замена радиатора мицубиси галант
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Снятие и установка радиатора системы охлаждения (все модели)
Снятие и установка радиатора системы охлаждения (все модели) Mitsubishi Galant
Снятие и установка радиатора системы охлаждения (все модели)
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Опорожните систему охлаждения.
Во избежание получения ожогов, приступайте к выполнению перечисленных работ только после окончательного остывания системы! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь на любой станции автосервиса. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
3. Отсоедините переливную трубку (на некоторых моделях придется также снять расширительный бачок).
4. Отсоедините верхний и нижний радиаторные шланги.
5. Отсоедините электропроводку от вентиляторов систем охлаждения и кондиционирования воздуха.
6. На моделях Mirage и Diamante снимите вентиляторную сборку.
7. Отсоедините электропроводку от термочувствительного датчика.
8. На моделях с АТ отсоедините линии охлаждения ATF, - сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров.
9. Снимите верхние опоры и извлеките радиатор/радиатор в комплекте с вентиляторной сборкой.
1. Установите на место радиатор/радиатор в комплекте с вентиляторной сборкой.
2. Подсоедините линии охлаждения ATF.
3. Подсоедините электропроводку к термочувствительному датчику.
4. Если снимали, установите на место вентиляторную сборку.
5. Подсоедините радиаторные шланги.
6. Если снимали, установите на место опорный кронштейн воздухоочистителя.
7. Установите расширительный бачок системы охлаждения и подсоедините переливной шланг.
8. Заправьте систему охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
9. Подсоедините отрицательный провод к батарее. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем подкорректируйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, на моделях с АТ проверьте уровень ATF.
10. Дождитесь полного остывания двигателя, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Видео про "Снятие и установка радиатора системы охлаждения (все модели)" для Mitsubishi Galant
Замена радиатора охлаждения на Mitsubishi Galant EA (акула) Замена радиатора печки mitsubishi carisma 1999 Замена радиатора печки митсубиси Галант EA1A .1Снятие и установка радиатора системы охлаждения (все модели) Мицубиси Галант
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Опорожните систему охлаждения.
Во избежание получения ожогов, приступайте к выполнению перечисленных работ только после окончательного остывания системы! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь на любой станции автосервиса. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
3. Отсоедините переливную трубку (на некоторых моделях придется также снять расширительный бачок).
4. Отсоедините верхний и нижний радиаторные шланги.
5. Отсоедините электропроводку от вентиляторов систем охлаждения и кондиционирования воздуха.
6. На моделях Mirage и Diamante снимите вентиляторную сборку.
7. Отсоедините электропроводку от термочувствительного датчика.
8. На моделях с АТ отсоедините линии охлаждения ATF, - сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров.
9. Снимите верхние опоры и извлеките радиатор/радиатор в комплекте с вентиляторной сборкой.
1. Установите на место радиатор/радиатор в комплекте с вентиляторной сборкой.
2. Подсоедините линии охлаждения ATF.
3. Подсоедините электропроводку к термочувствительному датчику.
4. Если снимали, установите на место вентиляторную сборку.
5. Подсоедините радиаторные шланги.
6. Если снимали, установите на место опорный кронштейн воздухоочистителя.
7. Установите расширительный бачок системы охлаждения и подсоедините переливной шланг.
8. Заправьте систему охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
9. Подсоедините отрицательный провод к батарее. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем подкорректируйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, на моделях с АТ проверьте уровень ATF.
10. Дождитесь полного остывания двигателя, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Mitsubishi Galant › Logbook › Замена радиатора охлаждения Galant 8 usa и вся эпопея связаная с этим
Приветствую всех любителей наших прекрасных машин (это не ирония). Давно я не писал, хотя при покупке гала я думал что даже любую мелочь сюда добавлять буду, но что-то не сложилось.
Ну приступим, все произошло прекрасной зимой, в районе конца января. Начал замечать, что машина начинает переползать за привычную для меня температуру, всегда не больше 95 градусов, а тут уже 100 и во время стояния на светофоре продолжала расти, хотя за бортом -20, если не больше. Проверил сразу антифриз в расширительном бочке, там пустовато, долил и поехал дальше, всё снова в норме, ездил так еще некоторое время и снова бортовой комп показывает мне те неприятные цифры. Лезу опять, исторя повторяется, начал сразу искать течи, но хоть убей не видно ничего, проверял то место где стоял, но везде слякать и ничего толком я не обнаружил. Снова доливаю антифриз и опять езжу некоторе время и в один прекрасный момент температура пополза ну слишком быстро вверх, я тогда работал курьером и сказал сразу что всё, я минус. Отогнал гала побыстрому домой, долив снова антифриза и встал. Утром облазил всю машину под капотом, проверил все патрубки, проверил что творится под машиной, снова ничего, я в расстеренности. Решил отогнать на сервис, пусть там проверят, через день звонок, говорят скорей всего радиатор отопителя течет (в салоне нашли антифриз), обозначают цену в 6500 рублей за замену, не считая самой запчати. В моей голове сразу недоверие, да и денег у меня супер ограниченый бююджет (7-8к), решаю делать всё сам. Пригнав гала домой, начинаю разбирать и в районе бордачка действительно обнаруживаю небольшой остаток антифриза на поролоне, я обрадовался, т.к подумал что действительно в этом проблема, но уж больно маленький след (я тогда сослался на большой простой, из разряда, что всё уже подсохло, тупая вера). Разбирал я панель каждый день после новой работы, продлилось всё это 2 недели (я не всё знал, да и не спешил), т.к балка мне всё не поддавалась и я уже не знал что делать, но в один прекрасный день я с благим матом её все таки убрал с места и вуаля печка у меня в руках. Принёс домой печку, снял радиатор, а он как новенький.
Тут я был одновременно и рад и нет, рад потому что не отдал деньги сервису и за запчасть, а вот не рад потому что всё снова скатывается к поиску проблемы. И вот уже наступила весна и слякать исчезла, я всё собрал обратно, взял у отца антифриз и залил. Прокатившись вокруг дома и снова встав на своё место резко замечаю течь в районе левого переднего колеса и вуаля, всё это время в разных пропорциях утекал антифриз в районе пластика основго радиатора (из-за слякоти и защиты не было видно вообще пятен после меня, но тут у меня сломался локер).
Отдав радиатор на проверку, сказали сразу что паять бесполезно, но я и не особо то наделся. Начались поиски нового радиатора, от б/у я сразу отказался, ценники на новые меня тоже не особо радовали. Приглянулся мне из-за ценника радиатор от фирмы thermal, почитал отзывы и понял что это чистый рояль в кустах, повезет или нет. В итоге решил брать радик от фирмы sakura, на него отзывы хоть и попадались не очень, но всё же они были крайне редкими. Заказал через магазин респект авто, там была самая вкусная цена на данный радик. Через пару дней он пришёл, я его забрал, на следущий день я уже поставил его где-то за час (долго, просто болты от старого не подошли+ решил поменять хомуты на патрубках). Старый же радик снял минут за 30, свосем не спеша.
Различия между старым и новым в их толщине и строении, как я понял, старый трубчатый, сакура ленточный (про сакуру уже есть отличный пост у другого владельца амера, если интересно). Сакура встала как родная, всё заходит в родные места гала.
В Туле жара под 30 градусов, машине пофиг, до 100 градусов в пробке доходит и обратно падает. Температуру я проверяю всё время по бортовому компьютеру, на приборке у меня не правильно показывает, нужна замена датчика. Sakura обощлась мне в 6500+ антифриз и всякая мелочь.
Вот так работа на час у меня превратилась в очень долгий процесс.
Читайте также: