Замена стойки стабилизатора пежо 301
Обновлено: 03.07.2024
Полиэтиленовая упаковка с фирменными логотипами Peugeot Citroën
Стойки стабилизатора Пежо-Ситроен (TRW) упакованы запаянным полиэтиленом
Маркировка на металле почти отсутствует. Всю информацию о производителе вобрали пыльники. На резине видны отчетливые номера, надписи TRW и France. К слову, аналогичные линки также продаются под собственной маркой TRW в коробке с крепежными гайками, часто с инструкцией, имея более привлекательную стоимость.
Соединительная штанга стойки стабилизатора Пежо-Ситроен (TRW) с антикоррозионным покрытием
Стойки стабилизатора не окрашены, однако, судя по внешнему виду, покрыты слоем цинка. Изготовлены аккуратно. Сварные швы ровные.
Задние крышки шарниров пластиковые. Проблем с их герметичностью не обнаружил.
Отличная герметичность шарнира Пежо-Ситроен (TRW) при максимальном отклонении пальца
Пальцы шарниров вращаются с усилием. При отклонении в крайние положения обеспечивается полная герметичность шарнира. Зазоров и щелей не обнаружил.
Звездочка под головку Torx стойки стабилизатора Пежо
Антикоррозионное покрытие резьбы, однако, слабое или отсутствует вовсе. Заметна поверхностная коррозия резьбы одного из пальцев при том, что детали были запаяны полиэтиленом.
Заметна поверхностная ржавчина резьбы пальца шарнира
Вероятно, резьба после установки станет слабым местом стоек стабилизатора Пежо, что осложнит последующий демонтаж линков при необходимости. Рекомендую использовать автопластилин для защиты резьбы и крепежа стоек стабилизатора после установки.
Резина пыльников под белым налетом. Видимо долго лежали. Качество изготовления пыльников на высоте. Резина плотная, толстая. Литье аккуратное без облоя, надписи четкие.
Стальные кольца обжимают манжеты пыльника сверху и снизу
Пыльники имеют манжеты под обжимные кольца. Оба кольца стальные, в профиле прямоугольные для повышения жесткости. Нижнее кольцо окрашено фирменным желтым цветом TRW.
Шарниры стоек стабилизатора TRW содержат сравнительно много смазки
Сняв обжимные кольца и пыльник, обнаружил достаточное количество смазки, что редко встретишь у многих производителей.
Смазку я удалил для осмотра шара шарнира. Впоследствии заполню максимально возможным количеством специализированной смазки ШРБ-4, которая способна защитить шарнир даже при надрывах пыльника.
Шар шарнира выточен заодно с пальцем.
Палец и шар шарнира Пежо-Ситроен (TRW) выполнены без сварки
Антикоррозионная стойкость шара, видимо, аналогична резьбовой части пальца, где была обнаружена поверхностная ржа.
Зеркало шара шарнира стойки стабилизатора Пежо выполнено аккуратно и обжато пластиковой обоймой
Шар вращается в пластиковой обойме с проточками для смазки.
Палец шарнира с уплотнительным буртиком и резьбой
На пальце выполнен уплотнительный буртик с овальной канавкой под верхнюю манжету пыльника. Ответная часть верхней манжеты пыльника имеет внутренние ребра для обеспечения максимальной площади прилегания и герметичности.
Ребра верхней манжеты обеспечивают плотное прилегание к буртику пальца
Осмотр пыльников изнутри подтвердил их высокое качество изготовления.
Читайте также: