замена радиатора кондиционера тойота авенсис
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
Замена радиатора на Авенсис
Ресурс любой из автомобильных комплектующих рано или поздно подходит к концу, как и в случае с радиатором охлаждения двигателя. В таком случае владельцам автомобиля Toyota Avensis будет полезен фотоотчет, в котором продемонстрирована соответствующая процедура — замена радиатора.
Помимо ознакомления с информацией в отчете большое внимание стоит также уделить выбору самого радиатора (исходя из финансовых возможностей). Аналог радиатор при стоимости в 2 раза меньшей от оригинала, вероятнее всего, во столько же раз меньше прослужит владельцу.
Какой радиатор ставить на Toyota Avensis Verso и когда менять?
Оригинальный номер 16400-28290, средняя цена 31796 руб.
- SAT ST-TY0002-ACM20 — 4405 руб
- Nissens 64670A — 7316 руб.
- AVA TO 2331 — 7490 руб.
Периодичность проверки — проверка чистоты радиатора, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т.п. через 40 тыс.км., следующее — еще через 40 тыс.км. Далее (после 80 тыс.км.) — каждые 20 тыс.км.
Начинаем замену радиатора. В первую очередь сливаем антифриз из системы. Делается это с помощью сливного крана в нижней части радиатора.
Отсоединяем патрубки охлаждения идущие к радиатору.
Отодвигаем блок реле на диффузоре, открутив 2 болта его крепления.
Отсоединяем шланги охлаждения АКПП таким образом, чтобы в трубки ничего не попало.
Отсоединяем разъемы вентиляторов.
Затем откручиваем крепления верхних опор радиатора.
Приступаем к извлечению радиатора с диффузором и вентиляторами.
На передней части можно видеть места утечек антифриза. Они больше всего нагружены, поскольку находятся близко к креплениям и патрубкам через которые передается вибрация на сам радиатор. Она же его и разрушает.
Распаковываем новенький радиатор.
Диффузор с вентиляторами крепится на радиатор с помощью двух болтов в отмеченных местах.
Проверяем на месте ли упорные подушки радиатора. Они либо останутся на старом радиаторе, либо выпадут.
Ставим на место новый радиатор и аккуратно собираем все разъемы, патрубки и крепления в обратной последовательности.
Для замены антифриза можно использовать оригинальный от TOYOTA Super Long Life Coolant Pink, он уже готов к применению.
Выставляем уровень. Заводим автомобиль, прогреваем до рабочей температуры, ждем когда заработает вентилятор охлаждения и следим за температурой.
Замена радиатора Toyota Avensis
Радиатор автомобиля также недолговечен, как и любая деталь автомобиля, поэтому рано или поздно необходимо менять и его, рассмотрим самостоятельный процесс смены радиатора на примере машины Toyota Avensis.
В данном фотоотчете постараемся детально объяснить и показать процесс замены, а также помочь в выборе лучшего радиатора, в том числе, чтобы покупка не влетела вам в копеечку. Аналоги по стоимости отличаются от оригинала в 2 раза, но служить такие радиаторы будут гораздо меньше, имейте это в виду.
Приступим к работе, для начала необходимо слить весь антифриз. Для этого открываем сливной кран, находящийся внизу радиатора.
К радиатору подходят патрубки, их необходимо снять.
После этого стоит открыть блок реле, для этого отвинчиваем 2 болта, крепящие его.
На следующем этапе снимаем шланги охлаждения, необходимо следить, чтобы в трубки не попала грязь.
Далее занимаемся разъемом вентиляторов, отключаем его.
После чего снимаем верхние опоры радиатора.
Рассмотрев его, можно увидеть те места, где вытекает антифриз, они находятся под давлением, потому что ближе всех расположены к креплениям, по которым проходит вибрация. Из-за за нее и разрушается и сам радиатор.
Достаем новенький купленный радиатор. Прикрепляем к радиатору диффузор с вентилятором, для этого прикручивается два болта, места для прокрутки отмечены на нем.
Проследите, чтобы на месте находились подушки радиатора, если они не выпали, значит остались на старом радиаторе.
Подключаем все разъемы к радиатору, снятые патрубки и крепления.
При замене антифриза оригинального, его стоит смешать с водой в соотношении 1:1.
После выставления уровня прогреваем автомобиль для запуска работы вентилятора. После чего наблюдаем за работой.
Замена радиатора охлаждения Toyota Avensis
Одной из самых опасных ситуаций приводящих к дорогостоящему ремонту, является перегрев двигателя. В первую очередь страдают детали поршневой системы. Основная причина перегрева мотора - утечка тосола, или другой жидкости из неплотных или поврежденных деталей системы охлаждения, например, неисправного радиатора. В некоторых случаях его можно промыть или запаять места утечки, в других более серьезных, данный элемент подлежит замене.
При поездках на автомобиле всегда следует периодически смотреть на приборы. Контроль за температурой двигателя осуществляет датчик, установленный на моторе, соединенный электропроводкой с прибором.
Если вам часто приходится доливать тосол до нормального уровня, обратите внимание нет ли утечки жидкости. После долгой стоянки, под автомобилем могут появляться влажные пятна. Скорее всего они являются охлаждающей жидкостью вытекшей из радиатора.
Визуально осмотрите радиатор на предмет целостности. В случае, когда в основная часть данного приспособления сухая, а в одном из мест (обычно в нижней части) появилась влажность, значит существует утечка жидкости.
Мелкие трещины относительно просто заделываются с помощью холодной сварки, термостойкого герметика, а в более сложных случаях специальным паяльником. Кроме неисправности радиатора, причиной подтекания могут быть негерметичные соединения патрубков или ослабление хомутов.
Прежде чем приступить к демонтажу радиатора, надо точно определить, что причиной утечки является именно он. Если на деталях данного элемента системы охлаждения есть значительные повреждения, то лучше отказаться от его ремонта и приобрести новый.
Замена радиатора.
Для замены радиатора потребуются: отвертки с различными наконечниками, набор ключей и емкость под охлаждающую жидкость. Приготовив все необходимое можно приступать к работе.
1. В подготовленную емкость необходимо слить весь тосол. На японских автомобилях внизу радиатора установлен сливной кран, через который сливается отработанная жидкость.
2. Отсоединить все резиновые патрубки имеющие отношение к радиатору.
3. Открутим установленное на диффузоре реле и переместим его в сторону.
4. Шланги охлаждения идущие к АКПП необходимо снять, при этом проконтролировать, чтобы в них не попала грязь или посторонние предметы. Желательно отверстия шлангов плотно заткнуть пробкой или чистой ветошью.
5. Обязательно отсоединяем разъемы электровентиляторов.
6. Откручиваем болты крепления находящихся вверху, на опорах.
7. Радиатор и расположенный на нем вентилятор вытаскиваем вместе. Передняя часть может иметь следы подтекания тосола. Причинами обычно являются потертость корпуса и ребра, которые располагаются рядом с патрубками и креплениями. Данные детали обычно страдают от вибрации происходит трение и разрушение.
8. Снятые диффузор и вентилятор монтируем на новый радиатор.
9. Перед установкой радиатора на место, внимательно осмотрите, чтобы все опорные подушки стояли на своих местах.
10. Закрепив радиатор, приступаем к подсоединению патрубков и других ранее отключенных деталей.
После установки радиатора на «Toyota Avensis», приступаем к проверке соединений на предмет герметичности, заливаем тосол ( если слитый ранее тосол еще пригоден для эксплуатации, то сначала его желательно профильтровать).
Заполнив охлаждающую систему жидкостью, проверим нет ли ее утечки, затем запускаем двигатель и прогреваем. По достижению определенной температуры, от датчика поступит сигнал на компьютер, который приведет к действию вентилятор охлаждения.
Систему можно считать исправной, когда включение вентилятора произошло в момент достижения оптимальной температуры.
Toyota Avensis - Замена радиатора охлаждения своими руками
Прежде чем приступить к замене, скажем несколько слов о новом радиаторе и об инструменте. В качестве инструмента понадобятся: несколько отверток, стандартный набор ключей и пустая тара под антифриз. В магазине можно столкнуться с такой проблемой, что лучше купить либо оригинал, либо не оригинал, стоимость оригинала в пределах 11 тысяч рублей, но если посмотреть не оригинал смотрится пристойно, он ни чем не отличается от оригинала, имеет стоимость порядка 4 тысячи рублей, а значит в два раза дешевле. Кто не любит «лотереи», можно переплатить и взять оригинальное изделие с гарантийным талоном. Да и потом, что выбрать для себя должен решать человек, и советовать и переубеждать кого-то мы не будем. Тем, кто обладает таким автомобилем, как Toyota, нужно знать, что опять этот автомобиль является лидером мировых продаж.
Если все это присутствует, то можно приступать.
- Как полагается, антифриз сливаем в подготовленную тару, это обязательная мера, она упростит сам процесс демонтажа. Для этого в этих японских машинах имеется сливной кран, который располагается в нижней части радиатора.
- Подсоединенные патрубки системы охлаждения отсоединим.
- Открутим на диффузоре 2 крепежных болта блока реле, потом отодвинем его в сторону.
- Снимем шланги охлаждения АКПП. Нужно быть внимательными, чтобы ничего не попало в отсоединяемые шланги, их заткнем подходящей по диаметру пробкой или заклеим скотчем.
- Отключим разъемы питания электровентиляторов.
- Затем открутим на верхних опорах болты крепления.
- Достанем вместе с вентиляторами радиатор. В передней части хорошо могут быть видны утечки охлаждающей жидкости.
- Причиной такой утечки могут быть протертые корпус и ребра, они протерлись из-за непосредственной близости к патрубкам и креплениям, детали от постоянной вибрации разрушаются.
- На новый оригинальный радиатор установим диффузор с вентиляторами.
- Прежде чем поменяем радиатор охлаждения, внимательно проверим, чтобы были на месте опорные подушки, без них недопустима замена. Иногда к старому радиатору прикипают подушки либо могут выпасть во время демонтажа.
- Новый радиатор закрепим на месте его дальнейшей службы и установим, а затем подключим к нему ранее отключенные разъемы и патрубки.
К завершающей стадии подошла замена радиатора в автомобиле Toyota Avensis, осталось только проверить соединения на герметичность, а потом зальем новый или старый антифриз, прошедший процедуру фильтрации. Заливаем, что больше нравится.
Когда все собрано, залито, проверим, нет ли подтеканий или утечек, если все в порядке, заведем мотор и прогреем до рабочей температуры. Дождемся включения вентилятора охлаждения, это не сразу произойдет, а тогда, когда об этой необходимости датчик сообщит компьютеру. Следим за температурой, если вентилятор запустился, а температура в рамках нормы, делаем вывод, что система охлаждения исправна и авто готов к эксплуатации.
Меняем радиатор кондиционера своими руками
В этой статье мы обсудим тему замены радиатора кондиционера. Поговорим о том, чего нужно опасаться во время этого процесса, а также как действовать после замены. Детально разберем пайку и заправку.
В теперешнее время трудно представить себе автомобиль, у которого нет кондиционера либо климат-контроля. В таком случае, складывается впечатление, что машина очень дешевая или старая.
После развала Советского Союза, в 90-ых годах, начался массовый приплыв иномарок на отечественный рынок. Тогда казалось, что его наличие это дополнительная роскошь, которую не каждый себе может позволить, ведь его обслуживание стоит не малых денег.
Но, времена меняется, и представить ныне автомобиль, который не оборудован кондиционером или климат-контролем, очень трудно. Для нас это уже стало нормой. Мы не ценим эти системы как раньше, а о поломках узнаем только летом, в сильную жару.
Наиболее распространенные причины поломки
Существует несколько наиболее распространенных причин поломки. В первую очередь это усыхание уплотнительных колец, что приводит к выходу фреона. Также, не стоит забывать о разгерметизации системы. Опытные автовладельцы, наверное, уже не раз стыкались с проблемой, когда после зимы обнаруживаются повреждения, или вовсе отрыв трубки. Основной причиной, которая приводит к данным неполадкам, является снег, плотно набившийся через решетку, когда водитель прокладывает путь по незнакомой, очень заснеженной местности.
Подобные поломки не исключены в любое время года. Банальный наезд на камень, корягу или неровность, может создать серьезные проблемы системе.
Теперь поговорим о самом фреоне. Фреон – это газообразная жидкость, которая образовывается путем слияния этана и метана. Его массово используют для заправки автомобильных кондиционеров. Существует около 40 известных видов фреона, однако, в связи с ужесточением экологического законодательства, используется только один вид – R134a. Единственным взрывоопасным видом, который не нужно использовать в кондиционере автомобиля, является R600a.
Система устроена таким образом, что фреон может спокойно переходить из одного состояние в другое. Поэтому, откручивая трубку, нужно соблюдать все меры безопасности, так как не исключено обморожение пальцев. Чтобы это предотвратить, нужно заранее плотно одеть тряпку на стык. Но, нужно быть готовым к полному выходу фреона, так как сохранить его точно не получится.
Новая заправка обычно обходиться в 50-100 долларов, а заправлять можно только с помощью специальных механизмов. Перед началом процесса заправки, при помощи специального аппарата, нужно создать максимальный вакуум в системе.
Стоит отметить, что в специализированных магазинах и на авторынке, меньше 1 кг фреона приобрести не получиться. Поэтому, гораздо рациональнее будет покупать один баллон на несколько человек.
Как снимать радиатор кондиционера?
Нельзя назвать единственный для всех алгоритм действий при снимании. Ведь каждые автомобильные разработчики крепят его по-своему из-за особенностей конструкции.
Стоит отметить один важный момент! Нужно очень аккуратно обходиться с трубками, ведь изоляция, которая находится на них, является очень деликатной и дорогостоящей. Не очень легкий и процесс ее одевания. Поэтому, во избежание лишних трат, лучше просто убрать трубки в сторону и закрепить их скотчем.
Еще один важный момент! Категорически не рекомендуется проводить процесс разгерметизации в дождливую погоду, так как повышенный уровень влажности может в скором времени привести к поломкам. Поэтому, отверстия снятых трубок нужно заклеить скотчем, чтобы влага не попала внутрь.
В большинстве случаев, его снимают снизу. Такое решение выбирают в связи с большей практичностью, и с тем, что на пути встречается меньше деталей, по сравнению с другими способами.
Для начала нужно снять защиту двигателя, а у некоторых автомобилей еще и решетку и бампер. Как уже отмечалось выше, единственная жидкость, которая наполняет радиатор, это фреон. Поэтому, после его выхода уже не стоит ожидать сюрпризов.
К счастью, существуют модели, снимать с которых можно сверху, путем откручивания решетки и фар.
В случае, если он поврежден и нуждается в пайке, то делать это нужно исключительно аргоном, так как друга сварка не выдерживает такие длительные нагрузки. Стоит отметить, что в среднем стоимость подобной запайки от 60 до 100 долларов. Обратиться за помощью можно и ремонтникам холодильного оборудования, ведь по своей сути данные процессы схожие. Газеты и интернет пестрит подобными объявлениями.
Как установить радиатор обратно?
Процесс установки является зеркальным отражением процесса его снятия. Нужно обязательно внимательно проследить, чтобы он был надежно прикручен и не шатался.
Проверить качество проделанной работы можно только после заправки кондиционера и его установки. Поэтому, следует тщательно подходить к каждому процессу, чтобы потом не переделывать все сначала.
Еще одно подтверждение того, что все нужно делать максимально качественно: рабочее давление составляет 15-25 кг. На первый взгляд не очень большой показатель, но, при длительной работе, на него возлагаются огромные нагрузки.
Как правильно заправлять автомобильный кондиционер?
Вот, наконец мы и подобрались к самому важному и ответственному процессу. После внимательного поиска утечек и их устранения, следует создать вакуум, используя специальный вакуумный насос. Это легко сделать – нужно просто подключить насос через манометр. В связи с тем, что процесс заправки происходит, когда двигатель запущен, нужно соблюдать все меры безопасности, и без достаточного опыта не браться за это.
В завершении, нужно включить кондиционер, и в случае успеха вы сможете насладиться приятной прохладой.
Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и значительно упростит процесс заправки кондиционера.
Радиатор автомобильного кондиционера
Современные автомобили оснащаются кучей электронных приборов, среди которых кондиционер, без которого уже трудно передвигаться в автомобиле в жаркое время года, тем более, если приходится стоять в пробках. Поэтому без кондиционера или климат-контроля сегодня стараются не покупать авто, если живут в жарких районах или больших городах. Срок эксплуатации у каждого устройства свой. Вот и кондиционер приходится либо менять, либо ремонтировать, а ремонт его предполагает замену радиатора кондиционера.
Виды неисправностей кондиционера
Охлаждающие устройства имеют несколько причин полного выхода из строя либо частичного. Как и у холодильников, морозильников, у кондиционеров высыхают резиновые уплотнительные кольца, из-за чего фреон вытекает.
Многие интересуются, вреден ли фреон? Ответ: нет. Он безопасен, не токсичен и при любой температуре не воспламеняется.
Есть фреон с маркой R600а. Этот хладагент опасен, он взрывается при температуре 460 градусов.
Фреон является охлаждающим веществом, поэтому можно обморозить пальцы. Поэтому рекомендуется обмотать тряпкой стыки соединений патрубков и надеть теплые резиновые перчатки. Во время демонтажа значительная часть фреона вытечет, поэтому придется заправлять. Новая заправка будет стоить около 100 долларов.
Как снять радиатор кондиционера
Для каждого автомобиля, свой способ демонтажа, так как нет единого стандарта, где расположен радиатор и кондиционер. После снятия старого радиатора, лучше заклеить скотчем освободившиеся трубки, чтобы туда ничего постороннего не попало.
На некоторых машинах снимать радиатор проблематично, надо откручивать защиту двигателя, решетку и бампер, а на некоторых достаточно вытащить сверху. Радиатор не обязательно менять, если он течет, его можно заварить аргонной сваркой, то есть сваркой, которая варит аргоном (газ).
Монтаж радиатора кондиционера
Устанавливается, естественно, в порядке обратном снятию. После сборки и заправки требуется обязательно проследить, чтобы система была герметична. Рабочее давление в системе 25 кгс (килограмм сил).
Те, кто занимается профессионально заправкой кондиционеров, они покупают серьезной оборудование, которое достаточно трудоемко перевозить и заправляют.
После заправки до определенного давления для конкретной марки и модели авто, следует создать вакуум в системе. Для этого применяется вакуумный насос, который надо подключить через манометр. Заправляют кондиционер, когда мотор автомобиля работает, поэтому следует быть аккуратным и лучше проделывать это с тем, кто уже имеет опыт. Один раз проделать со знающим человеком и все, процесс запомнится.
Видео
Какие ошибки могут быть при ремонте, замене деталей кондиционера в автомобиле.
Бортовой журнал Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (2004 г.)
Подошла очередь очередной замены масла и фильтров (меняю примерно каждые 7 тыс). На прошлом ТО менял помпу и были замечены следы течи на самом радиаторе, что собственно и побудило к замене оного.
Не так давно знакомый советовал масло Газпромнефть, вот решил поэкспериментировать. До этого отечественные масла не заливал, стало любопытно.
Во-первых, отказалось не таким уж дешевым, купил Газпромнефть Premium GF-5 5W-30 4 л (рекомендован для японских машин) за 1600 рублей 4 литра + 1 литр за 400р; поэтому о существенной экономии речи не идет - в прошлом году лил немецкий равенол и разница составила всего 600 рублей.
Во-вторых, масло на удивление прозрачное по сравнению с остальной синтетикой. С чем связано не знаю, но это отметил даже сервисмен.
В-третьих, первый раз я столкнулся с тем, что двигатель стал из-за масла работать тише (раньше считал это мнение очень субъективным, в том числе и своё). Но тут даже отец это отметил, который знает мой авенсис хорошо.
Какие-то выводы по маслу делать рано, посмотрим в эксплуатации, равенол после 7 тыс. вытекал какими-то сгустками (выглядел хуже ликви, кастрола и шелла).
Вместе с радиатором, естественно, менял антифриз. Моего обычно Hepu в магазине почему-то не было и купил оригинальный (существенно дороже).
Радиатор на момент замены (213 тыс км) визуально был в довольно неплохом состоянии, не считая течи в одном углу. Но внутри, видимо, был хуже, так как вентиляторы включались постоянно даже на прогреве авто до 90 градусов.
Собственно течь из-за которой производилась замена
По работе все вместе вышло не столь дорого
Заодно делал осмотр ходовой и приговорили втулки и стойки стабилизатора, но это ИМХО мелочь для подвески, в которой вообще ничего не менялось 13 лет и 213 тыс. км. Замена не срочная, оставил на весну следующего года.
Радиатор печки Тойота Авенсис
Для владельца Toyota Avensis T250 замена радиатора печки не представляется серьезной проблемой, и произвести обновление можно самостоятельно, не обращаясь на станцию технического обслуживания.
Пошаговая рекомендация по замене
Прежде всего, автовладельцу необходимо выяснить, что проблема вызвана именно забитым теплообменником. Холодный воздух со стороны переднего пассажира – верный признак того, что радиатор печки необходимо чистить. Для того чтобы обеспечить максимально комфортный доступ к данному элементу отопления необходимо разобрать часть салона.
Разбираем салон
Разбор начинаем с центральной консоли. Для этого нужно демонтировать шесть винтов, расположенных по бокам от коробки переключения передач. В самом низу бардачка центральной консоли расположены еще два винта на 10, которые необходимо удалить. Со стороны второго ряда сидений консоль закреплена еще двумя, откручиваем и их. Не забывая отключить разъем заднего прикуривателя, отодвигаем бардачок центральной консоли назад, тем самым демонтируя его.
Следует предварительно слить антифриз с блока и продолжить разборку в направлении нижней защиты ног, она также держится на двух винтах. Под защитой откручиваем два винта на 12, отвечающих за крепление подушки безопасности ног. С другой стороны от подушки вам встретятся в общей сложности еще четыре винта на 12, также демонтируем их. Избавляемся от разъема на желтом проводе и надежно закрепленного блока предохранителей и, наконец, окончательно снимаем подушку безопасности для ног.
Следующим шагом станет разбор дефлектора воздуха для ног, мешающего подобраться к радиатору печки. Дефлектор состоит из двух частей и легко разбирается без применения инструментов. Теперь мы не только видим, но и имеем доступ к заветному теплообменнику.
Снятие радиатора печки
Под отодвинутым ковролином мы видим пластмассовую защиту. Отсоединяем проводку педали, вынимаем провода и аккуратно, поджимая внутреннюю «лапку», с тем, чтобы не повредить, демонтируем пластмассовую защиту.
После этого направляемся под капот, где нужно избавиться от воздухозаборника от фильтра до дросселя, а также патрубков (нас интересуют только патрубки с мотора). Предварительно патрубки следует продуть воздухом с тем, чтобы салон Авенсис остался сравнительно чистым.
Возвращаемся в салон и при помощи короткой крестовой отвертки демонтируем два хомута радиатора. После этого можно без проблем достать патрубки так, чтобы не испачкать внутреннее убранство Авенсис.
Чтобы избежать излома или повреждения заветного теплообменника, к которому мы теперь имеем непосредственный доступ, нужно открутить его от рейки и аккуратно отогнуть. Теперь искомый агрегат у нас в руках!
Промывка, замена прокладок и установка
Высвобожденный радиатор печки Тойота Авенсис нужно тщательно и аккуратно промыть водой с уксусом, можно также воспользоваться средством «Tiret», подогреть водой и просушить напором воздуха. В процессе очистки и во время продувки мы избавляемся от скопившейся пыли, грязи и мусора.
Нужно также заблаговременно позаботиться о новых прокладках, их диаметр чуть менее диаметра десятирублевой монеты.
Установку агрегата на место и сбор следует производить в обратном порядке, описанной ранее. Предварительно следует проверить и предотвратить возможность утечки антифриза в салон.
Замена радиатора охлаждения Toyota Avensis. Как заменить радиатор своими руками
Перегрев двигателя — одна из самых страшных поломок, которые могут произойти с автомобилем. Перегретый мотор — может стать большой проблемой для своего владельца, а купить такой автомобиль — не пожелаешь и врагу. Перегрев мотора это предвестник — капитального ремонта и довольно больших денежных вливаний, поэтому необходимо быть очень внимательным, чтобы не допустить этого.
Профилактика — лучше лечения, точно так же и здесь. Для того чтобы не допустить перегрева, нужно постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и ее уровнем, правильной работой термостата и состоянием радиатора охлаждения двигателя.
Утечку антифриза можно обнаружить не только заглянув в радиатор, об этом не редко свидетельствуют лужи, которые остаются в местах длительной стоянки автомобиля. Обнаружив подобное, произведите визуальный осмотр радиатора на предмет трещин и пробоин. Мокрые пятна на радиаторе — явный признак нарушения целостности радиатора охлаждения, а также сигнал для принятия немедленных мер по устранению неисправности.
Внимание! Ни в коем случае не эксплуатируйте авто в котором пробит радиатор или имеется утечка охлаждающей жидкости, это может привести к вышеописанным последствиям.
Как заменить радиатор? Есть несколько способов, среди которых: доверить работу мастерам на станции техобслуживания, попросить помощи друга, который "разбирается", и произвести замену радиатора своими руками. Для тех, кто выбрал вариант номер три, моя сегодняшняя статья станет отличным помощником.
Замена радиатора охлаждения Toyota Avensis — пошаговое руководство
Перед тем как приступить, несколько слов об инструменте и новом радиаторе. Из инструмента ничего особенного не понадобится: стандартный набор ключей, несколько отверток и пустая тара под антифриз — это все, что вам нужно. В магазине я столкнулся с дилеммой, что купить оригинал или не оригинал, стоимость оригинала порядка 10 - 11 тыс рублей, в то время как не оригинал выглядит вполне пристойно и почти не отличается от оригинала, при этом имеет ооооочень приемлемую стоимость, примерно 4 тыс рублей, то есть вдвое дешевле. Я не люблю "лотереи", поэтому решил переплатить и взял оригинальное изделие, с которым мне также достался гарантийный талон. Что выбрать для себя — личное дело каждого, поэтому советовать или переубеждать кого-то я не буду.
Если все наличествует можно приступать.
1. Первым делом, как полагается — сливаем антифриз в подготовленную ранее тару, это обязательная мера, которая упростит процесс демонтажа. Для этого во всех "японцах" имеется сливной кран, он расположен в нижней части радиатора.
2. Отсоедините все подсоединенные патрубки системы охлаждения.
3. Открутите два крепежных болта блока реле на диффузоре, затем отодвиньте его в сторонку.
4. Снимите шланги охлаждения АКПП.
Внимание! Будьте бдительны чтобы в отсоединяемые шланги ничего не попало, для надежности можете заклеить их скотчем или заткнуть подходящей по диаметру пробкой.
5. Отключите разъемы питания электровентиляторов.
6. После открутите болты крепления верхних опор.
7. Достаньте радиатор вместе с вентиляторами. В передней части отчетливо видны места утечки охлаждающей жидкости.
8. Как видите, в моем случае утечка охлаждающей жидкости была в передней части. Причиной утечки стали протертые ребра и корпус, которые протерлись из-за непосредственной близости к креплениям и патрубкам, от постоянной вибрации детали разрушают друг друга.
9. На фото вы видите новый оригинальный радиатор Sakura для Тойота Авенсис, вам необходимо установить на него диффузор с вентиляторами.
10. Перед тем как заменить радиатор охлаждения внимательно проверьте, чтобы опорные подушки были на месте, без них замена радиатора — недопустима. Иногда подушки прикипают к старому радиатору или выпадают во время демонтажа.
11. Закрепите новый радиатор на месте его дальнейшей службы и установите и подключите к нему все отключенные ранее патрубки и разъемы.
Вроде бы все!? Замена радиатора Toyota Avensis подошла к завершающей стадии, все что осталось — проверить герметичность соединений, а также залить новый антифриз или старый, который прошел процедуру фильтрации.
Себе заливал оригинальный антифриз Toyota Super Long Life Coolant, опять-таки — не критично, лейте, что вам больше нравится.
Когда все залито и собрано, проверьте, нет ли утечек или подтеканий, если все в порядке — заведите мотор и прогрейте до рабочей температуры. Дождитесь включения ветилятора охлаждения, это произойдет не сразу, а только после того как датчик сообщит компьютеру об этой необходимости. Следите за температурой, если температура в рамках нормы и вентилятор запустился — можно сделать вывод, что система охлаждения работает исправно и автомобиль полностью готов к эксплуатации.
На этом у меня все жду, ваших комментов относительно моей статьи как заменить радиатор Тойота своими руками.
Читайте также: