замена радиатора кондиционера saab 9 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Замена осушителя (ресивера) кондиционера
Столкнулся с такой проблемой. Где-то пораньше травил кондей, поэтому заправили с краской, чтбы увидеть где. Охладитель вышел наружу за день, вердикт после проверки - течет фильтр осушителя кондея - алюминиевый цилиндр на радиаторе кондиционера, под левой фарой.
Новый осушитель привезли, но в сервисе сказали, что для его замены нужно снимать полностью радиатор кондиционера, ну и соответственно, одна работа по замене будет стоить около 5 тыс. российских рублей. Я, конечно, привык доверять профессионалам, но что-то мне подсказывает, что можно обойтись без снятия радиатора кондея (меня это больше даже беспокоит, чем озвученная стоимость работы по замене). Прикидывал, что снять этот осушитель можно демонтировав бампер, но, могу ошибаться))
К сожалению, в сети совершенно нет информации ни по замене этого фильтра осушителя, ни даже подробностей по снятию радиатора кондея. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой? Ну или совет грамотный даст, как это лучше победить.
Заранее признателен!
2 Ответ от NILS→ 17-07-2014 18:19:53
Можно поменять ничего не снимая,но это ооочень не удобно.Неделю назад меняли мне мой, без демонтажа бампера или радиатора, матерились долго и сильно но сделали.
3 Ответ от Datel→ 17-07-2014 21:26:33
Особенно забавно, когда знаешь, что в 9-5 бампер отщелкивается за 15 даже не знающим человеком .
Времени потратили минут 10-15, люди делали знающие и не в первый раз, может им так было просто удобнее.
NILS, спасибо! Но бампер все же попробую снять, чтоб не материться
Хорошие мастера. Странно, что не с заднего бампера начинали радиатор снимать.
Интересно, для замены масляного фильтра у них двигатель снимают?
GEO.PS, )))) Ну так сказали.) Якобы ключами не подлезть, потому что фильтр ставиться на радиатор, и только после этого на машину.
Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении. Только что закончил замену этого самого фильтра. Кто захочет повторить, процесс следующий:
- снимаем поворотники, под которыми болтики крепления бампера, их откручиваем
- снимаем декоративную решетку радиатора, под которыми еще пара болтиков, их тоже откручиваем
- далее по мануалу откручиваются винты крепления концов бампера к локерам, и его вытягивание на себя. Но обнаружилась неведомая инструкции проблема - заклепки, которыми бампер приклепан к концам крыльев. Для чего - хз. Высверливать их было очень неудобно.
Итак, бампер снят, доступ к болтам, крепящим трубки к фильтру-осушителю, отличный. Но, возникает еще один гемморой - хомут, удерживающий верхнюю часть корпуса фильтра. Этот хомут свинчен винтиком, к которому подлезть как либо сбоку совершенно нереально, так как он закручивался на заводе вне машины. Решаем эту проблему сверлением аккуратного технологического отверстия в подвесе бампера, напротив этого винтика, чтобы можно было просунуть отвертку. Про отмачивание от откручивание его можно написать отдельный трактат. Но вот он откручен, и тело фильтра свободно.
- далее откручиваем нижний болтик от фильтра, который просто поддерживает одну из трубок. То есть, откручиваем простые крепежи, чтобы в последнюю очередь открутить трубки и избежать, таким образом занесения грязи и песчинок в систему.
- откручиваем болтики трубок справа и слева фильтра, отводим трубки, вытягиваем фильтр вниз, берем заранее подготовленный новый фильтр, запихиваем его в хомут, вынимаем резиновые заглушки из отверстий под трубки, по одной, и вставляем трубки. Прикручиваем трубки с нужным моментом. Забыл упомянуть, что на концах трубок уплотнительные резиновые колечки, которые строго не рекомендуется терять!
Ну, собственно. Прикручиваем нижний болт, крепящий трубку к корпусу фильтра, скручиваем верхний хомут. Проверяем, что трубки лежат в пластиковых ложементах-креплениях и не болтаются. Ставим обратно бампер и поворотники. Всё, пъем кофе) В понедельник на заправку кондея. Вся операция заняла около часа. Ну и пять косарей остались в кармане, что не может не радовать.
Всем удачи и минимума поломок!
Читайте также: