как включить печку на гранте

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Система отопления и вентиляции. Описание конструкции Lada Granta

Автомобиль оборудован системой отопления и вентиляции, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.

В систему отопления и вентиляции входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы.

По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к воздуховодам подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.
Отопитель и воздуховоды подвода воздуха к дефлекторам и решеткам обдува стекол закреплены на обратной стороне панели приборов.

Детали отопителя:

1 – воздуховод к левому дефлектору;

2 – крышка радиатора;

3 – уплотнитель;

4 – радиатор отопителя;

5 – воздуховод к решеткам обдува стекол;

6 – корпус отопителя;

7 – воздуховод к центральным дефлекторам;

8 – воздуховод к правому дефлектору;

9 – тяга заслонки рециркуляции;

10 – корпус вентилятора отопителя;

11 – вентилятор;

12 – дополнительный резистор вентилятора;

13 – воздуховод;

14 – тяги заслонок распределения потоков воздуха;

15 – блок управления;

16 – отверстие для подсоединения воздуховодов к ногам задних пассажиров;

17 – тяга заслонки регулятора температуры.

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением и вентиляцией. Блок управления установлен на панели приборов.

Блок управления отоплением и вентиляцией

Корпус отопителя установлен под панелью приборов в центре, справа за вещевым ящиком расположен корпус вентилятора отопителя. Между собой корпуса отопителя и вентилятора соединены воздуховодом.

В корпусе отопителя установлены радиатор отопителя и распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам.

Расположение отопителя и воздуховодов на панели приборов:

1 – заслонка рециркуляции;

2 – воздуховод к правому дефлектору;

3 – тяга заслонки рециркуляции;

4 – воздуховод;

5 – воздуховод к решеткам обдува стекол;

6 – корпус отопителя;

7 – воздуховод к левому дефлектору;

8 – каркас панели приборов;

9 – привод заслонки регулятора температуры;

10 – крышка радиатора;

11 – подводящий патрубок радиатора;

12 – отводящий патрубок радиатора;

13 – уплотнитель;

14 – дополнительный резистор вентилятора;

15 – корпус вентилятора отопителя;

16 – вентилятор отопителя.

Радиатор отопителя соединен шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя, либо минуя его. В промежуточных положениях заслонки часть воздуха проходит через радиатор, а остальная часть в обход радиатора. В крайних положениях заслонки весь воздух проходит через радиатор или минует его. В корпусе вентилятора отопителя установлен вентилятор, дополнительный резистор вентилятора отопителя и заслонка рециркуляции.

Электродвигатель вентилятора коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Завод-изготовитель не рекомендует ремонтировать электродвигатель, при выходе из строя его следует заменить.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями. При включении электродвигателя напрямую вентилятор вращается с максимальной скоростью, а при различных подключениях через резистор вентилятор может вращаться с тремя различными скоростями.

Дополнительный резистор снабжен встроенным предохранителем. При выходе из строя предохранителя дополнительный резистор подлежит замене.

Сверху, на корпусе вентилятора отопителя установлен фильтр системы вентиляции и отопления (салонный фильтр) для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Фильтр системы вентиляции и отопления

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия в облицовке ветрового окна. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При переводе рычага управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру, без обмена с наружным воздухом.

Наружу из салона воздух выходит через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере).

Датчик температуры воздуха в салоне

Расположен в корпусе плафона освещения салона. Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов датчик температуры воздуха снабжен системой принудительного обдува.

Размещение датчика температуры воздуха в салоне

Датчик температуры воздуха в салоне

Система обеспечивает равномерное протекание воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие корпуса датчика температуры воздуха от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости.

Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию датчика. При затрудненном протекании воздуха через корпус датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.

Датчик наружной температуры воздуха

Расположен в передней части автомобиля, перед конденсатором, в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, однако он подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках.

Размещение датчика наружной температуры воздуха

Показания наружной температуры воздуха можно считать правильными при движении не менее 10 мин со скоростью не менее 40 км/ч.

к снижению его оборотов. Для устранения необходимо заменить фильтрующий элемент, а при снижении числа оборотов электродвигателя замерить напряжение на его разъёме. Падение напряжения допускается не более 0,5.В относительно напряжению в бортовой сети. При напряжении ниже нормы необходимо устранить нарушение контакта в соединениях цепи вентилятора. Его можно обнаружить, осмотрев соединения на наличие оплавления и потемнения пластика. Если напряжение в норме, то следует отремонтировать или заменить электродвигатель вентилятора.

Если вместо холодного воздуха подаётся подогретый, то это свидетельствует о неисправности привода заслонки (неисправен переключатель, порван тросик, излом заслонки и т.д.). В том случае, когда подаётся холодный воздух вместо подогретого, то к выше перечисленным неисправностям можно добавить пониженный уровень тосола и нарушение циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя из-за попадания в систему воздуха и образование воздушной пробки или неисправности помпы системы охлаждения. Также нарушение циркуляции возможно из-за малой проходимости охлаждающей жидкости через радиатор отопителя по причине засорения или закоксовки его трубок. Устранение механических повреждений производится по результатам осмотра и принятия решения по мере повреждений. Причиной образования воздушной пробки возможно из-за неправильного заполнения или попадания отработавших газов систему охлаждения двигателя. Для устранения воздушной пробки можно попробовать расположить автомобиль таким образом, что бы радиатор системы охлаждения был как можно выше, например, заехать передними колёсами на эстакаду, и дать поработать двигателю на оборотах немного выше средних. Второй способ слить охлаждающую жидкость и залить вновь, согласно указаниям завода изготовителя. Попадание выхлопных газов в систему охлаждения возможно через микротрещины в камере сгорания головки блока цилиндров. Обнаружить эти трещины возможно только с применением дефектоскопа, попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания при этом происходить не будет.

Печка отопителя на Лада Гранта

Штатная отопительно-вентиляционная система на Гранте предназначается для создания и поддержания комфортного микроклимата в салоне автомашины.

Общая информация

Автомобили Гранта оборудуются достаточно качественными печками, производитель оснащает их алюминиевыми радиаторами. Сама отопительная система является единым комплексом, в его состав помимо уже упомянутого радиатора, выступающего в роли теплообменника, входят и другие агрегаты и узлы: в частности, вентилятор, дефлекторы и воздуховоды.

Воздуховоды предназначены для подачи потока воздуха от отопителя к обдувающим стекла решеткам и к дефлекторам на приборной панели. Они же подают воздух к воздуховодам, обеспечивающим его передачу к ногам находящихся в салоне людей.

Во время движения машины воздух поступает в отопитель благодаря отверстиям, находящимся в облицовке ветрового стекла. Увеличивать мощность попадающего в салон воздушного потока, как в момент передвижения, так и во время стоянки, должен вентилятор, от скорости вращения которого и зависит интенсивность его подачи. Изначально вентилятор получает уличный воздух, после чего подает его в отопитель и к заслонкам кондиционера. Ускорить нагрев салона и предотвратить попадание в машину воздуха с улицы должна система рециркуляции.

Равномерное протекание воздушного потока внутри автомобиля обеспечивается датчиком температуры воздуха, входное отверстие которого необходимо предохранять от любых загрязнений. Для управления скоростью и направлением поступающего воздуха предусмотрены специальные переключатели. Кроме того, с их помощью вы сможете определять, холодный либо прогретый воздух будет выходить из отопителя.

Помните о том, что печка не терпит нарушения правил эксплуатации, поскольку каждый ее элемент играет свою собственную, очень важную роль в работе всей системы отопления. Именно поэтому неисправность любого из ее компонентов приведет к нарушению нормального функционирования всех остальных, будь то сломанный радиатор или вышедшая из строя трубка.

Признаки поломки печки

Поломка печки всегда влечет за собой дискомфорт, особенно это касается холодного времени года. Наиболее характерными признаками поломки отопителя являются обмерзшие стекла и понижение температуры внутри салона. К неисправностям приводят:

Наличие непроходимости внутри каналов из-за накипи;
Применение низкокачественного антифриза (как постоянное, так и нерегулярное);
Наличие в отопительной системе посторонних предметов либо ее загрязнение.

К основным симптомам поломки радиатора относят следующие:

Даже при прогретом моторе в салон автомобиля из дефлекторов поступает холодный воздух;
Ощущается явный недостаток обогрева салона, теплый воздух начинает поступать лишь после достаточно долгого ожидания с момента запуска двигателя.

Для профилактики возможных поломок опытные автовладельцы рекомендуют проводить периодические осмотры всей системы отопления, а также системы охлаждения. Обнаружив любые подозрительные пятна или течи нужно немедленно приступить к проведению ремонтно-профилактических мероприятий. При обнаружении поврежденных патрубков либо шлангов срочно замените их. Такие осмотры застрахуют вас от возможных негативных последствий, вызванных внезапной поломкой отопителя.

Набор необходимых инструментов

Если же поломки не удалось избежать и радиатор печки требует немедленной замены, приготовьте ключ на 10, крестовую отвертку, напильник, поролон, герметик, антифриз и два хомута. Также вам понадобится новый радиатор, который должен будет полностью соответствовать техническим параметрам и габаритам своего предшественника.

Работы по снятию и самостоятельной установке радиатора

Сразу оговоримся о том, что подобную работу лучше проводить не в одиночку, а вместе с помощником. Стоит также отметить отсутствие каких-либо различий между заменой радиатора печки на Гранте с кондиционером и без него.

Для начала необходимо открыть себе доступ к беспрепятственному проведению данной манипуляции. С этой целью вам потребуется переместиться в пространство под капотом и отсоединить 2 клеммы аккумулятора. Затем удерживающие АКБ крепления откручивают, и она извлекается наружу. После проводится демонтаж патрубка воздуховода и демонтаж воздушного фильтра. Теперь можно приступить непосредственно к снятию и замене радиатора.

Если после замены узла вы собираетесь залить антифриз, слейте из системы охлаждающую жидкость перед началом работы. Затем переместитесь в салон автомашины и снимите педаль газа, это необходимо для беспрепятственного извлечения габаритного корпуса радиатора. Снятие педали газа производится с помощью ключа на 10, которым вы открутите три удерживающие гайки, после чего достаточно легко должна отсоединиться контактная фишка с проводами.

Далее вам понадобится поработать с педалью тормоза, а именно – вынуть палец указанной педали и нажать на нее. Кроме того, для получения доступа к радиатору вам потребуется открутить изготовленную из пластика боковую крышку торпеды, которая находится справа от педали газа.

После получения доступа к узлу приступайте к отпиливанию – пожалуй, наиболее ответственному моменту во всей работе. Первой в месте изгиба распиливают верхнюю трубку, после чего вместе с патрубком вытягивают ее в свободное пространство под капотом. Далее аналогичная процедура производится уже в отношении нижней трубки. После завершения отпиливания, нажимая на тормозную педаль, вытяните радиатор в салон.

Теперь можно начать установку нового агрегата, трубки которого предварительно следует обклеить поролоном (для их более надежной фиксации). Затем потребуется установить на положенное ему место радиатор и одеть на расположенные у двигателя трубки патрубки. При проведении данной манипуляции вам понадобится посторонняя помощь – кто-то один должен будет находиться в салоне авто, в то время как другой займется одеванием патрубков со стороны подкапотного пространства. При проведении установки и посадки рекомендовано использовать герметик, также на каждую из трубок устанавливается по одному дополнительному хомуту.

После завершения установки радиатора в систему заливают охлаждающую жидкость, а педали газа и тормоза, аккумулятор и воздушный фильтр с патрубком возвращают на их законные места. Замена успешно закончена.

Проверка работы отопителя

Для проверки установленного радиатора нужно завести мотор машины и включить печку, оставив ее включенной примерно на тридцать минут (можно на несколько меньший срок). Затем мотор глушат и ждут момента охлаждения мотора, после чего нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень антифриза (в норме его уровень не должен уменьшиться). Затем переместитесь в салон авто и прикоснитесь к радиатору, проверив, нагрелся ли теплообменник. Для предупреждения возможной протечки охлаждающей жидкости следует основательно проверить и прощупать рукой оба патрубка.

Лада Калина Универсал Рислинг › Бортжурнал › О печке калина 2/гранта

Всех приветствую в своём борт журнале
Бродя по интернету я толком не смог найти подробный материал про печку калина 2. Решил чуть расказать о печке калина/гранта.

Некоторые пишут, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, то отрегулируйте механизм привода заслонки или посмотрите заслонку зима-лето т.е. холод-лето, возможно она у вас не плотно прилегает, её повело, что-то попало или оторвался от неё приклееный поролон

Если вы прошаренный механик, и хорошо дружите с технической частью авто, то для вас не составит ни какого труда найти привод заслонки и саму заслонку, а если …
И так, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, под капотом трогаем руками шланги(мотор прогрет) идущие к радиатору печки, шланг от термостата, он входящий и рядом выходящий, должны быть очень горячими, если шланги кипяток а печка дует прохладным, виновата заслонка в печке зима-лето.

Для начала нужно посмотреть механизм привода заслонки, он часто плотно не закрывает заслонку, привод находится около педали газа

На панели выставить до конца регулятор в красную зону, и посмотреть на механизм привода заслонки, просто посмотрев вы ни чего не поймёте, нужно отцепить тросик/проволку и руками попробывать дожать её до конца, если дожимается, нужно подобрать подходящую пружину.С приводом вроде объяснил более менее.С самой заслонкой по сложнее будет, чтобы добраться до неё и поглядеть потрогать её, нужно со стороны пассажира на торпедо открыть крышку где(не у всех) стоит подушка безопасности.

далее смотрим, от моторчика печки до самой печки вставлен на защёлках кусок воздуховода, его нужно вытащить

и появится доступ к заслонке зима-лето, только так можно посмотреть потрогать и понять плотно ли закрывается заслонка или что ещё там.Другой лёгкий доступ я к заслонке не нашёл

Вроде печка включена, в холод при движении слегка затягивает лобовое стекло и боковые окна, рукой трогаешь воздуховоды, как-то слабо дует поток.А причина, потеря воздушного потока по всей воздушной трассе, пока поток дойдёт до стекла, половина воздуха теряется рассеивается под панелью.Причина, очень расхлябоно вставленны в печку верхний и боковые воздуховоды, на снятой печке я вставляю боковой воздуховод, он вываливается, там зазор по окружности в толщину пластиковой карты, всё просвечивается а их три воздуховода и все сифонят не слабо.Вот такие потери потока под панелью, нужно что-то подматывать или проклеивать.Как-то так
Всем Удачи и тёплых печек

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2014

Комментарии 30

Долго смеялся от режима "зима/лето"…🤣

К маленькому, тот что снизу

Получается в калине 2 крана печки как такового нет, есть заслонка подмешивания? Как вообще у них термостаты по качеству?

Хотел спросить как доставали печку…
Потом долистал до конца статьи =)

Это белый рычажок, подскажи, регулирует заслонку в лоб или в боковые с мордой потоки?

Приветсвую, как память не напрягал не помню, чесно слово не помню.Там да, два рычажка, на них тросики одеваются, подглядеть можно сняв крышку на торпеде со стороны пассажира, ну где типа подушка безопасности, эту крышку, снять её делов на пять минут.Не помню хоть убей.Салон прогреть после долгой поездки и снять крышку

Хорошо. Посмотрю. Тем более я уже снимал эту крышку. Хотел бардачок замутить скрытый ))) Падухи то нету там. За то АБС впиндюрили. Интересно на первых Грантах АБС ставили… Надо поискать. В твоей есть АБС? Чисто любопытно.

Жень, здоров. Подскажи, если помнишь, в этой печке можно как нибудь сделать чтоб воздух дул и на лоб и на боковые стёкла? А не ИЛИ. И что тебя заставило разобрать всю торпеду?

Я такой:)) что просто люблю когда зимой в машине тепло, и желательно чтобы печка сильно не(всегда печка работает на первом положении) шумела.Для этого в Калине я всё для этого сделал, (когда Калину купил после четырки, в четырке жара была, когда гнал её домой, сразу первая мысля была, прохладно в машине)чтобы тепло было.Убрал родной тонкий радиатор печки и поставил от гранты FL, термостат поставил на 92°, дополнительный насос на печку поставил.
Чтобы печка дула на лобовое и боковые, регулятор поставить только на лобовое, такое роложение максимально дует на лоб и боковые, ещё у меня всегда закрыты центральные зазлонки, которые по центру стоят и в лицо дуют.На боковые окна, на самой большой торпеде специально приклеены воздуховоды, они не съёмные, т.е. из которых идёт тепло на торпеде на самом углу, не клуглые, регулируемые сопла а скраёв на торпеде, где обрешётка, и на самой печке сделано так, что при любом положении регулятора направления тепла, лоб-ноги, лоб-лицо, кроме только ноги и.д. без разницы, т.е. не зависимо от положения регулятора, часть тепла всегда идёт на боковые стёкла в зону зеркал.Снял я торпеду, у меня затягивало боковые окна, причина была, когда я ставил радиатор печки от FL, он толще, я на самой печке ножом сня рёбра усиления и толкая радиатор с силой, корпус печки лопнул, в итоге весь поток тепла терялся в ногах, где сама печка, в итоге потока не хватала на лоб и боковые окна.При снятии торпеды, выяснилось, что под торпедой много соединений воздуховод и гдето поролон оторвался, почти везде огром6ые зазоры-щели, ещё щели есть на этих же приклееных воздуховодах которые дуют на боковые окна.В общем я на каждом соединени, где то подмотал дипкой изолентой чтобы воздуховод плотно вставлялся, гдето подклеил поролон, другие щели замазал эпоксидным клеем для пласмасс.Собирая торпедо назад, все воздуховоды вставлял с большим натягом, возился долго:)Повторюсь, большие потери потока воздуха идут под торпедой, всё везде сифонит.Итог: печка всегда на первом положение, регулятор стоит лоб-ноги, по месту никогда ничего не затягиват, по трассе при хорошем морозе, чуть боковые окна затягиват, чуть чуть, не где зеркала а дальше, лобовое никогда, в городе всё сразу отходит и это на первом положении печки, на втором положении даже нет ни малейшего намёка на обмерзания окон, всё чисто, да и жарко.

Корпус я удачно склеил эпоксидным клеем для пластмасс Mannol
Вот так я заморочился с печкой, но оно того стоило

Ну что так заморочился и поделился, БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Нет в интернете подобного разбора печки семейства Калина/Гранта. А у меня на Гранте был другой прикол… Ехал я до дома как то километров 150. Был морозец градусов 12. Печка дула в лоб на горячую полностью, жарень кабздец. Но при этом были закрыты воздуховоды над магнитолой. Дворник шкрёб за зеркалом по стеклу с наледью. После часа непоняток, я открыл воздуховоды над магнитолой и направил вверх, переключил переключатель потока направо, лобовое и боковые отогрелись. Вот и игрался то в лоб, то в ноги, то в бока. Не хватает потока как в Ниве с новой печкой "и в морду и в лоб".
Удачи! Молодэс!

Что очень странно, я оч долго пытал интернет, но так же не нашёл разбора печки Калина/гранта.Потока в гранте от печки хватает, но нужно на печке ставить 2 или третью скорость потока.Но это шумно и напрягает:)

У меня на второй зиме паралонки из печки повылетали некоторые. По твом фоткам узнал откуда )))

Да, дело в заслонках и не только, на заслонке возможно лторвался поролон и часть потока воздуха теряется, ещё нужно внимательно смотреть все воздуховоды, особенно те которые идут на лобовое и боковые стёкла, там я всё проклел, там не зазоры а целые зазорища:)) Раньше у меня боковые стёкла затягивало, после проклейки всех воздуховодов, чувствуется хороший поток тепла на окна, раньше весь этот поток терялся под панелью.К сожалению, без снятия торпеды, ни как

В ноги дует можно сказать горячий.Остальные, еле тёплый.Значит к заслонкам лезть надо…Без снятия торпеды не обойтись, как я понял?

воздухосмеситель видно эндоскопом через центральный воздуховод. Выбрать обдув в него.

Только вчера перелопачивал инет в поисках конкретно этой темы (Устройство заслонки, как на неё глянуть и.т.д.) Сегодня открываю ДРАЙВ и вот оно, прям в точку. Спасибо тебе брат за инфу. Всё наглядно, понятно и доступно. Удачи Вам!

Lada Granta INOMAROchka › Logbook › Ремонт блока управления отопителем Лада Гранта

А вот этот пост как крик души. В начале зимы у меня благополучно накрылся рычаг регулировки температуры воздуха (та самая, красно-синяя крутилка). Т.е. благополучно вращалась без какого либо изменения температуры потоков воздуха. Т.к. была зима, проблема отодвинулась на неопределенный срок, а злополучная печка была вручную (за трос) зарегулирована на значение "итить как жарко".
Но вот пришла весна, как всегда, неожиданно… И остро встал вопрос о "яичнице", что мгновенно готовилась в "том самом месте" на максимуме печки.
В общем, ковыряем панель до обнаженного состояния и демонтируем крепления сего модуля.

В мурзилке как всегда, все просто и красиво… В жизни бы так!

Вскрытие было и показало: супер тазопластик! Штырь, что на фото ниже должен быть в красном кружке, благополучно отломился. Я, конечно, не слабенький мальчик, но крутил данные эрогенные зоны моего авто нежно, если не сказать очень нежно! И никому-никому не давал их крутить… НО на заводе заблаговременно запрограммированы товарищем Бу попортить жизнь тазоводу (ну правильно, нужно же танки в поле разбирать-собирать…).

В итоге, после демонтажа всех тросов (иху мать, не могли электронный сделать, удешевляторы!), наблюдаем "филейную" часть этого произведения искусства. И о Боже, что мы видим! А мы видим ОТВЕРСТИЕ, такое ощущение будто бы специально для этого созданное (для ремонта). По крайней мере мы, с братом-автомехаником, иного объяснения (логического) не нашли…

Т.к. этот обломившыйся наноштырь выполнял функцию толкателя в пазу для вращения синего диска, решено было заменить его более функциональной и еще более родной для автоваза деталью — ШУРУПОМ 5*3! Резьба не критична. Можно и саморезом, но для того, чтобы не разбить пазы, в которых ходит этот штырек, лучше обрезать острый наконечник.

Тест-драйв подтвердил, что данный орган приживается так же хорошо, как и на остальных ТАЗах. А говорили "Иномарочка…" ((( Отторжения плоти не выявлено, уже второй месяц кручу не нарадуюсь)
Кстати, если у кого беда случится, не обольщайтесь, что похож модуль на калиновский! Он только "с лица" идентичен! С "тыла" нифига подобного, фото для сравнения.

Вот так вот я победил ваз в очередной раз! ( или я себе льщу, и это была дальновидная стратегия маркетологов, продумавших специальное ОТВЕРСТИЕ для ремонта ).

Как настроить печку лада гранта

Устройство отопления, кондиционирования и вентиляции салона Гранты

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции воздуха эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Система включает в себя:

Отопитель, который повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы;
Кондиционер, который снижает температуру и влажность воздуха;
Блок управления смешиванием холодного и горячего воздуха для достижения требуемой температуры в салоне.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя поступает в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

Распределение воздуха отопителя/кондиционера и вентиляции ЛАДА Гранта

Рис 1: Распределение потоков воздуха из дефлекторов и воздуховодов системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона ЛАДА Гранта.

В салоне расположены следующие элементы распределения потоков воздуха:

сопла обдува стекол передних дверей;
боковые сопла подачи воздуха к водителю и пассажиру на переднем сиденье или на стекла передних дверей;
сопла обдува ветрового стекла;
центральные сопла подачи воздуха в салон;
воздуховоды подачи воздуха к ногам пассажиров на заднем сиденье;
воздуховоды подачи воздуха в зону ног водителя и переднего пассажира.

Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой.

Блок управления климатической системой ЛАДА Гранта

Рис 2: Блок климата ЛАДА Гранта не оборудованный кондиционером. 1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 3 — блок кнопочных выключателей; 4 — регулятор распределения потоков подаваемого в салон воздуха; 5 — рычаг управления системой рециркуляции

Рис 3: Блок климата ЛАДА Гранта с кондиционером. 1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 3 — блок кнопочных выключателей; 4 — регулятор распределения потоков подаваемого в салон воздуха; 5 — рычаг управления системой рециркуляции

В блоках управления установлены следующие переключатели и регуляторы:
1) Переключатель режимов работы вентилятора. Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха на неподвижном автомобиле установите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
2) Регулятор температуры подаваемого в салон воздуха. Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — подаче максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды, На автомобиле, оборудованном кондиционером- система обеспечивает также режим автоматического поддержания в салоне заданной температуры.
3) Блок кнопочных выключателей. В зависимости от комплектации в блоке могут быть установлены:
4) Регулятор распределения потоков подаваемого в салон воздуха. Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора один из четырех вариантов (по часовой стрелке):

подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла).

5) Рычаг управления системой рециркуляции. Для включения режима рециркуляции переведите рычаг в крайнее правое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при запыленности и загазованности окружающего воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

— выключатель обогревателя заднего стекла. При нажатии на кнопку включается обогреватель заднего стекла и загорается сигнализатор включения обогревателя на кнопке;

ПРИМЕЧАНИЕ

В вариантном исполнении при включении обогрева заднего стекла включается также обогрев наружных зеркал заднего вида.

— выключатель электрообогрева ветрового стекла используется для быстрого удаления с него инея и влаги. При нажатии на кнопку включается обогреватель ветрового стекла и загорается сигнализатор включения обогревателя на кнопке. Система функционирует только при работающем двигателе.

автоматически по истечении 6 мин;
при повторном нажатии на клавишу выключателя во время обогрева;
при падении напряжения в бортовой сети ниже допустимого уровня;
при снижении оборотов двигателя ниже допустимых;
при выключении зажигания;

— выключатель кондиционера. Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера в ней загорится сигнализатор. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вентиляция салона

Для вентиляции салона установите регуляторы блока управления вентиляцией и отоплением в следующие положения.

Поверните в положение минимальной температуры рукоятку регулятора 2 (см. рис. 1 и 2).
Установите напротив пиктограммы рукоятку регулятора 4.
Откройте сопла на панели приборов.
Установите нужную скорость подачи воздуха переключателем 1.
При запотевании ветрового стекла установите рукоятку регулятора 4 напротив пиктограммы .

Предотвращение запотевания стекол

При высокой влажности воздуха (во время интенсивного дождя) стекла автомобиля могут запотеть. Для предотвращения запотевания ветрового стекла и стекол передних дверей выполните следующее:

Поверните в среднее положение рукоятку регулятора 2.
Установите рукоятку регулятора 4 напротив пиктограммы .
Переведите в положение «2» переключатель 1 режимов работы электровентилятора.
Для предотвращения запотевания заднего стекла нажмите на клавишу в блоке 3 кнопочных выключателей.

Очистка стекол от снега и льда

Дня быстрой очистки ветрового стекла и стекол передних дверей от снега и льда выполните следующее:

Поверните на максимальный нагрев рукоятку регулятора 2.
Установите рукоятку регулятора 4 напротив пиктограммы .
Установите на максимальную скорость переключатель 1 режимов работы электровентилятора.
Для очистки от снега и льда заднего стекла нажмите на клавишу выключателя обогрева заднего стекла в блоке 3 кнопочных выключателей.

Быстрый прогрев салона

Для этого выполните следующее:

Поверните на максимальный нагрев рукоятку регулятора 2.
Установите рукоятку регулятора 4 напротив пиктограммы —
Переключатель 1 режимов работы электровентилятора отопителя переведите в положение «3».
Откройте боковые и центральные сопла на панели приборов.
Рычаг 5 установите в крайнее правое положение — наружный воздух в салон не поступает (режим рециркуляции).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне

Если стекла в салоне очищены, а температура еще не достигла желаемой, выполните следующее:

Установите нужную температуру с помощью регулятора 2.
Рукоятку регулятора 4 установите напротив пиктограммы .
Выберите необходимую интенсивность подачи воздуха в салон с помощью переключателя 1 режимов работы вентилятора.

Охлаждение

Для охлаждения воздуха в салоне выполните следующее:

Переключатель 1 (см. рис. 2) режимов работы электровентилятора переведите в одно из положений «1», «2», «3» или «4».
Рукоятку регулятора 4 установите напротив пиктограммы .
В блоке 3 кнопочных выключателей нажмите клавишу выключателя кондиционера. Сигнализатор, расположенный на клавише выключателя, будет гореть зеленым светом все время работы кондиционера.

Блок управления системой отопления и вентиляции Lada Granta

Cистема отопления, кондиционирования и вентиляции Лада Гранта представляет собой единый комплекс, который обеспечивает максимально комфортные условия в салоне автомобиля, независимо от погодных условий и режима движения.

Панель блока управления системой установлена на консоли панели приборов.

Блок управления системой отопления и вентиляции:

1 – регулятор температуры воздуха;

2 – переключатель режимов работы вентилятора;

3 – регулятор распределения потоков воздуха;

4 – рычаг управления рециркуляцией воздуха;

5 – выключатель обогрева заднего стекла.

Наружный воздух в салон автомобиля может поступать через центральные и боковые дефлекторы системы отопления и вентиляции, в зону расположения ног, головы и на ветровое стекло.

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируется поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.

Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне

1. Воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопла обдува к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля;

2. Воздушный поток через сопла обдува поступает к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля;

3. Воздушный поток через боковые и центральный дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров.

4. Воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров.

Регулятор температуры воздуха

Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяйте температуру воздуха, поступающего в салон.

Для повышения температуры воздуха поверните рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха – вправо, в синий сектор. С ее помощью можно определять откуда брать воздух печке – с салона либо снаружи. С салона нужно брать, когда на улице есть неприятный запах, или нужно прогреть машину быстрее.

Рычаг управления системой рециркуляции

Для включения режима рециркуляции переведите рычаг в крайнее правое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Для поступления в салон наружного воздуха переведите рычаг в крайнее левое положение.

Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток до их полного открытия и поворотом корпуса дефлектора.

Примечание:

Выключатель обогрева заднего стекла

Включение и выключение обогрева заднего стекла осуществляется нажатием клавиши при включенном зажигании. Включается она кнопкой, расположенной ниже рукоятки.

Как включить печку на гранте

У меня на старой девятке печка отопителя отключалась, плюс заслонка в обход отопителя воздух направляла. Летом было прохладно. После длительной остановки салон продувался за 7 минут. Здесь нету крана отключения отопителя, думаю из-за этого и проблема.

нет проблем-испытано всё на собственной шкуре:

при рециркуляции салонник не задействован на гранте?

нет, заслонка стоит после фильтра

резинка уплотнитель моторного отсека не герметична и местами не перекрывает.
ага, воздух из подкапотного наверх вырывается, и прям в воздухозабор печкин снаружи автомобиля. К Ниве это можно отнести. Про Гранту такое сказать, ваще бред полнейший.

Добавлено через 7 минут
Попробуйте на горячем двигателе определить разницу температуры в соплах на 4 скорости вентилятора и на улице. У меня разница на стоянке 5-6 градусов. На ходу разница меньше (но не измерял).
После продувки нагретых воздуховодов температура воздуха должна соответствовать забортной, ни ниже, ни выше.Первое время идет горячий воздух из за того что приборная панель солнцем нагревается, и воздуховоды нагревает. Вы же садясь в машину простоявшую на солнце, и взявшись за горячущую баранку никак это с процессами подкапотными не связываете.

ага, воздух из подкапотного наверх вырывается, и прям в воздухозабор печкин снаружи автомобиля. К Ниве это можно отнести. Про Гранту такое сказать, ваще бред полнейший.

Добавлено через 7 минут

После продувки нагретых воздуховодов температура воздуха должна соответствовать забортной, ни ниже, ни выше.Первое время идет горячий воздух из за того что приборная панель солнцем нагревается, и воздуховоды нагревает. Вы же садясь в машину простоявшую на солнце, и взявшись за горячущую баранку никак это с процессами подкапотными не связываете.

Порядок наблюдений:
1. выезд из гаража - из сопел холодный воздух.
2. прогрев двигателя минут 15 на ходу - из сопел воздух прохладный.
3. остановка в пробке - воздух теплеет почти сразу
4. прорыв за пределы пробки, на ходу - постепенно воздух из сопел становится холоднее.

Хм. зачем тогда придумали кондиционер:)

Для машины с кондиционером это может повлиять на расход топлива.

Хм. зачем тогда придумали кондиционер:)

Это актуально для того у кого его нет.

на 30 рублей на сотню.

Согласен, тема не актуальна, у кого есть кондиционер.
Кто знает как лучше герметизировать моторный отсек? Пробовал нарастить уплотнительную резинку, не помогло.

всем привет!
на первых страницах вроде чтот было про врезание крана для печки. beauty:
но ссылки битые :neutral:
кто нить заморачивался установкой крана в печку на лето? есть ли смысл отключать печку, ведь сам радиатор хорошо нагревает под торпедой?
дайте, плз, ссылочки на тему. beauty:
спс!

А схему СОД глянуть не судьба и понять, что врезать кран на Гранте не возможно. С таким же успехом можешь помпу выкинуть.

Добрый день! Сегодня столкнулся с неприятностью, при включении обдува на 4 (макс) режим, начинает, что-то характерно стучать, хочу заметить, что раньше такого не было , в чем может быть причина? температура на улице -8.

вариантов не много, 1- вентилятор. 2 - воздуховоды и затворки. Больше нечему

Не поможет, особенно если машина тёмного цвета, надо было с кондиционером брать и не париться. Теперь остаётся только вентилятор в салон купить и от прикуривателя подключать. Можно ещё после стоянки перед выездом открыть все двери, включить на полный ход обдув и проветрить салон, при этом панель и всё остальное, что на солнце нагрелось маленько остынет и ехать будет поприятней.

Вот потому я и люблю белые машины.
Уже и кондей в ней есть , а все люблю.

вот что не совсем понятно. как связать кран и нашу ручку?:beauty:
Не знаю, как на новых восьмиклапанных, а на прежних, а также на шестнадцатиклапанниках на впускном коллекторе есть неиспользуемые штуцеры под резиновыми заглушками.
А ручка связывается очень просто. На корпус отопителя устанавливается концевой выключатель таким образом, чтобы при повороте ручки в крайнее правое положение (холодно) рычаг на самой заслонке, тот, что связан с тросиком, упёрся в этот самый концевой выключатель и замкнул цепь электроклапана. Клапан откроется, разрежение заставит вакуумный привод крана повернуться и закрыть проток ОЖ.
Именно так было сделано на прежней Калине, проработало года два и работает, наверное, до сих пор.

Чего огород то городить? Проще всего добиться от ручки регулировки температуры полного закрытия подачи ож в радиатор печки в крайнем правом положении, как в общем и должно быть, у меня например и в Калине и в Гранте всё закрывается наглухо и радиатор печки холодный, на Калине вообще кондея не было и в жару просто обдув на 2 включал и ощутимо помогало, никакого горячего воздуха ни в какие ноги не поступало, на Гранте тоже самое. Регулировать надо.
О КАК.
вот уж год как езжу на гранте и только сейчас узнал что радиатор печки, оказывается, может быть холодным и имеет встроенный кран. beauty:
думаю, коММенты излишни. beauty:
хотя интересно узнать, что ж тама все таки регулируется?
может МЫ чегот не увидели между строк в мурзилке?

Добавлено через 7 минут
Клапан откроется, разрежение заставит вакуумный привод крана повернуться и закрыть проток ОЖ.
Именно так было сделано на прежней Калине, проработало года два и работает, наверное, до сих пор.
да, но тогда не будет малого круга.
или ничего страшного? и не будет последствий?

. и воздух в салон будет поступать не подогретый, как и должно быть, чего и нужно добиваться.
если на улице +25, то в салон будет поступать не менее 50, в лучшем случае, а если еще учесть разогретый до 80-100гр корпус и воздуховоды отопителя. :beauty:
я не беру во внимание капот и отсек забора воздуха.

Добавлено через 1 минуту
Убрал спойлер.
вместе с картинкой? :beauty:

Epidemic, вот у тебя организм то устойчивый. Мне не помогало (видимо индивидуальная непереносимость жары).

Ты такой не один. С первых плюсовых температур врубаю кондей, потому как машина темная и на солнце в ней просто задница.

Столкнулся с проблемой на Лада Гранта (LADA GRANTA), не работает регулятора распределения потоков подаваемого в салон воздуха (переключатель обдува ноги, стекло, салон) тупо не крутится не в право ни в лево будто тросик пережат или заслонку заклинило.

Супер, только на этот ремонт решатся не многие, гемор ещё тот, скажу я вам, хотя ничего ужасного, просто аккуратно и внимательно надо действовать и лучше в процессе не бухать, а потом отметить успешное окончание операции, иначе оно может стать не совсем успешным, и придётся снова всё разбирать и устанавливать на место "лишние" детали, оставшиеся от первой попытки. Видимо из-за этого и ставят всякие отводы и краны, это гораздо проще и быстрей, чем наладить правильную работу заслонок.

Читайте также: