Покрасить бампера ваз 2107

Обновлено: 16.05.2024

Любимый цвет для старого доброго авто: красим своими руками ВАЗ 2107

Со временем заводское лакокрасочное покрытие утрачивает первозданный вид по причине постоянного механического и химического воздействия различных факторов среды. После разрушения краски те же факторы начинают напрямую воздействовать на кузов автомобиля, быстро повреждая его. Наиболее губительными среди них считают влагу и химически активные вещества, вызывающие поражение металла коррозией. Это особо критично для авто, кузов которых имеет слабую противокоррозийную защиту. К ним относится и модель ВАЗ 2107, у которой оцинковка полностью отсутствует. Кроме того, заводское лакокрасочное покрытие считают низкокачественным, вследствие чего оно быстро утрачивает целостность и отслаивается от основы.

Гаражная покраска

Для большинства современных машин самыми критичными с данной точки зрения участками кузова считают места, подверженные механическому или химическому воздействию, то есть участки, куда попадает влага и грязь из-под крыла, или где может скапливаться вода. К ним относят двери, а именно их нижние части и кромки, участки крыла, находящиеся вблизи колес, пороги, места под плохо прилегающими уплотнителями. Однако с учетом отсутствия антикоррозийной обработки и низкого качества лакокрасочного покрытия для кузова ВАЗ 2107 таких мест значительно больше.

Как понятно из этого, по истечении непродолжительного времени эксплуатации такого авто, а, возможно, и сразу по приобретении потребуется покраска. К тому же данную процедуру осуществляют для придания желаемого цвета автомобилю. Особенно актуально это в случае невозможности его выбора при покупке.

Покраска авто своими руками позволяет не только изменить его цвет, но и повысить противокоррозийную защиту кузова.

Естественно, покраска может быть выполнена на заказ в одной из множества мастерских. Однако осуществив такие работы своими руками, можно значительно сэкономить. А с учетом того, что ВАЗ 2107 относится к сегменту наиболее недорогих машин, данное авто не требует сложных технологий, дорогостоящего оборудования и материалов. Поэтому среди автовладельцев покраска таких машин своими руками весьма распространена.

Подготовительный этап

Прежде всего необходимо удалить дополнительные кузовные элементы, представленные для ВАЗ 2107 в виде бамперов, решетки радиатора, осветительных приборов (фары, габаритные огни, повторители указателей поворота на передней части крыла).

Для удаления комплексного покрытия применяют смывку СП-7: она размягчает материал, после чего его можно счистить.

Грунтование

Рекомендуют применять ВЛ-023 или ГФ-073. Вязкость при 20°C должна составлять 22-24, по показаниям вискозиметра ВЗ-4. Для достижения этого значения грунт разбавляют ксилолом, для нанесения данного материала применяют краскораспылитель. Спустя 5 минут поверх наносят грунт ЭП-0228, разбавленный катализатором МТТ-75 или сикативом НФ-1 в 3–4 или 6–8% от массы грунта соответственно. Срок годности материала с катализатором составляет 7 часов. Для доведения его до целевой вязкости в 23-25, по показаниям ВЗ-4, применяют ксилол или растворитель РЭ-11В. После охлаждения проводят мокрое шлифование абразивом 55С 4-П. Далее обрабатываемую поверхность моют, обдувают и сушат.

В случае наличия дефектов кузова в виде вмятин их необходимо предварительно зашпатлевать МС-ОО-6, разбавленной ксилолом до удобной вязкости, толщиной до 3 мм либо заменить поврежденные детали, которые чаще всего представлены в виде крыла. После обработанные участки кузова просушивают, шлифуют абразивом 55С 4-П, моют, обдувают и вновь высушивают. Подлежащие окраске поверхности обезжиривают уайт-спиритом.

Покраска

Предварительно нужно приобрести эмаль требуемого цвета: рекомендуют такие материалы, как МЛ-1195 или МЛ-197. Перед применением эмаль разбавляют на 10% катализатором ДГУ-70. МЛ-197 можно разбавить 20% малеиновым ангидридом в этилацетате. Материал доводят до вязкости 20 растворителем Р-197 и фильтруют через сетку № 015К.

Нанесение эмали начинают с подлежащих покраске внутренних поверхностей, которых у классических машин ВАЗ очень много вследствие отсутствия обшивки багажника, звукоизоляции капота и наличия неприкрытого металла в салоне. Также к данным поверхностям относят кромки двери. Названные участки обрабатывают в 2 слоя с промежуточной выдержкой в 7-10 минут.
Наружные поверхности окрашивают в 3 слоя с той же промежуточной выдержкой. Покрытие просушивают при 90°C в течение 1 часа и охлаждают в естественных условиях.

Как видно, покраска своими руками не сложна и по силам обычным пользователям.

Покраска переднего бампера без демонтажа

Дополнительно для работы сегодня на авторынке приобрёл ещё наждачную бумагу градации P2000 и лак от компании «MOBIHEL». Всё это требуется при подготовке бампера к покраске.

Нанесённый грунт наконец-то высох и, сегодня будем окрашивать ремонтируемый участок и через 3-4 дня наносить лак.

Как покрасить пластиковый бампер без снятия

Продолжаем восстановление бампера шлифовкой грунта наждачкой Р1000 на жёстком бруске. В этом случае я использую для работы резиновый шпатель. Будем шлифовать ремонтируемое место, с запасом шкуря по периметру 3-5 см и продвигаясь вниз до самого конца юбки бампера.

Чтобы лучше видеть объём и контур покраски, обозначу карандашом, где буду работать наждачкой.

На загрунтованном участке получилась видимая граница, которую надо растушевать, чем мы сейчас и займёмся. Работаем наждачной бумагой Р1000 на жёстком бруске, поливая водой. Снимем глянец с очерченного участка.

Шкурим, не прилагая сильных усилий, чтобы не дотереть до поверхности тела самого пластика. Шлифуем по всему намеченному участку, постоянно сбрызгивая плоскость водой.

Местами появилась грунтовка, где шлифовал вокруг ремонтируемой плоскости и на этом останавливаюсь, чтобы не зашкурить лишнее.

В местах, где мы шкурили, образовалось хорошо видимое белое пятно (см. фото выше), выделяемое на фоне покрашенной части бампера. Это место мы и будем окрашивать. Выраженные границы загрунтованного участка удалось дошлифовать. Необходимо ещё сделать границу участка перехода под лак, что для меня очень сложно.

Обработанную плоскость надо протереть липкой салфеткой. За неимением таковой я воспользуюсь гигиенической салфеткой для рук. После этого участок надо будет обезжирить.

Ливень усиливается и не понятно, успею я сегодня или нет, так как под дождём красить нежелательно. Надеюсь, что дождик пройдёт и появится любимое солнышко.

Обезжириваем подготовленный участок и будем оклеивать вокруг сопряжённые детали с помощью газеты и малярного скотча. Первым наклеиваем скотч вокруг окрашиваемого места, а затем поверх приставляем газету и приклеиваем ее тоже слоем скотча. Газеты клеим вокруг всего участка, а также не забываем закрыть и колесо, чтобы предохранить его от попадания факела с баллончика.

Покраска переднего бампера

Краску будем наносить факелом в 3 слоя. Ещё раз обезжириваем наш приготовленный участок, и приступаем непосредственно к покраске пластикового бампера. Хорошо встряхиваем баллончик, подготавливая его к работе. Баллончик держим на расстоянии 30-40 см от окрашиваемой детали. Факелом стараемся не доходить до самого скотча, где остался участок с заводским лаком.

Наносим первый лёгкий слой краски и даём ему подсохнуть немного, минут десять, время прошло, и наносим второй. После первого слоя участок с грунтом ещё проглядывается, а второго краска полностью скроет грунт.

Нанесли второй слой и снова ждём, когда краска подсохнет перед нанесением третьего слоя. После нанесения второго слоя грунт почти не заметен и полагаю, что последний полностью закроет грунт и получится однородный слой краски.

Всё. Нанёс последний, третий слой и ждём, когда высохнет. Эмаль подсохла и можно снимать газеты, так как на сегодня хватит работы. Да, если хорошо посмотреть пятно грунта не видно, эмаль полностью его закрыла.

После того, как убрали газеты, видим, что крыло и окрашенный участок совпадают по цвету, а вот с «родным» бампера – нет, отличается.

Затем с помощью шкурки Р2000 сделаем плавный переход на границе с заводской краской для напыления лака. Краска высохла, и осталось поработать с участком границы для нанесения лака.

Расписание работы по дням:

Первый день мы шпаклюем;
На второй день шлифуем шпаклёвку и наносим грунт;
На третий день приступаем к покраске;
Через 3-4 дня напыляем лак.

Краска, которой покрывал ремонтируемый участок, подошла по цвету к крылу, но к моему сожалению отличается от цвета самого бампера. Поэтому на авторынке решил приобрести ещё два баллончика краски, разных оттенков.

Заранее куплены 2 аэрозольных баллончика. Один «Toyota silver 199» от компании MOBIHEL и второй Kerry –эмаль для дисков. До этого красил как раз Kerry, и она получилась светлее, чем сам цвет бампера. Поэтому сегодня попробуем покрасить баллончиком от MOBIHEL.

Начинаем работу с того, что убираем глянец и подготавливаем риску для нанесения краски. Но также нужно подготовить переход для лака на границе с родной краской на бампере.

Работать будем наждачной бумагой градацией Р1000 с использованием жёсткого бруска. Итак, снимаем глянец. Слегка заходим за границу родной краски, подготавливая тем самым переход под нанесение краски. В местах перехода плоскости на бампере работаем шкуркой без бруска.

В месте перехода будем использовать шкурку Р1500. После того, как переход готов, приступаем к защите совмещённых деталей от струи факела. Наклеиваем сначала малярный скотч, а затем закрываем соседние участки газетой, фиксируя также скотчем. И также прикроем переднее колесо.

Перед покраской проходим поверхность липкой салфеткой и обезжириваем чистой тряпкой. Поверхность подготовлена, и можно взболтав баллончик напылять. Наносить краску будем, не заходя на границу перехода под лак, стараясь, по крайней мере.

Увидел, что кое-где остался глянец от вчерашней краски и убираю эти места шкуркой Р1500. Если не убрать глянец, то в этих местах новая эмаль со временем облушится. Затем снова надо протереть желательно липкой салфеткой. Я использую салфетку для мытья рук и затем обезжириваю поверхность с помощью чистой тряпки.

Откат до поверхности шпаклевки

От высохшей шпаклёвки будем заново проводить операцию по подготовке бампера Рено Логан к покраске своими руками.

Нанесём грунт 2-3 слоя, а затем несколько слоёв краски и залачим поверхность…

Перед нанесением грунта не забываем хорошенько встряхнуть баллончик в течение 2-3х минут. Наносим первый слой и даём ему просохнуть перед вторым слоем.

Грунтуем, не доходя до границы перехода под лак. Между слоями грунта выдерживаем межслойную сушку, порядка 10 минут. Наносим третий последний слой и даём ему хорошо высохнуть.

На бумаге нанёс маркером черту, до которой должна ложиться краска, за неё не заходим, тут остаётся граница перехода под лак.

После того как грунт полностью высох, шлифуем его для снятия глянца и нанесения риски под краску. Желательно места протертые до пластика пройтись праймером, для надёжного схватывания эмали с бампером. Затем очищаем поверхность липкой салфеткой и обезжириваем.

Напыление эмали

Приступаем к нанесению эмали. Напыляем первый слой и даём ему подсохнуть порядка 30 минут. Наносим второй слой, заходя немного за границу оставленной черты и, также даём полчаса подсохнуть.

Для того, чтобы факел краски не поднимал пыль с земли, под бампер в районе покраски положил чистый мешок.

Можно просто на землю побрызгать обильно водой.

Граница, которая оставлена под нанесения лака, видна и значит, что поступили правильно и почти не тронули эту часть при покраске.

Хорошенько встряхнув очередной раз баллончик, напыляем последний третий слой эмали.

Затем убираем газеты и даём краске хорошо затвердеть и через 3-4 дня покроем лаком.

Покраска накладок бамперов ВАЗ-2107

Добрейший вечерочек. Как-то я упустил момент выложить эту запись, и забыл. До того как поехать на тонировку задних стекл, я решил покрасить "сабли" "накладки" на бамперах, потому что они были в ржавчинах. Вообще после зимы буду ставить новые хром накладки, не делаю этого зимой потому что к лету они поржавуют)

Поехал в автозапчасти и купил балончик краски:

Затем начал обклеивать кузов, дабы не набрызгать краской не туда куда нужно)

Ну вообщем-то все

Теперь вопрос к знатокам, что делать с накладкими чтобы они не ржавели ?

Ну и вообще, кто что думает по поводу черных накладок ?

Лада 2107 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2107, 1997

Лада 2107, 2008

Лада 2107, 2012

Лада 2107, 2006

Комментарии 23

Ну…по моему мнению покраска, это ненадолго…Года 4 назад взял на рынке плёнку самоклеющуюся, под чёрный карбон…есть также матовая…матовая с алмазной крошкой…короче есть всё, лишь бы деньги были. Закатал две сабли, сидя дома с феном, результатом вполне доволен, держится до сих пор.

Да я все равно хочу хром, а вообще эти пленки с феном хорошо тянуться. У самого есть метра два карбона)

Хром хорошо и красиво, придаёт вид настоящей классики, но к сожалению с ним со временем появляются проблемы. Даже если брать в расчёт замки лобовых стёкол…попадает вода грязь…давно хочу на чёрные сменить…времени всё нет…или забываю))

Вот с замками проблем нету)

Когда новые сабли будешь ставить хорошенько их намаж с внутренней стороны пушечным салом, сабли гнить начинают изнутри а не сверху

Спасибо за инфу

А не проще было сабли снять, чем закливаться газетой? Они за 3 минуты демонтируются.
А вообще, если хочешь, чтобы не ржавели, затяни их в карбоновую черную пленку, а если нравится больше хром, то есть серебристая карбонвая пленка

Не в кайф было ехать за инструментом в гараж) а так можно было бы их вообще снять и выкинуть )

Ржавчина тоже выступает на саблях, на хроме, но мовилить не стал
Так после мойки сабли прохожу полиролью Tempo и все исчезает)

Хром заводской только Хром) черные не очень.
Не переживай не поржавеют, купишь когда новые Сабли, изнутри промовиль или промажь тонким слоем Литола. Но только изнутри! Снаружи даже не думай.
Вся ржавчина изнутри лезет, ну и протирай хром если он сильно грязный. И будешь ездить долго.
Не беспокойся если будешь мыть кёрхером, бампер жирный от Литола не будет.
www.drive2.ru/l/1146678/

Спасибо за совет, мне тоже хром больше нравится )

по мне чёрные как то лучше ) была петерка тоже закрашивал )) счя опять семерку взял ) буду делать так сказать полный шадов лайн ) весь хром в черный

Как самостоятельно поменять бамперы ВАЗ 2107

Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.

Назначение и размеры обвесов «семёрки»

На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:

Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
Улучшить внешний облик транспортного средства.

В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.

Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:

материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.

Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.

Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.

Варианты модернизации бамперов

С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:

перфорация фронтальной плоскости детали;
усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.

Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:

Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.

Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».

Доработка методом усиления

Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:

дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
набор накидных и рожковых ключей;
пассатижи;
молоток;
аэрозольная смазка типа WD-40.

Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.

Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.

Монтаж усилителя производится следующим образом:

Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.

Установка тюнинговых элементов

Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.

Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:

PRESTIGE;
SNIPER;
ROBOT;
VFTS от бренда «АБС-пластик».

Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.

Можно ли ставить самодельные детали

Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».

Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.

Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:

Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.

Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.

Восстановление внешнего вида путём покраски

Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите. Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:

резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.

Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:

Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).

Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.

Видео: как покрасить старый обвес

Снятие переднего бампера

Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):

Хромированная накладка.
Боковые пластмассовые накладки.
Внутренняя гайка.
Винт крепления боковой накладки.
Скоба, удерживающая основной кронштейн.
Передний кронштейн.
Болт крепления обвеса.
То же.
Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
Резиновая втулка.
Болты крепления скобы.

Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:

стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
смазка антикоррозионная аэрозольная, подойдёт WD-40;
раствор хозяйственного мыла.

Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:

Выверните руль машины вправо до упора.
Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.

Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.

В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.

Видео: как снять навесные детали ВАЗ 2105—07

Демонтаж заднего обвеса

Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.

В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.

Видео: как усовершенствовать задний буфер

Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.

Покраска "сабель" бамперов

Пришло время убирать ржавчину с хромированных накладок бамперов.
Машине уже без малого 15 лет, сабли стоят еще заводские, а время и постоянное использование машины своё дело делают — то там, то тут вылазят рыжие засранцы. Особо сильно ржавчине поддалась накладка заднего бампера, зацвела изо всех сил)
Многие затягивают сабли в пленку, но я решил сабли не снимать и красить их на месте. И так как дело зашло в замену всего хромированного на черный матовый (решетка радиатора, бархотки, замки стекол), сабли не стволом исключением.
Первым делом, конечно же, счистил всю ржавчину лепестковым диском на балгарке, а там, где не доставал — нождачкой и вручную. Плюс к тому задирал поднявшийся хром со скрытой ржавчиной. Там, где покрытие было нормальное, его просто заматовал.

Баллончики с грунтом и эмалью занёс домой чтобы согреть, а сам стал нагревать накладку строительным феном, так как на улице и в гараже было холодно. Грел саблю градусов до 50-60, рука долго не терпела, а уже по теплому стал напылять грунт тонкими слоями.

Нагрев сабли очень помог быстро сушить наносимые слои. После напыления я продолжал прогревать накладку, обдувая ее феном.

После сушки грунта, так же 3 слоя покрыл эмалью с промежуточными сушками слоёв. Получилось всё это вот так:

Результат — немного поменялся внешний вид.

После работы в свой выходной занялся накладкой переднего бампера. Она поржавела гораздо меньше, потому выглядела более эстетично, но раз уж черное, значит всё черное.
Действовал всё по той же схеме: помыл -> заматовал и зачистил очаги ржавчины -> обезжирил -> нагрел -> загрунтовал и покрасил -> просушил путем нагрева и остывания.
После всех манипуляций получил вот это:

Ну и фото внешнего вида и отчасти нового облика.

Эмаль и грунт использовал довольно распространенную "Kudo". И вот что из этого вышло.
Спасибо за просмотр.

Лада 2107 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 78 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2107, 2006

Лада 2107, 2010

Лада 2107, 1999

Лада 2107, 2001

Комментарии 19

Ну че как не облезло?

Пока нет, все нормально

А у меня заводские бампера и сабля начинает покрываться в рыжую крапинку) Пока по максимуму буду сражаться за блеск, но в итоге так жепридётся делать когда нибудь)

У меня тоже заводские бампера до сих пор, но хром сдался

Все облезет причём довольно быстро, быстрее чем новые из магазина начнут покрывается рыжиками.

Облезет — затяну в пленку. Все равно в планах избавляться от неё

Смысл избавляться от классики?

Начали надоедать постоянные поломки из-за отвратительного качества запчастей. Например, сейчас машина стоит в гараже без кпп — на пробеге 150 000 км начала вылетать 3я передача, снова сопливит задний сальник коленвала (масло улетает дуром из-за этого) и потекла трубка обратки радиатора отопителя (которая стоит под выпускным коллектором).

ну конечно у нас машины хреновые и из говна сделаны. иномарки то надежные дальше некуда и запчасти всего в 10 раз дороже и почему-то владельцы этих вёдер знают что и сколько стоит наверное потому что не ломалось ни разу.

Я не говорю, что наши машины говно. Просто найти качественные запчасти на машины, которые полости 10 лет как сняты с производства, все сложнее и сложнее. Самому мне 7ка нравится и продавать ее жалко, так как вложил в нее крайне много (см. Бортжурнал). Но на ней мир не сошёлся, очень или поздно придется её поменять.
У отца VW Passat B4 93го года выпуска — из серьезного менялись только кольца поршневые на 200 000 км пробега, сейчас пробег 315к+ и он живее всех живых. А я только что из магазина с чеком на

4 000 рублей с запчастями для КПП на пробеге 152 250 км.
Иномарки ломаются, но часто они ломаются у тех, кто покупает дешевые аналоги и отсюда мифы о ненадёжности тех или иных агрегатов.

Поломки это нормально для всего что эксплуатируется, если внимательно присмотришся к пассату то поймёшь что и мотор гремит и салон погремушка, он не выпускается вроде лет 20 и едет до 1 поломки, денег не вкладывает в них никто. Тачка труп. Чтобы привести в нормальное состояние нужен вагон денег, но запчастей просто нет. Если не веришь возьми покатайся недельку, гарантирую что прозреешь. Описал что примерно будет в ценник от 100 до 300. Классика это остатки великой цивилизации и менять её просто не на что. Любая другая машина будет с кучей недостатков, только ремонтировать это говно не будешь не ты не предыдущий владелец, просто нерентабельно.
Проще считать исправные узлы и агрегаты + кузов который сгнил.
Ремонтировать и ехать дальше или инвестировать в недвижимость?

До покупки своей машины ездил на пассате полтора года и езжу сейчас уже 3 день, пока моя стоит. Могу с уверенностью сказать, что этот пассат переживет не только мою 7ку, но и новую гранту у соседа, при этом с не такими вложениями на запчасти. Кстати, запчасти на иномарки сейчас найти вообще никакой сложности не составляет — всё, вплоть до клипсы или загушки приедет в пределах 3х дней. Да, может быть цена на некоторые части будет дороже, чем на ваз, но эти делали ходят на порядок больше. К примеру, та же самая помпа у меня стоит уже 3я, а на пассате родная, генератор у меня второй и щётки на нём третьи, а на пассате он родной.

Если заказывать на семерку запчасти то они долго ходят. На старые иномарки нет оригинальных запчастей. Проблема в контрафактных запчастях. К примеру покупал в магазине рычаг и крепление амортизатора, так вот ввареные болтики не соосны с дырдочками в креплениях амортизатора, но на заказных, о чудо, все нормально. Просто болт купленный в том же магазине при закручивании слизывает резьбу.

Но мотор просится уже на покой?
Весь салон скрипит, все клипсы которые держат обшивку уже под замену? Хим чистка не нужна иномарки не пачкаются?

Сравнение не корректное новый пассат стоит 2 лимона а гранта вроде немного дешевле? При том новый ваз в перспективе на 5 лет просто ездить лучше старой иномарки. Ненужно питать излишних иллюзий если ваз сделает тачку за теже деньги получится скорее всего не хуже

Не вижу смысла выяснять что лучше… Был у меня знакомый, который хотел брать новую гранту (а это порядка 450к на тот момент) с расчетом на то, что новая и запчасти дешевле, но в итоге за 320к взял фокус 2, сразу обслужил и сейчас ездит в иномарке, а не в погремушке за пол миллиона.
Просто есть те, кто за новый ваз, а есть те, кто за старую, но иномарку. И то и другое требует внимания, а потреблядски можно относиться ко всему, просто что-то протерпит дольше, а что-то меньше. И слазия с ваза, я не говорю, что буду брать ино по цене 7ки. Естественно, это будет машина классом выше и, соответсвенно, стоимостью. Весь смысл в том, во что стоит вкладывать деньги, а во что нет.

Так смысл при этом избавляться? Оставить как игрушку в том формате что 7ка не единственная машина и с ней можно делать то что ни с новой грантой ни со старым фокусом делать не будешь?
В таком случае машина приносит только удовольствие без гемора типо надо ехать по делам а она не заводится.

Так в чем тогда смысл избавляться? Чтобы вернуть потраченные?

Она просто сгниёт, стоя на месте

Абсолютно согласен
Купил дпдз и дня не прошло, как поехал за новым, взял арзамас, как оказалось шлак
Поставил бензонасос, месяц всего отъездил, подвеска новая в круг
За год вложено 70тыс, машина 10гв 30к пробега на нынешний момент
Детали что не куплю, то без слез, стакана и мата не встанет

У себя на шестёрке я обтягивал бампера карбоном. Новый бампер на 6 заржавел за зиму… Вот и обтянул.

Все что новое сейчас это мусор, увы… а тут всё завод, реально хромовое покрытие, а не краска

Самостоятельный тюнинг бампера ВАЗ 2107

Тюнинг автомобиля — заключается в улучшение его эстетических или технических характеристик. Тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2107 это один из распространенных способов придать индивидуальный внешний вид вашей “семерки”. Доработка бамперов не требует специальных навыков и дорогого оборудования, поэтому, очень часто, автовладельцы делают все своими руками. Это как создание новых деталей из стекловолокна, пенопласта и фанеры, так и доработка штатного бампера.

Доработка бампера прежде всего начинается с его демонтажа с автомобиля.

Снятие бампера

Чтобы снять передний и задний бампер с автомобиля понадобятся лишь накидные ключи.

Демонтаж переднего бампера производится в следующем порядке:

выворачиваем руль до упора в одну из сторон;
откручиваем гайку кронштейна, которая удерживает бампер со стороны, куда вывернуты колеса;
вынимаем болт крепления;
выворачиваем колеса в другую сторону;
откручиваем гайку и вынимаем болт крепления;
освобождаем бампер от декоративных болтов, крепящих боковые части бампера;
снимаем декоративные накладки и демонтируем бампер с автомобиля.

Снятие заднего бампер производится аналогичным образом. Только есть одно отличие — нет надобности выворачивать колеса, чтобы открутить гайки несущих болтов.

Тюнинг штатного бампера

Передний и задний бампер ВАЗ 2107 не очень прочные, если сравнить их с более ранним рядом моделей ВАЗа. Пластиковая основа с хромированной накладкой, выглядит не особо привлекательно и даже при легком столкновении не выдержит удара. Вставив металлический Г-образный профиль, можно усилить конструкцию. Для этого отрезаем кусок профиля нужной длины, просверливаем в нем отверстия и слегка его согнув так, чтобы он повторял форму штатного бампера. Далее вставляем усилитель во внутрь штатного бампера и крепим его на стандартные крепления. Чтобы избежать коррозии, усилитель необходимо покрыть краской.

Для покраски подойдет аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска распыляется равномерно, не оставит на поверхности полосок и потеков.

Такую доработку можно сделать как для переднего, так и для заднего бампера. При такой доработки получится прочный бампер, который не сломается и не согнется при незначительных столкновениях.

Для более радикальных изменений и чтобы добиться оригинального внешнего вида, можно своими руками изготовить новый бампер.

Изготовление бампера своими руками

Тюнингованный бампер, можно просто и достаточно дешево изготовить из стекловолокна. Индивидуальный дизайн вашего бампера можно изготовить из фанеры, детали такой конструкции соединяются между собой клеем или гипсовой шпаклевкой, и пенопласта или воспользоваться программами для создания 3D-моделей.

На сделанную матрицу из пенопласта или фанеры, слой за слоем, укладываются куски стеклоткани, при этом их необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединят их в одно целое.

Важно: работы нужно проводить в защитной маске с воздушным фильтром и в резиновых перчатках.

Толщину стеклоткани надо подбирать исходя из формы поверхности. Изгибы и мелкие детали лучше выполнять из тонкого слоя, из толстого стекломата получится более прочная конструкция. Для изготовления бампера чаще всего используют стекломат с плотностью 300 грамм на м2.

Бампер изготавливается из нескольких слоев стеклоткани. Первый слой необходимо укладывать очень аккуратно, интенсивно пропитывая его смолой. Внутренние углы выкладываются тонкими полосками из слегка загустевшей смолы, а уложенную стеклоткань утрамбовывают плоской кистью. После того как уложили первый слой, его следует оставить на сутки, чтобы он застыл. После застывания первого слоя, его нужно ошкурить грубой наждачной бумагой.

Следующим этапом необходимо наносится еще два слоя стеклоткани, обильно пропитанных полиэфирной смолой. По истечении суток, после застывания смолы, бампер можно снимать с макета. Готовый бампер следует обработать полиэфирной смолой, чтобы получилась гладкая поверхность.

Тюнинг бампера своими руками закончен. Остается лишь покрасить его из баллончика или краскопульта и прорезать отверстия для крепления.

Бампер на ВАЗ 2107. Тюнинг ВАЗ 2107 (часть 2).

Ставим кенгурятник. Насколько это законно?

При снятии бампера ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия. С одной стороны снимается гайка с болта кронштейна, которым удерживается бампер. При этом, колеса авто должны быть вывернуты в эту сторону до самого конца. После снятия болта, необходимо смазать уплотнители мыльным раствором. Как только эта операция выполнена, таким же образом снимается и второй болт. Колеса выворачиваются до упора в другую сторону. После снятия болта, уплотнители также смазываются мыльным раствором. Затем необходимо освободить передний буфер от боковых болтов. С их помощью, бампер крепится к плоским деталям кузова. Для скручивания гаек, лучше использовать накидной ключ. Перед снятием бампера, все болты необходимо удалить.

На этом первый этап демонтажа завершен и можно переходить ко второму. После того, как вы выкрутите все болты и гайки, необходимо вывести трубы (которыми бампер крепится к кузову) из уплотнителей. Процесс снятия заднего бампера выглядит примерно также. Поэтому после снятия переднего у вас уже будет определенный положительный опыт и вы сможете провести эту операцию без труда.

Усиление бампера своими руками

Причина тюнинга бампера ВАЗ 2107 может быть не только в желании преобразить внешность авто. Дело в том, что эта деталь выполнена из пластмассы. Естественно, любое касание с препятствием может привести к тому, что она треснет. Провести все работы можно в гараже. Усиление бампера не требует каких-то навыков. Провести все операции можно в своем гараже. Кстати, вам не придется раскошеливаться. Единственное, что вам нужно – накидные ключи, молоток, монтировка и отвертка, а также г-образный профиль из металла.

Посадочные отверстия буфера можно использовать для шаблона сверления отверстий в профиле. Затем, необходимо вставить профиль в бампер. После, вся конструкция устанавливается на кузов. Как только вы это сделаете, необходимо закрутить гайки. Покраску бампера вы также можете выполнить своими руками. Самое главное – подобрать краску в цвет кузова. С помощью специального баллончика, вы сможете равномерно распылить краску по всей поверхности.

Тюнинг штатного бампера

Для покраски подойдет аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска распыляется равномерно, не оставит на поверхности полосок и потеков.

Создаем бампер ВАЗ 2107 своими руками

На рынке предлагаются различные варианты обвесов. Их немного, но выбор есть. К примеру, «Снайпер» можно отнести к аэродинамическим. Хотя автовладельцы сомневаются в том, что кузов ВАЗ 2107 вообще поддается хоть какому-то аэродинамическому тюнингу. В комплект включены передний и задний бамперы, спойлер, накладки для колесных арок и порогов. Установку всех деталей из набора вы можете провести самостоятельно. Для этого вам не потребуется обращаться к специалистам. Еще один вариант, который можно встретить в продаже – ЛСД. Он отличается большим объемам и квадратными формами. В комплект входят оба бампера и широкие пороги. По своей стоимости, этот пакет несколько дешевле «Снайпера». После установки, все детали окрашиваются в цвет кузова.

Но если ни один из вариантов вам не подходит, вы можете создать свой собственный бампер из стекломата. Для этого необходимо иметь определенные навыки в трехмерном моделировании, а также запастись пенопластом и фанерой. Один из вариантов – создание основы на самой машине из пластилина. После того, как вы сделаете это, необходимо нанести стекломат и скрепить его специальной полиэфирной смолой. Для работы вам потребуется защитный комплект с максой и фильтром. Важная информация! Подобные работы сопряжены с целым рядом опасностей, поэтому рекомендуется тщательно соблюдать все меры предосторожности. Вы можете одеть сразу несколько пар перчаток на случай, если одни порвутся.

Самая трудозатратная часть работ – выкладывание первого слоя. Дело в том, что он должен хорошо пропитаться смолой, затем, его необходимо утрамбовать кистью и выложить все углы. После того, как вы сделаете это, необходимо оставить заготовку на одни сутки для сушки. Затем, первый слой ошкуривается наждачной бумагой. Второй этап – нанесение двух слоев стекломата. По завершению этой операции, необходимо обработать заготовку полиэфирной смолой. Для высыхания потребуются еще сутки, после чего матрица снимается с кузова и из нее удаляется основа (пластилин или другой материал, который использовался для создания макета).

Возможно, после того, как вы удалите пластилин, вы увидите, что в матрице есть так называемые раковины. Их можно замазать пластилином. Но лучше позаботиться об их отсутствии еще на первом этапе при выкладывании базового слоя стекломатом. После того, как вы удалили весь пластилин из матрицы, ее необходимо очистить от пыли и намазать воском в два слоя. После этого, с помощью краскопульта, на поверхности распыляется специальное гелевое покрытие, которое является базой для фактуры будущего бампера. К тому же, оно будет защищать изделие от выгорания на солнце. После этого, заготовка сохнет в течение трех часов и затем туда закладывается еще два слоя стекломата. Таким образом, накладки будут прочнее и гибче. Сушить матрицу следует при температуре в 60 градусов (в течение двух часов). Наконец, в готовом изделии прорезаются отверстия для крепежа, и на него наносится краска.

На этом создание бампера можно считать завершенным. Как видите, действительно нет ничего сложного. Но если вы не хотите производить все эти операции вручную, можно обратиться к специалистам. Они сами изготовят для вас бампер по индивидуальному шаблону, покрасят и установят его на ваш автомобиль.

Аэрография

Аэрография на капоте

Красивая картина на капоте будет притягивать взгляды прохожих, не зависимо от того, кто является владельцем – женщина либо мужчина, секретарша или спортсмен, романтик либо скептик, прагматик или творческая личность. Аэрография на капоты на ваз 2107, тюнинг вполне доступный, для самостоятельного выполнения. Она является наиболее легким способом кардинально украсить машину. Конечно, можно предпочитать услуги салона и доверить такую задачу квалифицированным специалистам, хотя в этом вопросе все решается от финансовых возможностей:

Аэрография представляется в виде художественной росписи по практически любой поверхности
При помощи этой техники можно выполнять любые рисунки и специальные эффекты, недоступные для отображения с помощью обычных художественных средств и материалов

Примечание: Аэрография позволяет воссоздать даже отличную копию с любой картины.

Это направление давно стало вполне актуальным, ведь именно так машин превращается в эталон индивидуальности, оригинальности, подчеркивает характер и настроение её владельца
Воспринимать аэрографию как новое направление в искусстве еще рано, ведь направление слишком молодо, пока только начинает развиваться, хотя в современном обществе появляется больше и больше его поклонников

Инструменты для выполнения аэрографии

Аэрография на капот ваз 2107, тюнинг очень популярный, но требует специфических инструментов:

Рисунок при аэрографии наносится аэрографом, в редких случаях кисточкой либо при помощи специального карандаша.
Расходными материалами являются нужные цвета нитрокрасок, нитролак и растворитель,
Так же может понадобиться химический карандаш, респиратор, нож, малярный скотч, вата и ватные палочки, несколько ведерок, мягкая чистая ткань

Выбор аэрографа

Аэрограф

Инструкция по аэрографии на автомобиле подразумевает правильный подбор нужных инструментов, и аэрографа в частности. При его выборе необходимо обращать внимание на такие параметры:

Диаметр его сопла подающего краски считается самым важным параметром, когда вы выбираете данный инструмент
Стоит при этом брать во внимание площадь, на которую будет наноситься краска
Сопло Аэрографа диаметром 0,35миллиметра подходит, чтобы нанести фон, а чтобы нанести основные детали подходит инструмент с соплом диаметром 0,2миллиметра

Тип подачи краски выбираем зависимости от положения бачка на аэрографе:

Гравитационная подача применяется в том случае, если бачок располагается сверху, тогда краска выпрыскивается под воздействием силы тяжести, а так же за счет разрежения, которое создается в сопле. Годится такой тип для компрессоров, имеющих малую мощность
Сифонная подача применяется в случае, когда бачок располагается сбоку либо снизу аэрографа. Инструменты такого типа дают возможности для использования более широкого потенциала при работе инструмента с приоткрытой иглой. Применение сменных бачков так же облегчает работу разными цветами. Однако таким типам аэрографов требуются более мощные компрессоры
Если подача осуществляется без бачка, такой тип инструмента требует подачу краски на кончике кисти прямо на иглу при помощи специальной боковой прорези. При частой смене краски аэрограф такого типа подходит идеально

Так же следует обратить особое внимание на конструкцию курка:

Аэрографы, имеющие курки одинарного действия выгодно отличаются легкостью и простотой применения. Плюс они обладают очень привлекательной стоимостью. А кнопка в устройствах такого типа служит лишь для управления подачей воздуха
Аэрографы двойного действия, дают возможность управления подачей воздуха гораздо более гибко, в них также доступно изменение положения иглы, освобождающей поток краски. Эта конструкция является более сложной, однако, наиболее привлекательной и распространенной для профессиональных художников.
Аэрограф-автомат оснащен кнопкой имеющей одну степень свободы, благодаря этому управление иглой доступно лишь после открытия подачи воздуха

Если на капот для ваз 2107 тюнинг осуществляется впервые, рекомендуется выбирать любой, только не самый дешевый аэрограф двойного действия, у которого диаметр сопла будет составлять 0,2миллиметра. Можно сэкономить средства за счет приобретения набора со сменными соплами. Так как сопла приходится менять по мере их износа. Кроме этого стоит приобрести дополнительные аксессуары: шланг, воздушный фильтр, респиратор, ограничитель давления и подставку. В профессиональный комплект аэрографии должны входить аэрограф, компрессор, шланг, подставка для аэрографа, крепящаяся к столу и конечно респиратор. Предварительно ознакомьтесь с видео аэрографии либо с пошаговой инструкцией, которая приведена ниже.

Пошаговые действия

Разберем пошаговые действия, чтобы выполнить на ваз 2107 тюнинг, капот надо подготовить и начать с рисунка:

Начнем с того, что, надо выбрать рисунок либо фотографию, по своему собственному вкусу и предпочтению. Нанесенный на автомобиль рисунок станет предметом для гордости, тем более, если вы сделаете его сами. Важно лишь помнить, что выбранный рисунок по размерам и цвету должен гармонировать с тем местом, на которое вы собираетесь его нанести. для примера обязательно просмотрите фото аэрографии в Интернете
Вторым важным решением является месторасположение рисунка на автомобиле. Либо это дверь, либо капот, а может половина поверхности всего вашего автомобиля
Далее нам необходимо рассмотреть наружную поверхность автомобиля на наличие царапин и коррозии. обнаруженные дефекты необходимо зачистить и загрунтовать
Важно найти хорошее место для покраски, это помещение обязательно должно быть закрытым, очень хорошо освещаемым, и не должно содержать пыли
Затем идет само нанесение рисунка с использованием нитрокрасок. Этот этап является наиболее ответственным. Нужно предварительно подготовить хорошие трафареты, если ваши художественные способности оставляют желать лучшего. Наносим рисунок по частям, неиспользуемые поверхности машины необходимо аккуратно прикрывать пленкой
После завершения нанесения рисунка, следует подождать, чтобы поверхность окончательно высохла, и затем покройте ваш автомобиль слоем специального лака

Еще вариант — отдать предпочтение другому более простому виду аэрографии, когда применяется пленка с нанесенным рисунком либо фотографией:

Читайте также: