не работает вентилятор охлаждения ауди q7
Обновлено: 17.05.2024
Не работает электро-вентилятор охлаждения
Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса
Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.
Max Faxtor
При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь
Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.
Max Faxtor
serg72
И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.
К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания
Электровентилятор охлаждения
Случилась проблема:
стал постоянно включаться вентилятор охлаждения, который находится перед радиатором.
когда машина заведена, вентилятор не включается, как только глушу, сразу же включается.
это происходит как на теплую машину(темп. ОЖ <80С), так и на горячую.
раньше такого не было! :uhmm:
работает примерно от 7 до 15 мин. потом выключается.
средняя температура охлаждающей жидкости на горячую по vag-com'у - 96C
в чем может быть проблема? :hmm:
P.S. машина audi allroad 2.7T
P.P.S. ошибок по vag-com не наблюдается
- Модель Audi: Audi
Случилась проблема:
стал постоянно включаться вентилятор охлаждения, который находится перед радиатором.
когда машина заведена, вентилятор не включается, как только глушу, сразу же включается.
это происходит как на теплую машину(темп. ОЖ <80С), так и на горячую.
раньше такого не было! :uhmm:
работает примерно от 7 до 15 мин. потом выключается.
средняя температура охлаждающей жидкости на горячую по vag-com'у - 96C
в чем может быть проблема? :hmm:
P.S. машина audi allroad 2.7T
P.P.S. ошибок по vag-com не наблюдается
- Модель Audi: Audi
- Модель Audi: Audi
вопрос владельцам 44кузова(не переходная)
у меня 3хконтактный термовыключатель,работает только одна скорость(самая быстрая и не долгая)),должна ли быть 2я?
и тогда еще вопрос,где находится реле 1й скорости(вроде в салоне,а как туда добраться?)?
- Модель Audi: Audi
- Модель Audi: Audi
Я так думаю, что это позиция 3а
Прикрепленные изображения
- Модель Audi: Audi
Я так думаю, что это позиция 3а
Во, походу оно, спасибо! Буду ковыряться - смотреть, что к чему.
P.S. Если все-таки у кого есть доступ к Эльзе, киньте выкладку из Эльзы по поводу этого датчика.
- Модель Audi: Audi
Во, походу оно, спасибо! Буду ковыряться - смотреть, что к чему.
P.S. Если все-таки у кого есть доступ к Эльзе, киньте выкладку из Эльзы по поводу этого датчика.
- Модель Audi: Audi
может совсем уж запоздалый ответ, но вдруг увидел свою тему и решил отписаться - лучше поздно чем никогда! :haha:
вообщем долез таки я тогда до этого датчика афтеркулинга, он находится за двигателем, конкретно чуть правее от центра, достаточно глубоко - посередине двигателя, между двигателем и задней стенкой моторного отсека, воткнут в патрубок с ОЖ.
прочистил я его, чуть чуть зашкурил, обильно промыл вэдешкой, промыл, просушил, поставил на место и вот уже всё это время он безотказно работает! тоесть прочистка помогла и вентилятор без надобности теперь не дует!
подскажите у меня нв аллике вообще вент. не включается который находится между двс и радиаторами.а при включения кандиционера, начинает работать маленький которыи до радиатора стоит.
поменял дачик ож на нижнем патрубуе, и обнаружел еще два сверху между двс и передней стенкой, один четырех контактный(который с право по ходу движения) а второй двух контактный (который с лево по ходу движения ) вопрос для чего они нужны?? и могут ли они влиять на работу вента??хотел проверить вагом работу вента. а ваг мне пишет, что слишком много ошибок соединения с блоком почему??
Не работает вентилятор охлаждения ауди q7
Есть подозрение что двигатель не правильно охлаждается.
Ранее была А4 и достаточно часто после выключения двигателя включался вентилятор и работал несколько минут.
На q5 2.0 TFSI вентилятор включается только при включении кондиционера, во всех остальных случаях не крутит, даже если крутить двигатель. Или просто стоит на холостых более 10 минут.
Не пойму куда копать? Вентиляторы исправны, датчики температуры теоретически тоже (температура на входе радиатора 98, на выходе 90 на прогретом двигателе, на холостых.)
Что отвечает за включение вентиляторов при на нагреве?
Как себя ведет вентилятор охлаждения на Ваших машинах?
Есть подозрение что двигатель не правильно охлаждается.
Ранее была А4 и достаточно часто после выключения двигателя включался вентилятор и работал несколько минут.
На q5 2.0 TFSI вентилятор включается только при включении кондиционера, во всех остальных случаях не крутит, даже если крутить двигатель. Или просто стоит на холостых более 10 минут.
Не пойму куда копать? Вентиляторы исправны, датчики температуры теоретически тоже (температура на входе радиатора 98, на выходе 90 на прогретом двигателе, на холостых.)
Что отвечает за включение вентиляторов при на нагреве?
Как себя ведет вентилятор охлаждения на Ваших машинах?
Есть подозрение что двигатель не правильно охлаждается.
Ранее была А4 и достаточно часто после выключения двигателя включался вентилятор и работал несколько минут.
На q5 2.0 TFSI вентилятор включается только при включении кондиционера, во всех остальных случаях не крутит, даже если крутить двигатель. Или просто стоит на холостых более 10 минут.
Не пойму куда копать? Вентиляторы исправны, датчики температуры теоретически тоже (температура на входе радиатора 98, на выходе 90 на прогретом двигателе, на холостых.)
Что отвечает за включение вентиляторов при на нагреве?
Как себя ведет вентилятор охлаждения на Ваших машинах?
Попробую с самого начала. может так совпала, а может стола прямой ниже указанной неисправности.
Итак, ОД обновил на моем авто ПО ЭБУ (шумиха с дизельгетом), меня об этом не уведомил. А поскольку система выпуска уже имела доработки (удален DPF, программно отключен, а также отключена система ЕГР, но не удалена физически), панель приборки засияла "Чеком" и "Спиралькой". Вкратце, эти ошибки мы заглушили, НО.
теперь после того, как вытаскиваешь ключ из замка зажигания, вентилятор радиатора самостоятельно ЗАПУСКАЕТСЯ! и продолжает работать на средних оборотах порядка 5-7 минут.
Самое интересное то, когда двигатель работает, вентилятор может и не крутиться, но стоит вытащить ключ из замка зажигания, запускается тут же. Ошибок в блоке нет, датчик температуры заменен на новый, ничего не помогло. Вскрывали ЭБУ на предмет поиска сырости реле, все сухо.
Логика ясна, но противоречива от части. Если охлаждение не достаточное и температура растет, откроется термостат и сработает основной вентилятор если необходимо. Но тут другое, вентилятор запускается исключительно после остановки двигателя/извлечения ключа из замка зажигания, при этом температура может и не достигать 90°. Повторюсь, был прошит ЭБУ у ОД и как уже писал ранее либо тупо совпало либо стало причиной.
Ранее никогда такого не было, после выключения зажигания, винт останавливался. Радиатор чистый, не забит пухом и прочей дрянью.
А можно ли это связать с кондиционером ?
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Что вызывает перегрев моего Audi Q7?
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть в Audi Q7, - это повышение температуры на датчике. Реальность такова, что шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является признаком того, что Ваш Audi Q7 нагревается. В этом случае вы сделали правильный выбор, щелкнув ссылку на эту веб-страницу, потому что мы поможем вам выяснить происхождение и понять триггер. Чтобы сделать это, во-первых, мы рассмотрим объяснения перегрева двигателя и рисков, которым вы подвергаетесь, а во-вторых, какие решения доступны вам, чтобы остановить это явление.
Почему моя Audi Q7 перегревается? Какие риски?
Audi Q7, который нагревается, является признаком серьезной неисправности. Вы не должны думать, что разберетесь с этим позже, потому что в этом случае вы рискуете необратимо повредить двигатель своего автомобиля. На самом деле, если ваш Audi Q7 нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло необходимо контролировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, что из вашего двигателя начинает выходить белый дым, и вы испытываете потерю мощности, ваш Audi Q7 нагревается и вы повреждаете двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Audi Q7?
- Утечка в системе охлаждения
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Audi Q7. - Заглушите двигатель Audi Q7, если угол наклона превышает 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам избавиться от части тепла от блока двигателя, это действенный ответ. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы об Audi Q7, не стесняйтесь обращаться к нам. Audi Q7 категория.
Шум кондиционера на Audi Q7
Испытывать шумы от вашего автомобиля очень часто не всегда удобно, поэтому прослушивание шума кондиционера на вашем Audi Q7 может быть проблемой. Этот предупреждающий знак может быть признаком незначительной проблемы, а также предупреждением о гораздо более серьезном решении проблемы. В любом случае, очень важно проверить его источник и предпринять необходимые действия для решения проблемы, с учетом этого мы хотели подготовить этот документ, чтобы помочь вам лучше понять его. Сначала мы рассмотрим возможные причины шума в вентиляции вашего Audi Q7. Затем, на втором этапе, мы рассмотрим шумы, связанные с кондиционером вашего автомобиля.
Шумовая система кондиционирования Audi Q7: большинство общих триггеров, исходящих из общей вентиляции
Громкий шум или рев от вентиляции или вентилятора вашего Audi Q7
Испытывать шум кондиционера на Audi Q7 никогда не бывает приятно, и это может сделать ваши поездки особенно неудобными. Вентиляция полезна, будь то зимой, чтобы очистить лобовое стекло или летом охладить автомобиль. В любом случае, наличие глухого шума от кондиционера вашего Audi Q7 - это проблема, которую необходимо устранить. Этот шум очень часто связан с изношенный или грязный двигатель вентилятора, Чтобы убедиться, что проблема вызвана вентиляцией, мы рекомендуем вам открыть вентиляцию проблемного места и проверить состояние вентилятора, возможно, сначала смазать его, и если этого недостаточно, его, вероятно, придется заменить. ,
Я слушаю шум кондиционера, нажимая Audi Q7
Теперь мы рассмотрим щелкающие звуки кондиционера, которые вы можете слушать из своей вентиляции. Шум от кондиционера Audi Q7 часто является следствием воздуховод или вентилятор забит инородным телом, Предполагается, что этот шум нарастает при увеличении воздушного потока в контуре. Пожалуйста, не забудьте проверить чистоту ваших воздухозаборников в верхней части капюшона, например. Затем вам придется открыть соответствующий трубопровод и найти инородное тело. Если проблема не устранена, доставьте свой автомобиль в гараж.
Я испытываю шипящий шум кондиционера Audi Q7
Наконец, если вы слышите свистящий шум в вентиляции вашего Audi Q7, это может быть связано с тем, что вентилятор, который сдвинулся или начинает высыхать , В любом случае вам нужно будет посмотреть на рассматриваемый вентилятор, чтобы визуально проверить его состояние. Самый простой способ - снова открыть вентиляционный контур и повернуть контур, наблюдая за его правильным действием, вы можете попытаться смазать его, чтобы ограничить этот шум, но вполне вероятно, что окончательное решение - это изменить его. Если у вас есть свистящий звук, но вы не уверены, что он связан с вентиляцией, мы советуем вам ознакомиться с этой статьей о внешнем шуме на Audi Q7, чтобы узнать его источник.
Я слушаю кондиционер Audi Q7 шум: именно из вашей системы кондиционирования воздуха
Шумящий кондиционер Audi Q7
Теперь мы рассмотрим конкретную часть системы кондиционирования ваших вентиляторов отопителя и происхождение шума, который он может производить. Шум в вашем кондиционере, если он короткий и когда вы его запускаете только означает хорошее функционирование вашего компрессора кондиционера который загорается, этот шум может быть громким. С другой стороны, если вы слушаете шум щелчка или металлолом кондиционера на своей обычной Audi Q7, вам придется беспокоиться об этом. Действительно, это может заявить муфта компрессора кондиционера или сам компрессор в конце срока его службы. Так что пусть ваша ремонтная мастерская проверит правильность работы.
Пшхх шум / шипящий кондиционер Audi Q7
Если вы слышите pshhhh или свистящий шум на стороне кондиционера вашего вентилятора отопителя на Audi Q7, но в режиме охлаждения, у вас есть две альтернативы для решения этой проблемы. Действительно, на первый взгляд, наиболее вероятным решением является то, что ваша система кондиционирования заканчивается бензина, чтобы проверить это, вы должны почувствовать, что холод, который он производит, уже не такой холодный, как раньше, если это так, заправьте свою систему кондиционирования на Audi Q7 и проблема должна быть устранена. В противном случае, вы можете столкнуться с утечкой системы и это может быть связано с газом, выходящим из установки. Вы можете проверить утечку, интегрировав трассировщик в вашу систему кондиционирования и отслеживая утечки, или проще доставить ваш автомобиль в ремонтную мастерскую.
4. Система охлаждения
1. Резиновая втулка
2. Верхний шланг радиатора
3. Шланг отвода воздуха
4. Резинометаллическая
втулка
5. Бачок расширителя
испытательное давление
1,2–1,5 атм
6. Датчик температуры
для включения вентилятора после остановки двигателя с целью охлаждения топливных инжекторов
и бензопроводов
7. Пробка бачка расширителя
8. Пружинная скоба
9. Кожух радиатора
Предупреждение
Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.
Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.
Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить масляные каналы и заменить масляный фильтр.
Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.
Насос охлаждающей жидкости/ термостат в сборе (4-цилиндровые модели)
Замена охлаждающей жидкости
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.
Слив охлаждающей жидкости
Рекомендуемые смеси
Предупреждение
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.
Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.
Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя
Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает последующий пуск горячего двигателя.
Принцип работы системы
Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь включает вентилятор.
Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.
Детали системы
Термовыключатель
Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м цилиндрами (со стороны инжектора).
Реле времени
После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.
Не работает вентилятор охлаждения ауди q7
Всем доброго времени суток.
Решил поделиться опытом замены вентилятора кондиционера своими силами.
Надеюсь, что данный фото отчет кому-нибудь пригодится в дальнейшем
Сильно не критикуйте, это мой первый фото отчет.
Поблагодарю нашего клубня u30000, огромное спасибо за инфу.
По его информации устранил проблему.
И решил это оформить. так сказать визуально.
У меня Ауди А6 С5 2000 г., двиг 2.4.
В общем все как у всех…перестал работать вентилятор климата. (для не знающих - это который стоит справа с внутренней стороны по ходу движения машины, электро).
Холодило только на скорости. Сначала думал фреон.
Полез под капот – не работал этот самый вентилятор.
Покурил форум, много что написано по причине не работы вентилятора, основные причины: датчик, предохранитель и «умершие» щетки.
Причину неработающего вентилятора нашел быстро: на заведенном двигле, ударил пару раз по корпусу моторчика длинным воротком, пропеллер закрутился, значит, умерли щетки.
По EXIST стоимость данного девайса от 2-х с копейками кило рублей неизвестных (по крайней мере, мне) фирм и до почти 10 –ти К-рублей.
Теперь по порядку:
Фото №1. – откручиваем два шурупа указано красными стрелками на фотке.
Фото №2 - снимаем воздухозаборник. (все пластмасски легко снимаются).
Фото №3 - я снял почти все по мотору, на всякий случай..)).
Фото №4 и №5 – разъем находится под этим пластиком, он на четырех защелках, тянешь крышку вверх и она снимается, расположено это все между передней левой фарой и блоком АБС.
фото №1 и №2 - После снятия крышки видим несколько разъемов.
Разъем желтого цвета с двумя проводами: коричневого и красного с черной полосой - это и есть вентиляторный.
фото №3 - Теперь сам вентилятор закреплен на трех болтах в круглой рамке которая в свою очередь крепится к большой рамке вентилятора. Сначала откручиваем шуруп (стрелка на фото) и поворачиваем вентилятор вместе с его рамкой по часовой стрелке (все по ходу движения).
фото №4 - На основной рамке вентилятора есть три паза куда эта вся приблуда (рамка вентилятора и сам вентилятор с моторчиком) вставляется с помощью выступов на рамке.
фото №5 - эти выступы на фото указаны красными стрелками.
фото №1 - Провода крепятся на вот таких металлических защелках (у меня так, как у других не знаю) по всему периметру рамки вентилятора, самые неудобные расположены снизу рамки.
фото №2 - Вот так выглядят эти металлические клипсы.
фото №3 - Когда освободил вентилятор из пазов с него посыпалась черная пыль……щетки приказали долго жить…
Чтоб легче было снять провод вентилятора с рамки (все равно менять вентилятор) я его обрезал.
На фото оба вентилятора: слева новый, уже вставленный в круглую рамку. Посадочные места один в один, крепится гайками ключом на 10.
фото №4 - Разъем на новом вентиляторе квадратный – его тоже обрезал. Провода по цвету почти одинаковые. Поэтому я не заморачивался как их соединять со старым разъёмом (красный к красному, коричневый к коричневому).
фото №5 - Соединил их на скрутку, изолировал термоусадкой.
фото №1 и №2 - Чтоб в дальнейшем не мучатся с проводкой, провода вентилятора пустил по верху основной рамки радиатора (хватило двух клипс).
Дальше все собирается в обратном порядке.
Все работает, вентилятор не воет, на мой взгляд не шумный (каждому свое).
Вращение такое же как и на старом, крыльчатка работает на вытяжку - от радиатора к моторному отсеку.
Нигде ничего не цепляет.
Вентилятор стал болт он , без доработок и переделок не считая разъема.
Единственное что вентилятор на 110 Ватт по крайней мере так на нем написано. есть на 250 Ватт, но он толще и будет цеплять или нет не знаю (экспериментировать не стал не было на это времени):
Audi Q7 4M: замена регулирующего клапана охлаждающей жидкости
Владелец Audi Q7 4M обратился в сервисный центр Audi-RUS с такой распространённой проблемой, как утечка охлаждающей жидкости. По результатам диагностики было принято решение заменить регулирующий клапан системы охлаждения. В отчете покажем основные этапы ремонта.
Первым делом необходимо произвести снятие выпускного коллектора для получения доступа к клапану системы охлаждения. Для этого нужно аккуратно отсоединить патрубок и слить охлаждающую жидкость.
Затем отсоединяем шланг системы охлаждения, откручиваем болты крепления и снимаем старый клапан.
На фото показан неисправный клапан на котором хорошо видна причина утечки охлаждающей жидкости.
Новый регулирующий клапан охлаждающей жидкости.
Далее аккуратно очищаем место установки от остатков охлаждающей жидкости и грязи и производим установку нового клапана.
После установки нового клапана остаётся вернуть в штатные места патрубок и выпускной коллектор и залить новую охлаждающую жидкость.
Проверка показала, что утечка охлаждающей жидкости устранена и после этого автомобиль выдаётся клиенту.
Читайте также: