калина с кондиционером глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Плавают обороты и глохнет лада калина с кондером 1.6 8кл

Народ помогите пожалуйста, у меня вечно обороты плавали на калине 1.6 8кл с кондером. Все симптомы: почему то когда включишь все потребители если стоишь на месте машина не глохло но обороты плавали, когда допустим едешь на ходу нейтрали то машина глохнет при всех потребителях+кондер, если газовать то не глохнет. Мерил мультиметром напряжение при полных потребителях, просадка шла до 12 в на акуме, поставил запасной акум тоже самое. Тогда поменял Генератор с 80а на 100а(генератор планировал менять т.к. усилитель еще поставил), ровным счетом ничего не поменялось, симптомы все теже и также обороты плавают и глохнет. Я непонимаю что происходит, помогите, буду благодарен! Ошибок нет, датчики все менял(дмрв, рхх, датчик скорости, дпдз, датчик коленвала).

Слишком мало данных- может быть что угодно ( бензонасос плохо качает, фильтра, подсос воздуха, короткое замыкание, плохая масса и т.п). Свечи какого цвета?

Не работает система автоматической поддержки оборотов. Надо ехать к специалистам, чтобы они проверили прошивку на предмет, заложена в программе эта функция, и если нет, то перепрошивать.

Менял не менял, проверяй датчики и цифры сюда. Просадка с новы геной так и есть? Может надо поискать проблему в проводке?

Автомобильный кондиционер при работе потребляет порядка 5,5 — 7 л. с., поэтому при его подключении к двигателю автомобиля надо добавить топлива иначе двигатель может заглохнуть. Компрессор кондиционера имеет привод непосредственно от коленвала двигателя, соединение с которым происходит через электромуфту, т. е. при включении этой муфты происходит соединение компрессора с коленвалом (посредством приводного ремня). Поэтому: ни мощность генератора, ни ёмкость аккумулятора на работу кондиционера не влияет. Если мощности генератора и аккумулятора хватает надёжно удерживать в рабочем состоянии электро муфту, то всё остальное зависит только от работы двигателя — хватает ему мощности крутить компрессор или нет. На "дохлых" наших двигателях на ХХ не хватает, поэтому, чтобы он не глох надо добавлять мощность, увеличивая обороты. Для этого в прошивку закладывается программа, которая автоматически под нагрузкой держит необходимые обороты, не давая двигателю заглохнуть. Теперь понятно, что не генератор надо менять, а проверять прошивку?

даже без кондера при полных потребителях глохент

Какие обороты на тахометре на ХХ без нагрузки? Если при подключении потребителей они падают вплоть до остановки двигателя, значит двигателю не хватает сил крутить генератор, чтобы он мог выдать нужную мощность, т. е. опять проблема в ЭБУ, потому, что "мозги" не обеспечивает необходимых оборотов. Пойми, дело не в слабом генераторе, а в слабом двигателе. Если бы был слабый генератор, то с него бы дым пошёл от чрезмерной нагрузки.

Доброго времяни суток. Такая же проблема. Только авто без кондея! В чём проблема уже и не знаю!

Задачка для автоэлектрика. Глохнет Калина после ремонта официала

Всем добрый день. Я уже 7 как владелец своей Лады Калины Хечбек.
Машина с кондиционером, но я им не пользуюсь. 2012 года выпуска. До меня в 2013 году она побывала в 2-х руках и была даже перепрошита.
Но за 6 лет все поломки укладвались в один ремонт и замену расходников.
В 2017-18 году потек отопитель радиатора. Прямо рядом с мозгами, но на мозги не капал. Отопитель поменял, а мозги перенесли в более безопасное место.
По наблюдениям летом машина слишком сильно нагревалась и на малых скоростях вентилятор почти не выключался. Особенно в пробках. Расширительный бачок с антифризом выглядел надутым. Но в обычной конторе, где я ремонтируюсь, говорили что всё в порядке.

Поэтому я 23 мая сего года отвез машину в официальный фирменный центр по ремонту "Иж-Авто". Ну думаю - там-то найдут в чём проблема.
Но ребята сказали и там - что всё работает в порядке - второй контур охлаждения запускается, пробка газы спускает у бачка с антифризом - ну и другие детали, видимо. Я не знаю что там.

Но ребята заметили следы антифриза на 5-контактынх реле под отопителем. Предложили их мне поменять. Кроме того они прочилистили инжектор, очистили дроссель, поменяли свечи (это давно было пора делать). Также поправили положение датчика капота у сигнализации (этого я их не просил)
С их же слов, они не заметили улучшений после ремонта - греется машина всё так же. На месте когда стоит - вентилятор почти не выключается. Причиной они назвали то, что машина у меня перепрошита, и температура запуска вентилятора стоит на 98 градусах, а не на 103. Сказали идти перепрошивать.

А теперь сама ситуация.
Проехал я на машине километров 40-60 после ремонта и прямо на ходу глохнет мотор, руль в руках тяжелеет, тормоза "немеют" - приходится давить с огромным усилием чтобы остановить автомобиль. На скорости с включённой передачей машина не заводится - что-то блокирует запуск. При повороте ключа - горит иммобилайзер, бензонасос не тянет. Вызвал эвакуатор - а через 5 минут машина сама завелась и я доехал к официалам своим ходом, попутно заглохнув на пару секунд на светофоре.

В итоге при двух повторных визитах обратно - слесаря так и не нашли причины самопроизвольного отключения. А машина глохнет как при остановке на светофоре, так и в движении. Может сама потом вернуться в нормальный запуск. Всё что смогли сделать - подложили пакетик на реле пятиконтактные, сказали что на них у меня капает с отопителя радиатора.

К мастерам приезжаешь своим ходом - машина в порядке говорят. Понял что у них ничего не получится. Отвёз в другую компанию - там машину погоняли с запущенным двигателем - она ни разу не глохла. Я настоял на том, чтобы поменяли пятиконтактные реле. Сказали что поставили хорошие - starline.Но сегодня калина опять заглохла на светофоре. И опять сама завелась.

Как быть? Приезжаешь в ремонт своим ходом - она уже работает. Да и даже если вызвать эвакуатор - скорее всего пока её привезут - машина опять начнёт вести себя нормально. Кто знает что это может быть? И как это можно выявить? г. Ижевск.
Спасибо.

При включенном кондиционере машина глохнет

Климат-контроль в автомобиле – вещь нужная и полезная. И многие автолюбители опираются при выборе машины именно на его наличие. И довольно часто случается так, что двигатель начинает работать некорректно во время включения компрессора климат-контроля. Давайте разберёмся, почему так происходит.

В чем причина проблемы

При включении кондиционера на холостом ходу на двигатель резко повышается нагрузка. Это происходит из-за того, что компрессор приводится в действие с помощью ремня коленвала, и обороты силового агрегата резко падают вниз. При слаженной работе электронного блока управления (ЭБУ) и дроссельной заслонки падение оборотов будет длиться меньше секунды, они восстановятся, и мотор не должен глохнуть. А если слаженность отсутствует, тогда велика вероятность, что двигатель будет глохнуть.

Это может происходить по нескольким причинам:

ЭБУ не получает сигнала от модуля управления кондиционера.
Неисправность в прошивке ЭБУ.
Неисправность насоса кондиционера.

Для того чтобы понять причину неисправности, необходимо разобраться в системе функционирования кондиционера.

Принцип работы компрессора

Схематично это выглядит довольно просто. После нажатия в салоне автомобиля кнопки включения кондиционера на его блок управления подаётся сигнал. Блок управления включает компрессор путём замыкания муфты на шкиве насоса. Замкнутая со шкивом муфта насоса передаёт вращение лопастям, которые и обеспечивают движение фреона по трубкам всей системы. В это время ЭБУ силового агрегата машины, получив сигнал о включении системы климат-контроля, передаёт команду датчику положения дроссельной заслонки увеличить поступление кислорода в систему впрыска топлива. Дроссельная заслонка приоткрывается, и в двигатель поступает более обогащённая горючая смесь. Обороты мотора увеличиваются, компенсируя тем самым увеличенную на него нагрузку.

При полной исправности всех деталей этой схемы машина глохнуть не должна. Если это происходит, значит, что-то в связке функционирует некорректно. Самостоятельно определить поломку довольно сложно, для этого необходимо диагностическое оборудование. Но примерно понять, что поломалось в машине, можно, если обратить внимание на работу силового агрегата в разных режимах.

Насос данной системы представляет собой механизм с замкнутым резервуаром для масла, которое смазывает все внутренние детали. Во время долгого использования и постоянно высокой температуры масло может выгорать, теряя свои смазывающие свойства. Износ сальников и уплотнительных прокладок способствует утечке масла, и все детали вращаются без должной смазки. От этого происходит их повышенный износ, что легко приводит к подклиниванию внутренних подшипников. И во время подключения происходит заклинивание вала на подшипниках, отчего двигатель не в состоянии прокрутить шкив компрессора, и сигналом от ЭБУ силовой агрегат прекращает работу.

Поиск неисправности

Для поиска неисправности необходимо обратить внимание на состояние холостого хода без подачи дополнительной нагрузки.

На небольшой скорости выключить передачу коробки и начать резкое оттормаживание машины. Обороты двигателя должны упасть примерно до 600 об/мин и быстро подняться до 750–800 об/мин и дальше оставаться в этом режиме.

Далее необходимо постепенно нагружать бортовую электрическую сеть, постепенно включая все электронные приборы.

Вполне возможно, что машина глохнет вовсе не из-за неисправного климат-контроля, а по причине поломки в бортовой электросети.

Таким образом, постепенно определяется правильная работа генератора мотора, исправность аккумуляторной батареи и отсутствие замыкания в электрической сети.

Попробовав все доступные методы диагностики без включения климат-контроля, можно определить корректное функционирование большинства систем. И в случае нормальной работы силового агрегата на холостом ходу под всеми видами нагрузки можно подключить компрессор кондиционера и проверить обороты двигателя. Если до его начала работы всё было хорошо, значит, неисправность кроется именно в насосе кондиционера.

Поломки в компрессоре могут носить либо электронный характер, либо механический. Электронная поломка заключается в неисправности блока управления, который отвечает за включение насоса и передачу сигнала на ЭБУ силового агрегата. Механическое повреждение заключается в неисправности самого насоса, который имеет в своей конструкции много вращающихся деталей. И во время включения системы климат-контроля машины происходит подклинивание вращающейся детали, и авто глохнет.

Резюме

Всё же самым верным решением в поиске поломки будет обратиться на станцию технического обслуживания, где к машине подключат диагностическое оборудование и выявят все коды ошибок. Тогда и станет понятно, почему она глохнет.

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › Газ, кондиционер, заглох(((

Comments 27

Если так зачастили к газовщикам, заедьте с прогретым двигателем с включенным кондеем, и пускай перенастроят ГБО.

Пробовали и так — не помогло
Сейчас думаем что косяк в бензиновой прошивке — будем пробовать

Я забил на это все и катаюсь как есть. Передачи переключаю за 0,0023 сек и при оборотах двигателя 1000-1500 оборотов. Не успевает глохнуть )).
Жду пока вылезет боком эта поломка.

У меня та же проблемма. рхх почистил, разработал. На холостых с кондиционером колбасит как дизель, При переключении передач обороты мгновенно падают и глохнет. (Только на горячем двигателе)
При замене свечей все проходит на некоторое время. (Катушку и провода заменил). Советуют поменять датчик коленвалла.
При резком газе в пол с холостых есть хлопки.

У меня точно такой же двигатель, тоже ГБО 4 поколения и такая же проблема с кондиционером на нейтрали. Причем проблема возникает только при положении вентилятора 2, 3 или 4. На единичке ни разу не глох.

ИМХО, но дело в рхх, мож он клинит и мотор просто не успевает выйти на хх.

Простите за глупый вопрос, а зачем на 1.6 ГБО ставить? Оно вообще окупится?

На глупые вопросы обычно не отвечают.

Простите за глупый вопрос, а зачем на 1.6 ГБО ставить? Оно вообще окупится?

Окупится. У того, кто считать умеет. Я своё этим летом уже отбил. Теперь только экономия.

Простите за глупый вопрос, а зачем на 1.6 ГБО ставить? Оно вообще окупится?

на 1,5 гбо 550$ окупилось за 15000 пробега. в моем случае 8 месяцев)))))

Было такое с месяц назад. У меня стояли свечи "бугаец", так вот на них прогорели центральные электроды, что привело к увеличению зазоров. В общем я сменил свечи и выставил зазоры на 0,8 мм. Вот уже сколько езжу — машинка не глохнет!

дядька Dominickanec жжот как обычно))))

Почисти РХХ посмотри воздушный фильтр, возможно в движении задувает.При включеном кандёре идёт максимальная нагрузка!, проверь генератор.

Е-газ, фильтра всегда чистые, гена в порядке

При этом всем не надо надоедать газовщикам и диагностам. Настройте ГБО сами. Пример настройки можешь глянуть у меня в БЖ, все системы ГБО настраиваются по этому алгоритму.

Во время сброса газа и нагрузкой прекращается открытие форсунок газовых, вернее открывается на близкое к нулю по времени. При этом редуктор продолжает испарять газ который уже в него попал… Происходит перелив газа и недостаток кислорода для сгорания… Машина просто захлебывается. Чтобы такого не было, необходимо подобрать более корректную пару настроек (давление-диаметр жиклеров) и отключить подачу газа на газовых форсунках при впрыске меньшем чем минимальное время открытия газовых форсунок.

Толком не понял, но покажу газовщику, спасибо!)))

Какая часть не понятна… Давай объясню на пальцах… :)

То есть сначала сделать меньше давление? Так?
Затем подкоректировать время впрыска?или подачу газа?

Давай по порядку:
1. В прогретый редуктор подается жидкий газ, который испаряется и с редуктора идет газообразным к форсункам.
2. В редукторе стоит коромысло, которое связанное с мембраной.
3. Как только давление заданное достигается (к примеру 1,2 атм) — мембрана тянет коромысло и оно затыкает дырку подачи жидкого газа.
4. При этом испаряется газ в редукторе тот что уже попал. Как он заканчивается давление немножко падает меньше чем 1,2 (к примеру 1,15) коромысло приоткрывается и в редуктор прыскает новая порция жидкого газа… Это штатная работа редуктора…

Теперь по твоему случаю. Во время остановки на светофоре к примеру, в редуктор прыскает жидкий газ и он штатно испаряется и идет на форсунки. Когда машину пускаешь в накат — газовые форсунки по впрыску идут почти на ноль… Потребление газа прекращается практически, но газ жидкий в редукторе уже есть и продолжает испарятся… При этом давление поднимается к примеру до 1,45-1,50 и при следующем открытии форсунок газа идет в цилиндры на 20% больше обычного. Получаем богатую смесь, при которой на нагрузках двигатель глохнет…

Кажется придется учиться на старости лет)))))
Спасибо огромное надеюсь понял — но всетаки разбираться буду с тем кто понимает больше чем я может поможет)))
Еще раз спасибо ! Если что — спрошу?

В чем причина калина заводится и сразу глохнет

Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):

Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Выводы

Эффект «запустился-заглох» на Калине встречается довольно часто, особенно в зимний период. Поэтому, перед каждым сезоном стоит проводить диагностику основных систем, а также устранять неисправности, которые возникают. Если автолюбитель не может самостоятельно определить причину, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

Лада Калина заводится и сразу глохнет. Причина и решение проблемы.

Рассказываю про глюк с Лада Калина. Как машине не хочет заводится на севшом аккумуляторе. Причина в имобилайзере. Смотреть всем Калиноводам. Очень стремная ситуация. Так же проблема с заводкой прикуриванием от другой машины. Лаги имобилайзера на Автовазе Лада Калина.

Aidyn QazaQ Khany 6 tháng trước

лайк тебе друг. аккумулятор поменял завелся.

Саша Малина 6 tháng trước

Я пол года ломаю голову, а тут всего ты

Машинист 10 tháng trước

Машинист 8 tháng trước

Михаил Великородный хорошо.

Михаил Великородный 8 tháng trước

Машинист у меня такая же проблема! Если найдешь выход дай знать! Заранее спасибо !

ebaltyx Năm trước

777jj555zlo Năm trước

прав на 100%!! маленькое напряжение и сработает штатный эмобелайзер,глушит или не дает завести машину,зачистиь массу на корпусе контакт,смазать клеммы,зарядить акб

ПОИСКОВИК 63RU Năm trước

а в аварийном режими пробовал заводить?так хотя бы до дому доехать можно)

ПОМОГИТЕ!!Лада Калина заводится и глохнет.

Нравится
Не нравится

ant 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

gibson063 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

Anton_63 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

gibson063 21 фев 2013

350р стоит в навигаторе

добавлено через 45 секунд
Anton_63, у меня на 10ке не горел ))) тоже так же мозги тачка парила пару дней, как поменял все ок стало). Ну как вариант

добавлено через 52 секунд
Еще сеточка бензонасоса может быть)
Авто тянет нормально?

Нравится
Не нравится

ant 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

N3ktaR 21 фев 2013

ищи диагноста кто может помочь.
Как вариант позвони 63regi
У него есть бк, думаю сможет помочь и глянуть что не так. а там уж купишь датчик который не работает. Кстати вполне возможно что это датчик колена, кислородник, дмрв. одним словно датчик!

добавлено через 1 минут 41 секунд
кстати вполне возможно что и датчик холостого хода. если постоянно газовать то норм работает а если отпустить то глохнет? так ведь?

Нравится
Не нравится

gibson063 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

ant 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

gibson063 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

ant 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

gibson063 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

N3ktaR 21 фев 2013

при включении зажигания чек загарается вместе с остальными?
А то что не горит он, это еще ничего не значит. у меня тоже раньше когда мотор двоил, не всегда горел чек.

Как вариант езжай на СТО автозаводское, там точно найдут проблему. а гаражные спецы не всегда все могут. увы это правда.
а может и узнали в чем причина да только связываться не захотели.

Либо найди донора, и поочередно меняй датчики, дхх,дмрв,дкв и т.д. ну и в конце концов мозги можешь перекинуть. блин ну всякое возможно.

Нравится
Не нравится

gibson063 21 фев 2013

Нравится
Не нравится

ant 21 фев 2013

N3ktaR: Нет если даже газуешь все равно она глохнет. как будто ключ обратно провернул и она глохнет.

добавлено через 2 минут 24 секунд
gibson063 : Глючит только при заводе, при движении нет проблем ни каких.

N3ktaR : Да чек загорается со всеми остальными лампочками. Я даже пробовал отключить ДМРВ и чек загорелся.

добавлено через 1 минут 58 секунд
да, двигатель 8кл 1.6

Лада-калина, заводится и тут же глохнет

Glario 13 фев 2012

Если кто-то столкнулся, то подскажите причину, а то второй год так мучаюсь, и честно уже раздражает =((((надеюсь кто-то из вас поможет.=)

2bad4u 13 фев 2012

прогоняли полностью диагностику, ошибок нет.
А еще, сегодня обнаружилось что 4 цилиндр тупит, прогорел клапан, давление около 6 атм. остальные цилиндры в норме.

Диагностика заключалась в считывании ошибок? =) это не диагностика.
Делайте движок и на нормальную диагностику.

Glario 13 фев 2012

что значит нормальная диагностика. во время проверки, проверяли и сам движок, и ошибки, и работу датчиков, и работу движка на разных оборотах и так и прочую хрень, я не шарю прям ппц как по этому не могу точно все описать

2bad4u 13 фев 2012

Glario 13 фев 2012

Сейчас у вас ДВС то в ауте. Восстанавливайте, погадаем по кофейной гущще

один нюансик=) машина катается так, как буд-то у нее все цилиндры в порядке, хотя компрессия 4 низкая. дело не в цилиндре, он не два года же как из строя вышел. мне интересна сама проблема почему машина так ерундит два года, заводитсья и глохнет если качать насосом, и наоборот отлично работает (почти) если не ждать накачки. и так два года. так что не думаю что дело в цилиндре.

Lada-forum.ru

Заводится и глохнет. мать мать мать

Спасибо
Не нравится

vslav777 29 Май 2008

Спасибо
Не нравится

Сергей 29 Май 2008

отсоединил ДМРВ ни какого результата

Походу с ним что то, потому что принудительно 1500 оборотов должно было дать.

Спасибо
Не нравится

vslav777 29 Май 2008

Походу с ним что то, потому что принудительно 1500 оборотов должно было дать.

не думаю. если бы он, то при его отключении что либо поменялось бы, а так как машина на него ни как не отреагировало, то не он.
было полное ощущение, что не хватает топлива.
как включаешь зажигание. насос накачивает давление в рампе, по этому и заводится. и потом как будто топливо перекрывают

Спасибо
Не нравится

Харьковчанин 29 Май 2008

Посмотри реле бензонасоса, может оно после заводки отключается? У тебя иммобилайзер или сигналка есть?

Спасибо
Не нравится

Willy 29 Май 2008

Походу с ним что то, потому что принудительно 1500 оборотов должно было дать.

На новых такого нет.

Спасибо
Не нравится

Pashok-630 29 Май 2008

Спасибо
Не нравится

vslav777 30 Май 2008

Если диагностика не видит ошибок значит причина где-то рядом. Может в сеточку на бензонасосе что-то попало?

встречалось мне один раз отрыв фильтрующего элемента в фильтре. в принципе на него и грешу

Спасибо
Не нравится

Сергей 30 Май 2008

На новых такого нет.

И кстати, какой у тебя двигатель ?

Спасибо
Не нравится

vslav777 30 Май 2008

Спасибо
Не нравится

Сергей 30 Май 2008

Спасибо
Не нравится

Willy 30 Май 2008

И кстати, какой у тебя двигатель ?

Был 1.5 16V ЭБУ январь5.1. Там при снятии разъёма с ДМРВ обороты были на 2000.
Снимали на 1.6 16V бош7(точно не помню, авто 2006г.в.) обороты ХХ остались нормальные.

РХХ конечно есть, а вот будут ли подняты обороты ХХ без ДМРВ не знаю, но скоро смогу испытать.

Спасибо
Не нравится

Сергей 30 Май 2008

РХХ конечно есть, а вот будут ли подняты обороты ХХ без ДМРВ не знаю, но скоро смогу испытать.

Снимали на 1.6 16V бош7(точно не помню, авто 2006г.в.) обороты ХХ остались нормальные.

Это чипанутая наверное была, так не бывает.

Спасибо
Не нравится

Willy 02 Июн 2008

Проверил на своей, обороты ХХ остаются без изменений.

Это чипанутая наверное была, так не бывает.

Не чипованная точно, и ещё на одной такой же проверил, обороты ХХ не изменяются.

Спасибо
Не нравится

Сергей 03 Июн 2008

Не чипованная точно, и ещё на одной такой же проверил, обороты ХХ не изменяются.

Сранно, так не бывает..

Проверил на своей, обороты ХХ остаются без изменений.

Ну у тебя РХХ то есть ? А то блин нету книжек нигде по 1,4, даже посмотреть негде :angry:

Спасибо
Не нравится

vslav777 03 Июн 2008

Сранно, так не бывает.. пол года по книжным магазинам. умной книжки нет

Спасибо
Не нравится

Сергей 03 Июн 2008

пол года по книжным магазинам. умной книжки нет

Тоже самое, ищу другу, не нашел

Спасибо
Не нравится

Willy 04 Июн 2008

Ну у тебя РХХ то есть ? А то блин нету книжек нигде по 1,4, даже посмотреть негде :angry:

Пошёл посмотрел, стоит на том же месте как и в 12-ке.

Спасибо
Не нравится

Сергей 05 Июн 2008

Пошёл посмотрел, стоит на том же месте как и в 12-ке.

Спасибо
Не нравится

Willy 08 Июн 2008

РХХ исправен, с автотестера управляется нормально, в ЭБУ другие алгоритмы управления.

Спасибо
Не нравится

Сергей 09 Июн 2008

РХХ исправен, с автотестера управляется нормально, в ЭБУ другие алгоритмы управления.

Калина с кондиционером глохнет

Ветеран

Элита

Я тоже обращал по началу на это внимание, сейчас успокоился! У нас же типа климат-система! есть датчик в потолке, около салонной подсветки, и при падении температуры в салоне он срабатывает и ход вентилятора либо уменьшается, либо увеличивается или отключается!

Элита

Не знаю мне официалы объяснили что в потолке. и отверстия там соответствующие есть!!

Элита

NikolaS, не в потолке, а на панели, рядом с рукоятками системы кондиционирования.

рядом с рукоятками регулирования у меня точно это микрофон приема и передачи звука при разговоре по телефону через мульти-медиа! я проверял!

Элита

Сегодня сниму плафон посмотрю есть ли там датчик или нет, самому уже интересно стало!

Элита

Я уже это понял сам сейчас снимал, блин а на фига там тогда оно надо, и официалы блин советчики хреновы!

LADA Kalina 2 хечбэк, люкс, 1.6 106 л.с. МКПП

Элита

то есть тогда вот эта решетка? Под крутяшками!

LADA Kalina 2 хечбэк, люкс, 1.6 106 л.с. МКПП

Элита

Просто мне официалы мозг запудрили! я ведь до этого на 14 гонял, там вообще нет таких примочек!

Элита

Да я согласен с тобой полностью, Мне очень нравится мое новое авто! Никакой иномарки не надо!

Элита

NikolaS, не в потолке, а на панели, рядом с рукоятками системы кондиционирования.

Калина 2 хечбэк "Люкс", 106 hp, МКПП

Элита

NikolaS, здесь немонго не согласен. Если сядешь в хорошую иномарку, К2 не понравиться. Сам когда то ездил на иномарке, первое что запомнилась от инно, там тормоза очень чуткие.Даже на К2 они не такие

Ага только ее содержать надо уметь я про финансы, а еще трясешься по всякой фигне, то бардюр высокий то с асфальта не съедишь, а уж на пикник поедишь не дай бог веточкой заденишь авто все пипец истерика.

Элита

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Почему глохнет Лада Калина

Инжекторный двигатель легкового автомобиля Лада Калина, в зависимости от появившейся неисправности, может заглохнуть практически на любом режиме его работы. Но наиболее часто это происходит в режимах: запуска двигателя и холостого хода.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет сразу после его запуска

Одной из причин, из-за которой двигатель Калины глохнет сразу после запуска, является не достаточно заряженная аккумуляторная батарея (частые короткие поездки в холодное время года, ресурс АКБ близок к завершению, длительная стоянка автомобиля без подзарядки АКБ и т.д.). Ёмкости такой АКБ хватает на то, чтобы стартер смог провернуть коленчатый вал двигателя с частотой необходимой для его запуска. Но в момент запуска двигателя напряжение на клеммах АКБ падает настолько, что иммобилайзер, реагируя на это падение напряжения, блокирует, через ЭБУ, подачу бензина в топливную рампу, путём отключения питания на электрическом бензонасосе Калины. Остаточного давления бензина в топливной рампе хватает на 2-3 секунды работы двигателя, после чего он глохнет из-за отсутствия топлива.

Ещё одной причиной прекращения работы двигателя Калины сразу после его запуска является расположение электронного блока управления, который стоит под корпусом отопителя салона. И в случае даже небольшой течи антифриза из радиатора отопителя, он попадает на электронный блок и при его недостаточной герметизации проникает внутрь, вызывая эту неисправность.

Аналогичная проблема, с запуском двигателя Калины, появляется и при подсасывании воздуха в патрубке, стоящем за расходомером. В этом случае расходомер выдаёт неверную информацию электронному блоку управления о количестве поступающего воздуха в цилиндры двигателя. Эти данные получаются заниженными, так как часть воздуха идёт в цилиндры, минуя расходомер, что резко обедняет горючую смесь и двигатель глохнет.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу

Одним из узлов, приводящих к прекращению работы двигателя Калины на холостом ходу, является регулятор холостого хода (РХХ), который забивается липкой грязью. В результате чего, его игла остаётся в закрытом положении, и горючая смесь перестаёт поступать в цилиндры двигателя.

Для того чтобы РХХ снять с места установки и прочистить иглу, применяя специальный растворитель или хотя бы спирт (жидкость внутрь попадать не должна), нужно вначале прогреть двигатель, затем отсоединить от него провода и тут же двигатель заглушить. В этом случае игла РХХ (после его снятия) будет торчать над плоскостью разъёма и её легче будет очистить. Таким способом можно реанимировать РХХ, но если это не помогло, то его придётся заменить. Бывают случаи, что на РХХ просто не подаётся напряжение, в этом случае придётся проверять контакты в штекерных разъёмах и целостность проводов к нему идущих.

Второй проблемой, работы двигателя на холостом ходу, может стать датчик дроссельной заслонки, который выходит из строя из-за достаточно быстрого износа резистивного слоя переменного резистора, так как этот слой не любит влагу и пыль.

Нестабильный холостой ход калина

Сталкивались с проблемами двигателя, когда автомобиль глохнет в пробках или обороты двигателя неустойчивые? Причин этих неисправностей может быть несколько. Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики, а если такой возможности нет, то сначала выполнять проверку, а только затем менять неисправные детали.

На современные автомобили Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих машин аналогичные.

Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими:

Воздушный фильтр двигателя засорен.
Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.
Регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи неисправны.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неисправен или дроссельный узел загрязнен.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нерабочий.
Датчик кислорода (ДК) или цепи неисправны.
В топливной рампе недостаточное давление.
Компрессия в цилиндрах низкая.
Система выпуска негерметична.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
Ремень или натяжной ролик привода газораспределительного механизма (ГРМ) изношены.
Кулачки распределительного вала изношены.
Фазы газораспределения сбиты. Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.
Блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи неисправны.

А вы сталкивались с плавающими оборотами двигателя? В чем была причина неисправности? Решаем подобные проблемы двигателя в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с неустойчивыми оборотами могут присутствовать и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.

Датчик холостого хода Лада Калина или РХХ – это устройство, которое отвечает за необходимую подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания при его работе на холостых оборотах (в отсутствие воздействия на педаль газа). К примеру, водитель отпускает педаль акселератора, и подача воздуха в ДВС прекращается. Дабы двигатель не заглох, в работу вступает датчик холостого хода, который участвует в процессе подачи необходимого количества воздуха в обход дроссельного узла.

Другими словами РХХ — это своеобразный клапан-регулятор. Каждому автовладельцу очень важно знать и понимать принципы работы изделия, ведь в случае его поломки в большинстве случаев система самодиагностики автомобиля не определяет причину некорректной работы двигателя.

Регулятор холостого хода Лада Калина и его устройство

корпуса, в котором располагается шаговый двигатель с двумя независимыми друг от друга обмотками, опорами ротора (задней и передней);
запорной иглы клапана и пружины;
разъема для подключения питания.

3 главные функции регулятора

1. Помимо поддержания необходимых оборотов двигателя, устройство обеспечивает его надлежащую работу в условиях холодного старта (прогрев при минусовых температурах воздуха). В таком случае регулятор обеспечивает более высокие обороты ДВС до того момента пока последний не прогреется до рабочей температуры.
2. Вторая важная функция, о которой многие водители даже не задумываются — режим поддержания оборотов при отсутствии воздействия на педаль газа. Другими словами, обеспечение работы двигателя в режиме холостых оборотов – заслуга РХХ.
3. Третьим и очень важным предназначеньем изделия является обеспечение создания воздушно-топливной смеси необходимой концентрации, насыщенности. Данная особенность положительно влияет на конечный расход топлива и равномерную работу двигателя.

Где находится датчик холостого хода на Калине

В силу своего предназначения, изделие находится непосредственно в дроссельном узле рядом с датчиком положения дроссельной заслонки.

Признаки, свидетельствующие о неисправностях

Некоторые признаки, указывающие на неправильную работу узла:
— проблемы с запуском двигателя (стартовать удается только при помощи многократного воздействия на педаль газа);
— плавающие обороты при переключении скоростей на нейтральную передачу;
— при переключении передач авто глохнет полностью или захлебывается;
— затруднен прогрев мотора в холодное время года (обороты двигателя не повышаются более 1500 об./мин);
— при включении дополнительных энергопотребителей (печка, кондиционер, обогрев и прочие) обороты на холостом ходу ниже, рабочих значений, либо постоянно плавают.

Если вы наблюдаете одну или несколько из вышеперечисленных ситуаций, обратите внимание на датчик холостого хода для 8 клапанной Калины и проведите диагностические мероприятия.

Проверка

3 популярных способа диагностики причин неисправности

Среди профессионалов и автолюбителей существует множество способов для проверки работоспособности датчика. Но мы с вами подробно остановимся только на самых действенных и простых методах:

Первый метод. Смысл данного способа – это проверить работу самого датчика. Для этого необходимо извлечь изделие из места крепления, взять его в руку, подключить к нему контактную колодку питания (если она не подключена) и завести двигатель автомобиля. При этом на исправном устройстве при старте мотора игла датчика должна выдвинуться. Ели этого не произошло, то в его работа нарушена либо устройство неисправно.
Второй метод. Предполагает использования вольтметра. Задача – проверить подачу надлежащего напряжения поступающего на датчик. Для этого датчик отключается от контактной фишки, а к его выводам подключается измерительное устройство. После чего, включается зажигание, и поочередно анализируются все выводы контактной фишки. Рабочие параметры сопротивления должны составлять около пятидесяти Ом или стремиться к бесконечности. Уровень напряжения должен соответствовать 12 вольтам. Если показатель напряжения меньше, то это свидетельствует о ненадлежащей работе АКБ либо причина связана обрывами электро цепи или работой ЭБУ.
Третий подход предусматривает проверку сопротивления внешней и внутренней обмотки датчика. Производить измерительные работы следует при помощи мультиметра. Параметры контактов после замеров должны быть в пределах от 40 до 80 Ом. При отклонении или нулевых значениях прибора при замерах, РХХ подлежит замене.

Замена датчика холостого хода на Калине

Операция по установке или снятию изделия не отличается особой сложностью и доступна любому автовладельцу независимо от уровня подготовки, практически при любых условиях.
Замена производится в следующей последовательности:
1. Первый шаг. При любой работе связанной с электрикой автомобиля, бортовая система обесточивается (для этого достаточно отсоединить клемму АКБ).
2. Второй шаг. Находим регулятор и отсоединяем от его корпуса контактную колодку с питающими проводами.
3. Третий шаг. При помощи длинной крестовой отвертки откручиваем крепежные винты (в количестве 2 штук) и извлекаем изделие из дроссельного узла автомобиля.
4. Производим установку нового изделия, процедура аналогична процессу снятия только в обратной последовательности. Новый датчик в регулировке и настройке не нуждается.

Меры для продления срока эксплуатации РХХ

Следует отметить, что не всегда следует незамедлительно заменять регулятор холостого хода для 8 клапанной Калины на новое устройство. Достаточно часто его правильной работе препятствует банальное загрязнение маслами и смолистыми отложениями, которые содержатся в картерных газах. Потому для восстановления работоспособности РХХ и продления срока его эксплуатационной службы, необходимо периодически производить очистку от загрязнений конусной иглы и пружины изделия. Кроме того, очистке подлежит и само установочное отверстие в дроссельном узле. Если соблюдать вышеприведенные рекомендации, устройство не подведет в самый ответственный момент и прослужит длительное время.

Утром при -1 обороты сначала по тахометру 500, а через 1-2-3 секунды прогревочные 1100. Менял провода, менял холостой, менял ДПДЗ, менял свечи, менял катушку, звонил мультиметром. Проверил ДМРВ показания 0.98. Воздушный фильтр новый поставил. Поменял датчик холостого, снимал дроссель, он чистый.

И всё равно реле делает один щелчок и с 500 ставится 1100, по мере прогрева всё нормально, потом ставится 900 и заводится без подвисаний. Где копать, что искать не знаю?

Прошивка не менялась, родная бош. Не знаю правда какие там цифры просто если что можно написать. Я уже думаю может что с прошивкой при холодном пуске? Так главное прогреется 1 минуту, глушу, завожу снова, такого уже нету. Просто беда какая-то, а если мороз накроет -30 походу она вообще заглючит, ну в общем такие дела.

Если двигатель уже работает и выдаёт 500 оборотов. Потом почему-то щёлкает реле, так?
Там может только РХХ щёлкнуть, тогда да, изменятся обороты, если оно неисправно.
А у вас стоит именно РХХ или дроссельный узел без него?
Насчёт изменения погоды, и зависимости работы двигателя — это такое может быть из-за неисправного ДМРВ или всего лишь из-за «неправильного» воздушного фильтра.

Какое реле щёлкает?
Какое реле даёт щелчок?

Там в моторе только РХХ может щёлкать при запуске. И эти российские регуляторы попадают отвратительного качества (сам покупал новый ДУ, на нём забит был и не работал обогрев, и вот на новом РХХ заедал, сменил, поставил старый РХХ и мотор заработал нормально).

Про такую же примерно историю (про неправильный РХХ) можете почитать Здесь .

С прошивкой можете не заморачиваться, нормальный контроллер у вас стоит. И этот свой вопрос, вы прошивкой не поправите.

Лада калина заводится и сразу глохнет причина

Схема топливной системы

Выход из строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеряна герметичность в системе впрыска (топливной рампе), а именно пробой прокладок и подсос воздуха через форсунки.

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

Лечится эта неисправность двумя путями:

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Регулируем нормальную работу бензонасоса, проверяем и стабилизуем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также отрегулируем зазор дроссельной заслонки. Также, проверяем работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. На всякий случай, стоит провести диагностику катушки зажигания.

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Проблема кроется в системе управления двигателем, где выскочило много ошибок.

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Лада Калина заводится и сразу глохнет. Причина и решение проблемы.

Aidyn QazaQ Khany 6 개월 전

лайк тебе друг. аккумулятор поменял завелся.

Саша Малина 6 개월 전

Я пол года ломаю голову, а тут всего ты

Машинист 10 개월 전

Причём тут нахер аккумулятор? У меня стоял аком аккумулятор, дохлый. Через сутки стояния еле еле крутил стартер, но когда схватывал — заводилась и тарахтела стабильно. Сейчас другая гранта, стартер крутит бодро даже через неделю стояния. Но с наступлением похолодания начались глюки на холодную — заводит, тарахтит 1-2 сек и глохнет, а со второго раза все окей. Тут 100% дело не в акуме. Мне кажется тут с одной из реле собака порылась, реле бенза сдаётся мне. Связано это с пропаданием питания в момент запуска, из за чего релюха выключает бензонасос.

Машинист 8 개월 전

Михаил Великородный хорошо.

Михаил Великородный 8 개월 전

Машинист у меня такая же проблема! Если найдешь выход дай знать! Заранее спасибо !

777jj555zlo 년 전

ПОИСКОВИК 63RU 년 전

а в аварийном режими пробовал заводить?так хотя бы до дому доехать можно)

Лада Калина заглохла на ходу и не заводится, стартер крутит, что делать?

Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Шерстнёв Андрей Суть вопроса: Автомобиль заглох во время движения и не заводится!

Добрый день, у меня возникла такая проблема. Ехал на своей машине Лада Калина и вдруг заглох, потом больше завести машину не смог, при этом стартер крутит? Пришлось вызывать эвакуатор. В чем может быть причина неисправности у меня?

Глохнет через 2-4 секунды после запуска ВАЗ Калина

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

При заводке авто, глохнет через 2-4 секунды. После сброса контроллера БК-Штатом, работает идеально. До следующей заводки. Ошибок нет. Иногда бывает «богатая смесь».

Ну здесь только правильная диагностика. И явно не Штатом.

Я бы вам вообще порекомендовал отключить этот БК, был случай когда благодаря ШТАТу пришлось менять ЭБУ. Отключите его и попробуйте без него.

Глохнет на холостых оборотах

Сегодня пришел вопрос на почту от читателя Лада Калина блога. Так как подобной проблемы не возникало никогда и даже не могу предположить причины подобной неисправности, решил выставить вопрос на обсуждение.

Здравствуйте. Очень нравиться ваш блог много чего почерпнул полезного для себя.

Хочу спросить вашего совета. Возникла проблема при отключении клеммы «-» аккумулятора и последующем подключении, при езде машина лада калина хэтчбек 2007 года глохнет на холостых и так целый день. Не глохнет если с 3 передачи перейти на 2 потом на 1 и только после этого на нейтралку. И так целый день.

На следующий день все нормально если не отключать аккумулятор. Реле холостого хода поставил новый ,предварительн о прочистил дроссельный узел. С Уважением Артур.

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Заглохла на ходу Лада Калина 2006 г.

Заглохла на ходу , вся индикация работает , насос не качает , стартер не крутится, все предохранители в норме, что может быть

А ты уверен что все в норме? Под центральной консолью смотрел? Там есть релюхи и предохранители, которые кстати отвечают именно за то что ты описал.

эти проверял? а ещё дальше, прямо под центральной консолью, реле стоят

1 диагностический разъём

2 Цепи главного реле (обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода, катушки зажигания)

3 Топливный насос

4 Электронный блок управления (цепи постоянного питания)

Ещё проверь плюсовой провод на стартере.

Ну если только реле,где они стоят я знаю только вот как их проверить на работой способность?

Самое интересное что все это на ходу произошло!

если на ходу то ещё проверь минус на двигателе, бывали случаи что открутившись он наделывал нехороших делов, включая выход из строя блока ЭСУД

Такая же ситуация была на калине у друга недельку назад,причину так и не нашли пока,ждёт очереди к авто электрику,но у не началось все с того что при включение зажигания начанал работать обдув радиатора,я дума что это тоже самое что и у меня,все один в один даже заглохла на трассе,только вот вентилятор добавился

Минус нормально прикручен. а вот какая реле под центральной консолью какая за что отвечает,если правильно понимаю то нижняя за топливный насос,а остальные две ?да ещё там же только чуть выше нашёл ещё одну релюшку,там под рулевой колонкой нашёл какаю то кнопку,она ни где не указана.

Ребят, а ничего что стартер то не работает

я так понимаю человек уже мозги собирается менять. Не рановато может все таки сначала заставим стартер крутиться, а там глядишь и мозги оживут с насосов?

У меня на 12 е два раза глохла на ходу в обоих случаях был обрыв ремня ГРМ

вполне, но в этом случае думается мне что собака зарыта именно в электрике. Отказ стартера и невозможность завести мотор связанны между собой.

Вот схема его включения. Выход А это к главному реле. Б выход на 50 контакт/масса/. Либо не поступает питание на обмотку управления реле с главного реле/что и подозреваю/ либо сам замок, ну и в худшем случае уже- нет массы на 50 контакте эбу. Ну естественно цепь акум-замок зажигания условно принимаем исправными.

как по мне может я ошибаюсь но это флуд тема отказа старета не работает бензонасос + предохранители все целы и все это на ходу и до этого как понимаю проблем не было все разом сразу

Читайте также: