не работает вентилятор печки ниссан патрол

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Поиск неисправностей вентилятора печки

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

• Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар. Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание. Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания;
• Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор. Со времен в нём образуется накипь;
• Воздушная пробка может также негативно воздействовать на работу отопителя. Для того чтобы избавиться от этой неприятности, необходимо прогреть двигатель, после ослабить хомут на шланге, а затем его снять, чтобы воздух мог выйти;
• Если печка работает только на прогретую, то, скорее всего проблема в реле зажигания. В таком случае реле требует замены. Находится оно под панелью приборов в центральной консоли;
• Встречаются ситуации, когда обогрев включается только в том случае, если переключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации станет замена добавочного резистора. Ток к вентилятору на 3-ем положении идёт на прямую, а в положении 1 и 2 через резистор;

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

1. Освободите правую часть панели приборов, открутив восемь винтов, затем панель необходимо приподнять.
2. После необходимо отодвинуть штатную шумоизоляцию щита двигателя.
3. Далее потребуется в салоне занять расположение, чтобы плечи упирались на коврик, именно так дотянуться до вентилятора проще всего.

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Nissan Patrol полноценный внедорожник, который выпускается с 1951 по настоящее время в 6 поколениях с различными модификациями и изменениями. Всех их объединяет такие характеристики как не разрезные мосты, тяговитые и неприхотливые двигатели и мощная рама кузова. География поставки данного автомобиля очень обширна. В некоторых странах он также известен под названиями: Ford Maverick, Ebro Patrol, Nissan Seranza, а в Японии Nissan Safari. В данной публикации будет представлена информация с описанием предохранителей и реле ниссан патрол Y60, Y61 и Y62 (соответственно 4, 5 и 6 поколение).

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Схемы блоков, вариант их исполнения, а так же расположения могут отличатся и зависят от региона поставки, года выпуска и комплектации автомобиля. Сверяйте описание с Вашим на крышке блоков. Перевод назначения на русский представлен в конце статьи.

Блок в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Пример расположения

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Фотография одного из вариантов исполнения блока

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема с иероглифами (японская версия)

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11. Сверяйте с вашей схемой.

Блоки под капотом

Предохранители и реле системы электрооборудования расположены в различных точках автомобиля. Реле вспомогательный аксессуаров, систем зажигания и отопления расположены в монтажном блоке предохранителей. Прочие реле закреплены в металлической крышке вблизи батареи.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема расположения реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Обозначение

1. реле управления EFI
2. реле топливного насоса
3. реле вентилятора радиатора
4. реле очистителей ветрового стекла
5. реле ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ
6. предохранитель топливного насоса

Фото пример одного из блока

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Расположение плавких вставок

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Таймер блокировки дверей, прерыватель контура и реле электропривода стеклоподъемников расположены позади вещевого ящика.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Общее расположение блоков

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

1	Электронный блок управления ABS
2	Электронный блок управления кондиционером
3	Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя
4	Реле звукового сигнала противоугонной системы
5	Аккумуляторная батарея
6	Блок управления центральным замком 1
7	Блок управления центральным замком 2
8	Реле центрального замка
9	Реле указател я поворота
10	Блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль)
11	Диагностический разъем (DLC)
12	Реле системы освещения в дневное время
13	Блок управления блокировкой дифференциала- за приборной панелью
14	Реле электропривода стеклоподъемников
15	Электронный блок управления двигателем
16	Реле системы управления двигателем
17	Блок управления топливным насосом
18	Реле топливного насоса
19	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1
20	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2
21	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек З
22	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 4-двигатель ТВ48 с АКПП
23	Блок предохранителей/ реле.приборная панель
24	Блок управления ксеноновыми фарами 1
25	Блок управления ксеноновыми фарами 2
26	Блок управления свечами накаливания
27	Реле свечей накаливания 1
28	Реле свечей накаливания 2
29	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
30	Звуковой сигнал 1
31	Звуковой сигнал 2

Блок в салоне

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Находится с лева под приборной панелью, за защитной крышкой.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Фото пример

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

1	Реле электродвигателя вентилятора отопителя
2	Реле основных целей зажигания
3	Реле вспомогательных цепей зажигания
F1	(15А)
F2	(15А)
F3	(20А) Очиститель/ омыватель лобового стекла
F4	(15А)
F5	(15А)
F6	(10А/ 20А)
F7	(7,5А) Система ABS/ ESP
F8	(7,5А)
F9	(7,5А)
F10	(10А) Аудио система
F11	(7,5А) Указатели повороти аварийная сигнализация
F12	(7,5А)
F13	(15А) Прикуриватель
F14	(10А)
F15	(10А)
F16	(10А) Система SRS
F17	(15А)
F18	(10А) Очиститель/ омыватель заднего стекла
F19	(15А) 2002: Омыватели фар
F20	(10А)
F21	(10А) Система управления двигателем
F22	(15А)
F23	(7,5А) Электропривод зеркал
F24	(7,5А)
F25	(10А)
F26	(7,5А)
F27	(15А) Подкачивающий топливный насос
F28	(10А)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

Блоки реле и предохранителей под капотом

Монтажный блок предохранителей

Фотография

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

FA	(100А) Свечи накаливания
FB	(100А/120A) Генератор
FC	(30А/40А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
FD	(30А/40А)
FE	(40А)
FF	(80А) 2002: Блок предохранителей/ реле приборной панели
FG	(50А)
FH	(30А/40А)
FI	(30А) Системa ABS/ ESР
FJ	(30А) Цепи замка зажигания
F41	(7,5А/ 20А)
F42	(7.5А/ 20А)
F43	(15 А)
F44	(20А)
F45	(10А/15А) Обогреватель лобового стекла
F46	(15А) Прикуриватель
F47	(7,5А) Генератор
F48	(10А) Указатели поворота и аварийная сигнализация
F49	(7,5А/ 10А/15А/ 20А)
F50	(7,5А/ 10А/ 20А)
F51	(15 А)
F52	(15А)
F53	(15А) Противотуманные фары
F54	(10А)
F55	(15А) 2002: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F56	(10А) Аудио система

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Блоки с реле

Фотография

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Схема 1

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

1
2	—
3	Дизель: Реле системы управления трансмиссией
4	Реле противотуманных фар
5	Реле обогревателя заднего стекла
6	Реле системы кондиционирования
7
8
9	Реле звукового сигнала
10
11
12	Реле системы 4WD

Схема 2

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Обозначения

Руководство по ремонту и обслуживанию

Больше информацию про обслуживание и ремонт ниссан патрол можете получить изучив соответствующее руководство (Electronic Service Manual): скачать.

p, blockquote 48,0,0,1,0 -->

Блок с салоне

Пример доступа

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

p, blockquote 52,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

p, blockquote 55,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.

Актуальное описание на обратной стороне защитной крышки.

p, blockquote 57,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

В моторном пространстве расположены несколько блоков с предохранителями и реле.

p, blockquote 58,0,0,0,0 -->

p, blockquote 59,0,0,0,0 -->

Фотография (а)

p, blockquote 60,0,0,0,0 -->

p, blockquote 61,0,0,0,0 -->

Описание для Вашей модели будет находится на обратной стороне защитной крышки блоков.

p, blockquote 62,0,0,0,0 -->

Перевод обозначений на русский

В нашем материале не полно представлена информация с описанием назначения элементов. Поэтому мы подготовили перевод обозначений с крышек блоков на русский язык и собрали все в один файл. Ознакомиться с ним можете тут.

p, blockquote 63,0,0,0,0 -->

p, blockquote 64,0,0,0,0 --> p, blockquote 65,0,0,0,1 -->

Если Вам есть чем дополнить материал, то мы будем рады Вашим комментариям.

Nissan Patrol GR › Бортжурнал › Вентилятор отопителя салона.

Данная "мурзилка" для тех кому не лень самому поковыряться и получить удовлетворение от своей работы!
В общем случилось горе-печаль! Не так, что-бы уж очень неожиданно, но все равно не во время! Начал петь песни электродвигатель вентилятора печи салона. Запел, заверещал и сдох! Даже вонь в салон пошла. Правда как потом выяснилось не от него, а от регулятора оборотов данного электродвигателя. В общем доехал до дому, до хаты как говориться "по приборам": стекло запотело т.к. встерчного потока воздуха при движении в пробках нет!
Ну думаю надо этот девайс менять. Какой первый ход? Конечно Exist ! Залез я на этот сайт и очень огорчился! Причем сразу по 3 пунктам:
1) Цена вопроса (электровигателя) начинается от 5800 руб.
2) Цена регулятора оборотов от 1200 руб.
3) Сроки от 5 дней и ни как не раньше!
Обзвонил магазины запчастей: примерно теже яйца, только вид сбоку!
В общем одно огорчение кругом!
Что делать?! Думал-думал и тут надумалось мне: Я, что зря 10 лет инженером-технологом в троллейбусном отработал?! Там и не такие движки из руин поднимали! Изъял я заклинившего страдальца из автомобиля, разобрал, отдефектовал и понял, что жить он еще будет! Причем долго и счастливо! Клина двигатель поймал из-за пыли набившейся во втулку коллекторного узла. Далее нагрелись щетки и оплавились щеткодержатели. Что в свою очередь вывело из строя регулятор оборотов. Вот и все беды данного мотора!
Каналы щеткодержателей очистил от облоя с помошью плоского надфиля. При этом точил до тех пор пока щетки не стали свободно перемещаться в данных каналах. Втулки (обе) смазал графитовой смазкой разведенной в небольшом количестве моторного масла. Это для того что-бы в мороз графитка особо не замерзала, да и втулки часть моторного масла впитают. Им только на пользу данная пропитка! Собрал двигатель и он заработал как новый! Без посторнних шумов, визгов и стонов! В общем съэкономил я для себя около 6000 руб. Фото первой части ремонта прилагаются. Будет и вторая часть: ремонт регулятора обротов данного электродвигателя.Но там не особо интересно: всего-то заменить 1 транзистор стоимость около 70 рублей.
Фото прилагаются:

Поиск неисправности вентилятора печки

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

• износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
• неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
• окисление контактов, обрыв проводов;
• перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
  замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Панель и привод управления отопителем и кондиционером воздуха Ниссан Патрол

Управление отопителем производится четырьмя регулировками, позволяющими добиться комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля.

Рычаг управления подачей свежего воздуха позволяет установить один из двух режимов работы отопителя - режима засасывания наружного воздуха и режима рециркуляции воздуха. Режим рециркуляции предполагает использование вентилятора отопителя и включается обычно в условиях сильно запыленной местности или с целью быстрого прогрева салона автомобиля. Включение режима подачи свежего воздуха позволяет быстро проветрить салон, либо удалить конденсат с окон.

Рычаг переключения направления потока позволяет направлять прогретый воздух на пол салона, к ветровому стеклу или соплам панели приборов. Рычаг имеет два стационарных положения, выбором которых можно управлять температурой воздуха, выходящего из расположенных на полу сопел по отношению к температуре потока, подаваемого через сопла панели приборов.

Рычаг управления температурой позволяет изменять положение заслонок, направляющих воздух либо сквозь теплообменник отопителя (в режиме НОТ (Горячий)), либо с обход его (в режиме COLD (Холодный)). Максимальная интенсивность работы отопителя достигается только при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.
Рычаг управления вентилятором позволяет производить включение/выключение последнего и выбирать желаемую скорость его вращения.

На моделях, оборудованных кондиционером воздуха используется аналогичная панель управления с дополнительной кнопкой включения/выключения кондиционера. Кнопка оборудована контрольной лампой, которая включается одновременно с включением кондиционера.

Использование кондиционера возможно только при работающем двигателе, так как компрессор приводится в действие от двигателя посредством ременной передачей.

Включение кондиционера при установленном в положение НОТ рычаге управления отопителем обеспечивает подачу в салон обезвоженного воздуха, который в частности позволяет быстро удалить конденсат с окон автомобиля.

Максимальная интенсивность охлаждения подаваемого в салон воздуха достигается при переводе рычага управления температурой в минимальное положение (COLD). Во избежание обмерзания испарителя в этом режиме следует обязательно включать вентилятор отопителя на максимальные обороты.

В холодное время года кондиционер воздуха следует запускать на короткое время (около десяти минут) не реже чем раз в месяц. Такие регулярные включения позволят избежать пересыхания уплотнительных прокладок и, как следствие, выхода из строя системы кондиционирования.

Снятие и установка блока отопителя

1. Снимите панель приборов. Расположение компонентов систем отопления и кондиционирования воздуха в салоне автомобиля при снятой панели приборов показано на сопроводительной иллюстрации.

1. Опорожните систему охлаждения, слив из нее охлаждающая жидкость в чистую тару.
2. Работая в двигательном отсеке, отсоедините шланги от трубок отопителя.
3. Отдайте болты крепления сборки панели управления отопителем. Отсоедините кронштейн панели, затем снимите панель управления с блока отопителя
4. Отсоедините тросы привода управления от блока отопителя. Постарайтесь запомнить их установочное положение
5. Отдайте крепежные болты и снимите вентиляционный воздуховод с пассажирской стороны автомобиля.
6. Отдайте крепежные болты и снимите и снимите центральный вентиляционный воздуховод.
7. После отдавания болтов частично извлеките из блока отопителя вентиляционный воздуховод, проходящий с водительской стороны автомобиля.
8. Высвободите жгут проводов из фиксаторов в передней части блока отопителя.
9. Отдайте болты крепления отопителя.
10. Выведите отопитель из-под переборки двигательного отсека. Постарайтесь не повредить трубки отопителя и водяной краник.
11. Для снятия сборки теплообменника с краником отдайте винты монтажного хомута и отпустите фиксаторы крепления трубок к блоку отопителя. Отсоедините тягу краника воды, запомнив ее положение. Сдвиньте теплообменник в сторону, отделив его от блока отопителя.

Установка производится в обратном порядке.

1. Перед установкой блока отопителя на автомобиль произведите регулировку приводной тяги краника воды (на сопроводительной иллюстрации показан вид отопителя сзади. Данные по регулировке краника даны на вставке):
   1. Отсоедините шток управления от рычага воздуха;
   2. Оттяните шток управления настолько, чтобы зазор между рычагом управления и рычагом привода оказался равным 2 мм;
   1. Поверните рычаг управления воздухом до упора по часовой стрелке и подсоедините шток управления к рычагу;
   2. Удостоверьтесь в исправности функционирования краника отопителя, подув в трубки отопителя.

   Доступ к кранику невозможен без предварительного снятия отопителя с автомобиля.

   1. Постарайтесь не повредить трубки отопителя при заведении блока на свое посадочное место.
   2. Проверьте правильность установки в переборке двигательного отсека проходной втулки трубок отопителя.
   3. Прежде чем устанавливать на место панель приборов проверьте исправность функционирования управления отопителем. В случае необходимости произведите регулировку привода.
   4. При запущенном двигателе включите отопитель, удостоверьтесь в исправности его функционирования и проверьте его на наличие утечек.

   Снятие и установка панели управления отопителем

   1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   2. Снимите центральную часть панели приборов. Вид на панель управления отопителем при снятой центральной части панели приборов представлен на сопроводительной иллюстрации.
   1. Снимите рукоятки с рычагов управления, потянув их со стеблей. Снимите облицовку панели управления отопителем.
   2. Отдайте крепежные винты и извлеките сборку панели управления отопителем настолько, чтобы появилась возможность рассоединения электрических разъемов в задней ее части.
   3. Отдайте крепежные винты и снимите с автомобиля вещевой ящик.
   4. Отпустите зажим крепления троса управления температурой на блоке отопителя и отсоедините трос от исполнительного рычага.

   Если управление отопителем до снятия работало исправно, пометьте положение оболочки каждого из тросов по отношению к блоку отопителя быстросохнущей краской или другим подходящим способом. При сборке тросы должны быть подсоединены в прежние положения.

   1. Отпустите фиксаторы троса управления подачей воздуха в нижней части панели приборов и на впускном воздушном блоке. Отсоедините трос от своего исполнительного рычага.
   2. Работая справа под панелью приборов, отпустите фиксатор троса управления потоком воздуха и отсоедините трос от исполнительного рычага.
   3. Отдайте крепежные винты и снимите сборку управления отопителем с блока отопителя.

   Установка производится в обратном порядке.

   Если в процессе демонтажа не была произведена маркировка, выполните регулировку приводных тросов управления отопителем.

   Регулировка привода управления отопителем

   Штоки и трос управления потоком воздуха

   1. Отсоедините трос управления потоком воздуха от исполнительного рычага.
   2. Высвободите из крепежных зажимов рычаги верхней и нижней заслонок и рычаг заслонки обдува стекла. Компоненты привода показаны на сопроводительной иллюстрации, где дан вид на блок отопителя справа.
   1. Толкните боковую тягу до упора против часовой стрелки.
   2. Поверните рычаги верхней и нижней заслонок до упора по часовой стрелке и установите сперва нижний, а затем верхний штоки.
   3. Толкните боковую тягу до упора по часовой стрелке. Поверните рычаг заслонки обдува стекла до упора против часовой стрелки и установите шток заслонки обдува.
   4. Толкнув боковую тягу до упора по часовой стрелке, установите рычаг управления потоком воздуха в положение лицевой вентиляции, затем подсоедините к боковой тяге трос управления потоком воздуха.
   5. При работающем на максимальных оборотах вентиляторе отопителя проведите рычаг управления потоком воздуха через все положения, удостоверившись в исправности его функционирования.

   Шток и трос управления температурой

   Если шток управления нуждается в регулировке, необходимо снять отопитель с автомобиля.

   Предохранители и реле Nissan Patrol Y61

   Рассмотрены автомобили 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

   Расположение блоков управления в салоне и моторном отсеке.

   
   

   
   

   Электронный блок управления ABS

   Электронный блок управления кондиционером

   Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

   Реле звукового сигнала противоугонной системы

   Блок управления центральным замком 1

   Блок управления центральным замком 2

   Реле центрального замка

   Реле указател я поворота

   Блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль)

   Диагностический разъем (DLC)

   Реле системы освещения в дневное время

   Блок управления блокировкой дифференциала- за приборной панелью

   Реле электропривода стеклоподъемников

   Электронный блок управления двигателем

   Реле системы управления двигателем

   Блок управления топливным насосом

   Реле топливного насоса

   Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

   Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2

   Блок предохранителей/реле, моторный отсек З

   Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4-двигатель ТВ48 с АКПП

   Блок предохранителей/реле.приборная панель

   Блок управления ксеноновыми фарами 1

   Блок управления ксеноновыми фарами 2

   Блок управления свечами накаливания

   Реле свечей накаливания 1

   Реле свечей накаливания 2

   Резистор электродвигателя вентилятора отопителя

   Звуковой сигнал 1

   Звуковой сигнал 2

   Схема расположения элементов монтажного блока моторный отсек 1.

   Печка не греет? Почини) — Nissan Patrol GR, л., года на DRIVE2

   
   
   

   Что пришлось переставить — это свою крыльчатку и поменять направление вращения путем перестановки местами клемм на разъеме питания моторчика.

   Далее выяснил, что тут же в воздуховоде рядом с салонным фильтром стоит блок управления моторчиком. У нас с г.

   Не греет печка на холостых Patrol

   Правильное название — усилитель вентилятора отопителя. В нем перегорел транзистор и термопредохранитель.

   
   

   Видать, подклинивание моторчика печки привело к перегреву транзистора и выхожу из строя предохранителя. Цена и сроки поставки самого усилителя в сборе сильно кусались.

   Было принято решение перепаять сгоревшие компоненты.

   Анатоличные ситуации вычитал на сайте ниссан примеры, оттуда и выяснил, что в РФ купить транзистор NEC K крайне проблематично а если и можно, то цена под баксов.

   Его цена от до рублей.

   Что делать если плохо греет отопитель, особенно на холостом ходу?

   Заказал его в ЦРС и ждал прихода. После транзистор прикрутил к радиатору через термопасту ее жалеть не надо и припаял к плате.

   Впаял также новый термопредохранитель. После сборки все заработало в штатном режиме. Все это было из-за того, что моторчик я покупал БУ.

   Заказал я новый моторчик в Москве, в Красноярске купил транзисторы 4 шт. Время на замену моторчика на новый и перепайку транзистора составило минут Сейчас никаких посторонних шумов нет, все работает исправно. Выводы, которые сделал для себя в данном вопросе: Очень часто слышал о его замене в связи с выходом щеточного узла из строя 2 если моторчик начал шуметь, необходимо не ждать более тяжелых последствий, а снимать и менять либо очищать от медно-графитовой пыли и смотреть состояние щеточного узла.

   не греет печка ниссан патрол

   
   

   Пыль от щеток забивает подшипники скольжения. Доходя от машины до офиса или до входа в больницу я мельком замечал, что пока прошел пятнадцать метров — змерзают ноги и всё остальное.

   
   

   Ну думаю нормально, зима. И вот все треволнения отступили, и, спустя восемь дней — смотрю — запотевают окна. Ну, думаю, салонный фильтр.

   Плохо греет печка даже при прогретом двигателе, потеют стёкла при движении, Ниссан Патрол

   Начал прицениваться к расходникам, и решил помощнее печку включить и на лобовое… Печка переключается: Мотор печки не работает. Есть надежда обойтись малой кровью: Предохранитель; 2. Реле печки; 3. Обрыв в проводке; 4. Закис контакт на моторчике; 5.

   
   

   Большая кровь — Мотор печки. Мультиметр мне в помощь. Предохранители — ок, Блок управления климатом — ок, напряжение на мотор печки приходит, сила тока меняется.

   автоэлектрик

   Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

   
   

   Не работает вентилятор печки Nissan Primera P12

   Достаточно частая проблема на всех ниссанах, не работает вентилятор отопителя из-за выхода из строя регулятора оборотов. Этот регулятор снят с примьеры Р12, но та же конструкция регуляторов и на других ниссанах.

   Из-за перегрева сгорает термопредохранитель на 140 градусов. Происходит это из-за забитого салонного фильтра восновном. Регулятор снимаем и разбираем. С помощью мультиметра убеждаемся в том что термопредохранитель вышел из строя. Для проверки всего остального (силового транзистора, вентилятора) Припаиваем тоненький проводок на контакты термопредохранителя и подключаем регулятор.

   
   

   Убеждаемся что всё работает. После этого нужно заменить термопредохранитель на исправный.

   
   

   Термопредохранитель можно приобрести в магазине радиотоваров.

   
   

   Также не забываем заменить воздушный фильтр.

   Бывает что термопредохранитель исправен, или после замены термопредохранителя вентилятор отопителя также не работает. В этом случае возможно вышел из строя силовой транзистор в регуляторе. Как проверить объяснять не буду, всё очень просто.

   Владелец этого Кашкая обратился к нам в сервис по причине не работающего вентилятора отопителя и кондиционера ( на улице +30 ). Первым делом конечно проверяем два 15 амперных предохранителя, они исправны. Далее нужно добраться до регулятора оборотов и вентилятора печки. На фото стрелками показаны вентилятор и регулятор.

   
   

   Проверяем регулятор, регулятор неисправен, тоесть управление есть (тонкий синий провод), силового выхода нет. При этом на красном проводе регулятора есть +12 вольт, что говорит о исправности щёточного узла вентилятора. Снимаем регулятор, для этого нужно снять полностью педальный узел. И ещё много чего.

   Проверяем термопредохранитель и силовой транзистор. Предохранитель исправен, а вот силовой транзистор нет.

   
   

   Вместо оригинального транзистора NEC K2500 отлично подходит по размеру и параметрам IRFP064N.

   Неисправности моторчика печки Nissan Primera

   Зима для автомобиля – не самая хорошая пора года, особенно если речь идёт о такой стране, как Россия. Сильные морозы оказывают отрицательное воздействие на многие узлы и агрегаты, но выход из строя одного из них тем более неприятен, что именно он ответственен за обогрев салона. Как вы поняли, речь идёт о штатном отопителе, являющимся компонентой системы охлаждения автомобиля.

   
   

   Именно поэтому так важно накануне наступления холодов тщательно проверить работоспособность печки: в случае обнаружения неисправностей у вас ещё будет время и возможности устранить их.

   Неисправности моторчика печки Nissan Primera

   Хотя японские автомобили считаются едва ли не образцом надёжности и долголетия, они тоже подвержены износу и старению. Отопитель салона не является исключением. Он состоит из нескольких узлов: радиатора, электровентилятора, системы воздуховодов и блока управления, причём самой нагруженной деталью является именно вентилятор, задача которого – нагнетать воздух в салон (холодный – летом и горячий – когда холодно). Именно он и подвержен поломкам в наибольшей степени. И хотя проявления неработающей печки в целом схожи – холод в салоне и перманентно запотевшие стёкла, к таким последствиям могут привести разные неисправности, от перегоревшего предохранителя до поломки самого моторчика печки Nissan Primera P12.

   Как же узнать, что в ухудшении микроклимата внутри автомобиля виновен именно печной моторчик? В отличие от других типов неисправностей, связанных с отсутствием тепла (выход и строя помпы, термостата, печного радиатора, появление воздушной пробки, подтекание антифриза) в данном случае горячий воздух поступать в салон будет, но в ограниченном количестве или вообще самотёком. Так что основные симптомы неработоспособности моторчика достаточно очевидны:

   • при включении вентилятора ничего не происходит, при этом, если прислонить руку к дефлекторам, мощно ощутить едва уловимое движение горячего воздуха;
   • вентилятор работает только на максимальных оборотах, то есть не реагирует на переключение скоростей;
   • при включении электромоторчика раздаются различные звуки типа скрежета, скрипов или визга, которые могут длиться непродолжительное время, со временем становясь всё продолжительнее и громче.

   Во втором случае можно уверенно утверждать о выходе из строя терморезистора, защищающего блок управления отопителем от перегрева.

   При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчика (подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора). И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.

   
   

   Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие:

   • перегорание обмотки электродвигателя;
   • критический износ ламелей;
   • износ втулки крыльчатки;
   • истирание контактных щёток.

   В этом случае рекомендуется демонтировать неисправный моторчик и заменить его на новый. Но в силу «кусающейся» цены на оригинальную запчасть (от 3 тысяч рублей) многие автовладельцы предпочитают либо замену на более дешёвый аналог, умудряясь устанавливать даже продукцию концерна АвтоВАЗ, что требует переделок, либо выполняют самостоятельный ремонт вышедшей из строя запчасти.

   Очень часто о грядущем «умирании» вентилятора свидетельствует появление неприятных посторонних звуков, которые говорят об износе втулки, и тогда неприятностей с поломкой моторчика можно избежать, выполнив соответствующие реставрационные работы. Правда, ремонт мотора отопителя Primera требует наличия достаточно высокой квалификации. Некоторые автомобилисты меняют втулки на подшипники – как показала практика, такое решение в большинстве случаев неэффективно.

   В любом случае независимо от того, намереваетесь ли вы ремонтировать моторчик печки или менять его на новый, вам нужно будет демонтировать его. Опишем, как это делается.

   
   

   Алгоритм замены вентилятора отопителя

   Хотя этой процедуре вряд ли можно присвоить категорию повышенной сложности, но и простой её назвать нельзя. Мы не советуем приступать к этой работе без наличия навыков проведения самостоятельного ремонта автомобиля.

   Итак, приводим последовательность работ по замене моторчика печки автомобиля Nissan Primera P12:

   • отключаем минусовую клемму АКБ;
   • рычаг селектора АКПП переводим в положение Low (так он будет мешать по минимуму);
   • начинаем с демонтажа центрального тоннеля., для чего откручиваем два самореза, расположенные в задней его части (сдвинув передние сиденья вперед до упора и сняв пластиковую заглушку);
   • проделываем ту же процедуру с передними саморезами, отодвинув оба сиденья назад;
   • спереди возле педалей необходимо демонтировать ещё по одной заглушке с каждой стороны, под которыми отвинчиваем очередные два винтика;
   • с помощью отвёртки аккуратно поддеваем окантовку рычага селектора коробки и вытаскиваем её вверх;
   • вывинчиваем 4 самореза, спрятавшиеся под накладкой КПП;
   • демонтируем кожух стояночного тормоза вместе с клавишами блокировки дверей и подогрева сидений;
   • отключаем фишки электропроводки и снимаем туннель, состоящий из двух половинок;
   • демонтируем мультимедийную панель, потянув её облицовку в сторону салона (она держится на фиксаторах, так что тянуть нужно достаточно сильно, но аккуратно, начиная снизу и двигаясь по периметру);
   • отключаем два разъёма;
   • откручиваем четыре самореза и снимаем дисплей, отключив снизу два разъёма;
   • демонтируем музыкальный центр, крепящийся четырьмя саморезами;
   • отсоединяем все разъёмы (их там немалое количество, так что лучше записать, последовательность снятия);
   • приступаем к демонтажу перчаточного ящика, для чего откручиваем ключом Torx на 20 винт, крепящий микролифт;
   • откручиваем два самореза, находящиеся непосредственно под бардачком;
   • внутри ящика в верхней части имеется ещё четыре винта, которые нужно открутить;
   • убрав бардачок, видим штекера подсветки – отсоединяем их;
   • панель, находящаяся под рулём, снимается аналогичным образом – там есть два самореза внизу, которые и нужно открутить, после чего панель будет удерживаться только фиксаторами и снимется, если вы потянете её на себя;
   • все разъёмы, имеющиеся под панелью, отсоединяем;
   • переходим к демонтажу приборной панели, для чего вытаскиваем расположенные по краям панели треугольные заглушки, под которыми прячутся саморезы – выкручиваем их;
   • снимаем козырёк панели, потянув его на себя;
   • откручиваем четыре самореза и вытаскиваем панель;
   • отсоединяем все разъёмы с обратной стороны, убираем панель в сторону;
   • теперь откручиваем винтик в районе бардачка, ближе к центру, а также две гайки, крепящие торпеду по бокам;
   • чтобы демонтировать торпеду, нужно открутить ещё одну гайку, расположенную за рулём, для чего нужно потянуть вверх кожух рулевой колонки;
   • чтобы не мешали, откручиваем подрулевые переключатели (их можно легко сломать), крепящиеся двумя саморезами;
   • откручиваем пару болтов, расположенных возле приборной панели;
   • откручиваем болт, удерживающий модуль подушки безопасности (снизу возле бардачка);
   • отключаем разъёмы двух индикаторов непристёгнутого ремня, датчика света (расположенного с правой стороны торпеды) и разъём подушки безопасности;
   • теперь можно вытаскивать торпеду (лучше это делать через пассажирскую дверь и в целях безопасности вдвоём, чтобы не сломать пластик);
   • откручиваем балку рулевой колонки;
   • теперь мы получили доступ к отопительному блоку Nissan Primera P12, включая печку;
   • приступаем к его демонтажу;
   • аккуратно отсоединяем разъём электропроводки, находящийся со стороны верхней части впускной заслонки. Помним, что зачастую работоспособность отопителя зависит от состояния электрической цепи, поэтому внимательно осматриваем контакты и при их окислении зачищаем их наждачкой или металлической щёткой;
   • отключаем разъём питания моторчика печки;
   • откручиваем болты крепления корпуса вентилятора;
   • приступаем к демонтажу электропривода впускной заслонки;
   • отсоединяем и откручиваем мотор автокондиционера;
   • сдвигаем вентилирующее устройство в сторону и откручиваем установочный штифт;
   • вытаскиваем моторчик печки Primera.

   Как видим, самая сложная часть работ связана с демонтажем торпеды, и здесь важно не просто следовать инструкциям, но и помечать разъёмы, а также крайне желательно все группы саморезов и гаек помещать в отдельные пакетики и подписывать их, не надеясь на свою память.

   Процедура сборки производится в обратном порядке.

   За работу моторчика отопителя в Nissan Primera Р10 отвечают два 15-амперных предохранителя печки HEATER BLOWER MOTOR, расположенных в блоке моторного отсека. В автомобилях второго поколения (Р11) за работу печного моторчика также отвечают два 15-амперных предохранителя, но расположены они в салонном блоке (четвёртый и седьмой в верхнем ряду справа, обозначены синим цветом).

   В Nissan Primera Р12 работу электровентилятора отопителя контролирует 15-амперный предохранитель под номером 14 на схеме.

   Читайте также:

     
   • сколько стоит помыть радиаторы на солярисе
     
   • чанган cs35 2014 г в отзывы как установить дополнительную помпу на печку
     
   • замена крана печки ока
     
   • замена радиатора охлаждения мерседес 190
     
   • расширительный бачок киа рио 4 где находится