замена радиатора кондиционера ниссан альмера классик

Обновлено: 16.05.2024

Снятие радиатора

Снимаем радиатор для проверки на герметичность (при подозрении на течь) или для замены при его повреждении. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Операции показываем на автомобиле с кондиционером. Демонтируем вентилятор радиатора (см. «Снятие вентилятора радиатора, замена дополнительного резистора»).

Снимаем передний бампер и его усилитель (см. «Снятие переднего бампера»).

Для доступа к креплениям радиатора необходимо демонтировать два боковых пластмассовых дефлектора радиатора и конденсатора системы кондиционирования воздуха.

Каждый боковой дефлектор крепится четырьмя пистонами: одним пистоном - к верхнему пластмассовому дефлектору радиатора и конденсатора, другим пистоном - к верхней поперечине рамки радиатора и двумя пистонами - к поперечной балке.

Ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона крепления правого дефлектора к верхнему дефлектору.

. и вынимаем пистон с фиксатором.

Аналогично извлекаем пистон (показан на фото стрелкой) крепления правого дефлектора к верхней поперечине рамки радиатора.
С внутренней стороны поперечной балки ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона верхнего крепления дефлектора к балке.

. и вынимаем пистон с фиксатором.

Таким же образом извлекаем пистон с фиксатором нижнего крепления дефлектора к поперечной балке.

. и снимаем правый дефлектор.

Аналогично снимаем левый дефлектор.
Подставляем под патрубок левого бачка радиатора емкость для слива охлаждающей жидкости. Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления отводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг с патрубка левого бачка

Снимаем шланг с патрубка левого бачка радиатора, сливая охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

Для снятия конденсатора кондиционера, не отсоединяя от него трубок подвода и отвода хладагента.

. с правой стороны радиатора отверткой поджимаем фиксатор держателя (выполненного на бачке радиатора) верхнего кронштейна конденсатора.
. и приподнимаем правую часть конденсатора так, чтобы фиксатор остался бы в поджатом состоянии.

Аналогичную операцию выполняем на левом бачке радиатора.
. и приподнимаем конденсатор, выводя его кронштейны (два верхних и два нижних) из держателей на бачках радиатора.

Осторожно, чтобы не повредить конденсатор и его трубки, опускаем конденсатор на пол и фиксируем его.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и, сдвинув хомут по шлангу.

. снимаем подводящий шланг радиатора с патрубка правого бачка радиатора.

Если шланг отсоединить от патрубка не удалось (так как патрубок находится в труднодоступном месте).

. то можно отсоединить верхний конец шланга от патрубка крышки термостата.

С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем болт кронштейна верхнего крепления радиатора.

. и снимаем кронштейн со штифта радиатора.

Аналогично снимаем кронштейн верхнего крепления радиатора с левой стороны.

Приподнимаем радиатор системы охлаждения, выводя два штифта его нижнего крепления из резиновых подушек, вставленных в отверстия подрамника передней подвески.

. и вынимаем радиатор вниз.

Герметичность радиатора проверяем в ванне с водой. Заглушив патрубки радиатора деревянными пробками, подводим к нему через одну из пробок сжатый воздух под давлением около 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опускаем радиатор в ванну с водой, не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться появление пузырьков воздуха. Негерметичный радиатор заменяем новым. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности. При необходимости заменяем резиновые подушки нижнего крепления радиатора новыми. Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим уровень жидкости в расширительном бачке до нормы (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Nissan Almera Classic Все таксисты ЛОХИ › Бортжурнал › Замена радиатора кондиционера, ставим TERMAL.

Всем привет, сегодня 25 мая 2018 года, во время летит, ну ладно. Итак два месяца назад я поменял радиатор кондея. Вообще стоял оригинал, но сифонил в двух местах посередине, и я заменил его на радиатор фирмы Termal. Встал он как родной, прям как оригинал. Есть те, кто недоволен радиатором этой фирмы, кто то писал что хватает только на год, были те кто писал что радиатор хороший и служит верой и правдой, короче 50\50. Но, сейчас этот радиатор вроде как делают по другому и он стал лучше. Время покажет, я отпишусь через годик.
Артикул по которому я заказывал радиатор кондея 104471Y.
На 27.03.2018 он стоил 2800 рублей.
Так же обязательной замене подлежат колечко-прокладки, которые зелененькие такие, их там две штуки, стоят по 80р вроде, вот их артикулы.
92471-95F0A
92472-95F0A
КОЛЕЧКИ МЕНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО. ПРИ УСТАНОВКЕ СМАЗАТЬ ЧЕМ НИБУДЬ, можно пшикнуть вд.
Короче, получил радиатор в такой упаковке, всё культурно и хорошо упаковано.

Комплектация полная, в комплекте идет осушитель прикрученный к радиатору и резиновые подушки, короче полный комплект. За 2800 рублей воооообще огонь, бери да ставь. А, еще в комплекте идет прокладка датчика давления.
А теперь один интересный момент по поводу этого Термала, люди пишут что он может прийти без осушителя. Цитирую товарища Straikusha — "Артикулы 104471Y и 104471B идут без осушителя по официальному каталогу, просто поставщики сбывая свой товар могут применять эти артикулы к радиаторам с осушителями для увеличения продаж и обычно подписывают (с осушителем).
Официальные артикулы с осушителем 1040363Y и 1040363B. Буквы на конце отличают завод сборки я так понимаю." Так что такой вот этот термал).

Откручивая транспортировочные заглушки я услышал ПППШШШШШшшшшшшшшшшщщщщщщщььььь, видимо радиатор был опресован с завода.

Итак, менять радиатор кондея не сложно. Снимаем решотку радиатора открутив крестовой отверткой четыре винтика и отсоединив две клипсы. Затем откручиваем две гайки на 10, отметил одну из них синей стрелкой. Они крепят кронштейны к передней панели. Лично у меня одна обломилась, я потом просто на сквозняк посадил через новый болт и гайку.

Потом откручиваем на 10 два кронштейна основного радиатора охлаждения двигателя.

С внутренней стороны, из под капота, откручиваем болт крепления трубок к радиатору, там вроде на 12. Отключаем разьем датчика.

Отодвигаем основной радиатор и вытаскиваем радиатор кондея.

Перед тем как ставить новый радиатор кондея я помыл основной снаружи.

Во, огонь вообще, пламя, все отмыл, прям на горячую мыл, вообще пох. Теперь можно ставить новый радиатор, НО

От старого радиатора откручиваем датчик давления, не помню на сколько ключь там. Глядя на датчик давления холодка я понял что уплотнительная колечкопрокладка пропускала.

Благо новая прокладка шла вместе с радиатором и находилась на транспортировочном болте заглушке, зеленая такая.

Аккуратно ставим новый радиатор, собираем все обратно. Единственное я использавал старые резиновые подушки, новые чуть меньше. Старые то, че им будет, они вечные.

Все окей, поехал залил газку. Холодит шикарно. Время покажет какого качества этот радиатор Termal.
Брать оригинал за 11тысяч, неее. Паять старый, даже не подымайте эту тему. Брать бу, не не не.
А еще я купил резиновый коврик в багажник, мягенький такой, резиновый.
Фирма Norplast, артикул NPLP6105, цена 980р. Ковер будет нужен для перевозки грязного складного велосипеда.

Радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик

На радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик цена устанавливается примерно равной девяти тысячам рублей. Наиболее часто встречаются радиаторы производства компании TERMAL. Купить радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик этой марки можно по цене в три-пять тысяч рублей.

Радиатор кондиционера (конденсер) отвечает в системе за теплообмен охлаждающей жидкости. Проще говоря, он охлаждает антифриз.

Основные неисправности

Проблемы с кондиционером автомобиля в итоге сводятся к главному: система плохо холодит.

Причин тому может быть несколько:

Утечка хладагента, негерметичность системы.
Повреждение (пробой) радиатора.
Засорение кондиционера.

Если кондиционер не включается совсем, проблема может быть в электрике и электронике. В таком случае стоит проверить предохранитель и датчики.

Редко, но встречается такая неисправность, как поломка компрессора кондиционера.

Ремонт кондиционера лучше проводить в сервисном центре, так как хладагент токсичен, а заправка кондиционера производится при помощи специального оборудования.

Профилактика неисправностей

Для предотвращения поломок в системе следует регулярно проверять её элементы. Необходимо осматривать ремень привода кондиционера на наличие повреждений, а так же проверять его натяжение; проверять состояние шлангов и их соединений; осматривать и очищать конденсер.

Замена радиатора кондиционера

Заменить радиатор кондиционера несложно. Понять, как снять деталь можно и без предварительного просмотра инструкции на видео.

Снимаем решетку радиатора. Для этого выкручиваем 4 самореза вверху, вынимаем два пистона, тянем её вверх и на себя, отцепляем защелки снизу.
Снимаем верхние кронштейны радиатора охлаждения двигателя.
Откручиваем и снимаем верхние кронштейны радиатора кондиционера.
Откручиваем от него трубки и отсоединяем разъем датчика давления.
Отодвигаем радиатор охлаждения двигателя к мотору и вытаскиваем конденсер.

Радиатор кондиционера сделан из очень хрупких алюминиевых пластин, поэтому обращаться с ним нужно очень осторожно.

В сервисном центре стоимость работ по замене радиатора кондиционера начинается от двух тысяч рублей.

Чистка радиатора

На качество работы радиатора сильно влияет степень его загрязнения, поэтому оба радиатора (и двигателя, и кондиционера) следует регулярно продувать или промывать, чтобы освободить от грязи.

Чистка испарителя кондиционера

Кроме радиатора, периодической очистке подлежит также испаритель кондиционера. Для этого существуют баллончики со специальным составом. Инструкция по очистке обычно содержится на самом баллончике.

Замена радиатора кондиционера ниссан альмера классик

Ездил 3 года на своей Альмере без каких либо проблем, тьфу тьфу. Кондей работал исправно 3 года подряд, я даже его не перезаряжал, т.к. холодил отлично. Но под конец этого лета он резко отказал, притом наглухо, сначала доносился шипящий звук из вентилляции, потом он напрочь отказался включаться.

Поехал к официалам в ОВОД с моей проблемой. После 4 часов. ожидания мне сообщили, что нашли маленькую дырочку на верхней части радиатора кондиционера, что система полностью пуста и что компрессор исправен.

Предложили заменить радиатор, цена вопроса 18 тыр.

Решив, что это откровенный грабеж, я уехал. Слышал что радиаторы ремонтируют, имеет ли смысл искать конторку, которая осуществляет такой ремонт, или это все временная мера, и лучше купить новый радиатор, пусть даже неоригинальный? Не подскажете стоит ли его ремонтировать и где это можно сделать?

Не подскажете какой неофициальный радиатор лучше взять: Termal, ST или AKS? И где можно поменять радитор?

native,
Да я сглупил на диагностике, надо было сказать, чтобы отметили маркером место, где они дырку нашли, а я что-то по запарке сказал им, что ремонтироваться не буду и чтобы собирали машину. Так что стопроцентой уверенности нет. Посмотрел на радиатор повнимательнее, он действительно весь в маленьких вмятинках, как буд-то из дробовика по нему шмальнули =) + ко всему я к ним уже второй раз езжу. В первый раз поехал на диагностику, попросил проверить систему на герметичность и моторный отсек помыть. Сижу жду, звонок: мол у нас недоразумение произошло, мы вам сначала мотор вымыли, и теперь мы не сможем провести диагностику кондея, извинились, предложили по самой минимальной цене + со скидкой заправится подкрашеным фрионом, мол если дырки нет, можно с ним ездить, если есть, то они ее быстро найдут, когда я к ним во второй раз приеду. Я согласился. Проездил на новом фрионе недели 2. Кондей опять вырубился. Так что похоже действительно дырка в радиаторе.

Добавлено через 3 минуты

я думал это оригинальная запчасть, разве это не так?
На многих запчастях в Nissan Almera Classic напечатаны надписи Renault-Samsung

Кстати, что думаете о самостоятельной замене радиатора? На первый взгляд ни чего сложного, поставил и поехал в сервис на заправку. Или всетаки самостоятельно непросто установить новый радиатор, чтобы все было герметично?

Снятие и установка радиатора на Nissan Almera Classic

Радиатор подлежит замене при обнаружении в нем течи охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.

Предупреждение:

Снимайте радиатор только при холодном двигателе.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (инструкция ).

3. Сожмите усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте его по шлангу.

4. Снимите шланг со штуцера наливной горловины радиатора.

5. Нажмите на фиксатор колодок жгута проводов правого электровентилятора.

6. Разъедините колодки.

7. Аналогично разъедините колодки жгута проводов левого электровентилятора.

8. Перекусите хомуты крепления жгута проводов к кожуху электровентиляторов в средней части кожуха.

9. Перекусите хомуты крепления жгута проводов к кожуху электровентиляторов в левой части кожуха и отведите жгут проводов в сторону.

10. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

11. Снимите шланг патрубка радиатора.

12. Аналогично отсоедините отводящий шланг радиатора.

13. Выверните болты крепления верхних опор радиатора к кузову.

Примечание:

Так расположены верхние опоры радиатора.

14. Снимите опоры с автомобиля.

15. Извлеките радиатор системы охлаждения в сборе с электровентиляторами из моторного отсека.

16. Осмотрите подушки правой верхней опоры радиатора.

17. Осмотрите подушки левой верхней опоры радиатора.

18. Осмотрите подушки нижних опор радиатора, замените сильно затвердевшие или деформированные подушки.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подайте к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его основательно со всех сторон.

21. Установите радиатор в последовательности, обратной снятию.

Примечание:

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

Замена подшипника компрессора, дизинфекция, радиатора и чистка трубки конденсата кондиционера Nissan Almera N16

Причина: изношен подшипник электромагнитной муфты привода компрессора кондиционера.

Замена: Подшипник купил NTN. Номер у него длинный, но он ничего не даст. Его нет даже на офф. сайте производителя этих подшипников (или я не так искал.. Контора серьёзная. Расположена в Японии. Здесь, как я понял, главное тип и размеры этого подшипника. Тип подшипника Шариковый, закрытый. Размеры: 55 внешний, 35 внутренний, 20 высота. Купил в магазине, за 390 рублей. Даже авто не спросили какое…

С виду подшипник один к одному похож на оригинал. Оригинал, кстати, был NACHI. Так же очень популярная Яп. фирма.

Замена сводиться к тому, чтобы стянуть муфту со шлицов, затем стянуть шкиф + подшипник с вала. Затем выбить со шкива старый подшипник, и запрессовать в шкив новый. Сборка в обратной последовательности.

Для снятия муфты со шкивов потребуется съёмник. Без него очень сложно, и скорее всего, вы что-нибудь погнёте или сломаете. Конструктивно, это выглядит так:

Здесь три отверстия (№ 2. с резьбой М5 под винты для съёмника. Это специальные технологические отверстия для съёмника. Под номером 1 закручен винт (взамен выкрученного родного. Родной держал эту муфту. Она сидит на шлицах достаточно плотно. Винт №1 длиннее родного (резьба М6. на

10 мм. Закручиваем не до конца. Это "упорный винт". В его центре я сделал небольшое углубление для упора шарика-подшипника со стороны выталкивающего съёмника.

Далее на фото съёмник:

1 — пластина (обычный кусок стальной пластины

4 мм..
2 — приваренная гайка М8 к пластине
3 — длинный болт М8. Толкатель съёмника
4 — мелкие винты М5. "Прикручивают" пластину съёмника к муфте.

Механизм таков: пластина съёмника держиться за счёт трёх мелких винтов на муфте. В центре большой болт-толкатель. Он упирается в болт М6 (вкручен взамен оригинального. и "вытягивает" муфту.

На фото ниже съёмник с обратной стороны. В болте (М8., так же, углубление для шарика-подшипника. И немного солидола:

На фото красной точкой показано место, где появляется зазор при снятии муфты со шлицов:

На фото снятая муфта с обратной стороны. Здесь чётко видны шлицы, на которых она сидит, отверстия с резьбой М5, и шайбы. Эти шайбы очень важный момент. Они устанавливают зазор между муфтой и шкивом пока эл. магнит выключен. Как только он включается, муфта из-за конструктивных особенностей изгибает свой край и прижимается ко шкиву, начиная вращаться вместе с ним. Получается, так называемое, электро-механическое сцепление:

На фото ниже — шкив (муфта снята.:

Далее очень интересный момент. Получилось так, что пластина, которую я использовал для первого съёмника прекрасно подошла и для второго. Здесь я применил два длинных винта (М6 №1, №2. расположил их равноудалённо от центрального (М8. болта на расстояние равное радиусу шкива. Концы этих "шпилек" (М6. изогнул крючком для "зацепления" за шкив. В центре шкива — тот же временный болт с шариком-подшипником (вместо оригинального.. Вворачиванием центрального винта я упираюсь в неподвижный "центр", и шпильки "стягивают" шкив вместе с подшипником с вала компрессора:

Далее на фото уже снятый шкив. Здесь видно подшипник и засечки по диаметру. Их нужно или зубилом, или дрелью, чем угодно — сбить. Это нужно, чтобы без труда выбить подшипник. Выбивать можно обычным молотком, соответственно расположив шкив (чтобы подшипнику было куда выходить, а шкив лежал на ровной твёрдой поверхности.:

После этого, запрессовываем новый подшипник и собираем всё обратно.

2. Дезинфекция кондиционера Nissan Almera N16

Давно собирался заняться кондиционером, так как с самой покупки в авто при работе кондиционера пахло сырой пылью, да и чувствовалось что там кто-то живет. В прошлом году даже на больничном побывал из-за этого, поэтому кондиционером не пользовался толком. Информации по этой теме полно, и я решил пойти по самому экономному-воспользоваться для дезинфекции хлоргексидином.
И вот, сегодня выдался замечательный денек чтобы заняться этим делом, расписывать особо не буду - по фото все понятно.
Для начала снял клипсы на жабо, и отогнул его, чтобы получить доступ к воздухозаборнику:

далее снимаем бардачок:

отцеплям две клипсы и вынимаем бардачок

добираемся до воздушного фильтра:

странно, почему плохо дуло…

так это все выглядит без фильтра с открытой заслонкой рециркуляции

так с закрытой заслонкой рециркуляции

заслонка рециркуляции закрыта

Заглушку фильтра ставим на место.
Ну и собственно герой дня.

Взял 5 бутыльков в аптеке, цена-копейки и распылитель

Сам процесс: заводим машину, закрываем окна, включаем кондиционер с выключенной рециркуляцией, обдув в лицо и на ноги, обороты печки на полную, даём поработать. Начинаем прыскать в воздухозаборник, я влил примерно треть бутылки (грамм 200.. Лезем в машину, убираем заглушку фильтра, включаем рециркуляцию и впрыскиваем остатки в окно где стоит фильтр. Процесс не скорый, но мы и не торопимся. После того как все впрыснуто, ставим заглушку на место и идем готовить мангал, угли, мясо к шашлыку.. Минут 10.

видим, как машина "течет"

Собственно, все. Выключаем кондиционер включаем печку на полную чтобы просушить испаритель на несколько минут, проветриваем машину.

Ставим новый салонный фильтр. В этот раз взял такой, на вид и на ощупь вроде неплохой:

Эффект от проделанной работы однозначно есть, запах исчез, теперь посмотрим на сколько его хватит. Даже если на испарителе кто-то и жил, теперь он плавает в этой луже.

3. Замена лампы подсветки управления кондиционером Nissan Almera N16

Через несколько дней после начала эксплуатации машинки, у меня перестала подсвечиваться левая часть блока управления печки/кондиционера.

Схема блока управления кондиционером

В этом блоке стоит 3 лампочки.
— две лампочки по бокам с длинным цоколем.
27545-BN001(000. — стоит примерно 220р. на экзисте.
— одна лампочка за кнопками.
27545-BN010(005. — стоит примерно 330р.

Читал ниссан-клуб, многие заморачиваются, ищут диоды с нужным вольтажем и перепаивают, я пошел простым путем и заказал на экзисте.

Мне пришла вот такая лампочка с синим светофильтром. На штатных одет желтый, снимайте очень аккуратно.

1. Сначала снимается верхняя панель с воздуховодами и мини-бардачком. Открываете крышку, берете 2 руками слева и справа, и резким, но аккуратным движением тяните на себя.

2. Также резким и аккуратным движением снимается нижняя часть обшивки под магнитолой.
Удобнее сначала подцепить с левой стороны, а затем с правой.

3. Далее перед вами картина Репина "6 саморезов"
Откручиваем только 4 — верхние и нижние (отмечены красным). И вынимаем весь отсек для магнитолы, вместе с ним вытаскивается нижняя полочка.
Два средних самореза притягивают рамку или штатную магнитолу к каркасу отсека для магнитолы.

4. Вынимаем лампочку.
Я взял тоненькую шлицевую отвертку и аккуратненько повернул лампочку против часовой стрелки. Далее, при необходимости меняете светофильтр, и все собираете в обратной последовательности.

Вся работа проделывается за 5-15 минут, в зависимости от уровня сноровки.
Главное не применять грубую физическую силу

4. Замена радиатора кондиционера Nissan Almera N16

Пришло тепло и решил я проверить кондиционер. Нажав кнопку кондиционера характерного щелчка запуска компрессора не услышал. Решил съездить на заправку кондиционера. Подсоединили — давление 0. начали качать и что-то очень сильно хлопнуло. Посмотрели, отвалился расширительный бачок радиатора кондиционера. Расстроенный поехал в гараж снимать радиатор.
И решил попутно сделать мануал по разборке, т.к. сам нормального мануала в инете не нашел.
Начинаем с откручивания двух болтов и заглушки на креплении радиатора сверху с левой и правой стороны

Дальше отсоединяем две трубки, которые находятся сзади слева радиатора. Одна трубка сверху, крепится болтом на 12:

Второй, крепится снизу болтом на 10:

Далее, аккуратно отсоединяем трубки от радиатора. Просто аккуратно их тянем и стараемся не повредить резинку на трубочке, т.к. такую потом хрен где найдешь (уже имею горький опыт при смене радиатора на xsara picasso..
Ищем крепление именно радиатора кондиционера вверху. Находиться тоже слева и справа в лицевой части радиатора. Там гайки на 10 вроде бы.

Уже открутил гайку

С правой стороны еще не открученное

И вытаскиваем эти крепления

Вот так они выглядят.

Теперь осталось просто аккуратно потянуть радиатор вверх и вытащить его придерживая основной радиатор, чтобы не повредить его.
Вот что я увидел, когда снял:

Трубки с расширительного бочка сгнило крепление бочка к радиатору в следствии чего от вибрации переломались трубки.

Радиатор не оживить

Заказал новый радиатор. Привезли через 3 дня и сразу побежал устанавливать. Уплотнительные кольца на трубках решил не менять, т.к. замену им так и не нашел. (Подсказали, что в стиральных машинах таких колец куча, но в магазин уже было лень ехать. Расширительный бачок пришлось немного поколхозить, т.к. место его крепления к радиатору попросту отсутствует.

Установка в обратном порядке. Как снимать я уже писал ниже. По установке хочу отметить одну проблему, которая возникла у меня. Радиатор уже с установленным бачком попросту не влазил. Мешал основной радиатор. Чтобы его пододвинуть дальше пришлось снять блок предохранителей. Снимается он очень легко. Вверху держится на двух защелках.

На выходных поеду заправляться и надеюсь вопрос с кондиционером будет закрыт.

5. Чистка трубки конденсата кондиционера Nissan Almera N16

Решил почистить трубки слива конденсата от кондиционера. Вся работа заняла 30 минут. Теперь, при включении кондиционера, приятный запах, хотя и до этого вони не было никакой.

После не долгих поисков и рекомендаций выбор пал на фирму Абро, вроде как Американец по своему происхождению, запах у него довольно таки приятный

Шланг конденсата кондиционера находится под педалью газа

В течении 10 сек. спрыскивал содержимое балона в шланг и ждем 10-15 мин.

После 10-15 мин. включаем кондиционер на максимум в положении обдувки №5 и закрываем все заслонки обдувки и ждем минут 5

Установка дополнительного плафона освещения салона в Nissan Almera N16

Уже давно созрела мысль о том, что с таким освещением салона жить нельзя! В темноте найти что-либо сзади просто

Замена радиатора кондиционера Nissan Almera Classic

Снимаем решетку радиатора. Для этого выкручиваем 4 самореза вверху, вынимаем два пистона, тянем её вверх и на себя, отцепляем защелки снизу.
Снимаем верхние кронштейны радиатора охлаждения двигателя.
Откручиваем и снимаем верхние кронштейны радиатора кондиционера.
Откручиваем от него трубки и отсоединяем разъем датчика давления.
Отодвигаем радиатор охлаждения двигателя к мотору и вытаскиваем конденсер.

В сервисном центре

Кондиционер Nissan Almera Classic: неисправности

Проблемы с кондиционером автомобиля в итоге сводятся к главному: система плохо холодит.

Чистка радиатора

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Причин тому может быть несколько:

Редко, но встречается такая неисправность, как поломка компрессора кондиционера.

Замена радиатора кондиционера

Снимаем решетку радиатора. Для этого выкручиваем 4 самореза вверху, вынимаем два пистона, тянем её вверх и на себя, отцепляем защелки снизу.
Снимаем верхние кронштейны радиатора охлаждения двигателя.
Откручиваем и снимаем верхние кронштейны радиатора кондиционера.
Откручиваем от него трубки и отсоединяем разъем датчика давления.
Отодвигаем радиатор охлаждения двигателя к мотору и вытаскиваем конденсер.

В сервисном центре

Профилактика неисправностей

Радиатор кондиционера Nissan Almera Classic

На радиатор кондиционера Nissan Almera Classic Наиболее часто встречаются радиаторы производства компании TERMAL. Купить радиатор кондиционера Nissan Almera Classic этой марки можно по цене в три-пять тысяч рублей.

Основные неисправности

Проблемы с кондиционером автомобиля в итоге сводятся к главному: система плохо холодит.

Чистка радиатора

Причин тому может быть несколько:

Редко, но встречается такая неисправность, как поломка компрессора кондиционера.

Чистка испарителя кондиционера

Снятие радиатора

Снимаем радиатор для проверки на герметичность (при подозрении на течь) или для замены при его повреждении. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Операции показываем на автомобиле с кондиционером. Демонтируем вентилятор радиатора (см. «Снятие вентилятора радиатора, замена дополнительного резистора»).

Снимаем передний бампер и его усилитель (см. «Снятие переднего бампера»).

Каждый боковой дефлектор крепится четырьмя пистонами: одним пистоном. к верхнему пластмассовому дефлектору радиатора и конденсатора, другим пистоном. к верхней поперечине рамки радиатора и двумя пистонами. к поперечной балке.

Ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона крепления правого дефлектора к верхнему дефлектору.

Аналогично извлекаем пистон (показан на фото стрелкой) крепления правого дефлектора к верхней поперечине рамки радиатора. С внутренней стороны поперечной балки ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона верхнего крепления дефлектора к балке.

Таким же образом извлекаем пистон с фиксатором нижнего крепления дефлектора к поперечной балке.

Аналогично снимаем левый дефлектор. Подставляем под патрубок левого бачка радиатора емкость для слива охлаждающей жидкости. Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления отводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем шланг с патрубка левого бачка

Снимаем шланг с патрубка левого бачка радиатора, сливая охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

Для снятия конденсатора кондиционера, не отсоединяя от него трубок подвода и отвода хладагента.

с правой стороны радиатора отверткой поджимаем фиксатор держателя (выполненного на бачке радиатора) верхнего кронштейна конденсатора и приподнимаем правую часть конденсатора так, чтобы фиксатор остался бы в поджатом состоянии.

Аналогичную операцию выполняем на левом бачке радиатора и приподнимаем конденсатор, выводя его кронштейны (два верхних и два нижних) из держателей на бачках радиатора.

Осторожно, чтобы не повредить конденсатор и его трубки, опускаем конденсатор на пол и фиксируем его.

снимаем подводящий шланг радиатора с патрубка правого бачка радиатора.

Если шланг отсоединить от патрубка не удалось (так как патрубок находится в труднодоступном месте).

то можно отсоединить верхний конец шланга от патрубка крышки термостата.

С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем болт кронштейна верхнего крепления радиатора.

и снимаем кронштейн со штифта радиатора.

Аналогично снимаем кронштейн верхнего крепления радиатора с левой стороны.

Читайте также: