температура воздуха на впуске range rover

Обновлено: 01.05.2024

Продолжение про ДМРВ

Ладно, уговорил, хотя это ламерский подход, но дело твоё.

>Какой из проводков отвечает за расход?<

Я ж выше все написал, промежуточных разъемов нет. Оставшийся четвёртый - сигнал температуры, забей на него если показывает.

>YP - похоже, что желто-фиолетовый.<

И синий тоже. Учу читать, ведроводов недорого :))))

>А PS за температуру отвечает.<

или второй дмрв то же гамно, так как немного б/у

Это вряд-ли, да и первый исправен.
Бери мультиметр, отключай разъемы от дмрв и мозга (верхний), потом смотри анфас, увидишь маркировку. Тебе нужны: В1 - синий, В2 - желто-фиолетовый.
Если уж совсем в лом прозванивать, попробуй поискать обрыв в районе разъема мозга + - 20см.(раздербань жгут, подергай провода). Еще раз: желто-фиолетовый и синий, остальные можешь не смотреть.

Больше похоже на нерабочий ДМРВ. Два датчика MAF (массовый расход воздуха) расположены на впускном воздуховоде сразу после воздушного фильтра. Датчик размещен в пластмассовом корпусе, который устанавливается между впускным коллектором и трубопроводом воздухозабора.
Датчик массового расхода воздуха MAF (массовый расход воздуха) работает по принципу плёночного термоанемометра. В печатной схеме расположены два плёночных чувствительных элемента. Температура одного элемента поддерживается на уровне температуры воздуха на впуске, например, 25° C. Второй элемент нагревается на 200° C выше температуры воздуха на впуске, то есть до 225° C. Воздух, поступающий в двигатель, проходит через датчик MAF (массовый расход воздуха) и охлаждает плёнку. ECM (блок управления двигателем) измеряет силу тока, необходимого для поддержания заданной разности температур в 200°C и использует эти сведения для формирования нелинейного основанного на частоте сигнала высокой точности, соответствующего массовому расходу воздуха.
На выходе датчика MAF (массовый расход воздуха) формируется цифровой сигнал, пропорциональный массовому расходу воздуха. Блок ECM (блок управления двигателем) использует эти сведения, наряду с сигналами от прочих датчиков и сведениями от записанных в памяти "карт" подачи топлива, для точного вычисления количества топлива, подаваемого в цилиндры. Этот сигнал используется также в качестве сигнала обратной связи системы рециркуляции ОГ EGR (рециркуляции отработавших газов) .
На датчик MAF (массовый расход воздуха) подается напряжение питания 12 В от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора) , при этом соединение с массой осуществляется через блок ECM (блок управления двигателем) . Оставшиеся два контакта с блоком ECM (блок управления двигателем) обеспечивают выход сигнала датчиков массового расхода воздуха MAF (массовый расход воздуха) и температуры воздуха на впуске IAT (температура воздуха на впуске) .
Блок ECM (блок управления двигателем) проверяет массовый расход воздуха, вычисляя его как функцию частоты вращения коленчатого вала. В том случае, если вычисленное значение расхода воздуха не является правдоподобным, блок ECM (блок управления двигателем) переходит на резервные значения из записанной "карты" зависимости среднего расхода воздуха от частоты вращения коленчатого вала. Значение массового расхода затем корректируется с учётом давления наддува, атмосферного давления и температуры воздуха.
Если происходит отказ датчика расхода MAF (массовый расход воздуха) , то блок управления двигателем ECM (блок управления двигателем) переходит на резервное управление, основанное на частоте вращения коленчатого вала. В случае сбоя сигнала датчика MAF (массовый расход воздуха) может наблюдаться любой из следующих признаков неисправности:

Обрати внимание, что с него идет цифровой сигнал.
Проверить там реально получится, кмк, только 12в на нем и землю, которая через мозги идет.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха дизельного двигателя 3.6 TD Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

1 – корпус воздушного фильтра;
2 – привод изменяемого впуска;
3 – левый впускной коллектор;
4 – крышка левой головки блока цилиндров;
5 – левый турбокомпрессор;
6 – труба, идущая от охладителя наддувочного воздуха к впускному коллектору;
7 – привод отключения впускного коллектора;
8 – труба от воздушного фильтра к турбокомпрессору;
9 – труба от турбокомпрессора к охладителю наддувочного воздуха;
10 – охладитель наддувочного воздуха;
11 – труба, идущая от охладителя наддувочного воздуха к впускному коллектору;
12 – датчики массового расхода воздуха (MAF).

Система распределения впускаемого воздуха дизельного двигателя 3.6 TD включает:

• Датчики массового расхода воздуха (MAF)/температура воздуха на впуске (IAT)
• Воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра
• Охладитель наддувочного воздуха
• Сдвоенные турбокомпрессоры
• Система отключения впускного порта

Воздух всасывается снаружи автомобиля через канал воздухозабора правого крыла, вдоль внутренней части крыла к впускному отверстию корпуса воздушного фильтра. Воздух проходит через воздушный фильтр и покидает его через два порта, расположенных в его корпусе. Затем очищенный воздух проходит через датчик MAF/IAT (один на ряд цилиндров) и всасывается турбокомпрессорами. Турбокомпрессор гонит воздух к охладителю наддувочного воздуха и дальше, к дроссельным заслонкам с электроприводами, от которых воздух поступает к соответствующим впускным коллекторам, а затем к головкам цилиндров. Впускной коллектор имеет регулируемый впускной клапан, позволяющий коллекторам обеих сторон соединяться или разъединяться для сохранения баланса воздушного потока.

Головка цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD спроектирована таким образом, чтобы оптимизировать уровни завихрения по диапазону частот дизельного двигателя 3.6 TD. Если при впрыске топлива возникает слишком большое завихрение, высокая скорость завихряющихся газов мешает струям распыленного топлива достигать границ камеры сгорания, что приводит к его плохому сгоранию и повышенному выбросу.

В дизельном двигателе 3.6 TD предусмотрена система дезактивации портов, позволяющая корректировать количество завихрений в цилиндре.

В каждом цилиндре есть два впускных порта, один из которых устроен в виде винтового "вихревого" порта, позволяющего создавать оптимальные завихрения и, соответственно, улучшенные условия сгорания топлива, а другой представляет собой "порт заполнения", способный подавать большие объемы воздуха, не нарушая завихрений внутри цилиндра.

Винтовой порт открыт при всех эксплуатационных режимах. При низких нагрузках поток газа так мал, что порт заполнения закрывается, тем самым поднимая скорость газа через винтовой порт и увеличивая степень завихрения до требуемого уровня. В условиях высокого потока газа порт заполнения открывается, способствуя поддержанию оптимальной степени завихрения во всем диапазоне режимов эксплуатации дизельного двигателя 3.6 TD. Это гарантирует, что даже в условиях высокого потока газа степень завихрения будет находиться на оптимальном уровне.

Дезактивация портов управляется дроссельными заслонками, работающими внутри впускного коллектора. Эти заслонки управляются вакуумными соленоидами, находящимися на задней стороне каждой из головок цилиндров. Вакуумные соленоиды управляются вакуумным управляющим соленоидом, который, в свою очередь, управляется сигналами, поступающими от блока управления дизельным двигателем 3.6 TD (ECM). Соленоиды связаны с дроссельными заслонками через маленькие рычаги и эксцентрики.

Элементы блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Цилиндры и картер дизельного двигателя 3.6 TD образуют закрытый блок цилиндров, который представляет собой цельную отливку из высокопрочного чугуна.

Датчики детонации дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Четыре датчика детонации расположены на блоке цилиндров между цилиндрами разных рядов.

Компоненты коленчатого вала и поддона картера дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Коленчатый вал дизельного двигателя 3.6 TD изготовлен из кованой стали.

Механизм регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Привод обеспечивается двумя односторонними цепями ГРМ.

Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Головки цилиндров каждого ряда выполненные из алюминиевого сплава литьем в кокиль, они не взаимозаменяемы.

Система смазки дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Система смазки представляет собой масляный картер с подачей масла под давлением.

Выпускной коллектор дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Чугунные выпускные коллекторы дизельного двигателя 3.6 TD уникальны для каждого ряда цилиндров.

Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Двигатель 3.6 TD оборудован системой впрыска топлива с общим топливным коллектором высокого давления.

Топливная система низкого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover Sport

Электрический топливный насос дизельного двигателя 3.6 TD устанавливается внутри топливного бака.

Система высокого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Насос приводится в действие от левого впускного распределительного вала через приводную шестерню и не нуждается в синхронизации с двигателя.

Система привода аксессуаров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Шкив коленчатого вала с помощью одного из двух ремней приводит в движение вспомогательные агрегаты.

Система запуска дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Питание на тяговое реле стартера подаётся по команде блока управления двигателем (ECM).

Система электронных органов управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

ECM управляет подачей топлива во все 8 цилиндров через аккумуляторную систему впрыска топлива (Common Rail).

Клапана EGR дизельного двигателя 3.6 TD

Объединенные охладитель и модулятор системы EGR расположены между рядами цилиндров V-образного проема.

Свечи накала (подогрева) дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер СПОРТ и Рендж Ровер

Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска.Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска.

Система вентиляции картерных паров на дизельном двигателе 3,6 ТД Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

Система вентиляции картера дизельного двигателя 3.6 TD служит для того, что все газы, исходящие из картера были отделены от частиц масла.

Система охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD

Основное назначение системы охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD – поддерживать оптимальную температуру в системе охлаждения при изменении условий окружающей среды и работы самого дизельного двигателя 3.6 TD.

Турбина дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

На дизельном двигателе 3.6 TDV8 устанавливается два турбокомпрессора Borg Warner с изменяемой геометрией, по одному на каждый выпускной коллектор.

Особенности устройства дизельного двигателя 3.0 TD на Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport

В данной статье мы расскажем о некоторых отличительных особенностях дизельных двигателей 2.7 TD и 3.0 TD.

Эти двигатели устанавливаются на Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport.

Топливная система

Первое, что бросается в глаза – это заменена топливная аппаратура. На дизельном двигателе 3.0 TD применяется топливная аппаратура Bosch: все компоненты, все датчики, форсунки, ТНВД, исполнительные механизмы. Мы считаем, что это хорошо, потому что аппаратура этого производителя хорошо зарекомендовала. В нашей сервисной практике проблем с ней мало. На дизельном двигателе 2.7 TD использовалась топливная аппаратура Siemens.

Отличительной особенностью топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch является то, что у него не три плунжера, как было на двигателе 2.7 TD, а только два. Поэтому есть необходимость синхронизации этого ТНВД с левым выпускным распределительным валом. То есть ТНВД устанавливается по меткам с помощью специального инструмента.

Свечи накала

На дизельном двигателе 3.0 TD установлена другая система предпускового подогрева (система свечей накаливания). Установлены низковольтные свечи (7В) фирмы Bosch. Свечей накаливания в двигателе 6 штук по количеству цилиндров. Управляются свечи электронным блоком управления.

Система ЕГР

Система ЕГР на дизельном двигателе 3.0 TD также была изменена. Она модернизирована и выглядит по-другому. Она стала более надежной, и такой частой замены клапанов ЕГР не требуется. Отличительная особенность здесь в том, что клапан ЕГР в сборе с охладителем.

Появился байпасный клапан обводного канала. Что он делает? При температуре выхлопных газов до 10оС байпасный клапан открыт и выхлопные газы не проходят сквозь охладитель, а идут напрямую через клапан ЕГР во впуск. Если температура выхлопных газов больше 100С, то байпасный клапан закрывается, и газы проходят через охладитель. Сделано это для того, чтобы уложиться в экологические нормы и снизить время прогрева двигателя до рабочей температуры. На дизельном двигателе 3.0 TD два клапана ЕГР (с левой и с правой стороны двигателя).

Наша сервисная практика и статистика по отказам клапанов ЕГР показывает, что на дизельном двигателе 3.0 TD отказов гораздо меньше, чем на двигателе 2.7 TD. Мы их практически не меняем.

Поэтому думать о том, чтобы глушить клапана ЕГР не нужно. Система ЕГР на двигателе 3.0 TD надежна, и работает достаточно исправно.

Турбокомпрессоры

На дизельном двигателе 3.0 TD установлено два турбокомпрессора, с правой и с левой стороны двигателя. С правой стороны установлен дополнительный турбокомпрессор, с левой – основной.

Range Rover 3. Как пользоваться руководством

Данное Руководство предназначено для помощи квалифицированным механикам при проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей Discovery.

Владельцы , производящие ремонт своими силами , должны иметь определённый уровень знаний и необходимую квалификацию . При этом не должны затрагиваться системы автомобиля , влияющие на безопасность движения . Любые работы , связанные с рулевым управлением , тормозной системой , подвеской или системой подушек безопасности , должны выполняться в сервисном центре Land Rover. Ни при каких условиях владельцы не должны выполнять ремонт указанных выше систем самостоятельно или поручать его лицам , не имеющим необходимой квалификации .

Для облегчения работы с данным Руководством оно разбито на разделы и подразделы . Наименование раздела указано вверху каждой страницы , а наименование подраздела указано внизу .

В начале Руководства приводится содержание , в котором указаны все разделы и подразделы . Каждый новый раздел начинается с первой страницы .

Отдельные ремонтные работы должны выполняться в той последовательности , в какой они приведены

в Руководстве . Обозначения в тексте и на иллюстрациях совпадают .

В описании регулировочных , разборочно - сборочных операций и операций , выполняемых при капитальном ремонте , приводятся ссылки на специальный инструмент . Прилагаемые рисунки содержат изображение инструмента или приспособления во время выполнения операций . При описании работ приводятся сведения о допустимых износах деталей , моменты затяжки крепёжных деталей , а также другая необходимая информация , например , сведения о необходимости выполнения данной операции вдвоём . Каждая регулировочная или ремонтная работа , а также операции , выполняемые при капитальном ремонте , имеют свой собственный код ( код SRO).

и ПРИМЕЧАНИЯ употребляются в следующих значениях :

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Операции должны выполняться очень аккуратно , чтобы избежать травматизма .

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : Служит для привлечения внимания при работах , выполнение которых может повлечь повреждение компонентов автомобиля .

ПРИМЕЧАНИЕ : Приводится полезная информация .

Указатели положений ( справа или слева ) в данном Руководстве приводятся в предположении направления взгляда наблюдателя от задней части автомобиля к передней . При описании снятого агрегата ( двигателя и коробки передач ) шкив коленчатого вала соответствует передней части .

При описании работ в данном Руководстве опускается этап проведения контроля автомобиля после завершения собственно ремонтно - восстановительных работ . Рекомендуется проводить контроль всех выполненных работ , а в случае необходимости , следует провести дорожный тест автомобиля . В особенности это относится к работам , связанных с ремонтом систем автомобиля , влияющих на его безопасность .

Размеры указаны в соответствии с рабочими и сборочными чертежами . Где это необходимо , указаны предельно допускаемые размеры с учётом эксплуатационного износа .

Диагностический прибор ( сканер ) Testbook

Модель New Range Rover обильно насыщена электронными системами управления , повышающими качество автомобиля .

Диагностический прибор (TESTBOOK/T4 ) облегчает поиск неисправностей электронных систем автомобиля . В частности , данный прибор может использоваться для чтения кодов неисправностей электронных систем автомобиля .

Данное Руководство является справочным дополнением к диагностическому прибору TESTBOOK/T4. Данный прибор должен использоваться в качестве основного технического средства для поиска неисправностей электронных систем автомобиля

( а также систем с электронным управлением ).

Основные особенности диагностического прибора :

Возможность обновления программного обеспечения .

Структурированная система диагностирования ,

позволяющая эффективно работать персоналу с различным уровнем квалификации .

Сенсорный экран только для модификации

Возможность оперативного распечатывания содержания экрана и результатов диагностирования .

Ремонтно - восстановительные работы и замена компонентов

Если требуется замена компонентов , то все новые компоненты должны иметь одобрение компании Land Rover.

При выполнении работ текущего ремонта , замене компонентов и установки аксессуаров обратите особое внимание на следующее .

Если на автомобиль устанавливаются компоненты , не имеющие одобрения компании Land Rover, то это может повлечь ухудшение безопасности движения и коррозионной стойкости автомобиля . В некоторых

странах законодательством запрещено устанавливать на автомобиль компоненты , не прошедшие сертификации в составе автомобиля . При выполнении сборочно - разборочных работ должны соблюдаться моменты затяжки крепёжных деталей , указанные

в данном Руководстве . Где это предусмотрено конструкцией , крепёжные детали должны иметь контровочные устройства . Если контровочное устройство потеряло начальную эффективность , то его необходимо заменить новым .

Те владельцы , которые приобрели автомобильные аксессуары во время поездки за рубеж , должны удостовериться в том , что эти аксессуары и способ их установки на автомобиль соответствуют законодательным актам страны постоянного проживания .

Условия заводской гарантии на автомобиль могут быть пересмотрены в случае , если во время ремонта на автомобиль были установлены компоненты , не имеющие одобрения компании Land Rover.

ПРИМЕЧАНИЕ : Установка компонентов или аксессуаров , не имеющих одобрения компании Land Rover, а также внесение изменений в конструкцию может ухудшить безопасность движения автомобиля .

В этом случае гарантийные обязательства Land Rover утрачивают силу .

На все компоненты , имеющие одобрение Land Rover, распространяются такие же гарантийные обязательства , как и на новый автомобиль .

Все дилеры Land Rover обязаны устанавливать только одобренные компанией Land Rover запасные части .

Подробности технического устройства

Land Rover постоянно вносит изменения в устройство и технологию производства своих автомобилей .

Разработчики данного Руководства приложили все усилия для того , чтобы все изменения , внесённые в конструкцию на момент подготовки материала , были бы отражены в нём . Однако текущие характеристики конкретной модели автомобиля могут отличаться от приведенных в Руководстве .

Данное Руководство не должно рассматриваться в качестве рекламы конкретных моделей автомобилей .

Дилеры Land Rover не являются представителями компании Land Rover и не уполномочены связывать компанию обязательствами , так или иначе выраженными или заявленными .

Код ошибки P2281 – утечка воздуха между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки

Код ошибки P2281 звучит как «утечка воздуха между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Air Leak Between Mass Air Flow (MAF) Sensor and Throttle Body».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2281

Код ошибки OBD II P2281 является общим кодом, который определяется как утечка воздуха между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает недостаточный воздушный поток между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки.

Современный бензиновый двигатель должен работать эффективно и соответствовать действующим нормам по выбросам. Поэтому PCM необходимо очень точно измерять объем воздуха, поступающего в двигатель. А также сопоставлять объем впрыскиваемого топлива для получения идеальной топливно-воздушной смеси.

По этой причине современные двигатели оснащены датчиками массового расхода воздуха (MAF) и абсолютного давления в коллекторе (MAP). Помимо этого, также устанавливается датчик температуры всасываемого воздуха (IAT). Поскольку температура всасываемого воздуха напрямую связана с его плотностью и, следовательно, его объемом.

Кроме того, многие двигатели также оснащены дополнительными датчиками, например атмосферного давления. В полностью функциональной системе впуска, входные данные от всех этих датчиков объединяются PCM, чтобы получить точное значение объема воздуха, поступающего в двигатель.

Однако на практике PCM не может контролировать все места, где неизмеренный воздух может попасть в двигатель. Поэтому, когда обнаруживается на основе входных данных от датчиков, что в двигатель поступает больше или меньше воздуха. Делается вывод о наличии утечки, либо ограничении в системе всасываемого воздуха.

Когда PCM распознает, что он не может эффективно управлять воздушно-топливной смесью из-за недостаточного объема окружающего воздуха при работающем двигателе. Устанавливает код P2281, и в зависимости от серьезности утечки или ограничения потока воздуха может загореться сигнальная лампа на панели.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2281 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.
7. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.

Степень серьезности кода P2281 варьируется от средней до высокой. Если ошибку не устранять в течении длительного времени, возможны проблемы с катализатором и двигателем.

Причины возникновения ошибки

Код P2281 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Засор или обрыв воздухозаборного патрубка.
• Снята воздухозаборная трубка с системы принудительной вентиляции картера (PCV).
• Неисправный датчик MAP или MAF.
• Неисправная проводка, идущая к датчикам.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2281

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2281:

1. Осмотрите проводку и разъемы датчиков.
2. Проверьте датчики MAP и MAF, при необходимости замените.
3. Визуально проверьте вакуумные линии.
4. Проверьте элемент воздушного фильтра на засоры.
5. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
6. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчикам, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с вакуумом, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

При замене датчиков убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Поиск утечки или ограничения потока воздуха

Запустите двигатель и поднимите капот. Прислушайтесь к свистящему звуку и обратите внимание, где находится его источник. Если обнаружена утечка в шланге, замените его или отремонтируйте, при такой возможности.

Осмотрите датчик массового расхода воздуха и корпус дроссельной заслонки. Также проверьте воздухозаборную трубу на наличие перегибов, трещин или признаков разрушения. При обнаружении неисправностей воздухозаборную трубу следует заменить.

После этого очистите код неисправности P2281 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне возможно, что неисправны схемы мониторинга в PCM.

PCM очень редко выходит из строя, но такое случается. В некоторых случаях помогает простая калибровка или прошивка, для того чтобы проблема была решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2281 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста)
• GMC
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mercedes
• Porsche
• Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р2281 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2279, P2280, P2282.

Особенности расшифровки кодов ошибок Land Rover: буквы

Согласно международному протоколу самодиагностики OBD-2, каждой ошибки Range Rover, обнаруженной в процессе эксплуатации Land Rover, присваивается определенный код. Обычно он состоит из одной или двух букв и трех-четырех и более цифровых знаков. Например: p0002, b10a2, p006a и т.д.

Первая буква в коде идентифицирует проблемный блок или систему:

Код может также содержать другие буквы, используемые для обозначения структурных компонентов основных узлов, для более детальной идентификации неисправности.

Расшифровка ошибки Range Rover

Первая буква кода:

Четыре цифры после буквы:

Номера с третьего по четвертый.

• Серийный номер неисправности.

• Замена масла в автоматической коробке передач Land Rover
• Ошибка p1188 в Land Rover

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, расшифровка кода ничего не скажет водителю. Эти данные необходимы для того, чтобы работник станции технического обслуживания знал, где искать причину проблемы.

Land Rover получает коды неисправностей, которые определяются и предоставляются дилерами. Если одна и та же неисправность возникает неоднократно, производитель предлагает варианты ремонта. Эта информация доступна в качестве руководства и широко используется сервисными центрами, значительно сокращая время, затрачиваемое на поиск неисправностей и последующий ремонт.

Если неисправности носят индивидуальный характер, результаты расшифровки кода показывают технику область, в которой необходимо провести поиск. Специалист, зная систему, в которой возникла неисправность, проводит диагностику шаг за шагом: проверяет датчики, контакты, электронику и исполнительные механизмы. И после определения места трещины, плохого контакта или изношенной детали он уже предлагает тот или иной способ ремонта.

В качестве примера рассмотрим код P0087. Это указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист проверяет их по очереди:

1. бак и его решетка (может быть засорена);

2. фильтр насоса, подающего топливо в двигатель;

3. рампа и состояние форсунок;

4. датчик давления.

Этот код также может загореться в случае использования некачественного бензина. В зависимости от причины поломки выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может быть достаточно трудоемкой, и здесь важна квалификация и профессионализм мастера, кто знает, где может скрываться неисправность в конкретном коде Ошибки Range Rover Land Rover.

Одним из распространенных кодов является P0730, который относится к неверным данным от датчика наружной температуры. Этот датчик расположен на входе в кабину и перед двигателем внутреннего сгорания. Неисправность может быть в проводке или контактах, или это может быть просто изолированный отказ системы. Чтобы выяснить характер неисправности, можно сбросить ее и посмотреть, появится ли она снова при работающем автомобиле. Если это так, примите соответствующие меры: Найдите обрыв в цепи или замените управляющий элемент.

Помните, что только обращение в профессиональный сервис позволяет правильно расшифровать коды и оперативно выявить причину неисправности. Это сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации вашего Land Rover.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за низкой ценой не стоит останавливаться на первом попавшемся сервисном центре. Убедитесь, что они используют профессиональное оборудование. На самом деле, использование неоригинального сканера может привести к неправильному считыванию кодов неисправностей вашего автомобиля и неправильному выполнению ремонта. Квалифицированные автосервисы, такие как LR-Kazan, используют оригинальное диагностическое оборудование производителя, которое точно считывает коды неисправностей, и лицензионное программное обеспечение для правильного определения неисправностей.

Ошибки Range Rover по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Ошибки Range Rover полный список кодов неисправностей

Land Rover имеет множество различных электронных систем, поэтому для того, чтобы контролировать состояние узлов и агрегатов и быстро узнавать о любых неисправностях в работе автомобиля, необходимо иметь под рукой коды ошибок.

Ниже приведен список кодов ошибок и описание каждой из них, чтобы помочь вам узнать о неисправностях в вашем Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery, Defender и Freelander.

Индикация неисправностей в системе Рендж Ровер

Общий знак о критическом предупреждении

Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на дизельных двигателях

Если воздушные линии повреждены, капли масла, выходящие из воздушной трубки, попадают на линии системы охлаждения, а поскольку линии антифриза не являются маслостойкими, они разбухают под воздействием масла и могут выпасть из своих гнезд.

В автомобильной практике такое случается довольно часто, поэтому, как только на воздушных шлангах появляются сильные масляные пятна, их следует немедленно заменить. В дизельном двигателе вашего Range Rover 3.0 TD есть шланг, который идет от интеркулера (теплообменника) к дроссельному узлу. Этот шланг часто ломается, что приводит к снижению мощности дизельного двигателя.

Автомобили Range Rover также оснащаются бензиновыми двигателями.

К этим моделям относятся:

• 4.2 SC (с нагнетателем)
• 4.4 NA (Атмосферный)
• 5.0 NA (Атмосферный) с 2010 года.
• 5.0 SC (Supercharger) с 2010 года.

На двигателях 4.2 SC и 5.0 SC снижение эффективности топливного насоса может быть определено при диагностике по коду Ошибки Range Rover. На двигателе 4.4 NA нет датчика давления, и получить данные с помощью диагностической системы невозможно, но если в сервисной службе есть переходные соединения и манометры, то эту неисправность можно обнаружить.

Довольно распространенной неисправностью бензиновых двигателей Range Rover является выход из строя датчиков кислорода в каталитической системе выпуска отработавших газов или неисправность, непосредственно связанная с каталитическими нейтрализаторами. Стоимость фирменного каталитического нейтрализатора составляет 90 000 рублей, а в Range Rover их два, к которым необходимо добавить стоимость кислородных датчиков.

В двигателе 4.2 SC (Supercharger) частой проблемой является отказ вспомогательного электрического насоса системы наддува. Это приводит к перегреву турбокомпрессора, и датчики температуры через систему управления ограничивают мощность двигателя. Очевидно, что перед заменой электронасоса необходимо проверить его систему электропитания.

На автомобилях Range Rover с двигателями 5.0 SC и 5.0 NA очень часто встречаются неисправности, связанные с цепью ГРМ. Все начинается с того, что при пробеге 50 000 миль или более вы можете столкнуться с шумом из передней части двигателя, который усиливается по мере увеличения пробега. Это происходит из-за ослабления натяжения цепи ГРМ. Это приводит к смещению углов распределительных валов, что вызывает загорание контрольной лампы неисправности.

С 2010 года все эти двигатели оснащаются муфтой VVT (variable valve timing) на всех распредвалах, что увеличило сложность системы цепи ГРМ. Кроме того, плохая конструкция натяжителя цепи приводит к провисанию и биению цепи со всеми вытекающими последствиями. В этом случае необходимо заменить всю цепь, натяжители и все компоненты звездочек. В наших сервисных центрах цена этой услуги находится в пределах 110 000 рублей.

Одним из распространенных дефектов автомобилей Range Rover, оснащенных бензиновыми двигателями, является отказ системы очистки паров топлива от токсичности. Для соблюдения экологических стандартов пары топлива отводятся через адсорбционный фильтр, а в случае отказа системы вентиляции и очистки включается индикатор отказа двигателя. Хотя это, как правило, не снижает производительность двигателя и не увеличивает расход топлива. Если эта неисправность обнаруживается кодом неисправности во время диагностики, замените фильтр адсорбента и обратный клапан на топливопроводе. Эта неисправность возникает при пробеге 120 000 км и выше.

Сигнал критического предупреждения

Индикатор давления масла

Это индикатор давления масла для двигателя Range Rover SPORT.

Индикатор тормозной системы

Индикатор стояночного тормоза

Когда стояночный тормоз Range Rover затянут, эта лампочка сигнализирует о том, что стояночный тормоз затянут, постоянно загораясь красным цветом на комбинации приборов, что указывает на то, что Range Rover находится в процессе затягивания стояночного тормоза. Лампочка гаснет при отпускании стояночного тормоза. Если индикатор стояночного тормоза на Range Rover SPORT начинает мигать красным цветом, это указывает на неисправность.

Отказы тормозов STOP в Range Rover Sport.

На всех моделях Range Rover SPORT до 2013 модельного года отказ стояночного тормоза обычно вызван следующими причинами:

Бывает и так, что предупреждающая лампа стояночного тормоза горит желтым цветом, а мигающая лампа стояночного тормоза включена. Стояночный тормоз все еще работает. Это происходит, когда несколько управляющих проводов в системе управления стояночным тормозом вашего Range Rover SPORT сгнивают и замыкаются. Все, что вам нужно сделать, это найти место неисправной проводки.

Если так случилось, что стояночный тормоз вашего Range Rover SPORT заблокирован, и вы не можете заставить его двигаться, попробуйте сначала поиграть с ним, включая и выключая его с помощью ключа. Если это не помогло, необходимо вручную снять стояночный тормоз. Для этого предусмотрен боковой карман рядом с селектором автоматической коробки передач. Затем нужно снять всю панель селектора автомата, найти трос с петлей и потянуть за него, после чего стояночный тормоз будет разблокирован.

Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер

Причин неисправности стояночного тормоза на автомобилях Range Rover может быть несколько:

В случае неисправности стояночного тормоза автомобиля Range Rover все действия следует выполнять в определенном порядке. Прежде всего, следует тщательно проверить систему тросов стояночного тормоза. Если тросы автомобиля Range Rover находятся в полном порядке, снимите тормозные диски и отрегулируйте колодки стояночного тормоза. Если все механические компоненты в порядке, можно переходить к компьютерной диагностике электронного блока.

Если внешний визуальный осмотр блока ничего не дал, необходимо прошить его и удалить все коды ошибок. Если это не помогло, остается только заменить электронный блок на исправный. Если у вашего Range Rover отказал стояночный тормоз, вы всегда должны быть готовы к большим расходам, поскольку все компоненты этой системы взаимосвязаны. Сначала вы обнаружите, что тросы перетерлись, затем, сняв диски, вы обнаружите, что тормозные колодки хреновые, следовательно, необходимо заменить систему тросов и колодок, и, кстати, диски.

Также может случиться, что помимо мигающей лампы стояночного тормоза горит лампа неисправности тормозов, но стояночный тормоз продолжает работать. Это может произойти при коротком замыкании между отдельными проводами, вызванном высыханием изоляции проводов. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно найти место короткого замыкания и изолировать провода с плохой изоляцией. Если в вашем автомобиле Range Rover заклинило стояночный тормоз, вы можете легко снять его вручную. Для этого нужно открыть багажник, там в специальном кармане есть петля, потянув за которую можно разблокировать колодки стояночного тормоза.

Индикатор зарядки аккумулятора

Индикатор заряда батареи. Этот индикатор загорается во время цикла проверки ламп при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, это указывает на неисправность в системе зарядки аккумулятора. Чаще всего в таких случаях как в дизельных, так и в бензиновых Range Rover SPORT происходит отказ генератора переменного тока. Затем необходимо заменить генератор переменного тока. Или снимите его, верните на ремонт и снова наденьте. Но, как показывает практика, лучше купить новый генератор переменного тока. Потому что через некоторое время отремонтированный генератор переменного тока в Range Rover SPORT снова выходит из строя.

Индикатор работы свечей накаливания

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер

Если загорается оранжевый индикатор, это означает, что обнаружена неисправность подвески, но автомобиль все еще может двигаться, только в нормальном (центральном) положении подвески или в опущенном положении.

Если горит красный индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому ездите осторожно до получения профессиональной помощи.

Если этот индикатор горит красным цветом, это означает, что неисправность связана с системой активной стабилизации Range Rover SPORT. Важно понимать, что почти все Range Rover SPORT оснащены АКТИВНЫМИ стабилизаторами, которые используют гидравлические механизмы для предотвращения крена автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях. Если на вашем Range Rover SPORT эта лампочка горит красным, то наиболее распространенными проблемами являются:

Неисправность в системе ABS

Если предупреждающий индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это указывает на проблему в системе ABS.

Если этот индикатор продолжает гореть, это нормально, так как система ABS заблокирована другими неисправностями. Например, как упоминалось ранее, если неисправен активатор заднего дифференциала, это также отключает модуль ABS.

Кроме того, довольно часто возникают проблемы с проводкой датчиков ABS, сами датчики ABS могут выйти из строя из-за разбитого подшипника ступицы.

Система активной безопасности

Если этот датчик загорается во время движения, это означает, что система активной безопасности неисправна, в результате чего подушки безопасности могут не сработать. Причин этой неисправности может быть несколько:

• Повреждение натяжителя ремня, который также является стопорным устройством, на котором крепится ремень. В случае аварии ремень временно затягивается, срабатывая при срабатывании сквиба.
• Датчик присутствия неисправен.
• Неисправность ремня перемотки подушки безопасности.
• Неисправность проводки подушки безопасности

Наиболее распространенным виновником является неисправность проводки в системе активной безопасности.

Адаптивная система переднего освещения

Если эта лампочка загорается и не гаснет во время движения, это указывает на неисправность в проводке или в самой фаре. Фара в автомобиле Range Rover не поддается разрушению и подлежит замене целиком.

Система контроля давления в шинах

Для замены датчика давления необходимо снять шину со всего колеса, а затем отбалансировать его. Поэтому, если вы отдаете Range Rover в автосервис, не имея определенной специализации по этим автомобилям, необходимо предупредить мастера, что у вас не обычный ниппель, а в соединении с датчиком давления и требует осторожного обращения.

Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер

По этой причине, когда загорается предупреждающая лампа динамического контроля устойчивости, загораются и другие предупреждающие лампы, указывающие на другие проблемы. Например, если в вашем Range Rover произошел отказ активатора блокировки заднего дифференциала, индикатор отказа DSC будет гореть постоянно. То же самое произойдет при отказе антиблокировочной тормозной системы или адаптивной подвески. Очень часто причиной неисправности может быть электрическая система, так как в автомобиле Range Rover достаточно мест, где изоляция провода может нарушиться и провод замкнется на землю. Также возможен обрыв провода.

На автомобиле Range Rover с амортизаторами с электрическим управлением индикатор неисправности системы динамической стабилизации может загореться в случае обрыва или замыкания проводов управления. Кроме того, чаще всего выходят из строя провода, подключенные к верхним кронштейнам передних амортизаторов.

Система динамической стабилизации DSC на моделях автомобиля Рендж Ровер, начиная с 2010 года

Горят индикаторы Ошибки Range Rover на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

Индикаторы могут указывать либо на фактический отказ, либо на сбой в компьютерной системе. В любом случае, управлять автомобилем с горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о неисправности, рискованно.

Частые поломки Range Rover

Специалисты сертифицированного сервисного центра LRking осуществляют профессиональный ремонт Range Rover любой сложности. Мы устраняем как типичные неисправности, так и поломки, случающиеся очень редко. Рассмотрим основные из них.

Двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине (надувной 4,2) – это один из наиболее качественных двигателей, которые представлены на машинах марки Land Rover. Уникальность и функциональность такого ДВС объясняется присутствием в нем крепкого и качественного нагнетателя с высокой мощностью, который в состоянии развивать достаточно высокий и стабильный надув. Кроме этого в данном двигателе отсутствуют усложненные механизмы распределения газа (муфты VVT). Единственным минусом такого ДВС является довольно большой расход топлива: около 30 литров на 100 километров. Частыми поломками Range Rover считаются неполадки в работе насоса, который используется для снижения температуры нагнетателя и возможные подсосы воздуха в конструкции впуска.

Относительно Land Rover 4,4л, можно сказать следующее. Эта модель имеет весьма качественный и мощный двигатель, недостатком которого является лишь частая поломка муфт VVT, которые устанавливаются на распредвалах. При произведении ремонта по их замене рационально будет заменить и управляющие гидроклапаны и комплект цепей и натяжителей. Основными причинами таких поломок могут быть поздняя замена масла или перегрев двигателя.

Наиболее надежным и практичным дизельным ДВС в автомобилях Land Rover является дизельный двигатель 3,6 л, который оснащен двумя турбокомпрессорами. К частым поломкам такого двигателя Range Rover относят частые замены турбины, которые имеют достаточно короткий срок службы.

Но уже к 2010 году все эти ДВС были заменены соответственно надувным 5.0 и атмосферным 5.0. Данные модели двигателей оснащены муфтами изменения фаз газораспределительного механизма VVT, чем увеличивается возможность отказа в функционировании двигателя. Частыми поломками Range Rover остаются нарушения элементов натяжения цепей распределения газа и непосредственно муфт VVT.

Типичные неисправности

Наиболее частотные поломки автомобилей Range Rover:

1. Поломки трансмиссии. Одной из частых поломок Range Rover является выход из строя автоматической коробки передач. АКПП – это главный элемент трансмиссии, который при нарушении использования или каком-либо заводском дефекте может выходить из строя, неправильно переключая передачи, дергаясь или буксируя на месте. При обнаружении таких неисправностей автоматическую коробку передач следует ремонтировать или менять. В сервисном центре LRking возможно качественное диагностирование и последующий ремонт АКПП, которое обойдется намного дешевле, чем установка новой коробки передач.

Во время вождения машины рекомендуют плавно набирать необходимую скорость, а в холодное время года лучше дать маслу немного прогреться. Также нужно время от времени обращать внимание на низ авто для своевременного обнаружения нежелательных протечек. На автомобилях марки Рендж Ровер установлена коробка передач от немецкого производителя ZF, поэтому ее статистика довольно хорошая, поломки иногда случаются на пробеге около 80 тыс. км, чаще после 200 тыс.км.

2. Расходники. Обязательным условием долгой и качественной работы автомобиля считается не только замена воздушных фильтров и масла, но и проверка на наличие обновлений программного обеспечения двигателя при каждом ТО. И если таковые имеются их нужно обязательно закачивать, поскольку все программное обеспечение все время улучшается и совершенствуется. Также не стоит допускать длительного простоя авто (более двух недель) из-за возможного окисления поверхностей коллекторов и приводов геометрии турбины, т.к. это может привести к ремонту или даже замене этого агрегата. Поэтому производители настаивают на периодическом запуске двигателя, во время которого осуществляется самокалебровка механизма привода. Также в сервисном центре можно попросить осуществить смазку привода турбины (напылением из баллончика).

3. Еще одной частой поломкой Range Rover можно считать выход из строя пневмобалонов системы подвески (чаще передних). Чтобы избежать столь неприятную ситуацию, нужно во время каждого ТО проводить чистку этих элементов автомобиля.

4. Неисправности подвески Рендж Ровер. В машинах марки Рендж Ровер неисправности подвески свидетельствуется наличием на панели приборов определенного знака или просто соответствующей надписи.

Пневматическая система ходовой имеет огромное количество различных конструктивных недочетов, среди которых есть более распространенные (с которыми в сервисных центрах встречаются наиболее часто) и относительно редкие.

Обычно все неисправности подвески внедорожников Рендж Ровер подразделяют на 3 основные группы, а именно:

• разрыв пневмобалона и утечка воздуха;
• поломка электроники;
• поломка механики.

Профилактические меры по недопущению поломок

Для решения данной проблемы и расщепления гудрона применяют специальные средства, и отчистить их можно просто с помощью пластмассового скребка. А затем поверхность просто нужно вытереть чистой салфеткой досуха. Такая процедура рекомендована к проведению при каждом плановом ТО.

Поломка компрессора подвески

Компрессор пневмоподвески на транспортных средствах Рендж Ровер расположен в районе запаски и накрыт специальным покрытием, обладающим звукоизоляционным эффектом. Мотор, компрессор, осушитель воздуха и редукционный и выпускной клапаны расположены на корпусе, установленном на гибких подставках из резины, которые созданы для увеличения уровня шумоизоляции.. Компрессор присоединяется к корпусу ДВС при помощи винтов и уплотнительной прокладки. Так же находится и температурный датчик, сигналы которого передаются непосредственно в систему управления пневмоподвеской.

Компрессор тесно соединен со специальным осушителем. Сжатый воздух, который поступает к элементам пневмоподвески проходит сквозь осушитель, к которому подсоединяется электромагнитный клапан, который открывается, в случае необходимости уменьшения давления в элементах данной детали.

Электрические неисправности подвески на Range Rover

Обычно электро-поломки в системах Range Rover происходят чаще всего. Стоит заметить, что все системы управления новых авто Range Rover тесно связаны между собой. Именно поэтому, если происходят какие-то неполадки в любой ведущей системе управления транспортных средств Рендж Ровер, то это непременно приведет к экстренному блокированию автомобиля Range Rover, и может полностью перевести его в функционирование в аварийном режиме. В связи с этим мы не станем вникать во все эти связи, а только рассмотрим те неполадки в данной системе, которые обусловлены электрическим характером происхождения.

Наиболее частыми причинами неисправностей подвески Рендж Ровера принято считать:

• нарушения в компрессоре подвески и его деталей;
• поломка или неправильная работа датчика определения высоты кузова автомобиля Рендж Ровер;
• некорректная работа блоков клапанов;
• замыкание или разрыв электропроводки, которая соединяет отдельные элементы данного агрегата авто, которое возникает из-за порчи слоя изоляции под негативным влиянием внешних факторов или нарушений механического характера.

Обратившись в наш сервисный центр, Вы быстро и качественно избавитесь от всех проблем ходой своего автомобиля. Остались вопросы? Звоните по контактному номеру 8 (495) 280-00-75 или оставьте запрос на нашем сайте.

Читайте также:

  
• замена подшипника кондиционера ниссан теана j32
  
• чистка радиатора печки ваз
  
• ремонт кондиционера рено меган 2
  
• не работает печка волга 31105
  
• как снять вентилятор радиатора ниссан ноут