Замена стойки стабилизатора пежо 408

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Замена стоек стабилизатора Peugeot 408

Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
уход с прямой траектории на ровных участках пути

Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!

ВАЖНО!

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Peugeot 408 оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Peugeot 408.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Peugeot 408 и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Peugeot 408. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Peugeot 408

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Peugeot 408 составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

неровности;
грунтовые дороги;
экстремальный стиль вождения с заносами;
старты с вывернутым до упора рулём;
резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Peugeot 408, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Peugeot 408, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

стуки во время проезда неровностей;
неустойчивость Peugeot 408 при поворотах, крен кузова;
постоянный уход с прямой траектории движения.

ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Peugeot 408. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Peugeot 408 могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Peugeot 408, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Peugeot 408 – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

домкрат;
дополнительная опора (требование техники безопасности);
шестигранник;
ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Peugeot 408 также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Peugeot 408, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Peugeot 408.

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Peugeot 408

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Peugeot 408, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Peugeot 408 установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

Замена стоек стабилизатора Пежо 408

Стойка стабилизатора, наряду с шаровыми опорами, пружинами и др. входит в амортизационную систему автомобиля. Она гасит колебания от движения автомобиля по ямам и ухабам, а также правильно распределяет нагрузку на поворотах. Стойки стабилизатора установлены парами на передней подвеске и на задней балке. Фиксируются на шаровые шарниры или втулки.

Средний срок службы стоек стабилизатора, установленный производителем, составляет 30-40 тыс. км. Но если ездить по разбитым дорогам в агрессивной манере, то замену стоек стабилизатора Пежо 408 придется делать гораздо раньше. В целом надо просто следить за состоянием стоек, проверять их на люфт, погнутость, наличие повреждений (коррозии и т.д.). И уж ни в коем случае нельзя ездить со сломанной стойкой. Главный признак неполадок со стойкой – появление стука в проблемном месте под кузовом при движении по неровностям.

Стоимость замены стоек стабилизатора:

Вид работы	Стоимость
Замена передних стоек стабилизатора	от 800 руб.
Замена задних стоек стабилизатора	от 700 руб.

Где поменять стойки стабилизатора Пежо 408 в Санкт-Петербурге:

Также может сильнее износиться покрышка колеса под неисправной стойкой. Если перед этим вы ударились, например, о бордюр или порвался пыльник стабилизатора, то нужно обязательно сделать диагностику. При обнаружении неисправности нельзя медлить с заменой стойки стабилизатора Пежо 408, иначе можно повредить другие узлы подвески и попасть в аварию.

Замену стоек стабилизатора Пежо 408 мы рекомендуем делать попарно, так как неисправность одной влияет на состояние другой. При замене стоек стабилизатора Peugeot 408 необходимо поменять пыльники. Замена других элементов, например, втулок стабилизатора и т.д., делается при необходимости.

Самостоятельно поменять стойки стабилизатора не очень сложно. Одно из главных условий – делать это надо на подвесе или другим способом, чтобы оба колеса одновременно были приподняты, а подвеска – равномерно вывешена. Могут быть сложности при демонтаже для новичка. Если нет времени, опыта, условий и инструмента, приглашаем вас на замену стоек стабилизатора в наши сервисы Санкт-Петербурга.

Замена стойки стабилизатора

Всем привет. Недавно слева появилось глухое бряканье при проезде неровностей, сразу приговорил левую "косточку". Хваленая TRW прошла меньше 15 тысяч.
Озадачился другим вариантом. В группе Пежо-408 Вконтакте многие рекомендовали линки Meyle HD, и лично небезызвестный Сергей Бурнашов.
Заказал данную запчасти, цена почти 900 р.

Сам я менял стойки стаба, но на подъёмнике, дел там проще чем лампочку заменить: отвернуть две гайки. Но на подъёмнике в сервисе друга все было занято, а когда было свободно, не мог я и я решил по классике — на домкрате в гараже, стук уже начинал бесить. После работы заехал в гараж, думал, что за полчаса неспешно управлюсь.
Ни хрена подобного, провозился почти два часа с банальной косточкой.

Сам процесс до неприличия прост. Домкратим машину, скидываем колесо, для удобства выкручиваем колеса в нужную сторону, видим подобное зрелище

С верхнего крепления косточки снимаем крепление провода датчика АБС. Обильно брызгаем жидким ключом, оставляем отмокать

Далее нам необходимо отвернуть гайку, удерживая торксом палец стойки. Гайка на старой стойке была под ключ на 15, торкс не помню какой. Но проклятая гайка не поддавалась. Я обильно полива л всякой химией, пытался сдёрнуть, ни в какую. Решил пойти другим путем:убрал торкс и начал сдергивать с места хотя бы палец с гайкой, это получилось, но резьба к гайке прикипела намертво. Психанул, взял болгарку и отпилил палец сбоку, остатки выбил молотком. Только предварительно нужно убрать провод датчика АБС, я примотал изолентой к самой стойке.

Нижнюю гайку тоже еле открутил с помощью жидкого ключа и какой-то матери.
Помню, что не смазывал в прошлый раз резьбу косточки, на форумах не советовали этого делать.
Причиной смерти старой косточки стал разорванный пыльник нижнего шарнира

В общем, качества TRW мне хватит. Жаль, раньше у меня была эта фирма в фаворитах.
Новую стойку установил, вставив между стабилизатором и подрамником монтировку и дергая ей, как рычагом.
Наплевал на все настоятельные советы и пугания, что гайки раскрутятся и смазал резьбу и посадочные места. В гараже нашлась красная водостойкая смазка для подшипников и шаровых соединений, ей и смазал, лучше наверное чем литол

Теперь тишина.
Заодно и подготовился к очередному ТО, завтра-послезавтра сделаю

Как-то так! Всем успехов!
Посмотрим, сколько побежит правая косточка. Кинул в заказ ещё одну новую косточку такую же.

Peugeot 408 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Peugeot 408, 2013

Peugeot 408, 2012

Peugeot 408, 2017

Peugeot 408, 2013

Комментарии 16

ТРВ известная фирма и подделки много. У меня правая 50000 прошла, а левая еще ходит и уже к 70000. На правой пыльник порвал. Но вот парадокс в магазине были ТРВ 750 руб одна. Я у дилера за 750 купил. И тут однозначно в магазине контра. Возможно вам не повезло. Шаровые уже по 70000 прошли.

Возможно и подделка, хотя визуально не было оснований сомневаться. Пока выбирал запчасти для подвески Логана, почитал про именитые фирмы типа трв и лемфердер, сделал вывод, что имеет место быть также и снижение качества оригинальных изделий на рынке запчастей для продажи. Компания Трв, к примеру не так давно проводила массовые перенесения производства в места с более дешёвой рабочей силой и более дешёвыми технологиями, массовые сокращения, в Германии были даже забастовки и митинги работников ТРВ, это однозначно сказалось на качестве продукции. Лемфердер взяли курс на снижение затрат в производстве давно, вследствие чего сейчас кроме подделок имеем и то, что "лемф уже не тот". Журнал За рулём ещё в начале нулевых проводил испытания шаровых опор на усилие вылома пальца, лемфердер был середнячком уже тогда.

С нынешнеми технологиями подделку довольно трудно определить. Все стараюсь купить от официалов. Даже тот же Автодок при заказе от дистрибьютера выдает сертефикат на запчасть, а если с других складов нет.

Сейчас вообще не знаешь что брать. У нас несколько лет назад были случаи обрыва оригинальных ремней ГРМ от официалов Рено. Оригинал порой бывает не лучший выбор, порой неоправданно дорог.
Я раньше вообще редко брал оригинальные запчасти, чаще выбирал хороший проверенный аналог, а теперь на логан заказывать новую подвеску сел и практически все оригинал, кроме рулевых тяг. Хорошие аналоги от тех же трв и лемфердер по цене приблизились к оригиналу, а в качестве упали. Взять ту же косточку meyle, она стоит как оригинал, но сейчас активно советуют её, вот взял

Loganovod37

ТРВ теперь вместе с лемфом в ЗФ входит. и как трв может продаваться что угодно…

Сейчас вообще бренд не показатель качества, порой китайский ноунейм ходит дольше, чем именитый производитель

Замена стоек пежо 308

При правильном уходе за запчастями они смогут прослужить вам не один год. Конечно, чаще всего нужно менять именно элементы ходовой системы – ведь они подвержены максимальному износу. Рассмотрим особенности стоек стабилизатора на Пежо 308, нюансы их выбора и замены.

Стойка стабилизатора является частью ходовой системы автомобиля. Она отвечает за поперечную устойчивость корпуса и защищает от заносов. Чтобы уменьшить горизонтальный крен при отклонениях и поворотах автомобиля, в автомобиле имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Стойка обеспечивает подвижное соединение поворотного кулака либо ступицы к упругому стабилизатору.

Внешний вид

Внешне передняя стойка представляет собой шток с двумя шарнирами с обоих сторон. Длинна детали – от 5 до 20 сантиметров. На концах устанавливаются либо шарнир и втулка, либо две втулки, либо два шаровых шарнира. Подвижные элементы привариваются к штоку под близким к прямому углом.

Как правило, на Пежо устанавливаются детали с шаровыми шарнирами. Сам подвижный элемент состоит из посадочного места (выполнено из пластика), смазанного температурно-динамическим составом и стального шарового пальца. Он запрессован с крышкой из стали либо металла.

В месте соединения металлического стержня и наконечника можно увидеть так называемую «шейку» — утончение, играющее роль предохранителя. При повышении нагрузки механизм ломается именно там, где находится шейка.

Если утончение отсутствует, деталь может сломаться на абсолютно любом участке. Она попросту пробьет днище и может причинить вред машине и ее пассажирам.

Функции

Все шаровые соединения защищены при помощи смазанных специальным составом герметичных пыльников. Это позволяет смягчить работу механизма и повысить срок эксплуатации в несколько раз. Смазка защищена от замерзания, поэтому детали будут корректно функционировать в холодное время года.

По сути, стойка стабилизатора является демпфером. Она принимает на себя и подавляет разнонаправленные усилия большой мощности. Именно поэтому стойки, а особенно шарнирные соединения, быстро изнашиваются. Учитывая их небольшую толщину – даже самые качественные детали от известных брендов придется менять время от времени.

Диагностика неполадок

Чтобы сразу определить, что деталь вышла из строя и своевременно ее заменить, любому автовладельцу необходимо знать первичные признаки поломки.

Когда вы слышите стук при поездке по неровной поверхности, значит, стойка с шаровым шарниром пришла в негодность. Например, при переезде «лежачего полицейского». Звук будет слышан оттуда, где находится поврежденная деталь.

Peugeot 308 может начать «водить» — вам приходится постоянно подруливать, в колее автомобиль держится слабо. При повороте транспортное средство сильно кренит, сильнее, чем раньше. Когда вы тормозите или же наоборот разгоняетесь, кузов начинает раскачиваться.

Все перечисленные «симптомы» — сигналы к немедленной замене стоек. Ремонт нецелесообразен, так как восстановление стойки обойдется гораздо дороже. Замена втулки или шарового пальца стоит гораздо выше, нежели покупка новых комплектующих.

Самостоятельная проверка стоек стабилизатора

Чаще всего из строя выходят пыльники, провоцируя попадание пыли, влаги и грязи в механизм автомобиля. Также при стирании обоймы, шаровой палец может легко разбиться. Наиболее простой метод проверки – аккуратно покачать автомобиль в направлении, являющемся поперечным движению. Если вы легко раскачали транспортное средство, возможно, его механизм поврежден. При некорректной работе стойки вы сразу услышите посторонний шум.

Оригинальные комплектующие

Если вы решили не рисковать и заказать оригинальные стойки на свой автомобиль, то обязательно сверьтесь с артикулом. Продукция, выпущенная заводом Peugeot, маркируется номером 9804947480. Стоимость такой детали варьируется от 1 до 2,5 тысяч рублей. Желательно покупать у официальных представителей, чтобы не быть обманутым.

Так как вероятность подделки велика, убедитесь в том, что на упаковке и самом изделии хорошо пропечатаны все штрих-коды, нет посторонних логотипов или названий. Сама коробка должна быть хорошего качества. Недопустимо, чтобы на металлических комплектующих были заусенцы, сколы или потеки краски, прочие внешние повреждения.

Большинство автовладельцев, устанавливающих только оригинальные стойки, полностью довольны их износостойкостью. Такие детали выдерживают более пятидесяти тысяч пробега и практически не издают посторонних скрипов или стуков даже в тяжелых условиях эксплуатации.

Аналоги

Конечно, на недорогих деталях можно сэкономить. Предложенные ниже варианты стоят значительно дешевле, но не отстают по качеству от заводских комплектующих. Эти стойки стабилизатора отличаются медленным износом и простотой установки.

Наименование брендаАртикулЦена (руб.)

NK	5111914	710
MONROE	L28621	790
OPTIMAL	G7-1286	970
MOOG	PE-LS-3817	740
MEYLE	11-16 060 0000/HD	770-790

Большинство предложенных марок – немецкие и бельгийские, а значит, качество материалов находится на высоком уровне. Чтобы убедиться, что выбранный вами вариант не подделка – сверьте артикул, осмотрите деталь на момент внешних дефектов и попросите у продавца сертификаты на продукцию. Если бренды вам не знакомы, прочитайте отзывы о них и определите, какие лучше.

Замена стоек стабилизатора на Пежо 308

Если вы заметили первые признаки износа комплектующих, настало время установить новые. Это не займет более получаса, но позволит избежать достаточного количества проблем при езде.

Не забывайте о том, что при проведении работ ось автомобиля должна быть максимально вывешена. Стойка и стабилизатор – максимально разгружены. Это можно сделать, поддомкратив стойку и поставив шаровую на подставку.

Для замены стоек стабилизатора автовладельцу потребуется:

монтировка средних размеров;
домкрат;
ключ forx T30:
ключ на 16 (накидной).

Этого комплекта хватит, чтобы процесс прошел гладко. Приступим к непосредственной замене стоек:

Приподнимите автомобиль при помощи домкрата и аккуратно снимите колесо. Уберите его в сторону.
Открутите две гайки, удерживающие старые стойки. Используя монтировку, снимите нагрузку со стойки.
Очистите соединительные элементы от грязи при помощи любого щадящего чистящего состава и мягкой тряпки. Проследите, чтобы на них не осталось следов дорожной пыли и коррозии. Обязательно сделайте это, если у вас порвался или повредился пыльник.
Извлеките старую деталь и установите на ее место новую. Установите снятое колесо на его место. Приступите ко второй стороне, пошагово проведите ту же самую операцию. После обратной установки обеих колес на автомобиле уже можно ездить.

Не делайте проверку развала-схождения после замены стоек. Стойки никоим образом не влияют на то, под каким углом расположены колеса. Это лишняя трата времени и сил.

На этом процесс замены стоек завершен. Если вы не уверены в своих силах или боитесь повредить механизм, лучше обратиться в салон. Там данная процедура стоит недорого, если вы заранее купите подходящую деталь.

Замена стоек Пежо 308

Позвоните нам

Замена стоек Пежо 308 — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Peugeot требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Полиэтиленовая упаковка с фирменными логотипами Peugeot Citroën

Стойки стабилизатора Пежо-Ситроен (TRW) упакованы запаянным полиэтиленом

Маркировка на металле почти отсутствует. Всю информацию о производителе вобрали пыльники. На резине видны отчетливые номера, надписи TRW и France. К слову, аналогичные линки также продаются под собственной маркой TRW в коробке с крепежными гайками, часто с инструкцией, имея более привлекательную стоимость.

Соединительная штанга стойки стабилизатора Пежо-Ситроен (TRW) с антикоррозионным покрытием

Стойки стабилизатора не окрашены, однако, судя по внешнему виду, покрыты слоем цинка. Изготовлены аккуратно. Сварные швы ровные.

Задние крышки шарниров пластиковые. Проблем с их герметичностью не обнаружил.

Отличная герметичность шарнира Пежо-Ситроен (TRW) при максимальном отклонении пальца

Пальцы шарниров вращаются с усилием. При отклонении в крайние положения обеспечивается полная герметичность шарнира. Зазоров и щелей не обнаружил.

Звездочка под головку Torx стойки стабилизатора Пежо

Антикоррозионное покрытие резьбы, однако, слабое или отсутствует вовсе. Заметна поверхностная коррозия резьбы одного из пальцев при том, что детали были запаяны полиэтиленом.

Заметна поверхностная ржавчина резьбы пальца шарнира

Вероятно, резьба после установки станет слабым местом стоек стабилизатора Пежо, что осложнит последующий демонтаж линков при необходимости. Рекомендую использовать автопластилин для защиты резьбы и крепежа стоек стабилизатора после установки.

Резина пыльников под белым налетом. Видимо долго лежали. Качество изготовления пыльников на высоте. Резина плотная, толстая. Литье аккуратное без облоя, надписи четкие.

Стальные кольца обжимают манжеты пыльника сверху и снизу

Пыльники имеют манжеты под обжимные кольца. Оба кольца стальные, в профиле прямоугольные для повышения жесткости. Нижнее кольцо окрашено фирменным желтым цветом TRW.

Шарниры стоек стабилизатора TRW содержат сравнительно много смазки

Сняв обжимные кольца и пыльник, обнаружил достаточное количество смазки, что редко встретишь у многих производителей.

Смазку я удалил для осмотра шара шарнира. Впоследствии заполню максимально возможным количеством специализированной смазки ШРБ-4, которая способна защитить шарнир даже при надрывах пыльника.

Шар шарнира выточен заодно с пальцем.

Палец и шар шарнира Пежо-Ситроен (TRW) выполнены без сварки

Антикоррозионная стойкость шара, видимо, аналогична резьбовой части пальца, где была обнаружена поверхностная ржа.

Зеркало шара шарнира стойки стабилизатора Пежо выполнено аккуратно и обжато пластиковой обоймой

Шар вращается в пластиковой обойме с проточками для смазки.

Палец шарнира с уплотнительным буртиком и резьбой

На пальце выполнен уплотнительный буртик с овальной канавкой под верхнюю манжету пыльника. Ответная часть верхней манжеты пыльника имеет внутренние ребра для обеспечения максимальной площади прилегания и герметичности.

Ребра верхней манжеты обеспечивают плотное прилегание к буртику пальца

Осмотр пыльников изнутри подтвердил их высокое качество изготовления.

Стойки стабилизатора на пежо 308: выбор и замена

Peugeot SW 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2010

Посмотреть больше машин на Дроме

Оригинальные комплектующие

Аналоги

Наименование бренда	Артикул	Цена (руб.)
NK	5111914	710
MONROE	L28621	790
OPTIMAL	G7-1286	970
MOOG	PE-LS-3817	740
MEYLE	11-16 060 0000/HD	770-790

Причины износа стабилизатора

Вид стойки стабилизатора

К основным причинам выхода из строя стоек стабилизатора Пежо 308 относятся следующим факторы:

естественный износ пыльников и самих стоек со временем;
слишком высокая скорость при проезде плохих дорожных участков;
технические проблемы могут быть обусловлены манерой вождения автомобилиста: резкое торможение, быстрое прохождение поворотов;
постоянный перегруз машины и пренебрежение рекомендациями производителя при эксплуатации авто.

Процесс замены стоек стабилизатора

Инструменты для работы

Для работы вам понадобится небольшой набор простых инструментов:

ключи на 10 и 12;
головки на 12 и 14 с воротком;
удлинитель для воротка;
карданный шарнир.

Для начала вы должны подвесить переднюю ось машины и снять брызговики силового агрегата. Открутите гайку, которая держит стойки стабилизатора поперечной устойчивости на штанге. При этом зафиксируйте болт воротком с торцевой головкой. Далее демонтируйте верхнюю шайбу и резиновую втулку. Если вы демонтируете стойку не для замены, промаркируйте положение других ее элементов перед снятием, чтобы впоследствии поставить их на места.

Выдвигая болт вниз, надо снять шайбы, резиновые втулки и распорную втулку стоек стабилизатора. Точно так же снимите другую стойку стабилизатора при необходимости.

Выкрутите два болта, которые крепят правую скобу и снимите ее вместе с резиновой втулкой. Выкрутите два болта левой скобы, которая держит штангу стабилизатора.

Демонтируйте скобу крепления штаги стабилизатора с резиновой втулкой, а затем открутите болты крепления первого и второго по ходу движения авто держателей трубок. Снимите штангу с машины, но не отгибайте трубки сильнее, чем требуется, иначе вы можете их повредить.

Установите все снятые детали в обратном порядке. Учитывайте взаимное размещение и ориентацию втулок и шайб. Выступы втулок должны входить в отверстия штанги и рычага так, чтобы болт стойки не контактировал с рычагом и штангой. Окончательно затяните гайки до 38 миллиметров, предварительно опустив машину на землю.

Стойки стабилизатора на Пежо 308

Внешний вид

Внешне передняя стойка представляет собой шток с двумя шарнирами с обоих сторон. Длинна детали – от 5 до 20 сантиметров. На концах устанавливаются либо шарнир и втулка, либо две втулки, либо два шаровых шарнира. Подвижные элементы привариваются к штоку под близким к прямому углом.

Функции

По сути, стойка стабилизатора является демпфером. Она принимает на себя и подавляет разнонаправленные усилия большой мощности. Именно поэтому стойки, а особенно шарнирные соединения, быстро изнашиваются. Учитывая их небольшую толщину – даже самые качественные детали от известных брендов придется менять время от времени.

Диагностика неполадок

Самостоятельная проверка стоек стабилизатора

Оригинальные комплектующие

Аналоги

Наименование бренда	Артикул	Цена (руб.)
NK	5111914	710
MONROE	L28621	790
OPTIMAL	G7-1286	970
MOOG	PE-LS-3817	740
MEYLE	11-16 060 0000/HD	770-790

Замена стоек стабилизатора на Пежо 308

Для замены стоек стабилизатора автовладельцу потребуется:

монтировка средних размеров;
домкрат;
ключ forx T30:
ключ на 16 (накидной).

Этого комплекта хватит, чтобы процесс прошел гладко. Приступим к непосредственной замене стоек:

Приподнимите автомобиль при помощи домкрата и аккуратно снимите колесо. Уберите его в сторону.
Открутите две гайки, удерживающие старые стойки. Используя монтировку, снимите нагрузку со стойки.
Очистите соединительные элементы от грязи при помощи любого щадящего чистящего состава и мягкой тряпки. Проследите, чтобы на них не осталось следов дорожной пыли и коррозии. Обязательно сделайте это, если у вас порвался или повредился пыльник.
Извлеките старую деталь и установите на ее место новую. Установите снятое колесо на его место. Приступите ко второй стороне, пошагово проведите ту же самую операцию. После обратной установки обеих колес на автомобиле уже можно ездить.

Peugeot 308 and Peugeot 408 anti-roll bar replacement by owner

Интересно для кого это видос будет полезен) для тех кто с каменного века ну да ладно) кстати стойки с 307 подходят и на т7 и на т9 308)и лайф хак это делать в гараже и гайковертом) 10 минут и все готово)

@Дядька на Peugeot ну может быть) 308 в универсале европейка) 1.6 дизель палка. хорошая тачка с реально интересным и удобным форматом внешности и салона) я считаю это авто лучшее в своем классе). я до сих пор жалею что продал))

Можно. Но вдруг кому-то пригодится?

Класс всё понятно, спасибо

Одного не понял, зачем два ключа? Точнее торкс + ключ, технология такая?

Торксом удерживаешь от прокручивания, ключом откручиваешь )

Спасибо тебе огромное, владею совсем не давно 308 и поможет это видео в любом случае

Пожалуйста! ) В будущем я постараюсь снимать ещё что-то подобное. Может даже и нормальный обзор на 308 сделаю, минут на 15-20 :)

Круто! Спасибо, все легко и понятно, а главное быстро

Спасибо за отзыв! Постараюсь снимать ещё, если это нужно :)

Я меняю стойки стаба, поднимая по одной стороне, и КМК так даже лучше, ибо когда сперва откручиваешь верхнюю гайку, то после стаб понимает тягу наверх, в таком положении легче откручивать нижнюю гайку. При этом монтажка не нужна, достаточно ключа балонника.

Возможно, но мне было проще так, ибо все напряжения в системе снимаются и ты уверен, что всё сделаешь правильно. Но всё это имхо конечно)

Как ездите на авто с двигателем ер6?)он же постоянно требует ремонта.надежен ли на пежо308 дизельный двигатель и главное ремонтопригодный ли он?)

@Андрей Соловьев Ок, постараюсь. Но там есть проблема - надо в целом смотреть на машину и на продавца, а не на двигатель )

@Дядька на Peugeot если время у вас будет напишите пожалуйста как у б/у ер6 выявить неисправности при покупке пежо308 старых годов

Не сказал бы про капризы. Ни разу в личном пользовании (а пользовал я их много, даже слишком много) не видел проблем из-за топлива. А вот из-за масла в топливе - это часто. Постели встречал, но то из-за масляного голодания. Клапана не гнутся, а вот сёдла выпадают из-за проблем с охлаждением, возникающих так же, по вине владельца. Там вообще 80% проблем от владельца :)

@Дядька на Peugeot ер6 очень к топливу капризный и антиполюшин ошибка надоедает ,плюс распред валы царапают постели и клапана немного гнуться так как тонкие и нагаром сильно и быстро покрываются

Отлично езжу - EP6 достаточно надёжный двигатель, при понимании правил обслуживания оного. Многие из них были погублены сами владельцами - не следят за маслом, допускают начало масложора, не меняют расходники загодя и плюют на здравую логику. Вот то что не едет - это да, особенно в паре с AL4, но тут уж ничего не поделать. Дизель, особенно двухлитровый, да с айсином - это сказка просто, особенно для этого веса. Но покупая его надо понимать, что машин не новый, запчасти дорогие, а значит в обслуживание придётся вкладываться. Не часто, но отдавая сразу много денег.

Читайте также:

Замена стойки стабилизатора пежо 408

Замена стоек стабилизатора Peugeot 408

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Peugeot 408

ДИАГНОСТИКА

РЕМОНТ

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Peugeot 408

РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОМЕХАНИКОВ

Замена стоек стабилизатора Пежо 408

Стоимость замены стоек стабилизатора:

Где поменять стойки стабилизатора Пежо 408 в Санкт-Петербурге:

Замена стойки стабилизатора

Peugeot 408 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Peugeot 408, 2013

Peugeot 408, 2012

Peugeot 408, 2017

Peugeot 408, 2013

Комментарии 16

Замена стоек пежо 308

Внешний вид

Функции

Диагностика неполадок

Самостоятельная проверка стоек стабилизатора

Оригинальные комплектующие

Аналоги

Замена стоек стабилизатора на Пежо 308

Замена стоек Пежо 308

Стойки стабилизатора на пежо 308: выбор и замена

Peugeot SW 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2010

Оригинальные комплектующие

Аналоги

Причины износа стабилизатора

Процесс замены стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора на Пежо 308

Внешний вид

Функции

Диагностика неполадок

Самостоятельная проверка стоек стабилизатора

Оригинальные комплектующие

Аналоги

Замена стоек стабилизатора на Пежо 308

Peugeot 308 and Peugeot 408 anti-roll bar replacement by owner