Шумоизоляция капота лифан солано
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Шумка капота)))))
Не чего сложного! Снимаем родную обшивку! Моем, обезжириваем! Клеим вибру 2 мм, сплен 4 мм! На место обшивку! Радуемся жизни! После шумки звук практически не изменился! Ну может на 5 % стало тише! Не больше)))))
Lifan Solano 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Lifan Solano, 2011
Lifan Solano, 2011
Lifan Solano, 2017
Lifan Solano, 2013
Комментарии 13
Тоже хотел капот шумить, в надежде, что звук движка будет тише в салоне (а то после шумки дверей его стало слышно еще сильнее) получается смысла нет? и так почти лишних 20кг прибавилось после шумки дверей и крышки багажника…
Звук тише, но не так уж и сильно! 5-10% не больше)))))
Если эффекта особо не наблюдается, то зачем тогда?
тепло держит лучше. Я за два часа стояния на холостых так капот и не смог отогреть сверху .Только где кромка решотки радиатора оттаяло
Если эффекта особо не наблюдается, то зачем тогда?
Правильно написали! Снег на капоте не тает! Значит и двигатель дольше остывает)))))
тише становится, особенно в дождь не так слышно капли (да да, в салоне отлично слышно как дождик барабанит по капоту но при условии что крыша зашумлена)
мне показалось что по трассе тише стало от ветра и все таки от мотора помоему тоже…
Ну крышу, это уж по весне)))))
я по весне думаю задние двери (у меня тока передние) крышку багажника и днищще.
но вот что косяк сильно тяжелеет машина. а мотор у нас и так слабоват.
У меня теперь, передние двери, задняя полка и капот зашумлены! Да и передние подкрылки))))) Правда они все развалились после того как сбил шавку на трассе(зараза жива и невредима), и бампер держится на саморезах! Бампер пришёл, и подкрылки и защиты двигателя! Жду зп что б покрасить)))))
и как эфект от подкрылок есть?
смотрел как на ауди крутецкой арки зашумлены с завода, они там типо как из "ковра" сделаны, мягкие на ощупь. они не отражают шум колес, а наоборот глушат, потому и их не слышно.
Есть, но не существенный!
Капот становится тяжелее и лучше закрывается. Я еще в хозмаге купил теплоизоляционный фольгированный материал 0,5 мм, снял родную обшивку, очертил и потом степлером все это скрепил, остальное все хорошо прижалось клипсами, теперь капот постоянно холодный и коты больше не лезут греться и не царапают краску.
Шумоизоляция Lifan Solano
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляции «PREMIUM» - используем только премиум материалы StandartPlast
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
- Материал Bimast Bomb Premium. Самые вибронагруженные зоны(арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира)
- Материал вибропоглотитель StP Aero plus. Средне-вибронагруженные зоны(пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero.
Второй слой.
- Материал Бипласт Премиум 15 К.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
- Полоски из Бипласт 5 К
Шумоизоляция Премиум. Материалы:
- STP Aero plus
- STP Aero
- Noiseblock 2мм
- Бипласт премиум 15
- Бипласт 5 К
- Бипласт 10 К
- Акцент премиум 10
- Bimast Bomb Premium
- Барьер 4 КС
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате
Шумоизоляция Lifan Solano
Лифан Солано-не первый автомобиль китайского производства у нас на шумоизоляции. Набор претензий к автомобилю со стороны хозяина стандартный: шум в салоне от дороги и арок колес, «барабан» крыши во время дождя. И так, представляем вам полную шумоизоляцию Лифан Солано с дополнительной проклейкой защиты колес.
Работа начинается у нас стандартно-полный разбор салона.
Заводская шумоизоляция войлочная, только жаль, что приклеена она к ковролину небольшими кусочками, да и то не везде
Пол, арки по всему салону автомобиля моются (если надо) и обезжириваются. Для первого слоя мы используем вибродемпфер от завода Comfort Mat толщиной 3 мм
Весь материал обязательно прикатывается к металлу специальными валиками для полной адгезии.
В качестве шумоизоляции применяем современный эффективный материал Бибитон 8мм
По мере возможности подсовываем материал максимально вверх под торпеду, где находится основной источник шума от передних колес и двигателя.
Закончив с салоном приступаем к шумо-виброизоляции дверей.
Сняв обшивки дверей, видим штатную войлочную шумоизоляцию. Неплохой подход к борьбе шумом на заводе, ведь в других марках, даже более дорогих, в дверях нет ничего.
Двери внутри отмываются от мовиля, обезжириваются. Сначала укладывается материал Comfort Gold 3 мм, закрывая всю доступную площадь внутри двери.
Технологические отверстия на каркасе двери закрываются виброизоляцией 3мм. На этом этапе мы попутно создаем закрытый объём для динамика, который теперь будет играть басовитее.
Последний слой под обшивку двери- Бибитон4 мм
Финальный этап в шумо-виброизоляции дверей битопласт 5 мм, который наносим на карту двери. Данный материал является не только шумопоглотителем, но и отличным антискрипом.
Крышка багажник виброизолируется материалами Comfort Gold 3 мм, но уже не сплошняком, а с промежутками, чтобы не перегружать пятую дверь.
Облицовку крышки уплотняем битопластом 5 мм
Далее на очереди-крыша. Обшивка потолка аккуратно снимается и опускается вниз. Китайцы и тут попытались улучшить акустический комфорт внутри автомобиля, приклеив пол-листа, виброизоляции. Но материл не прикатан и как следствие еле держится и не выполняет свои функции.
Разогревая феном лист, удаляем его. Металл крыши обезжириваем и наносим более качественную виброизоляцию от компании SGM
Мы предпочитаем полное покрытие крыши, желательно без существенных прогалов. Наш Бибитон толщиной 8 мм занимает свое место на потолке Лифана
За дополнительную плату обрабатываем штатные пластиковые локеры автомобиля бутербродом, состоящего из слоя виброизоляции и фольгированного звукоизолятора Сплена 4 мм. Такой «сшитый» на заводе материал прекрасно держится на защите
Полная шумоизоляция Лифан Солано произведена в течении 2-х дней. За это время в него было уложено порядка 55 кг. качественных и специально подобранных шумоизоляционных материалов.
Внутренняя облицовка Lifan Solano / 620 с 2008 года
Необязательно снимать обшивку только из-за поломки или диагностики, довольно часто автолюбители прибегают к данной операции когда:
- осуществляют шумоизоляции Лифан Солано;
- распространенной болезнью данного автомобиля является облезающий хром на ручках дверей, добраться до ручки можно только сняв обшивку.
- не менее популярна установка автоматического доводчика стекол для сигнализации, в этом случае без разбора карты дверей тоже не обойтись.
Для начала необходимо заметить, что организовывать подобные работы лучше в достаточно теплом помещении или когда автомобиль хорошенько прогреется на солнце – тогда пластик и прочие материалы машины будут более гибкими и не сломаются при физическом воздействии на них.
Места крепления клипс в обшивке Лифан Солано
Снятие обшивки передней двери
- Первым делом следует раскрутить все болты стеклоподъемника, расположенные в ручке дверей – в нише.
- Затем необходимо открутить прикрытые заглушками самонарезающие болты, которые находятся в ручке замка двери (открытие–блокировка двери). Вначале аккуратно отверткой или при помощи шила, поддеваются края декоративной заглушки и она резким движением сдергивается, а уже потом откручиваются сами болты.
- Теперь уже можно осуществлять работы по снятию крышки динамика на правой или левой двери автомобиля – при помощи отвертки или прочего подручного инструмента. Делать это следует крайне бережно, т. к. крышка крепится посредствам использования пистона и его можно повредить. Также при данной процедуре может нарушиться целостность самого пластикового литья или крышки динамика, что впоследствии – при сборке, не позволит установить все на исходное положение (придется придумывать и устанавливать какое-либо крепление или использовать специальный клей для фиксации деталей наглухо).
- После данных работ необходимо убрать непосредственно ручку (блок стеклоподъемника). Она аналогично поддевается подручным инструментом и убирается со своего месторасположения, а жгуты – отстегиваются.
- Наконец-то есть возможность снятия самой обшивки двери Лифан Солано – она надежно крепится специальными пистонами и при демонтаже они могут испортиться – сломаться, так что все манипуляции должны производиться крайне аккуратно, без резких движений или подергиваний. Начинать отсоединение обшивки можно как снизу, так сверху двери и идти по кругу до конца.
Примечание 1: при снятии обшивки можно сразу установить дополнительный шумоизолирующий материал, а также поменять колонки на более мощные, но это исключительно по желанию автолюбителя.Примечание 2: при разборке и удалении обшивки из салона автомобиля на передних дверях, в отличие от задних дверей, работе может помешать закрепленный в скобу подлокотник – но он с легкостью убирается.Примечание 3: манипуляции по демонтажу и обратной сборке обшивки дверей нельзя производить часто – иначе просто повредятся крепежные пистоны, крышка динамика, прочее.
Сборка осуществляется в обратном разборке порядке.
- Разместил: admin; В
- Прочитано: 21224; В
- Дата: 21-10-2014, 13:16; В
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Как оплатить и скачать
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: кузов Lifan Solano , ремонт кузова Lifan Solano , кузовные размеры Lifan Solano , кузов Lifan 620 , ремонт кузова Lifan 620 , кузовные размеры Lifan 620
6. Внутренняя облицовка
Облицовка потолка
Общий вид
- Задняя жаростойкая накладка потолка.
- Центральная жаростойкая накладка потолка.
- Передняя жаростойкая накладка потолка.
- Передняя жаростойкая подушка облицовки потолка.
- Облицовка потолка.
- Установочный болт.
- Ручка.
- Зажим.
Снятие облицовки потолка
1. Снять облицовку передней, центральной и задней стоек.
2. Снять потолочную лампу, солнцезащитные козырьки и внутреннее зеркало заднего вида.
3. Снять захваты и зажимы облицовки потолка, и затем снять облицовку потолка.
Установка облицовки потолка
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Задняя полка
Общий вид
- Крышка левого заднего динамика.
- Крышка правого заднего динамика.
- Зажим.
- Зажим облицовочной панели задней полки.
- Задняя полка.
- Облицовочная панель задней полки.
- Облицовочная панель заднего сиденья.
Снятие задней полки
1. Снять облицовку задней стойки и дополнительный стоп-сигнал.
2. Наклонить вперед спинку заднего сиденья и снять ремни безопасности заднего сиденья.
3. Отсоединить зажимы и снять заднюю полку.
Установка задней полки
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Облицовка передней двери
Общий вид
- Пластиковая гайка.
- Зажим крышки высокочастотного динамика.
- Крышка высокочастотного динамика левой передней двери.
- Крышка высокочастотного динамика правой передней двери.
- Облицовка левой передней двери.
- Облицовка правой передней двери.
- Крепежные болты.
- Заглушка установочного болта облицовки внутренней ручки двери.
- Установочный болт подлокотника передней двери.
- Подлокотник левой передней двери.
- Подлокотник правой передней двери.
- Уплотнительная пленка левой передней двери.
- Уплотнительная пленка правой передней двери.
- Зажим облицовки двери.
- Гайка установочного болта.
Снятие облицовки передней двери
1. Снять крышку высокочастотного динамика левой передней двери (3) или крышку высокочастотного динамика правой передней двери (4).
2. Вывернуть установочный болт подлокотника передней двери (15) при помощи отвертки.
3. Снять заглушку установочного болта облицовки внутренней ручки двери (8) и вывернуть крепежные болты (7).
4. Снять подлокотник левой передней двери (10) или подлокотник правой передней двери (11) с облицовки передней двери.
5. Снять облицовку левой передней двери (5) или облицовку правой передней двери (6).
Установка облицовки передней двери
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Облицовка задней двери
Общий вид
- Уплотнительная пленка задней двери.
- Облицовка задней двери.
- Крепежный болт.
- Заглушка установочного болта внутренней ручки задней двери.
- Установочный болт подлокотника задней двери.
- Подлокотник задней двери.
- Зажимы облицовки задней двери.
- Пластиковая гайка.
- Крышка динамика задней двери.*
Снятие облицовки задней двери
1. Снять крышку динамика задней двери (9).
2. Вывернуть установочный болт подлокотника задней двери (5) при помощи отвертки.
3. Снять заглушку установочного болта облицовки внутренней ручки двери (4) и вывернуть крепежные болты (3).
Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Ходовая часть и тормоза
Трансмиссия
Кузов и салон
Что в итоге?
Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.
За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.
В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то
Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста - гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.
Только не всегда "современные" конструкции являются надежнее, чем "старые", кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?
Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.
Что обрабатывать - внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров - Калина будет много более практичной покупкой.
Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!
Могу совершенно определённо ответить - не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.
Так не гниет или "не так безобразно"?
Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.
ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.
Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.
Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.
Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.
Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.
Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.
Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.
Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.
Автору можно только позавидовать - ему повезло с "китайцем". А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.
До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.
С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема - дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в "Копейке" дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.
С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это "не гарантийный" случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.
Евгений, закройте уже варежку - позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.
ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?
Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.
И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.
К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет - только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.
А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.
Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО
Этот конкретный Лифан - 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности
Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))
был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.
Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного - плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!
Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.
В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.
Внутренняя облицовка Lifan Solano / 620 с 2008 года
Необязательно снимать обшивку только из-за поломки или диагностики, довольно часто автолюбители прибегают к данной операции когда:
- осуществляют шумоизоляции Лифан Солано;
- распространенной болезнью данного автомобиля является облезающий хром на ручках дверей, добраться до ручки можно только сняв обшивку.
- не менее популярна установка автоматического доводчика стекол для сигнализации, в этом случае без разбора карты дверей тоже не обойтись.
Для начала необходимо заметить, что организовывать подобные работы лучше в достаточно теплом помещении или когда автомобиль хорошенько прогреется на солнце – тогда пластик и прочие материалы машины будут более гибкими и не сломаются при физическом воздействии на них.
Места крепления клипс в обшивке Лифан Солано
Снятие обшивки передней двери
- Первым делом следует раскрутить все болты стеклоподъемника, расположенные в ручке дверей – в нише.
- Затем необходимо открутить прикрытые заглушками самонарезающие болты, которые находятся в ручке замка двери (открытие–блокировка двери). Вначале аккуратно отверткой или при помощи шила, поддеваются края декоративной заглушки и она резким движением сдергивается, а уже потом откручиваются сами болты.
- Теперь уже можно осуществлять работы по снятию крышки динамика на правой или левой двери автомобиля – при помощи отвертки или прочего подручного инструмента. Делать это следует крайне бережно, т. к. крышка крепится посредствам использования пистона и его можно повредить. Также при данной процедуре может нарушиться целостность самого пластикового литья или крышки динамика, что впоследствии – при сборке, не позволит установить все на исходное положение (придется придумывать и устанавливать какое-либо крепление или использовать специальный клей для фиксации деталей наглухо).
- После данных работ необходимо убрать непосредственно ручку (блок стеклоподъемника). Она аналогично поддевается подручным инструментом и убирается со своего месторасположения, а жгуты – отстегиваются.
- Наконец-то есть возможность снятия самой обшивки двери Лифан Солано – она надежно крепится специальными пистонами и при демонтаже они могут испортиться – сломаться, так что все манипуляции должны производиться крайне аккуратно, без резких движений или подергиваний. Начинать отсоединение обшивки можно как снизу, так сверху двери и идти по кругу до конца.
Примечание 1: при снятии обшивки можно сразу установить дополнительный шумоизолирующий материал, а также поменять колонки на более мощные, но это исключительно по желанию автолюбителя.Примечание 2: при разборке и удалении обшивки из салона автомобиля на передних дверях, в отличие от задних дверей, работе может помешать закрепленный в скобу подлокотник – но он с легкостью убирается.Примечание 3: манипуляции по демонтажу и обратной сборке обшивки дверей нельзя производить часто – иначе просто повредятся крепежные пистоны, крышка динамика, прочее.
Сборка осуществляется в обратном разборке порядке.
- Разместил: admin; В
- Прочитано: 21224; В
- Дата: 21-10-2014, 13:16; В
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Как оплатить и скачать
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: кузов Lifan Solano , ремонт кузова Lifan Solano , кузовные размеры Lifan Solano , кузов Lifan 620 , ремонт кузова Lifan 620 , кузовные размеры Lifan 620
6. Внутренняя облицовка
Облицовка потолка
Общий вид
- Задняя жаростойкая накладка потолка.
- Центральная жаростойкая накладка потолка.
- Передняя жаростойкая накладка потолка.
- Передняя жаростойкая подушка облицовки потолка.
- Облицовка потолка.
- Установочный болт.
- Ручка.
- Зажим.
Снятие облицовки потолка
1. Снять облицовку передней, центральной и задней стоек.
2. Снять потолочную лампу, солнцезащитные козырьки и внутреннее зеркало заднего вида.
3. Снять захваты и зажимы облицовки потолка, и затем снять облицовку потолка.
Установка облицовки потолка
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Задняя полка
Общий вид
- Крышка левого заднего динамика.
- Крышка правого заднего динамика.
- Зажим.
- Зажим облицовочной панели задней полки.
- Задняя полка.
- Облицовочная панель задней полки.
- Облицовочная панель заднего сиденья.
Снятие задней полки
1. Снять облицовку задней стойки и дополнительный стоп-сигнал.
2. Наклонить вперед спинку заднего сиденья и снять ремни безопасности заднего сиденья.
3. Отсоединить зажимы и снять заднюю полку.
Установка задней полки
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Облицовка передней двери
Общий вид
- Пластиковая гайка.
- Зажим крышки высокочастотного динамика.
- Крышка высокочастотного динамика левой передней двери.
- Крышка высокочастотного динамика правой передней двери.
- Облицовка левой передней двери.
- Облицовка правой передней двери.
- Крепежные болты.
- Заглушка установочного болта облицовки внутренней ручки двери.
- Установочный болт подлокотника передней двери.
- Подлокотник левой передней двери.
- Подлокотник правой передней двери.
- Уплотнительная пленка левой передней двери.
- Уплотнительная пленка правой передней двери.
- Зажим облицовки двери.
- Гайка установочного болта.
Снятие облицовки передней двери
1. Снять крышку высокочастотного динамика левой передней двери (3) или крышку высокочастотного динамика правой передней двери (4).
2. Вывернуть установочный болт подлокотника передней двери (15) при помощи отвертки.
3. Снять заглушку установочного болта облицовки внутренней ручки двери (8) и вывернуть крепежные болты (7).
4. Снять подлокотник левой передней двери (10) или подлокотник правой передней двери (11) с облицовки передней двери.
5. Снять облицовку левой передней двери (5) или облицовку правой передней двери (6).
Установка облицовки передней двери
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Облицовка задней двери
Общий вид
- Уплотнительная пленка задней двери.
- Облицовка задней двери.
- Крепежный болт.
- Заглушка установочного болта внутренней ручки задней двери.
- Установочный болт подлокотника задней двери.
- Подлокотник задней двери.
- Зажимы облицовки задней двери.
- Пластиковая гайка.
- Крышка динамика задней двери.*
Снятие облицовки задней двери
1. Снять крышку динамика задней двери (9).
2. Вывернуть установочный болт подлокотника задней двери (5) при помощи отвертки.
3. Снять заглушку установочного болта облицовки внутренней ручки двери (4) и вывернуть крепежные болты (3).
Lifan Solano: надо еще доработать
Если утро начинается с улыбки, а театр, как утверждают, с вешалки, то знакомство с новой машиной — это, прежде всего, ее имя, произнесенное вслух. И согласитесь, “Солано” звучит очень недурственно. В этом звонком слове искрятся и играют лучики солнца, сразу переводя стрелку настроения на летний, позитивный лад. Между прочим, в восточной и южной Испании так называют ветер, дующий с июня по сентябрь. Андалузия, Средиземное море, зной и отпуск — я почти уже влюблен.
Lifan Solano
Мало того, на ум сразу приходят “Пассат”, “Бора”, “Сирокко” и прочие “фольксвагеновские” ветрогоны. Отнюдь не случайное совпадение. Достаточно взглянуть на “Солано” анфас, чтобы уловить знакомые черточки того же “Пассата”. Ну вот же, решетка радиатора, подштамповка капота, выемка в бампере под “противотуманки” — узнаете?
Lifan Solano
Это вовсе не критика, классике подражать не грех. Обратите внимание: к облику “Солано” никакой “Итал-дизайн” не прикладывался — все здесь свое, китайское. Тем не менее внешность машины не вызывает ни вопросов, ни споров, как это частенько случалось в прошлом с доморощенными китайскими конструкциями. А некоторые детали и вовсе можно назвать удачными — взгляните на фары, к примеру. Спрятанные за стеклом рассеивателя, они напоминают оптику БМВ 3-й серии начала 90-х, но оторочены по нижнему контуру голубыми светодиодами — в стиле “Ауди”. Модные светоизлучающие диоды спрятались и в задних фонарях, придавая “Солано” сходство с “Теаной”. Симпатично и вполне качественно. Взгляд скользит по добротно окрашенным поверхностям, удовлетворенно останавливаясь на хромированных рамках стекол, отмечая зазоры кузовных панелей — для машины за 355 770 рублей они в пределах нормы.
Lifan Solano
Единственная, пожалуй, диспропорция в облике автомобиля — огромные арки без расширителей. Под какие колеса рассчитаны? Под 20-дюймовые низкопрофильные катки? Стандартные же шины 195/60 R15 выглядят здесь как-то по-сиротски. Впрочем, это мнение субъективное. А вот объективный факт: за клиренс в 15 см в России можно простить и не такое.
Lifan Solano
Не курите, мальчики!
Ну что ж, первое дуновение знойного китайского ветерка освежает. А что у нас в салоне? Ура, он почти не нуждается ни в принудительной вентиляции, ни в окуривании индийскими благовониями или виргинским табаком. Похоже, в Китае наконец закончились запасы фенола, а потому за руль “Солано” можно садиться без респиратора.
Lifan Solano
Но отсутствие неприятных запахов — только начало. Приборная панель на удивление мягкая, такими же, да еще и с благородной перфорацией, выполнены вставки дверных панелей. А дизайн торпедо с двумя пересекающимися арками вновь навеял воспоминания о БМВ — на этот раз о предыдущей “семерке”. Да и вообще, салон производит приятное впечатление. Большинство элементов достаточно точно сопряжены: ни сантиметровых щелей здесь не увидишь, ни торчащих сикось-накось пластмассовых кнопок, ни болтающихся дефлекторов воздуховодов, ни прочих чудачеств, к которым нас уже почти приучили иные чайна-кары.
Lifan Solano
Да и места в салоне много, база все-таки 2605 мм — больше, кстати, чем у “Джетты” или, скажем, “Короллы”. Пассажиры дивана это отметят в первую очередь. При росте 185 см я уселся здесь без проблем, хотя расстояние от коленей до спинки совсем небольшое. Другое дело, что, проерзав в водительском кресле несколько минут, я так и не смог найти соотношение положений сиденья и руля, при котором голова не задевала бы потолок, запястья ложились на верхний край удобной “баранки”, а ее нижний сектор не цеплял колени. А еще, как оказалось, создатели “Солано” — ярые противники курения. Причем с пагубной привычкой они борются весьма изощренным образом.
Lifan Solano
Ни в коем случае не курите за рулем “Лифана”! Пепельница, плавно выезжающая из центральной консоли, находится прямо на пути рычага коробки передач. Четко воткнув первую, я взвыл от боли в ногтевой лунке указательного пальца, который с размаху въехал в острый край пепельницы. Такой предмет, как “эргономика”, китайцам еще предстоит изучать и изучать.
Lifan Solano
С небес на землю
Еще раньше, собственно, как только я запустил двигатель, выяснилась еще одна тема для работы над ошибками — шумоизоляция. Скажете, на скорость она не влияет? Влияет, да еще как. Ведь на самом деле “Солано” весьма резв на дороге. Только догадаться об этом сложно.
Lifan Solano
Поначалу кажется, что лицензионный “тойотовский” мотор мощностью 106 л. с. с трудом разгоняет 1200-килограммовый седан. Первые две передачи излишне короткие, и переключать их нужно как можно быстрее. На деле же все не так плохо, а виной всему шум, который после 2500 об/мин становится донельзя навязчивым. Настолько, что мотор не хочется лишний раз крутить, и волей-неволей привыкаешь разгоняться не торопясь. Остальные три передачи и вовсе неплохо растянуты. По городу вполне можно ездить на четвертой, подтыкая пониженную лишь в крайних случаях, — крутящего момента в 14,9 Н.м для этого хватает. Словом, отучив вас от курения за рулем, “Солано” сразу же начнет отбивать охоту ездить резко, агрессивно. Особенно он не любит быстрых поворотов.
Lifan Solano
Конечно, было бы смешно требовать от китайской машины отточенной, спортивной управляемости — за такие-то деньги. Но рулевое управление, несмотря на приятную жесткость хода, страдает хронической ватностью в нулевой точке. Попробуйте слегка покачать “баранку” влево-вправо на 100 км/ч — “Лифан” невозмутимо едет прямо. С увеличением же амплитуды, а также на асфальтовых волнах машину начинает раскачивать. Причем не только продольно и поперечно, но и по диагонали! Любопытная особенность. Между тем в теории у “Солано” все обычно — полузависимая задняя подвеска и “Мак-Ферсон” спереди. Так и запишем: правильная настройка пружин и амортизаторов — еще одно домашнее задание для китайских конструкторов.
Lifan Solano
В голову приходит сравнение с древней “Волгой-ГАЗ-24”. Причем не с той, что доводили до определенного совершенства водители ведомственных гаражей и счастливчики-частники, а той, салатного цвета, с шашечками на борту. Правда, в отличие от “двадцать четвертой” тормозить “Лифан” умеет. Отменно, даже, пожалуй, излишне хватко. Очередной парадокс, но на четыре нормальных дисковых тормоза в Китае не поскупились. Возможно, в этом и есть рациональное зерно. Горнолыжники знают, залог безопасного катания — умение остановиться вовремя и в нужном месте.
Lifan Solano
Lifan Solano
ПЛЮСЫ. Просторный салон; тяговитый двигатель; богатое оснащение
МИНУСЫ. Посредственная шумоизоляция; огрехи эргономики; нечеткое включение задней передачи
ВЫШЕ КРЫШИ!
Пока “Солано” продают в единственной, но очень богатой комплектации. Здесь есть иммобилайзер, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, задний парктроник и даже “музыка” с 6-ю динамиками. От рождения седану положен салон с обивкой из качественного кожзаменителя, а также раскладная (40:60) спинка дивана и диски из легкого сплава. В конце года ожидается версия с вариатором китайского производства.
Читайте также: