вольво хс90 не работает вентилятор охлаждения
Обновлено: 03.05.2024
Вольво хс90 не работает вентилятор охлаждения
Модераторы: Viking, DrEvil
Охлаждение двигателя xc90
Александр 90 » Пн июл 13, 2015 4:11 pm
GERXTRM » Пн июл 13, 2015 8:22 pm
leo_run » Вт июл 14, 2015 11:09 am
Алежон » Вт июл 14, 2015 11:20 am
Ice_BEAR_Bo » Вт июл 14, 2015 11:22 am
ivan@m » Вт июл 14, 2015 11:34 am
xoxlov » Вт июл 14, 2015 11:46 am
xoxlov » Вт июл 14, 2015 11:51 am
leo_run » Вт июл 14, 2015 1:17 pm
Ice_BEAR_Bo » Вт июл 14, 2015 1:26 pm
ну официалы коннестились и сказали же: "нада менять" )))
был бы у меня can и комп, да тфу ты, хотя бы колодка самодиагностики. эхх
xoxlov » Вт июл 14, 2015 1:31 pm
Может и КАн, но кан это только способ передачи сигнала, хоть и цифрового, но все равно этот сигнал берется с обычной термопары в датчике температуры.
leo_run » Вт июл 14, 2015 3:00 pm
Ice_BEAR_Bo писал(а): ну официалы коннестились и сказали же: "нада менять" )))
был бы у меня can и комп, да тфу ты, хотя бы колодка самодиагностики. эхх
Не парься 760 - из диагностики тока климат и абс если дизель, и толку что я эту кооодку сандалил с 940 - еще не понятно у-кого лучше яйца если смотреть сбоку или сверху
Этот кан насколько я не ошибаюсь и управляет частотой вращения моторчика и виновников може быть не так много - или датчик не то показывает, или драйвер моторчика -
Александр 90 » Вт июл 14, 2015 9:27 pm
vitalik k » Вт июл 14, 2015 9:45 pm
assa62 » Вт июл 14, 2015 10:47 pm
assa62 » Вт июл 14, 2015 10:53 pm
Может и КАн, но кан это только способ передачи сигнала, хоть и цифрового, но все равно этот сигнал берется с обычной термопары в датчике температуры.
assa62 » Вт июл 14, 2015 10:59 pm
vitalik k » Вт июл 14, 2015 11:02 pm
Кто сейчас на конференции
Не работает вентилятор volvo xc90. Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, способы решения проблемы и рекомендации
Принцип работы вентилятора в системе охлаждения
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.
Термостат
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» - постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.
Как проверить термостат системы охлаждения
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Помпа системы охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит - с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Неисправности насоса
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках - например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник - он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Забитый каналы системы охлаждения
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
Как очистить систему охлаждения
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
После этого заводят двигатель - так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.
Забитый радиатор
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Как промыть радиатор
Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.
Воздушные пробки в системе охлаждения
Для опытных автовладельцев воздушные пробки - это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва - в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Проблемы с датчиком температуры
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.
Утепление на зимний период
Многие автомобилисты во время зимы пытаются - есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает Но это достаточно редкая причина.
Подведем итог
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Проблемы случаются на любых автомобилях, эта тема беспокоит владельцев автомобилей «Форд-Фокус». Постоянно работает вентилятор охлаждения и на люксовых авто. Важно вовремя заметить данную проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. При сильном перегреве двигателю сможет помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других комплектующих.
06 г.в, адаптером елм 327 через ноутбук, так как вентилятор радиатора постоянно работал при заведенном ДВС диагностика результата не дала, хоть и подключился к ЭБУ через разъем обд2, этого когда поехал домой начали тормозить все 4 колеса, до 40 км/ч нормально, но после машина начинает тормозить и греются диски. Подскажите, пожалуйста, в чем причина на счет вентилятора и тормозов! Заранее спасибо! (Айдын)
Добрый день, Айдын. Постараемся вам помочь некоторыми рекомендациями.
Почему не выключается вентилятор?
Причиной постоянно работающего вентилятора радиатора является выход из строя датчика температуры либо замыкание некоторых контактов, которые идут непосредственно на вентилятор. Кроме того, при постоянной работе вентилятора причина может заключаться в неработоспособности реле, которое залипает. При залипании контактов реле напряжение подается на устройство постоянно, поэтому оно и функционирует. Необходимо произвести проверку реле и попробовать их поменять.
В некоторых случаях вентилятор не может выключиться из-за термостата. Поскольку сам датчик расположен в головке блока, только он решает, когда нужно включать устройство. Однако при неработающем термостате антифриз будет циркулировать по малому кругу системы, а в круг с радиатором не попадает. Термостат в целом определяет режим движения антифриза.
Почему греются тормозные диски?
Теперь рассмотрим причины, по которым могут греться тормозные диски (ТД):
- В первую очередь, если на самом диске появились повреждения. Если замена элементов осуществлялась сравнительно недавно, то вполне возможно, что был установлен некачественно изготовленный диск. Если же он работает уже долгое время, то ему может потребоваться проточка, но только в том случае, если это позволяет выполнить толщина. Если это невозможно, то единственный выход — это замена элемента.
- Если ТД износились вместе с колодками. Когда толщина элементов уходит за нижний предел допустимого значения, компоненты всегда будут греться, со временем этом отразиться на безопасности водителя в целом.
- На ваше транспортное средство были установлены низкокачественные или не оригинальные колодки. Проблема решается исключительно путем замены компонентов.
- Если на вашем авто установлена смешанная система тормозных устройств. К примеру, передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Вроде бы ничего страшного, но на практике это является достаточно важной причиной, по которым могут греться ТД. Ведь во время торможения общая нагрузка будет распространяться в первую очередь на переднюю ось.
Еще хотим отметить — если вы производили тестирование авто и не выявили никаких проблем, при этом определенные неисправности все же имеют место быть, то скорей всего вы что-то сделали неправильно. Может быть, есть смысл доверить диагностику специалистам? При правильном подходе будут выявлены все поломки, о которых вы могли даже не догадываться.
Видео «Установка ПО для диагностики Вольво»
Подробно о процессе установки ПО для проверки автомобиля Вольво смотрите на видео (автор — Sem Nik).
Пошаговая инструкция замены моторчика печки на Volvo XC90
Все современные автомобили, в числе которых и внедорожники XC90, комплектуются системами отопления и вентиляции салонов. Помимо печек, основными их элементами являются небольшие электродвигатели с вентиляторами или комплектные блоки — в виде электромоторов с крыльчаткой. Выход из строя такого моторчика чреват полным отказом системы и невозможностью поддержания комфортного микроклимата в салоне. Рассмотрим детально, зачем он нужен, и как при необходимости выполняется его замена мастерами нашего автосервиса.
Что такое моторчик печки, для чего нужен
Моторчик печки внедорожника ХС90 — компактный электрический двигатель, который обеспечивает вращение вентилятора для нагнетания в салон потоков теплого воздуха, которые нагреваются, проходя через радиатор печки (отопитель) или эвапоратора (испаритель) кондиционера. При работающей крыльчатке в отопитель поступает наружный или внутрисалонный (при включенной рециркуляции) воздух. Поток сначала очищается салонным фильтром, потом подается в испаритель или радиатор в зависимости от выбранного режима. На выходе из воздуховодов печки установлены заслонки, позволяющие направлять поток в нужном направлении.
На заводе устанавливаются оригинальные электроприводы Volvo в полностью закрытом корпусе вместе с крыльчаткой. Если выполняется замена мотора печки Вольво XC90, мастера нашего автосервиса рекомендуют использовать оригинальные блоки в сборе или их лицензированные аналоги марок Hella и Mahle, либо более дешевые версии Nissens.
Когда и по какой причине нужно менять
Основных причин выхода из строя электромотора отопителя, когда он подлежит замене не много. В то же время при возникновении проблем с печкой, лучше обратиться за помощью к профессионалам или опытным водителям — тем, кто уже менял моторчик. Наиболее частыми неполадками электропривода крыльчатки являются:
- Износ щеток
При работе моторчика постоянно происходит выработка медно-графитовых контактов, что ухудшает прижимные усилия. В итоге электродвигатель работает с переменной частотой вращения, может даже самопроизвольно включаться при наезде на выбоину или при ударах на приборную панель.
Не выключается вентилятор и греются тормозные диски: причины
Проводил диагностику авто Вольво хс90 06 г.в, адаптером елм 327 через ноутбук, так как вентилятор радиатора постоянно работал при заведенном ДВС диагностика результата не дала, хоть и подключился к ЭБУ через разъем обд2, этого когда поехал домой начали тормозить все 4 колеса, до 40 км/ч нормально, но после машина начинает тормозить и греются диски. Подскажите, пожалуйста, в чем причина на счет вентилятора и тормозов! Заранее спасибо! (Айдын)
Добрый день, Айдын. Постараемся вам помочь некоторыми рекомендациями.
Почему не выключается вентилятор?
Причиной постоянно работающего вентилятора радиатора является выход из строя датчика температуры либо замыкание некоторых контактов, которые идут непосредственно на вентилятор. Кроме того, при постоянной работе вентилятора причина может заключаться в неработоспособности реле, которое залипает. При залипании контактов реле напряжение подается на устройство постоянно, поэтому оно и функционирует. Необходимо произвести проверку реле и попробовать их поменять.
В некоторых случаях вентилятор не может выключиться из-за термостата. Поскольку сам датчик расположен в головке блока, только он решает, когда нужно включать устройство. Однако при неработающем термостате антифриз будет циркулировать по малому кругу системы, а в круг с радиатором не попадает. Термостат в целом определяет режим движения антифриза.
Почему греются тормозные диски?
Теперь рассмотрим причины, по которым могут греться тормозные диски (ТД):
Видео «Установка ПО для диагностики Вольво»
![]()
Барахлит система охлаждения Опель Астра![]()
Почему автомобиль отказывается ехать «на холодную»?![]()
Шум выжимного подшипника ВАЗ 2109 и как его устранить
Предохранители Volvo XC90 2002 - 2014 г.в.
Протяжка проводки может различаться в зависимости от варианта двигателей. При этом сохраняется однотипное расположение компонентов, приведенных в главе.
В автомобилях с правосторонним управлением коробка под перчаточным ящиком находится с другой стороны.
Все электрические функции и детали защищены плавкими предохранителями, оберегающими электросистему автомобиля от повреждения при коротком замыкании или перегрузке.
Предохранительные блоки расположены в четырех местах. 1. Блок реле/предохранителей — в моторном отсеке. 2. Блок предохранителей — в салоне за звукоизолирующей обшивкой на стороне водителя. 3. Блок предохранителей — в салоне в торце приборной панели на стороне водителя. 4. Блок предохранителей — в багажном отделении. Замена предохранителей Отказ электрического компонента или функции может быть вызван временной перегрузкой или перегоранием соответствующего предохранителя. Прочитайте обозначение предохранителя, чтобы найти его местоположение. Извлеките предохранитель и посмотрите, не перегорела ли плавкая вставка. Если вставка перегорела, замените предохранитель новым такого же цвета и номинала. Под крышкой в торце приборной панели находится несколько запасных предохранителей. Там также имеются щипцы, с помощью которых можно снять и поставить на место предохранитель. Если один и тот же предохранитель перегорает несколько раз, это означает, что соответствующий компонент неисправен.
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке
| 1 | ABS | 30 А |
| 2 | ABS | 30 А |
| 3 | Омыватели фар струей под высоким давлением | 35 А |
| 4 | Стояночный обогреватель (опция) | 25 А |
| 5 | Дополнительные фары (опция) | 20 А |
| 6 | Реле стартера | 35 А |
| 7 | Очистители ветрового стекла | 25 А |
| 8 | Топливный насос | 15 А |
| 9 | Модуль управления трансмиссии (ТСМ), (V8, дизель, 6-цил. бензин) | 15 А |
| 10 | Катушки зажигания (бензин), модуль управления двигателем (ЕСМ), инжекторные клапаны, (дизель) | 20 А |
| 11 | Датчик положения педали подачи топлива (АРМ), АС-компрессор, вентилятор, электронный блок | 10 А |
| 12 | Модуль управления двигателем (ЕСМ) (бензин), форсунки, (бензин), расходомер воздуха (бензин); расходомер воздуха (дизель) | 15А, 5А |
| 13 | Модуль управления дроссельной заслонкой (V8), V1S (6-цил. бензин); модуль управления дроссельной заслонкой, соленоидный клапан, SWIRL (клапан воздушной смеси), регулятор давления топлива (дизель) | 10 А, 15 А |
| 14 | Лямбда-зонд (бензин); лямбда-зонд (дизель) | 20 А, 10 А |
| 15 | Обогреватель вентиляции картера, соленоидные клапаны, диагностика течи (5-цил. бензин); Обогреватель вентиляции картера (V8, 6-цил. бензин), муфта AC (V8, 6-цил. бензин), соленоидные клапаны, диагностика течи (V8, 6-цил. бензин), ЕСМ, (V8, 6-цил. бензин), расходомер воздуха (V8), свечи накаливания (дизель) | 10 А, 15 А |
| 16 | Ближний свет фар, слева | 20 А |
| 17 | Ближний свет фар, справа | 20 А |
| 18 | Резервное гнездо | |
| 19 | Блок управления двигателем (ЕСМ), питание, реле двигателя | 5 А |
| 20 | Габаритные огни | 15 А |
| 21 | Резервное гнездо |
Чтобы получить доступ к предохранителям, нажмите пластмассовые фиксаторы на коротких сторонах блока и потяните крышку вверх.
Блок реле / предохранителей в салоне за звукоизолирующей панелью на стороне водителя
| 1 | Вентилятор климатической установки | 30 А |
| 2 | Аудиосистема (усилители) | 30 А |
| 3 | Кресло водителя с электроприводом | 25 A |
| 4 | Сиденье пассажира с электроприводом | 25 A |
| 5 | Блок управления слева, передняя дверь | 25 A |
| 6 | Блок управления справа, передняя дверь | 25 A |
| 7 | Резервное гнездо | |
| 8 | Радио, проигрыватель компакт-дисков, система RSE | 15 A |
| 9 | Дисплей RTI, модуль МММ RTI | 10 А |
| 10 | OBDII, переключатель света (LSM), датчик угла поворота рулевого колеса (SAS), блок управления рулевым колесом (SWM) | 5 А |
| 11 | Замок зажигания, система SRS, модуль управления двигателем ЕСМ (V8, 6-цил. бензин) отключение SRS на стороне пассажира (PACOS), электронная блокировка старта (IMMO), модуль управления трансмиссией ТСМ (V8, дизель, 6-цил. бензин) | 7,5 А |
| 12 | Общее освещение, потолочное (RCM), верхний электронный модуль управления (UEM) | 10 А |
| 13 | Люк в крыше | 15 А |
| 14 | Телефон | 5 А |
| 15-38 | Резервные гнезда |
Наклейка с указанием позиции предохранителей и числа ампер расположена под крышкой торцевого блока.
Блок реле / предохранителей в торце панели приборов на стороне водителя
| 1 | Обогрев сидения, правая сторона | 15 А |
| 2 | Обогрев сидения, левая сторона | 15 А |
| 3 | Звуковой сигнал | 15 А |
| 4 | Резервное гнездо | |
| 5 | Информационно-развлекательная система | 10 А |
| 6 | Резервное гнездо | |
| 7 | Резервное гнездо | |
| 8 | Сирена охранной сигнализации | 5 А |
| 9 | Контакты сигнала торможения, питание | 5 А |
| 10 | Комбинированный прибор (DIM), климатическая установка (ССМ), стояночный отопитель, сиденье водителя с электроприводом | 10 А |
| 11 | Электрическое гнездо, переднее сидение, заднее сидение и холодильник | 15 А |
| 12 | Резервное гнездо | |
| 13 | Резервное гнездо | |
| 14 | Резервное гнездо | |
| 15 | ABS, STC/DSTC | 5 А |
| 16 | Электронное сервоуправление (ECPS), активный биксенон (НСМ), регулировка высоты пучка света фар | 10 А |
| 17 | Противотуманная фара, впереди слева | 7,5 А |
| 18 | Противотуманная фара, впереди справа | 7,5 А |
| 19 | Резервное гнездо | |
| 20 | Насос охлаждающей жидкости (V8) | 5 А |
| 21 | Блок управления связью (ТОМ), блокировка передачи заднего хода (М66) | 10 А |
| 22 | Дальний свет фар, слева | 10 А |
| 23 | Дальний свет фар, справа | 10 А |
| 24 | Резервное гнездо | |
| 25 | Резервное гнездо | |
| 26 | Резервное гнездо | |
| 27 | Резервное гнездо | |
| 28 | Сиденье пассажира с электроприводом | 5 А |
| 29 | Топливный насос | 7,5 А |
| 30 | BUS | 5 А |
| 31 | Резервное гнездо | |
| 32 | Резервное гнездо | |
| 33 | Вакуумный насос | 20 А |
| 34 | Насос омывающей жидкости | 15 А |
| 35 | Резервное гнездо | |
| 36 | Резервное гнездо |
Предохранители в багажном отделении
| 1 | Фонарь заднего хода | 10 A |
| 2 | Габаритные огни, противотуманные фары, освещение багажного отделения, освещение номерного знака, лампы стоп-сигналов | 20 A |
| 3 | Аксессуары (АЕМ) | 15 A |
| 4 | Резервное гнездо | |
| 5 | Электронная аппаратура REM | 10 А |
| 6 | Развлекательная система заднего сидения RSE (аксессуар) | 7,5 А |
| 7 | Прокладка проводки (30 питание) | 15 А |
| 8 | Электрическая розетка в багажном отсеке | 15 А |
| 9 | Задняя дверь, правая: стеклоподъемник, блокировка стеклоподъемника | 20 А |
| 10 | Задняя дверь, левая: стеклоподъемник, блокировка стеклоподъемника | 20 A |
| 11 | Резервное гнездо | |
| 12 | Резервное гнездо | |
| 13 | Подогреватель дизельного фильтра | 15 А |
| 14 | Сабвуфер, кондиционирование воздуха в задней части салона (А/С) | 15 А |
| 15 | Резервное гнездо | |
| 16 | Резервное гнездо | |
| 17 | Дополнительная аудиоаппаратура | 5 А |
| 18 | Резервное гнездо | |
| 19 | Очиститель сзади | 15 А |
| 20 | Прокладка проводки (15 питание) | 20 А |
| 21 | Резервное гнездо | |
| 22 | Резервное гнездо | |
| 23 | AWD | 7,5 А |
| 24 | Резервное гнездо | |
| 25 | Резервное гнездо | |
| 26 | Помощь при парковке | 5 А |
| 27 | Главный предохранитель: кабельная проводка к прицепу, помощь при парковке, AWD | 30 A |
| 28 | Центральный замок (PCL) | 15 А |
| 29 | Освещение прицепа слева: габаритные огни, указатели поворотов | 25 А |
| 30 | Освещение прицепа, справа: сигнал торможения, противотуманные фонари сзади, указатели поворотов | 25 А |
| 31 | Главный предохранитель | 40 А |
| 32 | Резервное гнездо | |
| 33 | Резервное гнездо | |
| 34 | Резервное гнездо | |
| 35 | Резервное гнездо | |
| 36 | Резервное гнездо | |
| 37 | Электрообогреваемое заднее стекло | 20 А |
| 38 | Электрообогреваемое заднее стекло | 20 А |
Информация актуальна для моделей Вольво ХС90 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Предохранители и реле Volvo XC90
Рассмотрены автомобили 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Расположение компонентов volvo xc90 в салоне и моторном отсеке.
Блок управления дополнительным оборудованием-правая часть багажного отделения
Блок управления вентилятором кондиционера/отопителя- рядом с электродвигателем вентилятора
Блок антенны, телефон
Датчик удара, левый
Датчик удара, правый
Воспламенитель шторки безопасности, лев.
Воспламенитель шторки безопасности. Правый.
Датчик бокового удара в сборе- центральная стойка со стороны водителя
Датчик бокового удара в сборе-центральная стойка со стороны пассажира
Датчик наклона автомобиля (противоугонная система)
Звуковой сигнал противоугонной системы-за накладкой передней правой колесной арки
Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
Блок управления дополнительным отеплителем, если установлен
Блок управления системой поддержания скорости, встроенный в электронный блок управления двигателем.
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя-в двери- функции: Центральный замок, индикаторы открытой или неплотно закрытой двери, электропривод/подогреватель зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампы освещения в зеркалах дверей, наружная температура
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле 2 в моторном отсеке- под блоком предохранителей/реле 1 моторного отсека
Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
Блок предохранителей/реле, багажное отделение 1
Кольцевая антенна иммобилайзера- возле замка зажигания
Реле указателей поворотов/аварийной сигнализации-в многофункциональном блокеуправления1
Блок управления комбинацией приборов- приборная панель
Блок управления освещением- за переключателем головного освещения
Противоугонная система, центральный замок электропривод стеклоподъемников, очиститель/омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель фар, рулевое управление с усилителем, иммобилайзер, фары, указатели поворота/аварийной сигнализации, звуковой сигнал, передние/задние габариты, стартер, подогрев сидений, корректор фар, топливный насос, лампа подсветки вещевого ящика
Многофункциональный блок управления 3- функции: Центральный замок, противоугонная система, люк, датчик дождя, лампы освещения салона, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности
Блок управления системой парковки
Реле усилителя рулевого управления
Датчик дождя (если установлен)
Электронный блок управления SRS
Блок датчика положения рулевого колеса- подсоединен к блоку предохранителей/реле 2 под приборной панелью
Датчик солнечного света
Электронный блок управления КПП
Блок управления телефоном, "hands-free"
Схема расположения блока предохранителей и реле в багажном отделении.
Датчик включения вентилятора вольво xc90. Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, способы решения проблемы и рекомендации
Принцип работы вентилятора в системе охлаждения
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.
Термостат
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» - постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.
Как проверить термостат системы охлаждения
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Помпа системы охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит - с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Неисправности насоса
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках - например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник - он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Забитый каналы системы охлаждения
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
Как очистить систему охлаждения
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
После этого заводят двигатель - так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.
Забитый радиатор
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Как промыть радиатор
Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.
Воздушные пробки в системе охлаждения
Для опытных автовладельцев воздушные пробки - это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва - в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Проблемы с датчиком температуры
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.
Утепление на зимний период
Многие автомобилисты во время зимы пытаются - есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает Но это достаточно редкая причина.
Подведем итог
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Проблемы случаются на любых автомобилях, эта тема беспокоит владельцев автомобилей «Форд-Фокус». Постоянно работает вентилятор охлаждения и на люксовых авто. Важно вовремя заметить данную проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. При сильном перегреве двигателю сможет помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других комплектующих.
06 г.в, адаптером елм 327 через ноутбук, так как вентилятор радиатора постоянно работал при заведенном ДВС диагностика результата не дала, хоть и подключился к ЭБУ через разъем обд2, этого когда поехал домой начали тормозить все 4 колеса, до 40 км/ч нормально, но после машина начинает тормозить и греются диски. Подскажите, пожалуйста, в чем причина на счет вентилятора и тормозов! Заранее спасибо! (Айдын)
Добрый день, Айдын. Постараемся вам помочь некоторыми рекомендациями.
Почему не выключается вентилятор?
Причиной постоянно работающего вентилятора радиатора является выход из строя датчика температуры либо замыкание некоторых контактов, которые идут непосредственно на вентилятор. Кроме того, при постоянной работе вентилятора причина может заключаться в неработоспособности реле, которое залипает. При залипании контактов реле напряжение подается на устройство постоянно, поэтому оно и функционирует. Необходимо произвести проверку реле и попробовать их поменять.
В некоторых случаях вентилятор не может выключиться из-за термостата. Поскольку сам датчик расположен в головке блока, только он решает, когда нужно включать устройство. Однако при неработающем термостате антифриз будет циркулировать по малому кругу системы, а в круг с радиатором не попадает. Термостат в целом определяет режим движения антифриза.
Почему греются тормозные диски?
Теперь рассмотрим причины, по которым могут греться тормозные диски (ТД):
- В первую очередь, если на самом диске появились повреждения. Если замена элементов осуществлялась сравнительно недавно, то вполне возможно, что был установлен некачественно изготовленный диск. Если же он работает уже долгое время, то ему может потребоваться проточка, но только в том случае, если это позволяет выполнить толщина. Если это невозможно, то единственный выход — это замена элемента.
- Если ТД износились вместе с колодками. Когда толщина элементов уходит за нижний предел допустимого значения, компоненты всегда будут греться, со временем этом отразиться на безопасности водителя в целом.
- На ваше транспортное средство были установлены низкокачественные или не оригинальные колодки. Проблема решается исключительно путем замены компонентов.
- Если на вашем авто установлена смешанная система тормозных устройств. К примеру, передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Вроде бы ничего страшного, но на практике это является достаточно важной причиной, по которым могут греться ТД. Ведь во время торможения общая нагрузка будет распространяться в первую очередь на переднюю ось.
Еще хотим отметить — если вы производили тестирование авто и не выявили никаких проблем, при этом определенные неисправности все же имеют место быть, то скорей всего вы что-то сделали неправильно. Может быть, есть смысл доверить диагностику специалистам? При правильном подходе будут выявлены все поломки, о которых вы могли даже не догадываться.
Видео «Установка ПО для диагностики Вольво»
Подробно о процессе установки ПО для проверки автомобиля Вольво смотрите на видео (автор — Sem Nik).
Читайте также: