замена радиатора bmw x5 e53

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Замена радиатора bmw x5 e53

Если Вы замечаете, что автомобиль ваш перегревается на высоких оборотах, то вполне вероятно, что проблема в вышедшем из строя радиаторе. Конечно, не всегда нужно менять радиатор в таких случаях, но стоит начать осмотр именно с него. Сегодня, мы покажем наглядно, как сделать такую замену на BMW E53 X5.
Во первых, нам придется слить полностью всю жидкость из системы и конечно снять вентилятор.

Для работы понадобиться стандартный набор инструментов, лучше чтобы под рукой был Шуруповерт и гайковерт, емкость для слива жидкости и новый радиатор.

1. При помощи отвертки убираем фиксатор на верхнем шланге радиатора и вытягиваем его наверх.

2. Не уходим далеко от этого места, так как нас ждет еще один шланг. Точно также убираем фиксатор и пытаемся снять его, так как сравнительно давно шланг находился на радиаторе, то возможно будет трудно его демонтировать. Лучший способ, это осторожно раскачивать его, главное не повредить если планируете использовать опять.

3. Идем в левый нижний угол, также снимаем фиксатор(зеленый) и тянет шланг по направлению красной стрелки.

4. Продолжаем снимать шланги, еще три из них находятся с правой стороны внизу. Мы пометили на фотографии зеленой стрелкой. Точно также, снимаем фиксаторы, желтый клип не снимаем.

5. Работаем с кулером трансмиссии, вкладку поднимаем наверх и вытягиваем по направлению зеленой стрелки.

6. Убираем датчик температуры(желтая стрелка). И снимаем последний шланг с радиатора(зеленая стрелка).

7. Переходим к креплениям, откручиваем два болта на 10, показанных на картинке.

8. Поднимаем слегка кронштейны, убедитесь что не потеряли или уронили пластиковые вставки(желтая стрелка), их по одной штучке с каждой стороны.

9. Снимаем уплотнитель(желтый) и откручиваем по бокам T25 Torx два болта(зеленые стрелки).

10. Вот и все, демонтируем радиатор из под капота. Не забываем снять кулер с левой части радиатора.

BMW X5 Мое золото › Бортжурнал › Замена радиатора X5 e53

С приходом не больших похолоданий стал мой радиатор сначала потеть, а потом писать струйкой на капот и левую фару.

как оказалось бежит на стыке пластикового контейнера и алюминиевых сот радиатора.

Самая первая мысль была как у всех- крышка расширительного бачка. думал как её проверить, и нашел очень простой способ. Всем рекомендую :
1. Выкручиваете маленькую крышечку для спускания воздуха из верхнего патрубка;
2. Покупаете новый автомобильный нипель (он же сосок);
3. Выкручиваете из нипеля клапан(золотник);
4. Одеваете на нипель либо шланг автомобильного компрессора, либо подкачки колес на шиномонтажке. Главное чтобы был рабочий манометр;
5. прижимаете резиновой (широкой) частью к отверстию и даем давление в систему. при 2 барах у вас из крышке не слабо пшикнет… если нет значит крышке хана.

В моем случаем она работает идеально.

вот номер моего (по всей видимости еще родного) радиатора.

Ценник на оригинал аховый(по крайней мере для меня), поэтому озадачился поисками достойного дубликата.

Я так думал, что раз с завода стоит BEHR, то надо и его искать. Нашел за 6000р behr/hella, заказал, а уже потом начал вникать. И тут я ужаснулся. Именно на иксы я не видел что кто-то ставил, но видел легковые бмв, ауди и прочее… и на фото было жесточайшее гавно. Я начал звонить другу через которого заказывал, но он меня успокоил и сказал, что должен прийти нормальный радиатор, т.к. они уже заказывали такие, вобщем нужно доверится и ждать.Пришел меньше чем за неделю. я примчался как огалделый, вскрываю коробку, а там…

ДА ОН ОХРЕНЕНЕН ! качество очень порадовало ! Упаковано супер ! в комплекте инструкция на русском языке и парочка уплотнительных резинок для патрубков.

Дома еще раз осматриваю. мммда, он классный.

Артикул для людей

Снял старый радиатор он очень сильно забит. практически полностью.

После нелегкого снятии расширительного бачка я чуть не поседел. Одновременно с отделение расширительного бачка от радиатора на пол посыпались какие-то запчасти и пружинки… я перетрухал не на шутку. Полез в екзист. оказывается это термостат АКПП смотри цену — 3000р ! ого. как пол радиатора. есть заменитель за 600р. но его ставить страшновато. вдруг заклинит и перегрею коробку. Почитал советы бывалых на форумах. Оказывается многие специально снимают расширительный бачек чтобы его выковырять… т.к. он иногда клинит (не факт что мой работал исправно). Я поступил так же. а именно выковырял все остатки из корпуса расширительного бачка и выкинул. Собрал без него. Минусы ? ну разве что автомат будет дольше нагреваться зимой, то есть желательно прогревать максимально долго перед началом движения. а летом только плюсы.

первый раз столкнулся со снятие патрубков БМВ… мне очень понравилось. на защелках, без каких либо хомутов. класс ! Но есть и минусы- уплотнительные резинки не продаются отдельно от патрубков, то есть всборе. Я вышел из ситуации так — едем в несколько крупных автомагазинов, у них должны быть наборы резинок всяких разных размеров. Я всяких разных.

Ставим все на место. Подходит идеально. Отверстие в отверстие !

Поставил, залил, воздух выгнал. Теперь как в памперсе — сухо и комфортно.

Замена радиатора BMW X5 E53 Внедорожник 5дв.

В процессе сгорания в цилиндрах воздушно-топливной смеси выделяется очень огромное количество тепловой энергии, нагревая блок двигателя и все его внутренние механизмы. Для охлаждения механизмов и всех деталей двигателя во время его работы предусмотрена система охлаждения. На всех современных двигателях система охлаждения помимо этой основной функции, выполняет еще и ряд вспомогательных функций: охлаждения масла в двигателе, автоматической коробке передач, воздуха турбонаддува, а еще и выполняет также функцию подогрева воздуха в самой системе вентиляции салона. От технического состояния системы охлаждения в значительной степени зависят экономичность работы двигателя, его мощность. А самое главное - надежность и безотказность.

РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Многие автолюбители считают, что достаточно только по чаще менять моторное масло в двигателе и двигатель долгое время будет служить «верой и правдой». Да, это верно, но крайне важно и то, что надо следить и за системой охлаждения двигателя. Современные двигатели крайне теплонагружены. Очень важно чтобы двигатель имел хорошее охлаждение. Необходимо как минимум два раза в год проверять систему охлаждения двигателя. Первый раз весной после «тополиного пуха», второй осенью перед холодами. Квалифицированные специалисты нашего технического центра «СУЗАР» готовы предложить вам услуги по диагностике, обслуживанию и ремонту системы охлаждения вашего автомобиля.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:

1. Визуальный осмотр:

- проверяется степень изношенности приводного ремня;

- состояние роликов и системы натяжения приводного ремня;

- состояние радиатора охлаждения двигателя (степень его загрязнённости или течь);

- проверка расширительного бочка;

- работоспособность вентилятора охлаждения радиатора двигателя;

- проверка качества антифриза.

2. Диагностика системы охлаждения двигателя с помощью опресовки с целью выявления утечек охлаждающей жидкости.

3. Компьютерная диагностика (проверка электрического насоса охлаждающей жидкости, дополнительно электрического насоса, электронного термостата, клапанов печки, датчиков температуры, электрического вентилятора охлаждения двигателя).

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:

1. Наружная утечка охлаждающей жидкости:

- течь радиатора охлаждения двигателя;

- течь насоса охлаждающей жидкости. Срок ее службы обычно не превышает 200 тысяч км;

- соединения системы охлаждения (резиновые кольца);

- течь радиатора отопителя.

2. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости

- повреждение прокладки головки блока цилиндров;

- повреждение головки блока цилиндров (перегрев - результат микротрещины);

- повреждение рубашки охлаждения блока цилиндров.

3. Термостат (охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу – машина не прогревается)

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:

- не герметичность системы охлаждения двигателя;

- засорение основного радиатора снаружи – пылью, песком, грязью, тополиным пухом; внутри – накипь, ржавчина, герметик;

- термостат;

- механический или электрический насос охлаждающей жидкости;

- ослабление натяжения приводного ремня;

- использование некачественного антифриза;

- низкий уровень охлаждающей жидкости;

- неисправность вентилятора охлаждения радиатора;

- неисправность датчиков температуры.

Ремонт системы охлаждения вашего автомобиля должен проводить только опытными специалистами, так как ошибки, допущенные при ремонте системы охлаждения, могут крайне негативно отразиться на работе двигателя.

Если вы заметили неисправности в системе охлаждения звоните и приезжайте в наш технический центр «СУЗАР». Все неисправности в системе охлаждения нужно устранять как можно быстрее. При обращении в наш автосервис мы максимально оперативно и качественно отремонтируем охлаждение вашего автомобиля.

ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ:

- своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости;

- два раза в год менять внутрисалонные фильтра (желательно на угольные);

- производить чистку (мойку) основного радиатора охлаждения двигателя;

- следить за показаниями датчика температуры на приборной панели и в случае перегрева заглушить двигатель, открыть капот для лучшего охлаждения.

Ни в коем случае не открывать крышку расширительного бочка при перегреве двигателя. Опасность ожога рук и лица.

ЗАМЕНА РАДИАТОРА

Тех. центр "СУЗАР" произведёт замену радиатора вашего автомобиля по технологии завода изготовителя. Работы выполняется быстро и качественно, после окончания вы получите гарантию на запчасти и проведённый сервис.

ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА

В зимний период салон автомобиля перестал прогреваться? Возможная причина, немсправность термостата. Приезжайте и специалисты нашего тех. центра произведут замену термостата. Быстро и качественно.

ЗАМЕНА ПОМПЫ

Первый признак снижения производительности насоса ожлаждающей жидкости, постоянно работающий вентилятор на повышенных оборотах. Это говорит, о том что следует менять помпу. Приезжайте. Мы починим Ваш автомобиль.

Замена радиатора на BMW E53 X5 (2000-2006 годов)

1. При помощи отвертки убираем фиксатор на верхнем шланге радиатора и вытягиваем его наверх.

3. Идем в левый нижний угол, также снимаем фиксатор(зеленый) и тянет шланг по направлению красной стрелки.

5. Работаем с кулером трансмиссии, вкладку поднимаем наверх и вытягиваем по направлению зеленой стрелки.

6. Убираем датчик температуры(желтая стрелка). И снимаем последний шланг с радиатора(зеленая стрелка).

7. Переходим к креплениям, откручиваем два болта на 10, показанных на картинке.

10. Вот и все, демонтируем радиатор из под капота. Не забываем снять кулер с левой части радиатора.

сколько стоит замена радиатора печки на бмв х5 е53

Замена радиатора печки на БМВ X5 очень трудоемкая работа. Замена радиатора
печки (отопителя) на BMW X5
может быть произведена через частичную разборку центральной консоли, либо через
снятие / установку торпедо. На некоторых моделях, замена радиатора печки
делается через моторный отсек.

Если замена радиатора печки БМВ X5 делается в холодное время, до начала
замены, автомобиль обязательно должен постоять несколько часов в тепле, что бы
не сломать пластиковые элементы салона. Не стоит пробовать заменить радиатор
отопителя BMW X5
самостоятельно. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубок,
который пропитает собой все напольное покрытие.

А это разборка салона, съем пола
и его просушка. Стоимость замены радиатора печки БМВ X5: По времени, замена радиатора печки на БМВ X5 занимает от 3-х часов,
до 2-х дней. - печка не греет.

Гарантия на замену радиатора печки - 180 дней. Какой радиатор печки выбрать. Рейтинг радиаторов печки по отзывам:
1. Valeo (Франция) 2. AVA (Нидерланды) 3. Nissens (Дания) 4. Denso (Япония) 5. Termal (Евросоюз) При покупке радиатора печки (отопителя) у нас, мы предоставим скидку на замену.

Чтобы не плодить гору тем, спрошу здесь. В общем имеем е30 седан,91 год. Судя по всему потек радиатор печки, т. к капает непосредственно с кожуха печки по центру. Раньше подтекал сам клапан, теперь капает с центра пластикового кожуха печки. Что нужно для замены, какие детали возможно хитрые?

То что нужен сам радиатор и пара уплотнительных колец на пластиковые трубки это я уже понял. Еще актуальный вопрос, как лучше поменять сам радиатор? Одни говорят нужно дербанить весь узел, другие говорят что меняется элементарно на месте, со стороны педалей.

Замена радиатора бмв х5 е53 3 0

Жидкость легко охлаждается с помощью различных концентратов или антифризов. Перед заливкой в горловину, расположенную под колпаком, мы сначала разбавляем концентрат дистиллированной водой, соблюдая пропорции. Указанные на коробке. Антифриз необходим для предотвращения коррозии системы охлаждения и защиты от перегрева двигателя. Со временем при использовании системы меняются основные характеристики, ухудшается теплоотдача. Для правильного охлаждения антифриз сливается и заменяется новым. Мы делаем эту процедуру ближе к зиме. Но есть еще скептически настроенные автомобилисты. Которые считают нецелесообразным сливать что-то и заливать что-то в бак с охлаждающей жидкостью.

Это в корне неверно, и замена антифриза BMW X5 необходима.

Шаг 1
охладите двигатель до минимальной температуры. Антифриз-это жирная жидкость, которая оставляет серьезные ожоги на теле при нагревании.

Шаг 2
откручиваем железный щит мотора и пластиковую защиту, расположенную под бампером. Необходимая емкость для слива составляет около 12 литров.

Шаг 3
мы выключаем синюю пробку радиатора ключом 13.

Шаг 4
Все, что есть в радиаторе-сливаем. Получится около 7 литров.

Шаг 5
затем откручиваем пробку с правой стороны на блоке двигателя, которая спрятана под выпускным коллектором.

Ключ используется тот же-на 13.

Шаг 6
следующая заглушка находится на левой стороне блока цилиндров. Отвинтите его. Есть проблемы из-за расположения передачи и привода. Поэтому мы берем голову на 13. Там около 1,5 литров. Аккуратно слейте воду. Не удивляйтесь, что антифриза стало меньше. Если вы отвинтите сначала с левой стороны, то меньше антифриза будет с правой стороны. За счет того, что он свободнее с правой стороны, удобнее выставлять сливной бачок.

Шаг 7
мы скручиваем все заглушки в обратном порядке. Пластик с небольшим усилием-около 3 нм.

Шаг 9
заводим машину и включаем плиту до конца, а вентилятор вентилятора-до первого или второго положения.

Шаг 10
мы прогреваемся до температуры, необходимой для оптимальной работы двигателя. И тщательно следим за всеми трубами и выходными отверстиями на предмет утечки. Если все в порядке, выключите машину и еще раз проверьте систему на наличие пятен.

Затем установите защитные крепления на место.

Шаг 11
После того, как последняя защита была скручена, мы проверяем уровень антифриза в бочке. Если она уменьшилась, то надо прибавить к нужной отметке.

Шаг 12
С утра перед запуском двигателя откройте бак и посмотрите на уровень. Если антифриз снова низкий, добавьте.

Еще больше полезных советов в удобном формате

В таблице приведены тип и цвет необходимого антифриза для заправки BMW X5 E53,

выпускавшегося с 1999 по 2006 год. С принтами

Снимите декоративную пластину.

Снимите прокладку, отсоедините кабель капота. Снимаем электровентилятор, при снятии вентилятора со стороны водителя нужно сложить его фиксатор. Который вставляется в ухо или он будет упираться в сопло. Сначала вы можете подумать, что он не складывается.))) Слейте антифриз из радиатора. Отсоединив тонкий шланг основного радиатора от радиатора автоматической коробки передач в левом нижнем углу со стороны водителя. На фото видно. На радиаторе нет заглушки! Антифриз был слит весь, в том числе и из блока двигателя и заменен на новый. Чтобы добраться до сливной пробки от блока, нужно снять воздушную трубу, идущую от турбины к воздушному фильтру.

Труба прикручена к фильтру болтами Torx по диагонали, только что вставленными в турбину. Блок сливной пробки расположен рядом с турбиной. Радиаторы были тщательно вымыты из Karcher с помощью очистителя, радиатор kondeya был вымыт на месте без снятия. При стирке нужно быть более осторожным. Клетки очень маленькие, их легко повредить, а еще они очень сильно разъедаются реагентами, клетки становятся хрупкими! В то же время клапан EGR был очищен, планировалось удалить его вместе с вихревыми заслонками и радиатором EGR. Поставить везде заглушки и промыть систему для работы без EGR. Чтобы не засорять впускной тракт сажей и работать на чистом воздухе! Но это не так уж и долго.

Замена антифриза BMW X5

Антифриз необходим для предотвращения коррозии системы охлаждения и защиты от перегрева двигателя. Со временем при использовании системы меняются основные характеристики, ухудшается теплоотдача. Для правильного охлаждения антифриз сливается и заменяется новым. Мы делаем эту процедуру ближе к зиме. Но есть еще скептически настроенные автомобилисты. Которые считают нецелесообразным сливать что-то и заливать что-то в бак с охлаждающей жидкостью. Это в корне неверно, и замена антифриза BMW X5 необходима.

Шаг 1 охладите двигатель до минимальной температуры. Антифриз-это жирная жидкость, которая оставляет серьезные ожоги на теле при нагревании.

Шаг 2 отвинтите железный экран двигателя и пластиковую защиту, расположенную под бампером. Необходимая емкость для слива составляет около 12 литров.

Шаг 3 отвинтите синюю крышку радиатора ключом на 13.

Шаг 4 сливаем все, что есть в радиаторе. Получится около 7 литров.

Шаг 5 затем откручиваем пробку с правой стороны на блоке двигателя, которая спрятана под выпускным коллектором. Ключ используется тот же-на 13.

Шаг 6 следующая заглушка находится на левой стороне блока цилиндров. Отвинтите его. Есть проблемы из-за расположения передачи и привода. Поэтому мы берем голову на 13. Там около 1,5 литров. Аккуратно слейте воду. Не удивляйтесь, что антифриза стало меньше. Если вы отвинтите сначала с левой стороны, то меньше антифриза будет с правой стороны. За счет того, что он свободнее с правой стороны, удобнее выставлять сливной бачок.

Шаг 7 все заглушки завинчиваются в обратном порядке. Пластик с небольшим усилием-около 3 нм.

Шаг 9 заводим машину и включаем плиту до конца, а вентилятор вентилятора-до первого или второго положения.

Шаг 10 мы прогреваемся до температуры, необходимой для оптимальной работы двигателя. И тщательно следим за всеми трубами и выходными отверстиями на предмет утечки. Если все в порядке, выключите машину и еще раз проверьте систему на наличие пятен. Затем установите защитные крепления на место.

Шаг 11 После того, как последняя защита была затянута, проверьте уровень антифриза в бочке. Если она уменьшилась, то надо прибавить к нужной отметке.

Шаг 12 С утра перед запуском двигателя откройте бак и посмотрите на уровень. Если антифриз снова низкий, добавьте.

BMW BMW X5 замена антифриза

Замена антифриза в BMW X5 (E53, E70, F15)

Антифриз-это специальная незамерзающая технологическая жидкость. Предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля во время его работы в любое время года. Другие функции заключаются в следующем:

смазка подшипника водяного насоса;
предотвращение коррозии металлических деталей силового агрегата.

Эффективность работы двигателя внутреннего сгорания и продолжительность его эксплуатации без ремонта напрямую зависят от того, насколько своевременно производится замена антифриза BMW X5 (E70, E53, F15) и качества заливаемого состава.

Остановитесь у М-Центра

Вы можете сделать эту работу самостоятельно, но для этого вам нужно точно знать, что, когда и как нужно заполнить. Чтобы получить желаемый результат и не навредить своему автомобилю. Поэтому гораздо проще и надежнее посетить наш автосервис и довериться профессионалам своего дела.

С нами вы получите самые выгодные цены на замену антифриза BMW X5 в Москве. Стоимость зависит от модификации автомобиля и составляет:

1320 рублей за Е53;
от 1540 рублей за Е70;
от 2200 рублей за F15.

На все работы, включая контроль качества, у нас уходит от 1 до 2 часов, в зависимости от модификации станка. Работать с горячим антифризом небезопасно, поэтому сначала нужно дождаться охлаждения системы до приемлемой температуры. А после замены необходимо прогреть двигатель и прокачать систему с помощью диагностического оборудования (для модификаций с электронасосом).

Зачем вам это нужно?

Периодическая замена антифриза BMW X5 необходима по ряду причин, в частности, если:

его срок годности, установленный производителем, заканчивается, из-за чего концентрация ингибиторов в составе снижается. Что приводит к ухудшению теплопередачи и соответствующему снижению качества охлаждения двигателя;
двигатель или его система охлаждения были отремонтированы.

Некачественный антифриз (затопленный таким начальным или уже исчерпанным ресурсом) может привести к довольно серьезным проблемам, в том числе:

внутренняя коррозия в системе охлаждения;
повышенный износ насоса из-за ухудшения смазочных свойств;
отрицательное окислительное воздействие на металлические части силового агрегата;
частые перегревы двигателя, которые могут привести к его полному выходу из строя.

Периодичность

Первая замена антифриза в BMW X5 E70 (E53, F15) должна быть завершена не позднее чем через три года после приобретения автомобиля или его последней заправки. Однако интервал должен быть значительно короче, если качество антифриза значительно ухудшилось, определяемое:

измерения с помощью гидрометра или рефрактометра;
изменение цвета жидкости, появление в ней мутности;
появление накипи, пены и так далее.

Именно поэтому на каждом М О специалисты автосервиса должны проверять систему охлаждения двигателя, чтобы не пропустить момент. Когда ее содержимое потребуется полностью заменить.

Чем заполнить

Важнейшим условием правильной замены антифриза в BMW X5 F15 (E53, E70) является правильный подбор состава для заправки (варьируется в зависимости от модификации и года выпуска автомобиля). В общем, существует несколько основных типов охлаждающих жидкостей:

традиционный-это всем известный древний тосол, который категорически не подходит современным автомобилям;
гибридный тип G-11;
карбоксилатные типы G-12 и G-12 +;
лобрид-типы G-12 ++ и G-13.

Мы используем оригинальный антифриз BMW и Пентофрост nf, который разбавляется дистиллированной водой до необходимой концентрации. Соответствующей температуре замерзания -40 градусов Цельсия.

Обратитесь к профессионалам

У нас вы можете в любой момент заказать оперативную замену антифриза BMW X5, чтобы надолго забыть об этой проблеме. Мы используем только сертифицированные жидкости и выполняем все операции в строгом соответствии с требованиями и рекомендациями автопроизводителя.

Заменить антифриз на BMW X5 самостоятельно довольно просто. Важно помнить о мерах предосторожности и правильной последовательности действий.

Вот алгоритм действий для работы:

Весь антифриз заменен.

Какой антифриз выбрать для BMW X5?

Самое главное, используйте только сертифицированный антифриз. В последнее время появилось огромное количество Причем суммы здесь доступны каждому владельцу пятой.

Цвет антифриза: синий, зеленый
Бренды: BMW, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Shell

Антифриз-это незамерзающая технологическая жидкость. Предназначенная для охлаждения работающего двигателя BMW X5 при наружной температуре от + 40С до-30С. . Температура кипения антифриза составляет около + 110С. Функция антифриза также включает смазку внутренних поверхностей системы BMW X5, включая водяной насос, предотвращающий коррозию. Срок службы агрегата зависит от состояния жидкости.

Тосол-это марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 году, который начали выпускать в Тольятти еще в советское время. Бытового антифриза было всего 2 вида: антифриз-40 (синий цвет) и антифриз-65 (красный цвет).

Антифризы отличаются входящими в их состав добавками:

Традиционный антифриз;
Гибридный антифриз G-11 (Hybrid,
Карбоксилатный антифриз G-12, G-12 + (
Антифриз Lobride G-12++, G-13 (”охлаждающие жидкости Lobrid “или”охлаждающие жидкости SOA T

Если вы хотите добавить охлаждающую жидкость в BMW X5, то безопасно смешивать только один тип антифриза, а не цвет. Цвет-это просто краска. Запрещается наливать воду (даже дистиллированную) в радиатор BMW X5, так как в жару при температуре 100 ° С вода закипает, образуется накипь. На морозе вода замерзнет, трубы и радиатор BMW X5 просто сломаются.

Замена охлаждающей жидкости на BMW X5 по нескольким причинам:

Часто радиатор электровентилятора в жаркую погоду является поводом проверить качество антифриза. Если своевременно не заменить антифриз на BMW X5, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, возникает опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его оттаивания при низких температурах. Первый период замены антифриза G-12 + составляет 250 тысяч километров, или 5 лет.

Признаки, определяющие состояние отработанного антифриза в BMW X5:

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в BMW X5 с помощью рефрактометра или гидрометра;
Изменение цветового тона: например, он был зеленым, становился ржавым или желтым, а также мутным, выцветающим;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Замена антифриза на BMW X5-это не сложная процедура:

промывка системы охлаждения BMW X5, перед заливкой нового антифриза. Полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза. Это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора BMW X5 следует использовать специальное оборудование, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора BMW X5 при выключенном двигателе. Сначала его нужно прогреть до рабочей температуры, чтобы термостат открылся и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

В системе охлаждения двигателя охлаждающую жидкость-антифриз, смесь этиленгликоля и дистиллированной воды следует заменять периодически. Каждые три года. Помните, что антифриз ядовит. В то же время, при замене жидкости, необходимо провести дефект всей системы охлаждения двигателя и заменить дефектные элементы.

Все работы выполняются на холодном двигателе. Температура охлаждающей жидкости составляет менее +40 С.

Охлаждающая жидкость BMW X5 E53 должна быть заменена в следующем порядке.

Поместите чистую емкость под блок цилиндров и отвинтите сливную пробку (2.41) на блоке цилиндров, который расположен под выпускным коллектором. С помощью гаечного ключа. Полностью слейте охладитель из системы и отправьте его на утилизацию.

Проверьте состояние шлангов радиатора, нагревателя и их зажимов. Дефектные детали заменены. Снимите поврежденный радиатор и отправьте его в специализированную мастерскую.
Установите сливную пробку (M14x1. 5) с новой прокладкой (A14x18) на блок цилиндров и затяните до 25 Н. М (2,5 кгс). М).
Вкрутите сливную пробку в радиатор, затянув ее на двигателе М62 с крутящим моментом 2,5 Н. М (0,25 кгс. М), на двигателях М54 и М57 с крутящим моментом 8,0 Н. М (0,8 кгс. М). Вы можете использовать монету.

Промывка системы охлаждения должна осуществляться в следующем порядке. Слейте охлаждающую жидкость из системы, не устанавливайте заглушки. Установите прозрачные выпускные шланги к сливным отверстиям. Промойте радиатор большим количеством чистой проточной воды, водопроводная труба подойдет. Промыть до тех пор. До тех пор, пока чистая вода не начнет выливаться из шлангов (или сливных отверстий). Таким образом, вы можете только удалить отложения из системы охлаждения.

Замена радиатора БМВ Х5 E70

Небольшие следы охлаждающей жидкости некоторое время замечал владелец автомобиля после длительной стоянки. Когда на приборной панели он заметил надпись о низком уровне антифриза, сразу приехал к нам. Еще немного и последствия были бы значительными. При перегреве двигателя, возникает опасность необходимости в капитальном ремонте.

В ходе диагностики мы определили, что проблема была в вышедшем из строя радиаторе системы охлаждения. Элемент просто меняется.

Замена радиатора БМВХ5 E70

Выглядит замена данного элемента так:

Что делаем для замены радиатора:

- поднимаем БМВ на подъемнике,

- снимаем защиту двигателя,

Важно: сливать антифриз нужно на холодном двигателе. В противном случае можно получить ожог.

- откручиваем верхнее крепление радиатора,

- достаем радиатор охлаждения,

- промываем радиатор кондиционера и систему охлаждения,

- устанавливаем новый радиатор,

- заливаем охлаждающую жидкость,

После прокачивания системы смотрим на работу печки.

Здесь важно удалить воздух из системы, тогда она будет работать исправно.

Фото работ БМВ

Ремонт БМВ Х5 E70

Важно знать, что сливать остатки антифриза можно только, когда автомобиль полностью остыл. Если не поспешить, то вероятность получить ожог велика. Это относиться к проведению диагностики работы системы охлаждения.

При выполнении работ по системе охлаждения имеет смысл сделать несколько процедур сразу. Обычно делают:

Ремонт двигателя БМВ Е53 Х5

Специализированный автосервис БМВ (BMW) ЮЗАО «СТО-АМС» проводит диагностику всех систем, с использованием современного оборудования. Техническое обслуживание и ремонт двигателей БМВ M54, M62, N62, М57 (BMW) E53 проводится согласно регламенту автопроизводителя с предписанной заменой расходных материалов или их качественных аналогов.

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e53

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

Неравномерная работа на холостом ходу;
Изменения фаз газораспределения;
Максимальный выход натяжителя;
Износ зубьев звездочек;
Необычные шумы после запуска двигателя и др.

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW E53 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ E53 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

Диагностика двигателя БМВ E53 (BMW) (бензин/дизель);
Замена маслосъемных колпачков БМВ E53 (BMW);
Расточка блока цилиндров;
Шлифовка коленчатого вала;
Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
Замена резинок;
Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
Замера термостата;
Замена цепи ГРМ BMW E53, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
Замена свечей и катушек зажигания;
Ремонт ГБЦ BMW E53;
Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW E53;
Замена распредвалов и притирание клапанов;
Замена прокладок и крышки ГБЦ;
Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО-АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E53 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Течь из под радиатора

Замена Антифриза BMW X5 e53
Цвет: зеленый, синий или зелено-синий.

0. Охладить мотор, как можно холоднее, так как все равно обольешься, антифриз жирный и ожоги могут быть очень серьезными.
1. Снимаем защиту двигателя которая железная.
2. Снимаем защиту которая пластиковая сразу под бампером.
3. Подготавливаем емкость не меньше 12 литров.
4. Откручиваем пробку радиатора, она синего цвета (пластиковая) болт на 13.
5. Сливаем с радиатора там примерно около 7 литров
6. Откручиваем пробку на блоке по ходу движения с правой стороны, находится она под выпускным коллектором, болт тоже на 13.
7. Сливаем с блока с правой стороны там примерно 3 литра не больше.
8. Откручиваем пробку на блоке с левой стороны по ходу движения, пробка так же находится под выпускным коллектором, но тут есть проблема мешает раздатка и привод. Со стороны привода запихиваем головку она тоже на 13 на карданчике ,так как прямо почти не попасть.
9. Сливаем с блока с левой стороны там примерно 1.5 литра.
10. Почему там антифриза меньше, ответ: вероятно ) а скорее всего так и есть 2 половинки сообщающиеся, если открутить слева сначала то готов поспорить что справа потом сольется меньше чем 3 литра.
11. Почему сначала с права, ловить антифриз там удобнее ).
12. Закручиваем все пробки обратно, момент затяжки не большой думаю примерно 25 н.м. Пластиковая примерно 3 н.м.
13. Заливаем антифриз в расширительный бачок, рядом с пробкой заливной есть клапан пластиковый под отвертку крестовую, его открутить во время заливания антифриза, так как от туда стравливается воздух с системы. Откручиваешь все пробки что есть в системе. Заливаешь ОЖ, пока не потечёт из пробки на термостате. Затем закручиваешь её. Льёшь дальше, пока не побежит из сапуна на расширительном бачке. Закручиваешь сапун. В расширительном бачке должно быть под завязку,
как только воздух прекращает выходить нужно немного ещё подождать пусть прольется антифриз, у меня он проливался иногда с воздухом, как перестал идти воздух клапан можно завернуть. Залить до тех пор пока поплавок не будет торчать из бачка по меткам.
14. Заводим авто.
15. Открываем печку на всю, т.е. прибавляем температуру на максимум и включаем вентилятор обдува на 1-2 деления.
16. Прогреваем авто до рабочей температуры, при этом смотрим не капает ли где антифриз. Если все гуд глушим авто, ещё раз убеждаемся что подтеков нигде нет то ставим защиты обратно.
17. Когда все собрали, аккуратно откручиваем пробку бочка расширительного и если антифриза мало долить до максимума.
18. Утром перед заводом машины, опять открыть пробку бочка и посмотреть уровень если мало то долить.
19. Поздравляю антифриз поменян.

IKillAnyone » 23 май 2014 18:39

Salamonn » 26 май 2014 10:18

Диагностика (сама программа) для BMW была или сторонняя (общаяя)?
Какие ошибки там были по номерам или надписи по немецки?
Что касается генератора:
1. Проверить натяжение и отсутствие пробуксовки ремня генератора (бывает и натяжение хорошее а по бокам изнашивается
пробусовывает, а свист ремня слышен далеко не всегда)

2. Проверить наличие начального возбуждения.

3. Завести двигатель и на оборотах около средних замерить напряжение между корпусом генератора и его плюсовым выводом.
Нет зарядки- снимаем генератор.

4. Зарядка есть но ниже нормы- пробуем подтянуть гайку на плюсовом выводе генератора.Не помогло? Снимаем генератор.
Зарядка норма- Включаем нагрузку(ближний или дальний свет, печку на полную). Зарядка ниже 13.3В? Снимаем генератор.

5. Если зарядка на самом генераторе в норме проверяем напряжение между плюсом генератора и двигателем(бывает плохой контакт между генератором и двигателем). Далее проверяем напряжение между плюсовым выводом генератора и минусовой клеммой аккумулятора(часто бывает плохой контакт в точке крепления минусового провода к двигателю или КПП). Проверяем
напряжение на самом аккумуляторе (проверяется провод с плюса аккумулятора на плюс генератора). Или можно проверить падение напряжения в этих точках. Должно быть не более 0.2В.

Читайте также: