Бампер ваз 2105 с отверстиями

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Бампер ВАЗ 2105: какой поставить

ВАЗ 2105 — не самая популярная модель отечественного производителя. Более современные «шестёрки» и «семёрки» превзошли 2105 по ряду параметров. Однако именно «пятёрочка» имеет максимально долгий срок службы, и это во многом благодаря такой защите кузова, как бампер.

Бампер ВАЗ 2105 — предназначение

Современный автопарк невозможно себе представить без такого оснащения, как бампер. Любой автомобиль в обязательном порядке уже с завода комплектуется буферами как спереди, так и сзади, главная функция которых — защита.

Бампер на ВАЗ 2105 нужен для защиты кузова от сильных механических ударов, а также является завершающим элементом экстерьера: буфер придаёт автомобилю законченный дизайн и эстетичность. В случае столкновений с другими машинами во время движения бампер примет на себя всю силу удара, смягчая тем самым воздействие на корпус авто и на сидящих в салоне людей.

Стоит помнить и о том, что именно на буфера ВАЗ 2105 приходится львиная доля всех сколов и вмятин из-за неловкости или неопытности водителя. Но бампер, как правило, устойчив к такому виду воздействий.

Размеры бамперов

ВАЗ 2105 выпускался с 1979 по 2010 годы. На протяжении всего этого времени для оснащения модели изготавливались бамперные элементы из алюминия и пластика. Бампер, располагающий спереди, имеет П-образную форму, задний же выполняется в строго горизонтальном исполнении.

Какой бампер можно поставить на «пятёрку»

Автолюбители часто экспериментируют с бамперами ВАЗ. Например, у опытных «пятёрководов» существует мнение, что оптимальным вариантом оснащения для ВАЗ 2105 может стать бампер ВАЗ 2107. С одной стороны, это так, потому что изделия идентичны по габаритам и геометрии. Но с другой стороны, буфера от «пятёрки» считаются более долговечными и ударостойкими, поэтому нет смысла менять их на «семёрочные».

На ВАЗ 2105 устанавливается два вида бамперов:

• передний из алюминиевого сплава, обычно имеющий декор в виде накладки;
• задний — полностью пластиковый.

Конструктивно на «пятёрку» можно прикрепить бампер от любого ВАЗа. Для этого практически не потребуется дорабатывать крепления или что-либо менять в конструкции самого буфера. При замене элемента стоит учитывать не только визуальную презентабельность автомобиля, но и цену детали, а также прочность материала изготовления.

На ВАЗ 2105 некоторые любители монтируют и бампера от иномарки, но это потребует значительных доработок. Оптимальным вариантом считается буфер от автомобилей Fiat, хотя и эти элементы также будут требовать некоторых изменений крепления и геометрии самого буфера.

Важно понимать, что создание оригинального внешнего вида на ВАЗ 2105 с помощью необычных бамперов не решает проблемы защиты. Только заводские бампера «пятёрки» оптимально защищают кузов от ударов и тем самым предотвращают максимальный ущерб в ДТП.

Ставят ли на ВАЗ 2105 самодельные бампера

Но в существующем в КоАПе списке отсутствует наименование такого элемента конструкции автомобиля, как «бампер». Можно говорить о том, что закон официально не наказывает штрафами за установку незаводского бампера на машину. Тем не менее, сотрудники ГИБДД могут остановить такой автомобиль из-за необычности вида. В этом случае от выписанного протокола навряд ли удастся отвертеться.

Демонтаж переднего бампера

Снять передний бампер с ВАЗ 2105 сможет даже новичок — это простая и нетрудоёмкая процедура. Для работы потребуются всего три инструмента:

• отвёртка с тонким плоским лезвием;
• рожковый ключ на 10;
• рожковый ключ на 13.

Сам ход работ занимает примерно 10 минут:

1. Кончиком отвёртки подцепить накладку бампера.
2. Снять накладку, стараясь не поцарапать саму поверхность бампера.
3. Рожковыми ключами выкрутить гайки с болтом кронштейна крепления буфера (они находятся с внутренней стороны бампера).
4. Потянуть буфер на себя и снять его с кронштейна.

Новый бампер устанавливается в обратной последовательности. При необходимости можно заменить болты и гайки, если те сильно проржавели.

Видео: как снять передний бампер

Демонтаж заднего бампера

Для снятия заднего буфера с ВАЗ 2105, потребуется тот же набор инструментов: плоская отвёртка и рожковые ключи на 10 и 13. Процедура демонтажа практически ничем не отличается от процесса снятия переднего бампера, однако стоит учитывать некоторые нюансы креплений. В некоторые годы выпуска ВАЗ 2105 оснащалась задними бамперами, которые фиксировались на кузове не только болтами, но и винтами. Соответственно, накладки нельзя было снять быстро — приходилось выкручивать винты отвёрткой.

Клыки бампера

Для ВАЗ 2105 характерно и такое понятие, как «клыки» бампера. Это специальные приспособления, которые помогают удерживать буфер в строго горизонтальном положении. Клыки выполняются из пластика и резины и дополняют кронштейн, а также усиливают защиту самого кузова. На ВАЗ 2105 клыки бампера фиксируются прямо на поверхность кронштейна через шпильку и стопорную шайбочку. Снять буфер можно как отдельно, так и с клыками, если они потрескались или сломались и требуют замены.

Видео: уличные гонки на ВАЗ 2105 — бампера так и трещат

ВАЗ 2105 — автомобиль, который обычно не вызывает трудностей в плане ремонта или замены запчастей. Поменять бампера на модели сможет даже неопытный водитель. Однако важно иметь ввиду, что красивый бампер оригинального вида может не защитить кузов от сильного столкновения, поэтому рекомендуется выбирать типовые заводские буфера, отличающиеся хорошими защитными свойствами.

Бампер ВАЗ-2105: замена своими руками

Многие владельцы ВАЗ-2105 сталкивались с проблемой замены бампера своими руками. Сама процедура - достаточно простая и не требует специальных навыков или умений. Потребуется только набор инструментов и 10-15 минут свободного времени на каждый буфер.

Причины замены бампера

Бампер автомобиля – это защитный элемент, который предназначается для поглощения кинетической энергии удара, а также служит декоративной составной кузова.

Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что требуется осуществить демонтаж элемента. Причин, чтобы снять бампер ВАЗ-2105, может быть несколько. Рассмотрим основные из них.

• Повреждение вследствие дорожно-транспортного происшествия.
• Износ в виде коррозии металлических изделий или деформации пластиковой составляющей.
• Утеря товарного вида декоративного элемента.

Бампер передний: замена своими руками

Заменить передний бампер ВАЗ-2105 достаточно просто своими руками. Для этого потребуется минимальный набор инструментария (несколько ключей) и желательно доступ к нижней части транспортного средства. Также стоит запастись крестообразной и плоской отвертками. Когда собран весь инструментарий, можно перейти непосредственно к процедуре. Меняем передний бампер ВАЗ-2105 своими руками:

1. Откручиваем в боковых частях буфера удерживающие крепежные болты.
2. Выворачиваем руль в сторону, где будет проводиться демонтаж.
3. Откручиваем болты крепления передних кронштейнов.
4. Берем ключи на 20 и откручиваем кронштейны крепления буфера к кузову.
5. Проводим аналогичную процедуру с другой стороны.
6. Тянем буфер с кронштейнами на себя и вынимаем с посадочного места.
7. Сборка проводится в обратном порядке.

Если на транспортном средстве установлена защита мотора или подкрылки, то их необходимо предварительно демонтировать, поскольку будет невозможно подлезть к месту креплений.

Замена заднего бампера

Технология замены заднего бампера практически идентичная с манипуляциями с передним, отличается все только расположением крепежных элементов. Инструментарий потребуется тот же, что и применялся при демонтаже переднего бампера.

Меняем задний бампер ВАЗ-2105 своими руками:

1. Открываем багажник, чтобы получить доступ к багажному отделению. Снимаем или отворачиваем оббивку задней панели.
2. На днище багажника находятся крепежные кронштейны, которые прикручены к лонжеронам.
3. Откручиваем в боковых частях буфера удерживающие крепежные гайки и вынимаем с буфера болты.
4. Выкручиваем крепежный болт трубчатого кронштейна.
5. Раскачивая задний бампер ВАЗ-2105, вытягиваем его из посадочного места.
6. Сборка проводится в обратном порядке.

Для демонтажа заднего буфера не обязательно откручивать кронштейны крепления к кузову. Но в случае, если удерживающая труба деформирована или покрылась существенной коррозией, эти элементы также необходимо будет снять.

Артикулы

Передний и задний бамперы ВАЗ-2105 состоят из трех элементов – металлического основания, пластиковых боковых накладок и резинового молдинга, расположенного поперечно посредине металлической детали.

Чтобы найти бампер в автомагазине, необходимо знать каталожный номер изделия. 2105-2803010 — артикул переднего и заднего буфера ВАЗ-2105. Стоимость данного элемента низкая, что дает возможность любому владельцу транспортного средства приобрести его и заменить.

Аналогов оригинального бампера не производят, но многие автолюбители меняют стандартные буфера на тюнинг-версии, чтобы повысить аэродинамические характеристики. Готовые тюнинг-буферы можно приобрести в соответствующих ателье или магазинах. Многие автолюбители делают на основе старого бампера свои тюнинг-версии из монтажной пены, пенополистерола или других подходящих элементов.

Бамперы ВАЗ 2105 тюнинг в Москве

Электрические стеклоподъемники "гранат" в передние двери ВАЗ-2104, -2105, -2107 выпуска с 1979 по 2012 г.г. Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклоподъемников.

Электрические стеклоподъемники в передние двери автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, выпускавшихся с 1979 по 2012 год. Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте 2 стеклоподъемника, декоративные заглушки в отверстия от ручек меха.

Марка: LADAПроизводитель: LADA

Марка: LADAПроизводитель: LADA

Дефлектор задней двери защищает заднее стекло автомобиля, и заднюю дверь в целом, от дорожной грязи, направляя встречный поток воздуха на заднее стекло. Также некоторые дефлекторы заднего стекла защищают задний дополнительный стоп-сигнал от солнечных бликов в ясную пого.

Производитель: LADAМарка: LADA

Электрические стеклоподъемники в передние двери автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, выпускавшихся с 1979 по 2012 год. Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте 2 стеклоподъемника, декоративные заглушки в отверстия от ручек меха.

Электрические стеклоподъемники "гранат" в задние двери автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 выпуска с 1984 по 2012 г.г. Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклопо.

Электрические стеклоподъемники "гранат" в передние двери ВАЗ-2104, -2105, -2107 выпуска с 1979 по 2012 г.г. Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклоподъемников.

Электрические стеклоподъемники "гранат" в задние двери автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 выпуска с 1984 по 2012 г.г. Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклопо.

Пистон обивки двери ВАЗ-2105,07,2121

На нашем сайте собраны лучшие Бамперы ВАЗ 2105 тюнинг от известных производителей. В каталоге представлено 20 моделей продукциипо цене от 0.3 до 5990 рублей. Для изучения характеристик и отзывов достаточно открытькарточкуизделия. Предложение сайта одно из самых выгодных в Москве.

Бампер ВАЗ 2105: какой поставить

ВАЗ 2105 — не самая популярная модель отечественного производителя. Более современные «шестёрки» и «семёрки» превзошли 2105 по ряду параметров. Однако именно «пятёрочка» имеет максимально долгий срок службы, и это во многом благодаря такой защите кузова, как бампер.

Бампер ВАЗ 2105 — предназначение

Современный автопарк невозможно себе представить без такого оснащения, как бампер. Любой автомобиль в обязательном порядке уже с завода комплектуется буферами как спереди, так и сзади, главная функция которых — защита.

Бампер на ВАЗ 2105 нужен для защиты кузова от сильных механических ударов, а также является завершающим элементом экстерьера: буфер придаёт автомобилю законченный дизайн и эстетичность. В случае столкновений с другими машинами во время движения бампер примет на себя всю силу удара, смягчая тем самым воздействие на корпус авто и на сидящих в салоне людей.

Передний бампер защищает кузов автомобиля при лобовых столкновениях

Стоит помнить и о том, что именно на буфера ВАЗ 2105 приходится львиная доля всех сколов и вмятин из-за неловкости или неопытности водителя. Но бампер, как правило, устойчив к такому виду воздействий.

Задний бампер призван защищать «тыл» автомобиля

Размеры бамперов

ВАЗ 2105 выпускался с 1979 по 2010 годы. На протяжении всего этого времени для оснащения модели изготавливались бамперные элементы из алюминия и пластика. Бампер, располагающий спереди, имеет П-образную форму, задний же выполняется в строго горизонтальном исполнении.

ВАЗ 2105 оснащается бамперами разных размеров, чтобы обеспечить надёжную защиту кузова спереди и сзади

Какой бампер можно поставить на «пятёрку»

Автолюбители часто экспериментируют с бамперами ВАЗ. Например, у опытных «пятёрководов» существует мнение, что оптимальным вариантом оснащения для ВАЗ 2105 может стать бампер ВАЗ 2107. С одной стороны, это так, потому что изделия идентичны по габаритам и геометрии. Но с другой стороны, буфера от «пятёрки» считаются более долговечными и ударостойкими, поэтому нет смысла менять их на «семёрочные».

На ВАЗ 2105 устанавливается два вида бамперов:

• передний из алюминиевого сплава, обычно имеющий декор в виде накладки;
• задний — полностью пластиковый.

Конструктивно на «пятёрку» можно прикрепить бампер от любого ВАЗа. Для этого практически не потребуется дорабатывать крепления или что-либо менять в конструкции самого буфера. При замене элемента стоит учитывать не только визуальную презентабельность автомобиля, но и цену детали, а также прочность материала изготовления.

На ВАЗ 2105 некоторые любители монтируют и бампера от иномарки, но это потребует значительных доработок. Оптимальным вариантом считается буфер от автомобилей Fiat, хотя и эти элементы также будут требовать некоторых изменений крепления и геометрии самого буфера.

Важно понимать, что создание оригинального внешнего вида на ВАЗ 2105 с помощью необычных бамперов не решает проблемы защиты. Только заводские бампера «пятёрки» оптимально защищают кузов от ударов и тем самым предотвращают максимальный ущерб в ДТП.

Необычный для «пятёрки» буфер способен привлечь внимание окружающих

Ставят ли на ВАЗ 2105 самодельные бампера

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

Но в существующем в КоАПе списке отсутствует наименование такого элемента конструкции автомобиля, как «бампер». Можно говорить о том, что закон официально не наказывает штрафами за установку незаводского бампера на машину. Тем не менее, сотрудники ГИБДД могут остановить такой автомобиль из-за необычности вида. В этом случае от выписанного протокола навряд ли удастся отвертеться.

Демонтаж переднего бампера

Снять передний бампер с ВАЗ 2105 сможет даже новичок — это простая и нетрудоёмкая процедура. Для работы потребуются всего три инструмента:

• отвёртка с тонким плоским лезвием;
• рожковый ключ на 10;
• рожковый ключ на 13.

Передний буфер имеет П-образные детали, которые точно держат элемент в нужном положении

Сам ход работ занимает примерно 10 минут:

1. Кончиком отвёртки подцепить накладку бампера.
2. Снять накладку, стараясь не поцарапать саму поверхность бампера.
3. Рожковыми ключами выкрутить гайки с болтом кронштейна крепления буфера (они находятся с внутренней стороны бампера).
4. Потянуть буфер на себя и снять его с кронштейна.

Новый бампер устанавливается в обратной последовательности. При необходимости можно заменить болты и гайки, если те сильно проржавели.

Видео: как снять передний бампер

Демонтаж заднего бампера

Для снятия заднего буфера с ВАЗ 2105, потребуется тот же набор инструментов: плоская отвёртка и рожковые ключи на 10 и 13. Процедура демонтажа практически ничем не отличается от процесса снятия переднего бампера, однако стоит учитывать некоторые нюансы креплений. В некоторые годы выпуска ВАЗ 2105 оснащалась задними бамперами, которые фиксировались на кузове не только болтами, но и винтами. Соответственно, накладки нельзя было снять быстро — приходилось выкручивать винты отвёрткой.

Задний буфер имеет более простую конструкцию, нежели передний

Клыки бампера

Для ВАЗ 2105 характерно и такое понятие, как «клыки» бампера. Это специальные приспособления, которые помогают удерживать буфер в строго горизонтальном положении. Клыки выполняются из пластика и резины и дополняют кронштейн, а также усиливают защиту самого кузова. На ВАЗ 2105 клыки бампера фиксируются прямо на поверхность кронштейна через шпильку и стопорную шайбочку. Снять буфер можно как отдельно, так и с клыками, если они потрескались или сломались и требуют замены.

Видео: уличные гонки на ВАЗ 2105 — бампера так и трещат

ВАЗ 2105 — автомобиль, который обычно не вызывает трудностей в плане ремонта или замены запчастей. Поменять бампера на модели сможет даже неопытный водитель. Однако важно иметь ввиду, что красивый бампер оригинального вида может не защитить кузов от сильного столкновения, поэтому рекомендуется выбирать типовые заводские буфера, отличающиеся хорошими защитными свойствами.

Бампера или как его еще называют буфер это не только необходимая мера защиты корпуса автомобиля, но и своего рада подушка безопасности. Именно поэтому их делают не такими прочными как многим кажется. При попадании в ДТП их основная задача заключается в том, чтобы принять на себя энергию удара.

Если вы водитель старой доброй семерки, то вам пригодится информация о том, как снять передний бампер на ВАЗ 2107.

Снять буфер с 2107 можно практически при помощи двух ключей (хотя желательно иметь и другие инструменты). Если кому то так удобней, то можно поднять авто на домкрат. Так подобраться к креплениям будет проще.

Полный список необходимых инструментов состоит из:

• Ключа на 8, 12, 22,
• Плоской отвертки,
• Крестовой отвертки.

Отвертка нужна для того чтобы снять резиновые уплотнители.

Передний бампер

На данной модели передний бампер (как и задний) держится всего на четырех кронштейнах. По бокам они соединяются с корпусом автомобиля (с крыльями) при помощи бокового крепления. Замена переднего бампера требует осторожности, поскольку боковыми элементами буфера можно поцарапать крылья.

Если сравнивать с предыдущими моделями то на 2107 (инжекторной версии) конструкция была немного доработана. Измененный обвес теперь является цельным пластиковым элементом с небольшой металлической вставкой сверху.

Процесс снятия

Для снятия передней защиты требуется следовать простой пошаговой инструкции:

1. Надежно фиксируем автомобиль чтобы он некуда не покатился в процессе ремонта. Если неудобно, то можно поднять авто на домкрат.
2. При помощи ключа на 13 отворачиваем гайку декоративного болта, достаем его.
3. Если вы не сняли колеса то поверните их таким образом чтобы не мешали вам подобраться к гайкам бокового крепления бампера к кронштейну.
4. В колесной нише хромированной головкой на 22 отсоединяем гайку которая держится на кронштейнах крепления бампера к кузову. Если болт внутри проворачивается то нужно удерживать его таким же ключом с другой стороны. Вынимаем болт.
5. Аналогичную работу проводим с другой стороны.
6. Чтобы в процессе кронштейны меньше протирались можно предварительно смазать их мыльным раствором.
7. Аккуратно снимаем.
8. Если вначале не удалось до конца открутить декоративный болт, то делаем это сейчас.
9. Достаем болт и демонтируем кронштейн.
10. При помощи ключа на 8 демонтируем хромированную накладку.

Установка

Установка происходит в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера накладку переднего бампера.

• Фиксируем автомобиль.
• Ставим все на место.
• Выворачиваем или снимаем колесо и с его стороны ключом на 22 прикручиваем болты кронштейнов.
• Ставим болты и торцовым ключом на 13 закручиваем гайки декоративного болта.
• Когда все закручено, ставим на место декоративную накладку.

Задний бампер

Главная особенность заднего бампера заключается в том что крепления закрывают резиновые уплотнители. Для того чтобы снять его придется открывать багажник и снимать фиксаторы полика.

Пошаговая инструкция демонтажа

Снятие заднего бампера происходит следующим образом:

1. Требуется открыть багажник. При помощи отвертки демонтируем фиксаторы резинового пола и достаем его.
2. Теперь снимаем всю пластиковую обивку багажника при помощи крестовой отвертки. Выкручиваем все резьбовые соединения закрепленные саморезами, снимаем чехол, достаем запаску.
3. Теперь можно свободно подобраться и открутить левый кронштейн.
4. Снимаем накладку топливного бака, ослабляем немного хомуты и сдвигаем его немного в сторону так чтобы дотянуться до кронштейна.
5. Откручиваем крепления
6. Теперь просто снимаем центральные кронштейны.
7. Аккуратно снимаем буфер. Нужно несильно тянуть его на себя до тех пор, пока трубы окончательно не выйдут.

Как поставить бампер обратно

Аналогично с передним буфером, чтобы поставить все на место процесс выполняется в обратной последовательности. Перед установкой нужно тщательно проверить в каком состоянии находятся резиновые уплотнители. Если все плохо, то их желательно заменить.

Особенности бамперов различной серии

На других моделях ваз (например, ВАЗ 2105, на ВАЗ 2104 и прочие) защитные элементы напоминают те, что установлены на 2107. Разница заключается в количестве креплений. Их всего два. Крепятся специальными трубчатыми усилителями и кронштейнами. Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.

Бампер ваз 2105 с отверстиями

Бампера ВАЗ 2107 легко снимаются и устанавливаются

Автомашины марки ВАЗ 2107 и другая “классика” оборудовались бамперами, размеры которых выступали за границы кузова. Конструкция такой формы преследовала цель предохранения элементов кузова от повреждений.

Однако, многие автомобилисты, идут на модернизацию бамперов, считая, что внешний облик транспорта от этого страдает. Для снятия и установки другой формы бампера не требуется обращение на СТО, т.к. автолюбитель может выполнить эту работу самостоятельно.

Необходимый инструмент

Передний бампер

На модели ВАЗ 2107 оба бампера держатся на 4-х кронштейнах. Для боковых соединений с крыльями автомобиля применены боковые крепления.

Внимание! Во избежание повреждений (царапин, вмятин) на крыльях замену переднего бампера следует проводить аккуратно.

Процесс снятия

При демонтаже фасадного буфера пошагово необходимо выполнить следующую очередность действий:

1. Зафиксировать автомашину таким образом, чтобы она никуда не смогла бы сдвинуться во время ремонта, или поднять ее на домкрат.
2. Колеса надо повернуть таким образом, чтобы удобно работалось при отвинчивании гаек бокового крепления буфера к кронштейну.
3. Изнутри лобового крыла ключом № 13 отвинтить болт крепления буфера к корпусу.
4. С двух сторон колесных ниш хромированной головкой ключа № 22 отвинтить гайку, держащую на кронштейнах крепления буфера к кузову. В случае проворачивания гайки надо с обратной стороны удерживать ее аналогичным ключом.
5. По завершении вынуть болт.
6. Чтобы уменьшить трение о резиновые уплотнители и предотвращения их износа, раствором мыла или шампуня смазать кронштейны.
7. Удерживая бампер двумя руками аккуратно, движением “на себя” вынуть его из гнезд корпуса. Смазанные несущие трубки со скольжением и без труда выйдут из места установки.

Порядок действий при демонтаже

Для разборки буфера нужно ключом № 13 отвинтить гайку и болт верхнего и нижнего креплениий трубочного соединителя и снять его с бампера.

Отворачиваем болты кронштейнов

После этого ключом № 3 отвинчиваем 3 гайки, удерживающие хромированную накладку.

Демонтаж декоративной накладки

Для завершения разборки надо ключом № 13 отвинтить гайку бокового кронштейна и отсоединить его от основной детали.

Установка

Установка бампера проводится по той же схеме, но действия осуществляются в обратной последовательности, то есть:

• Фиксируется автомашина;
• Проводится сборка разобранного бампера;
• Вставляется все на место и повернув колесо или сняв его, ключом № 22 по обеим сторонам ввинчиваются болты кронштейнов;
• Когда все прикручено, необходимо установить на место декор накладку.

Задний бампер

Основным различием заднего бампера является то, что крепления скрывают резиновые уплотнители. Для его снятия надо открыть багажник и снять обивку.

Пошаговая инструкция демонтажа

Снятие тыльного буфера проводится по следующей схеме:

1. После открытия багажника, отверткой проводится демонтаж креплений резинового пола.
2. При помощи крестообразной отвертки вынимается вся обивка багажника, изготовленная из пластика. Выкрутив саморезы, надо снять чехол и вынуть запаску.

Снимаем декоративную обшивку багажника

Отворачиваем болты креплений и снимаем бампер с автомобиля

Как поставить бампер обратно

Как и в случае с фасадным буфером для установки на место заднего бампера, аналогичные действия проводятся в обратной последовательности. До этого надо внимательно осмотреть целостность резиновых уплотнителей. При их изношенности необходимо заменить.

Особенности бамперов различной серии

У моделей ВАЗ других серий (к примеру, 2105, 2104 или др.) защитные конструкции схожи с теми, которые имеются на 2107. Отличия кроются в числе креплений. Их всего 2. Они присоединяются трубочными усилителями и кронштейнами. Концы разборные. Изготовлены они из синтетических материалов.

Как снять передний бампер на ваз 2107

Бампера или как его еще называют буфер это не только необходимая мера защиты корпуса автомобиля, но и своего рада подушка безопасности. Именно поэтому их делают не такими прочными как многим кажется. При попадании в ДТП их основная задача заключается в том, чтобы принять на себя энергию удара.

Если вы водитель старой доброй семерки, то вам пригодится информация о том, как снять передний бампер на ВАЗ 2107.

Необходимый инструмент

Снять буфер с 2107 можно практически при помощи двух ключей (хотя желательно иметь и другие инструменты). Если кому то так удобней, то можно поднять авто на домкрат. Так подобраться к креплениям будет проще.

Полный список необходимых инструментов состоит из:

• Ключа на 8, 12, 22;
• Плоской отвертки;
• Крестовой отвертки.

Отвертка нужна для того чтобы снять резиновые уплотнители.

Передний бампер

На данной модели передний бампер (как и задний) держится всего на четырех кронштейнах. По бокам они соединяются с корпусом автомобиля (с крыльями) при помощи бокового крепления. Замена переднего бампера требует осторожности, поскольку боковыми элементами буфера можно поцарапать крылья.

Если сравнивать с предыдущими моделями то на 2107 (инжекторной версии) конструкция была немного доработана. Измененный обвес теперь является цельным пластиковым элементом с небольшой металлической вставкой сверху.

Процесс снятия

Для снятия передней защиты требуется следовать простой пошаговой инструкции:

1. Надежно фиксируем автомобиль чтобы он некуда не покатился в процессе ремонта. Если неудобно, то можно поднять авто на домкрат.
2. При помощи ключа на 13 отворачиваем гайку декоративного болта, достаем его.
3. Если вы не сняли колеса то поверните их таким образом чтобы не мешали вам подобраться к гайкам бокового крепления бампера к кронштейну.
4. В колесной нише хромированной головкой на 22 отсоединяем гайку которая держится на кронштейнах крепления бампера к кузову. Если болт внутри проворачивается то нужно удерживать его таким же ключом с другой стороны. Вынимаем болт.
5. Аналогичную работу проводим с другой стороны.
6. Чтобы в процессе кронштейны меньше протирались можно предварительно смазать их мыльным раствором.
7. Аккуратно снимаем.
8. Если вначале не удалось до конца открутить декоративный болт, то делаем это сейчас.
9. Достаем болт и демонтируем кронштейн.
10. При помощи ключа на 8 демонтируем хромированную накладку.

Установка

Установка происходит в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера накладку переднего бампера.

• Фиксируем автомобиль.
• Ставим все на место.
• Выворачиваем или снимаем колесо и с его стороны ключом на 22 прикручиваем болты кронштейнов.
• Ставим болты и торцовым ключом на 13 закручиваем гайки декоративного болта.
• Когда все закручено, ставим на место декоративную накладку.

Задний бампер

Главная особенность заднего бампера заключается в том что крепления закрывают резиновые уплотнители. Для того чтобы снять его придется открывать багажник и снимать фиксаторы полика.

Пошаговая инструкция демонтажа

Снятие заднего бампера происходит следующим образом:

1. Требуется открыть багажник. При помощи отвертки демонтируем фиксаторы резинового пола и достаем его.
2. Теперь снимаем всю пластиковую обивку багажника при помощи крестовой отвертки. Выкручиваем все резьбовые соединения закрепленные саморезами, снимаем чехол, достаем запаску.
3. Теперь можно свободно подобраться и открутить левый кронштейн.
4. Снимаем накладку топливного бака, ослабляем немного хомуты и сдвигаем его немного в сторону так чтобы дотянуться до кронштейна.
5. Откручиваем крепления
6. Теперь просто снимаем центральные кронштейны.
7. Аккуратно снимаем буфер. Нужно несильно тянуть его на себя до тех пор, пока трубы окончательно не выйдут.

Как поставить бампер обратно

Аналогично с передним буфером, чтобы поставить все на место процесс выполняется в обратной последовательности. Перед установкой нужно тщательно проверить в каком состоянии находятся резиновые уплотнители. Если все плохо, то их желательно заменить.

Особенности бамперов различной серии

На других моделях ваз (например, ВАЗ 2105, на ВАЗ 2104 и прочие) защитные элементы напоминают те, что установлены на 2107. Разница заключается в количестве креплений. Их всего два. Крепятся специальными трубчатыми усилителями и кронштейнами. Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.

Решетка от Mercedes, хрупкие бамперы и подделка для Брежнева: мифы и факты о ВАЗ-2107

В хронологии тольяттинской «классики» последней моделью среди седанов был ВАЗ-2107. Однако по уровню престижа «семёрку» можно смело отнести к лидерам – уж настолько её «статусный» облик понравился советскому покупателю, который всеми правдами и неправдами пытался приобрести именно «ноль седьмую». Интересно, что статус ВАЗ-2107 не сильно пострадал даже с выходом переднеприводных автомобилей восьмого семейства – ведь многие предпочитали оставаться на заднем приводе, но выбирали именно наиболее современную модель с характерно выступающей хромированной решеткой на передке. Неудивительно, что «самым-самым» Жигулям в курилках и гаражах приписывали немало мифов, не имевшим отношения к действительности. Сегодня мы будем разбираться в фактах, связанных с историей разработки и развития этого «Мерседеса с Востока», как ВАЗ-2107 несколько десятилетий назад метко окрестили на Западе.

Н ад серьезным изменением внешности базовых Жигулей в Тольятти задумались еще в середине семидесятых годов, ведь слегка осовремененный снаружи ВАЗ-21011 отличался от "копейки" весьма незначительно, да и более престижные "трёшка" и "шестёрка" сохранили достаточно много общих кузовных панелей. А ведь в то время в мире наметилась явная тенденция перехода от плавных линий и округлых форм шестидесятых годов к более "жесткому" плоскопараллельному дизайну, который называли folded paper (резаная бумага). Новые модели Fiat также стали более угловатыми, и на ВАЗе понимали, что без глубокой модернизации кузова Жигулей не обойтись.

Именно поэтому дизайнеры решились на "рестайлинг" — обновление экстерьера и интерьера, а также техники. Увы, силуэт автомобиля при этом оставался прежним, ведь наиболее крупные штампы (например, крыши) и соответствующие проёмы дверей и стёкол оставались неизменными, чтобы не менять технологическую оснастку на сварочном производстве. Однако более угловатые формы наружных кузовных панелей в сочетании с прямоугольной оптикой и совершенно другими бамперами превратили "пятёрку" не в "тюнинговую копейку", а в другой автомобиль, пусть и со старой крышей.

Кузова ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 разрабатывались практически одновременно и были максимально унифицированы. Отличия – лишь в некоторых наружных панелях

«Свой» каталожный номер кузова ВАЗ-2107 подтверждает: это не модификация «пятёрки», а отдельная модель

Fiat 125 для рынка Аргентины в конце семидесятых годов обновили по той же схеме, что и советский ВАЗ-2105, но двери при этом остались прежними

Несмотря на двухлетнюю разницу в старте производства, техническое задание на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 было получено одновременно в августе 1976 года. "Пятёрка" должна была заменить "копейку", а "ноль седьмую" позиционировали в качестве замены "люксовых" моделей — то есть, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. По замыслу вазовцев, таким образом обновился бы весь модельный ряд, а более современные машины смогли бы вытеснить Жигули первых моделей.

На ранних стадиях разработки задние фонари «семёрки» заметно отличались от тех, что пошли в серию

Знаменитая «большая торпеда» появилась еще на опытных образцах. Практически в таком же виде интерьер и начали выпускать

На запущенной в серийное производство "пятёрке" удалось освоить целый ряд технических и технологических инноваций — ременной привод ГРМ вместо цепного, блок-фары головного света, пластиковые обивки дверей, новый монтажный блок. Ну а «семёрка» по традиции, заложенной "трёшкой" и "шахой", должна была отличаться улучшенными материалами отделки и, конечно же, обилием хромированных элементов.

Правда, в соответствии с веяниями моды от многих чисто декоративных элементов на новых моделях отказались вообще — например, от тех же колёсных колпаков, поэтому и многочисленные полосочки-молдинги "семёрке" не полагались.

Тем не менее, она получила массивную хромированную решётку радиатора и такие же блестящие накладки на бамперах, в то время как более "плебейской" пятёрке снаружи не полагалось и этого — только пластик и дюраль.

В советские времена «люксовым» моделям Жигулей автомобилисты приписывали «сверхкачественные» детали и особые технологии изготовления и сборки кузова. Объяснялось всё просто: на первых экземплярах «люкса» с индексом ВАЗ-2103 встречалось большое количество иностранных деталей, а производство происходило под присмотром итальянских специалистов вплоть до 1974 года. Однако в действительности автомобили для внутреннего рынка всегда проходили одинаковый технический контроль, а комплектующие импортного производства (венгерского, чешского, югославского) встречались как на «наших», так и на экспортных экземплярах независимо от модели и года выпуска автомобиля.

Поскольку «семёрка» появилась на пару лет позже ВАЗ-2105 и выпускалась куда в меньших количествах, чем массовые модели вроде ВАЗ-2106, некоторые современники не просто считали её «улучшенной пятёркой», но и утверждали, что «ноль седьмую» собирали по специальным технологиям, а еще для этой машины якобы отбирали самые качественные комплектующие.

Довольно подробно про особенности «семёрки» было рассказано в книге «Автомобилист» издательства ДОСААФ в 1984 году

На самом же деле никакого «спецотбора» не было, и по качеству изготовления и сборки пятая и седьмая модели были вполне сравнимы. Более того, в первые годы выпуска обе модели одинаково страдали не самым идеальным качеством сварки кузовных панелей!

За полтора десятилетия с момента начала производства Жигули подорожали в полтора раза: если в 1970 году базовый ВАЗ-2101 стоил 5 500 рублей, то к середине восьмидесятых годов за ВАЗ-21013 (по сути, та же "копейка") в автомагазине нужно было отдать 7 260 рублей. Остальные модели были еще дороже — "пятёрка" стоила 8 300 рублей, а ВАЗ-2106 оценивался советским государством в 9 000 "деревянных". Неудивительно, что планировавшаяся в качестве "правонаследницы" модель была еще дороже — за "семёрку" нужно было выложить свыше 9 700 рублей!

ВАЗ-2107 стоил заметно дороже и «пятёрки», и остальных Жигулей. Исключение – Нива, за которую в момент выхода «ноль седьмой» нужно было отдать свыше 10 000 рублей

Интересно, что переднеприводная "восьмерка" при этом стоила заметно дешевле – 8 300 рублей, то есть, ровно столько же, сколько базовый ВАЗ-2105. Именно поэтому "ноль седьмая" по сумме факторов (внешность, комфорт, стоимость) тут же заняла верхнюю строчку в негласной "табели о рангах Жигулей" — дороже и престижнее этого автомобиля была разве что Волга.

Кроме «большой» панели приборов, «ноль седьмая» на фоне других Жигулей выделялась и передними креслами с высокими спинками – подобных не было больше ни у кого!

Ведь ВАЗ-21099 массово начали выпускать уже лишь после развала СССР и продавали по «свободным ценам», а в 1990-м первоначальная ориентировочная цена Самары с кузовом седан составляла 9 400 рублей – то есть, всё равно немного меньше, чем стоила «семёрка».

В советские времена на многих "семёрках" выполненные из новомодного полипропилена бамперы разрушались без какого-либо внешнего механического воздействия. Из-за этого и многие владельцы этих машин, и остальные автомобилисты считали, что тольяттинские конструкторы "что-то неправильно рассчитали", и этот миф сопровождал "семёрку" практически весь период её выпуска в советские годы. Но причина была отнюдь не в квалификации советских инженеров!

На ВАЗ-2105 устанавливали оригинальные бамперы — не металлические с покрытием из хрома, как это было ранее, а из алюминиевого сплава, причем изготавливали их методом экструдирования ("продавливали" в горячем виде). Для "семёрки" изначально хотели только отполировать верхнюю полку пятёрочного бампера, однако в дальнейшем было решено перейти на пластик, а декоративную накладку выполнить из металла.

Однако изготовленный из пластмассы в Центре стиля прототип бампера для ВАЗ-2107 не прошел испытания на удар, а Сызранский завод "Пластик" категорически отказался выпускать подобные детали, мотивируя своё решение отсутствием пресс-форм и подходящего материала. Ведь до этого из пластика бамперы в СССР практически никто не делал!

Именно поэтому вазовцам пришлось заключить контракт с югославской фирмой, однако их бамперы оказались недостаточно морозостойкими и просто трескались на холоде! Вдобавок оказалось, что сделанные в Югославии детали боятся не только мороза, но и. низкооктанового неэтилированного бензина, который также приводил пластик в негодность.

Поэтому ВАЗу пришлось в срочном порядке заключить контракт с итальянцами. Соглашение предполагало не только выпуск в Италии 70 000 бамперов для первичной поставки, но и изготовление пресс-формы, которое позволило бы производить эту деталь в СССР.

Пресс-форма была передана на завод в Сызрань, но сделанные там бамперы по ударопрочности недалеко ушли от тех, которые были сделаны в СФРЮ. Интересно, что югославы вскоре узнали про "бамперосотрудничество" ВАЗа с итальянцами, что благоприятно отразилось на качестве югославских бамперов, которые по ударопрочности и морозостойкости вдруг стали соответствовать всем требованиям ТУ Волжского автозавода. Интересно, что импортными бамперами товарные "семёрки" комплектовали до 1990 года.

И ВАЗ-2105, и "семерка" были показаны руководству страны в лице председателя Совета министров СССР и члена Политбюро ЦК КПСС Алексея Николаевича Косыгина одновременно в марте 1978 года, причем "ноль седьмая" понравилась Косыгину настолько, что он предложил запустить в серию только её — без младшей модели 2105. Оставшись довольным, Косыгин подписал "Постановление правительства о постановке на производство нового семейства автомобилей", что и определило дальнейшую судьбу новых моделей.

Вскоре после правительственных "смотрин" на ВАЗ поступил срочный заказ на изготовление "семёрки" по заказу самого Генсека Брежнева! А ведь показанные председателю Совмина прототипы были выполнены на уровне макетов, ездить на которых было нельзя, да и изготовить реальный автомобиль даже по обходным технологиям на тот момент было просто нереально. Однако поступивший "с самого верха" заказ нужно было выполнить без обсуждений. Поэтому на заводе решили немного "схитрить", установив решётку радиатора и модернизированный капот ВАЗ-2107 на обычную товарную "шестёрку", поскольку ВАЗ-2105 еще также находился на той же "полумакетной" стадии, что и "ноль седьмая". Всё остальное осталось стандартным "шестёрочным", разве что передние кресла установили с высокой спинкой, как на прототипах, показанных Косыгину.

«Полседьмого» — обычный ВАЗ-2106, замаскированный по «заказу сверху» под еще не выпускавшуюся новую модель

Заказной "мутант" в процессе создания получил на заводе меткое прозвище "полседьмого". Необычная машина была передан руководству страны, а дальнейшая её судьба неизвестна.

Серийное производство ВАЗ-2107 началось в марте 1982 года, а выпускали "семёрку" до апреля 2012-го, причём последние экземпляры собирали не в родном Тольятти, а на Ижевском автозаводе и в соседней Украине (на заводах ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ). Таким образом, эта модель продержалась на конвейере практически рекордные 30 лет — столько же, сколько ВАЗ-2105 и "шестёрка", причем в Египте сборка "семёрок" из машинокомплектов продолжалась вплоть до начала 2014 года!

Именно поэтому ВАЗ-2107 с полным правом может считаться "автомобилем-долгожителем". Да и с точки зрения массовости "ноль седьмая" не является эксклюзивом: за три десятилетия было выпущено свыше трёх миллионов экземпляров "советского Мерседеса", а "пятёрок" за аналогичный период выпустили на миллион меньше (2,1 миллиона штук). И если в 1986 году в Тольятти выпустили 95 тысяч ВАЗ-2105 и 73 тысячи "семёрок", то уже в следующем, 1987-м, годовой объем выпуска этих моделей уравнялся и составил примерно по 85 тысяч "ноль пятых" и "ноль седьмых".

Когда дизайнеры начали работать над обликом базовой "пятёрки", руководство поставило перед ними непростую задачу — создать не просто "люксовый вариант" по аналогии с ВАЗ-2103/2106, а ни много ни мало "русский Мерседес"! При этом у немецкой фирмы на тот момент не было компактных моделей, вследствие чего напрямую использовать чужие решения было невозможно — не те пропорции, другой масштаб.

Да и унификацию с "пятёркой" нужно было сохранить по максимуму — в частности, разрешалось установить спереди другую решётку, но оптику и крылья трогать было нельзя. Чтобы добиться максимального "лакшери-эффекта", дизайнеры даже попробовали заменить прямоугольные фары четырьмя круглыми, но угловатый кузов от этого стал выглядеть не богаче, а беднее. Поэтому пришлось вернуться к "пятёрочной" оптике, а добиться "мерседесовского" облика удалось с помощью оригинального капота с выступом в центре вместо двух выштамповок по бокам, как это было на ВАЗ-2105. Разумеется, новый капот стилистически увязали с массивной выступающей решёткой — вместе получилось самобытное и, главное, стопроцентно "люксовое" решение, по которому "ноль седьмую" было легко отличить от базового ВАЗ-2105.

Решётка радиатора потребовала и замены капота, получившего выступ в центральной части

Секции задних фонарей на серийной «пятёрке» (первое фото) и ВАЗ-2107 были скомпонованы по-разному. Некоторые владельцы «ноль пятых» меняли оптику на «семёрочную»

Интересно, что эта решётка настолько нравилась советским автомобилистам, что многие обладатели "пятёрок" пытались приладить её вместо стандартной чёрной, да и владельцы Спутников нередко заменяли вычурный "клюв" именно деталью от "семёрки".

«Мерседесовская» рёшетка радиатора – главный отличительный элемент ВАЗ-2107, который нравился и владельцам других моделей Жигулей

Впрочем, говорить о прямом заимствовании дизайна у какой-то конкретной модели Mercedes не приходится, ведь не считая пресловутой решётки, других похожих элементов во внешности советского и немецкого автомобилей не было. К примеру, на "мерседесах" W123 и W116 указатели повороты заходили на передние крылья, а массивный "гриль" фальшрадиаторной решетки доходил до переднего бампера.

Читайте также:

  
• Ремонт бампера на фиат
  
• Замена бампера приора на рестайлинг задний
  
• Шумоизоляция капота ниссан альмера g15
  
• Как открыть капот дэу эсперо
  
• Снять передний бампер опель корса с