хонда цивик 4д замена антифриза

Обновлено: 03.05.2024

Замена ОЖ, антифриза на Civic 4D

Ну что еще можно сказать к тому, что было сказано в сотнях бортжурналах. Не хочется копипастить или плодить никчемные инструкции, поэтому только по сути.
Регламент замены ОЖ 120тыс км или 11лет. Я реально нарушил регламент)) При пробеге 74тыс(менял раньше самой записи в бж) и 12лет моя жижа была в хорошем на вид состоянии, просто чуть темнее свежей. С перегревом траблов не было, но заменить нужно!
Изучив тему ОЖ многие почитали про цвет жиж, также про класс Зеленый (G11) Красный (G12) и тд, приходят к выводу, что раз хонда не является производителем \\\\\\\\\\\\\\\\\\\ож, значит нужно залить все равно какого цвета, главное G12, а лучше с +…И льют что попало, создавая проблемы и себе и двигателю!
Суть в том, что НЕЛЬЗЯ заливать ОЖ с содержанием СИЛИКАТОВ! И узнать об их наличии или отсутствии в ОЖ чаще всего не возможно на 100% Опять же, нарвавшись на подделку, получим дешевую силикатосодержащую бяку. Вывод сам напрашивается: Брем оригинал у представителя хонды! Ни емекс, ни ексист, ни авито или OLX, а только на оф.сайте хонды ищем дилерскую сеть и выбираем адрес ближайший к вашему месту жительства.
Найдутся такие, кто скажет: " Я купил у друга на рынке G12+, езжу уже второй год и все прекрасно". Ваше право. Хотите портить или играть в рулетку, вот вам фишки.
Для любознательных копирую выдержку:
"""""Спокойно Хонда "переваривает" свой оригинальный хондовский. Если же нет оригинального, то любой качественный другой, НО БЕЗ СОДЕРЖАНИЯ СИЛИКАТОВ. Так предписано (рекомендовано) руководством по эксплуатации.
Проблема только состоит в том, что при рассмотрении предлагаемых у нас антифризов крайне редко можно прочесть на маркировке добросовестно изложенную информацию о содержании в том или ином антифризе имеющихся там ингибиторов (а в случае с карбоксилатными антифризами вид (наименование) примененной в нем кислоты.
Негативы от неправильного антифриза, если сказать вкратце, могут быть следующими.
При применении антифриза с содержанием силикатов:
суть "работы" силикатов как ингибиторов коррозии состоит в том, что они создают некую пленку, "налет" на деталях двигателя, которые и выполняют антикоррозионную функцию (помните, есть такая у антифриза).
Так вот по мере того, чем больше применяется такой антифриз, тем больше получается такой налет, а соответственно уменьшается (ухудшается) теплоотвод от деталей двигателя с вытекающими отсюда последствиями (перегрев и пр.) (это как и в случаях с плохой работой батарей отопления в квартире, только наоборот: чем больше налет внутри батареи от "неправильного теплоносителя", тем хуже она греет).
Я полагаю, что Хонда не рекомендует применять именно у себя такие антифризы ( в отличии от других автопроизводителей) по причине конструктивных особенностей охлаждающей системы на хондовских движках. Она там довольно таки маленькая, смотри, при двухлитровом движке всего около 6 литров антифриза. А сравни, например, систему охлаждения движка того же объема ну например у БМВ или Мерседеса.
Что касательно карбоксилатных антифризов, то, насколько я понимаю, применение не всех карбоксилатных кислот в антифризах как Хондой так и Тойотой продиктовано тем, что некоторые кислоты негативно влияют на те или иные материалы, из которых состоят детали их движков (по этой причине как в хондовском антифризе Genuine Coolant Tupe 2 (синий), так и в тойотовском Toyota Long Life Coolant (красный) применяется только один вид кислот)

Кстати, я как-то при выборе антифриза пересмотрел множество продающихся у нас антифризов на предмет наличия у них японских допусков. Так вот практически ни у одного из просмотренных антифризов их не было (хотя были допуски БМВ, Мерседеса и пр.). Только при просмотре допусков на антифриз такой известной марки как Тексако я нашел наличие у него японского антифриза и то с оговорками по двум параметрам: японцы не дали ему свой допуск по щелочности и еще како-то, сейчас уже не помню.
Т.е. вот такая вкратце, картина."""""""""

Как заменить антифриз Honda Civic

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Традиционные антифризы;
Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Хонды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Хонды Цивик открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Хонды Civic или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Honda Civic рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Honda Civic и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Хонда Цивик, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Honda Civic можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Хонда Цивик также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Honda Civic, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Хонды Civic полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Хонды Civic с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

И снова всем привет :)
Обратил внимание что на Хонде почему-то часто срабатывает вентилятор охлаждения двигателя, это у всех так?
Решил посмотреть в бачок с антифризом, и что там смотреть. Там было почти пусто, на самом дне субстанция непонятного цвета и запаха.
Долго не думая, решил заменить антифриз.
Заказал концентрат антифриза HEPU синий, классификация G11. (артикул для заказа P999-005)

Так же для смешивания концентрата нужна дистиллированная вода, купил 4 бутылки по 5л на рынке по 75р/шт.
Смешал с водой 50 на 50. Это до -38 как заявляет производитель, больше мне и не нужно.
Для замены необходимо:
1. Антифриз готовый или как в моем случае концентрат.
2. Если концентрат — то дистиллированная вода для смешивания+эта же вода для промывки системы.
3. Трещотка с головкой на 19
4. Тара (во что сливать антифриз)
Итак, поехали.
1. Прибавляем температуру на максимум в салоне, для того что бы открылся "большой круг" циркуляции ОЖ.

2. Открываем крышку радиатора. Лезем под капот, между 2 вентиляторами просовываем руку и нащупываем пластиковый винт, очень кстати удобно и умно сделано, в защите есть отверстие для слива ОЖ). Откручиваем, потихоньку начинаем сливать. Если его полностью открутить и вытащить то все польется на защиту, сильный напор.

3. Подставляем тару, сливаем старую ОЖ. С радиатора слилось 4,5 литра ОЖ. С бачка еще 100-200 мл.

4. Откручиваем сливной болт с блока, головка на 19. Слилось порядка 1л ОЖ.

5. Заворачиваем болт на блоке намертво, он нам больше не нужен.
6. Заворачиваем пластиковый винт на радиаторе и через заливное отверстие радиатора начинаем заливать дистиллированную воду в радиатор, для промывки. Закручиваем пробку на радиаторе. Заводим двигатель, прогреваем мотор и сливаем снова.

Пункт 3 и пункт 6 повторяем до тех пор, пока результат Вас не устроит.
После 4 промывок у меня пошла едва-едва окрашенная водичка в цвет старой ОЖ. Для меня достаточно.

7. Новый антифриз

8. Заливаем новый антифриз в систему, в радиатор порядка 4,5л-5л. В бачок до отметки MAX.

Не забудьте на следующий день снова проверить уровень в радиаторе и в бачке, при необходимости долить!
Спасибо за внимание, теперь в моей машинке свежая ОЖ в которой я уверен, что плескалось там до этого и когда это меняли — мне не известно.

Замена охлаждающей жидкости [отчет-инструкция]

Приветствую всех Вас, наши дорогие друзья, подписчики и мимо проходящие зрители.
Антифриз — это незамерзающая технологическая жидкость, предназначенная для охлаждения работающего двигателя при внешней температуре от + 40C до — 30.60C.Температура кипения антифриза около +110С. В его функции также входит и смазка внутренних поверхностей системы Honda Civic, включая водяную помпу, предотвращая образование коррозии. От состояния жидкости зависит срок эксплуатации агрегата. Согласно графику планового технического обслуживания охлаждающая жидкость меняется первый раз через 200000 км или 10 лет, но я не буду ждать этого срока и займусь этим сейчас!

В моем случае я использовал концентрат антифриза. Все японские антифризы относятся к категории Long Life (срок замены, — один раз в два года) и отличаются высокой антикоррозионной стойкостью, что соответствует высшим европейским показателям. В какой пропорции смешивается концентрат антифриза с водой, спросите Вы?
Ответ: для нашей климатической зоны эта пропорция составляет 50/50 (пополам). При этом соотношении достигается очень хорошая устойчивость к низкой температуре и эффективность действия присадок.

А теперь ближе к делу… Запускаем двигатель, устанавливаем регулятор температуры системы отопления на "MAX"(максимальный обогрев) и выключаем зажигание. Двигатель и радиатор должны быть холодные на ощупь. Под радиатором обязательно поставить емкость.

Чтобы сбросить давление в системе охлаждения, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо. Слить жидкость из радиатора можно несколькими способами: через сливной краник, нижнего бачка или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Также слить потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.

Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора, а антифриз самотеком сливается в емкость. После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, нанесите жидкую прокладку на резьбу сливной пробки, затем установите болт с новой шайбой и плотно его затяните. Снимаем бачок с рабочей жидкостью, опорожняем его и заново устанавливаем. Заполняем расширительный бачок до метки "MAX" охлаждающей жидкостью…

Не забываем залить охлаждающую жидкость в радиатор до основания заливной горловины. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке(как Вы помните). Перед доливкой дождаться, пока движок остынет. Затягиваем крышку радиатора, затем снова запускаем двигатель и удостоверяемся в отсутствии утечек.

Как заменить антифриз на Хонда Цивик 4Д?

Антифриз представляет собой жидкость, которая предназначена для охлаждения работающего двигателя. Благодаря своему составу, служит смазкой внутренних поверхностей системы Хонда Цивик, включая водяной насос. Хладагент предотвращает образование коррозии, продлевая тем самым срок службы силового агрегата авто.

С Хонды Цивик утекает антифриз

Антифриз является рабочей жидкостью, которая циркулирует в системе для охлаждения двигателя. Недостаточный уровень такой жидкости или потеря ею свойств, воздушные пробки и др. приводят к тому, что двигатель не способен работать в оптимальном режиме.

Если с Хонды утекает антифриз, то это серьезная проблема, которую стоит незамедлительно решать. Малейшая течь способна превратиться в серьезную течь, что в свою очередь приведет к негативным последствиям и необходимости осуществления ремонта мотора. Важно найти место протечки и устранить течь. Но как это сделать и при помощи чего можно устранить ее, описано далее.

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных агрегатов, а также соединительных патрубков. Сам же антифриз представляет собой смесь концентрированной субстанции с водой в определенных пропорциях. По мере работы двигателя, температура ОЖ также нагревается, находясь в системе охлаждения двигателя под давлением. Любые неплотные и негерметичные соединения являются причиной для протечек.

Неполадки могут возникнуть как с самими агрегатами, так и с патрубками. Так как протечки могут быть интенсивными или малозаметными, стоит выяснить ряд распространенных причин утечек ОЖ:

Естественный износ элементов по мере эксплуатации;
Механические повреждения;
Допущены ошибки при сборке элементов во время осуществления ремонтных работ под капотом;
Серьезные нарушения правил эксплуатации автомобиля;
Разгерметизация системы охлаждения.

Выяснив причины протечек, следует обратить внимание на признаки, указывающие на течь.

Другим характерным признаком течи станут мокрые пятна, собравшиеся капли ОЖ и др. Визуальный осмотр должен помочь в обнаружении места течи, но если этого недостаточно, тогда течь ищут путем поочередной проверки всех составных элементов системы охлаждения.

Проблемы в расширительном бачке. Антифриз может течь из-под крышки. ОЖ будет выпариваться через трещины, щели, которые могут появиться на корпусе бачка или на крышке. Визуально определить, что течет антифриз именно по этой причине сложно, микротрещины не всегда заметны. Для устранения проблемы следует поменять крышку бачка.

Проблемы с патрубками и соединениями. Автолюбителями рекомендуется простой способ для выявления течи: используется лист бумаги, который кладется под автомобиль или под защиту, если установлена на автомобиле. Если появились пятна ОЖ, необходимо незамедлительно осмотреть патрубки, шланги, места их соединения с радиатором. Осматривают и прокладку термостата, течь из-под нее достаточно распространена. Если проблема заключается в корпусе термостата, агрегат меняют.

Проверяя резиновые патрубки, следует учитывать, что проблема может заключаться не только в самом агрегате, но и в местах соединения. Для этого проверяют надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцером. Сильнее затянуть соединение в ряде случаев решает проблему.

Автовладельцы интересуются тем, как устранить течь ОЖ из радиатора и патрубков, а также как устранить протечки в местах соединения патрубка и штуцера? Рекомендации следующие:

радиатор охлаждения или радиатор отопителя ремонтируется или заменяется. Ремонт включает пайку или используется герметик для системы охлаждения;
для устранения течи хладагента из патрубков, элемент полностью заменяется либо используется специальный герметик (временно).

Проверка помпы. Осуществляется осмотр водяного насоса системы охлаждения в случае, если с другими элементами системы все в порядке. Протечка в данном случае возникает по следующей причине: сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Вытекая по штоку помпы, он разбрызгивается. Это видно, если провести визуальный осмотр: расположенные вблизи детали будут иметь следы ОЖ. Если же хладагент течет из-под водяного насоса, его заменяют.

Радиатор печки. Так как этот агрегат протекает не сильно, ОЖ выпаривается из системы. Ориентироваться стоит на такие признаки, как запотевание ветрового стекла и сладковатый запах антифриза в салоне. Критичным считается обнаружение под ногами, под передним пассажирским креслом, ОЖ. Меры по устранению течи в таком случае следует предпринять незамедлительно.

Течь из-под головки блока цилиндров. Такого рода течь является признаком трещин в БЦ или ГБЦ, равно как и указывает на пробой прокладки головки блока.

Зачастую, проблемы с прокладкой и как следствие, течь, возникают на авто, пробег которых превышает 100 тыс. км, либо же материал изготовления не позволяет далее использовать элемент, не осуществив его замену. Прокладка испытывает сильные нагрузки, не справляясь со своей задачей.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

Как выбрать антифриз для Honda Civic и сколько жидкости требуется? Необходимо в среднем 4-6 литров хладагента для заполнения системы ОЖ (в расчет берется тип двигателя и объем радиатора). Для Хонды Цивик используется:

оригинальная жидкость Honda Coolant Type 2;
ОЖ Honda Long Life Type 2;
оригинальный номер 0l999-9011;
цвет ОЖ Honda синий.

Стоит ли автовладельцу экономить и заливать воду, а не специальную охлаждающую жидкость? Негативные стороны использования воды в системы охлаждения:

при температуре 100 градусов вода начинает кипеть;
закипев, она переходит в пар и выветривается;
уменьшается количество ОЖ;
в результате, двигатель перегревается.

Если использовать специальный хладагент на основе глицерина, спирта, гликоля, температурные возможности жидкости расширяются, достигая 110 градусов. Не стоит излишне разбавлять ОЖ водой, так как это уменьшает температуру кипения.

Существуют ли какие-либо меры предосторожности перед тем, как осуществляется замена антифриза в Цивик 4d? Однозначно, иначе водитель может обжечь как руки, так и лицо ядовитой жидкостью.

Перечислим меры предосторожности:

Перед тем, как приступить непосредственно к выполнению работ, следует подготовить расходные материалы, которые включают список необходимых инструментов для замены антифриза в Хонде Цивик:

Концентрат и дистиллированная вода для смешивания жидкости;
Антифриз готовый, если автовладелец не хочет разбавлять его самостоятельно;
Дистиллированная вода для промывки системы охлаждения;
Трещотка с головкой “на 19”;
Тара для слива отработавшей жидкости.

Приготовление антифриза и основные рекомендации по осуществлению замены хладагента:

Заменять жидкость необходимо согласно с графиком технического обслуживания машины. Регулярная замена антифриза на Honda Civic 7 убережет систему охлаждения от коррозии и обеспечивает морозоустойчивость зимой;
Для приготовления смеси необходимо использовать только концентрат, приготовленный на базе этиленгликоля. В зависимости от состава определяется и уровень защиты металла;
Перед тем, как залить жидкость, необходимо полностью освободить ОС от отработанной жидкости, после чего рекомендуется ее промыть, проверить надежность всех креплений;
После замены антифриза на Хонда Цивик 4D, к горловине расширительного бачка необходимо прикрепить специальную наклейку, на которой указать когда последний раз производилась замена антифриза на Honda Civic 4D, какая марка хладагента использовалась;
Антифриз не используется в качестве жидкости для омывания стекол. Лакокрасочное покрытие кузовных панелей обязательно повредится от подобной практики.

Итак, дальнейшая последовательность действий следующая: слив ОЖ, которая более непригодна, промывка системы охлаждения и заливка нового хладагента. Далее каждый процесс пошагово.

Следует дождаться пока двигатель полностью остынет. Никакие действия не выполняются до тех пор, потому что жидкость, находящаяся в системе охлаждения под давлением, может обжечь руки и лицо, если приступить к действиям.

После этого, слив антифриза с бака Хонды имеет следующий порядок действий:

снять крышку расширительного бачка системы охлаждения авто;
крышка поворачивается против часовой стрелки до первого упора, сбросив таким образом излишнее давление в системе;
когда шипение закончится, крышку крутят до второго упора и снимают с горловины бачка;
под сливной штуцер (располагается внизу радиатора) заводят заранее приготовленную емкость;
не выворачивая полностью, а лишь ослабляя пробку, слить жидкость в тару. В ряде случаев на штуцер надевается специальный шланг, который направляется в емкость для сливания;
чтобы жидкость беспрепятственно сливалась, необходимо ослабить вентили выпуска воздуха из системы. В зависимости от модели автомобиля, такие вентили могут быть расположены на выходном штуцере теплообменника автомобиля, в верхней части кожуха термостата и др.;
после того, как антифриз для Honda Civic прекратит литься, емкость устанавливается под сливную пробку в задней части блока цилиндров;
сливная пробка выворачивается, позволяя ОЖ вытекать в установленную емкость;
когда вся жидкость вытечет, сливные пробки радиатора и блока цилиндров устанавливаются на место.

Промывка

Если автовладелец относится небрежно к своевременной замене охлаждающей жидкости, если произошло сильное разжижение хладагента по причине частого разбавления с водой, двигатель более не охлаждается должным образом, так как произошло отложение накипи на стенках каналов системы, а также может быть замечена коррозия.

Восстановить эффективность системы охлаждения двигателя можно путем промывки системы. Но, следует заметить, что радиатор промывается отдельно от системы охлаждения двигателя, так как обратное может привести к загрязнению всей системы.

Радиатор

Последовательность действий при промывке радиатора:

Следует затянуть сливную пробку и вентиль выпуска воздуха радиатора;
От радиатора отсоединить все шланги, имеющие отношение к работе системы охлаждения;
В приемный патрубок верхнего шланга на радиаторе вставляется шланг, через который осуществляется подача воды. Поступление воды необходимо до тех пор, пока вода, вытекающая через нижний патрубок, не будет чистой;
добиться прозрачности воды возможно, если использовать для промывки специальное чистящее средство. Если и этот метод не помогает, тогда радиатор полностью извлекается из авто и промывается согласно инструкции от производителя.

Блок цилиндров двигателя

Следует придерживаться следующего порядка действий при промывке блока:

Требуется затянуть сливную пробку двигателя и вентили выпуска воздуха из системы;
Извлекается термостат, а его крышка временно устанавливается на место;
От радиатора отсоединяются оба шланга, в верхний продевается шланг, через который подается вода. Это делается до тех пор, пока вытекающая через нижний шланг вода не станет прозрачной;
По завершении промывки, устанавливается на место термостат и обратно присоединяются шланги системы охлаждения.

Расположение сливной пробки антифриза Honda Civic на блоке ДВС

Заполнение системы хладагентом

Перед тем, как приступить к заполнению системы антифризом, проверяется рабочее состояние шлангов, крепко ли они зафиксированы на штуцерах и патрубках (при помощи хомутов). Равнозначно с этим, проверяется наличие и надежность установки выжимных пробок радиатора и блока цилиндров.

Оригинальная синяя жидкость охлаждения Honda

Последовательность действий:

Во время выполнения описанных выше работ, следует быть предельно внимательным, дабы жидкость не попала на кожу рук, не забрызгала лицо, так как она ядовита.

Замена антифриза в других моделях Хонды

Замена антифриза на Honda Х4

Сливать хладагент на Хонде Цивик Х4 надо через помпу. Заливается антифриз через горловину, которая расположена под правой пластиковой крышкой (под сиденьем). Горловина помещена ниже воздушного фильтра. На пробке можно заметить надпись разборчивыми буквами “Coolant”.

Откручивается болт и через шланг в верхней части от радиатора полностью сливается хладагент;
Возле подножки наблюдаются 2 тонких дополнительных шланга. У одного есть пробка, другой без. После откручивания пробки, все остатки антифриза сливаются из бачка;
По завершении, все либо закручивается обратно, либо заливается новый антифриз.

Замена антифриза Хонде Цивик 7

Принципиального отличия при замене хладагента, а также в порядке действий, не наблюдается. Единственным требованием производителей авто является серьезный и ответственный подход к выбору хладагента. Ниже даны рекомендации по выбору типа жидкости для замены в системе охлаждения двигателя авто Хонда Цивик.

Параметры для дизельных и бензиновых двигателей одинаковы. При покупке ориентироваться стоит на цвет и тип антифриза, который рекомендуется производителями для года выпуска Civic 7. Хладагенты отличаются также и сроком эксплуатации.

Приведем наглядный пример: для Honda Civic 7, 2000 года вне зависимости от типа двигателя, следует выбрать карбоксилатный класс антифриза, тип G12 (красного цвета). Ориентировочно срок эксплуатации составит 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости двигателя R18

A
28 x 1.5 mm
83 N·m (8.5 kgf·m)

Всегда используйте оригинальную долгосрочную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Типа 2 (P/N OL999-9001). Использование охлаждающей жидкости иной марки, чем Honda, может вызвать образование коррозии, что приведет к ухудшению параметров работы системы охлаждения или ее выходу из строя.
Долгосрочная охлаждающая жидкость Honda Типа 2 представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Не добавляйте воду.

Дата публикации: 2.02.2018

Статьи по теме:

Хонда цивик – это в первую очередь легендарный автомобиль японского производства. Является эталоном качества и надежности уже на протяжении третьего десятилетия. Цивик покорил сердца миллионов автолюбителей по всему миру своими ездовыми качествами, которые в сочетании со спортивным характером и спортивной внешностью ярко выделяется на фоне конкурентов. На сегодняшний день Хонда Цивик является очень технологичным, стильным и удовлетворяющим всем экологическим нормам автомобилем.

С недавнего времени Цивики стали оснащаться экономичными гибридными двигателями. Этот факт лишний раз доказывает, что компания Хонда уделяет большое внимание экологическим показателям и смотрит в сторону альтернативных источников энергии. Если вас заботит загрязнение окружающей среды, то Цивик будет для вас идеальным вариантом.

Наш сайт обо всех поколениях легендарной модели Honda Civic в кузове седана 4D и хэтчбека 5D. Также на сайте можно ознокомиться с последними новостями компании Honda и всего автомобильного мира.

Замена охлаждающей жидкости Honda Civic 2005 - 2011

В систему охлаждения заливайте антифриз Honda Тип 2 (P/N OL999-9001) или аналогичный ему.

Не добавляйте в охлаждающую жидкость Хонда Цивик никакие дополнительные ингибиторы коррозии или другие присадки. Эти продукты могут вступить в реакцию с антифризом или оказаться агрессивными по отношению к материалам, из которых изготовлены детали двигателя или радиатор.

При доливке жидкости, можно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета, поскольку цвет — это всего лишь краситель.

Воду (даже дистиллированную) в радиатор Honda Civic заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100ºС вода закипит, образуется накипь. В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор просто разорвет.

Порядок замены охлаждающей жидкости на Хонда Цивик

1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.

2. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Хонда Цивик, медленно поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки.

3. Снимите крышку.

4. Спуститесь под автомобиль. Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения Хонда Цивик.

5. Выверните на 2-3 оборота пробку сливного клапана и дождитесь полного слива антифриза.

6. Заверните от руки пробку сливного клапана.

7. Промойте систему охлаждения Хонда Цивик: медленно наполните систему водой через заливную горловину радиатора до уровня пароотводной трубки.

8. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.

9. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор Хонда Цивик до уровня пароотводной трубки.

10. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора).

11. По мере выхода воздуха из системы, доливайте жидкость Хонда Цивик в бачок (до полного выхода воздуха вентилятор выключится 3-5 раз).

12. Плотно закройте крышку горловины радиатора.

Примечание:

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

13. Откройте пробку расширительного бачка.

14. Долейте антифриз в расширительный бачок Хонда Цивик до метки «MAX».

Пример показан на снятом бачке

15. Заверните крышку бачка. Пролитую охлаждающую жидкость протрите чистой тряпкой.

Примечание:

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок, периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

16. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости на Хонда Цивик, проконтролируйте ее уровень. При необходимости, доведите ее до уровня.

Система охлаждения ДВС и АКПП

Система охлаждения Honda Civic как и любого другого автомобиля, является неотъемлемой частью правильной работы двигателя, а именно поддержания рабочей температуры. Нормальная рабочая температура двигателя Honda как и многих других ДВС для городского использования приблизительно — 90 градусов. При перегреве двигателя и достижения температуры выше 100-105 градусов лубриканты (масло ДВС и АКПП) теряют свои свойства, возможна потеря смазывающих свойств, деформация элементов двигателя и выход их из строя.

Строение системы ОЖ Honda

В качестве контроля за температурой установлены три датчика ECT. Первый ECT Gauge Sending — информирует лично вас с помощью стрелки на приборной панели. При его поломки не возникает сбоя в работе двигателя и не выводится ошибки checkengine. Расположен под распределителем зажигания, имеет 1 пин, провод просто сдергивается типа "присоска", по типу масляного датчика.

Датчик температуры ОЖ ECT отвечающий за положение стрелки 37750-PH2-014

Датчик температуры ОЖ ECT 37870-PJ7-003

Второй датчик ECT с двумя пинами, расположен распределителем зажигания ближе к выпускному коллектору, этот датчик температуры ОЖ считывается ECU автомобиля для внесения коррекций, в основном на холостом ходу, а также коррекции углов зажигания от минус 30C до плюс 60C градусов. Этот датчик имеет два контакта.
Третий датчик установлен в корпус термостата, этот датчик связан с реле вентилятора радиатора, при достижение температуры в 90-95 градусов C, оба контакта датчика начинают пропускать через себя ток, тем самым включая реле вентилятора. Выключение реле вентилятора происходит на 86-88 градусах С. Датчик является парафиновым, а значит имеется инерция по теплопроводности — дающая небольшой гистерезис примерно в 5 градусов на работу вентилятора. Термостат в большинстве автомобилей Honda работает на 78 градусов. Это означает что в нормальном состояние термостат закрыт и ОЖ работает по малому кругу — режим прогрева ДВС, при достижение температуры 78 градусов начинает открываться термостат и ОЖ идет через большой круг а именно через радиатор. Полностью термостат открывается при температуре 90 C. ОЖ циркулирует благодаря водяной помпе, находящийся со стороны шкива ГРМ и приводимая в движение ремнем ГРМ. ОЖ циркулирует внутри блока двигателя, отбирая тепло у цилиндров, проходит в ГБЦ, а так же есть канал около 4 цилиндра через штуцер впускного коллектора. Данный канал используется для работы RACV или IACV, в них установлен парафиновый подпружинены клапан FAST IDLE, то есть регулирует быстрый холостой ход.

Датчик температуры ОЖ на ГБЦ Honda

Стоковый термостат на 78 градусов 19301-PAA-306

Жидкость в системы охлаждения Honda

Система ОЖ заправляется в среднем 4-6 литрами охлаждающей жидкости, в зависимости от типа двигателя и объема радиатора. Оригинальная жидкость Honda Coolant Type 2 или Honda Long Life Type 2, оригинальный номер 0l999-9011, цвет ОЖ Honda синий. Отличие Honda Type 1 от Honda Type 2 в том что Type-2 уже готовая смесь состоящая из 50% воды и 50% антифриза. Type-1 (OEM 08C04-TH зеленый) является не разведенным концентратом, который необходимо «разбавить водой» до нужных вам температур. Красный антифриз не фигурирует ни в одной OEM документации на автомобили Honda 92-2000 года.

Оригинальная синяя жидкость охлаждения Honda

Слив охлаждающей жидкости

Включите печку на обогрев. Радиатор должен быть холодный. Откройте сверху пробку радиатора. Снизу на радиаторе около нижнего патрубка найдите белый пластиковый кран (обычно грязный). При его откручивание через штуцер будет выходить ОЖ, для ускорения процесса можно полностью выкрутить кран но будьте осторожны — с нижнего штуцера под давлением будет идти ОЖ. Чтобы слить ОЖ из блока двигателя, нужно головкой на 19 открутить сливную пробку ОЖ (28 мм). Сливная пробка ОЖ в двигателях Honda, обычно находится между 1 и 2 цилиндрами, счет от шкива, на самом блоке под впускным коллектором, сразу за металическим патрубком ОЖ.

Расположение сливной пробки антифриза Honda Civic на блоке ДВС

Охлаждение жидкости АКПП

Некоторые радиаторы Honda, особенно замененные AVA имеют дополнительные два штуцера внизу радиатора. Иногда штуцера заглушены, или вовсе отсутствуют но видны места сварки. Это штуцера для подключения канала масла АКПП, внутри радиатора есть небольшой контур, через которое масло АКПП проходит. Основная магистраль ОЖ охлаждает контур масла АКПП, до рабочей температуры примерно в 90C. Как было сказано выше, масло при высоких температурах меняет свои свойства и катастрофически влияют на работу АКПП. АКПП начинает дергаться при переключениях, заметно снижается эффективность работы. Многие автовладельцы для предотвращения перегрева масла АКПП в разрыв одного из шлангов контура охлаждения масла АКПП ставят дополнительный пассивный радиатор — например от BMW или другого автомобиля с двигателем от 2х литров. Основным условием для радиатора будут широкие каналы, не меньше чем штуцер радиатора, иначе КПП не будет должным образом смазана, само собой что придется доливать масло в АКПП для заполнения им нового выносного радиатора АКПП.

Типовой радиатор применяемый для охлаждения масла в АКПП

Почему используют антифриз а не воду

Почему используют охлаждающие жидкости а не воду, рабочая температура двигателя 80-90 градусов, под нагрузкой создается давление и тем самым вода начинает на температурах выше 100. Именно поэтому иногда ставят пробку на 2.0 атмосферы. Вода закипает, переходит в пар и выходит под давлением. Количество охлаждаемой жидкости уменьшается и двигатель перегревается. Напротив специальная охлаждающая жидкость на базе глицерина, спиртов или гликоля, расширяет температурные возможности, температурный потолок ОЖ обычно 104-110 градусов. Если вы начнете разбавлять водой данную ОЖ, то температура кипения уменьшится.

Силикон или резина

Сейчас стало очень популярно брать патрубки системы охлаждения из силикона, это придает обновленный вид старой машины, комплекты силиконовых трубок имеют разные расцветки, стоимость комплекта патрубков примерно 50$ Долларов USD. Если брать физику то коэффициент теплопроводности силикона и резины практически одинаковый, а значит греться и охлаждаться они будут одинаково. С другой стороны резиновые трубки со временем высыхают и трескаются. Под давлением трубки могут порваться или слететь, так как не имеют должной эластичности. Что бы вы не выбрали не забудьте о хороших хомутах, из за плохого хомута за пару секунд можно лишиться масла в АКПП.

Силиконовые патрубки системы ОЖ Honda

Если сломалась пробка радиатора

Старые пробки нужно менять. Клапан пробки двадцатилетней машины высыхает, и давление не держит вследствие чего клапан взрывается и вы получаете выливание жидкости ОЖ под давлением. Если такое случилось в дороге и стрелка температуры ползет вверх то следует незамедлительно машину остановить но не в коем случае не глушить, тем самым сбавив давление в системе радиатор продолжит охлаждать циркулирующею охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость вылилась, а под рукой нет нужного "охладителя", синего, зеленого — можно использовать воду. И чем вода будет горячее тем лучше, температура холодной воды из под крана около 15-20 градусов, если вы зальете такую воду есть шанс схватить тепловой удар метала, а ГБЦ может повести, тем самым возможно пробитие прокладки ГБЦ. Открывать пробку на рабочей машине, без перчаток или другой защиты — строго запрещено. Струя стоградусной химии стреляет на метр вверх. Не думаю что вы хотели бы получить ожог глаз в дороге.

На левой крышке отсутствует клапан

Починка пробки радиатора в дороге

способ колхозный но рабочий, если вы уверены что виновником вскипания или выливания ОЖ является сломанный клапан пробки вам нужно найти полиэтиленовый пакет, чем толще тем лучше. Температура плавления полиэтилена разных групп 103-170 градусов. Просто в пару слоев положите пакет на горловину радиатора, в середину поставьте палочку (любую) см 2 длинной и толщиной не больше 5мм, и плотно заверните старой крышкой. Естественно, до начала движения, радиатор и расширительный бачок заполнить ОЖ теплой или горячей водой. Такая комбинация даст вам небольшой давление и герметизацию. ОЖ не будет выплескиваться через крышку. На опыте скажу что я проехал так 300-400км, пока не нашел заменитель крышки — MASUMA 0.9 MOX-203 в замен стоковой крышки Honda 1.1 Атмосфера

Где найти крышку радиатора

Современные машины уже не оборудуются крышками радиатора, поэтому искать нужно среди старых японских машин таких как Honda, Toyota, Daihatsu, Suzuki. Некоторые Mazda и соответственно Ford. Лучше ходить со своей крышкой и на месте сравнивать посадочное место. Российский автопром не подходит. Будучи в незнакомом мне городе нужно искать магазины иномарок, распилы и разборки иномарок, и конечно посещать автосервисы и СТО. Если будет удача найти в городе владельца либо старой Honda либо Toyota и спросить где купить запчасти.

OEM Honda крышка радиатора ОЖ

Другие радиаторы

само собой хондоводы любят менять старый радиатор на новый, более толстый, и тут как раз таки можно посмотреть что нибудь интересное, например толстый HD2020 AVA радиатор — в 27мм против стандартного в 14мм. Первоначально такой радиатор стоял на HRV с номером 19010-PEL-J01. Так же многие любят ставить радиаторы от Integra DB6 ZXI например или Honda SMX. Эти радиаторы занимают все пространство за телевизором и подходят лишь тем кто не имеет кондиционера, но я думаю это уже излишество для городского автомобиля. Многие считают что установив большой радиатор зимой ухудшит прогрев двигателя. Как писалось выше, при прогреве до 78 градусов термостат закрыт. В этом режиме «образно» радиатор можно вообще выкинуть. Далее в рабочем диапазоне ОЖ проходит через большой круг, но опять таки вентилятор не включится и не не начнет охлаждать радиатор пока второй датчик не покажет температуру выше 90 градусов.

Толстый радиатор устанавленный в штатное место

Как улучшить систему охлаждения ДВС

Само собой в качестве улучшения или тюннинга Honda можно посмотреть разные жидкости для повышеного отбора тепла, увеличить диаметр патрубков большого круга и самого радиатора. Поставить радиатор фирмы mishimoto например, а для ускрония прохождения потока ОЖ и улучшения отбора тепла можно поставить электрическую водяную помпу например фирмы Meziere — сама помпа ставится в разрез нижнего шланга радиатора, в замен штатной помпы ставится заглушкка с роликом.

Электрическая водяная помпа для D моторов, 19 зубов WPK50019

Завоздушеность системы охлаждения двигателя

Верхний патрубок радиатора охлаждающей жидкости соединяет радиатор и ГБЦ, так на ГБЦ ОЖ проходит через фланец крепящийся к ГБЦ. Раньше на двигателях как D15B2 Или D15B7 это фланец был более функционален, на нем был установлен болт, так как фланец являлся верхней мертвой точкой то открутив болт можно было воздух выгнать. Сейчас система не претерпела особых изменения, но если брать опыт то воздух выходит сам через крышку расширительного бачка, даже не стоит давить на шланги что бы жидкость прогнать. Просто заполните систему охлаждающей жидкостью, подождите пока включится вентилятор, после долейте жидкость в расширительный бачок, например после капитального ремонта приходится доливать 2-3 раза, после этого система будет герметична а воздух выйдет сам.

Клапан сброса воздуха в двигателя ,более старой серии D15

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Читайте также: