как убрать кондиционер на лачетти
Обновлено: 17.05.2024
Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Паразитный ролик вместо компрессора кондиционера
Всём доброго времени.
Машину приобрёл недавно, кондиционер не работал по причине замены радиатора т.е на момент покупки система была без хладагента. Август был жаркий и в надежде зарядить систему и кататься в прохладе
поехал я на диагностику и заправку системы. Мастер подал давление в контур и сказал запустить двигатель, запустив его я услышал скрежет. Мотор остановили. Давление сразу стравили. Мастер посмотрел и сказал что что то с муфтой, она вращается всегда т. е не отключается даже при вытаскивании реле. Сняв компрессор я обнаружил причину скрежета — неплотное прижатие фрикционного диска к шкиву, а постоянное вращение было вызвано небольшим искривлением диска . Видимо под давлением ход компрессора стал более тугим и из за плохого сцепления дисков привод компресоора провернуть не получалось поэтому возникал этот ужасный звук. А без давления кривой диск зацепляло и он крутился легко иподобного скрежет не было.
На зиму глядя было решено не насиловать компрессор и заменить его обычным паразитом. Тем более пока с финансами проблемновато и чинить компрессор на зиму тоже как то — дело не первой необходимости.
Поэтому я заказал кронштейн и ролик.
Настал тот день когда я приехал в магазин на заказом.
Ролик что не приятно пришел без болта, прямо в магазине попросил продавца найти и показать как выглядит такой болт. Картинку нашли но мне не понравилась конструкция, обычный болт и шайба без всякой втулки да и не желая ждать еще неделю чтобы заказать болт, поехал к токарю.
И через 2 дня приехал забрал болтик. Такой "маленький" на 32 = )
После всего этого прикрутив все это дело на место, пошатал ролик и заметил люфт. Думаю — "ну вот, наточили мне втулку на болте меньшего диаметра чем диаметр подшипника", но как оказалось после снятия что не слабо люфтит подшипник. И это на новом ролике, как так хз…
Не стал сильно ругать рукожопого проихводителя и поставил все это на место. Вроде нормально.
Хотя сделаю отсыл к предыдущей своей записи в журнале по поводу свиста в сырую погоду,
стала мелькать мысль что свистит как раз из — за этого небольшого люфта…
За зиму переберу компрессор кондея и поменяю муфту. Процесс за декларирую и выложу сюда.
Всем спасибо за внимание
Компрессор кондиционера - снятие и установка
- Задняя крышка компрессора
- Уплотнительное кольцо управляющего клапана
- Прокладка задней крышки
- Распределительная пластина
- Пластина с лепестковыми клапанами
- Соленоид муфты
- Стопорное кольцо
- Ведомый диск муфты
- Подшипник шкива
- Шпонка ступицы муфты
- Гайка вала
- Стопорное кольцо уплотнения
- Манжетное уплотнение вала
- Уплотнительное кольцо вала
- Корпус компрессора
- Управляющий клапан компрессора
- Стопорное кольцо подшипника шкива к крышке
- Шкив ротора
- Стяжной болт
- Стяжная прокладка
- Уплотнительное кольцо корпуса компрессора к цилиндру
- Цилиндр вала и направляющего штифта в сборе
- Уплотнительное кольцо задней крышки
- Упорное кольцо
- Кольцо подшипника
- Подшипник
- Сливная масляная пробка
- Шпоночный паз муфты и ступицы
- Вал компрессора
увеличитьобозначения
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Разрядить и откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Открутить крепежную гайку выпускного шланга.
- Поднять крепежный блок выпускного шланга и всасывающий шланг с компрессора.
![компрессор кондицонера]()
увеличитьобозначения - Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите нижний щиток двигателя. Следуйте разделу Рама и нижняя часть кузова.
- Снимите вспомогательный приводной ремень.
![]()
увеличитьобозначения - Отключить электрический разъем от компрессора.
- Открутить болты крепления компрессора к кронштейну. (Показан 1.4 DOHC, остальные аналогично)
- Снять компрессор.
- Слить масло из компрессора в резервуар. Измерить количество слитого масла. Затем утилизировать отработанное масло.
увеличить обозначения
Chevrolet Lacetti SW › Бортжурнал › Снятие блока кондиционера за 2 минуты
Я подметил одну очень интересную вещь, когда второй раз снимал блок кондиционера, для замены крутилок и пропайки контактов. Всем известно, что процедура откручивания тросиков-тяг далеко не самое приятное занятие, тем более если на улице как говорится "не май месяц".
Ещё при снятии я думал много плохих слов в адрес людей сотворивших сие чудо для любителей акробатики.
И вот, будучи дома после "сотворения" крутилок, я осознал, что снять блок кондиционера можно легко и не принуждённо, даже не беря в руки отвёртку. Правда это была пока теория, так как ночью мне не улыбалось идти на улицу. Но утром, собравшись, пошёл закручивать треклятые болтики тросиков.
Забегая вперёд скажу — я частично воспользовался "новым" (для меня методом и был, мягко говоря в шоке!
Блок возможно снять за 2! минуты +/- несколько секунд.
И знаете, для этого вообще не нужно ничего крутить, даже бардачок не трогаем.
Всё что нужно — сиденья отодвинуть до упора назад. С водительского сиденья полу лёжа на пассажирском просовываем руку рядом бардачком и нащупываем трос
— снимаем его и отщёлкиваем защёлку
(места для руки достаточно, но ничего не увидите), можно упростить и всё же снять бардачок.
Пересаживаемся на пассажирское сиденье и в также полулежачем состоянии нащупываем второй трос.
Самое интересное то, что теперь его снять легче, чем второй (те, кто откручивал эти тросики знают, какой нелёгкий и неудобный процесс с водительской стороны.
Теперь поддеваем рамку блока, кто как умеет (у меня для этого обувная лопатка есть), отсоединяем разъём "аварийки"
и два разъёма на блоке кондёра
Всё, тяните на себя смело всю конструкцию, она даже не зацепится теперь ни за что!
Сборка в обратном порядке, лиши сиденья могут быть использованы в разных последовательностях))
Скажу честно — возможно я и не открыл "Америку", возможно кто-то так уже делает и писал об этом, но для меня это было приятной новостью, что снятие этого блока занимает так мало времени. К слову сказать — сборка времени у меня заняла больше, примерно минуты 3. 3,5, так как сперва тросик правый не туда засунул)
Кому стало в диковинку — рад был помочь.
Очистка кондиционера Chevrolet Lacetti
Очиститель SP5152 . и
Шланг-удлинитель SP5154 для закачки очистителя в зону испарителя.
Следующим этапом была локализация (в смысле определить где находится) дренажной трубки, предназначенной для слива конденсата.
Дренажная трубка под капотом (в светлом круге) и она же отдельно (левый верхний угол).
Трубка резиновая, на конце сделана в виде конуса. Легко гнется. Я сначала минуты две пробовал пропихнуть шланг-удлинитель через неё, потом понял, что не получится и попробовал вынуть эту трубку. Вынулась легко .
Затем еще раз внимательно читается инструкция на баллоне.
Теперь собственно процедура очистки.
Т.к. дренажная трубка уже вынута, то начинаем вставлять шланг-удлинитель в патрубок. Не тут то было . На конце шланга-удлинителя есть сопло, которое не пролазит в сливную трубу, торчащую из стенки моторного отсека. Отрезаем это сопло.
Шланг-удлинитель с отрезанным соплом и открытой крышкой кнопки (после использования, в трубке видны остатки пены)
Затем начинаем пропихивать шланг-удлинитель внутрь. У меня получилось засунуть так, что снаружи осталась часть как раз под баллон с пеной.
Вставленный шланг-удлинитель
Затем, как написано в инструкции, выпускаем всю пену. Под конец получилось так, что пена немножко полезла уже из баллона:
После опустошения баллона быстро вынул шланг и установил дренажную трубку с удлинителем:
Подождал, как предписано, 15 минут и завел машину. Вентилятор кондиционера на максимум, режим рециркуляции.
Кондиционер Шевроле Лачетти
В зависимости от комплектации Lacetti может быть с кондиционером или без него.
Характеристики кондиционера Лачетти
Кондиционер Lacetti заправляется самым распространенным хладагентом R-134a
Объем заправки хладагентом: 670 гр. ± 20 гр.
Компрессорное масло Isupag 513
Объем заправки масла: 220 мл.
Все эти данные вы можете найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.
Как включить кондиционер на Лачетти
Устройство системы кондиционирования
Перед тем, как перечислять устройство внесем понимание принципа работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по устройству.
Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:
- Компрессор системы кондиционирования. Его задача сжимать фреон и перемещать по холодильному контуру. Компрессор приводится в действие через ремень от двигателя, но он работает не постоянно, а посредством включения электромагнитной муфты.
- Конденсатор. По форме это радиатор, выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот самый процесс конденсации
- Испаритель (по форме радиатор, выполнен в основном из алюминия). В испарителе напротив: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
- Терморегулирующий вентиль (ТРВ). Он служит для понижения давления фреона перед испарителем
- Вентилятор кондиционера. Предназначен для усиления теплообмена с окружающей средой.
- Соединительные трубки низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по ней фреона.
Особенности системы кондиционирования Лачетти
К особенностям отнесем работу компрессора, точнее работу электромагнитной муфты. Она управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЭСУД). ЭСУД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например ЭСУД может отключить муфту при:
- широко открытой дроссельной заслонке
- высокой температуре антифриза в системе охлаждения
- низком или высоком давлении фреона
- высоких оборотах двигателя
При штатной работе систем двигателя муфта компрессора будет включена.
Почему не работает кондиционер на Лачетти
Утечка хладагента Лачетти
Перед заправкой системы кондиционирования Лачетти хладагентом R-134a, желательно выяснить места его утечки. Чтобы не заправляться каждый год.
Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха Chevrolet Lacetti
Поворачиваем пальцем фиксатор оболочки тяги регулятора температуры и отсоединяем тягу от рычага заслонки.
Повернув фиксатор оболочки тяги распределительных заслонок, отсоединяем тягу от привода заслонок (для наглядности показано на снятом отопителе).
Шлицевой отверткой отжимаем две защелки центральной облицовки панели приборов.
Расположение защелок на центральной облицовке
Снимаем облицовку, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя аварийной сигнализации. Нажав на фиксаторы колодок, отсоединяем две колодки проводов от блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
и снимаем центральную облицовку панели приборов с блоком управления. Для замены лампы подсветки…
…пинцетом поворачиваем и вынимаем лампу из блока. Снимаем с лампы светофильтр, переставляем на новую лампу W1,4W и устанавливаем лампу в обратной последовательности. Аналогично меняем остальные лампы. Для замены тяги
крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления фиксатора оболочки тяги.
Поворачиваем фиксатор оболочки.
Поддев отверткой, отсоединяем тягу от рычага блока. Устанавливаем новую тягу в обратной поседовательности. Аналогично меняем другую тягу. Для замены блока управления снимаем с него обе тяги.
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления блока.
Снимаем блок управления с центральной облицовки панели приборов. Устанавливаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием в обратной последовательности.
Видео про "Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха" для Chevrolet Lacetti
Не включается кондиционер, обогрев стекла, рециркуляция воздуха в салоне Шевроле Лачетти Разборка/замена подсветки блока кондиционера Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti - не включается кондиционер, обогрев стеклаChevrolet Lacetti: Тотальная очистка
Обычный срок жизни салонного фильтра составляет 15 тыс. км пробега. Как и в случае с воздушным фильтром двигателя, отмеренный регламентом интервал следует сократить в 1,5–2 раза при частых поездках по пыльным дорогам. Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега.
Крышка фильтра расположена в салоне автомобиля за вещевым ящиком над ногами переднего пассажира. Замену фильтра удобнее выполнять при снятом вещевом ящике.
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Сменный элемент воздушного фильтра нуждается в замене через каждые 45 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности интервал следует сократить в 1,5–2 раза. Обнаружили деформацию или повреждение фильтра — смените его немедленно. Сильно загрязненный элемент может привести к повышенному износу и снижению мощности двигателя.
Очищаем полости корпуса и крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Топливный фильтр расположен под днищем кузова, справа перед топливным баком. Приступая к замене фильтра, первым делом необходимо сбросить давление топлива.
Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.
Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.
Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.
На заметку
В соответствии с регламентом техобслуживания замену топливного фильтра необходимо проводить каждые 45 тыс. км пробега.
Частые заправки бензином плохого качества. Активный драйв по гравию может и вовсе вывести фильтр из строя.
При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите. Не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе и оснащенные контрольным факелом (водогрей, сушилка для одежды).
Рекомендация: продлить жизнь кондиционеру
Многие водители, уверовав в абсолютную надежность автомобильного кондиционера, совершенно забывают о его регулярном обслуживании и диагностике. И напрасно, все может закончиться дорогостоящим ремонтом. Диагностику кондиционера необходимо осуществлять хотя бы раз в год перед сезоном активной эксплуатации, то есть после окончания зимы. В перечне наиболее часто выявляемых проблем: коррозия и механические повреждения конденсора, на который сыпятся все внешние невзгоды (антигололедные реагенты, грязь, мелкие камни), выход из строя подшипника в шкиве компрессора (если затянуть с заменой, далее полетят электромагнитная муфта и прижимная пластина компрессора), сквозная коррозия на трубопроводах, негерметичность стыков. В случае разгерметизации системы, не исключено, придется заменить ресивер-осушитель.
При обнаружении утечки хладагента из радиатора, трубопроводов или соединений потребуются такие восстановительные процедуры, как замена износившихся частей, ремонт алюминиевых трубок при помощи аргонно-дуговой сварки, замена уплотнений.
Не доверяйте ремонт и обслуживание автомобильного кондиционера непрофессионалам, дилетантское вмешательство повлечет за собой более серьезные проблемы.
Система кондиционирования нуждается в регулярной очистке и дезинфекции, иначе в испарителе и воздухоотводах будут накапливаться грибки и бактерии, вызывающие ухудшение самочувствия, бронхолегочные заболевания.
Не работает кондиционер Лачетти
Если не работает кондиционер Лачетти, тогда на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.
Схема работы автомобильного кондиционера
Почему не работает кондиционер Лачетти
Так вот, если на Вашем Лачетти не включается кондиционер, тогда возможны две причины:
- Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, тогда 99,9% нужно пропаять блок кнопок. Это подробно описано в этой статье. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.
- Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.
В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах. Но это некорректная заправка.
Запомните: В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!
Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка
Сколько хладагента в кондиционере Лачетти
Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента R-134a
Сколько хладагента в кондиционере Лачетти
Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.
Когда у моего кондиционера закончилось желание работать, я сразу поехал на СТО, так как блок управления я уже паял и уверен, что с ним всё в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в системе кондиционирования стало показывать меньше обычного.
На СТО подключили чудо-аппарат, который выкачал всё, что было у моего кондиционера и произвёл вакуумирование системы.
Оборудование для заправки кондиционера
Заправили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек найдено не было, а хладагента не хватало, потому что я его никогда ещё не заправлял. Как говорится, время берёт своё.
Обошлось это дело мне в 18 у.е. и час времени.
Совет: Не оставляйте на долго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой. Это продлит срок его службы.
Мира Вашему дому и удачи на дорогах!
Вам также может понравиться
Прокладка клапанной крышки Ростеко на Шевроле Лачетти
Двигатель Лачетти
Не работает кондиционер Лачетти : 23 комментария
Собственно посоветуйте в какую сторону копать, а то получается, что кондиционер включался и плохо дул, а теперь не включается вовсе.
Лачетти: очистка кондиционера
Со временем начинает появляться неприятный запах из воздуховодов в начале работы кондиционера. Это происходит потому что во время работы испаритель кондиционера холодный и влажный, на нем «заводятся» колонии различных бактерий, микробов и разная другая, извините, срань . Вот они то (и/или продукты их жизнедеятельности) и создают этот неприятный запах. На сайте уже есть теоретическая статья на эту тему. Теперь практическая часть.
Для очистки испарителя кондиционера в магазине сети AGA был куплен:
Очиститель SP5152. и
Шланг-удлинитель SP5154 для закачки очистителя в зону испарителя.
Следующим этапом была локализация (в смысле определить где находится) дренажной трубки, предназначенной для слива конденсата.
Дренажная трубка под капотом (в светлом круге) и она же отдельно (левый верхний угол).
Трубка резиновая, на конце сделана в виде конуса. Легко гнется. Я сначала минуты две пробовал пропихнуть шланг-удлинитель через неё, потом понял, что не получится и попробовал вынуть эту трубку. Вынулась легко .
Затем еще раз внимательно читается инструкция на баллоне.
А, т.к. там написано что то, типа «подставьте ведерко для слива пены (вернее жидкости в которую эта пена превратиться) под дренажную трубку…», то был замострячен вот такой удлинитель :
Теперь собственно процедура очистки.
Т.к. дренажная трубка уже вынута, то начинаем вставлять шланг-удлинитель в патрубок. Не тут то было . На конце шланга-удлинителя есть сопло, которое не пролазит в сливную трубу, торчащую из стенки моторного отсека. Отрезаем это сопло.
Шланг-удлинитель с отрезанным соплом и открытой крышкой кнопки (после использования, в трубке видны остатки пены)
Затем начинаем пропихивать шланг-удлинитель внутрь. У меня получилось засунуть так, что снаружи осталась часть как раз под баллон с пеной.
Вставленный шланг-удлинитель
Баллон с пеной и «одетым» шлангом.
Затем, как написано в инструкции, выпускаем всю пену. Под конец получилось так, что пена немножко полезла уже из баллона
После «закачки» пены.
Пена очень «легкая», типа той, что образуется при использовании пены для ванны.
После опустошения баллона быстро вынул шланг и установил дренажную трубку с удлинителем:
Подождал, как предписано, 15 минут и завел машину. Вентилятор кондиционера на максимум, режим рециркуляции.
А т.к. до этого стоял режим «Обдув стекла» и у меня климат-контроль (т.е. пока не включишь — не поменяешь режим), то остатки пены из системы вентиляции выдуло на лобовое стекло и на панель. Пена немного грязная, я потом лобовое стекло изнутри мыл немножко.
Вот собственно и всё. Запах пока что то типа мыльного, но думаю, что завтра он пройдет (обязательно сделаю «врезку» с впечатлениями, здесь, дня через три).
Прошло не три дня, как обещал, а почти 5 месяцев, но обещание выполняю: неприятного запаха после очистки и до сих пор нету. Думаю по весне провести профилактику с помощью «Освежителя кондиционера» той же фирмы.
И, до кучи, вот что обнаружил: конденсат из дренажной трубки сливается четко на правый край рулевой рейки. Плохо это или «по барабану» — не знаю. Там и так всё достаточно открыто для попадания влаги снаружи.
Зеленая стрелка — дренажная трубка, красная стрелка — вода на рулевой рейке.
Читайте также: