ремонт печки ауди а6 с6

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Ремонт сервоприводов климат-контроля Audi A6

Раскручиваем корпус сервопривода и снимаем крышку которые держится на защелках.

Достаем сам моторчик. Если сопротивляется, придаем чуть больше усилий. Вылезет.

Сняли с его контактов коннекторы.

Теперь примемся разбирать сам моторчик. Отгинаем стопорные "ушки".

Теперь снимем щетки. Они держаться за счет упирающихся в них пружинках. Пинцетом ее сдвигаем, и потом как освободили щетку, так же пинцетом ее достаем.

Так же делаем и со второй щеткой. Тут мы видим насколько щетки прогорели. Такой нагар не позволял моторчикам корректно работать. Нам необходимо этот нагар снять. Можно мелкой шкуркой, либо синей частью ластика.

По окончанию они должны блестеть.

Теперь собираем все в обратной последовательности.

Кстати. Сам вол моторчика я палировал таким вот образом.

И еще, не забудьте эти пластинки установить на свое место под щетками.

Не пропустите обновления! Подписывайтесь на нашу страницу в Instagram.
Так же у нас есть Telegram канал.

Возможные неисправности и настройка системы климат-контроль на автомобилях Audi А6 С4 и С5

Наименование Audi А6 от немецкого автоконцерна пришло на смену классическим в настоящее время Audi 100. В 1994 году появилась первая модификация А6 в кузове С4. Во многом это был тот же Audi 100, но с несколько изменённым внешним видом и иными техническими характеристиками. А вот кузов С5 стал уже совершенно новым витком в развитии модели, хотя общие черты с предшественником сохранились.

Неоднократно владельцы Audi сталкиваются с тем, что не работает правильно система климат контроля на Audi А6 С4. При этом потенциальных причин более чем достаточно.

Поскольку климат-контроль с Audi 100 перешёл на А6 и использовался на этом авто до 1999 года, владельцам старых моделей оказалось проще разобраться в ремонте и настройках климатического оборудования.

Чтобы выполнить правильную настройку, диагностику и восстановить работоспособность системы, требуется разобраться в самом устройстве и сделать соответствующие выводы по результатам проведённой проверки состояния узла.

Особенности устройства

На Audi А6 климатический блок, работающий в автономном режиме, позволяет поддерживать заданные температурные параметры внутри авто вне зависимости от того, какая текущая температура снаружи. Это гарантирует высокий уровень комфорта и безопасности водителя, а также его пассажиров.

Сам же блок климат контроля на А6 С4 располагается на центральной консоли. Он хоть и имеет заметные визуальные отличия по сравнению с Audi A6 C5, но принцип работы, устройство и нюансы демонтажа примерно одинаковые. Это говорит о грамотном подходе инженеров и дизайнеров, которые не заставляют поклонников Audi изучать машину с нуля. Хотя определённые и серьёзные шаги вперёд в плане инноваций и технологичности объективно были сделаны на С5.

На блоке управления располагаются соответствующие кнопки, позволяющие настраивать работу климат-контроля и задавать необходимые параметры функционирования. Снаружи и внутри авто имеются различные датчики. Именно на их показания опирается блок управления, посылая команды исполнительным устройствам. В роли последних выступает вентилятор, клапаны электромагнитного типа и сервоприводы.

Весь узел системы климат-контроля на автомобилях Audi А6 в кузовах С4 и С5 состоит из:

датчиков;
исполнительных механизмов;
компрессора;
испарителя; ;
электровентилятора;
воздуховодов;
заслонок;
конденсатора;
дросселя;
рессивер-коллектора;
блока управления и пр.

Выход из строя одного или нескольких датчиков, а также поломка исполнительных устройств приводят к возникновению неполадок в составе климатического оборудования на автомобилях Audi А6.

Диагностика и коды ошибок

Прежде чем выполнять ремонт, некорректно работающий климатический блок следует проверить на неисправности. Сделать это можно с помощью диагностики. Процедура не самая сложная, потому её может проводить сам автовладелец Audi А6 при наличии соответствующих и необходимых компонентов. Тем самым можно проверить блок управления климатом, его исполнительные механизмы и датчики. По результатам проверки удастся понять, что именно произошло с узлом, и какой ремонт требуется в сложившейся ситуации.

Важным преимуществом используемого климат-контроля на Audi А6 является функция самодиагностики. В зависимости от того, какая именно версия климата стоит на машине, в нём доступно от 61 и более диагностических каналов.

Чтобы получить доступ к каналам диагностики, нужно выполнить несколько простых манипуляций:

запустить мотор или просто провернуть ключ до активации зажигания;
включён или выключен климат-контроль здесь не имеет значения;
одновременно нажать кнопку вверх направления воздушного потока и кнопку рециркуляции;
на левом дисплее появится обозначение 01с, что означает первый диагностический канал;
чтобы войти в него, нажимается ещё раз кнопка рециркуляции;
после отображается содержимое канала диагностики;
для перехода на следующий канал нажимается кнопка + увеличения температуры;
для возврата используется кнопка -;
для выхода из режима самодиагностики нажимается аналогичная комбинация клавиш, как и при входе в режим;
либо просто отключается зажигание.

Если где-то в составе климат-контроля произошёл сбой, требуется ремонт или обязательная профилактика, ошибка будет сохраняться в памяти климатического оборудования. Ошибки зашифровываются с помощью трёхзначных кодов.

Проверка климат-контроля на наличие ошибок осуществляется через первый канал. Если же климатическая система работает хорошо, никаких проблем нет, тогда на экране появляется комбинация цифр 00.0.

Когда на автомобиле Audi А6 плохо греет печка, либо же недостаточно эффективно осуществляется обдув холодным воздухом, за счёт самодиагностики можно определить, где именно возникли проблемы и какой узел требует проведения ремонтно-восстановительных работ.

При наличии ошибок нужно заглянуть в перечень возможных неисправностей, исходя из появившегося на дисплее года, разобраться в характере поломки и устранить её. Только после решения проблемы подключается специальный шнур VAG Com к диагностическому разъёму, что позволяет стереть из памяти ошибки. Если этого не сделать, климат-контроль может не работать корректно, хотя сама неисправность была устранена.

Обязательной рекомендацией для владельцев Audi А6 С4 и С4 является периодический запуск самодиагностики после выполненных ремонтно-восстановительных работ. Просто нажмите комбинацию клавиш и проверьте, не появились ли ошибки снова. Это отнимает буквально пару десятков секунд вашего времени.

Что же касается ошибок при самодиагностике климатической установки, то для удобства они были разделены на группы. В каждую группу входит по несколько возможных неисправностей, связанных с одним компонентом (обрыв в электроцепи, короткое замыкание, нестабильное нарушение контактов и нестабильное короткое замыкание).

при 00.0 никаких неисправностей в составе климат-контроля обнаружено не было в рамках самодиагностики;
группа от 02.1 до 02.4 говорит о проблемах в составе датчика температуры, расположенном в потолочном плафоне;
в группу 03.1-03.4 входят неисправности температурного датчика на торпеде;
при 04.1-04.4 неисправности следует искать в температурном датчике забора наружного воздуха;
коды от 05.01 до 05.4 указывают на проблемы с датчиком температуры, установленном в передней панели;
06.1-06.4 связаны с датчиком контроля температуры хладагента;
увидев коды от 07.1 до 07.4, проблемы нужно искать в составе терморезистора активации вентилятора охлаждения мотора;
08.1-08.7 связаны с потенциометром регулятора температурной заслонки;
11.1-11.7 также имеют отношение к потенциометру, но уже регулятора центральной заслонки;
13.1-13.7 опять же потенциометр, хотя на сей раз ножной заслонки;
15.1-15.7 ещё один потенциометр, но только заслонки воздушного потока;
при коде 17.0 проблема связана с датчиком скорости;
18.1-18.3 указывают на проблемы с вентилятором наружного воздуха;
кодовые значения от 20.1 до 20.3 говорят, что есть проблемы с компрессорной муфтой;
22.1-22.5 сообщают о том, что неполадки связаны с клапаном высокого давления;
увидев 29.1-29.4, придётся разбираться с проскальзывающим ремнём компрессора.

В руководстве по эксплуатации, которое должно быть под рукой у каждого автовладельца, можно найти расширенную версию с расшифровками кодов ошибок. Это значительно упростит поиск неисправностей, а также позволит самостоятельно решить проблему с поломкой или нарушенной работоспособностью системы климат-контроля на Audi А6.

Настройка или адаптация заслонок

Блок управления, отвечающий за работу системы климат контроля на автомобилях Audi А6, также определяет конечное и начальное положение заслонок. Делается это за счёт измерения показаний сопротивления на потенциометрах. Последние встраиваются в сервоприводы, управляющие открытием и закрытием заслонок.

Чтобы система климат-контроля работала корректно, заслонки открывались и закрывались правильно, требуется периодически проводить их настройку. Эта процедура также называется адаптацией. С её помощью удаётся восстанавливать работоспособность заслонок, которые в процессе эксплуатации могут сбиваться. От этого подаётся избыточное или недостаточное количество свежего, горячего или охлаждённого воздуха, нарушается смешивание, и температура в салоне не отвечает заданным параметрам.

Если вы наблюдаете, что заслонки в вашей Audi А6 С4 работают некорректно, либо же проводились ранее работы по снятию приводов и непосредственно самих заслонок, процедура адаптации будет обязательной.

Чтобы выполнить такую операцию, у автовладельца должен присутствовать специальный диагностический шнур, который называется VAG Com, а также программа VCDS. Он подключается к диагностическому разъёму (колодке), после чего запускается зажигание. Далее проводятся следующие манипуляции:

открывается программа и нажимается кнопка Select;
в появившемся окне следует выбрать кнопку 08 Auto HVAC, то есть модуль климат-контроля;
нажимается кнопка модуля, и в следующем окне следует выбрать базовые настройки 04 или Basic Settings;
выбирается канал 001;
нажимается клавиша Вверх (Up);
здесь же есть 4 окошка с разными значениями;
при нажатии Вверх значения в окошках будут постоянно меняться;
параллельно климат-контроль будет перемещать заслонки;
это процедура прогонки заслонок от начального до конечного положения;
все данные и значения о перемещениях блок управления фиксирует в памяти;
когда на всех окошках появятся 0, и климат перестанет шевелить заслонками, адаптация завершена.

Процедура совершенно не сложная, но требующая наличия некоторых обязательных компонентов. За такой услугой можно обратиться в автосервис, но тогда придётся потратить внушительную сумму денег. А как вы можете наглядно видеть, всё выполняется быстро и без каких-либо затруднений.

Климат работает только на обогрев

Одной из распространённых неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Audi А6, связанной с климат-контролем, считается подача только горячего воздуха. Это хотя бы подтверждает тот факт, что печка работает исправно, и к ней нет претензий в плане подачи подогретого воздуха в салон.

Но проблематика заключается в том, что пользователь хочет получить холодный обдув, а вместо него из дефлекторов поступает горячий воздух. Причём это происходит вне зависимости от температурных показателей, которые были выставлены пользователей на блоке управления климат-контролем.

При возникновении подобного поведения системы можно говорить о неисправности узла, отвечающего за регулировку температуры. Самой вероятной причиной считается зависание клапана регулировки температуры ОЖ в открытом положении. Хотя нельзя исключать нарушение работоспособности воздушных заслонок.

Чтобы добраться до рассматриваемого клапана, следует демонтировать задний кожух в подкапотном пространстве, после чего откроется доступ к клапанному блоку. Сам блок можно увидеть с левой стороны. Расположенный левее клапан отвечает за пассажирскую сторону, а с правого бока находится клапан водительской зоны. Обязательно открутите крышку на расширительном бачке с ОЖ, чтобы сбросить из системы избыточное давление.

Клапан, который привёл к подобной неисправности, снимается путём откручивания 4 креплений. Затем устройство легко вынимается со своего посадочного места. Учтите, что в конструкции предусмотрена небольшая пружинка, которую очень просто потерять. Потому проследите за ней и положите в безопасное место. Рассмотрите состояние клапана и его посадочное гнездо. Высока вероятность того, что при визуальной диагностике будут обнаружены следы загрязнения, окисления или ржавчины.

С помощью чистой фланельки требуется зачистить элемент и его посадочное место, после чего собрать узел в обратной последовательности.

Характерной проблемой автомобилей Audi А6 в кузовах С4 и С5 является постепенная коррозия клапанов, на которых с течением времени изнашивается гальваническое покрытие на самом клапане, а также на клапанной крышке. После появляются следы коррозии. От этого очень часто происходит отказ климат-контроля в его различных формах проявления. Потому автовладельцам приходится периодически проверять состояние всех клапанов, разбирать их и чистить. Это даёт некоторое время на нормальную работу, но для глобального решения проблемы придётся менять весь клапанный блок.

Снятие блока климат-контроля

На примере Audi А6 в кузове С5 следует рассмотреть процедуру демонтажа блока управления климат-контролем, который располагается на центральной консоли. Принцип снятия во многом похож на А6 в кузове С4, но всё же используются несколько иные крепления и расположение панелей.

Если вы сумеете снять блок на С5 или С4, проделать ту же процедуру на предшественнике или преемнике будет совершенно не сложно. Тут главное соблюдать последовательность, а также не забывать о правилах безопасности.

Сам демонтаж проводится в случае поломки подсветки, нарушения работы кнопок, при возникновении проблем с контактами, проводами и пр. Причин снять блок управления более чем достаточно для владельцев Audi А6.

Процедура проводится в следующей последовательности выполняемых операций:

Сначала отстёгивается блок управления автомагнитолой. У всех они разной фирмы, но зачастую тут просто используются обычные защёлки, снимающиеся вручную.
Слева и справа от магнитолы есть 2 пластиковых элемента. Они играют декоративную роль, и после снятия блока магнитолы легко вытаскиваются руками, без применения инструментов.
Блок климата прикрывается пластиковой рамкой, которая охватывает фактически всю центральную консоль. Чтобы её снять, нужно выдвинуть на себя пепельницу, и над ней изнутри поддеть пальцами рамку. Оттуда удобнее всего его отстёгивать.
Рамка держится на защёлках, но тянуть пластик следует аккуратно. Он довольно тонкий и хрупкий, потому от чрезмерного усилия можно сломать элемент. Не так страшно, а скорее неприятно.
По краям от магнитолы есть ещё 2 пластиковые вставки, удерживающиеся на 1 саморезе каждая. Их нужно открутить и снять, чтобы получить доступ к крепёжным болтам уже самого блока климат-контроля.
Весь блок удерживается всего на 4 болтах. 2 из них находятся в районе магнитолы, и ещё 2 по краям сверху пепельницы.
Чтобы открутить крепления, потребуется обычная головка на 8 миллиметров.
Основная проблема связана с нижними болтами крепления блока управления климат-контролем. Даже если открутить крепежи, у них имеются ушки, уходящие в пластик по бокам центральной консоли. Именно это заметно усложняет снятие блока.
Для удобства попробуйте просунуть в ушки плоскую отвёртку, немного покрутить в разные стороны и достать. Обычно не с первой, но точно со второй или третьей попытки у автовладельцев А6 это получается. Можно также отогнуть ушки, но есть риск их сломать.
Теперь аккуратно вытаскивайте сам блок. Как только появится достаточное пространство, чтобы просунуть руку, остановитесь, отстегните все разъёмы. Резко дёргать не стоит, иначе есть риск повредить проводку и колодки.
Отключив все разъёмы, смело доставайте блок климата.

Уже при демонтированном блоке управления климат-контролем выполните необходимые процедуры по ремонту, замене или диагностике.

Климат-контроль является многокомпонентным узлом, каждый из которых в теории и на практике способен выйти из строя, спровоцировав тем самым полный или частичный отказ отопления, вентиляции или кондиционирования.

Audi А6, выполненные в кузове С4 и С5, нельзя назвать современными и высокотехнологичными авто. Это во многом хорошо для самостоятельного ремонта, поскольку нет особых сложностей с проведением диагностики или ремонтно-восстановительных работ.

Если вы сами не можете определить неисправность, опыт или навыки не позволяют решить проблему самостоятельно, обратитесь в проверенный и сертифицированный сервисный центр. Рекомендуется обслуживаться в компаниях, готовых предоставить гарантию на выполненные работы.

Чистка клапанов климат-контроля Audi A6 C6

Перестает работать регулировка температуры воздуха. Обдув сам по себе работает то на горячем режиме то на холодном.

Поломка кроется в блоке гидро-клапанов.
Они регулируют подачу нагретого антифриза в печку A6.

При приличном пробеге и от интенсивного использования поршни клапанов заклинивают из за накопившегося на них налета.

Схема системы охлаждения и движения антифриза в моторе Audi A6

Открываем крышку расширительного бачка, и большим шприцом вытягиваем антифриз.

2. Гидро-клапаны расположены в замоторном отсеке, для доступа необходимо снять пластиковую накладку под лобовым стеклом.

Медленно снимаем крышку с первого. В крышке будет медная шайба ее необходимо вытащить.

Блок с открытым клапаном

4. В центре раздетого цилиндра будет верхняя часть поршня, медленно вытягиваем его вместе с пружиной на нем.

Блок с открытым клапаном и поршнем

5. Все детали от первого цилиндра сложим отдельно, чтоб не перепутать и не потерять.

Составные детали клапана климат-контроля

6. На поршне явно видны налеты из грязи и копоти.

Поршнь клапана климат-контроля

Счищеная грязь на поршне клапана климат-контроля

8. После чистки собираем цилиндр в обратном порядке (не забываем одеть медную шайбу на поршень).

9. Теперь так же разберем и зачистим второй цилиндр.

10. Заливаем обратно антифриз, пробуем пользоваться печкой, проверяем работоспособность регулировки.

Замена печки Ауди А6 С5

Для начала определимся с поломкой печки, если это мотор вентилятора или двигатель управления температурной заслонкой, есть хорошая новость — не нужно разбирать торпедо.

Но если же причина в радиаторе, и замена антифриза или продувка системы не помогает, печка выходит из строя — понадобится замена радиатора печки Audi A6 C5.

Для работы понадобятся:

набор отвёрток (одна из них длинная);
торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
накидной ключ на 17 мм;
уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
герметик;
антифриз на доливку около 1 л.

Какой радиатор печки ставить на Ауди А6 С5?

Оригинальный номер 4B1819031C, средняя цена 11902 руб.

Thermotec D6A004TT — 2907 руб.
Stellox 10-35267-SX — 4565 руб.
Nissens 70232 — 5906 руб.

Приступим к разбору торпеды.

Снимаем крышку на себя с минимальным усилием. Там есть защелка, ближе к моторному отсеку, которая находится у ног возле места водителя. Для наглядности смотрите Схему 1 (8 фото).

Откручивает винты на спидометре.

Поддеваем аккуратно спидометр отвёрткой и вынимаем.

Отсоединяем приборную панель спидометра от проводов.

Разобранная панель спидометра выглядит так. Отлаживаем её в сторону.

Для снятие бардачка по бокам имеются две планочки, в каждой из которых по два болта. Откручиваем. Достаётся он не сразу, поэтому плоской отверткой правую сторону немножко отгибаем и достаем его из торпеды. Затем левую сторону достаем без проблем. Нагляднее на схеме 1 (следующее фото).

Далее аккуратненько поддев плоской отверткой декоративную планочку оголяем 4 болта. Болты №13 держат планку №12, которая не дает вывалиться дополнительным приборам. Болты №3 и №6, крепят панель, в которую вставляется магнитола, «аварийка» и центральные воздуховоды. Схема 2.

Разбираем центральную консоль, но для начала необходимо демонтировать туннель. Схема 3 следующие фото.

Слабо греет печка А6 С6 2.4 2007 Слабо греет печка А6 С6 2.4 2007

goshka (29 ноября 2012 - 16:55) писал:

И всёже начал с разборки подрулевого пространства, т.к. под бардачком у меня стоит компьютер PC CAR и много чего не штатного.

Тут я заметил кусочек ребра радиатора, потрогал, внизу горячий, вверху холодный.

Так нарисовалось 2 возможные проблемы (по опыту опелей,) 1. Воздух в системе, 2. забит радиатор.

решение 1 проблемы ибо это легче выпустить из системы воздух На верхнем патрубке (обратке) которая была холодная есть технологическое отверстие см. рис 1 и рис 2.

выпустил воздух стал дуть теплее.

2. Но я то помню что в С5 печка зверь, и решил промыть радиатор проточной водой благо это делается не разбирая пол машины, пришлось вытащить аккумулятор к обратке подключил шланг из пд крана, а на нижнюю

трубку подачи одел шланг и пустил в канализацию, промывал пока вода не пошла чистая, (Я не ожидал что от туда выльется столько грязи.) тк машина ездела только на оригинальном антифризе, и у первого хозяина,

но факт остаётся фактом.

Собрал и вот тебе счастье, дует такой горячий воздух что руку неприятно держать у воздуховода, как и было с самого начала.

P.S.P.S. А чтобы не клинело заслонки меняйте вовремя фильтр салона. в условиях Города я меняю на 20 000 км.вместо положеных 60 000.

Но теперь столкнулся с проблемой, но больших оборотах печки дует опять холодным трубка обратки остывает, температура двигателя жёстко держиться на 92-93 градуса, не зависимо от оборотов и скорости движения.
У кого какие идеи?

liputrik.ru

В центральной России наступила настоящая зима и в автосервисы потянулся народ с проблемными печками (отопителями).

У одного моторчик вентилятора заскрипел-застонал, у другого просто "приказал долго жить".А без печки-зимой.

Поэтому продолжаем сезон самостоятельного ремонта отопителей.

На Audi A6 2005 года выпуска вентилятор отопителя находится в подкапотном пространстве.

Замену вентилятора отопителя начинаем с открытия капота.

Далее по пунктам:

1. Снимаем резиновый уплотнитель и декоративную накладку. Накладку нужно немного приподнять и потянуть на себя.

2. Откручиваем 2 гайки и снимаем поводки стеклоочистителя вместе со щетками.

3. Следующий этап самый сложный. Необходимо снять вторую часть накладки.
Выкручиваем 2 самореза, подсунув руку под накладку, пытаемся вытолкнуть ее из паза. Можно попробывать снизу чем-то пластмассовым выдавить.

. Металл использовать нельзя – может лопнуть лобовое стекло .

Пробуем чем-либо острым и тонким поддеть с краев. На рисунке схематически изображен замок, который и держит накладку. Со временем свободное место(белая зона в замке) заростает грязью, которая держит не хуже клея.

4. Снимаем поперечину. Приступаем к снятию крышки блока вентилятора.
Выкрутили почти все саморезы, остался один, но к нему как-то не получается подлезть ни каким инструментом.
Чтобы выкрутить этот хитрорасположенный саморез придется потрудиться.

5. Для этого выкручиваем 3 болта и снимаем трапецию стеклоочистителя. Но чтобы ее вытащить, необходимо снять крышку блока реле.

6. С помощью уголка со «звездочкой» ТОР 15 выкручиваем по ¼ оборота этот саморез и снимаем крышку.
Как только саморез вышел на столько, что можно было его захватить с боков, в ход пошли корцанги с загнутыми кончиками и саморез «сдался».

7. Сняли крышку. Перед нами во всей своей красе вентилятор.
Снимаем разъемы с моторедукторов заслонок, датчика температуры, регулятора скорости вращения вентилятора (2 разъема – подачи питания и самого вентилятора).
Выщелкиваем жгут из мест крепления и выводим его из корпуса, чтобы не мешал в дальнейшем.

9. Вентилятор закреплен в 6 точках, причем заднюю левую (2) можно увидеть только через зеркало.
Передние точки крепления 5 и 6 показаны на одном фото, а задние 1, 2 3 на другом (при снятом вентиляторе).Точка 4 находится ниже разъема вентилятора.

10. Вентилятор снимается вместе с моторедуктором заслонки, поэтому необходимо снять тягу заслонки с вала и отвести в сторону.

11. Вытаскиваем вентилятор, снимаем двигатель заслонки. Располовиниваем корпус вентилятора, вытаскиваем мотор из корпуса и деффектуем.
По результатам осмотра, либо чистим, смазываем, собираем, либо заменяем новым.

12. Не забудьте вернуть моторедуктор заслонки на место, до установки вентилятора обратно. Потом его не поставить.

13. Собираем все в обратной последовательности.

14. Перед установкой накладки (той, которая трудно снималась) нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистить паз (канавку) с помощью подручного инструмента, промести кистью, а лучше продуть с помощью сжатого воздуха.
Следует так же тщательно очистить замок накладки. Все это необходимо для того, чтобы замок плотно защелкнулся и не было щели между накладкой и лобовым стеклом.

15. Ну чтож, все собрали, проверили работу вентилятора отопителя, заслонок, стеклоочистителя. Работа по замене вентилятора отопителя на Audi A6 окончена. Можно попить чайку.

Снятие накладки 1

Поперечина и крышка вентилятора

Передние точки крепления

Задние точки крепления

Тяга заслонки отведена в сторону

Тщательно вычищаем паз (канавку)

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Замена печки Audi A6 С5

Чтобы приступить к починке печи, попробуем разобраться, что случилось. При поломке мотора вентилятора или двигателя управления температурной заслонкой, нам не понадобится трогать торпедо.
Однако если всему виной радиатор, попробуем заменить антифриз, продуть систему, если эти попытки изменить ситуацию ни к чему не привели тут стоит уже подумать о замене радиатора печки Ауди A6 C5.

Все-таки заменить печку своими руками достаточно нелегкий процесс, для которого необходимы определенные навыки и умения.
Приготовьте заранее:
1) набор отвёрток (разной длины);
2) торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
3) рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
4) накидной ключ на 17 мм;
5) уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
6) герметик;
7) антифриз для доливки примерно 1 л.

Приступим к разбору торпеды.

Дальше приступим к крышке, потяните к себе с небольшим усилием. Возле ног водителя вы сможете нащупать защелку. Обратитесь к схеме под номером 1.

Приступам к спидометру, начнем со снятия винтов.

После чего потихоньку снимаем и сам спидометр, возможно для этого понадобится подковырнуть немного отверткой.

Теперь необходимо отсоединить провода приборный панели от спидометра.

После чего она будет выглядеть следующим образом, отложим ее ненадолго.

Бардачок прикреплен двумя планочками с обеих сторон, где соответственно в каждой два болта. Их необходимо открутить. Бардачок достать будет не так уж легко, поэтому придётся взять плоскую отвёртку и поддеть его с правой стороны, более подробно все указано на схеме 1.

На схеме 2 показано расположение и функционал 4 болтов под декоративной планочкой. К примеру болт 13 удерживает планку 12, которая в свою очередь не дает вывалиться остальным приборам. Болты 3 и 6 закрепляют панель, на которой устанавливаются магнитофон, «аварийка» и воздуховоды.

Затем переходим к демонтированию туннеля, после чего уже можно разобрать центральную консоль. Это показано на схеме номер 3.

Открепляем пластиковый кожух.

После чего вытаскиваем консоль.

Провода, подсоединенные к кнопке «аварийки» открепляем.

Дальше вы увидите снизу винты, их отвинчиваем.

А сверху вы заметите винт торпеды, также открутите его.

Затем вы просто вынимаете торпеду, разъединив коннектор вентилятора печки с подушкой безопасности.

Открутит 2 болта с двух сторон, чтобы снять планку центральной консоли, возьмите для этого ключ на 10 мм.

Берём «трещёточкой» на 17 мм открутите гайку, удерживающую переднюю планку.

С двух сторон у держащей панели есть болты, их необходимо отвинтить.

Возьмите отвёртку и фиксируйте изнутри ее для аккуратного снятия планки под торпедо и откручивания болта.

Открутите болт на 12 мм, расположенный под капотом.

Вынимаем переднюю планку.

Чтобы вытащить блок печки с вентилятором, аккуратно отсоедините все соединительные провода с моторчиков заслонки и потащите к себе планку.

Попробуйте вытащить блок радиатора кондиционера, здесь надо открутить болты сбоку блока печки.

От боковой крышки радиатора также надо избавиться.

Вытащите радиатор кондиционера модели VAN WEZEL 3005194. Проверьте работает он или нет.

Разборка продолжатся. наш вентилятор и радиатор соединены, соответственно болтами, открутите и их.

Отвинчиваем болты воздуховодов блока.

Далее можем уже их снять.

Откручиваем и снимаем кожух, при этом высвободив часть блока сверху.

Вынимаем радиатор MAXGEAR 180052. его необходимо почистить, помыть, проверить на работоспособность.

Если что-то не так, стоит его заменить, уделите внимание и уплотнителям на воздуховоде.

Ремонт печки Ауди А6

Немецкие автомобили Ауди А6 характеризуются высокой надежностью агрегатов и систем. Эти транспортные средства идеально адаптированы к любым погодным и дорожным условиям, имеют современное электронное оснащение и эффективные системы безопасности. Эксплуатация Ауди А6 на отечественных дорогах, особенно - в регионах с суровым климатом, предполагает серьезные нагрузки на систему охлаждения и печку автомобиля. А ведь именно от этих агрегатов зависит комфорт при управлении транспортным средством в холодное время года. Сбои в работе системы охлаждения нередко приводят к перегреву двигателя и уменьшению ресурса моторного масла. Вот почему своевременная диагностика и качественный ремонт печки Ауди А6 являются столь важными.

Регулярное обслуживание не всегда может гарантировать отсутствие проблем с системой охлаждения. Тем более не поможет самостоятельный ремонт печки Ауди А6, который практически никогда не сводится к простой замене ее моторчика. Появление любых отклонений в работе системы уже является поводом для визита в автосервис. Углубленная диагностика Ауди А6 позволит обнаружить локализацию и причину поломки, а также станет точным "диагнозом"для проведения ремонта печки.

Диагностику и ремонт печки Ауди А6 необходимо проводить максимально оперативно - сразу после появления сбоев в работе системы охлаждения. Ведь от ее состояния (помимо комфорта для водителя и пассажиров) зависит также рабочий ресурс силового агрегата автомобиля. Любые технические мероприятия должны проводиться только в профильном техцентре, мастера которого обслуживают автотранспорт немецкой марки.

Признаки неисправностей печки Ауди А6

Сбои в работе системы охлаждения и печки можно распознать по ряду характерных "симптомов":

при работающем отоплении в салоне автомобиля запотевают стекла;
уровень охлаждающей жидкости быстро уменьшается;
двигатель часто перегревается;
в салоне ощущается специфический запах;
в пространстве для ног переднего пассажира образуются лужи охлаждающей жидкости.

Качественный ремонт печки Ауди А6 в Москве

В техцентре СеверМоторс выполняются работы по диагностике и восстановлению системы охлаждения автомобиля Ауди А6. В зависимости от результатов диагностических процедур, мастера выполнят замену термостата, датчика температуры, расширительного бачка, моторчика и тосола.

Все виды работ по ремонту печки Ауди А6, проводимые в нашем автосервисе, сопровождаются гарантией.

Не Работает Вентилятор Печки Ауди А6 С6

3. Скрытое меню (доступно только для MMI)
Вам нужно нажать и удерживать CAR и SETUP в течение 5 секунд, если меню не открывается, вам нужно подключить VAG-COM и изменить: Head controller (07),
Адаптация, канал 8, смена 0 на 1, сохранение.

4. Добавление индикатора заряда батареи в меню CAR (через скрытое меню MMI)
Из скрытого меню. DIAGUE SETTINGS, Car Menu Mask. выберите то, что вам нужно

затем примите ИЗМЕНЕНИЕ и отключите MMI на 5 минут
иначе
Перезапуск MMI. щелкните вместе Установите колесо управления с помощью верхней правой кнопки над колесом на 5 секунд

5. Добавьте индикатор батареи в меню CAR с помощью VAG-COM
Перейдите к блоку 56 (радио), затем настройте канал 39, добавьте число 16 (состояние батареи) к существующему значению, сохраните его, в CAR CAR Meny покажет заряд батареи.
Базовое значение 65519 необходимо изменить на NEW (VALUE) на 65535

6. Отключение расстегнутого пика ремня
Только через VAG-COM:
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Выбирайте разные номера подряд, пока не найдете нужное значение меню
Отключить "Оповещение о безопасности"

7. Меняем валы, как отделить суппорт через VAG-COM:

Суппорт разведчик
-Машина поднята, задние колеса сняты. Электромеханический стояночный тормоз НЕ включен. Зажигание включено.
Подключаем к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выбираем 04-Basic настройки, устанавливаем канал 07 и, когда будем готовы нажать Enter, счетчик в окнах изменится и поршни перейдут в сервис.! Предупреждение! Обязательно общайтесь с VagCom! Если соединение потеряно во время движения поршня, вы предпочтете поврежденную систему!

Выравнивание суппорта
-VagCom остается подключенным, подключите к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выберите 04-Basic settings, установите канал 06 и, когда будете готовы нажать Enter, счетчик в окнах изменится, и поршни переместятся в рабочее положение.
Выключите и включите зажигание на некоторое время. ElMech Lamp. стояночный тормоз мигает, нажмите педаль тормоза и, удерживая ее, нажмите кнопку "Elmech. ручной тормоз, стояночный тормоз". лампа ElMech. стояночный тормоз гаснет.

Что остается сделать нашему клиенту! Затем необходимо выполнить базовую установку тормоза, которая позволяет вести учет (программное обеспечение):
Подключаем к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выбираем 04-Basic settings, устанавливаем канал 10 и жмем Enter. Задние тормоза срабатывают 3 раза, результат вы увидите в блоке измерения 1, поле 1.

№ 066 (2) Снятие двигателя печи Audi A6 (C6 4F)

8. Дневные ходовые огни (ДХО), другими словами, дневные ходовые светодиоды ярко светят
Модуль 09 (Цент Электроникс).> Кодирование.> Подмодуль 0.> Длинный помощник по кодированию.> Байт 03.> измените в бите 4 значение 0 на "1" (Продать) (или поставьте галочку)> Кодирование передачи (двоичное значение должно выглядеть как xxxxx1xx, где x. это значение, которое остается неизменным.)

Байт 02
бит 0.
бит 1. предыдущие размеры в виде ДХО
бит 3,5. ближний свет фар как у ДХО
бит 3. противотуманные фары типа ДХО
бит 4. светодиодные ресницы типа ДХО
бит 5.
бит 6. размеры как у ДХО
бит 7. задние фонари типа ДХО

Байт 03
бит 0.
бит 1.
бит 3,5. светодиоды ярко светятся в размерах
бит 3.
бит 4. отключение ДХО
бит 5.
бит 6.
бит 7. выключать светодиоды при включении

9. Если вы включили проверку на панели устройства во время зацепления или закручивания иглы, это также тест на стрельбу.
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Ищу надпись "Датчик / тест иглы активен"поставить галочку.
10. Заставка как на S-Line
Блок 56. Радио
В Long Encryption мы запускаем 12 байтов (12 байтов). есть биты для:
00000000 по умолчанию
00000001. S5
00000010. ПК
00000011. С
00010000. S4

11. Количество циклов очистки стекла между работой омывателя фар
[09. Центр. Выбор.]
[Безопасный доступ. 16]
[Адаптация. 10].> Канал 26
изменить, например, 10

12. Отключение парктроника
[10. Steer Assist]
[Адаптация. 10].> 23 канал
изменить на 20 (максимальное значение в км / ч)

13. Отключение "протирать" Щетки стеклоочистителя
[09. Центр. Выбор.]
[Кодировка. 07].> Вываливается> "x. 8K1 955 119. WWS xxxx",> Long Coding Assistant.> Байт 1
Бит 3. снять отметку (1 = активен)

14. Отключение автоматической работы заднего дворника при движении задним ходом
[09. Центр. Выбор.]
[Безопасный доступ. 16]
[Адаптация. 10].> 19 канал
изменить 1 на 0

15. Показания скорости на большом радио или мониторе MMI
56 блок (радио), канал адаптации. 02
Поставить 1

16. Добавление таймера звонка
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Выбирайте разные номера подряд, пока не найдете нужное значение меню
Поставьте галочку "Таймер звонка активен"

17. Активируйте голосовое управление телефоном, если, конечно, это многоколесный и нормальный Bluetooth
[телефонный блок]
00xxx? Икс
0 = голосовое управление отключено или через внешнее устройство (например, RNS-E)
3.2 = английский (Великобритания)
7 = английский (США)
9 = зависимость от динамика (голосовые команды не активны, выбор акустического имени активен)

18. Опустить правое зеркало, когда задняя передача включена
Модуль 52: Выбор двери, Элемент: Байт 4
Значение 40, изменить на 4C (установлены не складывающиеся зеркала)
Значение 50, изменить на 5C (установлены складывающиеся зеркала)

19. Включите противотуманные фары, другими словами мы поворачиваем направо. загорается правый туман, поворачивает налево. влево.
[09. Центр. Выбор.]
[Кодировка. 07].> Длинный помощник по кодированию.> Байт 4, бит 0. изменить 0 на 1

20. Аварийная лампа с внезапным торможением
[46. Система комфорта]
[Кодировка. 07].> Длинный помощник по кодированию.> Байт 8:
Бит 0. аварийный тормоз мигает при включенных поворотных лампах (1 = активный)
Бит 1. сигнальная лампа аварийного тормоза с включенными стоп-сигналами (1 = активно)

21. Сброс миль и дней до обслуживания и до замены масла
17 блочных (аккуратных), 10 (адаптационных) каналов 40, 41, 53, 55 "0" проверить и сохранить.

22. Функция "Окружающий свет". запутанный свет
Появится меню, которое регулирует яркость ножных фонарей (спереди и сзади) во время движения.

Для версии AMI (без навигации):
ШАГ № 1. [56. Радио] [Кодирование. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 8, бит 7. Внутренние настройки освещения активны. (1 = активно)
ШАГ № 2. [09. Центр. Выбор.] [Кодировка. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 16, бит 6. вручную установить «1». (1 = активный)

Для машин с MMI:
В скрытом меню вам нужно изменить ДВЕ ПЭТ меню! 1-й, как указано выше: «Внутреннее освещение» в «Car / Cariovascular» и «Внутреннее освещение», установленное в 1 в «Car / Carmen», настройка «Внутреннее освещение»
и только позже: [09. Cent. Выбор.] [Кодировка. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 16, бит 6. вручную установите «1». (1 = активный) Чтобы понять, что 16 b. это 0F, вам нужно изменить метки в текущем окне на 4F! Переместите курсор в другое окно и сохраните. Затем мы сразу же перегружаем настройки MMI, шайбу и верхнюю правую кнопку! И фсе! Меню нравится, контурная подсветка и регулировка!

23. Экономайзер
Тем не менее, они говорят, что с 10-го модельного года эта функция доступна, хотя она может работать на более ранних моделях:
17-adapt-77 channel-0 изменен на 255. Лучше сразу ввести код! Это будет отображаться легким нажатием кнопки переключения на рычаге
Удобное блочное кодирование

Блок 46. Комфорт
10. Адаптация
Каналы:
03. Автоматическая блокировка дверей на скоростях, превышающих 15 км / ч
1. в комплекте
0. выкл
04. Автоматическое отпирание двери при извлечении ключа из замка зажигания
1. в комплекте
0. выкл
05. Разрешить мониторинг внутреннего пространства, когда система центрального замка закрыта дважды (только для машин с установленным датчиком объема)

Флешка Audi A6 вместо съемного CD

1. в комплекте
0. выкл
06. Звуковой сигнал при разблокировке
1. в комплекте
0. выкл
07. Звуковой сигнал, чтобы установить блокировку
1. в комплекте
0. выкл
08. Включить световой сигнал при разблокировке (мигает дважды)
1. в комплекте
0. выкл
09. Включение света при установке замка (мигает один раз)
1. в комплекте
0. выкл
10. Тревога (Тревоги не разрешены в Германии. Если вы выберете Германию, звуковое доказательство оружия / разоружения не будет работать)
1. Европа
4. Германия
3. Англия
Включить графические датчики парковки на MMI

Мы смотрим на номер устройства, который установлен на машине. Он расположен в A6 справа за багажным отделением, которое, конечно, не может быть удалено.
Номер блока: 4F0 910 283. Мы обращаем больше внимания на письмо ниже! Если у вас есть C, E или H, то остается только то, что наш клиент работает нормально (перейдем к шагу 3), если A. вам нужно изменить единицу на N.
Мы покупаем прибор (современный H) и устанавливаем новый без проблем в течение 1 минуты.
Мы производим конфигурации в VAG:
1) Подключить VAG;
5) В этом разделе мы выбираем 76 (Park Assists);
3) Выберите кодировку;
4) Измените вторую цифру: 2,4 (0? Xxxxx);
5) Нажмите, чтобы сделать это!

Для дизеля. регистрация новых форсунок

Как заменить вентилятор отопителя салона на Audi A6 | YouTube

A6 C6 Damper Oven. YouTube

A6 C6 Damper Oven. Audi A6 C6 как поменять салонный фильтр (Audi A6 как поменять воздушный фильтр салона). Продолжительность: 10:06

Читайте также: