замена масла кондиционера форд фокус 2
Обновлено: 05.05.2024
Как почистить кондиционер Форд Фокус 2?
После зимнего простоя при включении кондиционера на втором Фокусе появился неприятный запах. Как прочистить кондиционер, что использовать?
Автомобиль стоял 2 дня под домом, лил сильный дождь, после чего пол в салоне был мокрый, внутри стояла вода. Подскажите, кудой попадает в салон Focusа такое количество воды.
Здравствуйте.У меня проблема при включении кондишена электрического на ФФ2, 2006 г. Не работает выход воздуха на середину. Как наладить самому.
Какой объём и какой марки охладитель заправляется в фф2 купе 2005 года.
Очистка кондиционера на Фокусе 2, как правило, проводится когда из него начинает идти неприятный запах при включении. Такие проблемы обычно возникают после зимнего периода, когда кондиционер долго не использовался. Чтобы убрать все неприятные запахи, нужно провести очистку испарителя. Наиболее простым, и относительно популярным является очистка при помощи специальных пенных очистителей. Для Форд Фокус 2 чаще всего применяют Step Up sp5152 или KERRY KR916. Средство от Step Up более популярнее, тем более к нему можно купить специальный удобный шланг-удлинитель SP5154K.
Обычно процедура очистки проводится по следующему алгоритму:
- Сначала снимаем пластиковую обшивку, прикрывающую доступ к дренажу. Она находится с левой стороны от ног переднего пассажира. Чтобы снять ее, понадобится звездочка Т25, или обычная плоская отвертка с подходящим размером.
- После снятия обшивки внизу будет видна Г-образная дренажная трубка, с надетой на нее резиновой заглушкой. Чтобы увидеть ее, может понадобится немного отодвинуть обшивку пола.
Далее нужно аккуратно снять резиновую заглушку, так как она легко рвется. Для удобства можно отсоединить и сам патрубок. Для этого его нужно повернуть на 90 градусов, и вытащить.
В отверстие, где был прикреплен дренажный патрубок вставить трубку очистителя, и довести его до самого упора (он должен упираться в полость радиаторов), и впрыснуть туда очиститель. Нужно заранее подготовить емкость для слива жидкости, так как она пойдет назад через несколько секунд. И также нужно отверстие, где трубка очистителя входит уплотнить тряпкой, чтобы жидкость на пролилась мимо трубки и емкости для слива.
- После слива собираем все в обратном порядке. Далее нужно завести авто, закрыть окна, и включить кондиционер на режиме рециркуляции, ожидая снаружи минут 10-15. При этом часть жидкости выйдет через дренаж на дне авто (ниже на фото).
Первые несколько дней после всех этих действий может стоять легкий запах очистителя, но потом он полностью исчезает.
Помимо дренажного шланга можно еще использовать следующие способы заливки средства:
- можно также залить очиститель в отверстие охлаждаемого бардачка. Доступ к нему осуществляется аналогично, к в основном способе, описанном выше (открутить пластиковую обшивку у ног пассажира). Само же отверстие располагается рядом с трубкой дренажа, чуть выше (показано на фото).
- отверстие салонного фильтра. Нужно через шланг очистителя впрыснуть средство в посадочное место фильтра салона. Сам фильтр перед этим нужно вынуть.
После очистки кондиционера дополнительно рекомендуется заменить и салонный фильтр.
Помимо очистки специальными пенными средствами можно провести дезинфекцию кондиционера с помощью хлоргексидина. После такой обработки обычно все неприятные запахи исчезают.
Для начала процедуры нужен непосредственно сам хлоргексидин около 500 мл и распылитель (можно использовать его от других уже использованных средств по типу Мистер Мускул). При желании можно еще добавить 100 мл спирта, так как он немного усиливает эффект, но это не обязательно. Перед началом работ также рекомендуется заменить вынуть салонный фильтр, а после окончания процедур поставить новый.
Заправка и обслуживание кондиционеров Форд
Опытные автовладельцы, как правило, всегда готовят автокондиционер заблаговременно. Поэтому в процессе перевода машины на летнюю эксплуатацию, следует выполнить обслуживание и заправку столь необходимой в жаркую погоду системы.
Диагностика оборудования в специализированном сервисном центре позволит выявить неполадки, чтобы своевременно их устранить с минимальными затратами, избежав дорогостоящего ремонта или покупки нового аналога.
Зачем выполнять обслуживание и заправку кондиционера
В процессе эксплуатации любого оборудования в той или иной мере изнашиваются определенные детали, что приводит не только к ухудшению качества работы, но и повышенному расходу жидкостей. Кондиционеры Форд не являются исключением. Снижение запаса хладагента, как правило, это фреон, может спровоцировать низкую эффективность в лучшем случае, а в худшем — полный отказ агрегата с последующим капитальным ремонтом или заменой новым устройством.
Помимо нормативной утечки в пределах 8–10% от общей емкости в 12 месяцев, снижения уровня фреона происходит по нескольким причинам:
- низкая степень герметичности системы;
- деформации и/или механические повреждения трубопроводов;
- нарушение целостности соединений;
- ошибки и/или несоблюдение технологии монтажа.
Обслуживание и заправка кондиционера автомобиля — удел профессионалов
Для обслуживания и заправки кондиционеров Форд требуется специализированное оборудование в сочетании с определенными знаниями конструктивных особенностей и навыками работы с эксплуатируемыми системами. Неграмотный сервис с нарушением технологических требований может привести как к различным поломкам, так и к полным отказам дорогостоящих узлов и агрегатов.
Специализированные центры, в числе которых наша компания, предлагают профессиональные услуги обслуживания/ремонта и заправки кондиционеров всех моделей Форд. На выгодных условиях мастера выполнят с предоставлением соответствующих гарантий полный комплекс сервисных мероприятий, в число которых входят:
- диагностика системы «климат-контроль»;
- очистка магистралей с удалением воздуха;
- выделением с последующим сбросом использованной смазывающей жидкости;
- тестирование герметичности соединений и трубопроводов;
- пополнение уровня масла;
- заправка фреоном.
При необходимости профильные специалисты устранят в кратчайшие сроки утечку хладагента, неполадки с компрессором и другие проблемы системы кондиционирования.
Типичные неполадки кондиционеров Форд
Наиболее частой поломкой авто-кондиционеров является выход из строя компрессора. Нередко нарушение герметичности из-за износа или снижения эластичности уплотнителей и сальников является основной причиной повышенного расхода фреона. В таких случаях для устранения неполадок достаточно заменить непригодный к дальнейшей эксплуатации элемент.
Посторонний шум при включении кондиционера может быть вызван износом подшипников шкива и/или ремня, а также снижением уровня его натяжения. Проблемы нарушения целостности трубопроводных магистралей в большинстве случаев решаются путем замены поврежденных компонентов новыми аналогами или с применением аргонной сварки.
Основные этапы обслуживания кондиционера
Длительную и эффективную работу системы может обеспечить только комплексный подход к обслуживанию и заправке кондиционера. Профессиональный автосервис предполагает следующие основные этапы:
- Диагностика. Тестирование уровня давления в системе позволяет определить работоспособность компрессора. Отсутствие подтеков и следов смазывающей жидкости свидетельствует о герметичности системы. Одним из главных условий правильной работы кондиционера является полноценное функционирование радиатора и вентилятора. По результатам комплексного исследования отрабатывается план устранения неполадок.
- Ремонт/замена радиатора. При обнаружении каких-либо дефектов, в числе которых нарушение целостности и/или засорение, как правило, проводится чистка/промывка радиатора и заделка повреждений с применением аргоновой сварки. В исключительных случаях при невозможности восстановления работоспособности или когда затраты на ремонт превышают стоимость нового аналога, проводится замена поврежденного устройства.
- Промывка/дезинфекция кондиционера. При сильном засорении системы может потребоваться трудоемкое мероприятие, связанное с предварительной разборкой всех магистралей для очистки/промывки трубопроводов с последующей дезинфекцией кондиционера.
Обслуживание и заправка авто-кондиционеров является наиболее востребованной услугой, так как эффективность системы непосредственно зависит не только от уровня фреона, но и от работоспособности всех ее компонентов.
Заправка кондиционера
Поможет чем
Определить количество масла в системе?
Именно этот вопрос меня и интересовал.
А то как при помощи компрессора от ходильника не имея оборудования кондеи заправляют я ещё в 90е насмотрелся когда первый авто с кондеем купил.
Если исходить из основного правила которым руководствуются холодильшики то масло в системе при неработающем компрессоре распределяется так.
t Компрессор климатической установки - приблизительно 50 %
t Конденсатор - приблизительно 10 %
t Всасывающий шланг - приблизительно 10 %
t Испаритель - приблизительно 20 %
t Бачок жидкой фазы (ресивер) - приблизительно 10 %
т.е как ни крути 50% масла "лежит" в компрессоре.
остаётся только стравить фреон потихоньку из системы, снять компрессор, слить масло, и умножить количество слитого на 2.
это и будет то количество масла которое есть в системе.
Кстати на статейку тут интересную наткнулся.
"Откуда в кондиционере кислота, или зачем менять фильтр-осушитель"
А то смотрю в этой теме многие уже вопросы задавали насчёт замены фильтра.
20 апр еля 2015tolik1954
Да лана нафига менять то.
ОСУШЕНИЕ ФРЕОНА
А зачем его осушать-то, фреон, система замкнутая и герметичная,
откуда там вода .
Невзирая на эти доводы, производители упорно продолжают ставить осушители фреона в системы кондиционарования, ссылаясь на то, что фреон бывает с маленькой долей примесей по-определению, а также при дозаправке в систему попадает еще некоторое количество влаги.
Однако поступили обнадеживающие факты, что на
некоторых джипах от Митсубиси, собираемых где-то в
жарких Эмиратах, не удалось обнаружить осушителей
фреона, но зато удалось найти совсем убитые за 2 года
эксплуатации компрессоры
А могли бы жить долго и счастливо.
Если все поголовно менять будут то холодильщики без работы останутся.
t Конденсатор - приблизительно 10 %
t Испаритель - приблизительно 20 %
Наоборот только. Испаритель 10%, конденсатор-20%. Сообразно объёма девайсов
Согласно объёма дева деву тьфу короче этой хрени, на авто кондиционере видимо действительно наоборот.
Испаритель у нас действительно намного меньше радиатора кондиционера.
Стырил цифры у бытовых кондиционерщиков.
Но суть та же.
50 % масла всё равно в компрессоре.
В следующий раз когда система прохудится (тьфу-тьфу) точно сниму компрессор и попробую слить масло, поглядим скока его там.
Зато можно будет свежего залить.Хуже точно не будет.
600 гр
А на сервисе не знают что ли?
staryi_61rus
Маловато будет.
Воздух всё равно в системе остаётся.
Когда будет жарко совсем. это и начинает чувствоваться.
вакуумировать обязательно.
Да так-то да. Но дело же не только в том, что будет не так холодить. Дело ещё в том, что кислород воздуха, гоняемый там по системе, при контакте с маслом компрессорным - да ещё и под давлением - образует кислоты, которые спокойненько за годик будут разъедать изнутри систему, делая дырки в самых неожиданных местах, убивая коррозией компрессор и т.д. и т.п.
Я таких машин с такими проблемами перевидал немало. И в большинстве своём хозяева этих машин выгадывали таким образом 300-500 рублей, попадая потом кто на трубочки за 3000-5000 рублей, а то и на компрессор попадая. за 15000 р. Отсюда вопрос - если экономили - то где же тогда сэкономленное? (с).
Поэтому реята - если Вы видите, что у того, кто заправляет Ваш кондей нет вакуумного насоса - гоните его нафик. Исправнее машина будет.
Вот и мой фокус выкинул "фокус" Кондей, т о работает. то нет. Загнал к диллеру, проверили все датчики, дозаправили, гоняли полдня - все работает, а поездил кондей вообще перестал работать.
Нашел гаражного умельца три часа возился вынес вердикт: муфта меняется вместе с компрессором Пока я искал где бы купить подешевле, кондей вновь заработал
авто 2008г. 112000пробег дв 1,8 климат
8 июня 2016
Может кто знает где точно нормально в этом районе?
Мастер был в курсе, что 600гр вливать. Показал трубочку которая на 1.8/2.0 перетирается подкрылком, сказал, что лучше еще чем-нить защитить.
За 3.5 года ушло 200г фреона. После заправки давление было 2ат / 16ат на ХХ. 16ат сказали, что многовато - тем более на улице было +23. 2ат - хорошо.
Масло льют PAG-46, как сказали.
Про промывку - ну у них там вереница авто стоит с кондеями всех ценников. хотя все как правило выше ФФ2. Все на ремонт.
Промывку мастер сказал, что делают если компрессор сдох. при этом нагадил стружки в магистраль. Тогда если заменить только компрессор, то долго не проживет.
Проверил не течет ли где. после заправки.
Пока доволен. Ценник гуманен, холодить стал лучше.
Хотя я так понимаю, что там все делается на автомате. т.е. где делать разницы не много.
Слилось с осушителя те самые ранее заправленные 150 грамм масла (примерно).
А вот с компрессора слилось всего 2-3 капли.
После чего залили масло в компрессор и осушитель, как положено. В компрессор 110 грамм. В осушитель 90 грамм масла. немного больше получилось, но по науке, почти как в книжке.
Далее, заправляли систему уже своим оборудованием: вакуумный насос, манометрическая станция, эл.весы, инжектор, термометр, масло, хладагент. Откачали воздух в два приема по 20 минут. Заправили хладагент R134a - 600 грамм. масло более не добавляли. Всё - тишина и порядок. На предыдущей машине заправляли хладагентом DuPont, а в последню - обычным китайским. Возможно DuPont более стойкий к кислотам. Но, холодят системы абсолютно одинаково. Давление в контурах при работе системы, в пределах белой зоны манометров (выше я выкладывал фото).
Все, кто ставит дизлайки, прошу на конструктивный спор, а не заниматься коммивояжерством. Если спорить, то конструктивно. Я показал весь процесс, апеллируя официальными цифрами с итогом проделанной работы, а вы. Может здесь тема "Заправка кондиционера" не та? Может эта тема "Заправка кондиционера" для рекламы?
Уважаемый tolik1954 как вы писали выше "То у вас масло выгонит, то оно всё равно остаётся в компрессоре" - зависит от многих факторов: температура наружного воздуха, мощности системы кондиционирования в данный момент, диаметра ДЫРКИ от протертости трубки. Если газ стравливать очень медленно, то масла не выйдет ни капли. А вот после аварийных ситуаций, ни один мастер-профессионал не сможет однозначно сказать сколько же масла осталось в системе, а вот мастера-фломастера, от зубов отскакивают цифры.
Удачи всем!
Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Немного информации по автокондиционерам на примере Форд Фокус 2
Начну с небольшого ликбеза на тему давления в системе кондиционера, для тех кто не в теме. Очень и очень часто у людей мало разбирающихся в кондиционерах встречается данное заблуждение.
В систему кондиционирования должно быть заправлено совершенно определённое количество хладагента. Именно по этому под капотом любого автомобиля с кондиционером есть наклейка с основным заправочным параметром -заправочным весом хладагента в граммах.
Многие автолюбители которые сталкиваются с проблемами в работе кондиционера приезжая на СТО считают что подключив манометрическую станцию специалист только по давлению может определить количество фреона в системе. Однако это не так. Абсолютно точно определить количество фреона в системе вообще не возможно. Хороший специалист косвенно по многим параметрам может примерно оценить количество фреона в системе.
Приведу несколько фото поясняющих почему по давлению не возможно точно определить количество фреона.
На этом фото наглядно видно, что давление фреона в системе изменяется прямо-пропорционально с его температурой.
Есть таблицы давление/температура для каждого вида фреона. Для r134a таблица выглядит так:
При 4 градусах давление фреона в системе будет всего 2.4 бар. А если брать в расчёт, что датчик низкого давления в системе выключается при давлении примерно 2.5 бар. То входит что кондиционер перестаёт запускаться при температуре ниже 4-5 градусов.
А вот теперь самая важная картинка:
Из этой картинки видно, что сколько бы ни было у вас в системе фреона, а давление всегда будет в норме.
На фото ниже схема авто кондиционера наиболее достоверно относящаяся к кондиционерной установке автомобиля Форд Фокус 2
В системе присутствует компрессор повышающий давление хладагента (фреона). В схеме до 20 бар, хотя в реальности это давление сильно зависит от многих факторов и может варьироваться в широких пределах.
Примерно от 4-5, до 25 бар. Компрессор всегда работает только с газообразной фазой хладагента!
На выходе компрессора идёт магистраль высокого давления и установлен потениометрический датчик высокого давления, который сообщает блоку PCM информацию о давление в системе и на основе этой информации PCM принимает решение о выключении компрессора по превышению допустимого давления.
Магистраль высокого давления из компрессора сразу приходит в конденсор (радиатор кондиционера), там хладагент находящийся под высоким давлением и высокой температурой, несколько охлаждается и полностью переходит в жидкое состояние. По магистрали высокого давления из конденсора хладагент попадает в расширительный клапан. Про магистраль высокого давления нужно сказать, что это всегда более тонкие трубки в системе и всегда горячие (тёплые).
Выходя из калиброванного отверстия расширительного клапана фреон попадает в трубку большего диаметра. За расширительным клапаном происходит резкое падение давления хладагента и он начинает испаряться (кипеть). Испарение фреона происходит и в испарителе (радиаторе кондиционера в салоне автомобиля)
После испарителя фреон попадает в магистраль низкого давления. Это всегда более толстые трубки кондиционера и ак правило всегда прохладные. Практически всегда они покрываются росой.
На магистрали низкого давления установлен второй датчик давления. На сей момент низкого. Это по сути выключатель. Он выключается при падении давления ниже определённого уровня. Соответственно при разгерметизации системы он сообщает PCM информацию о падении давления и PCM в свою очередб никогда не даст команды на включение компрессора.
Так же этот датчик срабатывает и при вполне исправной системе кондиционирования. Происходит это при температуре фреона 3-5 градусов. Т.к. при такой температуре на улице давление фреона падает ниже порога датчика низкого давления. Именно поэтому зимой кондиционер никогда не включится.
А вот на этом фото уже полноценная кондиционерная установка форд фокус 2.
Теперь о диагностике кондиционера и в первой очереди его датчиков:
Оба датчика давления на форд фокус 2, при необходимости, можно вполне демонтировать и с полностью заправленной фреоном системой т.к. под ними стоят обратные клапана.
Датчик высокого давления имеет три вывода. Масса, +5в питания, и выход 0.5-4.5 вольта.
Без датчика высокого давления кондиционер не запустится т.к. сигнальный провод подтянут к +5 вольтам питающего напряжения в блоке PCM. Соответственно при отсутствии датчика PCM будет считать, что в системе запредельное давление выше 30 бар.
А вот если датчик просто подключить в фишку, но не вкручивать в магистраль высокого давления (т.е. датчик будет сообщать PCM атмосферное давление) то кондиционер вполне включится. Вот видео эксперимента:
Проверка проводки до датчика высокого давления:
При снятой фишке на ней относительно земли GND можно измерить напряжения на 2м пине питания
На сигнальном проводе при снятой фишке так же должно быть +5в
Если вы измеряете напряжение на сигнальном проводе с подключенным в фишку датчиком, но не вкрученным в магистраль (как у меня на видео) то напряжение на сигнальном проводе бует 0.5-0.9 вольта.
Если датчик будет вкручен в магистраль, то напряжение на сигнальном проводе будет пропорционально давлению в системе и примерно сопоставить давление с напряжением можно по таблице выше.
Приведу кусок схемы подключения датчиков давления к PCM
Датчик низкого давления двух контактный и имеет всего два состояния. Замкнут при наличии минимально допустимого давления в системе или разомкнут при его отсутствии. Без проблем проверяется тестером.
И кстати. Если у вас из дефлекторов вдруг не с того ни с сего повалил пар как из увлажнителя воздуха, то у вас банально забился дренаж и его нужно почистить.
Замена компрессоров
Компрессор кондиционера – агрегат, созданный для образования давления в системе кондиционирования и перемещения рабочей жидкости по трубкам данной системы. Как и все детали автомобиля, он подвержен износу и подлежит замене либо ремонту.
Проявления неисправности компрессора
Обычно, замена компрессора кондиционера, требуется при появлении следующих неисправностей, ощущаемых сразу при их возникновении:
Любой автолюбитель непременно заметит такие броские изменения в знакомом до мелочей характере работы своего автомобиля. При выявлении таких отклонений специалистами рекомендуется проехать в автосервис для получения консультации и более точного выяснения причин неисправности. В случаях, связанных с заменой компрессора, промедление может пагубно сказаться не только на состоянии вашей машины, но и вашего здоровья, так как воздух, прошедший через неисправную систему охлаждения, с трудом можно назвать полезным.
Причины, по которым может потребоваться замена компрессора кондиционера
- выход из строя подшипника компрессора;
- поломка электромагнитной муфты;
- деформация корпуса компрессора в связи с, каким-либо физическим воздействием;
- перепады давления в системе охлаждения.
При более детальном изучении системы охлаждения можно будет наблюдать такие недостатки:
- естественный износ компонентов системы;
- недостаточное либо избыточное количество хладагента;
- поломка вентилятора, забит механическими частицами конденсор;
- циркуляция хладагента отсутствует или нарушена.
Стоит отметить, что около 80% поломок, требующих впоследствии замены компрессора автокондиционера, приходится на разгерметизацию системы охлаждения, по причине которой происходит испарение хладагента. Это может привести к тяжелым последствиям и разрушению всей системы кондиционирования, так как нахождение в системе воздуха вместо фреона сильно влияет на ее общий износ.
Из этого видно, что локализовать такого рода проблемы можно лишь при использовании специального оборудования и участии опытных мастеров. Например, у автомобилей Форд Фокус 2, Ford Crown Victoria и некоторых других, такой процесс, как замена масла в компрессоре кондиционера, выглядит в их исполнении простым и незатейливым, однако на деле требует строжайшего соблюдения методики и последовательности действий. Непосредственно сама замена масла в компрессоре напрямую зависит от особенностей системы кондиционирования, которые нужно в обязательном порядке учитывать.
Стоимость услуг по замене и ремонту
Стоимость такого рода услуг остается вполне приемлемой вне зависимости от выбранного автосервиса или модели автомобиля и является доступной широкому кругу автовладельцев. В любом случае огромное значение чистоты воздуха, которым мы дышим в автомобиле, сложно переоценить. Поэтому не стоит медлить или производить некачественный ремонт – лучше обратится к специалистам и надолго избавится от проблем с системой охлаждения, оградив себя и своих близких от вредных примесей в воздухе, появляющихся при неисправно работающем кондиционере. Будьте внимательны и следите за состоянием своего автомобиля.
Замена масла в двигателе в Ford Focus 2 — пошаговая инструкция, выбор масла, артикулы
Форд Фокус 2 является идеальным автомобилем на каждый день, благодаря своей надежности и экономичности. Как и любое другое транспортное средство, автомобили марки Форд второго поколения нуждаются в своевременном обслуживании, которое необходимо для долгой эксплуатации.
Одной из наиболее важных процедур в процессе обслуживания Форд Фокус 2 является замена масла, которая обеспечивает нормальное функционирование силовому агрегату автомобиля. Однако, следует знать — какое масло следует использовать, чтобы двигатель вашего автомобиля чувствовал себя максимально комфортно.
Какое масло заливает в Ford Focus II производитель?
Автомобильные компании в большинстве своем не производят смазочные материалы, а заказывают их у известных производителей моторных масел. Такая продукция на упаковках содержит логотип автозавода, с которым был заключен договор на поставку.
Так, к примеру, известная французская компания Elf обеспечивает автомобили Форда качественной смазкой, поэтому на упаковке продукта присутствует фордовский логотип, а сама продукция имеет принадлежность к бренду этого автомобильного концерна.
Данная смазка называется Ford Formula F 5W-30 и используется во всех моделях автомобилей со схожими типами двигателей.
Что касается поставок этого моторной смазки — на склады автозавода она поступает в большой таре — 200 литровых бочках, а уже дилерские компании используют тару поменьше — одно и пятилитровые канистры. Благодаря таким канистрам, замена масла Ford может быть произведена с максимальной экономией денежных средств.
Какое масло выбрать для двигателя Форда?
При покупке нового автомобиля в его двигателе будет находиться оригинальная фирменная смазка, а вы будете ознакомлены с регламентом проведения технического обслуживания, осуществляемого в период гарантийного срока.
При очередном ТО вам потребуется смазочный материал, который будет соответствовать всем необходимым стандартам. Дилерская компания предложит вам оригинальное моторное масло для Форд Фокус 2, которое обладает следующими параметрами:
- 5W-30 — класс вязкости, соответствующий стандарту SAE;
- относительно стандарта ACEA соответствует качеству A5/B5;
- классификатор API на таком масле отсутствует, так как оно является европейским продуктом;
- наличие совместимых допусков производителя — Ford WSS-M2C913-A либо WSS-M2C913-B.
Данная полусинтетическая смазка является достаточно качественной и надежной, применяется не один десяток лет, поэтому ей можно полностью доверять.
Улучшение его характеристик осуществляется за счет изменения комплекта существующих присадок, однако, базовая составляющая остается неизменной.
Что касается американского потребителя — то здесь продажей моторной жидкости занимается фирма Motocraft, поставляющая и запчасти для автомобилей Ford. В этом варианте полусинтетическое масло имеет маркировку Motocraft Synthetic Blend 5W-30 API SN, однако, является абсолютным аналогом Ford Formula F 5W-30. Если же вы сторонник чистой синтетики и вас не пугает ее высокая стоимость — можете остановить свой выбор на таком масле, как Motorcraft Full Synthetic 5W-30 S API SN, которое имеет те же самые допуски и обладает стопроцентной совместимостью.
Если ориентироваться на мнения автомобильных экспертов — то становится очевидным, что синтетические смазочные материалы по своим характеристикам превосходят полусинтетику, а тем более продукты на минеральной основе. В большей степени это касается двигателей, имеющих довольно большой пробег. Спорить на эту тему можно долго, однако, если замена масла Форд Фокус 2 уже не за горами — изучите, в первую очередь, инструкцию завода-изготовителя, в которой четко прописана вся необходимая информация.
Как указывает сам производитель — будь пробег 20 тыс. или 200 тыс. километров — следует заливать одну и ту же смазку, о которой говорилось выше — полусинтетику с показателем 5W-30. Переплачивая за чистую синтетику, вы не сделаете старый мотор новым, поэтому не стоит надеяться на чудо. Указанной заводом смазки будет вполне достаточно, чтобы двигатель работал достаточно долго и без каких-либо особых проблем.
Аналоги фирменного масла для Форд Фокус 2
Если ваш автомобиль не находится на гарантийном обслуживании — вам нет необходимости строго придерживаться указанного производителя моторной жидкости. При выборе надо обратить внимание, чтобы смазка имела допуск Ford WSS-M2C913 и обладала вязкостью по стандарту SAE, которая рекомендуется производителем транспортного средства.
Состав моторной смазки для Форд Фокус 2 не является каким-то особенным, поэтому известные производители смазочных материалов готовы предложить как дорогую, так и более дешевую замену.
Что касается сторонников чисто синтетических продуктов — то их вполне устроит вариант с маслом Castrol Edge 5W-30 Fully Syntetic артикул: 15669A либо Castrol Magnetic 5W-30 артикул: 15583D
Кроме того, существует и более дешевая продукция, которая представлена смазками Motul 5W-30 913C артикул: 104559 либо Lukoil Armortech Genesis 5W-30 артикул: 3149902
Если вы сторонник полусинтетики — то замена масла на Форде Фокус может быть произведена с помощью Petro Canada Supreme Syntetic 5W-30 артикул: MOSYN53C16 , который является качественным и проверенным временем американским продуктом.
Некоторые специалисты утверждают, что заливая в двигатель аналог, необязательно делать ему полную промывку, а необходимо лишь уменьшить на 2-3 тысячи километров пробега между ТО.
Сколько масла в двигателе ФФ 2
Чтобы произвести очередную замену, необходимо знать объем масла, необходимый для того или иного двигателя. Компания Ford устанавливает на автомобили линейки Focus разные силовые агрегаты, требующие различного количества смазки.
Ниже будет приведен список двигателей, имеющих определенный объем и количество смазки, необходимое для замены.
Масляный фильтр
Замена смазки, в большинстве своем, требует и замены масляного фильтра.
Что касается 1,4 и 1,6-литровых двигателей — то их владельцам понадобится приобрести продукт с номером по каталогу 1714387-1883037. Это оригинальный фильтр, но в случае его отсутствия можно воспользоваться продукцией других производителей.
Так, для указанных двигателей вполне подойдут следующие фильтры:
- 16510-61AR0, используемый в автомобилях Suzuki;
- Bosh 0 986 452 019;
- Bosh 0 986 452 044;
- Fram PH3614;
- Mann W 610/1.
Для двухлитровых бензиновых агрегатов можно использовать следующие продукты:
- 1A First Automotive L40287;
- Alco SP-1423;
- Blue Print ADM52111;
- Bosh 0 451 103 363;
- Comline EOF181;
- Champion COF100182S.
Этапы замены масла
Замена масла в Форд Фокус 2 своими руками вполне возможна, так как является абсолютно несложным процессом. Перед началом его выполнения следует провести определенную подготовку, а именно:
- приобрести достаточное для замены количество смазки. В большинстве случаев пятилитровой канистры будет вполне достаточно;
- запастись тарой, куда будет сливаться отработанный продукт. Для этого можно использовать старую пяти-шести литровую канистру;
- обзавестись таким обязательным инструментом, как ключ на 13.
Кроме того, у вас под рукой должно быть достаточное количество сухой ветоши, необходимой для удаления грязи и остатков смазки.
Помните, что перед процедурой замены следует прогреть двигатель в течение 20 минут, чтобы масло быстрее и легче вытекало из сливного отверстия.
Лучше всего, если замена производится сразу же после какой-либо поездки, тогда не придется гонять мотор автомобиля вхолостую.
Кроме этого, следует выяснить расположение масляного фильтра, который также подлежит замене. Что касается второго поколения автомобилей Ford Focus — то у них фильтр занимает место возле третьего цилиндра в передней части всего блока.
Для проведения этой операции вам понадобится сделать следующее:
- установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь свободный доступ к его днищу;
- убрать защиту двигателя, открутив удерживающие ее болты;
- снять два кожуха, один из которых имеет фиксаторы (понадобится нажать на имеющуюся кнопку), а второй нет;
- снять кожух, открутив имеющиеся винты, а также кронштейн тросов;
- установить под сливное отверстие заранее приготовленную емкость, в которую и будет стекать отработка.
После того, как вся отработка сойдет — требуется закрутить пробку сливного отверстия, а через заливную горловину влить необходимый объем новой смазки. Количество залитой жидкости проверяют с помощью щупа — ее уровень должен находиться между отметками «Min» и «Max».
Если уровень нормальный — следует завести двигатель и произвести контроль моторной смазки при помощи приборной панели. Если все в полном порядке — лампочка аварийного давления масла гореть не будет.
Дав проработать двигателю некоторое время, следует его заглушить и вновь проверить уровень моторной жидкости с помощью щупа. При необходимости откорректируйте ее уровень — долив не хватающее количество или убрав излишек.
Следует помнить, что при самостоятельной замене (без применения специального вакуумного насоса) полностью удалить всю отработку не получится. Ее объем порядка 0,5 литра все равно останется в двигателе автомобиля, поэтому пятилитровой канистры новой моторной жидкости будет вполне достаточно. Скорее всего, ее хватит еще и на один-два долива, но только в том случае, если двигатель исправен и правильно эксплуатируется.
Заключение
При выборе обращайте внимание на такие элементы канистры, как прозрачная мерная шкала и лазерная печать. Последняя обладает номером партии и датой изготовления.
Чтобы избежать подделки, которыми просто наводнен рынок горюче-смазочных материалов — покупайте у официальных дилеров, которые могут предоставить на него все необходимые документы.
Меняем масло Форд Фокус 2
Ford Focus (рус. Форд Фокус) это линейка компактных автомобилей компании Ford Motors. Складывается из четырех поколений и нескольких рестайлингов (о первом поколении мы говорили здесь. Из истории модели можно отметить в 1999 году было выпущено рекордное количество 500 000 автомобилей, а в 2010 году Фокус был самым продаваемым иностранным в России автомобилем.
Сегодня мы будим выполнять вполне простое обслуживание которое нужно делать раз в 15 000 км либо просто раз в год чтоб не путаться. Совсем не обязательно ехать на сервис к мастеру, все операции можно сделать самому без помощи но конечно с нашей подробной инструкцией.
Какое масло лить и сколько?
Владельцы Фокуса второго поколения меняют масло на 5W-30. Этот же тип рекомендован и официальными дилерами.
Количество необходимого масла напрямую зависит от комплектации и мощности двигателя. Так сколько масла нужно лить?
- 1.4 (ASDA, ASDB) — 3,8 литра
- 1.6 Duratec (SHDC, SHDA, HWDA, HWDB, SHDB) — 4.1 л
- 1.8 Duratec-HE (QQDB) — 4.25-4.3 л
- 2.0 Duratec-HE (AODA, AODE, AODB) — 4.3 л.
Таким образом можно сделать вывод что для версии двигателя 1.4 хватит канистры на 4 литра, для других же двигателей нужно до пяти литров.
Не забывайте также о ежедневном мониторинге и доливке уровня масла. Держите у себя постоянно около 1 литры в запасе.
Среди большого числа брендов и фирм на рынке, лучше выбирать не дорогие, популярные фирмы. Например это могут быть:
- Ford Formula A 5W30 — оригинальное Фордовское масло;
- Лукойл Генезис 5W30;
- Shell Helix 5W30;
- liqui moly 5w30 Motul 5W30;
Инструкция
Масло в АКПП
Вы можете найти рекомендуемые масла ФОРД и МАЗДА по артикулам
Сколько масла лить в коробку?
Нужно рассчитывать примерно на 2,3-2,7 литра. Именно это количество зайдет в трасмиссию Форд Фокус 2.
Масло в МКПП
Сколько масла в МКПП нужно?
Рассчитывайте на объем в 2 литра трансмиссионной жидкости.
Пример подходящих масел
- Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90;
- Mobil Mobilube 75W-90.
Масло в ГУР
Завод изготовитель установил стандарты и соответствия которым должна подходить продукция.
Перед заменой масла в ГУР нужно помнить что красные и зеленые масла нельзя смешивать между собой. Если вы не помните либо просто не знаете какое было залито раньше, возьмите пипетку (шприц) и откачайте немного для оценки цвета по визуальному осмотру.
Видео материалы
Рекомендованные видео ролики помогут понять как быстро сделать, сколько и что потребуется для полной замены моторного масла и фильтра очистки ф-окуса второго поколения.
Ремонт компрессора форд фокус 2
При неисправности одного из двух датчиков не будет работать обгонная муфта. Второй по распространенности проблемой является неисправность реле системы. Тогда следует перемкнуть реле и попытаться запустить кондиционер — если муфта будет работать, значит, ее неисправность точно можно исключить.
Третьей причиной может стать обрыв провода на идущей к электронному блоку управления фишке. Также нельзя исключать того, что в системе кондиционирования может быть сразу несколько проблем. В кондиционер Фокуса закачивается хладагент R12 или же Rа — смешивать два этих вещества категорически.
Установив причину неисправности, следует произвести ремонт системы. Как отремонтировать кондиционер в машине Форд Фокус 2 На Фокусах системы отопления, кондиционирования и вентиляции объединены и представляют собой одно целое.
Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, по обслуживанию автомобильного климатического оборудования, поможет вам разобраться с этой проблемой. Диагностика и ремонт кондиционера Форд Ford.
Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Снятие и установка ресивера-осушителя Вам потребуются: Разрядку системы кондиционирования воздуха должны проводить опытные специалисты в условиях автосервиса. Кроме того, поломка именно этой детали наиболее критична, поскольку ее замена является дорогостоящим занятием, а ремонт требует наличия особых знаний и оборудования, которое имеется только в специализированных автосервисах.
Для того чтобы ремонт компрессора был наименее накладным, необходимо время от времени проводить диагностические работы системы. Однако если в работе кондиционера или компрессора, в частности, появились неисправности, то необходимо оперативно их решать, для этого нужно знать, какие признаки в работе кондиционера могут говорить о наличии проблем.
Ремонт кондиционера Форд Фокус 2 своими руками
Признаки неисправности Основные признаки того, что компрессору кондиционера требуется ремонт: Если Вы компрессор кондиционера форд фокус 2 ремонт какой-либо из признаков наличия неисправности в работе системы кондиционирования, не откладывайте визит в автомобильный сервис, поскольку со временем данные неисправности станут лишь более критичными и сложными для ремонта, а следовательно и более финансово-затратными.
Чтобы избежать появления проблем, описанных выше, необходимо разобраться в причинах их возникновения. Причины возникновения проблем Причины возникновения проблем в работе компрессора кондиционера бывают следующие: Чаще всего проблемы возникают из-за нарушений герметичности системы.
Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения. Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Ремонт кондиционера Форд Фокус
Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов
Заправка кондиционера Форд Фокус
Контролировать уровень хладагента и заправлять кондиционер на Форд Фокус 2 и 3 необходимо не реже 1 раза в год. Это удобно делать во время ежегодного техобслуживания — мастера в автосервисе проверят уровень фреона и, при необходимости, заправят кондиционер. Важно помнить, что недостаток хладагента является частой причиной неполадок в работе системы климат-контроля, например, заклинивание компрессора кондиционера происходит именно по этой причине. Заправка кондиционера непростое дело: необходимо обезопасить себя от токсичного фреона, правильно рассчитать уровень давления в системе, перед заправкой при помощи спецоборудования проверить уровень хладагента в системе, а саму ее — на герметичность. Такую сложную работу целесообразно доверить специалистам.
Цены на заправку кондиционера Форд Фокус 2 и 3
Замена радиатора кондиционера Форд Фокус
Главным признаком неисправного радиатора кондиционера Фокус 2, 3 будет отсутствие холодного воздуха при включении, к этому часто добавляется еще и течь охлаждающей жидкости. Радиатор выходит из строя по причине коррозии — он сделан из алюминия, который страдает из-за влаги и дорожных реагентов. Коррозийное повреждение ведет к появлению микротрещин и утечка хладагента. Некоторые автовладельцы предпочитают запаять или заварить образовавшиеся отверстия, однако, это может не дать желаемого результата — во время работы в системе кондиционирования создается высокое давление, что может привести к повторному появлению трещин. В этом случае замена радиатора будет самым надежным вариантом. Важно помнить, что с радиатором обязательно меняют и уплотнительные кольца, а иногда еще и осушитель и шланги (в некоторых комплектациях они представляют собой единую систему). Установка нового радиатора почти всегда заканчивается заправкой кондиционера и все эти работы лучше проводить в сервисе Форд, так как некорректный монтаж новых комплектующих в данном случае может привести к их поломке и утечке фреона.
Цены на замену радиатора кондиционера Форд Фокус 2, 3
Диагностика кондиционера Форд Фокус
Следить за состоянием системы кондиционирования воздуха на автомобиле Форд Фокус 2, 3 следует систематически, например, во время планового технического обслуживания, перед заправкой кондиционера или его ремонтом. Это делается для составления карты неисправностей и для того, чтобы избежать разгерметизации системы и утечки фреона. Поводом для внеплановой диагностики может быть неприятный запах, повышенный шум при работе агрегата или отсутствие прохлады в салоне. Проводить этот вид обслуживания лучше всего в автомастерской — состояние и работу кондиционера необходимо проверить не только визуально, но и при помощи высокоточного специализированного оборудования.
Ford Focus 2 Manual
Компрессор на автомобиле Форд Фокус 2 снимаем для замены при выходе его из строя.
Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования Форд Фокус 2 должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.
Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем ремень привода компрессора кондиционера (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и ремня привода компрессора кондиционера»).
Головкой «на 10» отворачиваем по одному болту крепления фланцев трубок подвода и отвода хладагента и отводим их от компрессора.
Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема электромагнитной муфты компрессора.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления компрессора к кронштейну блока цилиндров…
…и снимаем компрессор кондиционера.
В отверстиях под трубки установлены уплотнительные шайбы
Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности. При этом уплотнительные шайбы заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирования Форд Фокус 2 на специализированной станции.
Снятие компрессора кондиционера Ford Focus 2
Навигация по сайту
Особенности ремонта компрессора кондиционера Форда Фокус 2
Комфорт автомобиля Ford Focus второго поколения зависит от множества факторов, в том числе от состояния подвески, от правильности работы двигателя и т. д. В летнее время особую важность обретает кондиционер, поскольку при высокой температуре снаружи, он позволяет создавать приятный микроклимат в салоне Форд Фокус 2. Если он ломается, ни о каком комфорте и речи идти не может, поскольку охлаждать воздух больше не получается. В нашей статье мы расскажем, какие основные причины поломки кондиционера, как правильно выполнять ремонт и что для этого может понадобиться.
Ремонт кондиционера обычно выносят в отдельное направление. Дело в том, что сам процесс несложный, но из-за токсичности охлаждающей жидкости при неправильном обращении можно получить отравление. Поэтому если вы обслуживаете кондиционер на Форд Фокус 2 самостоятельно, всегда принимайте все меры безопасности. Кондиционер на Ford Focus 2 имеет современную конструкцию и состоит из следующих деталей:
- Компрессор, который создает высокое давление для охлаждающего вещества.
- Редукционный клапан.
- Дроссельный патрубок.
- Муфта.
- Радиатор, который помогает быстро охлаждать воздух в салоне.
- Теплообменник.
- Клапан высокого и низкого давления.
- Ресивер.
Причины появления неисправностей
В целом кондиционер на Ford Focus 2 может выходить из строя довольно часто и, как правило, происходит это после зимы. Существуют две основные причины поломки системы:
- Нарушение герметичности системы и отсутствие нужного давления.
- Проблемы с электроникой, которые заключаются в обрыве электроцепи.
Следует отметить, что в первую очередь проверяется герметичность системы, ведь при ее нарушении кондиционер на Ford Focus 2 не включится. Чтобы это сделать, необходимо открыть капот и надавить на ниппель трубки. Если оттуда идет слабый поток газа, то проблема именно в этом. Однако не спешите заливать систему, поскольку нужно определить место утечки. Для этого нужно осмотреть радиатор, различные трубочки и соединения. При обнаружении влажных мест, слабо затянутых креплений необходимо сразу же устранить неисправность. Проблема заключается в том, что внутри кондиционера находится масло и из-за длительного простоя и отсутствия смазки, резиновые детали начинают лопаться и разрушаться, а это приводит к нарушению герметизации.
Подобную проверку можно выполнить самостоятельно, а можно обратиться за помощью на СТО. Второй вариант будет гораздо быстрее и проще, но придется заплатить.
Поломка кондиционера может быть вызвана также нарушением электрической цепи. К примеру, если датчик давления не работает, то муфта не будет функционировать. Довольно часто выходит из строя датчик фреона. Кстати, в некоторых ситуациях может перегорать предохранитель, а поэтому не забывайте проверять и его.
Может быть и такое, что кондиционер на Ford Focus 2 работает, но охлаждает очень слабо. Это говорит о загрязненности салонного фильтра или проблеме в вентиляторах. В любой из этих ситуаций необходим ремонт, выполнить который можно самому или на СТО.
Особенности ремонта
Чтобы устранить неисправность в работе кондиционера, то его, скорее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень сложно, но при этом требуется предельная осторожность. Как правило, детальную инструкцию с описанием всех работ для автомобиля Форд Фокус 2 можно легко найти в интернете, а мы представим вам краткий алгоритм, который позволит вам понять принцип действия. Итак, ремонт кондиционера требует снятия и разборки его компрессора. Для этого нужно выполнить следующее:
- Выпускаем из системы фреон, используя отвертку и тряпку, после чего заканчиваем снятие компрессора.
- Откручиваем центральный болт и демонтируем верхнюю часть компрессора.
- Снимаем стопорное кольцо, после чего появится муфта, которую также нужно будет демонтировать.
- Снимаем подшипник. Если открутить его не получается, то можно срезать.
- Муфта просто так не снимется, а поэтому ее выпрессовываем, используя специальное приспособление.
- Демонтируем подшипник, а его посадочное место смазываем маслом и устанавливаем новую деталь.
Вот и все, компрессор кондиционера разобран. В зависимости от того, какая неисправность присутствует на FordFocus, необходимо менять определенные детали. Такой ремонт можно осуществить самостоятельно, но новичкам лучше делать все под руководством опытных автолюбителей. После того как ремонт будет окончен, все детали почищены и заменены в случае необходимости, компрессор нужно будет собрать в обратной последовательности. Следует отметить, что при установке ремня кондиционера могут возникнуть сложности, но не бойтесь применять силу. Также если вы обнаружили какие-то мелкие неисправности (лопнувшие резинки, уплотнители) во время ремонта Ford Focus 2, устраните их.
Как вы уже поняли, ремонт кондиционера – дело не самое простое. Главное, правильно выяснить причину неисправности и как можно быстрее ее устранить. В наше время созданы все условия для комфортного передвижения, а поэтому, чтобы Форд Фокус 2 второго поколения приносил максимальное удовольствие, правильно ухаживайте за ним и вовремя чините. Удачи!
Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2
Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2 при выходе его из строя лучше производить незамедлительно, особенно в тёплое время года, когда такая поломка значительно снижает комфорт передвижения на автомобиле. О возможным причинах выхода из строя кондиционера Форд Фокус 2 читайте в этой статье.
Ремонт своими руками
В абсолютном большинстве случает поломки компрессора кондиционера связаны с его муфтой, поэтому ремонт обычно заключается в замене этой детали или её компонентов.
При серьезных поломках производится замена компрессора в сборе. Этот ремонт относится к дорогостоящему – новый компрессор стоит несколько десятков тысяч рублей. Замена производится следующим образом.
- Выпустите хладагент из системы.
- Снимите провод минусовой клеммы аккумулятора.
- Демонтируйте ремень привода дополнительного оборудования.
- Отключите трубки от компрессора.
- Отсоедините от муфты колодку проводов.
- Отверните крепления компрессора к блоку цилиндров.
- Снимите компрессор с автомобиля.
Уплотнительные шайбы при любом снятии компрессора рекомендуется заменить на новые.
Видео по замене компрессора можно найти в Интернете.
Оригинальный компрессор кондиционера Форд Фокус 2 (каталожный номер 1784597) можно купить за 55000 рублей. Стоимость муфты (4645697) составляет около 18000 рублей. Сальник компрессора кондиционера Форд Фокус 2 (номер 4 004 667) стоит 1000 рублей.
Производители аналогов компрессора просят за свои изделия около 20000 рублей.
На ремонт кондиционера цена устанавливается в зависимости от сложности работ. Замена муфты, например, стоит около 4000 рублей.
Чаще всего цены на перечисленные детали Фокус 1 и 2 не отличаются, равно как и для моторов 1,8 дизель или 2,0.
Замена подшипника
Одним из основных видов ремонта компрессора кондиционера является замена муфты или её подшипника. По сравнению с заменой всего кондиционера это снижает стоимость ремонта примерно вдвое. По правилам для замены подшипника систему необходимо освободить от хладагента, однако российские водители нашли способ, как произвести ремонт с сохранением фреона.
- Снимите правое переднее колесо и его подкрылок.
- Снимите ремень генератора.
- Открутите прижимной диск.
- Удалите стопорное кольцо.
- Съемником вытащите муфту.
- Выпрессуйте подшипник и замените его на новый.
Замена самой муфты производится по этой же схеме.
Заправка
Читайте также: