 удерживать палец стойки стабилизатора. При откручивании гайки крепления может понадобиться ВД-40, поскольку данные элементы со временем серьезно прикипают и не поддаются нормальной разборке.
Далее следует выкрутить второе крепление стойки таким же методом.
Для последующего облегчения процесса снятия гайки резьбу новой стойки рекомендуется промазать медной смазкой.
Затем нужно вставить верхнюю часть новой стойки в крепежное отверстие.
Как правило, нижнее крепление не будет совпадать с отверстием, поэтому при помощи лома или фомки следует отогнуть стабилизатор, пока элемент не станет на свое посадочное место.
После этого можно смело производить обратную сборку и отправляться на обкатку замененной детали.

В случае невозможности снятия гайки на шестом этапе можно выполнить ее вырезание. Для этого понадобятся дрели и небольшой режущий диск. При правильном подходе закисшая гайка перепиливается за несколько минут.

Как выбрать подходящую деталь на Киа Рио?

Выбор запасных частей на корейский автомобиль огромен. На замену родным косточкам можно найти множество качественных аналогов по более скромной цене.

Автомобиль Киа Rio поставляется стойками такого вида:

передняя левая стойка стабилизатора с артикулом 54830-1E000;
передняя правая стойка стабилизатора с артикулом 54840-1E000;
втулка переднего стабилизатора с артикулом 54812-1G100.

Оригинальные запасные части на Рио неоправданно дороги, поэтому имеет смысл использовать более бюджетные аналоги.

Одними из наиболее удобоваримых неоригинальных стоек являются:

передняя левая от фирмы STR с артикулом CLKK-28L;
передняя правая от фирмы STR с артикулом CLKK-28R.

Данные запчасти предоставляют сравнимое с оригиналом качество, а стоят всего по четыреста рублей за штуку.

Помимо этого можно заказать универсальную косточку от фирмы CTR с артикулом CLKH-46. Устройство с такой маркировкой подходит для замены и левой, и правой оригинальных стоек. Стоимость одной подобной детали составляет шестьсот рублей.

Другими менее качественными аналогами являются следующие запчасти:

стойка универсальная LEMFORDER с артикулом 3447501;
универсальная запасная часть FEBI идущая в базе данных под кодом 28735.

Подобные детали более распространены на автомобильном рынке, но их надежность существенно ниже. Как правило, косточки от данных производителей могут проходить до десяти тысяч километров по неровной ухабистой местности.

Примечательно! На форумах специалисты утверждают, что на автомобиль Киа подходят втулки стабилизатора от Лада Веста.

Заключение

Машина Киа Рио имеет невероятную популярность среди российских автолюбителей. Благодаря народной любви на данный автомобиль имеется множество запасных частей неоригинального производства с хорошими параметрами и умеренной ценой.

При неисправности косточки на корейской машине можно установить оригинальные запчасти, но лучше обойтись аналогами. На форумах утверждают, что запчасти от фирмы CTR служат дольше устанавливаемых на заводе.

Меняем стойки и втулки стабилизатора Kia Rio 3

Rio 3

Стойки стабилизатора Киа Рио 3 служат поперечной устойчивости машины. Каждый владелец автомобиля должен иметь представление об этих деталях ходовой части, о симптомах их неисправности. Желательно уметь заменять их своими руками, т.к. от своевременности такого ремонта зависит здоровье всей подвески.

Чтобы стабилизаторы устойчивости не вибрировали и не шумели, существует такая деталь, как втулка стабилизирующего элемента Kia Rio 3 2012, которая устраняет указанные эффекты, обеспечивают машине плавный ход.

Коротко о стойках стабилизатора

Если коротко описать функцию стабилизирующего узла, то он призван предотвращать крен автомобиля на неровностях дороги, т.е. отклонения от горизонтальной плоскости. Какая бы ухабистая ни была дорога, в салоне благодаря стабилизирующим элементам сохраняется комфорт.

Стойки стабилизатора (солдатики) Киа Рио 3 2013 соединяют стабилизатор через подвижное шарнирное соединение с поворотным кулаком или ступицей. В различных подвесках эти детали отличаются, но всегда служат для крепления последнего к ходовой.

Признаки неисправности стоек стабилизатора Kia Rio 3

О проблемах в этой части ходовой сигнализируют такие признаки:

Основной признак выхода этой детали из строя является стук во время преодоления каких-то препятствий типа «лежачего полицейского». Стук слышен со стороны проблемного колеса. Причем звук глухой, громкий, доносится со стороны узла вышедшего из строя.
При наличии втулок шум тихий, в салоне его практически не слышно. Но неблагополучие можно заметить по тому, что машину начинает непроизвольно «водить» по ровной дороге. Приходится постоянно подруливать.
На поворотах Киа Рио 3 заметно кренит.
При торможениях, разгонах машину качает.

Если заметен хотя бы один из перечисленных симптомов, то возможно, пришло время замены солдатиков Киа Рио 3 2014.

Признаки износа втулок

Во время профилактического осмотра автомобиля точно выясняется степень износа каждой втулки. К таким признакам относятся: потертости, ухудшение качества резины, трещины. По регламенту менять эти детали положено через каждые 30 тыс. км на спидометре. Разумно менять их сразу все, даже если какие-то выглядят нормально. Так производится замена втулок стабилизирующего узла Kia Rio 3 выпуска 2016 года и любого другого автомобиля.

При профилактических осмотрах эти части ходовой, не выработавшие свой ресурс, требуется очищать от грязи, т.к. она ведет к ускоренному износу, действуя, как мощный абразив.

Досрочная замена этих запчастей требуется при наличии таких симптомов:

люфт руля на поворотах
руль ощутимо «бьется»
кузов аномально качается, при этом слышны скрипы, удары
со стороны подвески идут шумы и вибрация
автомобиль самопроизвольно уходит в сторону, когда он должен ехать прямо
кузов заметно потерял устойчивость

Во время диагностики при появлении таких проблем первым делом следует проверять резиновые элементы крепления стабилизирующей детали Киа Рио 3 2015.

Какие стойки купить?

Для Киа Рио 3 подходят солдатики диаметром 10 мм, шириной 30 мм и длиной 310 мм, состоящие из металлического пальца в основе и резинового пыльника с фиксирующим стопорным кольцом.

Гайки входят в оригинальные комплекты, т.к. менять их также требуется вместе с остальными деталями.

У оригинальной стойки стабилизатора Киа Рио 3 артикул: 54492-JX97A.

Аналоги:

0123-AVF
2223RIOLH
2223-RIOLH
AS METAL 26KI3000
AYWIPARTS AW1350577LR
FEBEST 2223RIORH
G.U.D. GSP301392
PARTS-MALL PXCLA-057

Меняем стойки и втулки стабилизатора

Пошаговый алгоритм замены стойки стабилизатора Kia Rio 3 2014:

Аналогично заменить стойку в парном (противоположном) колесе.

Пошаговый алгоритм замены втулки стабилизатора Киа Рио 3 2015:

Под задние колеса поставить противооткатные каблуки.
Повторить шаги 1-4 предыдущего алгоритма.
После открытия доступа, сбрызнуть крепежные гайки проникающим средством.

Крепеж закрутить в обратном порядке, но будьте внимательны круглое отверстие пластины одевается на шпильку. Для болта отверстие овальное.

Заключение

Рабочие, исправные стойки и втулки стабилизатора Киа Рио 3 2016 – это страховка, гарантия предохранения от перегрузок всех остальных частей ходовой части автомобиля. Несвоевременная их замена может привести к проблемам, дорогому ремонту всей подвески Kia Rio 3.

В условиях российского бездорожья эти части ходовой выходят из строя раньше заявленного ресурса. В результате теряется комфорт безопасность передвижения, снижается управляемость автомобиля.

Видео

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Стойки стабилизатора Kia Rio 3

Основой для изготовления Киа Рио 3 послужила база от Киа Рио 2. Во втором поколении подвеска состоит из:

Стойки стабилизатора;
Амортизатора;
Пружины;
Сайлентблоков;
Рычага подвески;
Резиновых пыльников.

Чем чаще автомобиль эксплуатируется по неровному дорожному покрытию, тем быстрее изнашиваются элементы подвески. На общий ресурс эксплуатации также влияет качество и оригинальность запчастей. Нередко экономия водителем на обслуживании приводит к капитальному ремонту механизма в целом.

Учитывая простоту конструкции передней подвески, водитель может самостоятельно заменить изношенные элементы. В случае проведения капитального ремонта подвески обращайтесь в автомастерскую, так как личного опыта не всегда достаточно для диагностики.

Оригинал, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора Kia Rio 3

Технические параметры: длина 310 х ширина 30 х диаметр 10 мм.

металлический палец, основа;
резиновый пыльник, стопорное кольцо для фиксации.

При покупке оригинальных запчастей гайки поставляются в комплекте. Они также подлежат замене при каждом ремонте.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
UB: 1.1 CRDi / 75 л.с. / 1.2 CVVT / 84 л.с. / 1.25 CVVT / 88 л.с. /1.25 CVVT / 86 л.с. / 1.25 LPG / 86 л.с. / 1.4 CRDi / 90 л.с. / 1.4 CVVT / 107 л.с. / 1.4 CVVT / 109 л.с. / 1.6 CVVT / 123 л.с.
Оригинал
54239-JX25A	От 600 - 650	54492-JX97A	От 600 - 650
Аналоги
LYNXauto C7369LR	От 500 - 550	AS METAL 26KI3000	От 500 - 550
LEMFÖRDER 3673801	--/--	PARTS-MALL PXCLA-057	--/--
BLUE PRINT ADG085159	--/--	FEBEST 2223RIORH	--/--
NIPPARTS N4960526	--/--	2223-RIOLH	--/--
SIDEM 81267	--/--	0123-AVF	--/--
MOOG HYLS13297	--/--	AYWIPARTS AW1350577LR	--/--
NK 5113438	--/--	G.U.D. GSP301392	--/--
BLUE PRINT ADG085159	От 500 - 550	AS METAL 26KI3000	От 500 - 550
NIPPARTS N4960526	--/--	FEBEST 2223RIORH	--/--
SIDEM 81267	--/--	2223RIOLH	--/--
MOOG HYLS13297	--/--	0123AVF	--/--
G.U.D. GSP301392	--/--	LEMFÖRDER 3673801	--/--
GSP309567	--/--	3637885	--/--

Перед покупкой уточняйте совместимость каталожного артикула с моделью вашего автомобиля.

Характерные признаки износа передней подвески Киа Рио 3

биение в руль при езде;
недостаточная курсовая устойчивость на средних и высоких скоростных режимах;
скрип в области передней оси;
наклон кузова в одну сторону;
езда на машине сопровождается металлическим скрежетом.

Причины износа передней подвески Киа Рио 3

нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики
установка неоригинальных запчастей, низкого качества изготовления;
механическое повреждение извне, что повлекло деформацию стойки стабилизатора;
чрезмерный износ сайлентблоков подрамника;
разрыв резинового пыльника, проникновение внутрь воды, песка, грязи;
брак при изготовлении в заводских условиях.

Этапы диагностики Киа Рио 3

Перед началом ремонтных работ всегда проводите диагностику. Это необходимо для оценки состояния машины, идентификации поломки, корректного расчета количества запчастей, расходных материалов.

Заезжаем Киа Рио 3 на смотровой канал, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Поддомкрачиваем левую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
Из-под днища машины нажимаем на стойку стабилизатора, исключаем люфт, скрип. Осматриваем состояние резинового пыльника;
Параллельно проводим дефектовку смежных деталей, механизмов. Особое вниманием уделяем рычагу подвески, сайлентблокам, тормозному контуру.

Тормозные колодки подлежат обязательной замене если фактическая толщина колодок меньше 17.0 мм. Последующая эксплуатация Киа Рио 3 небезопасна. Завершаем диагностику осмотром цилиндра амортизатора, проверки его на герметичность.

Полученные данные анализируем, рассчитываем количество необходимых запчастей.

Замена стоек стабилизатора на Киа Рио 3

Установку новых штанг стабилизатора проводим попарно. Ресурс эксплуатации деталей подвески с левой и правой стороны равный. Оставлять на штатном месте изношенный элемент небезопасно и нежелательно. В скором времени потребуется проведение профилактики вновь.

Заезжаем Киа Рио 3 на смотровой канал, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Домкратим левую сторону, выкручиваем болты, снимаем колесо;
Ключ на «17» отвинчиваем верхнее крепление штанги;
Подпираем ступицу, выкручиваем нижнее крепление;
Извлекаем штангу целиком. Проводим дефектовку посадочного места, осматриваем целостность проушин, рычагов. Осматриваем сайлентблоки, ступицу, амортизатор на предмет исправного состояния, отсутствия дефектов;
Устанавливаем новую штангу стабилизатора. Собираем оставшиеся детали в обратной последовательности.

По аналогии проводим работы с правой стороны. Когда замена окончена посещаем СТО для восстановления, корректировки угла «развал-схождение». Нарушение наклона приводит к износу протектора покрышки, снижению динамики разгона автомобиля.

Как представлена задняя подвеска на Киа Рио 3

Задний контур подвески идентичный большинству моделей легкового класса и состоит из:

Амортизатора;
Пружины;
Поперечной балки, служащей гасителем колебаний;
Двумя сайлентблоками, запрессованными в проушины балки.

В ходе систематической эксплуатации машины по дороге с некачественным покрытием, сайлентблоки изнашиваются, стучат.

Учитывая простоту конструкции «задней подвески», восстановительные работы проводим самостоятельно. Демонтируем балку, выпрессовываем изношенные элементы, запрессовываем новые.
Иногда источником стука служит просевшая пружина. Для устранения дефекта демонтируем заднюю стойку. Извлекаем амортизатор, пружину, опорный подшипник, опорную чашу.
Устанавливаем новую пружину, проводим дефектовку амортизатора, проверяем герметичность цилиндра. Собираем конструкцию вновь, проверяем исправность работы задней амортизационной стойки. Заменяем резиновые втулки проушины амортизатора.

Советы по уходу за подвеской Киа Рио 3

Строго соблюдаем руководство по эксплуатации, где указан интервал проведения профилактики в 30000 км;
Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 70 – 80 тыс. км. Обязательная профилактика проводится каждое плановое ТО;
Приобретайте комплектующие в официальных точках продажи с целью минимизации негативных последствий от некачественных деталей;
Заказывайте услуги по ремонту в авторизированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Проверяйте соответствия каталожных артикулов перед покупкой деталей;
При заказе платных услуг в СТО проверьте внесение работниками сервиса данных в сервисную книгу.

Оригинальные запчасти, умеренный стиль вождения, хорошее дорожное покрытие — залог длительного срока эксплуатации системы стабилизации на автомобиле Киа Рио 3.

Многие автолюбители интересуются, какие лучше стойки установить на Киа Рио 3 — очевидно, что с заводскими каталожными артикулами. В случае возникновения трудностей с установкой деталей дополнительно просмотрите видео в сети интернет.

Требуется замена стойки стабилизатора переднего. Стоит брать оригинал?

Тоже надо
Вопроса 2.
1) Стойки передние новые. Если руку к штоку прикладывать и вертикально раскачивать машину, то на штоке правой стойки ощущается лёгкий люфт/удар хз как выразиться и при езде с правой же стороны идут постукивания на ямках. Так в подвеске всё подёргали, вроде всё в норме. Если исключить люфт самого штока ( он 100 процентов не люфтит, скидывали пружину, шток никаких люфтов не имеет), то что ещё может передавать такие удары на шток? Стойка стабилизатора, втулка стабилизатора могут?
Пробег 76 тысяч, по подвеске ничё не менял ( ну кроме амортизаторов/стоек и пружин по кругу, чтобы ездить по человечески, а не ту угг подвеску, что Киа/Хёнде с завода клепают. )

2) Так и не получил ответа нигде. На последнем рестайле идут новые усиленные стойки стабилизатора и втулки. Они подойдут на 2011г Рио?

Immlogic

Новичок

Старики-разбойники

Dmitrich42

Старики-разбойники

Serg095

Завсегдатай

Старики-разбойники

Dmitrich42, как бывалый, что думаешь? Могут убитые стойки стабилизатора или втулки передавать стук на шток амортизатора, что прям рукой чувствуется на самом штоке?
Так сами пальцы в стойках стабилизатора подёргали, ничего не люфтит. Ну да, ходят уже легко, 76 тысяч пробег всё же, но люфтов нет. Втулки на вид вроде ещё норм.

Jeka13rus

Завсегдатай

А на усиленный какой артикул?

Под оригиналом ещё один артикул ,а чем он отличается интересно.

Dmitrich42

Старики-разбойники

Смотри. 1000 км назад поставил новые стойки. Вернее как новые. Мне раздербанили родные, переделали их под масляные разборные. Стойки получились огонь. Дорогу изумительно держат, пропали пробития даже с родными пружинами. Лежачие пролетает так, как лодка волну "облизывает". Отбоя с характерным звуком родных стоек больше нет.

Но как поставил, сразу заметил мелкие постукивания. Заехал, мне сняли посмотрели, даже стойки на всякий случай опять перебрали. Поставили. Поехали прокатиться, блин опять те же звуки. Пол дня голову ломали. Потом совершенно случайно обнаружили, что шток, чутка задевал верхнюю чашку пружины. Ну всё логично, шток же толще поставили. Короче чутка мм на 3-4 расточили отверстие в чашке, всё звуки пропали.
Но справа всеравно постукивание какое-то осталось. Я в принципе его уже давно, тысяч 5 назад стал замечать, но сейчас просто выраженнее стало.
Когда снимали стойки, всё подёргали, посмотрели. Ничего нигде не люфтит, не сточит вроде.
Собираешь обратно. Руку к штоку правой стойки прикладываешь, раскачиваешь вертикально и ощущаются постукивания на нём. На драйве читал, народ кто менял, пишут что так вроде тоже, люфта нет в пальцах стойки стабилизатора. Но как поменяли на новый, все стуки пропадают.
Вот хочу методом исключения. Сначала стойки стабилизатора поменять. Если не поможет, то и втулки ещё.
Дороги всё же у нас адовые, я даже не расчитывал, что 70 тысяч подвеска в идеале проходит Но всё таки пора уже наверное ))

Передние стойки стабилизатора.

Здорово, клубни. Загремела левая передняя стойка стаба, надо менять. Что покупать то? Оригинал какой то дорогой. Стойки CTR CLKK44 и втулку стабилизатора 54813-С1100? Я так понимаю правая и левая различий нет ? Втулку одну? Втулка OEM и стойка CTR подойдут друг к другу?

SIDEM 81267 тоже по их каталогу подходит, но как с ориг. втулками срастутся? Или втулки не обязательны к замене?

Гарик.

Член КИА клуба

У меня загремела правая сторона на грунтовой дороге, подергал стойки стабилизатора , правая стучит. Пол дня мониторил какие купить на замену, CTR CLKK44 плюются юзеры, в прочем как и от всех остальных ,
FEBEST 0123-AVF
LYNX C7369LR
JIKIU LS11027

НЕТ ИЗНОСА NL056 вообще болт "вплавлен" полиуретаном ! Остановился на родных 54830D7000 и заказал.

Шуруп®

Новичок

Ну и перед установкой не забываем смазать стойки(добавить смазки под пыльник), т.к. с завода там минимум смазки.

Вложения

Nodevik

Новичок

НЕТ ИЗНОСА NL056 вообще болт "вплавлен" полиуретаном ! Остановился на родных 54830D7000 и заказал.

Гарик.

Член КИА клуба

Denchik_

Новичок

Гарик.

Член КИА клуба

Шуруп®

Новичок

Разница только в диаметре штока между шарнирами(действительно: 54830-4L000 диаметр 9мм., а у 54830-D7000 диаметр 11мм) - видимо в этом кроется "усиление".
Внутри оба выглядят одинаково(фото 54830-D7000 без пыльника внизу, было фото и 54830-4L000 - не сохранилось за 7лет.), диаметр шарового пальца одинаков у обоих стоек стабилизатора. Сильно сомневаюсь: что капроновая втулка для шаровых пальцев стоек сделана из разных(усиленный/не усиленный) материалов.

Кстати, на многих стойках стабилизатора Hyundai/Kia присутствует надпись ILJIN - т.е. оригинальные стойки стабилизатора сделаны

, примечательно что указан бренд GMB, а ему соответствует 1010-0240

И ещё несколько недорогих но подходящих по размерам номерков:
54830-2H100FFF
54830-2H20XFFF
54830-2H200FFF
54830-3U000FFF
Кроме `усовершенствованной` серии FFF , ещё существуют QQH и QQK

Замена стоек стабилизатора Киа Рио 3

Когда следует менять передние амортизационные стойки

Наиболее явным признаком неисправности передних амортизационных стоек является наличие на них подтеков масла.
Если же во время езды по неровной поверхности дороги передняя подвеска издает стук, то при условии исправности других узлов, это может свидетельствовать о проблемах с амортизационными стойками.
Если у снятой амортизационной стойки шток движется с провалами, то это свидетельствует о его неисправности.

Замена стоек стабилизатора Хендай Солярис и Киа РИО

Замена стоек стабилизатора HYUNDAI Solaris и Киа РИО.

Замена передней левой стойки стабилизатора на киа рио 2013 г.в.

— Все для РЫБАЛКИ. Замена стоек стабилизатора Chery Tiggo (установка CTRовских стоек .

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора Киа Рио 2

Технические параметры: длина 371 х ширина 36 мм х диаметр 9 мм.

металлический наконечник, основа;
резиновый пыльник, стопорное кольцо.

При покупке оригинальных деталей гайки поставляются в комплекте. Они также подлежат замене при каждом ремонте.

Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость по каталожным артикулам, указанных в руководстве по эксплуатации.

В работе с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы стоимость оплаты ремонта была посильна каждому посетителю. Владельцы автомобильной марки Киа Рио имеют возможность приобрести в нашем сервисе качественные детали от изготовителя по доступным ценам. Благодаря прямым оптовым поставкам мы формируем низкие наценки. Вся реализовываемая и устанавливаемая продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.

Диагностика подвески Киа Рио 2

Так как весь процесс диагностики проходит под днищем автомобиля, для удобства доступа желательно использовать гидравлический подъёмный механизм. Предварительно следует демонтировать передние два колеса. В ходе осмотра особое внимание уделить целостности резинового уплотнителя на стойке, металлических проушин. Явные трещины — первый признак неисправности.

Второй этап: проверка состояния фиксации наконечников на стойке стабилизатора. При необходимости поджать накидным ключом на «19».

Мастер анализирует полученные в ходе осмотра данные, рассчитывает количество необходимых запасных частей, определяет срочность ремонта.

Подготовительный этап: новые оригинальные стойки стабилизатора, набор инструментов, смазка, дополнительное освещение по необходимости. Когда всё собрано мастер приступает к замене.

Чёткого алгоритма демонтажа не предусмотрено. Начинают отвинчивать с верхней части. Фиксация осуществляется с помощью одной гайки на «19». В нижней части проводится аналогичная операция. Деталь полностью извлекается из-под автомобиля. Штатные проушины обрабатываются жидкостью для снятия наслоений, ржавчины. При необходимости используется щётка по металлу для дополнительной очистки.

На новые наконечники мастер наносит небольшое количество смазки, вставляет в штатное место, фиксирует. Окончательный этап: установка колеса.

Аналогичная процедура проводится на противоположной стороне.

Так как длительность срока эксплуатации задних втулок стабилизатора имеет равный ресурс с передними, желательно их также заменить. В отличие от стоек, втулки меняются сложнее. Предварительно следует отвинтить металлическую планку, которая прижимает втулку оси. Всего расположено два таких резиновых уплотнителя.

Проводим диагностику автомобиля, фиксируем дефекты, повреждения. Процесс дефектовки не сложный, под силу автовладельцу. Наличие специального оборудования, навыков вовсе не обязательно.

Для подкрепления знаний пользуемся рекомендациями, изложенными в данной статье. За помощью в СТО обращаемся в случае капитального ремонта, комплексного восстановления технического средства.

Помещаем машину на смотровую площадку, задние колеса фиксируем башмаками во избежание произвольного отката;
Домкратим правую сторону, снимаем колесо;
Из-под днища машины нажимаем на стойку стабилизатора, проверяем наличие люфта, исключаем металлический скрежет;
Параллельно осматриваем смежные детали, механизмы, рычаги. При наличии дефектов они подлежат замене новыми;
Для облегчения процесса диагностики используем металлическую монтировку. Нажимаем на места соединения деталей, механизмов, рычагов;

Осматриваем тормозную систему, контуры, колодки, диски. Тормозные колодки подлежат замене, если их фактическая толщина менее 19.0 мм.

Замена передней стойки

— Все для РЫБАЛКИ. Замена стоек стабилизатора Chery Tiggo (установка CTRовских стоек .

Ослабьте болты крепления переднего колеса с той стороны, с которой будете снимать стойку.
Установите под задние колеса противооткатные упоры.
Поднимите автомобиль на домкрат и установите на надежные опоры.
Снимите переднее колесо.
Открутите верхнюю гайку стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините от кронштейна стойки.

Используя ключи на 17, открутите гайки крепления поворотного кулака (сначала верхнюю, после извлеките болт, затем нижнюю).

Ключом на 10 выкрутите крепление провода АВС.

Отсоедините от стойки поворотный кулак.

Накидным ключом на 17 и ключом на 10 (для предотвращения вращения штока амортизатора) не до конца открутите верхнюю гайку крепления передней стойки (находится под капотом).

Удерживая стойку снизу, полностью открутите верхнюю гайку и выньте стойку.

Используя специальное приспособление, сожмите пружину и разберите переднюю амортизационную стойку.

Открутите гайку штока стойки.
Снимите верхнюю опорную подушку.
Также снимите опорный подшипник.
Затем опорную чашку пружины передней стойки Киа Рио-3.
Снимите пружину, защитный чехол штока стойки, буфер хода сжатия и верхнюю и нижнюю прокладки пружины.

В данном видео автор просто и доходчиво объясняет весь процесс самостоятельного демонтажа передней амортизационной стойки в Киа Рио 3 поколения.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Частые признаки износа подвески Киа Рио 2

Характерные признаки неисправности:

стук в процессе управления автомобилем;
незначительный крен машины в транспортном положении;
трудность в управлении на скорости свыше 80 км/час;
жёсткость при преодолении дорожных препятствий;
незначительная отдача в руль при попадании в яму, ухаб.

Для данного типа неисправности характерно наличие нескольких признаков одновременно, что существенно ускоряет и упрощает процесс диагностики.

естественный фактор износа без проведения промежуточной профилактики изделия;
некачественное изготовление или нарушение технологии, вследствие чего детали не выхаживают должный ресурс эксплуатации;
механическое повреждение несущей части, резиновых уплотнителей;
некачественная установка в ходе предыдущего ремонта;
нарушение основных правил эксплуатации технического средства водителем.

Недостаточная управляемость автомобилем на средних и высоких скоростных режимах;
Автомобиль подбрасывает при преодолении дорожных препятствий;
Крен кузова машины на одну из сторон;
Вибрация, биение в рулевое колесо;
Езда автомобилем сопровождается скрипом, скрежетом;
Свободных ход вращения руля увеличен.

Естественный износ резиновых уплотнителей, сайлентблоков;
Брак при изготовлении в заводских условиях;
Нарушение условий эксплуатации водителем;
Покупка с последующей установкой неоригинальных, некачественных деталей;
Разрыв резинового пыльника, что способствовало попаданию воды, грязи, песка внутрь металлической конструкции;
Деформация сайлентблоков подрамника;
Повреждение извне, повлекшее неисправность подвески.

Как представлена задняя подвеска автомобиля Киа Рио 2

В отличие от передней части, сзади отсутствует система стабилизации в классической ее конструкции. Вместо этого имеется продольная балка с запрессованными сайлентблоками, служащие гасителями колебаний.

В процессе систематической эксплуатации машины на неровной поверхности сайлентблоки изнашиваются, образуется стук, свободный ход продольной балки.

Параллельно проводим дефектовку тормозного контура, колодок, диска, рабочего цилиндра. Не рекомендуется использовать тормозные колодки, если их толщина на момент осмотра менее 17.5 мм.

Кроме изношенного сайлентблока, источником стука служит просевшая пружина. В процессе езды она свободно болтается в опорной чаше, чем и вызываем сторонний звук. Для устранения дефекта потребуется полный демонтаж задней стойки. Извлекаем амортизатор, пружину, опорный подшипник, опорную чашу.

Советы по уходу за подвеской Киа Рио 2

Соблюдаем интервал проведения планового технического осмотра — через каждые 30000 км;
Средний ресурс эксплуатации элементов передней подвески 70 – 75 тыс. км. Обязательное проведение профилактики через 30000 км;
Приобретайте детали, комплектующие исключительно в официальных пунктах, представительствах во избежание покупки подделки;
Заказывайте платные услуги по ремонту автомобиля только в тех СТО, которые предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Всегда сверяйте совместимость деталей по каталожным артикулам, указанным в инструкции по эксплуатации Киа Рио 2;
После проведения ремонтных работ в сервисном центре проверяйте факт внесения мастерами данных о ТО в сервисную книгу.

При условии соблюдения рекомендаций инструкции, последующая замена через 70000 км, а профилактика через 30000 км.

Замена передней стойки

Соберите новую стойку в обратной последовательности (поврежденные детали старой стойки обязательно следует заменить новыми).

Совет: следите, чтобы пружина на новой стойке встала строго в установленное место!

Установите собранную стойку на автомобиль, выполнив все предыдущие действия в обратном порядке.

Рекомендация: после замены передних амортизационных стоек Киа Рио-3 желательно проверить углы установки колес (развал схождение).

Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Снимаем стойку для замены при деформации её стержня или при появлении люфта в шаровых шарнирах стойки. Работу показываем на левой стойке стабилизатора.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления.

Головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец от проворачивания ключом «на 17».

Выводим палец верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора из отверстия кронштейна амортизаторной стойки.

Головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления пальца нижнего шарового шарнира стойки к штанге стабилизатора, удерживая палец от проворачивания ключом «на 17».

Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

Левая и правая стойки взаимозаменяемые.
Снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости выполняем аналогично.
Устанавливаем стойки стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. Гайки крепления пальцев шаровых шарниров затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).

Авто-Миг

Замена втулок и стоек стабилизатора Киа Рио

Ремонт Киа Рио

Модель: Kia Rio QB
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2013, 35 000 км
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

замена стоек стабилизатора Киа Рио

скрип при проезде ям в передней части автомобиля

Диагностика выявила следующее:

скрип был из-за того, что передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости вышли из строя

Выполненные работы:

замена правой и левой передних стоек стабилизатора

замена стоек стабилизатора Киа Рио 3

Замена стоек стабилизатора Kia Rio 3

Используемые запчасти:

Модель: Kia Rio JB
Тип кузова: хетчбек
Год, пробег: 2008, 96 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

замена втулок стабилизатора Киа Рио

при проезде неровностей откуда-то спереди раздается скрип

Диагностика выявила следующее:

скрип был из передней части машины, а именно из-за изношенных втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Самое пожалуй сложное в этой операции было открутить болты которые держали скобы, так как под воздействием воды, песка и перепада температур они сильно заржавели.

Выполненные работы:

замена изношенных втулок переднего стабилизатора новыми

замена втулок стабилизатора Киа Рио 2

замена втулок стабилизатора Kia Rio 2

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

замена стоек стабилизатора Киа Рио

стук при проезде лежачих полицейских спереди

Диагностика подвески выявила следующее:

износ передних стоек стабилизатора

Выполненные работы:

замена передних стоек стабилизатора

замена стоек стабилизатора Киа Рио 1

Замена стоек стабилизатора Kia Rio 1

Используемые запчасти:

Стоимость (цену) замены втулок и стоек стабилизатора Киа Рио можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

6 комментариев: Замена втулок и стоек стабилизатора Киа Рио

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Подскажите, пожалуйста, какие лучше стойки стабилизатора купить Kia Rio 2013 год. CTR подойдут? Или лучше другие посмотреть? И сколько стоит замена?

Спасибо за обращение.

Подскажите цену на ремонт стабилизатора КИО РИО.

Стоимость замены стоек стабилизатора — 800р.

Спасибо за обращение.

Подскажите, какая гарантия на замену стоек стабилизатора киа рио заводом?

Гарантийные обязательства на Kia Rio компании Киа Моторс Вы можете посмотреть здесь: https://auto-texcenter.ru/garantiya-kia/

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

HYUNDAI SANTA FE 2 2007.

Нужны цены на следующий объем работ: Замена [. ]

Hyundai Palisade 2021.

Муфта полного привода работает некорректно, п[. ]

HYUNDAI Accent 2005.

Подскажите по стоимости работ: замена шаровой[. ]

Hyundai creta.

Подскажите код краски Hyundai creta vin : Z94[. ]

Добрый день! Требуется ремонт двигателя G4FC[. ]

Добрый день, подскажите пожалуйста код краски[. ]

Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]

Kia Optima, 2,4 , 2019.

Замена передних тормозных колодок[. ]

это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена радиатора печки Киа Рио

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Ремонт других марок:

Замена стекла Мицубиси Паджеро

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Читайте также: