шевроле авео температура за бортом
Обновлено: 02.05.2024
Ребята всем привет! Доброго времени суток! 👋👋👋
Сегодня хочу рассказать про открытие БК, и про подключение датчика температуры и с проблемой, которая меня постигла в самый неожиданный момент😊😊😞😞
Информации на просторе Драйва полно, но я всё таки изложу весь процесс, и всё что связанно с данной работой!😏😏😏
Отлично сэкономили на фонарях, и с БК тоже решили следовать экономии!
Но не тут то было! 😂😂😂😂
Раз гора не идёт к Магомеду, значит Магомед пойдет к горе!
Постараюсь все изложить понятно и доступно, в принципе, как и всегда это делаю!
ВНИМАНИЕ! ATTENTION! ATTENZIONE!
Снимайте пожалуйста клемму с аккумулятора! Обязательно! Не забывайте про этот момент, потому что может выскочить ошибка, которую самостоятельно убить, уничтожить, унизить, убрать врятли получится!😔😔😔
Снимаем клемму массы с аккумулятора!
Весной нужно будет покрасить фиксаторы АКБ, уже выглядят просто ужасно! 😔😔😔😔
Оставляем вот такую картину в салоне автомобиля, а сами с приборной панелью топаем домой! В тепло! 🙂🙂🙂🙂
Для работы нам потребуются только пара вещей:
— скальпель (нож канцелярский),
— пластиковая карточка,
— линейка,
— карандаш.
Далее есть 2 варианта:
1. Припаять провода и резистор на 1 кОм чтобы информация в БК переключалась на кнопке переключения одометра .
2. Или вывезти провода на отдельную кнопку (мне этот вариант оказался больше по душе). Что и будем делать!😉😉😉😉😉
Для данной работы нам понадобится:
— кнопка,
— 2 провода 0,75 сечения (по 10 — 15 см.)
— термоусадка.
— коннектор (если есть, и если он Вам нужен), можно сделать и без него, я просто делаю так, чтобы в любой момент можно было отключить кнопку от приборной панели.
— 2 штуки клеммы — мама.
Идем в машину пробовать, что мы натворили?😉😉😉😉
Ставим панель на место, подключаем фишки питания, и одеваем клемму "массы" 😏😏😏
Проворачиваем ключ, включаем зажигание и видим вот такую картину!👏👏👏👏
Всё работает! Всё как нужно!😄😄😄
Если сказать честно, то вооообще не хотел сверлить эту часть пластика, ну прям очень не хотел, т.к., она постоянно перед глазами, и новая выпуклость будет мусолить глаза…😥😥😥😥 И не нравится мне расположение кнопки в данной части пластика…Но все же сделал…🥺🥺🥺
И на этом я думал, что все закончилось! Осталось то делов, подключить датчик температуры и все!
Ага, хрен я угадал…😩😩😩😩
Был заказан и куплен вот такой датчик, брал оригинал, потому что доверия к оригинала больше, чем к аналогам.
За решеткой радиатора можно нащупать фишку, именно она и предназначена для датчика температуры воздуха😉😉😉😉
Я понял, что результата не будет, и откусил фишку от проводов! Стало интересно в каком состоянии клеммы внутри фишки, достал 1 клемму, и ужаснулся от увиденного! 😲😲😲😲😲
Понял, что принял правильное решение, когда решил откусить фишку от проводов!
На улице уже стало темно, и я пошел домой, с двоякими мыслями и ощущением незаконченной работы…
Сделал дома, вот такое приспособление. Пошел к машине, с фонариком, подключил — результата нет!
Этим же вечером списался с Vanya05 , Ваня, привет тебе !👋👋👋👋
И мы начали мыслить что могло пойти не так, вариантов собрали достаточно, и каждую из них нужно было опровергнуть!
Настало утро, и я пошел снова к машине, снова с датчиком, снова с квадратной головой!😔😔😔😔
Вычитал на Драйве, что может быть такая штука, как "провода от датчика в салон есть, а с салона в приборную — нет"! Тоже очень забавная картина, не хватило проводов? Забыли? Или забили?
На большой фишке питания приборной панели, должен быть вот этот провод, именно он отвечает за передачу данных с датчика на приборную панель!
Значит провод есть…И по идее все должно работать! А может проблема в массе?!🤔🤔🤔🤔
Многие сейчас могут сказать, так прозвони провода и всё! Ага, не тут то было…Нету у меня чем сделать это! Нету, блин😢😢😢😢😢
Начинаю химичить по полной программе, терять уже нечего! 😟😟😟😟
Делаю следующую схему!
К проводу который идет на фишку питания приборной панели, кидаю красный провод с датчика (якобы +).
К проводу который отвечает за массу приматываю провод, и бросаю знаете куда? А возле левой фары болт есть…Вот туда))) Знаете почему туда? Потому, что в случаи правильной схемы, и если вопрос решится, именно туда я и буду кидать массу…
Все скрутил, все подключил, клемму на аккумулятор одел…Зажигание! И…😲😲😲😲
Есть результат! Значит проблема именно с массой.
Ведь датчик — это по сути терморезистор, у него нет полярности, не важно куда какой провод, главное чтобы один провод с датчика — на минус (корпус/ масса), второй — к приборке (пин А10). Такие пироги друзья!
Сделал еще фото, но Драйв говорит, что больше 30 фото нельзя публиковать…
Быстро расскажу что к чему и буду закругляться.
Снял я всю свою схему. К желтому проводу, который идет от фишки для датчика, примотал красный провод с датчиком. А черный проводов массы от датчика, бросил на болт, что возле фары. Закрепил датчик за решеткой радиатора, на свое законное место, и все готово! Все работает!
Собрал все в обратном порядке, и все работает! Проблема была с массой, кто будет ставить обратите на это внимание!)
И вернусь к сверлению места под кнопку, посмотрел на то, что получилось, а меня дико бесила эта кнопка, было принято решение купить б/у облицовочную часть пластика, а кнопку спрятать пока в проводах, возле ног водителя!😉😉😉😉 Списался с ребятами с разборки, панелька стоила 100 гривен, заказал, вечером забрал и вуаля, никаких дырок лишних отверстий перед глазами! 😎😎😎😎😎
Да, немного кривовато, да, трусились руки, да шатнулся стол! Но мне нравится, мне нравится, что я нашел решение проблемы, и теперь все работает!😛😛😛😛
А шкалу поменяю, поменяю, когда буду делать пересвет приборной панели!😜😜😜Это рано или поздно должно случится💪💪💪💪
Вот такая увлекательная история произошла со мной и моей машиной! Главное, что все решили, и все радует! Остальное как по мне — не важно!😉😉😉😉😉
На этой позитивной ноте буду вынужден откланяться!)))
ЛАЙКНУЛ? ПОДПИСАЛСЯ? ПОДЕЛИЛСЯ? Тебе вообще нет цены!) А кто не сделал этого, подписывайтесь на Хулиганочку и её скромного хозяина, ставьте лайк данной записи, и если можно — поделитесь этой записью со своими подписчиками😉😉😉👌👌👌
Как установить датчик температуры авео т300?
Наружные датчики температуры воздуха, прежде всего, необходимы водителю чтобы следить за тем, что происходит за бортом его машины. Обладая знаниям о температуре вне машины, водитель может принимать решения не только относительно того выходить ему в шапке или нет, но и самочувствии машины.
В современных автомобилях принято использовать измерители вместе с бортовым компьютером и системой кондиционирования машины. Это помогает остужать необходимые элементы без участия водителя, избегать так называемого «закипания» машины и в целом ездить в комфортных для себя условиях.
В Chevrolet Aveo T300 подобного широкого функционала нет, поэтому рассчитывать приходится только на свои познания в автомобиле и показаниях датчика. При желании конечно можно установить и полную систему терморегуляции, но это стоит больших денег, в то время как датчик почти ничего не стоит.
Приступая к работе
Чтобы установить датчик температуры авео т300 вам не потребуются специальные инструменты. Займет установка около 30 минут.
Установка проходит в несколько этапов:
- убедитесь, что датчик температуры авео т300 не поврежден и с ним всё в порядке;
- установите его в отверстие в облицовке переднего бампера;
- поверните, измерите до упора по часовой стрелке;
- подсоедините колодку к измерителю наружной температуры;
- прижмите фиксатор колодки проводов;
- установите правый брызговик двигателя;
- поставьте защиту картера;
- в завершении присоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Возможные причины неисправностей
- Неверная установка;
- Физические повреждения;
- Короткое замыкание;
- Обрыв в рабочей цепи.
При обнаружении неисправности измерителя наружной температуры, вы можете самостоятельно провести диагностику и установить причину неполадки. В случае если в ходе осмотра вы ничего не обнаружили, рекомендуется обратиться к специалисту для более глубокой проверки вашего транспортного средства.
Подводя итоги
Прибор наружного измерения температуры в Chevrolet T300 максимально прост в установке и снятии. Это обеспечивает вам возможность сэкономить на сервисном обслуживании и заменить его самостоятельно в случае неполадки.
Сам измеритель переоценить невозможно. В базовой комплектации машины вам придется иметь дело с перегревом вашего автомобиля в случае сильной жары. Именно поэтому благодаря датчику вы сможете вовремя останавливать свой транспорт, избегая ненужного перегрева. И в случаи нехватки стандартного охлаждения воспользоваться услугами сервиса по улучшению внутренних систем охлаждения.
Не стоит пренебрегать показателями температуры за окном, именно они в руках опытного водителя играют роль инструмента продлевающего жизнь автомобилю и качеству его работы. Если датчик вышел из строя, не откладывайте в долгий ящик его починку немедленно его замените ради собственного благополучия и спокойствия за своё авто.
YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.
Шевроле авео температура за бортом
Открытие функции бортового компьютера в приборной панели НОВОГО СЕДАНА T-250 и нового Хетчбека.
В Авео Хетчбек до 2006 такого НЕТ. В первой версии Авео седан такого НЕТ
Все описанные ниже процедуры вы делаете на свой страх и риск. Так что подумайте насколько оно вам надо и сможете ли вы это повторить. Как таковых серьезных функций в нем нет. А сломавших экран людей уже много. И отдельно экран купить НЕЛЬЗЯ. Если все же очень хочется сделать, но не уверены в своих силах, ищите тех кто может это сделать. Помните новая приборная панель стоит от 6 до 9 тысяч рублей.
Если не уверены в своих силах но очень хочется БК можете попросить меня. Пишите в личку.
1. Вынимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта под козырьком панели приборов.
2. Тянем на себя пластиковый кожух.
Он закреплен на защелках.
3. Козырек панели приборов тянем вверх.
Он тоже на защелках.
4. Откручиваем 4 винта. 
И аккуратно вынимаем панель приборов на себя. Отключаем правый разъем нажав на лепесток и потянув на себя. То же самое делаем с левым разъемом.
Забираем приборную панель и уходим с ней в помещение где есть паяальник, острый резак и удобный стол.
5. Приступаем
6. Аккуратно, отгибая защелки, снимаем заднюю крыжку (НЕ СТЕКЛО) и вынимаем внутренности приборки со шкалами.
7. Снимаем стрелки. Предварительно запомнив или пометив где они находились. Снимаем аккуратно.
Но только таким способом которым я снимал. Ни в коем случае не тянем на себя.
Для того чтобы снять стрелку нужно поворочивать ее против часовой стрелки одновременно стягивая со штока. Волноваться за то что можете сбить колибровку прибора, не надо. Устройство шагового двигателя стрелки описывать не буду. Но поверьте ничего не случиться.
Так снимаются все стрелки кроме скорости. С ней придется повозиться. Так как ее повороту против часовой мешает кнопка управления. Но и ее снимаем таким же образом. Только сначала стягиваем поворачивая против часовой, а потом до упора по часовой.
8. После снимаем пластиковую шкалу приборов. Она наклеена, не сильно. Под ней мы видим то самый ПОЛНЫЙ экран бортового компа.
9. Используя острый скальпель или резак вырезаем окошечко для нашего БК.
Верхняя граница нового окошечка должна быть на 17 мм. выше старой верхней границы.
Собираем все в обратном порядке с одним НО. Стрелки насаживаем на штоки не в нулевом положении как они были, а наполовину шкалы больше, и поворачиваем их на штоке до их изначального положения.
И когда ставите приборку в корпус снимите переднее стекло, и убедитесь что стрелки не прижмает прозрачной окантовкой корпуса (это касается только тех у кого приборка так называемая DeLuxe).
Затем защелкните стекло назад. Собираем все только не надеваем заднюю крыжку.
Существует вариант вырезания окошка без снятия стрелок, но лично я считаю его более травмоопасным.
Для того чтобы вырезать окошечко можно использовать обработанную по краям металлическую пластину.
Она просовывалась между наклейкой и пластиком. При засовывании не поцарапайте экран. Вот так это дело выглядит
А потом вырезается окошко.
10. Теперь нужно вывести управление новым экраном. Это проще всего сделать способом предложенным sTIMul ом
Для этого мы должны поставить хитрую закоротку на уже существующую кнопку.
Путем прозвонки еще снятой платы были определены переходные отверстия, связанные с каждой из кнопок.
Вот они:
Таким образом перемычка вешается уже с обратной стороны платы. Для пущей осторожности рекомендуется ставить резистор номиналом 1 кОм, дабы развязать две ноги микросхемы.
Предварительно отверстия были аккуратно зачищены от маски скальпелем.
Был выбран чип резистор
Вот как выглядит смонтированные резистор и перемычка на плате
Если работать с такими размерами проблематично предлагается другой вариант 1 кОм резистора
Тогда примерный монтаж мог быть таким (не обращаем внимание на уже смонтированный чип-резистор
От греха подальше резистор впихиваем в изоляционную трубку
Надеваем заднюю крышку и вуаля, у нас есть бортовой комп как у дорогих версий авео.
Чтобы штатный БК заработал полноценно, необходимо подключить датчик температуры наружного воздуха.
Покупаем сам датчик, его каталожный номер 96650439
Приятный сюрпрайз - проводка под датчик уже проведена на заводе, и тянуть провода нам не придётся. Эту проводку можно увидеть, если открыть капот: она проходит прямо над звуковым сигналом.
Добраться до фишки для подключения датчика просто: нужно открутить 6 пластиковых винтов, крепящих решётку радиатора и отогнуть её. Для удобства можно снять фару.
Из фишки необходимо извлечь зелёную пластмассовую заглушку и подключить датчик температуры. После этого найти на "телевизоре" квадратное отверстие по размеру защёлки термодатчика и прищёлкнуть датчик к кузову.
Всё, теперь наш БК будет показывать температуру за бортом.
Теперь немного вырезок из руководства по этому БК.
Теперь о главном.
Спасибо нашей прекрасной Тигре за нахождение первоисточника
Спасибо одноклубникам:
Lickson За то что первым донес до меня эту новость и заставил меня хоть чем то заняться. А то скучно было.
Wizard За дополнительные фотографии.
MarkTwen За помощ по электросхемам.
Karpol За предложение замкнуть все в одну кнопку.
sTIMul За возможность вывести управление на кнопку не снимая стрелок.
AVEATOP За активную помощ
Dim69 За дополнение по датчику температуры
Всем ОДНОКЛУБНИКАМ за поддержку и советы.
Если не уверены в своих силах но очень хочется БК можете попросить меня. Пишите мне, помогу.
Замена датчика температуры на автомобиле Chevrolet Aveo T300
Датчик наружной температуры в принципе не столь важный агрегат автомобиля, но все же хочется ведь знать, какая точная температура за бортом. Тем более, это в какой то степени влияет на комфортабельность автомобиля, Шевроле Авео - не исключение. Если датчик измерения температуры работает не верно, то все же его нужно починить.
Неисправность датчика может быть из-за нескольких причин: или из-за его неправильной установки, или из-за каких-то механических повреждений, или из-за короткого замыкания или же из-за обрыва цепи. Так если датчик расположен около радиатора, то он естественно будет показывать неправильные значения. Точно так же дела обстоят и с коротким замыканием, при нем наблюдаются резкие скачки до -40 или же до +40 градусов.
Так, если вы заметили, что температура на датчике значительно отличается от настоящей, то это точно говорит о его поломке. Его нужно менять, предварительно проверив состояние проводки, ведь дело может быть в ней.
Итак, при замене датчика вам не потребуются какие то специальные инструменты, нужны будут самые обыкновенные, которые есть у всех. Также вам понадобится новый датчик, его можно купить как новый в магазине, так и бывший в употреблении. Однако именно для шевроле авео Т300 многие автовладельцы советуют приобрести датчик все же абсолютно новый в магазине. Обычно в среднем его цена - 10-15 у.е.
Сама процедура замены датчика не столь сложная, и займет минимум времени Но все-же, чтобы не допустить ошибок, необходимо внимательно изучить нашу фотоинструкцию.
Первым делом при демонтаже старого датчика необходимо отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. Далее нужно снять защиту картера и правый брызговик двигателя. Затем нужно отсоединить колодку от датчика наружной температуры, для этого сначала нужно отжать фиксаторы колодок проводов. Далее, сняв колодку, получаем прямой доступ к датчику и можем его извлекать, однако для этого его нужно до упора повернуть против часовой стрелки.
Теперь устанавливаем на место новый датчик наружной температуры и все заранее снятые детали постепенно возвращаем на место. Соединяем все строго в обратном порядке.
Датчик температуры Chevrolet Aveo Т300
Прежде, чем говорить о том, какой датчик температуры установлен на Chevrolet Aveo Т300, необходимо уточнить, что из себя представляет данный элемент.
Какие ДТОЖ установлены на Chevrolet Aveo Т300
Ниже представлена таблица с датчиками температуры, которые используются в Шевроле Авео Т300.
| Компания, производящая датчик | Страна-производитель | Стоимость, в рублях |
|---|---|---|
| FEBI BILSTEIN | Германия | 820 |
| SWAG | Германия | 820 |
| CALORSTAT BY VERNET | Франция | 930 |
| FAE | Испания | 450 |
Каждая компания устанавливает собственную цену на ДТОЖ, и в основном это связано со способом производства, а также самой конструкцией элемента.
Замена датчика температуры
В процессе эксплуатации автомобиля Chevrolet Aveo Т300 нередко приходится сталкиваться с различными неисправностями в работе автомобиля или его устройств. Так, например, выйти из строя может датчик температуры охлаждающей жидкости. Подобная проблема может привести к нарушению стабильной работы двигателя, поэтому требуется незамедлительный ремонт или полная замена устройства.
Причины неисправности
Однако, прежде всего, необходимо разобраться с причинами возникновения неполадок. Среди наиболее популярных стоит отметить:
- Неправильную установку датчика. Такое вполне возможно, если ранее элемент уже заменялся и был вмонтирован в конструкцию автомобиля не так, как положено.
- Наличие механических повреждений. Это может быть связано с некачественной эксплуатацией транспортного средства.
- Короткое замыкание. Перебои в электрических цепях могут привести к возникновению подобного инцидента, который вызовет сбой в работе устройства.
- Обрыв цепи. Из-за обрыва к датчику перестанет поступать ток, и он не сможет нормально функционировать.
Исходя из вышеперечисленных причин, можно сделать вывод, что большинство из них связаны с неаккуратной эксплуатацией транспортного средства. Таким образом, зачастую вина за выход из строя ДТОЖ полностью лежит на владельце авто и его халатном отношении к своему автомобилю.
Как определить поломку
Определить неисправность работы датчика можно в первую очередь по отсутствию верных цифровых значений на приборной панели. Так, например, если монтаж датчика был осуществлен рядом с радиатором, отклонения в его показаниях могут быть достаточно серьезными. В результате подобного устройства агрегата можно обнаружить скачки показаний от -40 до +40 градусов Цельсия. То же самое будет происходить в случае возникновения короткого замыкания в цепи. Если же произойдет ее обрыв, датчик перестанет предоставлять какую-либо информацию о температурных показаниях.
Диагностика
В случае если проблема была обнаружена, потребуется провести диагностику транспортного средства для выявления причины. Только после этого следует приступать к дальнейшим действиям, включающим в себя ремонт или замену элемента. Так, например, при обнаружении обрыва цепи может потребоваться замена ее на новую, или восстановление отдельных ее участков другими способами.
Самостоятельная замена ДТОЖ
Если дело доходит до полной замены датчика, то можно отметить, что владелец авто Chevrolet Aveo Т300 способен самостоятельно провести подобную процедуру. Таким образом, он заметно сэкономит денежные средства на посещения станции технического обслуживания.
Перед заменой рекомендуется подготовить минимум необходимых инструментов и приобрести новый датчик, подходящий для Шевроле Авео Т300. Купить его можно как у знакомого поставщика, так и в специализированных магазинах. При этом специалисты не рекомендуют приобретать датчики температуры охлаждающей жидкости, бывшие в употреблении.
Процесс установки непродолжителен и занимает, максимум, полчаса. Чтобы не возникло никаких ошибок во время замены датчика, рекомендуется следовать приведенной далее инструкции:
- Сначала необходимо заглушить двигатель и отсоединить клеммы от аккумулятора. Это потребуется для обеспечения безопасности при выполнении дальнейших работ.
- Следующим действием станет демонтаж защиты картера. Для этого могут потребоваться подготовленные заранее инструменты.
- После демонтажа картера следует снять передний брызговик брызговик.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Далее потребуется отжать фиксатор колодки проводов. После того, как это будет сделано, необходимо проверить целостность проводки и всей цепи.
- Следующий шаг – отсоединение колодки от датчика.
- Чтобы снять датчик температуры ОЖ, потребуется повернуть его до упора против часовой стрелки. Извлекать необходимо со стороны переднего бампера, и выполнять процедуру лучше аккуратно, чтобы не повредить соседние элементы конструкции автомобиля.
Окончательным действием станет установка нового датчика, а также обратная сборка демонтированных ранее элементов конструкции. После этого можно будет снова включить двигатель и проверить работоспособность замененного устройства.
Шевроле авео температура за бортом
Автомобиль: Aveo 1.4, хетчбек черный
Откуда: г. Москва
Регион: Москва
Автомобиль: Мазда 3 NEW, 1.6, седан, АТ, белый металлик. (Была АВЕО 1.4, седан с наворотами)
Откуда: ОтсЮда
Регион: Тульская область
bbcopus Просмотр профиля
Автомобиль: Aveo 1.4, хетчбек черный
Откуда: г. Москва
Регион: Москва
Автомобиль: Aveo 1.4, хетчбек черный
Откуда: г. Москва
Регион: Москва
Автомобиль: Мазда 3 NEW, 1.6, седан, АТ, белый металлик. (Была АВЕО 1.4, седан с наворотами)
Откуда: ОтсЮда
Регион: Тульская область
Автомобиль: AVEO седан 1,4 16V МКПП 2011
Откуда: г. Омск
Регион: Омская область
Автомобиль: Aveo NEW 1,2 хетчбек, B12D1, серебристый металлик
Откуда: г. Димитровград
Регион: Ульяновская область
Клемму с аккумулятора снимать пробовали минут на 20? Иногда помогает, если все остальное исправно.
DIMA_66
Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область
igorom Просмотр профиля
Автомобиль: AVEO седан 1,4 16V МКПП 2011
Откуда: г. Омск
Регион: Омская область
Автомобиль: Авео седан Т-250
Откуда: г.Ступино
Регион: Московская область
Автомобиль: AVEO седан 1,4 16V МКПП 2011
Откуда: г. Омск
Регион: Омская область
Автомобиль: Aveo NEW 1,2 хетчбек, B12D1, серебристый металлик
Откуда: г. Димитровград
Регион: Ульяновская область
Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область
igorom Просмотр профиля
Автомобиль: AVEO седан 1,4 16V МКПП 2011
Откуда: г. Омск
Регион: Омская область
Автомобиль: Aveo 1.2v16 B12D1 желтый был.-Рено флюенс LE
Откуда: г.Шумиха
Регион: Курганская область
Активация бортового компьютера Шевроле Авео
В Шевроле Авео Т-250 корейской сборки имеется скрытая опция, которая обычно прилагается в дорогой комплектации автомобиля с АКПП – это наличие бортового компьютера. Борт-компьютер конечно находится в неактивном состоянии, но его активация вам обойдется в сущие копейки.
Дело в том, что под шкалой приборов расположен не маленький экран для отсчета пройденного расстояния, а большой дисплей, который может показывать: среднюю скорость движения автомобиля, расход топлива, температуру за бортом и т.п. Поэтому глупо не воспользоваться шансом и не заполучить доступ к данным, которые окажутся полезными при управлении автомобилем. Тем более что активация штатного бортового компьютера на Авео не займет много времени.
Внимание! При работе над активацией бортового компьютера существует шанс испортить некоторые детали приборной доски, что может привести к серьезным денежным тратам. Поэтому прежде чем начать что-то делать взвесьте все за и против.
Инструкция по активации бортового компьютера Шевроле Авео
- Открутите два винта, которые находятся под козырьком приборной доски.
Открутите два винта под козырьком панели приборов
Демонтируйте нижнюю панель
Снимите козырек панели приборов
Открутите два винта крепления приборной доски
Снятая панель приборов
Снимите заднюю стенку приборной доски
Прежде чем активировать бортовой компьютер, необходимо на пластиковой приборной шкале вырезать смотровое окошко для него. Вырезать его можно двумя вариантами.
- Аккуратно снимите все стрелки шкалы приборов, поворачивая их против часовой стрелки и, снимая, при этом, со штока. Единственное с чем придется повозиться – это со стрелкой скорости.
- Отклейте пластиковую накладку приборной доски. Под ней вы увидите большой монитор бортового компьютера.
Снимите пластиковую накладку со шкалами
Разметьте и вырежьте окошко для БК
-
Слегка отклейте пластиковую накладку в районе монитора бортового компьютера и подложите под ее пластиковую карточку (подкладка на которой будет производиться вырезание смотрового окошка).
Подставьте пластиковую карточку под накладку
Вырежьте окошко под монитор БК
Отшлифуйте края накладки
Активация БК будет происходить подключением его к имеющейся на приборной панели кнопке, которая управляет нижней частью монитора.
-
С обратной стороны приборной доски найдите два отверстия, которые связаны с выводом кнопок БК, см на фото ниже.
Место припаивания перемычки и резистора
Место припаивания увеличенный вид
Припаянная перемычка и резистор
Активация бортового компьютера на Шевроле Авео на этом завершена. Осталось только собрать все в обратной последовательности.
Активированный бортовой компьютер Шевроле Авео Т-250
Бортовой компьютер Авео будет выдавать вам 12 видов необходимой для водителя информации. Единственное, что потребуется, это установить датчик температуры окружающего воздуха.
Желаем удачи в активации БК!
Как, вы еще не читали? Ну, это зря…
Жмите на кнопки! Делитесь публикациями!
alt="3 способа устранить стук тормозных суппортов в Авео (видео-инструкция)" />« Предыдущая запись
Тема: Проблема с показаниями температуры за бортом
Проблема с показаниями температуры за бортом
Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.
Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?
Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.
тоже датчики наружного воздуха
Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.
Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?
Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.
Меняли аккумулятор, соответственно, клемму сбрасывали. Не помогло.
Знатоки, поделитесь знаниями! Очень прошу.
Ещё вводные.
Сейчас сижу в машине с ВАГ-КОМом.
Первый запуск после ночи. На улице тепло, солнечно, выше +20.
Г-17 на старте дал +22град, Г-89 дал +25 град. Среднюю климат вывел +22град. Работает вроде корректно - запускает кондишку, греет-холодит.
Далее, прогрел машину, слежу за показаниями.
Г-17 сейчас даёт +28град, Г-89 даёт +36град. Вероятно, нагрелись от двигла. НО!, на климате всё те же +22градуса! Как бы климат работает адекватно, но ведь он также "не следит" за изменениями температуры, как и раньше. А ранее, когда я выезжал в путь утром при +13градусах, а днём становилось +30, на дисплее красовались всё те же +13, и климат меня пытался даже "согреть"!
Камрады, как его победить?
ЗЫ. ошибок по-прежнему нет, ни на самодиагностике, ни по ВАГ-КОМу.
Где находится датчик температуры Chevrolet Aveo
Зачастую, когда не срабатывает вентилятор системы охлаждения на Шевроле Авео необходимо проверить датчик температуры. При этом необходимо знать месторасположения узла, чтобы проводить диагностику и замену.
Расположение датчика
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Вентилятор может не срабатывать, либо нет контакта на соединительной фишке проводов, либо мотор вентилятора сгорел. Самая простая его проверка: отсоедините от датчика температуры фишку и включите зажигание — вентилятор должен заработать(если не работает, тогда проблема в проводке или в вентиляторе).
Диагностика датчика
Существует ряд факторов, которые указывают о неисправности датчика температуры. Рассмотрим, какие причины и методы диагностики существуют:
Месторасположение элементов системы охлаждения. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика . Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.
Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.
Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.
Замена
Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.
-
Отсоедините датчик от электричества.
Снимаем провод питания.
Выкручиваем датчик с блока.
Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов. Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.
Вывод
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Chevrolet Aveo рассчитан на 30 000 – 50 000 (км) пробега. Специалисты настоятельно рекомендуют не дожидаться, когда датчик температуры ОЖ выйдет из строя и начнет передавать ЭБУ некорректные данные. Опытные мастера стараются менять ДТОЖ не реже, чем через каждые 50 000 (км) пробега.
Поломка датчика температуры охлаждающей жидкости чревата следующими неполадками в работе Шевроле Авео:
В практике сертифицированных СТО Chevrolet Aveo известны случаи, когда датчик температуры ОЖ приводил к заклиниванию двигателя, по причине серьезного перегрева блока цилиндров. Иной раз водители могут годами ездить с неисправным ДТОЖ, смутно подозревая, что в машине должно быть больше мощности, а аппетит к бензину должен быть гораздо скромнее.
Сама работа по замене датчика температуры охлаждающей жидкости имеет начальный уровень сложности. Датчик расположен на корпусе термостата, добраться до которого не так-то и сложно.
Пошаговая инструкция, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Aveo
Перед непосредственной заменой ДТОЖ необходимо осуществить слив антифриза. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть специальный обзор, посвященный теме замены охлаждающей жидкости. Ниже просто опишем базовые шаги слива антифриза.
Как слить антифриз
Сливать охлаждающую жидкость необходимо строго на остывшем двигателе. Оптимальной температурой блока цилиндра является +25 ˚С. Если слить антифриз на горячем двигателе, то циркуляционный контур ОЖ начнет покрываться микротрещинами, которые существенно ускорят процесс износа блока цилиндров.
- Загоняем авто на смотровую яму и глушим машину.
- Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
- Откручиваем пробку на расширительном бачке ОЖ. Пробка откручивается для того, чтобы сбросить давление в системе охлаждения двигателя.
- Снимаем защиту картера двигателя.
- Подставляем под сливное отверстие емкость для сбора отработанного антифриза. Слив антифриза находится в нижнем левом углу основного радиатора.
- Откручиваем краник слива охлаждающей жидкости Chevrolet Aveo. Краник имеет головку под ключ на 13. Дополнительно на головке имеется шлиц под плоскую отвертку.
Как заменить датчик температуры
- Заглядываем под капот и находим термостат.
- Отключаем проводную колодку от датчика температуры. Чтобы отсоединить провод, необходимо предварительно нажать на фиксатор проводной колодки.
- Извлекаем пружинный стопор датчика, который называют скобой или чекой. Автор видеоролика использовал для этого длинногубцы. Но по инструкции официального регламента ТО стопор должен отсоединяться без лишних усилий, от руки.
- Демонтируем старый датчик. Он просто извлекается, кроме пружинной скобы его ничего не держит.
Обратите внимание, датчик температуры антифриза оснащен уплотнительным кольцом. После каждого снятия датчика кольцо необходимо менять на новое. В противном случае не будет гарантии, что датчик Шевроле Авео обеспечит необходимый уровень герметичности.
- Устанавливаем новый датчик температуры охлаждающей жидкости. Не забудьте одеть на датчик новое уплотнительное колечко.
- Собираем узел в обратной последовательности. Обязательно заливаем в систему охлаждения двигателя новый антифриз.
- Запускаем двигатель и контролируем адекватность работы датчика температуры антифриза. Желательно дождаться включения вентилятора принудительного обдува.
Диагностика датчика температуры антифриза
Некоторым мастерам бывает недостаточно одной только замены датчика температуры ОЖ. Понятно, что по прошествии 50 000 (км) пробега ДТОЖ лучше просто заменить на новый, независимо от корректности его работы. Но иной раз необходимо удостовериться, что определенные особенности работы двигателя (периодическое троение, зависание оборотов, частое включение вентилятора и пр.) были обусловлены именно датчиком температуры антифриза.
Проверить корректность работы датчика температуры Chevrolet Aveo можно даже в домашних условиях. Для диагностики датчика потребуется емкость с кипятком (температура около +93 ˚С). Датчик нужно погрузить в емкость таким образом, чтобы вывод для подключения проводной колодки остался на поверхности. Пример на фото ниже.
Прозваниваем электроцепь при помощи мультиметра. Для диагностики важно значение сопротивления. При температуре датчика в районе +93 ˚С сопротивление будет составлять около 0,2 (кОм). Когда же датчик остывший, сопротивление цепи должно находиться на отметке около 32,5 (кОм).
Материалы и инструмент
- Набор ключей
- Длинногубцы
- Емкость для слива антифриза
- Раствор нового антифриза
Необходим будет и новый датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Авео. Артикульный номер оригинального датчика производства General Motors: GM. При заказе датчика температуры не лишним будет удостовериться у продавца, что в комплекте предусмотрено новое уплотнительное кольцо.
Дополнительная информация
При контроле и диагностике датчика температуры антифриза Chevrolet Aveo следует помнить, что у датчика есть предохранитель. Характерные для изношенного ДТОЖ неполадки могут быть спровоцированы сгоревшим предохранителем.
Не нужно забывать и о том, что сам датчик температуры сообщается с ЭБУ при помощи токоведущей проводки. Известны случаи, когда пробитый кабель становился виновником неадекватной работы ДТОЖ. Датчик температуры нуждается в комплексном сервисе, с дополнительным контролем и предохранителя, и проводки.
На неправильную работу датчика температуры антифриза Шевроле Авео может намекать и индикатор аварийного оповещения Check Engine. С работой датчика ДТОЖ чаще всего связаны следующие ошибки: P0102, Р0117 и Р0119.
Б.к. я открыл уже давно а вот датчик приобрёл только на днях, сразу решил его поставить! Установка простая, откручиваем радиаторную решетку и ищем с правой стороны возле фары разьём в который подключается наш датчик!
Разьём 100% есть на машинах Корейской сборки и на авто у которых есть кондёр, то есть комплектация не меньше LT !Если заказывать оригинальный датчик то он становится чётко в разьём но стоит порядка 800р, я же купил аналог за 254р поэтому фишка не подошла, я отрезал её и переделал под 2 обычные клеммы, провода можно путать местами ничего страшного не будет!
Дальше закрепляем датчик на радиаторной решетке, как бы всё! Но для того что бы температура была на б. к.
нужно проделать ещё одну процедуру о которой многие не знают или умалчивают! В общем нужно снять приборку и припаять 2 проводка (ДЕЛАТЬ ЭТО ЛУЧШЕ В МАСТЕРСКОЙ У ЭЛЕКТРИКА) в этих местаха сами провода подкинуть на ” кнопку без фиксации на замыкание”
(я взял кнопку “валет” от авто сигнализации т. к. она миниатюрная и её легко спрятать!
) ну а саму кнопку уже установить куда вашей душе угодно! Кнопку я спрятал под рулём т. к.
Теперь у нас полноценный б.к. который показывает “Расстояние до заправки на остатке топлива”, “Средняя скорость движения”, “Время в пути”, “Температура воздуха за бортом”Всем спасибо за внимание!А так же спасибо Maksimiliani за то что помог с вопросом что куда паять)вот его отчёт по б.к. Открытие БК с дополнительной кнопкой управления Авео Т250 Цена вопроса: 254 ₽ Пробег: 97550 км
None Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Блок управления двигателем обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах. Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ослабьте ключом затяжку датчика. и выверните его из головки блока цилиндров.
Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
Остудите датчик до температуры окружающего воздуха.
Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными таблице.
При отклонении сопротивления от нормы замените датчик. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром.
Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в таблице. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Залейте охлаждающую жидкость. Зависимость сопротивления датчика от температуры охлаждающей жидкости от температуры.
Читайте также: