как снять вентилятор охлаждения на форд мондео 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Как снять вентилятор охлаждения на форд мондео 3
15.6. Замена двигателя вентилятора
При наличии определенной ремесленной сноровки вы всегда сможете заменить двигатель вентилятора.
- Освободите в правом пространстве для ног пять зажимов нижней обшивки и…
- …снимите поворотный демпфер вещевого ящика. Для этого откройте крышку 1 и сместите верхнюю часть демпфера 2 из вещевого ящика для получения доступа к поворотному демпферу.
Снятие поворотного демпфера.
Точная дозировка – установочные электродвигатели блока управления обогрева/вентиляции
Вместо тросов Боудена в Mondeo процесс переключения в блоке управления обогрева/вентиляции исполняют «чутко работающие» электрические установочные двигатели. Поскольку в быту, как показала практика, у вас не столь часто встречаются неприятности с такими электрическими «услужливыми духами», то здесь не будем на них останавливаться подробно. Однако для тех, у кого установочные двигатели все-таки вызывают интерес, ибо воздухонаправляющие заслонки здесь работают не так, как вы себе это представляете, мы предлагаем здесь чертеж системы обогрева со всеми управляющими элементами и дополнительными узлами.
Компактна и производительна: система обогрева в Mondeo
Располагаются в передней части автомобиля: компоненты АС
Замкнутая система: кругооборот охлаждающего средства
Эффективна и незаметна — система кондиционирования (АС)
Поскольку система обогрева достаточно дешевая, то она недурно «смотрится» с серийной АС: она работает незаметно на заднем плане и годами не требует особого ухода и технического обслуживания. Если в вашем Mondeo и случились исключения из этого правила, то лучше вызвать специалиста по системам кондиционирования. Для выполнения соответствующих ремонтных работ здесь необходимо иметь, несомненно, специальный инструментарий, который, безусловно, можно не обнаружить в техническом фонде любителя. Для получения общего представления о системе кондиционирования Mondeo ниже предлагаются чертежи с ее функциональными компонентами и «путями следования» охлаждающего средства.
Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск возможных причин и неисправностей!
Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.
Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.
Теория, куда же без нее?
Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.
Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется "вразнос". Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто "клинит", после чего приходит в полную недееспособность.
Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!
У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!
Замена вентилятора охлаждения радиатора Форд Мондео 2000
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется замена вентилятора охлаждения радиатора Форд Мондео 2000, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как замена вентилятора охлаждения радиатора Форд Мондео 2000 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Потом, извлеките ее на сто процентов. Снимаем заглушку, которая находится сзади фары.
Лицезреем защелку, которая держит лампу. Нажмите на защелку и потяните только на форд мондео 3 вентилятор охлаждения После этого вынимаем лампу Однако, я не сходу связал д Как Проверить Вискомуфту Вентилятора Мерседес Итак, читайте подробности о принципе работы, проверке и самостоятель Датчик стоит сверху на корпусе термостата.
Он несет в себе терморезистор — резистор с ярко выраженной зависимостью сопротивления от температуры. Как температура добивается емнип 96 градусов — мозги дают команду приходит масса на управляющий вывод реле первой скорости включить первую скорость.
Если снять разъем с этого датчика то мозги перебегают в аварийный режим — возрастает подача горючего, и вентиляторы работают сходу, независимо от реальной температуры мотора. Через 3 сек после пришествия аварийного режима начинает форд мондео 3 вентилятор охлаждения 1-ая скорость, еще через 3 — 2-ая Вот это ответ, спасибо огромное, найду время и буду разбираться! И продать назачто.
7. Система охлаждения
Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снимите защиту воздухозаборника, закрепленную на раме двигателя поршнем точка крепления указана стрелкой. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Форд Форд мондео 3 вентилятор охлаждения третьего поколения имеет нашему клиенту остается шансы повторить славный путь собственных предшественников, являющих собой пример разумного соотношения цены и свойства, и поэтому ставших блокбастерами авто рынка Рф.
Автомобиль продается Европы с декабря года, в нашей стране — с июля года. Реле работает, но вентилятор не крутит: Смотрим резистор первой скорости, если цел- меряем напряжение на колодке жгута идущего к вентилятору.
Если резистору кирдык а зачастую это можно определить визуальным осмотром он легко достается из рамки вентилятора то пока мы ищем заменитель- тупо перемыкаем его контакты проволокой, вместо первой будет включаться вторая, все лучше, чем ничего Не забываем, что двигатель работает при температуре при которой вентилятор должен уже включиться, или, чтобы не рисковать, вставляем перемычку вместо реле между контактами 5 и 3, при этом зажигание должно быть включено, двигатель можно не запускать, Если напряжение на колодке есть, а вентилятор не крутит- вентилятор под замену.
Датчик температуры двигателя Хотя ума не приложу, чтобы параметры датчика могли "уползти" в какую либо из сторон В планах форд мондео 3 вентилятор охлаждения его сопротивление, скажем форд мондео 3 вентилятор охлаждения температуре градусовчтобы в качестве проверки можно было проверить его исправность путем подмены на сопротивление измеренного номинала Внимание!
Отключение колодки от вентилятора делать при выключенном зажигании, можно пораниться внезапно заработающим вентилятором. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford.
В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования.
Если форд мондео 3 вентилятор охлаждения проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя.
Форд мондео 3 при какой температуре включается вентилятор
Здравствуйте. Заметил, что при движении температура двигателя в тест режиме 103-105С, однако когда машина стоит и двигатель работает на ХХ, отмечается рост температуры до 106-107С, далее не растёт, видимо вкл. вентилятор.
Работает как первая скорость так и вторая.Тоже самое в пробках и на светофорах. Рост температуры на 1 градус в течение 7-9 сек. На стоянке попробовал единовременно поднять обороты до 2000-2500, и заметил, что температура снизилась с 106 до 102С. Вентилятор переключался на первую скорость. При температуре +10 радиатор холодный
, при температуре +30 гоячий и температура двигателя бывает падает до 98 г. но потом опять растёт т. е чем жарче на улице тем ниже температура ДВС.
Поменял термостат и датчик температуры всё оригинал. Оф дилеры разводят руками и говорят мыслей нет.
Оф дилеры разводят руками и говорят мыслей нет.
А их и не будет, потому что всё у тебя работает нормально!
Ты, я так понял ещё не успокоился
Но для спецов отмечу, у него двигатель СJBC
Изменено 4 июня 2009 пользователем ded
Ты, я так понял ещё не успокоился
Но для спецов отмечу, у него двигатель СJBC
Да без разницы, только вент чуть раньше мозги включают. Первая скорость насколько помню, включается при 98, а вторая то ли 102, то ли 104. Перестраховка на жаркий климат. У меня изредка и до 110 градусов температура доходила ненадолго. Всё пучком.
Ты, я так понял ещё не успокоился
Но для спецов отмечу, у него двигатель СJBC
Рабочая температура 102-105С. У меня так.
Да, кстати, если у моего термостата температура начала открытия на большой круг 98С, то логики включения вентилятора при такой температуре нет (он и не включается).
Думаю нужно посмотреть на механике и на АКПП разные термосы или нет, а также учесть объёмы движков и года выпуска, истина сдесь.
Изменено 5 июня 2009 пользователем ded
Думаю нужно посмотреть на механике и на АКПП разные термосы или нет, а также учесть объёмы движков и года выпуска, истина сдесь.
Прошивки разные.
Дак у тебя то какого года машина ?
Машина 2005г. двиг 2,0 АКПП
Нормально это когда включается на первую скорость вентилятор при 98 и охлаждает двигатель до 90 за 20сек потом покругу (это происходит когда машина стоит при движении температура не достигает 98) проверенно на трех различных машинах годов выпуска >2004
Так как у меня это перегрев.
при 98 вентилятору еще делать нечего,термос только открывается,а первая скорость вкл при 106,у меня так
при 98 вентилятору еще делать нечего,термос только открывается,а первая скорость вкл при 106,у меня так
Может и нечего, но, например, на южной модификации CJBC он включается именно на 98 , перестраховка блин. Даже зимой включается, хотя и летом не греется лишнего.
Может и нечего, но, например, на южной модификации CJBC он включается именно на 98 , перестраховка блин.
малёха не согласен! Мой CJBC из ОАЭ. Так вот он включается на 107С (где-то я уже об этом писал). И термостат стоит на 82С.
Ёлки-палки, у тебя машина точно такая же как у меня (год и 2,0АКПП), только у меня не из ОАЭ, температура ведёт себя также, я мнительный, но ты меня превзошёл, что уже радует , я не один
it-al
Ёлки-палки, у тебя машина точно такая же как у меня (год и 2,0АКПП), только у меня не из ОАЭ, температура ведёт себя также, я мнительный, но ты меня превзошёл, что уже радует , я не один
быстра упала до 95 градусов а потом обратно выросла (скорость движения одинаковая ) наверно термостат сука открылся. Буду ставить ещё один термостат только теперь не оригинальный а какой нибудь другой с температурой открытия раньше
Извините,
малёха не согласен! Мой CJBC из ОАЭ. Так вот он включается на 107С (где-то я уже об этом писал). И термостат стоит на 82С.
Значит, что на вашей машине не включается первая скорость вентилятора, а на 107 врубается вторая скорость.Чините, уважаемый, свой пепелац!
Включается и первая и вторая скорость и тогда когда нужно, но температура двс 108 как минимум на 10 градусов выше нормы и работа вентилятора при холодном радиаторе не эфективно на 100%
Кто знает номера термостатов с температурой меньше 98 градусов
Изменено 6 июня 2009 пользователем it-al
Включается и первая и вторая скорость и тогда когда нужно, но температура двс 108 как минимум на 10 градусов выше нормы и работа вентилятора при холодном радиаторе не эфективно на 100%
До сих пор живёте жигулевскими мерками (это по поводу первого утверждения насчёт рабочей температуры мотора)?
Вы хотите меня убедить что разработчики форда сделали термостат который открывается на 98 г. и включается вентилятор тоже на 98 г. задумка такова, что открываем термостат и врубаем вентиляторы.
Мне кажется что нет так. Скорее всего 98 г. механическое открытие термостата, но ведь должен же PCM двигателя включать погогрев термостата в случаее если
температура двигателя выходит на те пределы где включается вентилятор (даже на холостом ходу) т.к температура открытия обычного термостата около 80, а управляемого 98.
Я думаю у меня не работает именно подогрев термостата.
Как бы его проверить подогрев термостата ?
Вы хотите меня убедить что разработчики форда сделали термостат который открывается на 98 г. и включается вентилятор тоже на 98 г. задумка такова, что открываем термостат и врубаем вентиляторы.
Мне кажется что нет так. Скорее всего 98 г. механическое открытие термостата, но ведь должен же PCM двигателя включать погогрев термостата в случаее если
температура двигателя выходит на те пределы где включается вентилятор (даже на холостом ходу) т.к температура открытия обычного термостата около 80, а управляемого 98.
Я думаю у меня не работает именно подогрев термостата.
Как бы его проверить подогрев термостата ?
И ещё : на двух исправных машинах из ОАЭ я ездил по зиме в мороз, и на обеих вентилятор крутился на первой скорости почти постоянно после прогрева, у многих вызывая удивление. Причём сейчас по жаре эти машины нисколько не перегреваются, вентилятор крутится также. Я думаю, что это перестраховка от экстремальных высоких внешних температур, в этих машинах даже охладитель масла стоит.
Не подскажешь сопротивление какое должно быть?
Наверняка прошивка мозгов разная на машинах для разных регионов. Моя куплена новой в России, у местного дилера была
Изменено 7 июня 2009 пользователем СергейШ
Тестером проверить.
И ещё : на двух исправных машинах из ОАЭ я ездил по зиме в мороз, и на обеих вентилятор крутился на первой скорости почти постоянно после прогрева, у многих вызывая удивление. Причём сейчас по жаре эти машины нисколько не перегреваются, вентилятор крутится также. Я думаю, что это перестраховка от экстремальных высоких внешних температур, в этих машинах даже охладитель масла стоит.
Я видел на двух машинах не из ОАЭ вентилятор включается на 98г и после работы 30 сек выключается.
У меня включается также на 98 г. т.е температура включения одинакова может управление термостатом реализованно как то по другому ?
У себя проверял напряжение на фишке термостата есть 12в. Но не известно как работает подогрев включил выключил или другая зависимость линейная или нет.
Там две скорости у тебя включилась вторая скорее всего на 103-104 и бысто сбила температуру до 93 у тебя обсолутно все нормально так и должно работать
а не так как пишут тут разные в форуме
У себя проверял напряжение на фишке термостата есть 12в. Но не известно как работает подогрев включил выключил или другая зависимость линейная или нет.
И правда интересно для чего же там нагрев. Кто-нибудь объяснил бы как это все в задумке должно работать?
Сразу вопросы в голову приходят:
1. Сколько контактов на разъеме термостата?
2. В какой момент и на какие контакты подается напряжение?
3. Какой ток через него течет при подаче напряжения?
1. На разьёме термостата 2 контакта
2. У меня всегда на них 12в (странно по идеи должно быть не так)
3. Сопротивление термостата 15 ОМ
К разьему долесть нужно снять решётку и фару, но вытащить разьём термостата без снятия шлангов очень сложно
Изменено 8 июня 2009 пользователем it-al
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Схема на два вентилятора
Для эстетов схемка поинтереснее:
Слова:
Алгоритм проверки при неработающем вентиляторе:
1. Предохранитель ( обратите внимание, что у машин с разными объемами двигателя разные предохраниели, как номера, так и номиналы)
2. Реле (просто махните реле местами- они одинаковые (это актуально для тех, у кого два реле))
3. Реле работает, но вентилятор не крутит: Смотрим резистор первой скорости, если цел- меряем напряжение на колодке жгута идущего к вентилятору.Если резистору кирдык ( а зачастую это можно определить визуальным осмотром (он легко достается из рамки вентилятора) то пока мы ищем заменитель- тупо перемыкаем его контакты проволокой, вместо первой будет включаться вторая, все лучше, чем ничего)
Не забываем, что двигатель работает при температуре при которой вентилятор должен уже включиться, или, чтобы не рисковать, вставляем перемычку вместо реле между контактами 5 и 3, при этом зажигание должно быть включено, двигатель можно не запускать, Если напряжение на колодке есть, а вентилятор не крутит- вентилятор под замену.
Внимание! Отключение колодки от вентилятора делать при выключенном зажигании, можно пораниться внезапно заработающим вентилятором.
В общем и целом, в ближайшее время придется менять термостат на моне 2001 года. Где-то на форуме читал, что это не так-то легко и сделать.
Ford Mondeo 3 все предохранители и реле
Ford Mondeo 3 го поколения выпускался в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах с кузовами седан, универсал и хэтчбек, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. Данная серия претерпела серьезные изменения по сравнению с предшественниками, автомобиль больше и солиднее. В нашей статье вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Мондео 3, места расположения блоков их фотографии и схемы. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение блоков управления
Схема общего расположения блоков управления
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
Блок под капотом
Данный блок с предохранителями и реле находится в левой части, рядом с фарой и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
С обратной стороны которой будет находится актуальная схема с обозначением элементов.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
| 1 | 30А ABS |
| 2 | 50А Реле зажигания |
| 3 | 60А Дизельные двигатели: Подогрев двигателя |
| 4 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 5 | 20А Фейслифтовые модели: Подогрев сидений |
| 6 | 40А Вентилятор отопителя |
| 7 | 50А Главное питание |
| 8 | 60А Вентилятор системы охлаждения, реле предварительного подогрева |
| 9 | 20А Реле ЭБУ |
| 10 | 40А Вентилятор системы охлаждения |
| 11 | 30А Обогрев переднего стекла |
| 12 | Резерв |
| 13 | 30А Обогрев переднего стекла |
| 14 | Резерв |
| 15 | 3А Обогрев переднего стекла |
| 16 | 7,5А Обычные фары: Левый ближний свет 20А Ксеноновые фары: Левый ближний свет |
| 17 | Автоматическая коробка передач |
| 18 | 7,5А Обычные фары: Правый ближний свет 20А Ксеноновые фары: Правый ближний свет |
| 19 | Резерв |
| 20 | 20А ABS |
| 21 | 15А Переключатель света |
| 22 | 20А Реле омывателя фар |
| 23 | 7,5А Комплектация ST220: Резервный аккумулятор сирены 20А Дизельные двигатели: Вспомогательный подогреватель |
| 24 | 20А Центральный замок |
| 25 | 15А Аварийная сигнализация и указатели поворота |
| 26 | 20А Реле звукового сигнала |
| 27 | 15А Реле топливного насоса, обогрев переднего стекла |
| 28 | 20А Замок зажигания |
| 29 | 30А Реле стартера |
| 30 | 7,5А Генератор |
| 31 | 7,5А Кондиционер |
| 32 | 3А Блок управления двигателем, автоматическая коробка передач |
| 33 | 7,5А Реле ЭБУ |
| 34 | Диод электронного модуля (EEC) |
| 35 | Диод муфты компрессора кондиционера |
| 36 | Диод вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 37 | 15А Датчик кислорода |
| 38 | Не используется |
| 39 | Не используется |
| 40 | 7,5А Датчик скорости, клапаны управления двигателя |
| 41 | Не используется |
| 42 | 10А Бензиновые двигатели: Блок управления двигателем 15 Дизельные двигатели: Блок управления двигателем |
| Реле | |
| R1 | Реле ближнего света |
| R2 | Реле обогревателя переднего стекла |
| R3 | Реле звукового сигнала |
| R4 | Реле топливного насоса |
| R5 | Реле ЭБУ |
| R6 | Реле кондиционера |
| R7 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| R8 | Дизельные двигатели: Реле вспомогательного подогрева Комплектация ST220 с АКПП: Реле фонарей заднего хода |
| R9 | Реле вентилятора системы охлаждения Дизельные двигатели с АКПП: Реле фонарей заднего хода |
| R10 | Реле стартера |
Блок в салоне
Он находится с водительской стороны, под панелью приборов, за перчаточным ящиком.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
Назначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| 60 | 25А Стеклоподъемники с левой стороны |
| 61 | 25А Стеклоподъемники с правой стороны |
| 62 | 15А Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет |
| 63 | 7,5А Габаритные огни с правой стороны |
| 64 | 7,5А Габаритные огни с левой стороны |
| 65 | 7,5А Кондиционер |
| 66 | 30А Электропривод водительского сидения |
| 67 | 7,5А Сигнализация |
| 68 | 15А Прикуриватель |
| 69 | 7,5А Аудио система, комбинация приборов |
| 70 | 15А Универсал: Задняя розетка |
| 71 | 10А Мультимедийная система для задних пассажиров |
| 72 | 20А Радио |
| 73 | 20А Люк |
| 74 | 20А Разъем прицепа |
| 75 | 7,5А Электропривод зеркал |
| 76 | 7,5А Кондиционер |
| 77 | 7,5А ABS, трэкшн контроль |
| 78 | 7,5А Комбинация приборов, подушки безопасности |
| 79 | Резерв |
| 80 | 7,5А Автоматическая коробка передач, лампы заднего хода |
| 81 | 7,5А Датчик температуры (система автоматического управления температурой), автоматическая коробка передач, датчик для подушки безопасности пассажира |
| 82 | 7,5А Круиз контроль, кондиционер, подогрев системы омыва стекла, вспомогательный подогреватель |
| 83 | 15А Подогрев сидений |
| 84 | 20А Дневные ходовые огни |
| 85 | 7,5А Левый дальний свет |
| 86 | 7,5А Правый дальний свет |
| 87 | Резерв |
| 88 | 15А Дневные ходовые огни |
| 89 | 7,5А Подушки безопасности |
| 90 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 91 | 7,5А Стеклоподъемники, люк, зеркало с затемнением |
| 92 | 20А Разъем прицепа |
| 93 | 10А Лампы стоп-сигнала, реле отопителя |
| 94 | 20А Стеклоочиститель и омыватель |
| 95 | 7,5А Ближний свет, реле омывателя фар |
| 96 | Резерв |
| 97 | 7,5А Освещение номерного знака, освещение перчаточного ящика, Central Timer Unit |
| 98 | 7,5А Электропривод зеркал, обогрев зеркал |
| 99 | 7,5/10А Освещение салона |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 68 на 15А.
Реле
- Реле дальнего света фар
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
- Реле основных цепей зажигания
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле вспомогательных цепей зажигания
Отдельно могут находится несколько предохранителей: 7,5А Встроен в мультимедийный модуль и 3А Сд чейнджер, под пассажирским переднем сиденьем.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Электрические схемы Ford Mondeo 3
Нужна схема системы охлаждения Форд Мондео (решено) — 3 ответа
Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Понизить давление: Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить.
Постоянное наблюдение за температурой двигателя Если при форд мондео 3 система охлаждения высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами РСМ программа от перегревания.
Пуха между радиаторами не.
Благодаря термостату время прогрева силового узла снижается в холодное время года. Летом же термостат не дает перегреться двигателю, направляя поток ОЖ через радиатор. Функция управления термостатом лежит на электронном блоке управления ЭБУ.
Последний получает информацию от датчика температуры ОЖ и принимает решение — посылать команду на открытие термостата или. Пока температура ОЖ не достигла 60 градусов Цельсия, антифриз вода ходит по замкнутому кругу, то есть, минуя радиатор. Как только температура превышает 80 градусов Цельсия, термостат постепенно открывается, а при форд мондео 3 система охлаждения 98 градусов Цельсия он дает ход жидкости. С этого момента ОЖ идет по большому кругу.
Электровентилятор, расположенный на радиаторе охлаждения, выполняет вспомогательную функцию и обдувает радиатор дополнительным потоком воздуха. Благодаря этому, охлаждение антифриза воды в системе происходит намного быстрее. Сигнал на включение или отключение устройства дает ЭБУ.
При этом вентилятор на радиаторе может вращаться с различной скоростью. Здесь многое зависит от ряда факторов — особенностей работы кондиционера, температуры окружающего воздуха, эффективности обдува радиатора встречным воздухом и так далее.
Система охлаждения Форд Мондео
Изменение скорости производится за счет подключения дополнительного резистора. При этом направление движения антифриза воды зависит от установленного режима системы.
Внутри патрубка расположен специальный датчик температуры. Именно он передает сигнал ЭБУ о текущей температуре охлаждающей жидкости.
Запорный клапан необходим для перекрытия пути попадания ОЖ к расширительному бачку особенно это актуально при заводке холодного двигателя. Если запорный клапан закрыт, то он снижает активность циркуляции ОЖ в системе, что позволяет двигателю Ford Mondeo прогреться намного быстрее.
Как только температура достигает уровня 80 градусов Цельсия, происходит полное открытие клапана. При этом жидкость идет через расширительную емкость. В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется использовать качественный антифриз, в котором есть весь необходимый набор антивспенивающих и антикоррозийных присадок. В зависимости от положения клапана термостата форд мондео 3 система охлаждения поступает или в водяной насос при низкой температуре или в радиатор при высокой температуре.
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой форд мондео 3 система охлаждения и пластмассовыми бачками.
В нижней части левого бачка радиатора находится сливная пробка.
В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок парового шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком. Расширительный бачок служит для форд мондео 3 система охлаждения изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. В пластмассовой пробке бачка, закрывающей его горловину, установлены впускной и выпускной клапаны.
Радиатор и система охлаждения Мондео 3
Исправность клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем например, закипание охлаждающей жидкости автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны.
Читайте также: