ниссан кашкай вентилятор радиатора стучит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Nissan Qashqai Англичанин › Бортжурнал › Замена вентилятора охлаждения Nissan Qashqai J11.

Болячка у моего Кашкая проявилась по весне, когда температура за бортом начала активно расти вверх и нагрузка на систему охлаждения резко увеличилась. Начались проблемы с работой вентилятора охлаждения и он стал издавать странные звуки, тарахтеть и вибрировать.

Скрип, скрежет, дисбаланс и дальнейший выход из строя вентилятора охлаждения Ниссан Кашкай является известной конструктивной недоработкой и частой неисправностью этого кроссовера. Причина недостаток смазки и износ втулки в которую вставляется вал мотора вентилятора. То есть этот узел изначально сделан одноразовым, без использования подшипника и нормальной смазки. Причем произойти это может даже на автомобиле даже с небольшим пробегом. В результате приходится менять вентилятор охлаждения. Вентилятор не разборный и идет в сборе с диффузором. Можно конечно на некоторое время продлить ему жизнь, набив густой смазки. Сегодня рассмотрим вариант замены на новый.

К сожалению ценник на оригинальный вентилятор Nissan 21481-4EA0A (ФРАНЦИЯ) — 20000 руб., мягко говоря завышен и не соответствует качеству его исполнения.

Посмотрим какие есть более бюджетные варианты замены:
Valeo 696583 — 14000 руб. — (ПОЛЬША) это и есть оригинал, только польского происхождения и без значка Nissan.
Как я уже упомянул выше оригинал не разборный, лопасти запрессованы на ось. Почитав отзывы о качестве вентиляторов Ниссан, я понял что нет никакого смысла платить огромные деньги за оригинал, т.к. бывали случаи выхода из строя оригинала и на пробеге 30000 км. Я принял решение пробовать китайский аналог ZZVF007.

В результате первая попытка замены вентилятора оказалась не удачной. Причина выхода из строя совершенно нового вентилятора ZZVF007 отсутствие груза балансировки, поэтому стала разрушаться крыльчатка, втулка и места крепления.

Пришлось срочно искать замену.
Я стал более тщательно изучать тему и увидел положительные отзывы о вентиляторах Luzar LFK14EA — Лузар.
Luzar LFK14EA — 9000 руб. — (РОССИЯ) фирма находится в Питере, реальное производство естественно в Китае.
Вентилятор в итоге оказался достойным вариантом, по качеству не хуже оригинала, плюс он весь на гайках, то есть можно разбирать и ремонтировать. Его я и поставил во второй раз.
Кстати, найти и заказать LFK14EA оказалось не простым занятием. Например в магазине АВТОРУСЬ отказались его привозить без предоплаты. В результате заказал и забрал по факту за наличные в Юнион Мотор.

Этот вариант оказался весь на болтах и отбалансированной крыльчаткой.

Еще на ютуб есть видео, где производитель заявляет о применении подшипников на обеих осях вала. Будем надеется, что это правда.

Теперь перейдем к процессу замены:
Потребуются: крестовая и шлицевая отвертки, набор ключей и прямые руки.

— Снимаем воздуховод (болт открычиваем ключом на 10, 2 пистона поддеваем отверткой).

— Снимаем минусовую клемму аккумулятора (ключом на 10)

— Окручиваем верхнюю перемычку с замком капота (головка на 14).

— Снимаем верхний пыльник ( 4 пистона поддеваем отверткой, 8 саморезов откручиваем крестовой отверткой).

— Отсоединяем клипсы крепления бампера и другое навесное с верхней перемычки (флицевая отвертка, головки на 10 и 13).

— Отсоединяем датчик с перемычки и сниамем все клипсы

— Отсоединяем переднюю камеру и нажимаем на пластиковые защелки решетки радиатора и снимаем ее

— Отсоединяем все разъемы с вентилятора, и хомут крепления проводки (сидит крепко, мне пришлось хомут срезать).
Разъем с желтый фиксатором отвести назад и нажать на него.

— Сдвигаем в сторону верхнюю перемычку. Она накрывает диффузор, и без этого вентилятор не достать.

Сам вентилятор держится на двух саморезах снизу (откручиваем головкой на 10) внизу и на пластиковых защелках рядом с саморезами. Защелки фиксируют кожух вентилятора и не дают ему сдвинуться с посадочного места. В принципе защелки можно безболезненно ломать, если не получиться их отщёлкнуть.

Вытаскиваем вентилятор и ставим на его место новый. Не забываем промыть пакеты радиаторов. Между радиаторами скапливается грязь, тополиный пух и тем самым ухудшается охлаждение.

Сборка в обратном порядке.

Видео для наглядности.

Nissan Qashqai Captain Silver › Бортжурнал › Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

и треск пропал. Однако, процесс нарушения работы вентилятора все же был зафиксирован и было принято решение разобраться с ним кардинально, не затягивая в мороз.
Итак, снимаем вентилятор охлаждения двигателем. Инструкция по съему подробно описана у Dremch в этом посте или у autotester в этом посте, за что им огромная благодарность.
Вентилятор охлаждения в руках.
Далее, можно пойти двумя способами. Первый подсказал VladimirGyr .
Суть его в том, что берем 3-лаповый съемник и, цепляя лапы между лопастями вентилятора за крыльчатку, а центральный штырь в вал двигателя, пытаемся снять с вала крыльчатку. У меня под рукой не оказалось съемника нужного размера — у всех найденных не подходило расстояние между ногами интервалу между лопастями, поэтому никак не удавалось установить съемник. Да и в дальнейшей разборке, как оказалось, вряд ли я бы снял крыльчатку, так как сидела она оооооочень плотно.
Я пошел другим путем или вторым способом — более быстрым и эффективным. В проеме между корпусом и крыльчаткой находим шуруп крепления двигателя вентилятора и приблизительно напротив него просверливаем отверстие.

Не помню, сверлил вроде 6-кой и откручивал готовой отверткой Torx.

Далее просто под некоторым углом вынимаем крыльчатку с мотором из корпуса вентилятора — два других уха вентилятора находятся просто в пластмассовых зацепах.

Далее, пожалуй самая сложная и трудоемкая процедура — нужно отогнуть согнутые зубья корпуса двигателя, за счет которых держится крышка двигателя.

По возможности это нужно делать аккуратно, максимально сохранив эти зубья, так как потом крышку нужно будет ставить назад. Отгибаются они очень нехотя и сложно. Испробовано множество способов — все зависит от инструмента, который есть у вас в гараже. Мне удалось это сделать клещами, зацепившись за два противоположных зуба и потянув их навстречу друг другу.
Снимаем крышку двигателя и вот она втулка:

Небольшим сверлом высверливаем 4 заклепки и достаем втулку.
Далее, возможны два варианта ремонта.
Первый — попытаться найти такую же втулку или выточить на заводе по образцу медно-графитовую. Далее, обычным заклепочником заклепать обратно держатель со втулкой и все собрать в обратном направлении.

Я как-то не подумал о таком более простом варианте — возможно он имеет место в жизни на существование.
Я пошел немного дальше.
Крышку двигателя отдал на завод токарю для проточки вместе с чертежом проставочной втулки для подшипника:

Эту проставочную втулку привариваем к крышке двигателя с обратной стороны. Полуавтомат не берет, так как крышка какая-то оцинкованная. Использовалась какая-то другая сварка, как она называется и принцип ее работы не подскажу, но аппарат сложнее полуавтомата. Токарь сказал, что можно аргоновой сваркой.

Подшипник закрытого типа, но я открыл его и добавил смазки, так как ее там все же очень мало, на мой взгляд.
Готовый смазанный подшипник запрессовываем в проставочную втулку.

Перед установкой крышки обратно необходимо все же подстраховаться от соприкосновения подшипника с ротором двигателя. Опытным путем с помощью штангенциркуля я подобрал дополнительную втулку на вал двигателя, которая выступает на 0.5-0.7мм выше контактных ламелей, чтобы подшипник не мог до них достать:

Ставим крышку на место и, не заклепывая, в руках проверяем вращение вентилятора. Здесь должно быть лирическое отступление о продолжении работ, но я решил вынести его во вторую часть, так как существует ограничение на количество фото в посте.
Если все нормально, заклепываем крышку. Чтобы легче было заклепать зубья корпуса, я каждый зуб немного подрезал болгаркой в направления сгибания, чтобы он легче и плотнее прилег (щетки для этой процедуры лучше снять):

Перед установкой вентилятора в корпус необходимо срезать выступ на корпусе вентилятора:

Честно признаться, не знаю, насколько сложно будет вставить назад крыльчатку с двигателем и закрутить обратно шуруп, потому что мне все же пришлось снимать крыльчатку с двигателя (об этом во второй части). Без крыльчатки обратная сборка не представляет никаких трудностей, а вот с ней? Думаю, сложнее будет закрутить шуруп.
Вообщем, все на место и радуемся тишине и работе вентилятора.

Замена вентилятора охлаждения радиатора Nissan Qashqai J11.

На 5 году эксплуатации летом, когда температура далеко за 35 накрылся вентилятор охлаждения радиатора, сначала он стал издавать странные звуки, тарахтеть, вибрировать, а потом и вовсе притих. Причина проблемы давно известная, но все надеялся, что меня минет чаша сия. Проблема вентилятора в недостатке смазки и износ втулки в которую вставляется вал мотора вентилятора. Банально одноразовый узел. Произойти это может даже на автомобиле даже с небольшим пробегом. Результат приходится менять вентилятор охлаждения.

Вентилятор не разборный и идет в сборе с диффузором. Приходится менять целиком.

Оригинальный вентилятор Nissan 21481-4EA0A (ФРАНЦИЯ) — стоит мягко говоря дорого, в районе 20 000 руб.

Мысль ремонтировать вентилятор можно сразу отбросить в сторону. Набив густой смазки на долго не поможет.

Поискав альтернативы нашел несколько вариантов:

ZZVF007 — 8000 руб. — (КИТАЙ) редкостное гавно. Причина выхода из строя совершенно нового вентилятора ZZVF007 отсутствие груза балансировки, поэтому стала разрушаться крыльчатка, втулка и места крепления.

Deppul DEVE007 — 8500 руб. — (КИТАЙ) непонятный производитель компания ООО «Континент-Т».

Есть достойные вентиляторы Luzar LFK14EA (Лузар Россия) фирма находится в Питере, реальное производство естественно в Китае.

Luzar LFK14EA — 9000 руб. — (РОССИЯ) Вентилятор в итоге оказался достойным вариантом, по качеству не хуже оригинала, плюс он весь на гайках, то есть можно разбирать и ремонтировать.

Valeo 696583 — 14000 руб. — (ПОЛЬША) это и есть оригинал, только польского происхождения и без значка Nissan. Вот этот вентилятор и поставил на автомобиль.

Переходим к процессу замены:

Потребуются: крестовая и шлицевая отвертки, набор ключей и прямые руки.

— Снимаем воздуховод (болт откручиваем ключом на 10, 2 пистона поддеваем отверткой).

— Снимаем минусовую клемму аккумулятора (ключом на 10)

— Окручиваем верхнюю перемычку с замком капота (головка на 14)

— Снимаем верхний пыльник ( 4 пистона поддеваем отверткой, 8 саморезов откручиваем крестовой отверткой)

— Отсоединяем клипсы крепления бампера и другое навесное с верхней перемычки (флицевая отвертка, головки на 10 и 13)

— Отсоединяем датчик с перемычки и сниамем все клипсы

— Отсоединяем переднюю камеру и нажимаем на пластиковые защелки решетки радиатора и снимаем ее

— Отсоединяем все разъемы с вентилятора, и хомут крепления проводки (сидит крепко, мне пришлось хомут срезать). Разъем с желтый фиксатором отвести назад и нажать на него

— Сдвигаем в сторону верхнюю перемычку. Она накрывает диффузор, и без этого вентилятор не достать

— Сам вентилятор держится на двух саморезах снизу (откручиваем головкой на 10) внизу и на пластиковых защелках рядом с саморезами. Защелки фиксируют кожух вентилятора и не дают ему сдвинуться с посадочного места. В принципе защелки можно безболезненно ломать, если не получиться их отщёлкнуть.

— Выше описано как снимать правильно, а первый раз может оказаться, что-то идет не так. И все будет как в фото ниже. По своему опыту лучше это сделать в автосервисе, но контролировать правильность работ.

Мы предлагаем Вам качественное обслуживание на уровне дилерских центров по умеренным ценам. Мы стремимся к тому, чтобы вы были довольны оказанными услугами и уровнем нашего сервиса. Именно поэтому руководство компании строго отслеживает качество работы всех сотрудников.

Наши автосервисы прошли сертификацию по системе качества EAC, что подтверждает профессионализм наших сотрудников и техническую оснащенность.

Наш эвакуатор доставит ваш автомобиль для ремонта в любой из наших автосервисов абсолютно бесплатно!

Проверка системы охлаждения Ниссан Кашкай

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона.
Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.
Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу с включенным на полную мощность отопителем.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок.
Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство.
Определите, откуда вырывается пар.
При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка.
Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открывании пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.
Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель.
Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором.
Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя.
Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.
Причинами невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель вентилятора.

6. Проверьте и при необходимости замените соответствующие предохранители, плавкие вставки и реле в монтажном блоке реле и предохранителей.
Если после замены предохранителя и реле вентилятор не начнет работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи.
Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель.
Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. Электрооборудование).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно.
Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В пробке расширительного бачка установлены два клапана впускной и выпускной.
Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя.
Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13 МПа (1,3 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.
К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.
В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой.
Если появились сомнения в исправности клапана, замените пробку.

Шум кондиционера на Nissan Qashqai

Испытывать шумы от вашего автомобиля довольно часто не бывает расслабляющим, поэтому могут быть проблемы со звуком кондиционера на вашем Nissan Qashqai. Этот симптом может быть признаком незначительной проблемы, а также предупреждением о гораздо более серьезном решении проблемы. В любом случае, очень важно проверить его происхождение и принять необходимые меры для решения проблемы, с учетом этого мы решили подготовить эту статью, чтобы помочь вам лучше ее понять. Сначала мы рассмотрим вероятные причины шума в вентиляции вашего Nissan Qashqai. Затем во второй части мы рассмотрим шумы, связанные с кондиционером вашего автомобиля.

Шумовая система кондиционирования Nissan Qashqai: наиболее распространенные причины, исходящие от общей вентиляции

Громкий шум или рев от вентиляции или вентилятора вашего Nissan Qashqai

Испытывать шум кондиционера на Nissan Qashqai никогда не доставляет удовольствия, и это может сделать ваши поездки особенно неприятными. Вентиляция важна, будь то зимой, чтобы очистить лобовое стекло от холода или летом охладить автомобиль. В любом случае, наличие глухого шума от кондиционера вашего Nissan Qashqai - это проблемы, с которыми нужно бороться. Этот шум очень часто связан с изношенный или грязный двигатель вентилятора, Чтобы убедиться, что проблема вызвана вентиляцией, мы рекомендуем открыть вентиляцию в месте возникновения проблемы и проверить состояние вентилятора, возможно, сначала смазать его, и если этого недостаточно, скорее всего, это должно быть заменены.

Я слышу шум кондиционера, щелкающего Nissan Qashqai

Теперь мы посмотрим на щелкающие воздушные шумы, которые вы можете услышать в вашей вентиляции. Шум от кондиционера Nissan Qashqai часто является следствием воздуховод или вентилятор, заблокированный инородным телом, Предполагается, что этот шум нарастает по мере увеличения воздушного потока в контуре. Пожалуйста, не забудьте проверить чистоту ваших воздухозаборников, например, в верхней части капюшона. Затем вам придется открыть соответствующий трубопровод и найти инородное тело. Если проблема не устранена, возьмите свой автомобиль в гараж.

Я слышу шипящий шум кондиционера Nissan Qashqai

Наконец, если вы заметите свистящий шум в вентиляции вашего Nissan Qashqai, возможно, его источник связан с вентилятор, который сдвинулся или начинает высыхать , В любом случае вам придется осмотреть вентилятор, который вызывает проблемы, чтобы визуально проверить его состояние. Самое простое решение состоит в том, чтобы снова открыть вентиляционный контур и включить контур, пока вы наблюдаете его правильное действие, вы можете попытаться смазать его, чтобы ограничить этот шум, но очень вероятно, что окончательная альтернатива - это заменить его. Если у вас есть свистящий шум, но вы не уверены, связан ли он с вентиляцией, мы предлагаем вам просмотреть этот документ о шуме на Nissan Qashqai, чтобы найти его источник.

Я слышу шум кондиционера Nissan Qashqai: точно генерируется вашей системой кондиционирования воздуха

Шумящий кондиционер Nissan Qashqai

Теперь мы рассмотрим указанную часть стороны кондиционера ваших вентиляторов отопителя и источник шума, который он может излучать. Шум в вашем кондиционере, если он короткий и когда вы его запускаете только означает хорошую работу вашего компрессора кондиционера который загорается, этот шум может быть громким. В качестве альтернативы, если вы услышите щелчок или металлолом кондиционера на своем обычном Nissan Qashqai, вам придется беспокоиться об этом. На самом деле, он может объявить муфта компрессора кондиционера или сам компрессор, который необходимо заменить. Поэтому пусть ваш техник проверит правильность процесса.

Пшхх шум / шипящий кондиционер Nissan Qashqai

Если вы слышите pshhhh или свистящий шум на стороне кондиционера вашего отопительного вентилятора на Nissan Qashqai, но в режиме охлаждения у вас есть две альтернативы, чтобы объяснить эту проблему. На самом деле, во-первых, наиболее вероятной причиной является то, что ваша система кондиционирования заканчивается бензина, чтобы убедиться в этом, вы должны почувствовать, что холод, который он производит, уже не такой низкий, как раньше, если это так, заправьте систему кондиционирования на Nissan Qashqai и проблема должна быть решена. С другой стороны, Вы можете столкнуться с утечкой системы и это может быть связано с уходом газа из системы. Вы можете проверить утечку, интегрировав трассировщик в вашу систему кондиционирования и отслеживая утечки, или более легко доставить свой автомобиль к техническому специалисту.

Меняем или ремонтируем вентилятор печки Кашкая своими руками

Qashqai

Замена вентилятора печки Qashqai

Проблемы с вентилятором печки на Ниссан Кашкай, которые приводят к замене сопровождаются следующими признаками:

не изменяется скорость работы вентилятора;
отсутствует проток воздуха при включении;
работа вращающего элемента сопровождается посторонними звуками (скрежет, свист, скрип и так далее).

При этом причин, по которым в Ниссан Кашкай не работает вентилятор печки может быть множество. Среди них:

износ втулок;
перегоревший транзистор или его термостойкий предохранитель;
короткое замыкание в обмотке двигателя;
механический износ щеточно-контактного аппарата.

Инструменты

Для замены вентилятора отопительного комплекса салонного пространства Кашкай потребуется подготовить следующие инструменты:

крестовая отвертка и с плоским жалом;
пассатижи;
торцевые головки на 10 и 13, стандартная и с удлиненной трубкой;
трещотка с удлинителями.

Также рекомендуется позаботиться о подготовке хорошего освещения, так как работы будут проводиться в нижней части центральной консоли. Для этого лучше всего подойдет переносная лампочка с защитным корпусом. При ее отсутствии можно использовать фонарик.

Пошаговое описание замены мотора отопителя

Когда не работает печка Ниссан Кашкай, приходится делать выбор между самостоятельным устранением проблемы и использованием услуг автосервисов. Замена вентилятора печки Кашкай не требует опыта, но сопровождается неудобствами, которые возникают из-за отсутствия свободы в движениях. Процесс замены моторчика отопительной системы рекомендуется начать с отодвигания водительского кресла в крайнее заднее положение, и поднятия рулевого колеса до верхнего уровня. Далее придерживаемся следующей последовательности действий:

Демонтируется нижний пластиковый кожух под рулевой колонкой. Он закреплен двумя болтами под ключ на десять, которые расположены на рычагах открытия капота и бензобака;
Резким движением вниз кожух выводится с посадочного места. После этого необходимо отсоединить питающие кабели разъема OBD и датчика климат-контроля;
Производится демонтаж воздушного патрубка для обдува ног. Он зафиксирован клипсой и болтом под ключ на десять;
На данном этапе потребуется снять педальный узел, предварительно отсоединив три питающих клеммы. Для отсоединения тормозной педали от главного тормозного цилиндра, следует вынуть шплинт и палец. Для того чтобы вывести палец понадобиться зажать колпачок белого цвета пассатижами;
В верхней части педального узла отсоединяется планка, которая удерживается двумя шплинтами;
Остается выкрутить шесть фиксирующих болтов и изъять педальный узел. Это позволит получить доступ к вентилятору печки;
Для демонтажа старого элемента понадобится открутить один болт, отсоединить питающий разъем и изъять моторчик, прокручивая корпус против часовой стрелки;
В дальнейшем останется установить новый вентилятор отопительной системы и выполнить сборку в обратной последовательности.

Запчасти для ремонта и замены

Как мы уже разобрались ранее причин, по которым не работает вентилятор печки Кашкай, может быть множество. В случае полной замены всего узла, потребуется знать какие запчасти подходят для Ниссан Кашкай. При замене отдельных элементов механизма, первоначально понадобится правильно определить причину повреждения. А затем переходить к подбору подходящей запчасти. Цена сборного вентилятора печки или его отдельных компонентов зависит от поставщика.

Для Ниссан Кашкай можно использовать оригинальные электродвигатели, которые поставляются в корпусе и с крыльчаткой. Артикулы:

27225-ET00A;
27225-JD00A;
27225-ET10A;
27225-ET00B;
27225-ET10B.

В качестве аналоговых можно использовать вентиляторы отопительного комплекса от Ниссан Икс Трейл: 27225-EN000, 27225-EN00B.

В случае выполнения самостоятельного ремонта, можно выполнить замену отдельных элементов, таких как электрические щетки, транзисторы, подшипники. Щетки можно подобрать в автомагазине или в магазине запчастей для электрического инструмента. Для этого демонтируем старую щётку и берем с собой.

Транзистор для замены:

IRFP064N и IRFP064NPFB – на 55 Вольт и 98 Ампер;
IRFP054 и IRFP048 – 60 В, 70 А;
IRFP044 – 60 В, 57 А.

При выходе из строя подшипников можно купить:

SNR 608ZZ;
SNR 608EE.

Ремонт электродвигателя печки Qashqai

Для демонтажа крыльчатки открутить верхнюю фиксирующую гайку;
Осуществляется очистка внутренней полости крыльчатки от пылевых отложений;
Отложения пыли и частиц грязи на верхней и нижней части втулки электродвигателя удаляются щеткой или кисточкой;
В дальнейшем контролируется состояние щеточно-контактного аппарата. При наличии износа щеток необходимо выполнить их замену;
Выполняется снятие стопорных шайб и других идущих за ними с двух сторон вала электродвигателя, затем демонтируется ось вентилятора;
На данном этапе проверяется состояние подшипников, проверить люфт, гул или повышенный шум при вращении. При возникновении подозрений необходимо заменить подшипник. Для этого потребуется отогнуть три удерживающих лепестка, демонтировать вышедший из строя элемент и установить новый;
В дальнейшем собираем электродвигатель в обратной последовательности. При этом смазываем трущиеся части механизма.

Заключение

Заменить вентилятор печки Кашкай своими руками можно, но потребуется иметь запас времени и железные нервы. Это обусловлено сложностью выполнения работы, которые проявляются в ограниченном пространстве.

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Не работает вентилятор отопителя на Ниссан Кашкай

Такая неисправность одинаково неприятна для владельцев независимо от времени года. В зимнее время ограничивается подача тёплого воздуха в салон, в летнее время нельзя увеличить приток холодной массы воздуха. Грешить на проблемы с системой охлаждения машины, радиатором печки или краном подачи охлаждающей жидкости не приходится, так как виновник уже определён, это неработающий вентилятор в системе отопления машины. Давайте попробуем вместе разобраться с такой проблемой.

С чего следует начать

Так как неисправность находится в системе электрооборудования, те лица, которые будут пытаться устранить её, должны уметь работать с электросхемами, будет нужен измерительный прибор. Для этого вполне достаточно иметь автомобильный тестер или мультиметр. Неисправность может быть такой:

Полный отказ работоспособности;
Не работает одна или несколько скоростей вращения вентилятора.

В первом случае неисправностей проверку следует начинать с предохранителя, он находится в салонном монтажном блоке под номером 5. Величина максимального тока для этого прибора равна 15 Ампер. Проверить его исправность можно измерением сопротивления омметром или заменой новым. При его исправности, следует проверить на ножках предохранителя бортового напряжения.

Дальнейший путь питания проходит через электромагнитное реле, оно также находится в монтажном блоке под номером 2. Проверяют питание на входе и выходе реле при включенном вентиляторе и его срабатывание, которое сопровождается негромкими щелчками. Проверить реле также можно омметром или заменой новым прибором.

А дальше что?

Поиск следует продолжить на переключателе режимов работы вентиляторе, блоке добавочных резисторов и электродвигателе. Для такой проверки потребуется разобрать обшивку вещевого ящика, после чего откроется возможность доступа к мотору. Отсоединяют на нём разъём и поочерёдно проверяют наличие питающего напряжения на клеммах и сопротивление обмоток электромотора. Для этого используют автомобильный тестер в режиме измерения напряжения, а затем омметра. Плюс от источника тока поступает непосредственно на разъём, а массу подключают через блок дополнительных резисторов.

В том случае, когда высокая скорость включается, проверяют добавочные сопротивления. Когда происходит обрыв или перегорание одного из них, блок меняют новым, но можно попытаться заменить перегоревшее сопротивление. Иногда происходит потеря контакта между щётками и коллектором электродвигателя, это также можно устранить самостоятельно после разборки мотора.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Система охлаждения двигателя (рис. 5.21) жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система охлаждения поддерживает нормальный тепловой режим двигателя. В систему охлаждения входят расширительный бачок 2, радиатор с электровентиляторами, водяной насос, рубашка охлаждения двигателя и соединительные шланги 4, 5,6, 7. Кроме того, система охлаждения включает и установленный в автомобиле радиатор отопителя. Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывая стенки цилиндров и камер

сгорания. На непрогретом двигателе, когда клапан термостата закрыт, жидкость циркулирует по малому круп/ обеспечивая быстрый прогрев двигателя. При температуре жидкости свыше 80-84 °С клапан термостата начинает открываться и жидкость циркулирует по большому кругу - через радиатор системы охлаждения. Радиатор системы охлаждения обдувается встречным потоком воздуха и продувается электровентилятором.

Рис. 5.21. Расположение элементов системы охлаждения: 1 - крышка расширительного бачка; 2 - расширительный бачок; 3 - верхняя рамка радиатора; 4 - пароотводящий шланг; 5 - шланги отопителя; 6 - шланги подогрева дроссельного узла; 7 - подводящий шланг радиатора

Радиатор с вертикальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и горизонтальными пластмассовыми бачками. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.

Пробка расширительного бачка с впускным и выпускным клапанами. Выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе с целью повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Клапан открывается, когда давление становится выше

0,13 МПа (1,13 кгс/см2). При остывании двигателя давление в системе снижается и открывается впускной клапан.

Работа клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметич- ность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры и изготовлен из полупрозрачной пластмассы.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в корпусе на задней стороне двигателя и закрыт крышкой, соединенной с трубой для подвода жидкости. При температуре

охлаждающей жидкости до 82 °С термостат полностью закрыт и жидкость проходит по малому кругу циркуляции, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. По мере прогрева двигателя термостат начинает открываться, а при 95-97 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор системы охлаждения служат для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем путем изменения схемы их подключения.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан ниже (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 107).

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

В самом начале перегрева двигателя по информации, полученной от датчика температуры охлаждающей жидкости, блок управления двигателем подает команду на перемещение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красную зону По сигналам датчика блок управления корректирует работу двигателя.

Клапан системы охлаждения служит для распределения потоков охлаждающей жидкости между радиатором отопителя, дроссельной заслонкой, охладителем масла и радиатором охлаждения.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе

Долейте охлаждающую жидкость

(клапан завис в закрытом положении)

Неисправен водяной насос

Проверьте насос и в случае неисправности замените

Ослаблено натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверьте и при необходимости замените ремень

Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми

Промойте снаружи сердцевину радиатора

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями

Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей, выхода из строя предохранителей, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора

Проверьте и восстановите электрические цепи.

При необходимости замените предохранители, сопротивление, реле или электровентилятор в сборе

Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)

Замените пробку расширительного бачка

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя

Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен

(клапан завис в открытом положении)

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Негерметичен расширительный бачок

Замените расширительный бачок

Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов

Замените хомуты крепления шлангов

Повреждено уплотнение водяного насоса

Замените водяной насос

Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (на холодном двигателе во время длительной стоянки появляется течь охлаждающей жидкости через стык между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле)

Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 98)

Негерметичен радиатор отопителя

Замените радиатор отопителя

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"

Замена термостата Nissan 21200ED00A на Nissan Qashqai ТО 90 000 км Nissan Qashqai для клиента Мойка двигателя Nissan Qashgai

Читайте также: