фольксваген тигуан не работает вентилятор охлаждения
Обновлено: 15.05.2024
Не включается вентилятор
Перестал включаться вентилятор и соответственно машина грееться. Работает только малый вентилятор при включенном кондее. радиатор внизу практически холодный, а вверху теплый. Был в одной мастерской они тупят ни че конкретного не могут сказать. Либо помпа либо термостат либо датчик на радиаторе.
Где можно найти понимающего в таких делах мастера, желательно по умеренным ценам.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Трижды герой флейма
Перестал включаться вентилятор и соответственно машина грееться. Работает только малый вентилятор при включенном кондее. радиатор внизу практически холодный, а вверху теплый. Был в одной мастерской они тупят ни че конкретного не могут сказать. Либо помпа либо термостат либо датчик на радиаторе.
Где можно найти понимающего в таких делах мастера, желательно по умеренным ценам.
Изменено: Mr. Krueger, 28.08.2010 - 17:46
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
Кандидат в флудеры
Кандидат в флудеры
8950693360 Александр.
звони, он занимается только ремонтом Вагов. Цены адекватные.
Изменено: tiguan, 29.08.2010 - 12:34
Дважды герой флейма
А можно подробнее для тех, кто в танке.
Отопитель - вы имеете ввиду заслонку печки? Или вентилятор?
И почему, если из отопителя (я так понимаю, что открыли заслонку печки и включили вентилятор) прогретого двигателя дует горячий воздух, то это говорит о проблемах с термостатом, а не о нормально работающей печке?
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
Дважды герой флейма
Если несисправен насос ОЖ(помпа),то горячая ОЖ не будет циркулировать по всей магистрали и не нагреет радиатор отопителя ,следовательно печка будет дуть холодным или чуть теплым воздухом.
Это я понимаю. Я задал другой вопрос - о горячем воздухе. Я правильно понимаю, что при такой клинике, как у Тигуана и потоке горячего воздуха из сопла печки можно с большой долей вероятности утверждать о поломке термостата и исключить, например, наличие воздушной пробки в системе охлаждения?
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
Кандидат в флудеры
Кавалер ордена флейма
должны быть гдето штуцеры для стравливания воздуха из системы.
надо почитать профильные форумы
на счет вентиляторов:- по идее (если не включать кондей) один должен включится например на 100град -если этого мало то на 110 включается второй.
( у меня на пыже вентилятор один и при температуре 100 гр. включается первая скорость -если температура не упала и дошла до 110 то включается вторая скорость,более мощная)
Фольксваген тигуан не работает вентилятор охлаждения
надо было открыть капот и посмотреть на расширительный бачок, если из него "сопит" и в нем бурлит, значит там на самом деле около 120 градусов . если там вообще есть жижа . :)
Извини, но я себя идиотом не считаю, понятное дело, что открыл капот и посмортрел уровень охлаждающей жидкости в бачке. Всё было в порядке, а вот вентилятор не работал.
А почему так сразу грешишь на датчик? Возможно, действительно двигатель перегрет был.
На Пасике, кстати, указатель температуры хитрый. Он не реагирует на колебания температуры около 90 градусов, чтобы водителя не пугать. Стрелка всегда на 90. А вот если уже больше предела, тогда двигается за 90.
Так и есть! Температура плавает всё время +/-,а датчик показывает 90! Камрад,может ты купил Тигуан, съездил на нем в ГАИ и обратно-разочаровался и теперь ищешь предлог,чтоб сдать его обратно?:)
А как же моё право по закону о потребителях: в течении двух недель я могу отказаться от покупки.
- если бы это было так, то все непорядочные люди (а таких оч.много) меняли бы машины каждые две недели.
Если пара из-под капота не было, жидкость в бачке не бурлила и вообще стояла на нормальном уровне, то перегрева двигателя не было. А вентилятор не обязан крутиться все время - он включается, когда температура ОЖ превышает верхнюю границу заданного интервала температур, и выключается, когда температура сваливается вниз от нижней границы. При движении со скоростью 60 и более вентилятор как правило и вовсе не включается.
Само по себе отклонение стрелки указателя температуры в "красную" область на небольшое время, притом что в контуре была ОЖ, вовсе не означает порчи двигателя. Кстати, рабочая температура головки блока цилиндров в современных двиглах лежит вблизи 117 градусов по Цельсию, так что может когда стрелка отклонилась до этого уровня, то просто указатель кратковременно "сказал правду" ? :wave:
Отдай диллеру на диагностику, пусть устраняет проблему :)
Из этого закона есть исключения, не все можно просто взять и вернуть. Как там с автами - сейчас не помню.
Надо будет уточнить этот момент. На будущее - мало ли. Вообще, похоже, нужно очень серьезно подготовиться к покупке нового авто.
Распространённые неисправности Volkswagen Tiguan 1 поколения
Наиболее часто встречающимися проблемами кроссоверов Фольксваген Тигуан 2007-2016 гг. выпуска являются:
Быстрый износ сайлентблоков, которые нередко начинают скрипеть даже у сравнительно новых машин.
Ранний выход из строя опорных подшипников. Эта неисправность может давать о себе знать, например, скрипом во время поворота руля.
Проблемы с электроусилителем руля, связанные со сбоями программного обеспечения.
Сложности с запуском двигателя в мороз, связанные с замерзанием контактного штифта стартера.
Неадекватная работа тормозов, связанная с ошибками программного обеспечения антиблокировочной системы.
Типичные поломки двигателей
На первых машинах этой модели устанавливали бензиновые моторы 1.4 и 2.0 TSI, а также турбодизель 2.0 TDI. Двигатели, работающие на бензине, были оснащены турбонаддувом и механическим нагнетателем. После рестайлинга появились автомобили, на которых стояли двигатели 1.4 TSI, не имеющие нагнетателя, и 2.0 TSI повышенной мощности.
Моторы с механическим нагнетателем часто подвержены следующим неполадкам:
На двигателях, установленных на машинах, выпущенных после 2013 года, такие поломки встречаются значительно реже, благодаря внедрению более качественных материалов и усовершенствованию программного обеспечения системы управления.
У автомобилей Фольксваген Тигуан с пробегом, превышающим 20-30 тысяч километров порой отмечается неустойчивая работа двигателя по причине растяжения цепи газораспределительного механизма. У машин, наездивших более 100 тысяч километров, может возникнуть перекос цепи. В этом случае нужно менять привод ГРМ.
Распространенной неисправностью двигателей 1.4 TSI являются и такие проблемы с турбонагнетателями, как
Моторы, на которых отсутствует механический нагнетатель, подвергаются меньшей нагрузке, и потому значительно меньше подвержены поломкам.
Проблемами двигателей 2.0 TSI являются:
Дизельные двигатели, установленные на Volkswagen Tiguan 1, весьма требовательны к качеству топлива. Однако, если топливо достаточно качественно, проблемы с двигателем возникают только при большом пробеге. В частности, если машина отъездила более 90 тысяч километров, то нужно менять зубчатый ремень ГРМ.
При пробеге свыше 100 тысяч километров могут начать отказывать редукционный и нагнетательный клапаны, что осложняет запуск прогретого двигателя. Кроме того, разрушается шестеренка привода дроссельной заслонки.
Для всех типов двигателей возможны такие неисправности, как
Неисправности коробки передач
На Фольксваген Тигуан устанавливают 6 ступенчатую механическую коробку передач и 6 ступенчатую автоматическую коробку передач. МКПП обычно не создает проблем владельцам автомобиля.
АКПП более склонна к возникновению неисправностей. Так, у машин с пробегом 20000-40000 километров переключение передач может сопровождаться толчками или рывками. Зачастую эта проблема решается перешивкой электронного блока управления КПП. Если такая мера не помогает, то, возможно, надо заменить клапана коробки. Если на шестой передаче появляются вибрации, то следует заменить гидротрансформатор.
У автомобилей с АКПП возникают также такие неполадки, как
Проблемы ходовой части
Наиболее уязвимым узлом подвески являются опорные подшипники. При выходе их из строя появляется скрип на поворотах и стук во время поездки по неровной дороге. Такая неисправность обычно возникает у автомобилей с пробегом свыше 30000 километров.
У машин, отъездивших 40000-70000 км. появляется скрип сайлентблоков передних рычагов. Как правило, такая проблема возникает в зимнее время.
Эксплуатационный срок амортизаторов составляет 100000-120000 километров. Ступичные подшипники требуют замены после 60000-80000 километров пробега. У машин с пробегом 100-140 тысяч километров нужно менять втулки передних стабилизаторов.
Тормозные колодки передних колес прослужат 30000-70000 км., а задних – 40000-90000 км.
К числу распространенных проблем этого автомобиля относятся также
Еще очень полезные статьи:
Если Вам понравилось - можно подписаться. Добра и счастья тем, кто не поскупиться на ЛАЙК.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположения блоков
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Блок главных предохранителей в коммуникационном блоке
- Коммутационный блок предохранителей.
- Блок предохранителей в салоне.
- Блок реле.
Актуальное назначение блока предохранителей зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.
Блок предохранителей
Он находится в салоне, в нижней части панели проборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель в фольксваген тигуан 1-го поколения отвечает предохранитель номер 31 на 20А
Блок реле
Блок с реле расположен с обратной стороны блока предохранителей.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
Назначение реле
- Реле питания клеммы 15 2, -J681-, (460) Слот B1
- Реле обогрева наружных зеркал -J99- (449) Слот B2
- Реле обогрева заднего стекла -J9- (53) Слот B5
- Реле двухтонального звукового сигнала -J4- (449) Слот B6
- Реле разгрузки контакта X -J59- (460) Слот B9
- Реле 2 насоса двойного омывателя -J730- (404) Слот B8
- Реле 1 двойного насоса омывателя -J729- (404) Слот B7
- Резерв Слот B3
- Реле питания 2 клеммы 30 -J689- (449) Слот B4
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Коммуникационный блок под капотом
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Основной отдел предохранителей
Вариант 1
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема блока предохранителей
p, blockquote 27,0,0,1,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Обозначение
Вариант 2
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Назначение
Отдел главных предохранителей
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Описание
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
вентилятор воет
малый постоянно работает и воет, звук как на видео - замолкнет сек на 10 и опять.
большой вообще не крутится на ХХ. в движении не знаю
это кажется ненормальным, но ехать к ОД времени нет
звук слышен начиная с 4-й секунды и до 34-й, потом 15сек отдыхает и снова.
может был особо жаркий день плюс пробки? в пасмурные дни нормально.
Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )
- Откуда Россия, Владимир
- Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X) без подлокотника и без 2х л :)
Артем_Тверской, читать ошибки (у ОД или нет без разницы), возможно оборвана проводка.
- Артем_Тверской нравится это
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
- Артем_Тверской нравится это
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Кот Тверской учёный
- Откуда Россия, Тверь
- Авто: Tiguan 2TSI 2009г
так сказать. косяки калужской сборки
(хотя, скорее всего не сборка, а очумелые ручки ОД)
в любом случае советую всем просто открыть капот и несколько секунд посмотреть на вентилятор справа и на трубку воздухоотвода напротив него - у Вас она правильно стоит ?!
трубка выглядит пластмассовой на вид, но резиновой на ощупь и легко отодвигается назад/вбок
на пару сантиметров. к сожалению это не помогает: на горячем моторе она снова упрямо встаёт на неправильное место.
на холодном двигателе удалось подсунуть под неё руку и (как говорят хирурги). пульпация? нет?!
вобщем, "пощупать" ))) на ощупь явно ощущаются на ней уже появившиеся потёртости от вращающегося вентилятора. за полгода думаю он протрёт её до дыры!
не вздумайте делать этого на горячем (неостывшем) двигателе! и даже при невращающихся вентиляторах!
- Shikombo нравится это
Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )
VW Tiguan (2007 - 2017): Замена вентилятора охлаждения
Внешний вид вентиляторов, размеры, OEM: 1K0 959 455 FR, 1K0 959 455 ET
Порядок работ по замене вентиляторов охлаждения
Снятие рамы вентиляторов
Раму с вентиляторами вынимаем на яме в гараже с низу.
- Сверху моторного отсека снять крышку воздуховода воздушного фильтра , для чего отпереть боковые фиксаторы -стрелки- ( крышка воздуховода мешает для доступа к верхнему саморезу крепления рамы с вентиляторами).
- Отсоединить нижнюю часть воздуховода, открыв защёлки -стрелки- .
- Вывернуть винты -1- сверху, слева и справа.
Левый винт находится под штуцером системы охлаждения.
Сложнее всего открутить верхний правый и нижний правый саморез (по ходу движения машины), так как мало места из-за трубок, трещоткой не подлезть. Нижний левый саморез легко доступен.
- Снять шумоизолирующий кожух, защиту двигателя.
- Открутить поперечину (поз. 6) между лонжеронами (2 болта на 18)
- Снять кронштейн -1- , болты крепления -стрелки- которого выкручены.
- Отсоединить разъём -2- питания вентиляторов (слева, внизу рамки, по ходу автомобиля). На нем дополнительный красный фиксатор. Сначала сдвигаем его, потом, надавив язычок на разъёме, разъединяем разъёмы.
- Выкрутить болты -3- снизу рамки, слева и справа (бита TORX T30), и отвести в сторону шланг ОЖ — мешает откручивать правый нижний саморез.
Внешний вид разъема -2-
Распиновка разъема -2- (1J0 906 444)
- Движением вниз снять кожух вентилятора.
- Вытащить рамку с вентиляторами вниз. Сама рамка с вентиляторами вниз не упадёт, так как цепляется за всевозможные трубки крепежными ушками. Стараемся делать аккуратно, чтобы не задевать радиатор и не гнуть его соты. Рамка с вентилями в руках.
Снятие и установка вентилятора радиатора -V7- и вентилятора 2 радиатора -V177- (Замена разъемов, если требуется)
Действовать следующим образом:
- Снять раму вентилятора
- Отсоединить разъём -1-
- Снять скобы, удерживающие кабели питания вентиляторов
- Отложить провода в сторону
- Затем вытащить из крепления разъем с кабелем, идущим к малому вентилятору, и вытащить его из паза, в котором он проложен и разъединить сам разъем. Так же вытащить из крепления основной разъем и тоже извлечь кабель из специального паза.
- Отвернуть три гайки головкой на 10, удерживающие сам вентилятор в рамке, -стрелки- и снять вентилятор радиатора.
В принципе все — вентилятор снят.
Распиновка разъёма -1- (1J0 973 752) со стороны большого вентилятора 1K0 959 455 FR
Со стороны маленького вентилятор 1K0 959 455 ET разъём -1- имеет маркировку 1J0 973 852
Далее может возникнуть сложность: иногда 2-контактный разъем (коричневого цвета) нового вентилятора отличается от 2-контактного разъема (черного цвета) старого вентилятора. И соответственно коричневый 2-контактный разъем нового большого вентилятора невозможно соединить с 2-контактным разъемом малого вентилятора. Причиной является наличие выемки (внутреннего ключа) на разъеме коричневого цвета.
Варианты решения проблемы:
- сточить гравером, например, или сплавить паяльником внутренний ключ на разъеме коричневого цвета;
- или разобрать разъемы большого вентилятора и поменять корпусы разъемов со старого на новый. Для этого нужен пинцет или маленькая отвертка.
Из коричневого 2-контактного разъема от нового вентилятора вынимаем фиолетовый фиксатор.
Далее чем-нибудь плоским и тонким подгибаем стопорные усы контактов и вытаскиваем сами контакты из разъема.
Запоминаем расположение проводов в разъеме по гнездам, или смотрим распиновку разъема выше.
Разъём с нового вентилятора снят, контакты отдельно от разъема.
Проделываем то же самое с разъемом на старом вентиляторе.
Вставляем контакты от разъема нового вентилятора в черный разъём от старого вентилятора соблюдая нужную полярность.
Стопорим контакты фиолетовым фиксатором.
Установка вентиляторов осуществляется в обратной последовательности.
Устанавливаем новый вентилятор в раму.
Соединяем разъёмы большого и малого вентиляторов, вставляем провода в каналы как было раньше, крепким их 2 скобами.
Прикручиваем вентилятор 3 гайками.
Установка рамы вентиляторов
Установка рамы вентиляторов осуществляется в обратной последовательности, ставим раму на место, при этом необходимо соблюдать следующие правила: кожух вентилятора устанавливается снизу.
Проверяем работоспособность с помощью Васи через тест исполнительных механизмов.
Из трудностей было уложить кабель питания в пазы на рамке. Для облегчения работы используем ВД-40, с ней кабель полегче залез в пазы.
Предохранители Volkswagen Tiguan I
Неожиданно прекратившие работать вентиляторы охлаждения, прикуриватель или подсветка панели приборов — повод проверить состояние предохранителей, защищающих и обслуживающих их цепи. Они размещены в 2 монтажных блоках: в салоне и под капотом.
Эта статья расскажет о расшифровке схем реле и предохранителей на Volkswagen Tiguan I поколения (2006—2011 г. в.) и I поколения рестайлинг (2011—2017 г. в.), о процедуре замены предохранителей и снятии монтажных блоков.
Блоки в моторном отсеке
Подкапотный блок состоит из 2 частей: блок силовых предохранителей и коммутационный блок. Последний, в зависимости от года выпуска автомобиля, существует в 2 вариантах исполнения.
Силовые предохранители в коммутационном блоке
| Обозначение на схеме | Номинальная величина | Функция/узел |
|---|---|---|
| SA1 | 150А 200А | С генератор (90А/120А); С генератор (140А); С генератор (180А), интегрированный в жгут проводов |
| SA2 | 80A | БУ усилителя рулевого управления; Электродвигатель эпектроусилителя рулевого управления |
| SA3 | 80A | БУ вентилятора радиатора; Вентилятор радиатора; Вентилятор радиатора 2 |
| SA4 | 40А | Реле малой мощности нагрева; Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя |
| SA5 | 80А; 100A | Блок предохранителей в салоне |
| SA6 | 80A | Реле большой мощности нагрева; Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя |
| SA7 | S0A | БУ распознавания прицепа/комлект для установки в условиях сервиса |
Предохранители в коммутационном блоке: вариант исполнения №1
| Обозначение на схеме | Номинал, А | Функция/узел |
|---|---|---|
| SB1 | - | не используется |
| SB2 | 5А | БУ бортовой сети |
| SB3 | 5А | БУ бортовой сети |
| SB4 | 30А | ABS, модулятор ABS |
| SB5 | - | не используется |
| SB6 | 5А | БУ комбинации приборов |
| SB7 | 30А | БУ бортовой сети |
| SB8 | 25А; |
БУ двигателя (BWK, СВАА. СВАВ. СВВА. ВХОВ,СВВВ);
Электропитания Motronic (BWK);
Электропитания Motronic (CAWA. CAWB. ССТА);
Клапан дозирования топлива (СВАА. СВАВ, СВВА. BXDB. СВВВ);
Нагревательный элемент лямбдазонда (BWK, CAWA, CAWB, ССТА);
Нагревательный элемент лямбдазонда 1 после катализатора (BWK. CAWA. CAWB, ССТА);
Диагностический насос топливной системы (ССТА);
Реле топливного насосе (СВАА, СВАВ, СВВА, BXDB, СВВВ);
БУ свечей накаливания (СВАА. СВАВ, СВВА. BXDB. СВВВ);
Переключающий клапан радиатора рециркуляции ОГ (СВАА. СВАВ. СВВА,BXDB. СВВВ);
Электромагнитный клапан 1 абсорбера (bwk, cawa, cawb, сста);
Клапан 1 регулятора фаз газораспределения (BWK, CAWA, CAWB. ССТА);
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (BWK, CAWA, CAWB);
Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости (СВАА. СВАВ, СВВА. BXDB. СВВВ);
Циркуляционный насос ОЖ (BWK, CAWA, CAWB, ССТА);
Реле:
Малой мощности нагрева (с дополни тельным воздушным отопителем);
Большой мощности нагрева (с дополнительным воэдушным отопителем);
Электропитания 2 motionic (CAWA, CAWB. ССТА);
Предохранители в коммутационном блоке: вариант исполнения №2
Электромагнитная муфта приводного нагнетателя;
Диагностический насос системы питания;
Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ;
Реле топливного насоса;
ЭБУ вентилятора радиатора;
Реле электрического топливного насоса;
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува;
Клапан рециркуляции наддувочного воздуха;
Клапан изменения фаз газораспределения;
Клапан заслонки впускного коллектора;
Блоки в салоне
Салонный блок предохранителей находится в левом торце панели приборов. На его оборотной стороне размещена плата с 9 реле.
Предохранители
Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида;Выключатель фонарей заднего хода;
Нагревательный резистор жиклеров омывателя;Кнопка AUTO HOLD;
Контрольная лампа функции AUTO HOLD;
БУ системы определения занятости сиденья;
Передняя камера вспомогательных систем водителя;
Датчик уровня и температуры моторного масла;
Клавиша отключения ASR и ESP;
БУ системы отслеживания положения а/м;
Реле стартера 1;
БУ системы электронного регулирования демпфирования;
БУ распознавания прицепа;
Диагностический интерфейс шин данных;
БУ комбинации приборов;
БУ системы адаптивного освещения и корректора фар;
БУ электромеханического стояночного тормоза;
Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов;
Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя;
БУ мультимедийной системы;
Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя;
Реле обогрева заднего стекла;
Реле двухтонового звукового сигнала;
БУ автоматической коробки передач;
БУ климатической установки;
БУ двери переднего пассажира;
БУ системы отслеживания положения а/м;
БУ системы санкционирования доступа и пуска двигателя;
БУ камеры заднего вида;
Датчик магнитного поля для компаса;
Клавиша электромеханического стояночного тормоза;
БУ автоматической коробки передач;
Реле![Расположение реле в салоне VW Tiguan]()
| Обозначение на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Автономный отопитель |
| 2 | Стартер |
| 3 | Не используется |
| 4 | Вентилятор отопителя |
| 5 | Система охранной сигнализации или насос омывателя фар |
| 6 | Топливный насос |
| 7 | Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя 1 |
| 8 | Насос охлаждающей жидкости, топливный насос, топливный насос автономного отопителя |
| 9 | Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя 2 |
Процесс снятия и замены
Процесс замены предохранителей в Volkswagen Tiguan разных поколений почти не отличается и не требует никакого инструмента.
Электросхемa VW TIGUAN 2016 - Блок управления вентилятора радиатора - Предохранитель 4 в блоке предохранителей A - Вентилятор радиатора - Вентилятор радиатора 2
| J293 | Блок управления вентилятора радиатора |
| J623 | Блок управления двигателя |
| SA4 | Предохранитель 4 в блоке предохранителей A |
| SA6 | Предохранитель 6 в блоке предохранителей A |
| SB23 | Предохранитель 23 в блоке предохранителей В |
| T2v | Разъём, 2-контактный |
| T4x | Разъём 4-контактный |
| V7 | Вентилятор радиатора |
| V177 | Вентилятор радиатора 2 |
| 640 | Точка соединения с массой 2 в моторном отсеке слева |
| D180 | Соединение (87a) в жгуте проводов моторного отсека |
| * | Возможно использование провода с сечением 4,0 кв. мм. |
| *2 | Возможно использование провода с сечением 6,0 кв. мм. |
| *3 | см. актуальную схему электрооборудования для двигателя |
| *4 | в зависимости от комплектации |
VW TIGUAN 2016 Схема установки блоков управления
Не работает печка на Фольксваген Тигуан
Автомобили этого семейства сравнительно недавно появились на дорогах многих стран мира. Сконструированный на базе надёжного Golf, впитавший в себя многие передовые разработки инженеров, Тигуан тем не менее иногда доставляет проблемы своим владельцам. К ним относится и отказ работоспособности системы отопления салона.
Почему холодно в салоне
Такое явление весьма неприятно в любой машине, не только в Тигуане, поэтому его владельцев интересует появление такой проблемы и возможности её устранения. Причин много и многие из них возникают по вине владельцев автомобиля. Для примера достаточно привести недостаток тосола в системе охлаждения двигателя. На работоспособности двигателя в холодное время это может не сказаться, а вот для обогрева его явно недостаточно.
Кроме этого к проблемам «механики» системы отопления можно отнести закрытую по разным причинам заслонку, которая перекрывает доступ наружного холодного воздуха к радиатору печки. Также из-за конструкторской недоработки, слишком часто происходит замерзание вентилятора этой системы. Виновником такой проблемы часто является появление конденсата в этом устройстве, или пребывание автомобиля на мойке в холодное время года.
Что предпринимают в таком случае
Проблемы «механики» в большинстве случаев можно попробовать решить самостоятельно. Если появились проблемы с заслонкой, они рекомендуют действовать таким образом. Необходимо одновременно включить две кнопки, одна из которых АС, а вторая это кнопка воздуха в лицо. Через некоторое время должно послышаться жужжание привода заслонки, а кнопки климата после мигания станут в исходное положение.
Опытные водители самостоятельно проводят уплотнение зоны работы вентилятора этой системы, для этой цели хорошо подходят угольные фильтры, которые не допускают проникновение влаги к электродвигателю вентилятора печки. Иногда причиной, когда его невозможно включить ни в одном положении, виновником может оказаться электронное реле включения электродвигателя. «Разобраться» с ним могут только специалисты, имеющие опыт ремонта узлов электроники.
В блоке предохранителей имеется предохранитель F19, который защищает цепь питания этого электродвигателя. Если его замена не устранила возникшие проблемы, следует провести диагностику электронного блока управления, чтобы посмотреть какие ошибки он выдаст. Выполнять такую операцию лучше всего в автоцентрах, хотя отдельные «продвинутые» владельцы с помощью ноутбука и специальной программы выполняют это самостоятельно.
Читайте также: