замена радиатора охлаждения ниссан примера р11

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Nissan Primera 2.0 i - "Пацан" › Logbook › (66) — Замена радиатора кондиционера, сварка трубок аргоном

Привет! Внимание…будет очень много букАв!)
Изначально проблема заключалась в том, что в районе осушителя кондиционера где-то подтекал фреон(Под давлением ничего видно не было, просто осушитель был слегка влажный и зеленый от цвета фреона. Решил разобрать это все дело чтобы выяснить причину утечки. В осушитель вставляются 2 трубки, одна приходит из радиатора, вторая выходит из него и проходя под аккумулятором, воздушным фильтром, петляя около бачка тормузухи и вдоль щеток входит в салон. Трубки крепятся болтами, закручивающимися в осушитель. Болт железный, осушитель алюминиевый, ну результат понятен коррозия металлов и в результате я обламываю 2 шляпки болтов. Когда крутил болты расшевелил трубку выходящую из осушителя в результате — маленькая трещинка и фреон начало выдувать наружу.ВОТ ОНА течь откуда. Поехал на СТО, попробовали заварить эту щель порошком алюминия который подается под большим давление, в результате кое как запаяли. Даем давление — слышим какое-то шипение, облили все пеной, результат сопливит трубка еще и от радиатора, а чтобы его запаять нужно снимать полностью радиатор.СТО заниматься этим не стало(( Да еще сказали что и датчик на осушителе тоже не открутится. Решил делать все сам. Заказал новый осушитель по оригинальному номеру, а также датчик и плюс добавил новый радиатор.

Трубки прикорели намертво внутри осушителя, руками снять их нереально. Нажовкой по металлу отрезаю осушитель.

Нашел в городе сварку аргоном, а на разборке одну фишку которая вставляется в осушитель. Поехал, парни приварили к отрезанному концу новую фишку. Через некоторое время приходит оригинальный датчик и осушитель. Проблема в том, что у датчика резьба на 8.5 мм, а посадочное гнездо в осушителе на 11 мм. Перезаказываю новый, все посмотрели по чертежу именно отверстие под 8,5 мм. Результат через неделю приходит новый осушитель, под другим каталожным номером, но тоже сука под 11 мм.

Надоело все решил ставить старый. Зубилом поддеваю трубки и выламываю фишки освобождая отверстия и выкручивая остатки болтов.

На удивление легко открутился датчик (гребаные СТОшники из-за них только новый датчик купил).

Сегодня все это дело устанавливал. Основной радиатор не снимал, снял лишь вентиляторы и отогнув основной вытянул радиатор кондиционера. Все собрал обратно, осушитель оттер от грязи и почитстил, в нем помимо основных зажимный резинок которые плотно прилегают внутри, прошелся сверху еще и герметиком. Поехал на СТО — подключили к компу, дали 1 атмосферу через 1,5 минуты комп дал результат — утечек не обнаружено. Заправили пока 300 грамм фреона и 30 грамм масла. Включаю кондиционер, компрессор запускается дует холодным. ПОБЕДА!)) Через 4 дня подъеду проверю, если останется столько же или чуть меньше заправим до полного и будем радоваться в жаркие дни холодной обстановке внутри. Поехал взял пива с рыбой, сижу печатаю буквы и радуюсь проделанной работе. Всем мир!

P.S через неделю подъехал на СТО — из 300 грам осталось 170. начали искать утечку. дали давку с запасом на 15 атмосфер. Маленькая щель оказалось на сварке. Снял опять трубку, переварили стыки по новому и задули все порошковым аллюминием под давлением. Опять проверяем трубку окунув ее в воду полностью и с давлением 15 атм. Все четко! Заправил по полной 600 грам. Дует как в морозильнике))

Радиатор Ниссан Примьера

При снятии и установке руководствуйтесь иллюстрацией выше. На моделях с карбюраторным двигателем установлен только один вентилятор, который закреплен таким же образом.

Слейте охлаждающую жидкость, как описано в Главе Текущий уход и обслуживание.
Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от радиатора и двигателя, после ослабления шланговых хомутов.
На автомобиле с автоматической коробкой передач отсоедините впускной и выпускной шланги маслоохладителя. Подставьте сосуд, чтобы собрать вытекающее масло.
Отключите батарею.
Отключите электрические кабели на моторе или моторах вентилятора и термовыключателе.
Ослабьте гайки крепления на верхней стороне, снимите уголки и выньте радиатор, следя, чтобы соты радиатора не натыкались на какие-либо детали двигателя или кузова. Резиновые опоры на нижней стороне кожуха вентилятора могут быть заменены, если они находятся в неудовлетворительном состоянии.
Если требуется — снимите с радиатора установленный кожух или отдельные щитки.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При подозрении неисправности водяных шлангов их следует заменить. Не забудьте подключить штекеры моторов вентиляторов и термовыключателя. Залейте охлаждающую жидкость, как описано в Главе Текущий уход и обслуживание. После прогрева двигателя проверьте герметичность всех соединений. Также проверьте, чтобы моторы вентиляторов включались и выключались.

Проверка радиатора и крышки

Если имеется насос для нагнетания давления в радиаторе, его можно установить на радиатор и создать давление 1.6 бар. Давление в системе не должно падать. Если давление падает, имеется место утечки. В этом случае установите автомобиль на сухое место, чтобы определить, где вытекает охлаждающая жидкость.

С помощью этого же насоса можно проверить давление открытия клапана в крышке. Установите насос на крышку и приведите его в действие. При значении давления 0.9 бар давление должно сразу же спасть, т. е. в крышке открывается клапан. Если этого не происходит, нужно заменить крышку. Не открывающийся клапан быстро приводит к перегреву двигателя. Если клапан заклинивает в открытом состоянии, в системе не может создаваться давление.

Проверка крышки радиатора с помощью насоса.

Водяной насос не разбирается и в случае выхода из строя или повреждения заменяется. Проверьте зазор вала подшипника в подшипнике и крыльчатку на наличие ржавчины. В насосе не используются прокладки, это значит, для установки насоса должен использоваться хороший герметик.

Замена радиатора охлаждения Ниссан Примера Р11 (Nissan Primera (P11))

Радиатор в автомобиле является ключевым элементом охлаждения системы. Его неполадки могу повлечь за собой перегрев двигателя. Зачастую при возникновении поломок в системе распределения тепла обращают внимание на герметичность соединений, уплотнительных прокладок, а также на наличие пробоин либо засоров. Если неполадки можно устранить, проблема легко решается. Однако в том случае, когда ремонт невозможен, приходится проводить демонтаж старого и монтаж нового изделия.

Замена радиатора охлаждения на автосервисе «500 Ампер» позволит избежать последствий, влияющих на всю охлаждающую систему автомобиля.

Из-за чего может выйти из строя изделие

Специалисты выделяют несколько основных нюансов, под влиянием которых возникают неполадки.

Основные из них:

Повреждения, вызванные механическими воздействиями (к примеру, во время небольшой аварии).
Охлаждающая жидкость должна периодически заменяться. Если этого не делать, возникают перегревы, способные вызвать поломку.
Когда при ремонте или обслуживании автотранспорта используют некачественные запасные части, срок службы изделия заметно сокращается. Иногда это вредит всей системе.
Любая продукция имеет свой срок эксплуатации. Не исключение и радиатор, который следует менять, если его ресурс выработан.

Менять данный элемент охлаждения рекомендуется на специальных автосервисах, где есть необходимое оборудование, инструмент и грамотные специалисты. Здесь вам быстро и с гарантией окажут услугу.

Задача владельца автотранспорта внимательно следить за состоянием радиатора охлаждения и всех его деталей. Перед каждым выездом внимательно осматривать все патрубки и соединительные элементы на предмет обнаружения течи охлаждающей жидкости. Если на корпусе элемента, под машиной либо на трубках появились мокрые пятна, пора обращаться к грамотным механикам.

Иногда для восстановления правильной работы изделия достаточно его отремонтировать, но существует большая вероятность того, что проблема вернется снова. Поэтому замена радиатора охлаждения – действенный способ уберечь себя от последствий.

Особенности замены элемента

Если для идеальной работы системы без установки нового радиатора не обойтись, следует понять какая именно часть изделия повреждена. Это поможет определить, весь ли узел целиком нужно менять либо достаточно избавиться от некоторых его фрагментов..

Варианты выполнения бывают различными:

Комплексный демонтаж всего узла с последующей установкой нового.
Снятие только некоторых элементов.

Грамотным вариантом станет консультация с мастерами СТО «500 Ампер». Здесь для заказчика проведут полную диагностику системы. Определят конкретное слабое место и назовут объективную стоимость за проделанные работы.

Мы работаем со всеми типами автотранспорта (грузовые, легковые, внедорожные), а также с любой маркой и годом выпуска. Консультанты и мастера у нас дружелюбны и готовы предложить правильный способ решения задачи. Цена на услуги объективна, а скидки обрадуют постоянных клиентов. Приезжайте к нам на автосервис, чтобы проверить все системы своего автомобиля. У нас найдутся специалисты во всех направлениях, связанных с автотранспортом.

Nissan Primera примКА QG18DE › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения

По радиатору, выглядит вроде неплохо, все стало на свои места как положено.
Патрубок обрезаем примерно по 5см с двух сторон.

Так же проверил ошибки, загорелся чек недавно, нашло ошибку P0138, я так понимаю лямбда вторая, вопрос к знающим, как проверить ее? Катализатор не вырезан. Выскачила при движении на постоянной скорости около 100 км/ч.

Nissan Primera 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Primera, 2000

Nissan Primera, 1999

Nissan Primera, 1998

Nissan Primera, 2000

Комментарии 19

а что с нижним патрубком придумал?

Нижний родной подходит

просто вот знакомому брали от ср20 так же, на радиаторе оба патрубка 35мм а на двигателе 28, соответственно с нижним тоже придётся что то мудрить

Может на блоке верхний вы имеете ввиду, там диаметр да, меньше, я просто 2 хомута ставил один за одним, а нижний патрубок по-моему без никаких танцев стал

Патрубок на блок нормально сел? Или переход какой-то надо колхозить? Пишут, что диаметр не совсем подходит

Диаметр патрубка больше чем трубка, я 2 хомута поставил и забыл

Патрубок не сгорит от коллектора?

Ну я не первый кто так делает, у остальных не горел

По ошибке 2ой лямбды на рест первого поколения свой можешь попробовать мех обманку, Антохе (kyzyaxxx) вроде помогло, если нет, то ставить электронный эмулятор.

Не понял, зачем обманка ?

Ошибка выскакивает по причине того, что катализатор отработал свое и уже не может нейтрализовать выхлоп в допустимый уровень (который видит 2ЛЗ), по этому выскакивает чек. Что бы его не было тут варианта два: заменить катализатор на универсальный что очень дорого и не просто (установить его внутрь коллектора, хоть он и разборный) или же как все, просто обмануть ЭБУ изменив сигнал входящий на 2ЛЗ. Есть два способа(три, но прошивка ЭБУ не поможет, нельзя на наших блоках сделать, на моем точно рест 2ого поколения, на твоем не знаю), но по сути два способа: механическая обманка — проставка между выхлопной трассой и 2ЛЗ с отверстием внутри. Но такой способ у меня на ресте 2ого поколения не работает, у Антона вроде работает, у него такое же поколение как у тебя (1999-2000г.в.). Или как я сделал электронный эмулятор работы катализатора, ставится плата в разрыв проводки и преобразует сигнал с 2 лямбды в ЭБУ и все) Катализатор рабочий, хотя его там даже нет (у меня трасса японская стоит выпускной коллектор без катализатора)

Радиатор Nissan Primera P12 с 2002 гг. - снятие и установка

Включение вентиляторов обдува радиатора выполняется блоком управления двигателем через реле. Информацию о температуре охлаждающей жидкости блок управления двигателем получает от датчика, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, соответственно, меняется напряжение электрического сигнала, поступающего от него на блок управления.

Автомобили с бензиновым двигателем
Снятие
1 Снимите защиту моторного отсека.
2 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя.
3 Отсоедините штекер проводов вентилятора обдува радиатора.
4 Сместите блок реле, который расположен с левой стороны аккумуляторной батареи, в сторону с места работ.

Автомобили с бензиновым двигателем. Радиатор и его компоненты
1 - расширительный бачок для охлаждающей жидкости; 2 - крышка заливной горловины расширительного бачка; 3 - шланг, соединяющий бачок с радиатором; 4 - верхний шланг радиатора; 5 - крышка горловины радиатора; 6 - гайка крепления; 7 - фиксатор; 8 - верхнее крепление радиатора; 9 - резиновые подушки креплений радиатора; 10 - радиатор; 11 - шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости (автомобили с АКПП); 12 - нижний шланг радиатора; 13 - вентилятор обдува радиатора; 14 - опорный кронштейн

5 Автомобили с АКПП. Отсоедините шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости. После отсоединения шланга заглушите отверстия подходящими пробками, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости.
6 Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, а также снимите верхнее крепление радиатора, вывинтив болты его крепления.
7 Отвинтите гайки нижних опор крепления радиатора, приподнимите радиатор вверх и высвободите его опоры из резиновых подушек.
8 Снимите радиатор вместе с вентилятором его обдува.
9 Отсоедините при необходимости радиатор от вентилятора.
10 Снимите электродвигатель 1 вентилятора.
Установка радиатора выполняется в последовательности, противоположной его снятию.

11 Осмотрите выпускной (паровой) клапан на крышке горловины радиатора и убедитесь, что на нем нет следов грязи или каких-либо повреждений.
12 Убедитесь в правильной работе выпускного клапана: немного приподнимите клапан, а затем опустите его. Клапан должен вернуться в первоначальное положение (см. иллюстрацию).
13 Промойте при необходимости снятый радиатор и продуйте его сжатым воздухом.
14 Осмотрите подушки крепления радиатора и при необходимости замените их на новые.
15 Залейте новую охлаждающую жидкость, удалите воздух из системы охлаждения и проверьте герметичность всех соединений. Автомобили с дизельным двигателем серии YD Снятие
16 Отсоедините нижний шланг радиатора.
17 Снимите защиту моторного отсека.
18 Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг, соединяющий расширительный бачок с радиатором, а также снимите верхнее крепление радиатора.
19 Отвинтите гайки нижних опор крепления радиатора, приподнимите радиатор „вверх и высвободите его опоры из резиновых подушек.
20 Снимите радиатор вместе с вентилятором его обдува.
21 Отсоедините при необходимости радиатор от вентилятора.
22 Снимите крыльчатки 3 и электродвигатель 1 вентилятора, установленные в корпусе 2 вентилятора.
Установка радиатора выполняется в последовательности, противоположной его снятию.
23 Осмотрите выпускной (паровой) клапан на крышке горловины радиатора и убедитесь, что на нем нет следов грязи или каких-либо повреждений.
24 Убедитесь в правильной работе выпускного клапана: немного приподнимите клапан, а затем опустите его. Клапан должен вернуться в первоначальное положение.
25 Промойте при необходимости снятый радиатор и продуйте его сжатым воздухом.
26 Осмотрите подушки крепления радиатора и при необходимости замените из на новые.
27 Залейте новую охлаждающую жидкость, удалите воздух из системы охлаждения и проверьте
герметичность всех соединений.

Замена радиатора Nissan Primera 3 P12

Внимание! Ремонт радиатора следует поручать специализированной мастерской.

Автомобили с дизельным двигателем F9Q
Снятие
28 Снимите защиту моторного отсека.

29 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, а также из рубашки охлаждения двигателя.
30 Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг, соединяющий расширительный бачок с радиатором, а также снимите верхнее крепление радиатора.
31 Отсоедините штекер проводов вентилятора обдува радиатора.
32 Снимите вентилятор с радиатора, вывинти в соответствующие болты его крепления.
33 Вывинтите с верхнего крепления радиатора болт крепления опорного кронштейна шланга, соединяющего расширительный бачок с радиатором. 34 Отвинтите гайки нижних опор крепления радиатора, приподнимите радиатор вверхи высвободите его опоры из резиновых подушек, а затем снимите радиатор. 35 Снимите при необходимости крыльчатку 3 вентилятора, а также извлеките из корпуса 1 электродвигатель 2 вентилятора обдува радиатора (см. иллюстрацию). Внимание! Обратите внимание, что гайка 4 крепления крыльчатки и электродвигателя вентилятора имеет левую резьбу.
Установка радиатора выполняется в последовательности, противоположной его снятию.
36 Промойте при необходимости снятый радиатор и продуйте его сжатым воздухом.
37 Осмотрите подушки крепления радиатора и при необходимости замените их на новые.
38 Залейте новую охлаждающую жидкость, удалите воздух из системы, охлаждения и проверьте герметичность всех соединений.

Снятие радиатора охлаждения. Чистка.

1. Откручиваем крепления радиатора сверху, они на гаечках на 10" 2шт

2. Далее откручиваем винты крепления вентиляторов радиатора (по 2шт на вентиляторе), отсоединяем клемы снизу от них, снимаем сначала вентилятор левый (с водительской стороны) а потом уже и правый.

Снизу они просто вставляются в паз

3. А вот собственно так выглядят вентиляторы, (справа тот что с водительской стороны, а слева с пассажирской).

Они кстати разные, лопости у них разные. Один основной (тот что справа) а другой вспомогательный, но при вкл кондея вкл оба вентилятора.

4. Кстати радиатор снизу никак не закреплен, он на подушке как бы, просто вставляется в нее сверху.

5. Далее отсоединяем маленькую трубочку, это обратка из расширительного бачка, все лишнее из него идет обратно в радиатор.

6. Откручиваем снизу хомут с шланга, и снимаем его (осторожно с него польется где то литра 3 антифриза, слейте ее в тару чистую чтобы потом залить обратно)

7. Откручиваем хомут с верхнего шланга, и снимаем его (с него литься ниче не будет)

8. И все, можем снимать радиатор. Просто тянем его наверх аккуратно чтобы его не задеть и не помять, соты очень хрупкие. Сразу осматриваем его.

Еще про радиаторы: соты радиатора кондиционера больше, поэтому они не так сильно забиваются (но все равно его чистить тоже надо) и через них все летит на радиатор охлаждения, у которого очень маленькие соты и особенно внизу все забивается так что даже на просвет на солнце вы ничего не увидите.

А теперь немного фоток радиатора ДО и ПОСЛЕ:

ДО (тут без комментариев сами все увидите )

ПОСЛЕ (цените самы что было до и после чистки. разница очевидна даже на глаз)

А это низ самый грязный который был на просвет

Середина

После того как вы поставили радиатор на место, и подсоеденили все шланги и клемы к вантиляторам, заполните его до горла антифризом.
Процедура заполнения системы так чтобы небыло воздуха описана ТУТ

1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините нижний шланг радиатора, см. соответствующую главу.

2. Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3 (см. иллюстрации 3.2, 3.2а, 3.2б, 3.2в).

3.2 Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE

3.2а Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE

3.2б Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE

3.2в Корпус термостата. Автомобили с дизельным двигателем CD20T

3 Убедитесь, что клапан термостата герметично закрывает выпускное отверстие на корпусе термостата.

4 Поместите снятый термостат в емкость с водой, которую нагревайте до кипения. Термостат не должен касаться стенок емкости. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).

3.4 Нагрейте термостат в емкости с водой

При температуре воды около +82*С клапан термостата начинает открываться.

Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE и дизельным двигателем

6 Удалите сопрягаемых поверхностей корпуса термостата остатки прежнего герметика.

7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны (см. иллюстрацию 3.7, а также иллюстрации 3.2б, 3.2в).

3.7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны. Автомобили с бензиновым двигателем GА16DE

Внимание! На дизельных двигателях герметик также наносится на уплотняемые поверхности впускного и выпускного патрубков (см. иллюстрацию 3.2в)

8 Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE. Установите на термостат новый сальник 1 (см. иллюстрацию).

3.8 Установите на термостат новый сальник 1

9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан был обращен вверх (см. иллюстрацию).

3.9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан 1 был обращен вверх

10 Залейте новую охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу, запустите двигатель, дайте ему некоторое время поработать, а затем осмотрите стыки отсоединявшихся деталей и убедитесь в их герметичности.

Смотрите также:

- Водяной насос. Водовпускной… Водяной насос Снятие и установка Подготовительные работы • Слейте охлаждающую жидкость. • Снимите приводные ремни. • Снимите промежуточный шкив. •…
- Снятие, проверка, установка… ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • Во время снятия водяного насоса не проливайте охлаждающую жидкость на приводные ремни. • Насос разборке не подлежит и…
- Снятие, установка, разборка… QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B) QG18DE, QG18DE (L/B) Снятие и установка Подготовительные работы • Сбросьте давление топлива, снимите защиту двигателя со…
- Кронштейн масляного фильтра.… Снятие и установка кронштейна 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Поверните передние колеса вправо. 3. Снимите правый брызговик. 4. Открутите…
- Проверка уровня охлаждающей… • Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между метками MIN и МАХ, когда двигатель холодный. • Если охлаждающей…

Nissan X-Trail T31: замена радиатора охлаждения CVT

Выкладываем фотоотчет о замене радиатора охлаждения CVT на Nissan X-Trail T31.

Автомобиль 2008 года выпуска, еще японской сборки, с завода установлен радиатор охлаждения вариатора спереди перед радиатором кондиционера.

Однако от времени и от наших реагентов радиаторы подвержены коррозии: сгнивают штуцера и начинает подтекать жидкость из вариатора.
Если вовремя не устранить течь, может пострадать вариатор.

В нашем случае штуцер только начал "сопливить", владелец обнаружил это и решил поменять радиатор.

Ценовая политика Nissan на оригинальные радиаторы охлаждения CVT не понятна: на одну модель автомобиля они дешевые, на другую могут быть в 5-10 раз дороже.
На T31 цена оригинального радиатора достаточно высока, поэтому мы предлагаем установку оригинального радиатора от KIA - проверенное временем решение проблем с заводскими радиаторами за разумные деньги.

Для начала снимаем решетку радиатора.

Далее снимаем передний бампер.

На родном радиаторе видим запотевание штуцера. Позднее, когда сняли шланг, штурец в этом месте обломился.

Радиатор от KIA крепим на специальных кронштейнах к усилителю бампера.

Далее соединяем трубки со штуцерами нового радиатора. Для соединения используем прочные шланги Gates и хорошие червячные хомуты.

Собираем все в обратном порядке. Расположение радиатора позволяет эффективно охлаждать жидкость в вариаторе как воздушным потоком (на скорости), так и штатными вентиляторами (в пробке).

Читайте также: