обогрев лобового стекла лексус рх

Обновлено: 15.05.2024

Подогрев лобового стекла

Зима еще идет и наконец дошли руки доделать подогрев лобового стекла.

Лобовое мне уже меняли, как было на родном лобовом стекле не знаю, но на китайском нити подогрева и провод с фишкой были. Странно что в Канаде по умолчанию нет подогрева лобового.

Но подогрев зоны дворников не заработал. Включаться он должен при включении подогрева заднего стекла.

Почитав форум узнал что нужно тойотовское реле
Которое сейчас стоит от 1600 рублей

Почитав форум, узнал что его легко заменить жигулевским 4 жильным реле. Реле бывают разных маркировок, главное чтобы было 4 клеймы.

Блок реле находится под торпедой в районе передней левой стойки.
Чтобы добраться туда нужно снять приборную панель.

Снятие приборной панели
Руль необходимо опустить максимально вниз и выдвинуть. Ключ должен быть воткнут в начальном положении, иначе руль задвигается.
Затем сдергиваются колодцы держащиеся на 4 пистонах.
Появляется доступ к 4 крестовым шурупам держущим приборку.
Сперва откручиваем верхние 2.
С нижними двумя есть риск, что после откручивание они могут провалиться в торпеду.
Для этого ослабеваем нижние шурупы, и немного пододвигаем на себя приборку.
Таким образом шурупы точно не вывалятся из приборной панели.
Как только их полностью выкрутим, приборку можно пододвинуть на себя, чтобы пальцами аккуратно вынуть шурупы.
Затем кладем приборку на бок и вынимаем 2 фишки проводов. Далее приборка полностью вынимается.

Далее берем реле и аккуратно пытаемся его туда запихнуть. Рука еле пролезает, я смог дотянуться двумя пальцами держа реле. Зацепить одну клейму за площадку, далее вдавить реле и поставить на его место. Хоть на реле нет направляющих, держится оно там плотно.

После сборки в обратном порядке заводим машину и включаем подогрев заднего окна.
При нажатии кнопки слышен щелчек из под торпеды, уже признак работы жигулевского реле.
Через несколько минут приложив руку к стеклу стало понятно что подогрев заработал.

Гибрид и мороз — кто кого: тест-драйв Lexus RX 450h

Помню, как лет 12 назад центральный регион России накрыли лютые для этой местности морозы. Рано утром столбик термометра тогда опускался ниже 30 градусов, многие автовладельцы стояли с проводами в руках, ожидая помощи, а я ездил на дизельном кроссовере и не мог нарадоваться тому, что его мотор заводился с полоборота и достойно прогревал салон даже на высокой скорости. В этом году зима выдалась тоже нелегкая — снежная и холодная. Как раз в дни самых низких температур со мной оказался Lexus RX 450h.

Зимний день на гибриде в 5 минутах. Все подробности ниже!

Итак, электрические машины не любят холода, но ведь это же гибрид с мощным атмосферным и огромным, по нынешним меркам, бензиновым двигателем V6, какие тут могут быть проблемы?

Такие вот проблемы

Мороз, при котором температура опускалась до минус 20 градусов, оказался для гибрида тем еще испытанием. Сажусь я, значит, в холодную машину, нажимаю кнопку запуска и сразу же включаю подогрев руля. Баранка тут деревянно-кожаная и при таких значениях на градуснике после стоянки ночью очень холодная. Кожаная часть греется, а вот деревянная, увы, нет. Но дальше хуже.

Такая надпись сопровождала Lexus RX 450h постоянно, так как незамерзающая жидкость в те морозные дни предательски замерзала на лобовом стекле, и приходилось постоянно его отогревать

По этой же причине — полная невозможность передвигаться в принудительном режиме EV, то есть только на электромоторах. В мороз машина на одном электричестве ехать не желает.

Кстати, самый первый гибрид, попавший в Россию через официальное представительство, был именно Lexus RX, в те времена еще с индексом 400h. Так уж получилось, что я ездил на нем зимой далекого 2006 или 2007 года, но не помню, чтобы такие проблемы возникали с машиной в те времена. Хотя был ли там электрообогрев стекла, если честно, тоже не помню.

Уголок инженера

На Lexus RX 450h установлен атмосферный двигатель внутреннего сгорания 2GR-FXS объемом 3,5 литра и мощностью 262 л.с. и 335 Нм, а также два электродвигателя. Передний электрический мотор крутит свою ось и выдает мощность 167 л.с. и 335 Нм, а задний рассчитан на 68 л.с. и 139 Нм. Почему такая несправедливость к задней оси? Все просто, этот мотор нужен лишь для работы полного привода на бездорожье и при интенсивных разгонах, чтобы обеспечить быстрый старт и избежать проскальзывания передних колес.

Питаются электромоторы от никель-металлгидридной (Ni-MH) батареи. Почему не от литий-ионной? Тут все уже не так просто. Как говаривал пару лет назад главный инженер программы разработки Toyota Prius Шоичи Канеко в интервью одному иностранному агенту изданию, японский концерн закупает разные типы батарей, причем в одном только хетчбэке могут использоваться как литиевые, так и никелевые. Они легко взаимозаменяются, и заводы используют эту возможность, чтобы приобретать у поставщиков те аккумуляторы, что стоят меньше в конкретный момент.

В отличие от модификаций Lexus RX с ДВС, которые укомплектованы автоматами с гидротрансформатором, RX 450h оснащается электронной бесступенчатой трансмиссией eCVT. Это не просто вариатор, точнее, это вообще не вариатор. Вместо ременного привода здесь установлены шестерни, которые «Тойота» окрестила как «устройство для разделения мощности» (PSD, power split device). Именно с помощью «ПэЭсДэ» и очень умной электронной программы, которая им управляет, гибрид умеет ездить только на электромоторах или только на ДВС, или на всех двигателях сразу, переключается между ними плавно, распределяет крутящий момент так, как нужно водителю и в конкретных дорожных условиях. При этом eCVT полностью обеспечивает и главное преимущество обычных вариаторов: при разгоне двигатель раскручивается до наиболее оптимальных и эффективных с точки зрения экономии топлива и КПД оборотов, на которых происходит все дальнейшее ускорение без изменения частоты вращения. Для гибрида это важно, ведь он - гибрид, а значит должен быть экономичным.

Выдыхаем

Беда с обогревами, к счастью, единственная проблема, которую за все время тест-драйва не смог устранить обновленный Lexus RX 450h. Да, этот автомобиль уже далеко не молодой, уже пережил рестайлинг, но при этом все еще держится молодцом и смотрится великолепно. Настолько великолепно, что при обновлении в нем почти ничего не поменяли. Решетка, противотуманки, более узкие светодиодные фары, да иная начинка задних фонарей. Вот и все метаморфозы.

Внутри тоже не густо. Изменения замечаешь только тогда, когда начинаешь пользоваться машиной. Так, с обновлением главный 12,3-дюймовый экран стал сенсорным, что намного облегчило взаимодействие с интерфейсом автомобиля. Хоть тянуться с водительского места до него довольно далеко, но это лучше, чем ловить нужный пункт меню при помощи тачпада на центральном тоннеле, пришедшего на смену джойстику. Встречал я такой и на других моделях Lexus, но до сих пор не пойму, как владельцы справляются с этой ноутбучной фишкой. Привыкнуть, наверное, можно, но у меня ни разу еще не получилось: курсор постоянно скачет по экрану мимо нужной иконки, будто некий хакер перехватил у тебя управление мышкой.

Чуть упрощает ситуацию новая функция голосового управления: контакт из моего списка она распознала с первого раза и позвонила куда надо по моей просьбе без единого нажатия на что-либо. В RX теперь есть Android Auto и Apple CarPlay, что также упрощает многие вещи.

Экран такой большой, что его можно разделить на два виртуальных окна - в одном навигация, в другом - все остальное. Но вот графика этого сенсорного экрана так себе: не хватает только кнопки меню "Пуск", чтобы интерфейс окончательно стал похож на Windows'98. Обилие архаичных пластмассовых кнопок также предельно упрощает картину. Само по себе наличие физических клавиш мне даже нравится больше, чем сплошные сенсорные панели, но посмотрите интерьер топовой версии новой гибридной Toyota Camry, и сразу все поймете.

К счастью, за спинками передних кресел в машинах почти ничего не меняется уже многие десятилетия, и у Lexus RX там все путем. Задний диван можно двигать вперед-назад, варьируя свободное пространство для пассажиров и в багажнике: и там, и там места навалом.

Сзади и спереди просторно, сидеть удобно, а если надо перевезти лыжи, то средняя часть спинки "падает" вниз отдельно от двух других.

А как тут тихо! Дорожный шум остается снаружи, как только захлопывается дверь и во время всей поездки, а если нажать на педаль газа до упора в режиме Sport+, чтобы попробовать уложиться в 7,7 паспортных секунды при разгоне до сотни, то услышишь приятное рычание атмосферной "шестерки" и никакого лишнего назойливого гула.

Задний стеклоочиститель прячется под крышей и никогда не вмерзает в стекло

Подача воздуха на передние боковые стекла происходит через такие отверстия. Закрываешь дверь, и оно прижимается к центральной панели

Несмотря на то что обновление практически не повлияло на внешность, с технической точки зрения машина немного изменилась. Упор был сделан на управление. Для этого повысили жесткость кузова, на миллиметр увеличили стабилизаторы поперечной устойчивости, установлены новые пружины и амортизаторы, а также перенастроили электроусилитель руля.

Он действительно быстро реагирует на повороты короткого руля (2,7 оборота от упора до упора), точно следует траектории и легко предсказуем. Единственное, чего не хватает, так это адаптивного усилия. На любой скорости руль будто невесомый, что слегка напрягает при быстрой езде, зато на парковке и в пробках многим даже понравится. Считать ли это недостатком? Уверен, что нет: кому-то такое управление больше по душе, чем эти постоянные спортивные ощущения.

Для гибрида предусмотрена одна комплектация Luxury, в которой есть почти все, что предлагается для моделей RX, да и в современном автопроме в целом. Перечислять все это бессмысленно, проще заглянуть в прайс-лист или конфигуратор. И если вы там чего-то не найдете, то ждите выхода нового поколения. Осталось не так уж и долго.

28. УСТРАНЕНИЕ ИНЕЯ И ЗАПОТЕВАНИЯ С ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

УСТРАНЕНИЕ ИНЕЯ И ЗАПОТЕВАНИЯ С ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ОСТОРОЖНО - Обогрев ветрового стекла. Не используйте положение или в режиме охлаждения при высоком уровне влажности наружного воздуха. Разница между температурой наружного воздуха и температурой ветрового стекла может вызвать запотевание внешней поверхности ветрового стекла, что приведет к потере обзора. В этом случае установите переключатель режима в нужное положение и выберите минимальную скорость вентилятора.

• Для максимально эффективного удаления инея установите температурный режим на высокую температуру (крайнее правое положение ручки) и максимальную скорость вращения вентилятора.

• Если при устранении инея или запотевания с остекления необходимо обеспечить подачу воздуха в нижнюю часть салона, установите режим подачи воздуха в нижнюю часть салона и на лобовое стекло.

• Перед началом движения полностью удалите снег и лед с ветрового стекла, заднего стекла, наружных зеркал заднего вида и со всех боковых стекол.

• Полностью удалите снег и лед с капота и с решетки воздухозаборника для повышения эффективности работы отопителя салона и обогревателя стекол, а также уменьшения вероятности запотевания внутренней стороны ветрового стекла.

1. Система управления микроклиматом с ручным управлением

Для устранения запотевания внутренней стороны ветрового стекла

1. Установите скорость вращения вентилятора по своему усмотрению.

2. Выберите требуемое значение температуры.

3. Выберите положение или

4. Будет автоматически выбран режим притока свежего воздуха и кондиционирования.

Если автоматического включения системы кондиционирования и/или режима подачи наружного (свежего) воздуха не произойдет, нажмите соответствующую кнопку.

Для устранения инея с внешней стороны ветрового стекла

1. Установите максимальную скорость вращения вентилятора.

2. Установите максимальное значение температуры.

3. Выберите положение

4. Произойдет автоматическое включение системы кондиционирования и переключение на режим подачи наружного (свежего) воздуха.

2. Автоматическая система управления микроклиматом

Для устранения запотевания внутренней стороны ветрового стекла

1. Установить требуемую частоту вращения вентилятора.

2. Выберите требуемое значение температуры.

4. Произойдет автоматическое включение системы кондиционирования в соответствии с измеренной температурой окружающего воздуха и режима забора наружного (свежего) воздуха.

Если кондиционер, подача свежего воздуха и высокая частота вращения вентилятора не включаются автоматически, следует нажать соответствующую кнопку.

Если выбрано положение , низкая скорость вентилятора переключается на высокую скорость вентилятора.

Для устранения инея с внешней стороны ветрового стекла

1. Установите максимальную скорость вращения вентилятора.

2. Установите максимальное значение температуры.

4. Произойдет автоматическое включение системы кондиционирования в соответствии с измеренной температурой окружающего воздуха и режима подачи наружного (свежего) воздуха.

При выборе позиции произойдет переключение скорости вращения вентилятора с более низкой на более высокую.

Алгоритм работы системы устранения запотевания

Для уменьшения вероятности запотевания ветрового стекла с внутренней стороны осуществляется автоматическое управление режимом подачи воздуха и работой системой кондиционирования в соответствии с определеннымиусловиями, такими как положения и . Для отмены алгоритма работы системы устранения запотевания или для его возврата к исходным установкам, выполните следующие действия.

Система управления микроклиматом с ручным управлением

1. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON.

2. Повернуть ручку выбора режима в положение обогрева ветрового стекла ( ).

3. В пределах 10 секунд после выбора режима обогрева ветрового стекла нажать кнопку регулятор притока свежего воздуха ( ) не менее 5 раз в течение 3 секунд.

Контрольная лампа, расположенная в кнопке переключения режимов забора воздуха мигнет 3 раза с перерывом 0,5 секунды.

Это указывает на отмену алгоритма работы системы устранения запотевания или ее возврат в ранее запрограммированное состояние.

При разрядке или отключении аккумуляторной батареи произойдет возврат алгоритма работы системы устранения запотевания к исходным установкам.

Автоматическая система управления микроклиматом

1. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON.

2. Выберите режим подачи воздуха на ветровое стекло путем нажатия соответствующей кнопки ( ).

3. Удерживая кнопку включения системы кондиционирования (А/С) в нажатом состоянии, нажмите на кнопку переключения режимов подачи воздуха не менее 5 раз в течение 3 секунд.

Индикатор кнопки управления притоком свежего воздуха мигнет 3 раза. Это указывает, что алгоритм работы системы устранения запотевания отменен или возвращен к запрограммированному состоянию.

Wylsadrive: зимний уют с Lexus RX300

Общаясь со знакомыми сервисменами и спрашивая, какую машину лучше покупать, все единодушно советуют Lexus. Бери, говорят, и не думай. Он простой в обслуживании, надёжный, ломаться нечему, при этом удобный и ликвидный. Отъездил лет пять–семь и продал с минимальными потерями. А если хочется красивое авто? Ну, тогда бери BMW или Mercedes, но готовься к ремонтам и болячкам. Качество уже не то. Менять маленький, но красивый Mercedes на «прокачанную Toyota»? Идея меня не сильно воодушевила, честно говоря.

Сходили с женой в салон Lexus, посидел я в хвалёном народом RX300 и расстроился. Внутри просторно, но оформление салона навевает грусть. Но это было тёплым жарким летом, а с наступлением зимы расклад изменился. Буксует заднеприводный Mercedes, колёсики на бордюр заехать не могут, а в салоне с детским креслом уже тесно. Нужно авто побольше!

Вот и дожили мы до декабря, попросил Lexus RX300 на тест. Говорю, так и так, задумались о покупке, надо понять, брать или нет. В представительстве обрадовались: «Тестируйте изо всех сил нашу замечательную машину на здоровье».

Вначале про то, что мне особенно понравилось

Ощущение уюта и комфорта дарят удобные сиденья с кучей регулировок, а особенно мне запомнились ощущения от ремня безопасности. Точнее, отсутствие ощущений: он не давит, создаётся впечатление, что его вообще нет. Но своё дело он выполняет исправно, цепко удерживая при резких торможениях. И даже становится жалко тех, кто ставит заглушки для ремней между сиденьями. Не делайте так, попробуйте поездить с ремнём, ощущения ничуть не портятся.

Очень красивое сочетание цветов получилось

Машина следит за движением по полосе, подавая сигналы вибрацией на руле, напоминает о необходимости сделать перекур во время долгого пути, а также распознаёт знаки, помогая поддерживать правильную скорость, избегая лишних штрафов за превышение. Хотя уже, наверное, все ездят по картам «Яндекса», но и машина старается, предупреждает. Ну и конечно же работает адаптивный круиз-контроль. Хотя, наверное, эти вещи уже во всех машинах такого уровня стоят. А вот адаптивный дальний свет, пожалуй, встречается не так часто.

Я оценил его работу, когда тёмной ночью в метель искал отель под Александровом. Видимость почти нулевая, навстречу едут одинокие машины, дорогу всю замело, приходится аккуратно разъезжаться на узкой дороге, пытаясь не свалиться в кювет. Машина понимает, когда впереди появляется встречное авто и убавляет мощность, потом снова врубает дальний на максимум, помогая выбраться из студёного мрака.

Салон радует просторами: тут широко и комфортно, сзади спокойно влезает детское автокресло для младенцев, при этом у переднего пассажира ещё и куча места в запасе. Внутри тихо и спокойно, как-то убаюкиевающе, что ли. Машина едет мягко, плавно, расслабляешься и хочется кататься даже несмотря на холода, снег и метели.

В этот ящичек влезает iPhone SE! Да, Lexus разрабатывали ещё в те годы, когда iPhone XS Max был только в проекте

За подогрев руля и лобового стекла хочется благодарить, благодарить и благодарить, потому что зимой это просто незаменимые вещи. Но есть странности: подогрев лобового не работает одновременно с подогревом руля и других сидений кроме водительского. Машина так бережёт заряд аккумулятора?

В обзорах часто пишут про динамику и скорость, но если вы живёте в Москве, то окружены тысячами камер. И быстро ездить можно, но это дорого, поэтому проще сосредоточиться на комфорте и спокойствии. И Lexus — это вкусная таблетка от московских пробок. Он мягко формирует колдобины и рытвины, заезжает на бордюры, преодолевает снежные завалы и делает всё то, на что не способен наш семейный заднеприводный седан Mercedes.

Спокойствие и только спокойствие — это про Lexus RX300. Не знаю, как ездят его старшие версии, но 2 литра с турбиной в этой модификации — они не для городских гонок. В меру быстрая и спокойная езда — это запросто, но пулять от светофора к светофору, это не про нашу машину. Причём недавно я катался на Subaru Outback 3.6, вот это ураган, несмотря на вариатор.

Немного странностей

Когда покатаешься на Audi или BMW, где приборная панель перед глазами водителя полностью преображается нажатием на кнопку, скромные технологии в Lexus уже не удивляют. Да, всё отлично видно, подсветка ночью не раздражает, а бортовой компьютер выдаёт всю необходимую информацию, но как-то скучно и скупо получается. Поддержки Android Auto и Apple CarPlay очень не хватает, даже завидую владельцам Toyota, где стоит система на Android.

Много прямоугольных кнопок!

Нам предоставили автомобиль в богатой комплектации, где красуется большой 12,3-дюймовый экран в центре панели. Но в базе стоит дисплей поменьше. В любом случае экран не сенсорный, управляется при помощи джойстика. Систему освоить легко и просто, но меню асктетичное. При желании можно и навигацию штатную использовать, я попробовал и бросил это дело, проще кататься при помощи «Яндекс.Карт» в телефоне.

Сиденья с подогревом и вентиляцией. Прогреваются быстро!

А ещё я словил странный глюк. Подключил телефон по Bluetooth к машине, так при запуске камеры автомобиль почему-то начинал звонить сам себе, т. е. на мой номер. А ещё хочется передать привет ленивому дизайнеру Lexus, которому не хватило сил на то, чтобы аккуратно вырезать изображение машины.

Не то, чтобы я сильно фанател по Lexus, но цена решает. Да, тут и своих заморочек хватает вроде мультимедиа в ретро-стиле и дизайне салона из 1999 года. Внутри удобно, но ощущается всё как-то старомодно, что странно для машины с такой бодрой внешностью и ценником в 4 млн рублей.

Вообще мне очень нравится новый GLE, но за салон из экокожи с тряпичными вставками и невнятными пластиковыми панелями, под которыми якобы скрывается настоящее дерево, просят от 4,5 млн рублей. И это голая машина в базе. Приличная комплектация тянет уже на бюджет под 6 млн рублей. Дорого.

Вообще, если посмотреть на рынок кроссоверов, то выбирать особо нечего. У японцев одни причуды, у немцев свои. Тут уже смотришь на то, чем готов пожертвовать в первую очередь, морально подготавливая себя к погружению в японскую философию.

Обогрев стёкол и зеркал Лексус RX300

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется обогрев стекол и зеркал Лексус rx300, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как обогрев стекол и зеркал Лексус rx300 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Обогрев стёкол и зеркал Лексус RX300

Обогрев лобового стекла лексус рх

2.4.1. Система автоматического отопления и ондиционирования воздуха

Система автоматического отопления и кондиционирования воздуха

1 — Указатель температуры
2 — Индикатор скорости вращения вентилятора
3 — Индикатор распределения воздушных потоков
4 — Выключатель автоматического управления
5 — Регулятор температуры
6 — Кнопка выключения

На многофункциональном дисплее отображается информация о текущих параметрах систем. Яркость дисплея можно регулировать посредством кнопок, обозначенных надписью
, расположенных на панели управления аудиосистемой (см. иллюстрацию Органы управления и контроля аудиосистемы). Система автоматического отопления и К/В самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы ключ зажигания должен находиться в положении или «ACC».

Для включения системы автоматического отопления и К/В нажмите на выключатель автоматического управления и при помощи соответствующей ручки (5) выставьте необходимую температуру. Для выключения системы нажмите на кнопку выключения («OFF»).

Для получения максимальной отдачи от систем отопления и К/В следует регулярно менять салонный фильтр (см. Раздел Проверка и замена салонного фильтра отопителя и К/В).

Ниже приводится описание режимов, устанавливаемых вручную при помощи соответствующих регуляторов и выключателей.

Кнопка выбора режима распределения воздуха

Направление воздушных потоков из дефлекторов

При каждом нажатии на данную кнопку происходит переключения между режимами, перечисленными ниже (соответствующая пиктограмма отображается на многофункциональном дисплее).

На уровне лица. Воздушный поток направлен в основном к лицу через дефлекторы панели приборов.

На уровне лица и ног. Воздушный поток направляется к ногам и к лицу через дефлекторы в панели приборов и в полу.

На уровне ног. Большая часть воздуха поступает к ногам через дефлекторы в полу.

На уровне ног и обогрев ветрового стекла. Большая часть воздушного потока поступает к ногам и ветровому стеклу через дефлекторы в полу и перед ветровым стеклом.

Распределение воздушных потоков можно регулировать и посредством дефлекторов, поворачивая и закрывая их.

Регулирование воздушного потока из бокового дефлектора.

Регулирование воздушного потока из центральных дефлекторов.

Выключатель режима циркуляции воздуха

Данный выключатель открывает и закрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Включение режима циркуляции производится однократным нажатием на выключатель. При этом должна загореться К/Л, расположенная над выключателем. Для выключения режима циркуляции воздуха нажмите на выключатель ещё раз, К/Л должна погаснуть. Выключенный режим циркуляции является обычным режимом и рекомендуется для постоянного использования.

Режим циркуляции предназначен для отсечки поступления наружного воздуха в салон автомобиля с целью временного интенсивного нагрева или охлаждения салона. Помимо этого режим циркуляции воздуха может использоваться для предотвращения попадания в салон грязного воздуха (например, при движении по задымленному участку дороги).

Включение режима циркуляции может происходить автоматически при чрезмерном увеличении температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), - это нормальное явление. После остывания ОЖ устанавливается ранее выбранный режим.

Принудительное включение К/В производится однократным нажатием на данный выключатель. При этом должна загореться К/Л, расположенная над выключателем. Для выключения К/В нажмите на выключатель ещё раз, К/Л должна погаснуть. Мигание К/Л свидетельствует о неисправности компрессора К/В.

Выключатель обдува ветрового стекла

Для удаления запотевания ветрового стекла изнутри следует включить обдув ветрового стекла, нажав на данную кнопку. При этом должна загореться К/Л, расположенная над выключателем. Для удаления запотевания ветрового стекла снаружи, а также для удаления инея с ветрового стекла, установите максимальную температуру и скорость вращения вентилятора и включите обдув ветрового стекла.

Для быстрого охлаждения/обогрева салона поверните регулятор температуры так, чтобы на дисплее появилась надпись соответственно или «MAX. COLD». Во втором случае автоматически выбирается режим циркуляции воздуха.

Лобовые стёкла для Lexus RX

У меня 5 лет американский rx300 со стеклом XYG, много ловил камней, достойно ведет себя, ни сколов, ни трещин. На старом тоже было такое, остался скол после небольшого камня, мастера убрали практически все. Но если вдруг придется менять то тоже буду ставить XYG.

AGC по сути это оригинал без надписи Тойота/Лексус, делают их в России, но качество на мировом уровне. Оригинальные стекла у Тойоты на паркетах года так с 2002 лопаются при среднем попадании небольшого камня.

Прочность стекла:

Лет 6-7-8 назад поставил XYG, до сих пор замены не требует. Есть мелкие сколы, но меня они не напрягают. Под дворником через два года стекло маленько разошлось, не прогрессирует, видно только с улицы при поднятии щетки, поэтому не считаю это большим недостатком.

Обогрев работал не долго, да и родным не пользовался практически, щетки поднимал вверх, так лучше снег оттаивал.

Через это стекло встречка с кривыми фарами можно сказать не слепит, а солнце слепит меньше чем через боковые оригинальные. Честно, совсем не жалею что поставил. Гаишники тормозили - вопросов к стеклу не было.

Полтора года на benson solar x уже (это типа премиум от хуг) - полет отличный.

Напишите свой отзыв о лобовых стёклах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

10 августа 2021, 23:02

Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя Patron на странице рейтинга

10 августа 2021, 23:02

У герметиков MaxSil появился первый отзыв!

10 августа 2021, 23:02

У лобового стекла OEM ГАЗ появился первый отзыв!

10 августа 2021, 23:01

У моторов отопителя Kortex только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

10 августа 2021, 23:01

У подшипников генератора SKF только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 августа 2021, 23:01

10 августа 2021, 23:00

У автошторок KERTEX только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

10 августа 2021, 22:57

У опорного подшипника Koyo только 10 голосов! Рекомендуете?

10 августа 2021, 22:54

У жидкости омывателя SONAX только 90 голосов! Рекомендуете?

10 августа 2021, 22:47

В авторейтинге приводных ремней для Renault Logan участвует уже 10 производителей!

10 августа 2021, 22:39

У автоакустики Kenwood только 10 голосов! Рекомендуете?

10 августа 2021, 22:32

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

10 августа 2021, 22:09

В авторейтинге литых дисков для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

10 августа 2021, 22:03

На генераторы КЗАТЭ написанно уже 25 отзывов.

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

10 августа 2021, 21:58

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 15 производителей!

10 августа 2021, 21:56

На видеорегистраторы Eplutus написанно уже 25 отзывов.

10 августа 2021, 20:07

10 августа 2021, 20:00

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок SANGSIN на странице рейтинга

10 августа 2021, 19:31

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

10 августа 2021, 19:05

На VMP написанно уже 25 отзывов.

10 августа 2021, 18:38

10 августа 2021, 15:04

Проголосовал ПРОТИВ генераторов DASHI на странице рейтинга

10 августа 2021, 12:11

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 11:46

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!

10 августа 2021, 10:31

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

10 августа 2021, 02:24

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

9 августа 2021, 14:42

Замена оригинальной ступицы передней левой после выхода из ступичного подшипника. Пробег был на момент замены 122 500 км .

Промывки системы охлаждения

9 августа 2021, 13:57

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 11:08

Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .

9 августа 2021, 09:05

Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей лобовых стёкол для Lexus RX

Данную запчасть для автомобилей Lexus RX делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях лобовых стёкол из таких стран как: Китай, Япония .

В августе 2021 года в рейтинге лобовых стёкол для Lexus RX на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 5 отзывов и 15 голосов.

Какие лобовые стёкла выбрать для Lexus RX?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение XYG. 60% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались лобовые стёкла AGC - 20%.

Замыкает тройку фирма BEN-SON с результатом в 20% голосов.

В общем рейтинге лобовых стёкол, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

XYG получили 4 место, оценка PR - 78. Учитываются данные из 201 отзыв и 625 голосов.
AGC заняли 5 место, с оценкой PR - 76. На основе из 201 отзывов и 349 голосов.
BEN-SON - 2 место, а оценка PR составила 82. Учитываются данные из 69 отзывов и 216 голосов.

Другие запчасти для Lexus RX

Выяснив, какие лобовые стёкла предпочитают ставить владельцы Lexus RX, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Lexus RX среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Стойки амортизатора, Аккумулятор, Салонный фильтр, и других.

Лексус 300. Устройства обеспечения комфорта

На многофункциональном дисплее отображается информация о текущих параметрах систем. Яркость дисплея можно регулировать посредством кнопок, обозначенных надписью «BRIGHTNESS», расположенных на панели управления аудиосистемой (см. иллюстрацию Органы управления и контроля аудиосистемы). Система автоматического отопления и К/В самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы ключ зажигания должен находиться в положении «ON» или «ACC».

Кнопка выбора режима распределения воздуха

Направление воздушных потоков из дефлекторов

На уровне лица. Воздушный поток направлен в основном к лицу через дефлекторы панели приборов.

На уровне ног. Большая часть воздуха поступает к ногам через дефлекторы в полу.

Распределение воздушных потоков можно регулировать и посредством дефлекторов, поворачивая и закрывая их.

Регулирование воздушного потока из бокового дефлектора.

Регулирование воздушного потока из центральных дефлекторов.

Выключатель режима циркуляции воздуха

Выключатель обдува ветрового стекла

Для быстрого охлаждения/обогрева салона поверните регулятор температуры так, чтобы на дисплее появилась надпись соответственно «MAX. HOT» или «MAX. COLD». Во втором случае автоматически выбирается режим циркуляции воздуха.

Читайте также: