диагностика кондиционера паджеро 4

Обновлено: 26.05.2024

Mitsubishi Pajero “Четвёртый” › Бортжурнал › Техническое обслуживание кондиционера Pajero 4 или задний контур не холодит.

Качество нашего воздуха заставляет нас менять салонный фильтр довольно часто. Два раза в год — не предел. Меняю его как правило 3-4 раза в год. Расскажите — какие у вас сроки замены салонного фильтра?
Заранее был заказан фильтр DENSO DCF053K (угольный) по цене 3813 тенге.

Далее по приходу фильтра, едем к Руслану на ул. Чижевского 33 для выявления причины неработоспособности заднего контура. Да и заодно проверить и обслужить передний контур. Тем более, что лично я в этом направлении с машиной еше ничего не делал, а бывший хозяин в принципе не особо занимался обслуживанием автомобиля.

После диагностики, стало понятно, что и передний контур не холодит:

Подключаем автомобиль к аппарату и начинаем выкачивать из системы охлаждения все, что там имеется — фреон и компрессорное масло.

После вакуумизации системы, начинаем ее заполнять. Сначала маслом, затем фреоном.

По мере заполнения системы, температура, подаваемая с воздуховодов начинает падать:

Иногда немного подниматься, по мере охлаждения салона:

Следующим этапом будет обеззараживание системы кондиционирования воздуха. Для этого берем очистители кондиционера — 2500 тенге:

Одеваем на него трубочку — 2500 тенге, но у меня осталась с прошлого сезона:

Вытаскиваем старый фильтр салона. Смотри на то, в каком ужасном он состоянии по сравнению с новым фильтром:

На угольном фильтре тяжело увидеть пыль и грязи, однако на разрезанном фильтре продемонстрирую:

А фильтр отрезался от пластмассовой крышки для того, что бы прочистить систему. При заполнении испарителя пеной, есть вероятность попадания пены на фильтр и в результате он может размокнуть. Поэтому крышкой от старого фильтра закрываем отверстие, ибо иначе воздух будет выходить раньше, чем нам нужно и заполняем испаритель пеной (читаем инструкцию на баллоне). После заполнения, ждем 10 минут, когда пена обработает испаритель и стечет и запускаем на 10 минут кондиционер. Далее через 10 минут, начинаем обработку системы освежителем — еще 2500 тенге, но у меня осталось половина флакона с прошлого сезона:

Опять же, при обработке освежителем, фильтр так же может намокнуть, поэтому по прежнему используем нашу заглушку. Далее, по окончанию обработки (опять же читаем инструкцию) проветриваем салон, ставим новый фильтр и наслаждаемся чистым воздухом.

К сожалению, у меня не получилось с первого раза добиться свежего запаха, вероятно буду повторять процедуру. При заводе присутствует немного затхлого запаха. Потом, во время движения запах уже не так чувствуется.

Работа по заправке и замене масла кондиционера для меня обошлась в 10 000 тенге. С задних дефлекторов тоже стал дуть холодный воздух.

Ремонт заднего контура кондиционера в «Митсубиси-Паджеро» 4: основные способы, профилактика поломки

Ремонт заднего контура в кондиционере «Митсубиси-Паджеро» 4 требуется чаще, чем устранение неполадок в других зонах системы. Основной причиной проблем является коррозия. Из-за нее контур гниет. Процесс ускоряется под воздействием реагентов, которыми обрабатывают городские дороги. Дополнительный негативный фактор — частая езда по бездорожью.

Нюансы ремонта

Задний контур в кондиционере обеспечивает комфортный микроклимат пассажирам. Магистрали контура проложены по днищу авто. Интенсивная эксплуатация, особенно в зимний период, приводит к поломкам трубок кондиционера в течение сезона. Своевременное обращение позволяет провести ремонт по гарантии. Если отложить решение задачи, проблема усугубляется, и никакого комфорта для пассажиров нет.

Ремонтировать задний контур в кондиционере можно даже спустя годы с момента поломки. Один из проверенных вариантов — использовать шланги высокого давления вместо «родных» алюминиевых трубок. Они надежные и долго служат. Как временная мера допускается локальный ремонт, если трубка повреждена в одном месте. Другой способ — поставить заглушки, отключив контур климатической системы.

Запчасти, включая шланги для автокондиционера, следует покупать в проверенном магазине. Оригинальный комплект шлангов прослужит долго и без проблем. Изделия не окисляются, как трубки. Стоимость доступная.

Когда нужно обращаться в сервис?

Заподозрить поломку климатической системы несложно. Основные признаки: некомфортная температура в салоне, посторонние запахи, произвольное отключение кондиционера.

Специалисты рекомендуют осматривать климатическую систему раз в полгода. Так удается исключить серьезные поломки, продлить срок службы системы за счет своевременной профилактики и ремонта.

«Симптомы» поломки заднего контура в кондиционере:

посторонние шумы во время работы климатической системы;
салон плохо охлаждается;
работа кондиционера сопровождается неприятным запахом;
в системе не хватает хладагента;
агрегат внезапно отключается.

Часто встречающиеся неисправности

Вне зависимости от причины поломки желательно сразу обратиться в автосервис. Для устранения проблемы своими руками требуется оборудование и опыт. Поломки могут иметь разный характер: проблема с герметизацией, коррозия на внутренней поверхности охладительного контура, деформация трубок. Другие поломки: неправильное функционирование компрессора и ЭБУ, поломка радиатора, попадание влаги в систему и др.

Нередко причина нерабочего состояния климатической системы кроется в малом давлении хладагента. Причины скрываются в засоренном радиаторе охлаждения или утечке хладагента. Чаще ломаются трубки под днищем «Митсубиси». Они фиксируются стальными хомутами. В зимний период подвергаются воздействию дорожной грязи и реагентов. Силуминовые трубки от этого разрушаются. Не меньшее негативное влияние загрязнения оказывают на задний испаритель.

Обращение в сервис

Работа мастеров СТО начинается с диагностики, выявления причины сбоя в работе климатической системы. Далее — обслуживание (заправка хладагентом, прочистка контура охлаждения и другие процедуры). Специалисты автосервиса проверяют все узлы системы на работоспособность: испаритель, осушитель, компрессор, уплотнители и трубопровод, терморегулирующий вентиль, компрессор. Наличие укомплектованной материально-технической базы, деталей и опыта позволяет оперативно выявить и устранить неисправность.

Поломанные детали заменяются новыми. Агрегат собирается, тестируется. По необходимости проводится настройка с учетом пожеланий автовладельца.

Способ ремонта заднего контура зависит от причины и характера поломки, выделенного бюджета:

Заменить магистральные трубки между моторным отсеком и задним испарителем. Способ подходит, когда алюминиевые трубки прогнили насквозь. Для замены используется аналогичный комплект. Долговечность результата не радует, поскольку через пару лет трубки снова сгниют на участках фиксации стальными хомутами к кузову. Преимущество — внешний вид системы останется неизменным.
Более востребованный и распространенный вариант ремонта. Заключается в замене трубок автокондиционера резиновыми шлангами высокого давления. Шланги специально разработаны для этой цели. Они не боятся перепадов давления, коррозии, реагентов и другого агрессивного воздействия. Служат от 5 лет.
Отключение заднего кондиционера с установкой заглушки. Простой способ, но не действенный относительно эффективности охлаждения салона. Оставшийся передний кондиционер недостаточно мощный, чтобы обеспечить комфортный микроклимат пассажирам на задних сиденьях. Задний кондиционер отключается на участке гаечного стыка под днищем машины около арки у правого колеса. Отсоединяются магистрали, ведущие ко второму контуру. Вместо магистралей устанавливаются заглушки.

Вне зависимости от выбранного способа ремонта заднего контура в климатической системе «Паджеро» 4 по окончании работ проводится диагностика (тестирование). Далее мастера заправляют автокондиционер фреоном с учетом табличных норм, объема хладагента и масла в компрессоре.

Локальный ремонт заводских шлангов и трубок в заднем контуре не обеспечивает полное устранение проблемы. Ржавчина проедает сразу несколько участков. Аргоновая сварка применяется только при единичных участках, пораженных коррозией. После такого мелкого ремонта уже спустя 2–3 месяца снова придется чинить кондиционер.

Поэтому единственным надежным способом устранения неполадок является замена трубок фреоновыми шлангами. Остается завести их в салон, проложить до испарителя для максимальной износостойкости.

Профилактика

Своевременный уход за автокондиционером обеспечит поддержание его работоспособности в течение долгого времени. Процедуры:
Проверка состояния ремня привода на компрессоре автокондиционера. При выявлении износа, повреждения — требуется замена.
Проверка и по необходимости регулировка натяжения ремня.
Осмотр шлангов на наличие вздутий, трещин, механических повреждений, расслоения. При наличии подтеканий и повреждений — заменить.
Осмотр ребер конденсатора, очистка промежутков между ними от насекомых, листьев с помощью продувки сжатым воздухом.
Раз в месяц запуск кондиционера на 10 минут и более.

Учитывая сложность климатической системы и необходимость в диагностическом оборудовании, обслуживание и ремонт следует проводить только в условиях автосервиса. Своевременное обращение на ТО обеспечит комфорт и безопасность передвижения, исключение расходов на серьезный ремонт.

Mitsubishi Pajero › Бортжурнал › 10. Паджеро 4! Проблема с кондиционером! (Решена!)

Суть проблемы в том, что при включении кондиционера спустя малый промежуток времени начинает мограть лампочка на крутилке кондиционера! В мануале написано…Что может это быть из-за того что испаритель влажный…"Необходимо заглушить двигатель, потом опять завести и если лампочка опять замигает, то есть неисправность системы кондиционирования"…
Пробовал подключать elm327 на наличие ошибок, но он их не выдает (особо и не надеялся что он что то покажет)…
Машина конец 11 года…может такое быть что фреон заканчивается?
Когда мигает лампочка, такое ощущение что кондиционер не холодит.
Прошу помощи советом, может у кого была аналогичная ситуация или кто знает что это может быть?

P.S.
Проблема была в том, что прохудились трубки заднего контура кондиционера

…особо долго не думая было решено ЗАМКНУТЬ ЗАДНИЙ КОНТУР)))
Пара фоток процесса

Лампочка мигать перестала, но мастер говорит что забился фильтр ТРВ и по технологии чтобы его поменять надо много чего разобрать и собрать))) Но я этого делать не стал))) Прошел один месяц и полет нормальный)

Mitsubishi Pajero 2011, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2012

Mitsubishi Pajero, 2011

Комментарии 25

Добрый день. Сам процесс варки как проходил? С толстой трубкой понятно, а вот тонкую на месте варили или она снимается от входа в кузов?

Привет! Снимали обе, у капота ничего не варили ( но точно не помню, давно уже было)

Глушил задний контур под капотом?
Сколько теперь фреона и масла заправляешь в систему?

У заправщиков есть нормы

Нормы по измененному объему системы у них вряд ли есть.

Есть, 550 гр помоему на один контур

А если просто лампа горит, ничего не мигает, но и чувствуется, что кондей не включился? Соответственно никакого холода!

Глуши его нафиг

Была подобная проблема в прошлом году. Ушёл фрион. Заправили с веществом для последующего выявления течи ультофиолетом. Через два дня всё тоже самое. Оказались трубки заднего контура кондея прогнили. Машине было 3,5 года на тот момент. Приехал на сервис стоит Тахо, Пасфайндер, Крузак100 с тем же. Варианта три: либо менять трубки на новые (цена около 20т.р. + работа — вывешивать балку и тп.), либо менять на шланги высокого давления коло 24тр., либо глушить задний контур 3,5тр. Я выбрал последний тем более, что задним контуром пользовался всего раза три. Но ребята заглушили так, что при желении можно перевест на шланги, да и место не видно. Как-то так

Спасибо, тоже пока склоняюсь к глушению контура…

Дороговато выходит менять если на РВД.
Мне задний контур восстановили, две трубки заменили на РВД шланги год гназад ребята из Эльгранд СП.
Полет нормальный. Советую не глушить задний контур, а обратится к нормальным специалистам. Да и кстати варит аргоном, паять- мера временная лопается по сварочному шву.

Скорее всего фреон вытек. У моего авто тоже так было. Я делал так: на пересечении Волгоградского проспекта и третьего кольца есть БЦ Контакт. При въезде есть сервис по кондеям. У них есть прибор которым они ищут в каком месте утечка идет. По ценнику если делать у них уточни сколько скажут. С меня попросили дорого за замену всех трубок на шланги что то 27 тыс. Я отказался. Так как утечка была только в одном месте в районе заднего правого колеса штуцер с гайкой тонкой трубки. На той же территории есть фирма по производству гидрошлангов высокого давления для техники. Снял трубку сам, отдал в эту фирму они отрезали концы этой трубки и завальцевали на шланг Semperit . На место ставил тоже сам, немного не удобно так как она там проходит над правым ШРУС и крепить не удобно. Заправку сделал потом при вьезде. Цена вопроса шланг 1500 руб. диагностика и заправка не помню но что то вроде за все 3000 руб.

Ок, спасибо, туда как раз и еду

месяца 2 назад тоже такое было, поехал у мне фрион залили и все нет проблемы))

Диагностика кондиционера паджеро 4

Автомобили представительского класса обычно оборудованы дополнительным кондиционером, который обеспечивает комфорт пассажиров на заднем сиденье. Модель «Митсубиси Паджеро 4» не является исключением из этого правила, так как тоже укомплектована двухконтурной системой охлаждения. Ее самой уязвимой частью является магистраль, которая расположена непосредственно под днищем машины.

Задний контур на «Паджеро 4» ломается из-за коррозии и постепенного гниения трубок. Это происходит по причине изменчивых погодных условий, постоянных контактов с дорожными реагентами, которые негативно влияют на алюминиевые детали. Иногда этот процесс ускоряют сами владельцы модели, которые слишком часто используют ее для езды по бездорожью.

Как отремонтировать задний контур кондиционера

Существует несколько вариантов ремонта кондиционера Mitsubishi Pajero 4 в случае выхода из строя его заднего контура:

установка заглушек – в этом случае автомобиль будет эксплуатироваться без климатической системы сзади;
замена прогнивших трубок – дорогостоящий и трудоемкий вариант, не гарантирующий положительного результата;
дублирование – монтаж новых магистралей высокого давления из прочного, стойкого и долговечного материала.

При посещении автосервиса владелец транспортного средства может выбрать любой из перечисленных способов ремонта. Но самым надежным и эффективным является третий вариант. Установка новых магистралей из специальной износостойкой резины позволит без каких-либо проблем эксплуатировать систему кондиционирования на протяжении 5-6 лет. Такие рукава справляются с высоким давлением и негативными внешними факторами в отличие от ненадежного алюминия. Они не подвергаются процессу окисления, в результате которого образуются микротрещины, происходят утечки хладагента.

Какими особенностями отличается локальный ремонт

Некоторые СТО пытаются ремонтировать заводские трубки и шланги заднего контура автомобиля Mitsubishi Pajero 4. Но их локальное восстановление не обеспечивает полного устранения проблемы, так как ржавчина поражает сразу несколько участков системы. Использование аргоновой сварки допустимо лишь при наличии единственного прогнившего места, к которому мастер может легко получить доступ. Но и в этом случае метод не считают панацеей, поскольку через 2-3 месяца систему придется снова обслуживать.

Использование специальных фреоновых шлангов – единственный надежный способ ремонта заднего контура кондиционера. Они заводятся внутрь салона, прокладываются до испарителя, что обеспечивает максимальную износостойкость. Приемлемой альтернативой является отказ от задней климатической системы, но такое решение снижает уровень комфортности транспортного средства.

Изучаем кондиционер: холодное лето. Паджеро 4 клуб. Pajero 4 club

Принцип устройства кондиционера вполне согласуется с школьного постулатами курса физики.
Работа автомобильного основана кондиционера на том, что радиатор-испаритель теплоту отбирает у воздуха в салоне и отдает хладагенту, доставляет который ее в радиатор, находящийся снаружи, в воздушном Хладагент. потоке остывает – и так далее. А циркуляцию обеспечивает хладагента компрессор. Понять, для чего такая понадобилась схема, поможет школьная физика.

СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТНОЕ
Автопроизводители используют две конструктивные рис. На схемы. 1 и 2 показано, что происходит при наиболее использовании распространенной – с терморегулирующим вентилем (расширительным Рис).

клапаном. 1. Состояние хладагента в кондиционере:
А. B – сжатие в охлаждение;

Компрессор приводится от двигателя через ремнем электромагнитную муфту. Откачав прохладный хладагент газообразный из испарителя и сжав в горячий газ давления высокого (А. В на рис. 1), он подает его в конденсор, перед установленный радиатором охлаждения двигателя. Здесь, лишнюю отдав теплоту наружному воздуху (В. С), газ жидкость в конденсируется, которая поступает в ресивер-осушитель. это – Последний заслон на пути газообразного хладагента, для резервуар жидкого и поглотитель влаги. Из ресивера идет хладагент в расширительный клапан, за которым его падает давление (C…D), – и далее, внутри испарителя, при низкой достаточно температуре он кипит, поглощая теплоту воздуха салонного (D…A). Наконец, прохладный пар низкого засасывается давления компрессором. Круг завершен! Добавим что, лишь клапан соединен с входом и выходом Обратная. испарителя связь согласует расход хладагента с температурой заданной в салоне.

На рис. 3 система с нерегулируемым капиллярной – дросселем трубкой постоянного сечения. Расход неизменен хладагента. Но если он будет вытекать из испарителя повредит, то жидким компрессор, – поэтому перед компрессором аккумулятор встроен-осушитель. Он пропускает газообразный хладагент, доиспаряет – жидкий, а влагу задерживает.
Увы, от болячек застрахован не кондиционер. Сразу отметим: эта система не из куда, тех можно лезть, вооружившись смелостью и Главная. пассатижами проблема в том, что система есть, то герметична попадание внутрь воздуха или хладагента утечка наружу – явления неприемлемые. Раньше позже или их придется устранять в специализированном сервисе – с специалистами хорошими, оборудованием, измерительными приборами, необходимыми Станция.

материалами для обслуживания кондиционера.

миновать грязи на радиаторе конденсора.

Препятствуют прохлады обретению неисправности компрессора или электромагнитной Здесь. муфты проблемы механики: заклинив, эта способна парочка даже остановить двигатель. Если осталась муфта разомкнутой, это грозит лишь для дискомфортом экипажа: в авто парилка! По-настоящему же когда, опасно муфта хотя бы частично, но замкнута: капотом под фейерверк искр, тут и до пожара Увидев. недалеко такое, выключайте двигатель, а потом разбирайтесь уже. Дорога, скорее всего, прежняя – таки-опять в сервис.
Встречаются также неисправности в управления цепи. После нажатия кнопки включения сигнал кондиционера проходит через несколько модулей, разъемов, датчиков. Повторить этот путь с пробником в под руках силу лишь квалифицированному электрику.
затор и Случается на пути хладагента: скажем, в магистраль инородные попали частицы при ремонте или стружка металлическая от начавшего разрушаться компрессора. Картина расходов и давлений хладагента меняется. То же бывает при расширительном заклинившем клапане. Ну а вердикт все тот же – к Порой.
профессионалам тревога бывает ложной. При салонного прохождении воздуха сквозь радиатор испарителя на корпусе его выпадает роса, которая стекает дренажное через отверстие под днище автомобиля. этому Благодаря воздух осушается и стекла не запотевают. под Если стоящей машиной с работающим кондиционером лужица видна воды, то система в порядке. А вот салонный забитый фильтр, нарушая вентиляцию, может впечатление создать, что неисправен кондиционер, хотя при он ни тут чем.

Диагностика кондиционера паджеро 4

Список форумов />MMC Pajero />MMC Pajero Общие вопросы

кондиционер montero III, 3,5 (2001)

Модераторы: M.I.B, Болтон

кондиционер montero III, 3,5 (2001)

Dmitry » 27 июл 2011, 14:47

Kerensky » 27 июл 2011, 16:56

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Dmitry » 27 июл 2011, 17:51

Sergey22 » 29 июл 2011, 16:18

askiy » 29 июл 2011, 19:29

У меня на днях разгерметизировалась трасса. Машина та же. (Скорее всего у тебя тоже - симптомы такие же . Ну и как правильно заметили - вряд ли это отказ сервопривода). Включается ли электромагнитная муфта компрессора видно не только визуально по ней (кстати ее релюха - и тоже буде исправна - в блоке предохранителей под капотом в левом заднем углу по ходу движения авто), но и по стрелке тахометра, в момент включения чуть дергается и обороты падают и тут же становятся чуть выше холостых. При выключении - наоборот. Так же при нормально работающей климе в такую жару часто включается вентилятор охлаждения конденсатора (радиатор кондея, он большой как охлаждения мотора, но более тонкий), ну и собственно конденсат из дренажной трубки капает почти сразу, а если очень влажно в салоне - почти непрерывно течет. Если этого нет - трасса разгерметизировалась и фреон ушел, двойной выключатель по давлению на компрессоре это видит и не дает включать компрессор, чтоб не угробить его. Машина при нажатии кнопки кондея делает вид что его включила, лампочка и снежинка на дисплее горят. Воздух горячий.
При заправке (700-750 гм у нас) еще добавляют масло специальное для компрессора для страховки 20-40мл, а если была замена радиатора или самого компрессора - определенное для узла кол-во, с тем чтоб всего в системе стало 140 мл.

Мне пока вогнали в систему краску и 400гм 134а фреона. Утечку сразу в у\ф не нашли, буду кататься, пока не увижу потерю эффективности либо опять отказ. Тогда снова будем искать, где разгерметизировалось .

6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.

askiy » 09 авг 2011, 00:24

Serega015 » 17 янв 2012, 17:10

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Задний контур кондиционера Паджеро 4

Коррозия алюминиевых трубок заднего кондиционера на Паджеро 4 очень частое явление. Гнилые дыры появляются уже на третий – четвертый год эксплуатации автомобилей. Локальный ремонт или замена на новые трубки помогает ненадолго. Реагенты, которыми поливают наши дороги зимой, доставляют немало хлопот владельцам внедорожников третьего и четвертого поколений. Замена заднего контура на шланги – единственное решение, которое избавит от повторных неприятностей. Мы используем кондиционерные шланги GOOD YEAR американского производства. Их внутренний слой изготавливается из тебран-пластика и позволяет служить долгие годы. Работы выполняются один рабочий день. Гарантия шесть месяцев.

Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4
Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 после ремонта
Заднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4
Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта
Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта

Дополнение от апреля 2021 года.

Китайские шланги для заднего контура кондиционера на Паджеро 4.

Пару лет назад в магазинах запчастей появились шланги из поднебесной, которые стоят существенно дешевле, чем оригинальные алюминиевые трубки. А американские шланги Goodyear Galaxy даже не пытаются с ними конкурировать. Результат можно обозревать на фотографиях. Эти шланги были установлены в начале 2019 года в одном из обще профильных автосервисов. Сегодня к нам машина приехала с пустым кондиционером. При надувании системы воздухом до давления в 10 атмосфер на разрушенных участках проступают капли компрессорного масла. Выводы делайте сами.

Китайские шланги заднего контура кондиционера Паджеро 4
Крупным планом стрелками обозначены места проступания масляных капель на китайских шлангах
Еще одна капля компрессорного масла на китайском шланге заднего контура

А если Вы пролистали до этого места то держите небольшой приз в виде кондиционерной документации к Паджеро 4.

Информация по ремонту кондиционера на Pajero 4

Технические характеристики

Передний кондиционер

Задний кондиционер

Фреон

Проверка кондиционера

Обороты двигателя

Проверочные данные

Тип и количество масла

Ошибки кондиционера

Код ошибки	Расшифровка ошибки англ	Расшифровка ошибки рус	Прим
B1001	Interior temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика температуры в салоне	25°C
B1002	Interior temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика температуры в салоне.	25°C
B1011	Ambient air temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика окружающей температуры	10°C
B1012	Ambient air temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика окружающей температуры	10°C
B1016	Heater water temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика температуры антифриза в отопителе	50°C
B1017	Heater water temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика температуры антифриза в отопителе	50°C
B1021	Air thermo sensor system (short circuit)	Короткое замыкание системы датчиков окружающей температуры.	0°C
B1022	Air thermo sensor system (open circuit)	Обрыв системы датчиков окружающей температуры.	0°C
B1031	A/C pressure sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика давления фреона
B1032	A/C pressure sensor system (open circuit)	Обрыв датчика давления фреона
B1041	Potentiometer system for the front air mix damper (short to power supply)	Замыкание на + потенциометра смешения воздуха впереди
B1042	Potentiometer system for the front air mix damper (short to earth or open circuit)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха впереди
B1045	Motor drive system for the front air mix damper	Электродвигатель смешения воздуха впереди
B1051	Potentiometer system for rear air mix damper (short to power supply) (vehicles with dual automatic A/C)	Замыкание на + потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1052	Potentiometer system for rear air mix damper (short to earth or open circuit) (vehicles with dual automatic A/C)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1055	Motor drive system for rear air mix damper (vehicles with dual automatic A/C)	Электродвигатель смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1061	Potentiometer system for front mode selection damper (short to power supply)	Замыкание на + потенциометра переключения потоков воздуха впереди
B1062	Potentiometer system for front mode selection damper (short to earth or open circuit)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра переключения потоков воздуха впереди
B1065	Motor drive system for front mode selection damper	Электродвигатель переключения потоков воздуха впереди

Ошибка B1001 и B1002. Датчик температуры воздуха в салоне.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры
Повреждение проводки
Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверьте разъем D-08А / C-ECU и разъем датчика температуры салона D-121

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 29) и разъемом датчика температуры в салоне D-121 (клеммы 1 и 2).

Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Шаг 3. Проверьте датчик температуры в салоне.

График датчика температуры в салоне

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Схема датчика температуры в салоне.

Разъем D-08 левый руль

Разъем D-08 правый руль

Разъемы D-121 и D -122 левый руль

Разъемы D-121 и D -122 правый руль

Ошибка B1011 и B1012. Датчик температуры воздуха на улице.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры окружающего воздуха.

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры воздуха на улице.
Повреждение проводки
Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверка разъема: разъем датчика температуры окружающего воздуха A-32 и разъем D-08 A / C-ECU.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом датчика температуры окружающего воздуха A-32 (клеммы 1 и 2) и разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 28 и 8).

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Шаг 3. Проверьте датчик окружающей температуры.

График датчика окружающей температуры

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Схема датчика температуры окружающего воздуха. Левый руль.

Схема датчика температуры окружающего воздуха. Правый руль.

разъемы A-16 и A-32 правый руль

разъем D-08 левый руль

разъем D-08 правый руль

Разъем D-241

Ошибка B1016 и B1017. Датчик температуры антифриза в отопителе.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры
Повреждение проводки
Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверьте разъем разъем D-08 A / C-ECU и разъем датчика температуры антифриза в отопителе D-112.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 25) и разъемом датчика температуры антифриза в отопителе D-112 (клеммы 1 и 2).

Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Шаг 3. Проверьте датчик температуры антифриза в отопителе.

График датчика температуры антифриза в отопителе

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Схема датчик температуры антифриза в отопителе

разъем D-08 левый руль

разъемы D-08 и D-112 правый руль

разъем D-112 левый руль

Ремонт автокондиционера Mitsubishi Pajero

Кондиционер автомобиля Mitsubishi Pajero прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Mitsubishi Pajero

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Mitsubishi Pajero

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Mitsubishi Pajero в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Отключение заднего кондиционера на Mitsubishi Pajero

В этот раз мы подготовили полезную информацию для владельцев автомобилей Mitsubishi Pajero/Montero 3-го и 4-го поколения. Мы хотим рассказать о главной проблеме, которая происходит с системой кондиционирования на данных автомобилях.

Как обычно, небольшое вступление. Несомненно, кондиционер - очень важный показатель комфортности автомобиля, особенно в летнее время года, когда столбик термометра превышает показатель 30С жары. Для пущей комфортности во внедорожниках Mitsubishi Pajero/Montero установлен двойной кондиционер: передний и задний. Главное его отличие — задний контур. Однако уже через два года экплуатации, а порой и через год, кондиционер начинается не справляться с функциями охлаждения. Вместо холодного воздуха, начинает дуть теплый.

Частой неисправностью системы является недостаточное давление хладагента, или слабое его охлаждение. Это означает, что где-то присутствует утечка хладагента, или забит радиатор охлаждения, в следствие чего нарушается проходимость воздуха для охлаждения.
Самая распространённая причина утечки хладагента кроется в трубках (магистралях), идущих под днищем автомобиля на заднюю печку-кондиционера. Эти магистрали крепятся стальными хомутами. Из-за зимней эксплуатации автомобиля по нашим дорогам, реагенты и дорожная грязь разъедают эти силуминовые трубки, что приводит к неисправности кондиционера. Вторая причина кроется в заднем испарителе, который постоянно подвергается «атаке» загрязнений от заднего колеса и дальнейшей коррозии.

Постоянная замена силуминовых труб довольно дорогостоящий процесс.Мы предлагаем простое решение — отключить задний кондиционер с помощью заглушек и избавиться от проблемы навсегда. Стоимость установки заглушек в нашем автосервисе Мицубиси Моторс Клуб с работой и заправкой масла и хладагента в систему кондиционера составляет всего 5 900 руб .

Для сравнения укажем стоимость работы при замене труб:
Замена заднего кондиционера низкого давления с заправкой масла и хладагента в систему кондиционера - Стоимость замены - 12 000руб
Стоимость замены заднего кондиционера высокого давления с заправкой масла и хладагента в систему кондиционера составит - 6 400 руб
Замена двух трубок заднего кондиционера с заправкой масла и хладогена в систему кондиционера стоит - работа 12 000 руб
Выгода очевидна!

При этом не стоит забывать про ежегодное плановое обслуживание основного кондиционера. Ведь намного дешевле и спокойнее предотвратить беду, нежели тратиться на дорогостоящий ремонт. В ежегодное обслуживание мы включаем следующие работы:
Промывка двух радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера со снятием и промывкой с двух сторон и перезаправкой хладогена и масла (рекомендуемая перезаправка и замена масла в системе раз в 2 года ) от 6 600 руб до 8 100 руб.
Замена вентилятора охлаждения радиатора кондиционера: работа — от 700 руб
Фильтр салона замена. Работа - 408 руб
Антибактериальная обработка системы - от 760 руб до 3 333 руб (подробнее) .

Читайте также: